智慧供應(yīng)鏈建設(shè)
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智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第1篇
【關(guān)鍵詞】智慧；物流信息平臺；規(guī)劃
[作者簡介】李遠(yuǎn)遠(yuǎn)，桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士，廣西桂林541004
【中圖分類號】F724.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1004-4434（2013）05-0140-04
物流專家戴定一指出，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入新階段，即進(jìn)入動態(tài)、實時選擇和控制的管理水平。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青指出智慧物流將是信息化物流的下一站。智慧物流信息平臺是提供整合物流服務(wù)的協(xié)同平臺，綜合利用集成信息技術(shù)和智能技術(shù)，智能化地思維和解決物流中某些問題，使供應(yīng)鏈物流一體化運作，在統(tǒng)一、協(xié)同的管理平臺上提供高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的綜合性物流服務(wù)。從而智慧物流信息平臺成為能提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整合運營商。智慧物流信息平臺能有助于解決長期存在的物流業(yè)務(wù)彼此獨立運作、缺乏整合、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的問題，同時也可以規(guī)避物流業(yè)務(wù)主體自建信息化平臺的重復(fù)投入問題，以高度集約化、功能耦合、以物流電子商務(wù)為核心、供應(yīng)鏈一體化運作的整合信息平臺，為物流實體經(jīng)濟提供有力支撐，提升物流企業(yè)、企業(yè)物流以及區(qū)域物流的綜合競爭力。本文即對智慧物流信息平臺的規(guī)劃目標(biāo)、平臺功能及系統(tǒng)框架進(jìn)行系統(tǒng)分析，并以廣西北部灣智慧物流信息平臺進(jìn)行實例分析。
一、智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)
將智慧物流理念貫穿于智慧物流信息平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個性化。
物流服務(wù)一體化，智慧物流信息平臺對主要物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，消除業(yè)務(wù)間不能無縫對接的情況，提高不同業(yè)務(wù)的協(xié)同和整合能力，提高物流服務(wù)整體效率。
物流過程可視化，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及無線通信等技術(shù)，使供應(yīng)鏈物流全程透明可追溯，對運營全面管控和規(guī)范化管理，使運作過程的事故率和貨損率降低。
物流交易電子化，智慧物流信息平臺的物流電子商務(wù)功能提升了物流服務(wù)交易效率，提高了客戶和物流企業(yè)的互動效率。降低了物流服務(wù)的搜尋和交易成本，提高了客戶滿意度。
物流資源集成化，智慧物流信息平臺通過整合各類物流資源。合理化分類管理和調(diào)度，能更有效地調(diào)度更多的社會物流資源，實現(xiàn)集約化利用，提升區(qū)域物流發(fā)展水平和成長空間。
物流運作標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流信息平臺對物流運作方案實行全面標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息管理和物流業(yè)務(wù)運作，提高管理效率和防范風(fēng)險能力。
客戶服務(wù)個性化，智慧物流信息平臺能為客戶提供量身打造的專業(yè)、細(xì)致、個性化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。提升了物流服務(wù)營銷能力。此外，智慧物流信息平臺還能進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算管理，提高資金使用效率和管控力度。
智慧物流信息平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運營成本和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控。制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運營發(fā)展的政策措施。與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。
二、智慧物流信息平臺功能規(guī)劃
智慧物流信息平臺功能規(guī)劃要基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和供應(yīng)鏈物流運營的商業(yè)模式。面向區(qū)域物流生態(tài)圈。圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計智慧物流信息平臺的功能。
1.運營主體：國內(nèi)外物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)等。通過平臺布局形成供應(yīng)鏈物流運營網(wǎng)絡(luò)。提供國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)服務(wù)。
2.服務(wù)范圍：從供應(yīng)鏈一體化的角度，在統(tǒng)一的管理平臺上協(xié)同供應(yīng)鏈各節(jié)點成員、物流客戶以及平臺服務(wù)人員，涵蓋倉儲、運輸、配送、貨代等物流業(yè)務(wù)并將各物流業(yè)務(wù)無縫整合，完成供應(yīng)鏈物流服務(wù)的整個生命周期。
3.管理體系：智慧物流信息平臺通過管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)、管理物流業(yè)務(wù)、管理客戶、管理平臺服務(wù)人員、智能學(xué)習(xí)等，實現(xiàn)平臺的協(xié)同運營。管理供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)，是平臺管理體系中最核心的功能，在各供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間建立規(guī)范、順暢的信息互通和協(xié)同運作機制，穩(wěn)定并拓展智慧物流生態(tài)圈；管理物流業(yè)務(wù)，對一體化的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行有機的過程管控和整體績效管控，服務(wù)于整個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；管理客戶，以智慧物流核心理念深度營銷客戶，充分挖掘客戶潛在價值，建立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供量身打造的個性化服務(wù)、人性化服務(wù)，維系客戶忠誠度，與客戶之間建立共同的風(fēng)險管控機制并將其滲透到物流業(yè)務(wù)運作的各個環(huán)節(jié)；管理平臺服務(wù)人員，將員工績效、能力提升、薪酬激勵與平臺價值創(chuàng)造相結(jié)合，把個人價值的實現(xiàn)與平臺管理指標(biāo)相結(jié)合。具體落實到物流方案的各個環(huán)節(jié)；智能學(xué)習(xí)，平臺立足于區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的實際，整合國際國內(nèi)物流業(yè)務(wù)。不斷創(chuàng)新供應(yīng)鏈物流一體化解決方案。
