水上交通安全制度

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水上交通安全制度范文第1篇

一、指導思想

以貫徹落實“三個代表”重要思想和科學發展觀為根本，以全面執行各級政府制定的水上交通安全法規為載體，認真落實安全生產各項措施，深入宣傳安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理的基本原則，真正做到強化管理，消除隱患，保障水上交通安全、有序、暢通，確保年內不發生水上交通安全責任事故。

二、加強領導，健全網絡

1、每月召開一次水上交通領導成員、鄉管員、涉及有渡口村的村書記及每渡口一名渡工參加的水上交通安全例會，意在摸清安全隱患及時總結本月水上交通安全經驗。傳達上級政府及主管部門補充制定或下達的新的工作任務，布置我鎮安全渡運工作任務，逐時提出新的工作任務及管理方法。

2、按照渡口座落位置，落實水上交通安全責任制，簽定安全渡運責任書，并且依據所轄范圍定期或不定期的組織水上交通安全領導小組全體成員，對轄區各渡口水上交通安全工作進行檢查督促、排查事故及隱患，及時解決檢查中發現的各種問題，為全鎮提供一個安全有序的渡運環境。

3、擬定于三月份，召開涉及渡口村的主要負責人參加的水上交通安全專題會議，總結XX年度工作表彰先進，進一步明確水上交通安全職責和任務。

三、深入宣傳，積極防范

1、利用元旦、春節兩節人員集中和農村逢集人多的有利時機，設立水上交通安全法律法規咨詢臺，向過往群眾宣傳水上交通安全知識，引導過渡群眾自覺遵守安全渡運制度，提高過渡群眾文明過渡的良好習慣。

2、計劃六月中、上旬邀請上級海事部門、交通局領導，在河西元小學舉行一次水上交通安全法律法規進校園活動，切實增強過渡學生的文明意識。

3、堅持傳統節日、重大集會、集市、廟會、農忙、學生放學放假等交通高峰期鄉管員旁站式監管制度，實施現場監督管理，維護渡運秩序，制止水上交通違章行為，協助渡工疏散過往乘客，保證安全暢通。

4、動員社會力量，廣集資金，采取上邊爭取，鎮財政補貼和社會捐助的辦法，年內爭取完成蔣板橋渡口的渡改橋任務。

水上交通安全制度范文第2篇

一是健全落實水上交通安全制度體系。落實“分級管理、屬地負責”的水上交通安全管理體系，推動政府安全主體責任履職到位，基本做到鄉鎮船舶安全管理機構、人員、經費、責任“四落實”。目前，全省共有1712個鄉鎮設置管船機構，有專兼職管船人員2700余人。出臺地方性法規規章，全面實施《四川省水上交通安全管理條例》。逐步建立完善了水上交通安全目標責任書制度、客渡船簽單發航制度、客渡船舶“六不發航制度”、安全例會制度、“停航封渡和減載”制度、水情傳遞制度、涉水部門會商制度、汛期督查暗訪制度、安全約談制度和“兩線一牌”等。

二是全面夯實水上交通安全基礎體系。大力實施公益性渡口改造和渡改人行橋建設，2010～2014年全省實施公益性渡口碼頭建設893個、更新改造渡船998艘，安排部省補助資金2.45億元，初步改善了渡口的落后面貌和沿江沿河群眾出行條件；進一步加強船舶檢驗和船型標準化工作，強化船舶質量源頭管理；強化船員教育培訓力度。

三是著力完善水上交通安全監管體系。強化安全監管標準化建設，規范水上交通安全監管工作，進一步落實責任；突出安全監管重點難點，完成對轄區長江、岷江、嘉陵江和渠江的全江區跨區聯合巡航，著力重點時段、重點船舶、重點區域和重點環節安全監管，強化海巡為主、岸巡為輔的水陸聯動監管機制 。

