尾氣污染對(duì)人體的危害
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尾氣污染對(duì)人體的危害范文第1篇
關(guān)鍵詞：室內(nèi)空氣 污染 防治對(duì)策
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工業(yè)化、城市化水平的提高，人們的生活方式正發(fā)生著急劇變化。現(xiàn)代人平均有90%的時(shí)間生活和工作在室內(nèi)，其中65%在家里。專(zhuān)家認(rèn)為，繼“煤煙型”“光化學(xué)煙霧型”污染后，現(xiàn)代人正進(jìn)入以“室內(nèi)空氣污染”為標(biāo)志的第三污染時(shí)期。室內(nèi)空氣污染已成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。EPA（美國(guó)環(huán)保署）已將室內(nèi)空氣污染歸為危害公共健康的5大環(huán)境因素之一。
世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)表明，全球近一半的人處于室內(nèi)空氣污染中，室內(nèi)環(huán)境已經(jīng)引起35.7%的呼吸道疾病，22%的慢性肺病和15%的氣管炎、支氣管炎和肺癌。有關(guān)部門(mén)在1994年的一次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城市室內(nèi)空氣的污染程度比室外嚴(yán)重，有的超過(guò)室外56倍。在2002年召開(kāi)的首屆全國(guó)室內(nèi)空氣質(zhì)量與健康學(xué)術(shù)研討會(huì)上，公布了一個(gè)驚人的數(shù)字，目前，我國(guó)每年由于室內(nèi)空氣污染引起的死亡人數(shù)已達(dá)11.1萬(wàn)人。嚴(yán)重的室內(nèi)環(huán)境污染在給人們健康造成損失的同時(shí)，也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，僅1995年我國(guó)因室內(nèi)環(huán)境污染所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá)107億美元。
1、室內(nèi)空氣質(zhì)量及我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
室內(nèi)空氣質(zhì)量的概念，20世紀(jì)70年代后期在一些西方國(guó)家出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)出于節(jié)約能源的考慮，建筑物的氣密性大大提高，由此帶來(lái)室內(nèi)通風(fēng)不足，致使室內(nèi)空氣污染事件頻頻發(fā)生。一項(xiàng)分析報(bào)告顯示，美國(guó)在120萬(wàn)商業(yè)建筑物中有2500萬(wàn)工作人員患“致病建筑綜合征”。美國(guó)一個(gè)歷時(shí)5年的專(zhuān)題調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多民用和商用建筑，室內(nèi)的空氣污染程度是室外的2至5倍，有的甚至超過(guò)100倍。日本約有30%的住宅因?yàn)槭褂糜泻Φ幕瘜W(xué)物質(zhì)而引發(fā)“新居綜合征”。在英國(guó)、西班牙、澳大利亞、美國(guó)以及其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都曾暴發(fā)因室內(nèi)空氣污染引起的軍團(tuán)病，并導(dǎo)致大量人員死亡。
根據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織估計(jì)，在新建和改建的建筑物中，約有30%是致病建筑。20世紀(jì)90年代，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始對(duì)室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
在我國(guó)，2001年國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局、建設(shè)部頒布了《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，提出了對(duì)氨、游離甲醛、苯、總揮發(fā)性有機(jī)污染物指標(biāo)濃度的限制。2002年，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局、衛(wèi)生部和國(guó)家環(huán)保局聯(lián)合制定并我國(guó)第一部《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，2003年3月1日實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)引入了室內(nèi)空氣質(zhì)量概念，明確提出“室內(nèi)空氣應(yīng)無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)異常臭味”的要求。規(guī)定控制的化學(xué)性污染物質(zhì)不僅包括甲醛、苯、氨等污染物質(zhì)，還有可吸入顆粒物、二氧化碳、二氧化硫等13項(xiàng)化學(xué)性污染物質(zhì)，《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)為室內(nèi)空氣檢測(cè)提供了統(tǒng)一的、規(guī)范的依據(jù)。
2、室內(nèi)空氣污染的污染來(lái)源
2.1烹調(diào)和取暖的生活爐灶。
大量的研究表明，廚房爐灶炊事時(shí)釋放出的油煙是室內(nèi)空氣污染的一大重要來(lái)源，其成分極其復(fù)雜，目前已經(jīng)分析出的3800多種物質(zhì)，它們?cè)诳諝庵幸詺鈶B(tài)、氣溶膠態(tài)存在。其中氣態(tài)物質(zhì)占90%，主要包括顆粒物[包括 B （a）P等致癌物]、CO、SO2、甲醛等物質(zhì)。
2.2人類(lèi)自身活動(dòng)
2.2.1室內(nèi)吸煙及二手煙
二手煙是香煙和雪茄或其他煙草產(chǎn)品燃燒時(shí)飄散出來(lái)或吸煙者抽煙時(shí)呼出的一種粒子或蒸氣形式的煙霧，二手煙的主要成分包括粒子物質(zhì)、尼古丁、甲醛、一氧化碳及4000種其他物質(zhì)。每百只香煙煙霧中苯并芘的含量約為0.2-12.2微克，是室內(nèi)空氣中苯并芘的主要來(lái)源。
2.2.2人體污染源
人體自身的新陳代謝及各種生活廢棄物的揮發(fā)成分也是造成室內(nèi)空氣污染的一個(gè)原因。人在室內(nèi)活動(dòng)，除人體本身通過(guò)呼吸道、皮膚、汗腺可排出大量污染物，如二氧化碳、氨和氣味等，其它日常活動(dòng)，殺蟲(chóng)劑、清潔劑的使用等也會(huì)造成空氣污染。另外人在室內(nèi)活動(dòng)，會(huì)增加室內(nèi)溫度，促使細(xì)菌、病毒等微生物的大量繁殖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人在室內(nèi)活動(dòng)、呼吸、出汗等散發(fā)出的固態(tài)和氣態(tài)污染物可占室內(nèi)總污染物的13%。
2.3建筑及裝飾材料
室內(nèi)裝飾及家具的污染是目前造成空氣污染的主要方面。油漆、膠合板、刨沫填料、內(nèi)墻涂料、塑料貼面等材料中均含有甲醛、荼、甲荼、乙醇、氯仿、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）等有機(jī)蒸汽，且以上物質(zhì)大多都具有相當(dāng)?shù)闹掳┬浴＝ㄖ镒陨淼奈廴局饕袃煞N，一種是建筑施工中加入了化學(xué)物質(zhì)，（北方冬季施工加入的防凍劑，滲出有毒氣體氨），另一種是由地下土壤和建筑物中石林地磚、瓷磚中的放射性物質(zhì)形成的氡，它是一種無(wú)色無(wú)味的天然放射性的氣體，對(duì)人體的危害極大.