4.輸入輸出：平臺的輸入是物流資源（包括平臺自有物流資源和能調(diào)度的社會物流資源）；平臺的輸出是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。具有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化、人性化等特征。因此，平臺的壯大取決于輸入物流資源及輸出物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量，即以優(yōu)化的物流資源組合，為客戶提供滿足需要的、個性化、一體化物流服務(wù)。智慧物流信息平臺應(yīng)具有宏觀視野，綜合利用各種物流資源，創(chuàng)新客戶服務(wù)價值；具有管理協(xié)同能力，提高物流資源的配置效率和產(chǎn)出水平。
智慧物流信息平臺從本質(zhì)上看，其功能體現(xiàn)為人性化的客戶服務(wù)、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機+鼠標(biāo)+車輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同又分三個層面，即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。智慧物流信息平臺的構(gòu)建則實現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會物流運作整體效率，降低了社會物流運營成本，最終提高了整個物流行業(yè)的綜合效益。
三、智慧物流信息平臺系統(tǒng)框架設(shè)計
智慧物流信息平臺實施，需要以智慧物流和供應(yīng)鏈一體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實時信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機制；應(yīng)用智能物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉儲、運輸、配送、貨代等）并能實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在智慧物流信息平臺上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運作。智慧物流信息平臺總體結(jié)構(gòu)如圖1所示：
由圖所示，智慧物流信息平臺實現(xiàn)四種有機整合：（1）智慧物流信息平臺整合政府部門的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、水運、郵政、海關(guān)、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在智慧物流信息平臺上得以整合和深度開發(fā)：（2）智慧物流信息平臺整合重點物流行業(yè)。鐵路、公路、水運、航空、郵政等電子單證信息可以在智慧物流信息平臺上有效地協(xié)同。促進(jìn)了綜合運輸體系建設(shè)和多種運輸方式的一體化發(fā)展；（3）智慧物流信息平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在智慧物流信息平臺上開展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對物品實現(xiàn)全生命周期智能化管理，推動物流服務(wù)的社會化水平進(jìn)一步提高科；（4）智慧物流信息平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。
智慧物流信息平臺主要應(yīng)用三類技術(shù)：（1）第三代移動通信技術(shù)（3G）、RFID、3S（GNSS、GIS、RS）等通信和信息技術(shù)；（2）軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、云計算等技術(shù)；（3）智能交通系統(tǒng)（ITS）、物流信息管理系統(tǒng)（LMS）等信息化管理系統(tǒng)。智慧物流信息平臺將這三類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識、自動識別，信息交換、移動信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并能通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動一批專業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新。
智慧物流信息平臺實現(xiàn)一種轉(zhuǎn)化：將制造企業(yè)、流通企業(yè)等釋放的零散物流需求整合起來。通過平臺的智能匹配和綜合服務(wù)功能，輸出綜合物流解決方案。所提供的服務(wù)按照深度不同可以分為三個層面，也代表著智慧物流信息平臺不斷發(fā)展創(chuàng)新的方向：（1）基于單供應(yīng)鏈的一體化物流業(yè)務(wù)解決方案；（2）基于供應(yīng)鏈網(wǎng)的綜合性物流業(yè)務(wù)解決方案；（3）基于物流生態(tài)圈的全方位物流業(yè)務(wù)解決方案。因此，智慧物流信息平臺是以智能化的高水平物流業(yè)務(wù)解決方案為其核心產(chǎn)品，以物流全程可視化為其提供數(shù)據(jù)支撐，以物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為其實施保障。
四、廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃實例分析
廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略性位置及其發(fā)展條件為其建成依托海港、連通多區(qū)域的國際通道和成為國際性現(xiàn)代物流基地奠定了有利條件。目前廣西北部灣物流信息化工作已初具成效，南寧、欽州、憑祥保稅物流信息系統(tǒng)已建成并實施：廣西電子口岸物流服務(wù)信息平臺、欽州港國際航運中心電子口岸、南寧公共物流信息平臺、柳州公共物流信息平臺等正在逐步構(gòu)建；部分大中型物流企業(yè)已開始應(yīng)用JIT、VMI、SCM等管理系統(tǒng)來提升其專業(yè)化能力。
然而，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的物流運作較大部分仍采取單獨、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準(zhǔn)確地交換。存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建廣西北部灣智慧物流信息平臺，以信息化建設(shè)帶動整體物流運作效率提升和物流成本下降。優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源。最大限度地盤活物流資源存量。
廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點，建設(shè)區(qū)域性物流服務(wù)平臺。建立規(guī)范便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進(jìn)行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流服務(wù)商可以自由交易，獲得一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)。廣西北部灣智慧物流信息平臺應(yīng)成為“國家平臺”的有機組成部分，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流服務(wù)平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息服務(wù)及一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
廣西北部灣智慧物流信息平臺規(guī)劃按照“政府引導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、社會參與；整合資源、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施；機制科學(xué)、運營良性、開放兼容”的原則。在規(guī)劃實施中注意以下幾個關(guān)鍵方面：
1.整合分散的物流信息。雖然目前廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)物流系統(tǒng)中的企業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施都在逐步信息化，但是，在信息資源的匯集利用、信息技術(shù)應(yīng)用以及智能物流運營管理與決策等方面還顯得不足，無法滿足供應(yīng)鏈物流一體化運作的需要，必須首先進(jìn)行信息整合和有效集成；推進(jìn)信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化；建立依托價值鏈、各關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)、注重標(biāo)準(zhǔn)化和安全性的物流信息鏈，提高物流運作效率和服務(wù)水平。
2.建立信息共享機制。在部門與企業(yè)之間建立信息互聯(lián)互通的機制，協(xié)調(diào)好政府部門、物流重點行業(yè)（航空、鐵路、公路、郵政等）、物流企業(yè)、企業(yè)物流之間的關(guān)系，做好信息溝通、集中管理及共享的組織與制度保障，逐步營造信息共享的良好環(huán)境。通過信息共享也能有效配置和利用運力。避免運力過剩而導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的現(xiàn)象發(fā)生。
3.建立良性運營模式。平臺向會員提供運輸配送、貨運、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺有強大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計和區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺規(guī)劃、建設(shè)、運營中發(fā)揮著重要作用，平臺是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時也可以一定盈利來維持運作。
4.推動物流社會化運作機制。推動制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會化的物流服務(wù)平臺和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺即可發(fā)揮這一作用，推動物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動發(fā)展，提高物流社會化水平，增強物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運作效率和節(jié)點企業(yè)的及時響應(yīng)能力。推動智慧物流信息平臺與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動智慧物流信息平臺成為自動識別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點領(lǐng)域（醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等）的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。推動智慧物流信息平臺成為行業(yè)協(xié)同、重點龍頭企業(yè)、高校、科研機構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺。
智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第2篇
關(guān)鍵詞：疫情；餐飲供應(yīng)鏈；發(fā)展趨勢
一、餐飲供應(yīng)鏈的影響現(xiàn)狀分析
中國是人口大國，飲食文化興盛，餐飲業(yè)的發(fā)展一直都是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中的不可或缺的重要支柱，中國餐飲市場規(guī)模大概5萬億元，但業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍百強企業(yè)營業(yè)額不足2000億元，業(yè)內(nèi)占比不足5%。正是由于餐飲業(yè)本身所呈現(xiàn)的“行業(yè)高度分散，產(chǎn)業(yè)集中度極低”特點，使得餐飲業(yè)始終處在單一化發(fā)展，其本身餐飲供應(yīng)鏈更是缺少重視和構(gòu)建。疫情的爆發(fā)使得行業(yè)人士真正認(rèn)識到建設(shè)餐飲供應(yīng)鏈的重要性和緊迫性。餐飲行業(yè)以私人飯店經(jīng)營為主，大多數(shù)私人飯店的采購和倉儲沒有成型的體系，以傳統(tǒng)的增加庫存量的方式抵御缺貨風(fēng)險，大大增加了運營成本的投入和食材損耗，缺乏安全有效的冷藏設(shè)備同時運輸配送等過程造成的貨損也是增加了不可忽視的物流成本。同時高昂的店面租金、原材料成本、人力成本、疫情等因素造成餐飲企業(yè)的經(jīng)營困難，直至倒閉。
二、餐飲供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢
1.“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動發(fā)展是餐飲供應(yīng)鏈的主流趨勢
根據(jù)中國飯店協(xié)會與新華網(wǎng)聯(lián)合的《2020中國餐飲業(yè)年度報告》，2020年春節(jié)期間的平均開店率僅為34.99%，同比下降46.72個百分點，客流量減少近九成，餐飲收入損失超千億。由于餐飲業(yè)呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，基數(shù)較大為普通私人飯店和路邊攤，其數(shù)字化程度低，抗風(fēng)險能力薄弱，在原材料采購、生產(chǎn)加工、物流管理、成本管控、風(fēng)險預(yù)防等多方面處于高風(fēng)險易失控狀態(tài)，餐飲業(yè)組織大型化、集群化和平臺化趨勢顯著，因而加強餐飲供應(yīng)鏈融合，促進(jìn)建設(shè)數(shù)字化智慧化供應(yīng)鏈平臺是行業(yè)發(fā)展的大趨勢[1]。例如美團(tuán)、餓了么為代表的通過營銷賦能、IT賦能、物流賦能、經(jīng)營賦能、供應(yīng)鏈賦能、金融賦能等服務(wù)，助力餐飲供給側(cè)數(shù)字化提升。疫情疫情爆發(fā)，不難發(fā)現(xiàn)大型餐飲連鎖企業(yè)受疫情波動影響在可控范圍內(nèi)，而大部分中小餐飲企業(yè)面臨倒閉風(fēng)險。大型餐飲連鎖企業(yè)擁有獨立、特色的供應(yīng)鏈管理體系，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、倉儲等各方面建設(shè)管理較為完善，例如海底撈非常重視“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理中充分運用中央廚房和智慧物流系統(tǒng)，為了保證各門店菜品質(zhì)量的統(tǒng)一性和高效性，通過中央廚房進(jìn)行精準(zhǔn)的食材加工或半加工配送，并在此過程中全面應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)自動化、機械化、智能化等多種操作模式，充分有效地降低了人力成本和庫存成本[2]。