水上交通安全制度范文第3篇

汛期是安全事故多發的時期，今年受汛期降雨影響，我區道路多處發生滑坡、泥石流等地質災害，給交通運輸和建設施工安全構成巨大危害；而江河水位因連降暴雨，一直處于高水位運行，所面臨的防汛形式異常嚴峻，任務艱巨。為將落實交通安全責任，強化交通安全管理，嚴防交通安全事故的發生，確保人民群眾出行的人身財產安全，我局成立了以安全工作第一責任人戴松為組長，分管領導扈麗華、唐鑒為副組長，局屬各單位、機關各部門主要負責人為成員的“汛期”交通安全工作領導小組，做好防大汛，抗大災的準備，建立健全汛期值班制度，水情傳遞制度，制定了汛期水上交通應急預案，嚴格值班紀律，切實將工作重心落實到工作第一線，求真務實、真抓實干部。局屬各企事業單位也成立了相應機構，層層召開安全工作會議，將責任細化，不留死角。企業嚴格落實防汛措施，制定防汛搶險預案，并開展有效地事故演練，嚴查汛期防汛工作，處理汛期各種突發事件。

二、深入開展宣傳教育，提高風險意識

區局結合群眾路線教育實踐活動，堅持推動交通安全宣傳社會化的工作機制，圍繞中心工作，強化宣傳效果，調整宣傳思路和方法，突出重點對象，不斷提高交通宣傳活動力度。6月16日，組織交通執法人員，積極參加區安委會組織的“全國安全日”宣傳活動，現場發放宣傳資料百余份，熱心的接受群從咨詢。區海事處也將水上交通安全管理政策、法律法規和條例宣傳貫徹到了基層，每月定期召開安全例會，向轄區各類船舶所有人、經營人和船員，傳達上級指示精神，規范水上安全管理制度，要求從業人員自覺遵守水上交通安全管理制度，嚴格執行客渡船舶“六不發航”制度，貨運船舶不超載、不冒險航行，并與運輸船舶業主以及餐飲躉航主主簽定了“安全承諾書”等。通過一系例會議宣傳和專題教育培訓，不斷提高水上從業人員安全意識和自覺遵紀守法。

汛前，在機關工委組織下，我局開展了“交通安全進校園”活動，在區宗場鄉初級中學，對全體同學開展交通安全常識宣講，增加了學生安全出行的安全意識。區海事處也將水上安全知識進校園活動定在建國實驗小學b區進行，聽取宣講學生200余人次，發放宣傳資料200余份，通過樸實易懂的語言讓水上安全知識走進校園，并建立長效機制，讓安全知識進校園常態化。

三、加強檢查，消除安全隱患

安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種道路水上運輸安全危險和隱患，督促整改，監督各項安全規章制度的實施，制止違法違規。

針對轄區交通實際情況，區局要求各單位，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，加大隱患排查整治和“打非治違”力度，認真開展汛前自查工作。重查生產經營單位的安全生產責任制是否落實到各崗位，大危險源，危險作業崗位特種設備、?；愤\輸儲存是否存在安全隱患;查道路交通危險路段及在建工程安全措施是否落實;客運企業車輛例檢制度，駕駛員、船員學習教育制度是否落實;重點路段的整治情況及碼頭船舶安全情況;查各單位應急救援預案工作及值班制度是否落實；查水上安全“六項制度”貫徹執行和汛期水上交通安全管理制度落實情況。此次排查發現安全隱患12起，增設標志標牌20余處(個)。

為認真貫徹落實將省、市、區政府安全生產大檢查工作精神，區局擬定工作方案，成立檢查組，采用“四不兩直”的方式在系統內開展為期兩月暗訪督查。以不留死角，針對存在突出問題和薄弱環節，嚴格落實整改，嚴防事故發生。

四、強化現場監管力度，確保交通安全

（一）嚴密監控水上安全，防止突發事件

根據轄區內水上交通安全和船舶運輸狀況，切實加強對重點時段、重點區域、重點船舶、重點環節“四個重點”的安全監管，尤其是合江門水域是水上事故多發航段，異常天氣和漲、退水幅度較大時，對合江門水域實施臨時水上交通管理，有效杜絕了水上交通事故發生。在連續大量降雨的時段，區海事處和區渡管所執法人員全線嚴防死守，確保水上交通平穩態勢。

(二)打擊違法違規，推進“三江六岸”工作開展

充分發揮交通安全監督管理職能，嚴把三關，嚴厲打擊違章、違法行為。重點針對超載運輸船舶和冒險航行船舶實施嚴厲打擊，港區內水上交通秩序和安全形勢有了明顯好轉，對積極配合“三江六岸”打造已搬遷躉船在首個汛期中進行動態監管，為順利渡汛打下了良好的基礎。同時，區海事處為積極配合和推進“三江六岸”環境打造工程，大力開展巡查和督查工作，保證轄區水上交通秩序。