2．4室外污染物
室外污染物主要來(lái)源于燃料的燃燒、生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)龋饕廴疚镉校何⑸铩⒎蹓m、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、可吸入顆粒物、Pb等，另外還分部分植物的花粉。這些污染物都會(huì)借助于室內(nèi)通風(fēng)換氣和滲透而進(jìn)入室內(nèi)。
2．5其它污染源
造成室內(nèi)環(huán)境污染的污染源還有各種電器產(chǎn)生的電磁輻射，家庭中飼養(yǎng)的寵物，家養(yǎng)的花草和“建筑物綜合癥”等。
3、綠色室內(nèi)環(huán)境
根據(jù)綠色消費(fèi)的含義，綠色室內(nèi)環(huán)境主要是指無(wú)污染、無(wú)公害、可持續(xù)、有助于消費(fèi)者身體健康的室內(nèi)環(huán)境，或者說(shuō)是在室內(nèi)環(huán)境的建筑、設(shè)計(jì)和裝飾中，不僅要滿(mǎn)足消費(fèi)者的生存和審美需求，還要滿(mǎn)足消費(fèi)者的安全、健康需求。
4、室內(nèi)空氣污染主要污染物及其危害
在上述室內(nèi)空氣污染源中，含有揮發(fā)性有機(jī)化合物的達(dá)300多種，其中最主要、最常見(jiàn)、危害最大的4種污染物質(zhì)是甲醛、VOCs、氨、氡，被稱(chēng)為四大隱形殺手。
4.1室內(nèi)環(huán)境中甲醛的危害
甲醛對(duì)人體健康的影響主要表現(xiàn)在嗅覺(jué)異常、刺激、過(guò)敏、肺功能異常、免疫功能異常等方面。當(dāng)室內(nèi)空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時(shí)就有異味和不適感；0.5mg/m3時(shí)可刺激眼睛引起流淚；0.6mg/m3時(shí)引起咽喉不適或疼痛；濃度再高可引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫。當(dāng)空氣中達(dá)到30mg/m3時(shí)可當(dāng)即導(dǎo)致死亡。長(zhǎng)期低濃度接觸甲醛氣體，可出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)感覺(jué)障礙和排汗過(guò)剩以及視力障礙，且能抑制汗腺分泌，導(dǎo)致皮膚干燥皸裂；濃度較高時(shí)，對(duì)粘膜、上呼吸道、眼睛和皮膚具有強(qiáng)烈刺激性，對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)、肝臟等產(chǎn)生毒害。
4.2室內(nèi)環(huán)境中揮發(fā)性有機(jī)污染物(VOCs)的危害
VOCs對(duì)人體的污染基本可分為三種主要類(lèi)型：氣體和其它感覺(jué)效應(yīng)(如刺激作用)、粘膜刺激和其它系統(tǒng)毒性導(dǎo)致的病變、基因毒性和致癌性。由研究表明暴露在高濃度揮發(fā)性有機(jī)污染物的工作環(huán)境中可導(dǎo)致人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)、肝、腎和血液中毒，個(gè)別過(guò)敏者即使在低濃度下也會(huì)有嚴(yán)重反應(yīng)。
4.3室內(nèi)環(huán)境中氨的危害
按毒理學(xué)分類(lèi)，氨屬于低毒類(lèi)化合物。氨是無(wú)色氣體，當(dāng)環(huán)境空氣中氨達(dá)到一定濃度時(shí)，才有強(qiáng)烈的刺激氣味。人對(duì)氨的嗅閾值為0.5～1.0mg／m3。氨是一種堿性物質(zhì)，進(jìn)入人體后可以吸收組織中的水分，溶解度高，對(duì)人體的上呼吸道有刺激和腐蝕作用，減弱人體對(duì)疾病的抵抗力。氨進(jìn)入肺泡后易和血紅蛋白結(jié)合破壞運(yùn)氧功能。濃度過(guò)高時(shí)除腐蝕作用外，還可通過(guò)三叉神經(jīng)末梢的反射作用而引起心臟停搏和呼吸停止。短期內(nèi)吸入大量的氨可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、頭暈、惡心等癥狀，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)肺水腫或呼吸窘迫綜合癥，同時(shí)發(fā)生呼吸道刺激癥狀。
4.4室內(nèi)環(huán)境中氡的危害
氡是一種放射性惰性氣體。沒(méi)有顏色也沒(méi)有任何氣味，由鐳衰變而產(chǎn)生，是自然界惟一的天然放射性惰性氣體，比重是空氣的7.5倍。由于無(wú)色無(wú)味，所以它對(duì)人體的傷害也是不知不覺(jué)。氡對(duì)人體的危害主要有，一是導(dǎo)致肺癌，主要通過(guò)被呼吸系統(tǒng)截留的氡子體在肺部不斷累積完成，其誘發(fā)肺癌的潛伏期大多都在15年以上，是引起肺癌的第二大因素，世界衛(wèi)生組織把它列為18種主要的環(huán)境致癌物質(zhì)之一。二是導(dǎo)致白血病。三是使人喪失生育能力，主要通過(guò)殺死完成。另外，氡可以通過(guò)人體脂肪影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，使人精神不振，昏昏欲睡。
5、室內(nèi)空氣污染對(duì)人體健康危害的特點(diǎn)
長(zhǎng)期在被污染了的室內(nèi)環(huán)境中生活，就會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。室內(nèi)空氣污染對(duì)人體健康危害有以下特征：
5.1長(zhǎng)期性：
人的一生之中有3/4以上的時(shí)間是在室內(nèi)度過(guò)的。長(zhǎng)期在被污染了的室內(nèi)環(huán)境中生活和工作，會(huì)對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害，這是室內(nèi)空氣污染對(duì)人體危害的特征之一。
5.2低劑量：