2.實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵手段是構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈
疫情使得餐飲行業(yè)非常重視餐飲衛(wèi)生安全和食品質(zhì)量管控，而作為小微企業(yè)難以構(gòu)建合理化的安全有效的供應(yīng)鏈鏈條來解決此類問題，僅靠自營采購、加工及倉儲，難以形成規(guī)模化效益和長遠(yuǎn)的升級發(fā)展，而未來餐飲企業(yè)的發(fā)展方向會是“商業(yè)聯(lián)盟+連鎖經(jīng)營”，而小微餐飲企業(yè)需要依靠成熟供應(yīng)鏈管理體系帶動協(xié)同發(fā)展，其基礎(chǔ)依然是中央廚房加大型配送中心，小微餐飲企業(yè)在缺乏資金和人才的情況下，依托成熟的供應(yīng)鏈管理體系進(jìn)行差異化競爭，解決上游端統(tǒng)一的物流管理問題，集中化進(jìn)行供應(yīng)商管理和產(chǎn)品物流配送，從而加強流通風(fēng)險防范的舉措，建立快速響應(yīng)的餐飲應(yīng)急供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系，真正維護(hù)小微餐企的正常經(jīng)營才能穩(wěn)住餐飲經(jīng)濟的命脈[3]。
3.加強供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力，規(guī)范化產(chǎn)品流通渠道
疫情下，餐飲供應(yīng)鏈需要的一個特性就是及時性。“精準(zhǔn)配送”成為了迫切需要，這就要求具備快速響應(yīng)能力，考慮食材的復(fù)雜種類及配送的難度，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是快速響應(yīng)的不可忽視的因素，在前置倉、中轉(zhuǎn)倉的大量布局下，農(nóng)產(chǎn)品在倉庫停留時間較短，這樣可有效降低產(chǎn)品庫存成本和時間，降低“牛鞭效應(yīng)”影響。當(dāng)然，企業(yè)也應(yīng)該實事求是，結(jié)合自身特點制定、調(diào)整餐飲供應(yīng)鏈策略，不能盲目使用直接轉(zhuǎn)運或直接運輸，這些配送策略對供應(yīng)鏈柔性要求高，因此未必適合每個餐飲企業(yè)的需要，規(guī)范產(chǎn)品流通渠道建立餐飲快速配送管理體系是解決小微餐飲企業(yè)困局的重要舉措。
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智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第3篇
[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。
自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識。
二、智慧物流的基本內(nèi)涵
1.智慧物流的基本概念
基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現(xiàn)感知智慧。
（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合。在運行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。
（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險,進(jìn)行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。
（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。
3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)
按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實現(xiàn)智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強的智慧物流示范企業(yè)。
（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機制的建設(shè)三個方面。
①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。
③預(yù)警機制。最后深入研究，加強監(jiān)測，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動整個經(jīng)濟的快速增長。與此同時，著眼于實現(xiàn)功能互補、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現(xiàn)
智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風(fēng)險的預(yù)測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟的運行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎(chǔ)
（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準(zhǔn)確的、實時的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。
（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。
（4）智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進(jìn)行。
（5）智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。
（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機結(jié)合的支持下才能得以實現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。
（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機會和風(fēng)險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。
第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計可以采取模塊設(shè)計方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設(shè)計,最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，加強物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。