（三）及時排查公路水毀塌方，確保道路暢通

汛期以來受連續強降暴雨的影響，區養護段管養路公路分別出現了不同程度的水毀塌方，其中尤為嚴重有：自宜路k73+65m（100立方米）、牟王路k4+250m（200立方米）、長江南路k3+000m、k7+000（200余立方米）趙轎路象鼻嘴危巖k0+800m（200立方米）、k1+400m（100余立方米）、沙涼路（100立方米）、安思路k3+900m（余100立方米）、k4+200m（100余立方米）等處，各條路造成嚴重的交通中斷，車輛無法通行。針對每一次水毀塌方，養護工人都迅速趕往塌方現場，立即啟動公路防汛搶險應急預案，組織搶險機具和人員進行搶險，并采取有效措施強化排查。

（四）加強部門間溝通聯系，有效監管運行車輛

今年我市雨勢量大，通行道路經常發生滑坡水毀等險情，為隨時掌握汛期氣候變化和營運線路道路狀況，區交局加強了與防汛辦、運管局、交警等部門之間的聯系，也加強了對汛期易發塌方、易發洪水路段運行的客運班線車輛的監管，并督促企業提前做好運行安全防范措施和運輸組織方案，嚴禁冒險行車。各企業針對惡劣天氣和突發事件，完善了應急預案，開展了突出事故應急救援演練、水災火災應急救援演練和反恐防暴應急演練，加強了駕駛員的安全教育培訓，進一步提高駕駛員的安全警覺性和臨危置能力。企業還利用gps對行運車輛進行有效監控，做好了抗洪、搶險、救災物資運輸車輛的組織協調工作。

五、做好值班、應急管理工作

水上交通安全制度范文第4篇

*年春運從*月*日開始至3月14日結束，為期40天，為貫徹落實上級有關認真搞好春運工作的指示精神和全市春運工作動員大會精神，切實抓好春運水上交通安全工作，今天專門召開這次會議，部署*年春運水上交通安全工作。圍繞實現國家提出的“以人為本，安全有序，方便快捷”的春運工作指導原則，我局確定春運水上交通安全工作目標是：杜絕水上交通事故，確保春運安全萬無一失。下面，就做好春運水上交通安全工作，講幾點意見。

一、認真分析春運水上交通特點，做到安全情況明了

*年，在市委、市政府和市交通局的正確領導下，全市廣大水運從業人員堅持“安全第一，預防為主”方針，加強水上交通安全管理，認真開展了水上交通安全宣傳“四進”工作、渡口渡船安全專項整治、水上危險品運輸“百日會戰”安全專項整治行動和低質量船舶治理，安全責任制有一定落實，船舶更新改造和優化升級速度加快，大噸位船舶顯著增多，客渡船技術狀況有一定改善，危險品船基本規范。*年全市發生水上交通事故1起，死亡6人，與2005年同期比較，事故件數下降200%，死亡人數下降16%。水上交通安全得到一定規范和改善，水上交通安全形勢總體上基本穩定，為水運業發展和構建和諧社會提供了強有力的安全保障。

但是，全市水上交通安全基礎仍然薄弱，安全形勢比較嚴峻，做好*年春運水上交通安全工作十分重要。要認真扎實做好春運水上交通安全工作，必須認真分析春運水上交通情況，做到心中有數，確保措施得力?？偟膩碚f，有以下幾個特點：

1、安全工作重點是渡運、短途客運和運砂船。水上沒有長途客運，全部是渡運和航行距離不超過40公里的短途客運，渡口238處，渡船312艘、5805客位，短途載客船214艘、5626客位。日渡運量約為5萬人次，日客運量約0.8萬人次，這些客、渡船分布在全市76個鄉鎮，線長面廣。

2、客渡運流量高峰集中在春節前趕集和節后走親訪友。許多集市在河邊，農村有節前趕集購年貨的習慣，渡運和客運比平時要增加50%至1倍左右，再就是春節期間人們走親訪友拜年，客流量比平時增加30%至50%左右，極易發生船舶超載。