室內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)有時(shí)的濃度很低，但是低劑量的有害物質(zhì)往往是人產(chǎn)生麻痹心理。一般來(lái)說(shuō)，人只要能夠感覺(jué)到氣味的存在，就說(shuō)明有害物質(zhì)的濃度已經(jīng)相當(dāng)高了。低劑量的有害物質(zhì)，因其濃度較低，又不會(huì)當(dāng)時(shí)治病、致死。這在裝修造成的室內(nèi)環(huán)境污染中是十分常見(jiàn)的現(xiàn)象，低劑量的有害物質(zhì)就象是室內(nèi)空氣中的隱形殺手，所以容易被人們忽視，造成危害健康的安全隱患。
5.3無(wú)選擇：
人的生命離不開(kāi)空氣、水和食物。水和食物是可以選擇的，可以通過(guò)加強(qiáng)防范來(lái)避免發(fā)生的。但是我們呼吸的空氣是無(wú)法主動(dòng)選擇的，室內(nèi)空氣一旦被污染，居住者就只能被動(dòng)的呼吸，從而危害人體健康。
6、防治室內(nèi)空氣污染的對(duì)策
6.1加強(qiáng)通風(fēng)控制
利用通風(fēng)的作用將室內(nèi)空氣污染物沖淡。通風(fēng)換氣是最經(jīng)濟(jì)的方法，不管住宅里是否有人，應(yīng)盡可能地多通風(fēng)，一方面它有利于室內(nèi)污染物的排放，另一方面可以是裝修材料中的有毒有害氣體盡早的釋放出來(lái)。對(duì)新風(fēng)首先要有量的要求，同時(shí)還要質(zhì)的要求，即使用低污染的新風(fēng)。對(duì)一般無(wú)中央空調(diào)的居室則盡可能地打開(kāi)門(mén)窗，進(jìn)入新鮮空氣。
6.2污染源的控制
在裝飾材料中被廣泛應(yīng)用的人造板材、大理石、瓷磚、水泥、油漆、涂料等中，產(chǎn)生的有害物質(zhì)和氣體將近20種，其中大多數(shù)是致癌物質(zhì)。因此，在家庭裝修中，對(duì)裝修材料的選擇要慎重，要選擇經(jīng)過(guò)國(guó)家權(quán)威部門(mén)或名牌及正規(guī)廠家生產(chǎn)無(wú)毒和少毒的裝飾材料；嚴(yán)禁使用超標(biāo)的材料。廚房用料、日常用品及家電等生活用品的選擇也是一樣，在選購(gòu)時(shí)，一定要注意產(chǎn)品說(shuō)明時(shí)各重要參數(shù)的檢驗(yàn)情況，要盡量選購(gòu)危害少的，以將室內(nèi)空氣污染盡可能降低到最低限度。
6.3凈化處理
空氣凈化可以通過(guò)室內(nèi)凈化器、除臭器、空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾器等設(shè)備除掉室內(nèi)氣態(tài)污染物。 目前使用的空氣凈化器都不是采用單一技術(shù)手段而均采用復(fù)合式,常用的技術(shù)包括有過(guò)濾、靜電、吸附、催化、等離子體、負(fù)離子、增濕等技術(shù)，針對(duì)所需去除污染物的種類(lèi)，將各種技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化組合。對(duì)于顆粒物和氣溶膠常用粗、中效過(guò)濾器和HEPA過(guò)濾器，或者采用靜電除塵的方法。對(duì)于低濃度VOCS、二氧化碳、硫化物、氮氧化物，吸附技術(shù)時(shí)一種比較有效且簡(jiǎn)便易形的方法。此外，近來(lái)倍受關(guān)注的凈化方法，如納米材料光催化技術(shù)和納米－光催化技術(shù)的結(jié)合等技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用已投入了大量的人力。
6.4國(guó)家法律法規(guī)的保駕護(hù)航
《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)10項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》已于2002年7月1日起開(kāi)始正式執(zhí)行，為保障人體健康和人身安全，應(yīng)繼續(xù)制定完善相關(guān)的法律法規(guī)。
7、小結(jié)
室內(nèi)環(huán)境污染的成因具有極其復(fù)雜的多樣性，其中裝飾裝修污染和家具污染是絕對(duì)主要因素。因此，預(yù)防和控制室內(nèi)環(huán)境污染，也就是保護(hù)“室內(nèi)環(huán)境安全”對(duì)保護(hù)公眾健康極為重要。室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量亟待引起重視，改善室內(nèi)環(huán)境，創(chuàng)造一個(gè)舒適的生存空間已經(jīng)迫在眉睫。
針對(duì)室內(nèi)環(huán)境污染，要從源頭上抓治理。不僅僅要求高質(zhì)量的建筑裝飾材料，還要提高消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)，提倡簡(jiǎn)約裝修，綠色消費(fèi)。
參考文獻(xiàn)：
1.《公眾健康》1999《室內(nèi)空氣污染的危害》李軍
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尾氣污染對(duì)人體的危害范文第2篇
關(guān)鍵詞：汽車(chē)尾氣；污染；健康；控制
中圖分類(lèi)號(hào)：U473.9
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9944（2016）22-0063-02
1引言
隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量急劇增多，汽車(chē)尾氣排放量顯著增大，汽車(chē)尾氣中污染物如CO、HC和NOx等，在對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染同時(shí)，也對(duì)人類(lèi)健康構(gòu)成了巨大威脅，導(dǎo)致人體各種疾病發(fā)病率（癌癥，呼吸道疾病，心臟病等）升高[1]，降低了人們的生活質(zhì)量，因此研發(fā)汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)，控制汽車(chē)尾氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。
2汽車(chē)尾氣污染物對(duì)人體健康影響