第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進(jìn)行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機會和風(fēng)險，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險，進(jìn)行預(yù)測分析，并實現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。
（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。
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智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第4篇
關(guān)鍵詞： 質(zhì)量管理；物聯(lián)網(wǎng)；智慧企業(yè)
中圖分類號：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）01-0165-02
0 引言
近幾年來，以感知為目的，實現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)受到了廣泛的關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)以先進(jìn)的感知技術(shù)、無線傳輸技術(shù)為支撐，將應(yīng)用的觸角延伸到了社會發(fā)展的各個方面，其中建設(shè)智慧企業(yè)，提升企業(yè)的管理的智能化，提高全面質(zhì)量管理水平是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。
1 企業(yè)全面質(zhì)量管理存在的問題
1.1 多數(shù)企業(yè)缺乏高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和公司的整體戰(zhàn)略，公司的各個部門都有關(guān)系。生產(chǎn)型企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯僧a(chǎn)品設(shè)計驅(qū)動的，產(chǎn)品設(shè)計很復(fù)雜，需要大量的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈不可能做得很簡單，因此產(chǎn)品成本也很難控制。這也就是為什么很多跨國公司要成立由采購經(jīng)理、采購工程師、設(shè)計師等多人組成的“跨職能團(tuán)隊”，靠采購經(jīng)理一張嘴與供應(yīng)商做“零和游戲”來降價，降低成本。目前廣大企業(yè)已經(jīng)清楚高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)運營中的重要地位，但是大部分企業(yè)較難組建本企業(yè)高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
1.2 企業(yè)質(zhì)量管理中全員參與不夠 在現(xiàn)代企業(yè)中，質(zhì)量管理是包括組織、領(lǐng)導(dǎo)、決策、控制、激勵等基本職能和預(yù)測、調(diào)研、計劃、協(xié)調(diào)、溝通、指導(dǎo)、執(zhí)行、監(jiān)督、考評、任用及競爭、公關(guān)、廣告、營銷等主要功能相互結(jié)合、相互影響的有機體系統(tǒng)和過程。因此質(zhì)量管理不是組織中某幾個人的事，而是需要組織中全體人員提高認(rèn)識全員參入。但是在管理實踐中，企業(yè)經(jīng)常在管理理念上提出全面質(zhì)量管理的理念，而在管理技術(shù)上沒有有效的手段控制每個部門的協(xié)同參入，經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量管理只是管理人員或者是某幾個管理部門是事情，從而質(zhì)量管理只是停留在口頭上，很難真正的實施。
1.3 企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏管理及維護(hù) 基礎(chǔ)管理是企業(yè)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，許多企業(yè)的管理基礎(chǔ)還沒有做好，企業(yè)沒有建立基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)庫，更談不上建立智慧化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集手段，雖然也有些注重企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，但是對數(shù)據(jù)的管理卻沒有真正的做好，沒有一個成熟的文件體系去支撐。隨著時間的推移和人員的變動以及政策執(zhí)行力問題，許多數(shù)據(jù)往往容易丟失或者檢索困難，效率低下，要得到先前的數(shù)據(jù)而找不到。因此企業(yè)在制定很多決策時，沒有科學(xué)的依據(jù)，沒有真實的市場信息，有的是靠一兩個人坐在辦公室里，憑借想象力來的。這樣的決策，會在今后的工作中造成問題重重，難以解決。一時一個政策，計劃沒有變化快，企業(yè)朝令夕改，猶如重復(fù)建設(shè)，這樣的企業(yè)很難做長久。
2 物聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)全面質(zhì)量管理的對策
2.1 運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與供應(yīng)鏈管理的有效融合，整合企業(yè)全體供應(yīng)商的全部產(chǎn)品信息，形成一個高效的信息系統(tǒng)，幫助管理者準(zhǔn)確的定位和追蹤供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中每一件產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)管理人員對供應(yīng)鏈管理的高效性和透明性。
2.1.1 原材料的采購 企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)將全部合格供應(yīng)商納入管理系統(tǒng)，對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品和貨源組織情況進(jìn)行實時的監(jiān)控。避免意外情況發(fā)生，有效的保證產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品追溯機制的建立。
2.1.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)。運用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，保證企業(yè)的原材料、半成品、成品在企業(yè)的生產(chǎn)流水線和不同的作業(yè)單元之間的轉(zhuǎn)換，避免在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出錯，加強了產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理智能化。
2.1.3 企業(yè)庫存控制。企業(yè)和供應(yīng)商之間建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理系統(tǒng)，運用EPC標(biāo)簽識別技術(shù)進(jìn)行原料和配件的入庫、出庫、盤點管理。企業(yè)管理人員根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度及時的進(jìn)行補貨，減少出現(xiàn)缺貨和壓貨的情況發(fā)生，保證生產(chǎn)的穩(wěn)步有序的進(jìn)行。