3、據天氣預報，春節前后天氣寒冷多雨，河里可能漲洪水。

4、目前水上存在的安全隱患有四個方面：一是存在鄉鎮貨船，無證小船和漁船非法載客，全市有近300艘，人貨混裝，時常超載，主要分布在衡山縣、衡東縣、耒陽市、常寧市和祁東縣；二是部分客、渡船技術狀況差，救生設備不齊，部分鄉鎮渡口實行招標承包和輪流擺渡，少數渡工無船員職務證書擺渡；三是運砂船超載嚴重，部分客、渡船趕集日存在超載。四是部分運砂船和挖沙船技術狀況差，航行信號設備不齊，船員配備不齊，缺長少員。

這些情況，必須引起我們的高度重視，采取切實有效措施加以整治、防范和解決。

二、提高對春運安全認識，切實加強組織領導

安全生產關系人民生命財產安全，關系改革開放、經濟發展和社會穩定。人的生命是最寶貴的，安全責任重于泰山。認真做好春節運輸安全工作，實現春運期間水上不發生交通事故的目標，確保春節期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保各種生產生活物資的安全運輸，是全市水運業應盡的職責和首要任務，是落實科學發展觀、以人為本，建立和諧社會的具體體現，是春運工作的重中之重。我們一定要加強組織領導，認真落實安全責任，采取過硬措施，加大安全管理力度，扎實做好*年春運水上交通安全工作。

為切實加強對春運水上交通安全工作領導，我局決定成立春運水上交通安全工作領導小組，由楊衡局長、王元連書記任組長，莫奇生、全德美、鄒小秋、李叔卿副局長任副組長，吳遠生、陳文鋒、曾國興、張俊榮、戴健之、丁豐林、伍健仲、劉翠前、吳兵、成建平和譚順華為成員。領導小組下設春運辦公室，由莫奇生同志任辦公室主任，辦公室主要負責春運安全組織指揮、督查、督辦、常事務處理和統計上報工作。規定全市海事部門在春節期間不放假。各海事處和水運企業、有船單位及船舶所有（經營）人都要制定春運安全工作方案，成立春運工作機構。各縣（市）區地方海事處處長是轄區安全監督第一責任人，要組織全處人員認真分析轄區的安全情況、船舶和旅客流向情況，研究具體安全防范措施，實行安全責任制，組織全體海事人員全力以赴做好春運水上交通安全監督管理工作。各水運企業、有船單位和船舶所有（經營）人對其所有的船舶安全負主體責任，要高度重視春運安全工作，認真落實安全責任制和安全防范措施，認真遵守水上交通安全法規，確保其所有的船舶符合安全營運條件，確保運輸安全。凡在春運期間發生安全事故，依法從嚴追究責任。

三、認真落實安全管理責任,抓好安全宣傳教育工作

各鄉（鎮）政府要認真貫徹省政府辦公廳《關于加強水上交通安全管理的通知》和《衡陽市鄉鎮船舶和渡口安全管理辦法》，切實加強對轄區鄉鎮船舶、渡口和客渡船的安全管理工作，落實好安全責任。要在春運前，對轄區內鄉鎮船舶和客渡船進行一次全面安全技術檢查和整頓，取締非客運船載客，取締安全狀況差不適航的客渡船，消除安全隱患。督促船舶所有（經營）人維修好船舶，配齊救生、消防和航行信號設備，準備好防凍、防滑物資，配齊持證船員，做好春運準備工作。春運期間，鄉鎮政府要安排鄉、村干部到渡口、客運站（點）和沿河集市點現場值班，維護客渡運秩序，嚴禁船舶超載，嚴禁船舶違章航行，查堵“三品”，保障春運水上安全。

各海事處要向縣（市）交通局和縣（市）政府匯報，在春運開始前由縣（市）政府組織召開一次鄉鎮長會議，進一步落實鄉（鎮）船舶和渡口的安全管理責任。

各海事處、鄉鎮政府、水運企業、有船單位及船舶所有（經營）人在春運前，要對所有船員和管理人員進行一次安全教育，增強安全意識，嚴格遵守水上交通安全法規和執行各項安全制度,要在港口、渡口碼頭、客運站（點）、船上懸掛張貼安全橫幅和標語。我局制定的《春運客渡運安全規定》要張貼到渡口、客運站（點）和每艘船上。