汽車(chē)尾氣中所含污染物主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的廢氣排放，約占汽車(chē)尾氣的65%左右，其成分非常復(fù)雜，含上千種化學(xué)物質(zhì)，大約有100多種化合物。含量比較大的主要有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠铮℉C）、二氧化碳（CO2）、碳黑、焦油、油霧、黑煙、甲醛（HCHO）、丙烯醛（CH2CHCHO）、和重金屬鉛等[2]。對(duì)人體呼吸系統(tǒng)、泌尿生殖功能、神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)等都會(huì)產(chǎn)生不良的影響[1]。
2.1一氧化碳的危害
在低溫或局部缺氧條件下，烴類(lèi)不完全燃燒產(chǎn)生的CO是汽車(chē)尾氣的主要成分。當(dāng)負(fù)重過(guò)大時(shí)，汽車(chē)往往會(huì)空檔運(yùn)轉(zhuǎn)或者是慢速行駛，這時(shí)烴燃料不能充分燃燒，其燃燒的中間產(chǎn)物CO的含量會(huì)明顯增加，CO與混在內(nèi)燃機(jī)中的其它廢氣一同排出。當(dāng)過(guò)量的CO與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血t蛋白時(shí)，人體因缺氧會(huì)出現(xiàn)一些不適癥狀，如頭暈眼花、惡心、呼吸困難，若不及時(shí)救治，則會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的后果，如昏迷不醒、大腦中樞神經(jīng)壞死、聽(tīng)力下降，甚至是死亡等。
2.2氮氧化合物的危害
在高溫富氧環(huán)境下，汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)氣缸中生成的NOx是多種氣體混合作用的結(jié)果，它是汽車(chē)尾氣重要污染物之一。空燃比、燃燒溫度和時(shí)間等是決定其排放量多少的重要因素。氮氧化合物中NO占95%以上，其余的主要為NO2，但NO2對(duì)人體的下呼吸道和肺的影響非常大，可引發(fā)支氣管炎，肺炎等疾病，更嚴(yán)重的可導(dǎo)致人的肺衰竭。研究表明，在NO2濃度9.4mg/m3的空氣中暴露10min，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對(duì)一些本身就有呼吸系統(tǒng)疾病的人來(lái)講變得更加危險(xiǎn)。哮喘病人對(duì)于這些有刺激性的氣體會(huì)變得更加的不舒服，嚴(yán)重的導(dǎo)致呼吸困難。
2.3烴類(lèi)物質(zhì)的危害
對(duì)一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)尾氣的碳?xì)浠衔镉腥N排放源：內(nèi)燃機(jī)廢氣的排放、曲軸箱的泄漏和燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)，分別占60%、20%～25%和15%～20%。苯可引起食欲不振、頭暈眼花、嘔吐、失眠、頭疼、粘膜出血等癥狀；還會(huì)使紅血球減少，造成人體血液缺少血紅蛋白，進(jìn)而產(chǎn)生貧血等，它破壞血液中的紅細(xì)胞，對(duì)白細(xì)胞也有威脅，影響人體血液中的造血干細(xì)胞，進(jìn)而可能使人患上白血病，威脅性高。汽車(chē)尾氣中還有許多種含量很低的環(huán)芳烴，其中含有許多的致癌物質(zhì)，對(duì)人體是極大的威脅。HC和NOx在大氣中經(jīng)過(guò)光的照射會(huì)產(chǎn)生一種化學(xué)效應(yīng)，被稱(chēng)為光化學(xué)煙霧。1952年12月倫敦光化學(xué)煙霧事件使支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡率顯著增加[3]。
2.4醛類(lèi)的危害
烴類(lèi)不完全燃燒產(chǎn)生的醛，是汽車(chē)尾氣廢棄排放的一部分，其中甲醛占醛類(lèi)的60%～70%。甲醛是一種刺激性的氣體，對(duì)眼睛和呼吸道均有刺激作用，高濃度時(shí)會(huì)引起咳嗽、惡心和嘔吐、胸痛，刺激性強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間吸入可能會(huì)致癌。丙烯醛是另一種醛類(lèi)，氣味辛辣刺激，不但能強(qiáng)烈刺激眼睛和呼吸道，而且還會(huì)損害支氣管細(xì)胞，破壞性強(qiáng)、危害性較大，無(wú)論是對(duì)于呼吸系統(tǒng)還是循環(huán)系統(tǒng)，或者是誘發(fā)癌變，都強(qiáng)于前幾種氣體，對(duì)城市居民的身體健康構(gòu)成極大威脅[3]。
2.5含鉛物質(zhì)的危害
汽車(chē)尾氣中的含鉛顆粒物主要來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的廢氣排放，一般汽油的含鉛量為0.08%～0.13%，通常以四乙鉛形式作為抗爆劑加進(jìn)汽油中，燃燒后生成氧化鉛排出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車(chē)每年平均排放2.5kg的鉛[4]。鉛是一種重金屬，在人體累積到一定程度會(huì)發(fā)生中毒現(xiàn)象，可破壞人體的細(xì)胞。主要作用于消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)，以及肝、腎等器官，可對(duì)人體的心臟、肺等器官造成一定的損害。如吸入過(guò)多汽車(chē)尾氣，會(huì)使人貧血、智力下降、注意力不集中、行為癡傻、狂躁、意識(shí)障礙等，更有甚者還可能導(dǎo)致高血壓和不孕不育。
3應(yīng)對(duì)措施
3.1技術(shù)措施
3.1.1改進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)置，降低尾氣污染物的含量；也可以通過(guò)設(shè)計(jì)循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行尾氣再利用。
3.2.2改善燃油質(zhì)量