2.1.4 產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)銷售人員能夠高效實時掌控分銷商、商和銷售爭端的庫存和銷售情況。根據(jù)實時采集銷售數(shù)據(jù)和產(chǎn)品流向，制定相應(yīng)的銷售策略，提高銷售和售后服務(wù)的質(zhì)量。
2.2 通過物聯(lián)網(wǎng)控制企業(yè)全員參入全面質(zhì)量管理 運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使整個管理流程更加的智能化，通過新一代信息技術(shù)改造企業(yè)人與人之間、人與物之間、物與物之間的交互方式，以提高交互的準(zhǔn)確性、高效性、靈活性和響應(yīng)速度。
2.2.1 建立智慧企業(yè) 打造智慧企業(yè)要從三個方面著手：第一建立透徹的感知網(wǎng)絡(luò)，通過感知網(wǎng)絡(luò)感知企業(yè)的客戶、流程、設(shè)備和系統(tǒng)的信息，提高企業(yè)員工對信息的搜索的搜全率和搜準(zhǔn)率；第二建立更廣泛的互聯(lián)互通，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門、各工作單元的互聯(lián)互通，使企業(yè)員工的需求得到準(zhǔn)確而及時的滿足，資源得到充分的配置，極大了提高工作效率，減少了企業(yè)的內(nèi)耗；第三更深入的智能化，通過實施企業(yè)管理技術(shù)的智能化，提高企業(yè)海量信息的價值轉(zhuǎn)化，加強企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和過程創(chuàng)新的高效化，促進(jìn)人機協(xié)同，提高企業(yè)管理控制的精準(zhǔn)化和人才評價的科學(xué)化。高智能的管理技術(shù)手段的運用，為企業(yè)全員參入質(zhì)量管理提供了基礎(chǔ)。
2.2.2 建立行動追溯機制 高智能的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)的管理中，為企業(yè)的各環(huán)節(jié)、各流程的控制提供有力的保障。企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立行動追溯機制，管理人員可以非常容易、準(zhǔn)確的各環(huán)節(jié)參入人員的工作情況，提高員工的參入全面質(zhì)量管理的主動性。
2.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強企業(yè)數(shù)據(jù)的自動化、智能化管理
2.3.1 建立智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 企業(yè)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集是成立專門的組織，建立相應(yīng)文件內(nèi)控管理流程，對文件按機密等級進(jìn)行分類處理，對于整個文件系統(tǒng)進(jìn)行編碼統(tǒng)計，發(fā)放文件做好登記，形成一套屬于企業(yè)自身文件編碼規(guī)則，便于查詢。但是隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將應(yīng)用到企業(yè)中去。建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)采集、管理流程數(shù)據(jù)采集、資源配置數(shù)據(jù)采集等系統(tǒng)，分類整理建設(shè)企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
2.3.2 建立基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)將信息互聯(lián)互通，物聯(lián)網(wǎng)將現(xiàn)實世界通過傳感器和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，并通過云存儲、云計算實現(xiàn)云服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)具有行業(yè)應(yīng)用的特征，依賴云計算對采集到得各行各業(yè)的、數(shù)據(jù)格式各不相同的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、管理、存儲，并在整個物聯(lián)網(wǎng)中提供數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)，實現(xiàn)預(yù)測、決策，進(jìn)而通過反向控制這些傳感網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到控制物聯(lián)網(wǎng)中客觀事物運動和發(fā)展進(jìn)程的目的。物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)挖掘已經(jīng)從傳統(tǒng)的意義上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，潛在模式發(fā)現(xiàn)與挖掘，轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)中不可缺少的工具和環(huán)節(jié)。
綜上所述，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品運輸、銷售以及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化管理，同時在保證全員參加全面質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)采集和挖掘、管理流程追溯管理等方面均能取得突破性的進(jìn)展。
參考文獻(xiàn)：
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智慧供應(yīng)鏈建設(shè)范文第5篇
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；移動化；電力物資管理
Abstract： Based on material supply management of electric power enterprises， this paper analyzes the difficulties existing in the whole process of material supply management， and proposed the necessity of establishing the intelligent supply chain monitoring mechanism. This paper introduced design ideas and construction methods of the whole process monitoring of power supply from the aspects of socialization and mobility. Practice has proved that this innovative design and application on materials monitoring mechanism had met the demand of timeliness and accuracy on power supply， reducing the difficulty of the work， improve work efficiency and employee satisfaction.