四、開展全面的安全技術檢查和安全整治，確保參運船舶符合安全營運要求

各海事處要全力以赴從現在開始至*年2月3日前對所有的“四客一?！贝痛?、渡船、高速客船、旅游船、危險品船）和渡口、客運站（點）、危險品碼頭進行一次全面的安全技術大檢查，重點檢查船舶證書、船員適任證書、船體質量、消防設備、救生設備和防滑防凍物資準備情況，標定乘客定額，把好“三關”，即船舶技術關、船員資質關、現場安全監管關，檢查合格的“四客一?！贝侥軈⑴c春運。對檢查不合格的船舶，要堅決停航整改好，拒不停航的，依法予以扣留。檢查中發現的重大安全隱患要及時通報當地縣（市）、鄉（鎮）政府，組織進行綜合整治予以消除。

要抓好水上交通安全專項整治，對客渡運秩序混亂的渡口和水域進行整治，取締私設渡口，取締無證小船、漁船和貨船載客，取締“三無”船舶，要針對運砂船和部分客渡船超載嚴重現象，繼續深入開展反水上運輸超載，堅決遏制船舶超載行為。春運水上必須做到“六嚴禁”：嚴禁無證船舶航行，嚴禁無證人員駕船，嚴禁非客運船載客，嚴禁不適航船舶航行，嚴禁超載，嚴禁疲勞和酒后駕駛。各處應在春運開始前將存在的重大隱患及處置情況報我局。

各水運企業、有船單位和船舶所有（經營）人在春運前對所有參運的船舶要進行一次全面的安全技術檢查和維修保養，配齊消防救生等安全設備，準備好防凍防滑物資，配齊持證船員，確保參運船舶處于良好適航狀況，讓旅客乘坐安全船。

五、突出重點，加大安全監管和防范力度

春運安全監督和防范的重點：一是渡口、客運站（點）和“四客一?！贝欢茄睾蛹泻袜l鎮非客運船違章載客嚴重水域；三是庫區水域。從時間上，防范的重點時段是節前農民趕集，節后人們走親訪友。各海事處要實行安全監管責任制，責任到人，加強現場安全監管，將海事人員分布到重點渡口、集市點和水域進行安全監管，包干負責，防范事故發生。要根據廣大群眾習慣節前趕集，人員集中的特點，安排監督艇和海事人員在集市水域現場維護安全。

水運企業、有船單位及船舶所有（經營）人要認真落實安全責任和安全防范措施，安排領導和管理人員在渡口和客運站（點）值班及隨客船維護秩序，設立“三品”檢查臺，做好“三品”檢查，嚴禁船舶超載和“三品”上船，實行責任認簽制度。廣大船員要自覺遵守水上交通安全法規，工作認真負責，確保航行安全。

六、堅持以人為本，努力提高服務質量

水運企業、有船單位、船舶所有人（經營人）要牢固樹立和落實以人為本的服務理念，加強對船員的教育和管理，大力推行規范化服務，實行文明優質服務，努力提高服務質量。要堅決治理“臟、亂、差”，保持渡口容貌、站容站貌和船容船貌整潔，讓旅客乘坐干凈衛生的船舶。渡工必須堅守崗位，勤劃勤渡。各海事處要依法行政，文明執法，提供快捷優質服務，創造良好的通航環境。

七、做好春運值班、統計和總結工作，確保信息暢通

水上交通安全制度范文第5篇

為加強沿海、內河各類涉水工程建設期和建成后的水上交通安全工作，鞏固“防船舶碰撞防泄漏”、“交通基礎設施安全隱患排查治理”等專項整治活動成果，根據國務院辦公廳《關于進一步加強安全生產工作的通知》（明電[20*]23號）要求，現就有關事項通知如下：

一、切實加強領導，落實安全生產責任

沿海、內河各類涉水工程建設單位、施工單位、業主單位和經營管理單位要建立涉水工程水上交通安全有關制度和管理體系，嚴格履行涉水工程建設期和使用期水上交通安全有關職責，積極采取措施避免工程對周邊水上安全造成威脅；施工單位負責工程項目建設期的施工水上作業安全；經營管理單位負責工程項目建成后有關水上交通安全工作。建設單位、業主單位應根據法律、法規及規章要求，明確施工單位、經營管理單位安全生產責任人。建設單位、業主單位、施工單位和經營管理單位要根據各自職責建立安全生產責任制，把安全責任落實到每一個崗位、每一名員工。施工單位要與為其服務的船舶簽訂安全責任書，將施工作業船舶和為施工作業服務的所有船舶納入安全管理體系內進行管理。涉水工程項目立項期要充分考慮對水上交通和通航環境造成的影響；建設期水上交通安全責任主體不落實、安全措施不到位的，不能獲取《水上水下施工作業許可證》。