由于含鉛汽油中有四乙基鉛，它可以提高車(chē)用汽油的辛烷值，改善車(chē)用汽油的抗爆性能。于20世紀(jì)20年代被發(fā)現(xiàn)后，在美國(guó)得到廣泛使用，很快就在全世界推廣，至20世紀(jì)70年代末，世界上加入汽油中的鉛每年多達(dá)35萬(wàn)t，大氣中鉛總含量的97%是汽車(chē)排放的。由于含鉛汽油對(duì)人類(lèi)健康及環(huán)境的危害極大，人們認(rèn)識(shí)到含鉛汽油的危害后，多個(gè)國(guó)家開(kāi)始限制含鉛汽油的使用。日本、加拿大、美國(guó)分別在1983、1990、1993年禁止銷(xiāo)售含鉛汽油。2000年1月1日，我國(guó)停止生產(chǎn)含鉛汽油，并于2000年7月1日停止銷(xiāo)售和使用含鉛汽油。目前，世界上90%以上的國(guó)家都在使用無(wú)鉛化汽油。
3.1.3使用尾氣凈化催化劑
控制汽車(chē)尾氣排放的最有效方法便是從源頭解決，在汽車(chē)上安裝汽車(chē)尾氣催化凈化器，采用催化凈化法降低尾氣排放。汽車(chē)尾氣凈化催化劑目前主要有貴金屬型、稀土金屬型和其他過(guò)渡金屬型，這些凈化催化劑在凈化尾氣方面起了重要的作用。
3.1.4開(kāi)發(fā)新燃料
控制汽車(chē)尾氣排放的綠色途徑是開(kāi)發(fā)新燃料，開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能、氫氣內(nèi)燃機(jī)、天然氣內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)車(chē)輛等逐步代替燃油車(chē)輛。天然氣車(chē)輛污染少，其CO、HC、SO2和NOx排放量遠(yuǎn)低于汽油車(chē)的，而且不含苯和芳香烴，減少了致癌物質(zhì)排放量。日本、俄羅斯、新西蘭、阿根廷等國(guó)家均擁有一定數(shù)量的天然氣汽車(chē)。為適應(yīng)不同的道路和環(huán)保要求，靈活地改變?nèi)剂戏绞剑┠陙?lái)，我國(guó)也逐步推出了各種新材料車(chē)如天然氣或液化氣汽車(chē)。我國(guó)在普及與推廣電動(dòng)車(chē)輛，加速太陽(yáng)能車(chē)輛應(yīng)用方面的研究已取得了可喜的成績(jī)，目前已推出多種車(chē)型的電動(dòng)車(chē)輛。我國(guó)現(xiàn)已有生產(chǎn)采用甲醇作燃料的、污染物比汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的都少的機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)，這不僅帶來(lái)商機(jī)，更有意義的是可以減輕對(duì)環(huán)境的污染。氫氣由于具有干凈衛(wèi)生、燃燒后的產(chǎn)物是水不污染環(huán)境和發(fā)熱量高等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)備受推崇，目前科學(xué)家們已設(shè)計(jì)出能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)，但氫燃料汽車(chē)由于能耗較高和氫氣的制備和儲(chǔ)存技術(shù)有待提高，尚未能大量生產(chǎn)并投入使用[5]。
3.2制度措施
（1）各地方應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的管理法規(guī)，有效落實(shí)汽車(chē)排污管理工作。使汽車(chē)排污管理能夠統(tǒng)一、有效地進(jìn)行，各項(xiàng)治理措施穩(wěn)步實(shí)行，治理目標(biāo)切實(shí)落實(shí)。
（2）加強(qiáng)在用車(chē)的檢查和維護(hù)。建立一套實(shí)用性強(qiáng)、操作性強(qiáng)、有環(huán)保效力的在用車(chē)維護(hù)與檢查體系，一方面能夠迅速有效地顯著減輕汽車(chē)污染，另一方面帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
（3）本著“誰(shuí)污染誰(shuí)治理”的原則，建立車(chē)輛排污收費(fèi)/稅制度。機(jī)動(dòng)車(chē)作為一個(gè)流動(dòng)污染源，更是難逃其咎，車(chē)主應(yīng)對(duì)被汽車(chē)尾氣污染了的環(huán)境負(fù)責(zé)。限時(shí)維修/升級(jí)凈化裝置，對(duì)車(chē)主征收污染稅。建立車(chē)輛排污收費(fèi)/稅制度，讓高污染車(chē)輛付出代價(jià)，定會(huì)使我國(guó)的汽車(chē)尾氣控制在短時(shí)間內(nèi)取得明顯成效。
（4）提高汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)主應(yīng)按時(shí)做好車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)工作。使用符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的燃油，選擇品質(zhì)可靠的燃油清凈劑。盡快淘汰車(chē)齡較大、凈化裝置排氣不達(dá)標(biāo)、多次維修即將報(bào)廢的車(chē)輛。用戶(hù)買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)注意選擇符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)。
參考文獻(xiàn)：
[1]程義斌，金銀龍，劉迎春.汽車(chē)尾氣對(duì)人體健康的危害[J].衛(wèi)生研究，2003，32（5）：504～507.
[2]時(shí)雙喜，楊義飛，李萌.汽車(chē)尾氣污染的危害及控制[J].哈爾濱建筑大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，32（2）：35～39.
[3]向華.提高我國(guó)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的途徑及意義[J].科學(xué)咨詢(xún)，2014，32（40）：28～30.