Keywords： Supply chain； mobility； power material management
中D分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
0.引言
電網(wǎng)企業(yè)是資產(chǎn)密集型企業(yè)，資產(chǎn)價值高、項目建設(shè)周期長、設(shè)備維護(hù)工作復(fù)雜，對技術(shù)和管理的專業(yè)要求嚴(yán)格，與傳統(tǒng)的企業(yè)不同，企業(yè)的核心管理目標(biāo)中，相比于利潤最大化定位，企業(yè)更加重視安全、效益、成本要求以及社會責(zé)任的承擔(dān)。
電網(wǎng)企業(yè)的建設(shè)離不開電力物資的供應(yīng)，這些物資設(shè)備從內(nèi)容上包含了業(yè)務(wù)所用到的材料、設(shè)備、備品備件、低值易耗品、工器具等；從業(yè)務(wù)領(lǐng)域區(qū)分包含了基建、生產(chǎn)、營銷、項目等所需的物資。物資品種多、規(guī)格復(fù)雜、供應(yīng)周期不同，在管理上存在比較大的難度。因此，對于管理工具和技術(shù)的應(yīng)用也存在強烈的需求。
總理在2015年政府工作報告提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。報告認(rèn)為：移動互聯(lián)網(wǎng)代表了未來通信的發(fā)展方向，對社會生活、企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營、個人日常工作生活都有重要影響。因此，從電力信息化的角度而言，以此為契機，通過采用先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，加強信息化和工業(yè)化的高度融合，是幫助電網(wǎng)企業(yè)實現(xiàn)管理目標(biāo)的有效手段。
1.物資監(jiān)控機制建設(shè)的必要性
電網(wǎng)企業(yè)是傳統(tǒng)企業(yè)，也是應(yīng)用高新技術(shù)的現(xiàn)代化企業(yè)。傳統(tǒng)指的是電網(wǎng)企業(yè)建設(shè)具有幾十年的歷史，是從無到有的建設(shè)過程。這個過程漫長，是技術(shù)、知識和資本的積累過程。現(xiàn)代企業(yè)是指電網(wǎng)企業(yè)的環(huán)境發(fā)生了重大的變化，特別是近些年，隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算等不斷的發(fā)展，電網(wǎng)企業(yè)也開始充分地學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些技術(shù)，同時，加上電網(wǎng)企業(yè)本身特有的電力生產(chǎn)、運維等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的特有技術(shù)，所以，電網(wǎng)企業(yè)也是應(yīng)用高新技術(shù)的現(xiàn)代企業(yè)。
電網(wǎng)企業(yè)的管理的覆蓋多方面的內(nèi)容，這些特點即具有普遍性，也具有一定的特殊性。特殊性表現(xiàn)在電網(wǎng)企業(yè)在不同的業(yè)務(wù)細(xì)分領(lǐng)域，都需要不同的設(shè)備、工具、技術(shù)及專業(yè)的管理和技術(shù)人員，采用不同的方法實現(xiàn)管理目標(biāo)。普遍性表現(xiàn)在絕大多數(shù)的電網(wǎng)業(yè)務(wù)都是基于相互協(xié)作、經(jīng)驗共享、實時溝通的基礎(chǔ)上完成的。特別是對于電力物資全過程管理，這個特點尤其突出。電網(wǎng)企業(yè)體系內(nèi)的組織主要包含了網(wǎng)、省、地、市、縣級等單位；電網(wǎng)體系外部包含了設(shè)計、施工、監(jiān)理、物流配送等單位，因此，多層級、多角色工作環(huán)境對物資全過程的配送和跟蹤處理機制提出的要求是必須快速、準(zhǔn)確、全面。所以，在監(jiān)控機制和工具的設(shè)計應(yīng)用上，電網(wǎng)物資全過程監(jiān)控都有著廣闊的應(yīng)用空間。
物資全過程監(jiān)控機制的業(yè)務(wù)要求體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的設(shè)計上就是要具備創(chuàng)新型的協(xié)同辦公、移動應(yīng)用、即時通信等功能，這些可以用來來輔助管理目標(biāo)的實現(xiàn)。所有，建立基于移動應(yīng)用、可視化、社交化的監(jiān)控機制，是物資全過程監(jiān)控研究關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2.物資全過程監(jiān)控的社交化創(chuàng)新設(shè)計
在隨著南方電網(wǎng)物資管理系統(tǒng)的全面推廣，實現(xiàn)了物資業(yè)務(wù)信息化手段管理，提高了工作效率，提升了交付質(zhì)量，物資管理的各項業(yè)務(wù)穩(wěn)步提高。但是，在物資現(xiàn)場作業(yè)管理方面存在一定不足，物資管理存在著各單位缺少協(xié)同、信息實時反饋不足等問題。具體表現(xiàn)在參加現(xiàn)場驗收的單位來自不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，有些問題即需要現(xiàn)場人員判斷，也需要領(lǐng)導(dǎo)和專家協(xié)助，但往往和后臺交流缺少工具方法，一線和后臺存在脫節(jié)的情況。