各級交通運輸主管部門要督促和指導涉水工程建設單位、施工單位、業主單位和經營管理單位制定和落實安全生產責任制。海事管理機構要建立涉水工程施工單位水上交通安全誠信制度和獎懲機制，對遵守安全規章制度、積極完善安全管理措施、安全記錄良好的施工單位，要予以表揚和支持；對不服從管理以及發生安全事故的施工單位，要嚴肅處理，對存在重大安全隱患的施工項目吊銷施工單位《水上水下施工作業許可證》，并公開曝光。

二、深入排查治理各類安全隱患

涉水工程建設單位、施工單位、業主單位和經營管理單位要按照國務院的統一部署，持續、全面深入排查治理各類安全隱患。各交通運輸主管部門、海事管理機構要加強隱患排查的督查工作。要健全重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項整改銷號制度，要充分依靠和發動廣大從業人員參與隱患排查治理，推進安全生產各項措施落實。各交通運輸主管部門、海事管理機構要對排查治理隱患不認真、走過場的單位予以公開曝光，限期整改，在整改期間不得繼續施工。

三、加強沿海內河涉水工程水上交通安全監管

各級交通運輸主管部門和海事管理機構要加強各類涉水工程建設期和建成后的水上交通安全監管，維護水上交通秩序。加強安全檢查和日常巡查，注重過程監管，發現安全隱患要及時要求涉水工程建設單位、業主單位督促施工單位和經營管理單位進行整改，對發現的重大問題要及時通報有關地方政府，對不具備安全生產條件的施工建設項目，要責令停工；嚴厲打擊查處施工船舶超載、超限作業等非法施工和冒險作業行為；嚴把涉水工程建設市場準入關，嚴肅查處建設單位、施工單位違規使用、雇傭不符合安全作業條件船舶參與水上施工作業；要采取針對性的措施促使目前在沿海施工的內河船舶逐步退出沿海作業市場，確保建設工程和施工船舶安全；要積極督促橋梁管理單位嚴格履行相關安全責任，維護助航標志和防撞設施，確保大橋和橋區水域航行船舶安全。施工單位和經營管理單位要加強對有關施工人員培訓和管理，船舶經營管理單位要加強對船員的培訓和管理，提高安全意識和安全生產知識，防止冒險航行、違規作業。

建設單位要在涉水工程前期工作階段進行通航安全評估論證，認真分析所建水上構筑物對船舶航行安全的影響，提出防范措施。對于通航安全評估論證中提出的安全防范措施，建設單位、施工單位要根據論證結論逐條加以落實，各級海事管理機構要認真督查，對拒不落實的工程項目不得發放《水上水下施工作業許可證》，已經發放的要吊銷證書。對通航環境和通航秩序產生影響的涉水工程，要按規定航行通（警）告，在工程建設過程中對通航安全影響發生變化的要及時更新通（警）告，相關航行通告要在中國交通報、中國水運報和當地主要媒體上刊登。

四、逐步形成安全生產長效機制

各級交通運輸主管部門和海事管理機構要加大治本力度，從源頭上控制事故隱患，要鞏固各類專項整治活動成果，加強法制建設，把安全生產納入法制化軌道。

各級海事管理機構要認真負責地參加水上工程建設項目的可行性研究，主動介入涉水工程水上交通安全管理，從源頭上控制事故隱患；要根據涉水工程對水上通航安全的影響情況制定相應的通航安全管理規定，加強水上交通秩序管理，并且落實建設單位、業主單位、水運經營企業以及航行船舶的責任和義務。要鼓勵廣大職工群眾舉報非法建設、非法生產、非法經營行為，形成全社會重視、支持和參與安全生產的良好氛圍。

建設單位在涉水工程項目建設可行性研究階段要邀請有關海事管理機構參加論證，充分聽取海事管理機構的意見和建議。

涉水工程建設單位、施工單位、業主單位和經營管理單位要加快科研攻關和技術改造步伐，提高安全生產的科技保障水平；要加強安全教育和宣傳工作，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律行為。