尾氣污染對(duì)人體的危害范文第3篇
從氣象上來(lái)講，霧就是空氣中的小水滴凝結(jié)，需要有所謂的凝結(jié)核。如果空氣很干凈，里面什么也沒(méi)有，那么霧就很難形成。一般空氣中總是有各種各樣的雜質(zhì)和粒子，當(dāng)它們和空氣中小水滴凝結(jié)后，就形成了小水滴和小水晶。大量此類(lèi)小水滴聚集就形成了霧，其實(shí)霧和云一樣，只是云在天上，到了地上就成了霧。從水滴本身來(lái)說(shuō)對(duì)人體沒(méi)有什么危害，只是水滴要凝結(jié)到各種各樣的小粒子上面，那情況就不同了。城市里的小粒子成分十分復(fù)雜，從各項(xiàng)資料、觀察研究來(lái)看，小粒子灰煙雜質(zhì)是：①煙囪里燃燒的煤。②汽車(chē)排放的尾氣。③化工廠里排放的各種各樣的成分。所以，真正對(duì)人體產(chǎn)生危害的，是這些帶危害成分的小粒子。平時(shí)，空氣中也會(huì)有這種小粒子成分，如果風(fēng)比較大，空氣流通快，相對(duì)濕度較小，那就不容易凝結(jié)這些小粒子形成霧；有霧的時(shí)候，這些小粒子就凝結(jié)在水滴中。當(dāng)霧被人吸入后，就可能會(huì)有影響，但并不是一吸進(jìn)霧就會(huì)不舒服，隨著人們體質(zhì)的不同，霧對(duì)健康的年輕人沒(méi)有什么大的影響，而對(duì)兒童、老年人、身體本來(lái)就虛弱有病者就會(huì)有影響。
美國(guó)的一項(xiàng)科研監(jiān)測(cè)表明，霧水的酸度要比雨水的酸度高出10～100倍。霧滴中的酸性物質(zhì)絕大部分是人類(lèi)活動(dòng)向空中排放硫而造成的，但也有一小部分來(lái)自大自然，如海水蒸發(fā)、動(dòng)植物腐敗散發(fā)出來(lái)的酸性物質(zhì)。因?yàn)殪F是懸浮在近地面的液態(tài)氣溶膠組成的，故離地面越近，附著的各種污染物、細(xì)菌和病原性微生物就越多。
霧氣中的有害、有毒物質(zhì)對(duì)有呼吸系統(tǒng)疾病患者危害更大。故每當(dāng)濃霧彌漫之時(shí)，人們切莫到室外進(jìn)行體育鍛煉，特別是有心血管疾病、慢性支氣管炎、支氣管哮喘的老年人，更應(yīng)該暫停到室外進(jìn)行晨練。
春秋冬季節(jié)，在清晨常常可見(jiàn)濃霧彌漫。霧氣傷人，在古醫(yī)書(shū)《金匱要略》中有記載：“清邪居上，濁邪居下，大邪中表，小邪中里。”“清邪”即指清晨濃霧。霧對(duì)人體有害，主要是霧中的凝結(jié)核的成分對(duì)人體有一定的危害。霧的凝結(jié)核里可以包含大量的各種各樣的雜質(zhì)和化學(xué)微粒。從某種意義上講，在一定的大氣條件下，大氣中的污染成分與霧中的有害成分是一樣的，大氣污染程度大，往往霧中的危害性就大。如今，隨著工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展。加劇了大氣的污染，有些地區(qū)一年四季霧氣不斷，對(duì)人的傷害更加嚴(yán)重。
從氣象上來(lái)講，霧就是空氣中的小水滴凝結(jié)，需要有所謂的凝結(jié)核。如果空氣很干凈，里面什么也沒(méi)有，那么霧就很難形成。一般空氣中總是有各種各樣的雜質(zhì)和粒子，當(dāng)它們和空氣中小水滴凝結(jié)后，就形成了小水滴和小水晶。大量此類(lèi)小水滴聚集就形成了霧，其實(shí)霧和云一樣，只是云在天上，到了地上就成了霧。從水滴本身來(lái)說(shuō)對(duì)人體沒(méi)有什么危害，只是水滴要凝結(jié)到各種各樣的小粒子上面，那情況就不同了。城市里的小粒子成分十分復(fù)雜，從各項(xiàng)資料、觀察研究來(lái)看，小粒子灰煙雜質(zhì)是：①煙囪里燃燒的煤。②汽車(chē)排放的尾氣。③化工廠里排放的各種各樣的成分。所以，真正對(duì)人體產(chǎn)生危害的，是這些帶危害成分的小粒子。平時(shí)，空氣中也會(huì)有這種小粒子成分，如果風(fēng)比較大，空氣流通快，相對(duì)濕度較小，那就不容易凝結(jié)這些小粒子形成霧；有霧的時(shí)候，這些小粒子就凝結(jié)在水滴中。當(dāng)霧被人吸入后，就可能會(huì)有影響，但并不是一吸進(jìn)霧就會(huì)不舒服，隨著人們體質(zhì)的不同，霧對(duì)健康的年輕人沒(méi)有什么大的影響，而對(duì)兒童、老年人、身體本來(lái)就虛弱有病者就會(huì)有影響。
尾氣污染對(duì)人體的危害范文第4篇
關(guān)鍵詞：PM2.5 危害 措施
隨著全國(guó)大中城市大面積霧霾天氣的爆發(fā)，霧霾天氣的“罪魁禍?zhǔn)住盤(pán)M2.5逐漸成為民眾日益關(guān)注的焦點(diǎn)。PM2.5 是指空氣動(dòng)力學(xué)直徑不大于2.5μm 的大氣顆粒物，因其能夠進(jìn)入人體肺泡，世界衛(wèi)生組織（WHO）稱(chēng)之為可吸入肺顆粒物（Repairable Particles）。PM2.5 的主要來(lái)源為日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車(chē)尾氣排放等過(guò)程中經(jīng)過(guò)燃燒而排放的殘留物。與TSP、PM10相比 PM2.5 粒徑小，在大氣中的存留時(shí)間長(zhǎng)、傳播距離遠(yuǎn)，且有害元素和有機(jī)化合物極易富集在細(xì)顆粒物上，毒性增大，對(duì)空氣質(zhì)量、大氣能見(jiàn)度、人體健康以及大氣能量平衡影響巨大。目前，PM2.5 已成為國(guó)內(nèi)外城市大氣的首要污染物。
一、PM2.5 的來(lái)源及特征
1.工業(yè)燃燒排放。
目前我國(guó)仍處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工煉焦及核燃料加工業(yè)、電力熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)等高耗能工業(yè)依然發(fā)展迅速，此時(shí)我國(guó)的情形與1952 年英國(guó)倫敦霧霾時(shí)期極其相似。
2.汽車(chē)尾氣排放。
空氣污染的另一重大因素是汽車(chē)尾氣。汽車(chē)尾氣中有150 種～200 種不同的化合物，其中有害物質(zhì)氮氧化物、碳氧化物、硫化物、鉛、多環(huán)芳烴等致癌有機(jī)物極易吸附在 PM2.5 顆粒表面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離和更長(zhǎng)時(shí)間的傳播，造成更為嚴(yán)重的危害。
3.生物質(zhì)燃燒排放。
我國(guó)的生物質(zhì)資源豐富，每年有6億t的農(nóng)作物秸稈產(chǎn)生。其中 31.5%用作農(nóng)村地區(qū)的炊事能源，25%在農(nóng)田中就地焚燒。生物質(zhì)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量攜帶二英及多環(huán)芳烴等的細(xì)粒子，不僅影響城市和區(qū)域空氣質(zhì)量，降低大氣能見(jiàn)度，更加損害人體健康，已成為城市、區(qū)域乃至全球范圍內(nèi)重要的污染源之一。
二、PM2.5對(duì)環(huán)境的危害
大氣中的顆粒物對(duì)光的散射和吸收，能顯著減弱光的信號(hào)，因而導(dǎo)致城市人為能見(jiàn)度下降，產(chǎn)生陰“霾”天氣。當(dāng)大量極細(xì)微的包括“PM2.5”在內(nèi)的顆粒均勻地浮游在空中，造成空氣混濁，進(jìn)而使水平能見(jiàn)度小于 10 km，并且相對(duì)濕度不大于 80%，這時(shí)呈現(xiàn)的天氣現(xiàn)象稱(chēng)之為“霾”天氣。“霾”和霧的主要區(qū)別在于水汽含量的大小，當(dāng)水汽含量達(dá)到 90%以上叫霧，低于或等于 80%叫“霾”。“霾”是空氣遭受污染的產(chǎn)物，所以“霾”天氣比霧天氣更危害人體健康。造成污染的最直接原因是發(fā)電站和普通家庭使用的煤炭以及汽車(chē)尾氣。
三、PM2.5 對(duì)人體健康的危害
1.致病病毒搭“順風(fēng)車(chē)”入體內(nèi)致癌
由于 PM2.5表面極易吸附有機(jī)化合物，如多環(huán)芳烴容易吸附在粒徑在 5 mm 以下的顆粒物上，大顆粒物上的多環(huán)芳烴很少。也就是說(shuō)，空氣中細(xì)顆粒物越多，我們接觸致癌物―多環(huán)芳烴的機(jī)會(huì)就越多。
2.損害血紅蛋白輸送氧的能力，喪失血液
PM2.5會(huì)與身體中的血紅蛋白相結(jié)合，從而影響血液的輸送，甚至引起充血性心力衰竭和冠狀動(dòng)脈等心臟疾病。每個(gè)人每天平均要吸入約1萬(wàn)L的空氣，這些顆粒通過(guò)支氣管和肺泡進(jìn)入血液，進(jìn)入肺泡的微塵可迅速被吸收、不經(jīng)過(guò)肝臟解毒直接進(jìn)入血液循環(huán)分布到全身，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對(duì)人體健康的傷害更大。
3.引發(fā)哮喘、支氣管炎和
心血管病等疾病
氣象專(zhuān)家和醫(yī)學(xué)專(zhuān)家認(rèn)為，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑在2.5μm 以下的細(xì)顆粒物，直徑相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)的 1/20 大小，不易被鼻孔中的絨毛阻擋。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，引發(fā)咳嗽、呼吸困難、哮喘、慢性支氣管炎等呼吸系統(tǒng)的疾病并導(dǎo)致心律不齊、非致命性心臟病等心血管方面的疾病。其中，老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2.5污染的敏感人群。
四、PM2.5的防治措施
1.切實(shí)加強(qiáng)整改，鞏固提高治理成果
PM2.5納入到環(huán)境監(jiān)測(cè)非常重要，中國(guó)城市的大氣污染問(wèn)題比較嚴(yán)重，在監(jiān)測(cè)之后，大家可以對(duì)空氣質(zhì)量有一個(gè)清晰、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。由于PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)還比較嚴(yán)格，可以對(duì)空氣質(zhì)量有一個(gè)更加準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，首先要提高燃油PM2.5品質(zhì)，實(shí)施更嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)盡快編制中國(guó)的國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)油品標(biāo)準(zhǔn)，并提出實(shí)施計(jì)劃；要對(duì)新生產(chǎn)車(chē)輛實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，加速淘汰高排放“黃標(biāo)車(chē)”，“黃標(biāo)車(chē)”尾氣排放的污染物是同類(lèi)滿(mǎn)足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)的20 倍左右。在積極研制電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)的同時(shí)，針對(duì)技術(shù)成熟度高、減排效果顯著的代用燃料汽車(chē)，大力發(fā)展、推廣天然氣、生物燃料汽車(chē)。其次，完善配套治理措施，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，切實(shí)控制 PM2.5濃度。
2.深化生活實(shí)踐，努力探索特色之路
生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物也是 PM2.5的重要來(lái)源。為汽車(chē)、冰箱等噴涂油漆，家庭裝修中使用黏合物，都會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物。揮發(fā)性有機(jī)物會(huì)增加大氣反應(yīng)的活躍程度，增加大氣氧化性，使二次顆粒物的生成更多；另外，揮發(fā)性有機(jī)物本身會(huì)形成二次有機(jī)顆粒物的前體物。因此，需要鼓勵(lì)普通市民可以用不同的方式為PM2.5的減排做貢獻(xiàn)：合理使用機(jī)動(dòng)車(chē)，多乘用公共交通工具，避免過(guò)度裝修等。
五、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，大氣中 PM2.5 的監(jiān)測(cè)濃度上升趨勢(shì)增大。由于 PM2.5 對(duì)人體健康、大氣能見(jiàn)度以及大氣環(huán)境污染具有更加顯著的危害和潛在影響，加上近年來(lái)公眾環(huán)境影響意識(shí)的不斷提高，今后我國(guó)環(huán)保等相關(guān)部門(mén)需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)PM2.5 的監(jiān)測(cè)與影響評(píng)價(jià)研究，以不斷改善空氣質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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尾氣污染對(duì)人體的危害范文第5篇
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)排放污染、檢測(cè)、防治
中圖分類(lèi)號(hào)：U491.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0328-01
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，世界汽車(chē)年產(chǎn)量已達(dá)84，141，209輛，廢氣污染在嚴(yán)重地威脅著人類(lèi)的生態(tài)環(huán)境。美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家已先后制訂了嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)，汽車(chē)生產(chǎn)商也先后投入巨額資金對(duì)汽車(chē)廢氣污染進(jìn)行控制和改進(jìn)，目前已取得了相當(dāng)?shù)某删停档梦覀兘梃b。
我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還十分落后，廢氣污染十分嚴(yán)重。例如，廣州市目前的機(jī)動(dòng)車(chē)（包括摩托車(chē)）數(shù)量約為214萬(wàn)輛，僅為洛杉磯和東京的1/4和1/3，但其污染物的排出量卻與這兩個(gè)城市的總量相當(dāng)，每天排放到大氣的有害物質(zhì)所產(chǎn)生的大氣污染十分嚴(yán)重，已出現(xiàn)了類(lèi)似洛杉磯40年代初期所發(fā)生的光化學(xué)煙霧征兆，同時(shí)已成為全國(guó)上呼吸道和肺癌的高發(fā)病率區(qū)，嚴(yán)重地威脅著市民的身體健康和生態(tài)環(huán)境。
一、汽車(chē)排放污染物的形成及其影響因素
汽車(chē)排氣排放污染物主要成分有：碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx） 、微粒物PM和一氧化碳（CO）。
1.一氧化碳（CO）
一氧化碳是混合氣燃燒時(shí)含氧量不足形成混合氣過(guò)濃導(dǎo)致的一種無(wú)味、無(wú)色的對(duì)人有害氣體。一氧化碳進(jìn)入人體后，與人體內(nèi)的血紅蛋白迅速結(jié)合，導(dǎo)致血紅蛋白氧運(yùn)輸量明顯減少，其親和力是氧氣的300倍以上，所以，血液中的血紅蛋白與一氧化碳結(jié)合而與氧不結(jié)合，造成人缺氧，導(dǎo)致嘔吐、頭痛、頭暈等中毒現(xiàn)象，更加嚴(yán)重則有可能使人失去生命。
2.碳?xì)浠衔铮℉C）
碳?xì)浠衔锸前l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中未完全燃燒的成分，同時(shí)還有供給系統(tǒng)中燃油的滴漏和蒸發(fā)，形成的不完全燃燒。HC僅僅在其含量足夠高時(shí)能夠?qū)θ梭w造成影響，通常對(duì)人沒(méi)有明顯的作用，但其是光化學(xué)煙霧形成的主要組成部分。
3.氮氧化物（NOx）
NOx是發(fā)動(dòng)機(jī)在一定負(fù)荷時(shí)大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣剛一排出氣體內(nèi)存在。NOx進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。
4.二氧化碳（CO2）
CO2是無(wú)色無(wú)毒氣體，對(duì)人體無(wú)直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，會(huì)導(dǎo)致大氣的溫室效應(yīng)，使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠化趨勢(shì)加劇，使人類(lèi)和動(dòng)物賴(lài)以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。
5.炭煙（PM）
主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)還有大量黑色的炭顆粒，PM能影響道路上的能見(jiàn)度，并因?yàn)楹猩倭康膸в刑厥猱愇兜囊胰芤鹑藗儛盒暮皖^暈。PM不僅本身對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等。
二、汽車(chē)排放污染物的防治
因?yàn)檐?chē)輛工作時(shí)嚴(yán)重的流動(dòng)性和分散性，故此在凈化處理技術(shù)方面造成相應(yīng)的局限性。繼續(xù)研發(fā)機(jī)內(nèi)凈化處理技術(shù)的同時(shí)，積極研發(fā)機(jī)外凈化處理方面的技術(shù)。其主要通過(guò)兩個(gè)方向進(jìn)行：其一是控制技術(shù)，通過(guò)提高燃料的燃燒效率，使用新型發(fā)動(dòng)機(jī)和開(kāi)發(fā)防污染處理技術(shù)；其二是政府管理手段，加強(qiáng)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，淘汰技術(shù)陳舊的車(chē)輛，使用新技術(shù)新能源的汽車(chē)，使尾氣排放達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
（一）汽車(chē)燃料新技術(shù)
1.加入添加劑，組成新的燃油比例。
汽油中添加15%以?xún)?nèi)的甲醇汽油，也可以使用含10%水份的汽油-水燃料，這樣都能夠消除或者減少HC、CO、鉛塵和NOx造成的污染。
如果使用“甲醇燃料”，即使用甲醇及醇類(lèi)與汽油配比后合成的燃料。提高甲醇的比例達(dá)到30%-40%，基本上可消除尾氣排放的污染物。
2.使用適當(dāng)?shù)奶砑觿?/p>
當(dāng)機(jī)油中添加一定比例聚四氟乙烯粉末、石墨、二硫化鉬等類(lèi)型的添加劑，這樣可以節(jié)省5%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。此外，采用上述固體劑可使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和HC含量隨之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。
3.采用綠色燃料同樣可減少汽車(chē)尾氣有毒氣體排放量。
據(jù)美國(guó)的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”，用“大豆柴油”，以3：7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車(chē)之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蜔焿m。故譽(yù)作綠色燃料。
4.采用多種燃料作為汽車(chē)燃料來(lái)源。
由于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在符合節(jié)能措施與環(huán)保法規(guī)的實(shí)施：汽車(chē)上被大量使用新的能源，這包括電力、新配方的汽油、太陽(yáng)能、壓縮的天然氣以及燃料電池等。使用新燃料的汽車(chē)都配備了ECU，行駛中不斷的調(diào)整其參數(shù)，最大限度的發(fā)揮汽車(chē)運(yùn)行狀況。通過(guò)電子點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)，快速適應(yīng)不同工況，獲取最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，大大降低尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染。
（二）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可降低汽車(chē)尾氣中污染物的含量。
1.減小噴油提前角，可適當(dāng)?shù)臏p少燃燒室的最高燃燒溫度（1500℃），使NOx的生成量降低。
2.控制噴油器的噴油質(zhì)量，以及改善燃燒環(huán)境和燃燒條件（燃燒時(shí)間、燃比、燃燒溫度），這樣燃料能夠完全燃燒，進(jìn)一步降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锖吞紵燁w粒。
（三）發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施
即汽車(chē)尾氣由原有毒氣體，變成為無(wú)毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。
1.采用催化劑：將CO氧化成CO2、HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有鉑、鈀、銠等貴金屬為催化劑。它們都可以?xún)艋疌O、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。
2.水洗：通過(guò)水箱，使汽車(chē)尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過(guò)水洗和過(guò)濾及蒸氣的淋浴，使碳粒子脹大而給予去除。
（四）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)艋幚泶胧?/p>
1.曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃?xì)怏w）再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染。
2.排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過(guò)再次循環(huán)，以降低氮氧化物的排放量。
3.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可大大減少污染物的排放。
（五）加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染
1.淘汰舊車(chē)，采取報(bào)廢迎新。開(kāi)發(fā)并采用多種燃料的新型汽車(chē)，這是今后汽車(chē)的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、復(fù)式汽車(chē)、液化氣汽車(chē)、甲醇汽車(chē)等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車(chē)。