從現(xiàn)代企業(yè)的溝通模式轉(zhuǎn)變可以看到，以往的單線程、點對點的溝通模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀式的溝通模式，這種模式的特點是全傳播、每個節(jié)點都是散播點，如圖1所示。
為了使物資全過程管理信息化水平更上一層樓，同時加強物資監(jiān)控管理工作中對現(xiàn)場作業(yè)的管控力度，尚需進(jìn)行社交化設(shè)計，使其能夠更加適應(yīng)物資管理業(yè)務(wù)的發(fā)展需求。
2.1 動態(tài)提示
智慧供應(yīng)鏈的物資供應(yīng)全過程中，涉及到的角色、環(huán)節(jié)、處理比較多，各個崗位獲得信息基本上是通過信息系統(tǒng)、電話、QQ、郵件、書面的文件等方式，這種方式的特點是必須由一個主動方發(fā)起。如果發(fā)起方忘記或者延遲，錯發(fā)、誤發(fā)，則會造成下一個流程或者崗位的信息延遲或者錯誤。為了解決這樣的矛盾，設(shè)計出“動態(tài)提示”這個元素。動態(tài)提示是指當(dāng)有以下情況時候，系統(tǒng)會自動提示：如：關(guān)注用戶有動態(tài)產(chǎn)生；有動態(tài)@當(dāng)前用戶；本人發(fā)表的動態(tài)及所有評論。如圖2所示，物流中心物資儲備工作的通知，可以@給相關(guān)的責(zé)任人，同時，關(guān)注物流中心的用戶也可以自動接收到這個通知，并可以評論。
2.2 工作臺共享
在智慧供應(yīng)鏈物資監(jiān)控全過程的設(shè)計中，也需要體現(xiàn)這種設(shè)計化的設(shè)計理念。在信息系統(tǒng)中設(shè)計出工作臺共享，以社交化的理念，將單一的溝通改為在線的交流，并且可以直接點擊鏈接進(jìn)入到物資管理的信息系統(tǒng)中，直接發(fā)起單據(jù)和審批，如圖3所示。
2.3 流程通知
在智慧供應(yīng)鏈的全過程管控中，物流中心是一個很重要的部門，由于部門職能范圍不同，物流中心與其他部門之間在溝通中存在不到位的方面。物流中心與外部供應(yīng)商之間也存在這樣類似的問題，如項目物資中標(biāo)之后，基建部門需要及時得到這個消息，以便及時與中標(biāo)廠家簽訂技術(shù)協(xié)議；項目線路工程變化，導(dǎo)致工期變化，相關(guān)部門需要及時了解物資供應(yīng)計劃變動情況等，由于缺少有效的信息系統(tǒng)的支持，導(dǎo)致傳遞不準(zhǔn)和延誤。通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)與社交深度結(jié)合，在信息中嵌入系統(tǒng)鏈接（圖片），通過身份驗證后可以看到系統(tǒng)內(nèi)容。上一流程的處理人員在完成后，可以物資管理系統(tǒng)中主動通知下一個流程處理人（信息系統(tǒng)、郵件、短信等方式），保持物資供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)銜接及時、準(zhǔn)確。這種設(shè)計也解決了人員出差在外，無法做到及時審批的問題。如圖4所示。
3.物資全過程監(jiān)控的移動化創(chuàng)新設(shè)計
傳統(tǒng)的信息化審批，是以滿足業(yè)務(wù)事項為核心的桌面信息系統(tǒng)，缺少物資供應(yīng)全過程監(jiān)控的跟蹤查詢功能，并且傳統(tǒng)的桌面信息系統(tǒng)需要依賴固定的辦公場所和辦公配套設(shè)備，在碎片化和移動化的時代，已經(jīng)開始出現(xiàn)不夠用甚至不適用的問題。
另一方面，在業(yè)務(wù)工作量已滿負(fù)荷的情況下，目前通過電話郵件等方式進(jìn)行多方咨詢物資供應(yīng)進(jìn)度的現(xiàn)狀，一方面帶來極大的低效率重復(fù)勞動，另一方面信息傳遞的滯后性容易導(dǎo)致物資及時供應(yīng)受到影響。譬如中標(biāo)成交通知書下達(dá)之后需求部門沒有及時獲取相關(guān)信息，導(dǎo)致沒有安排好簽訂技術(shù)協(xié)議，影響后續(xù)的合同簽訂和物資的及時供應(yīng)。
根據(jù)以上的業(yè)務(wù)痛點，在物資全過程監(jiān)控中加入移動化的創(chuàng)新設(shè)計。
3.1 移動化審批
針對傳統(tǒng)桌面系統(tǒng)依賴固定辦公場所和辦公配套設(shè)備的禁錮，設(shè)計可以將信息管理系統(tǒng)的待審批單據(jù)同步到移動終端，方便處理人隨時隨地進(jìn)行審批，特別適用于審批人出差等不在辦公環(huán)境的情形。在業(yè)務(wù)管理要求下，某些業(yè)務(wù)單據(jù)如果需要進(jìn)行信息系統(tǒng)和紙質(zhì)的單據(jù)雙軌審批的，在紙質(zhì)單據(jù)審批完成之后，可以通過掃描條碼自動在信息系統(tǒng)上完成同步審批，如圖5所示。
3.2 移動化進(jìn)度查詢
設(shè)計通過移動終端進(jìn)行跟監(jiān)控物資需求的供應(yīng)進(jìn)度，包括主動查詢和被動接收兩種方式。主動查詢：可以建立物資供應(yīng)進(jìn)度查詢的微信服務(wù)號。被動接收：通過微信服務(wù)號進(jìn)行訂閱項目或者項目物資需求；如圖6所示。
3.3 移動化績效指標(biāo)
智慧供應(yīng)鏈的監(jiān)控需要滿足及時、準(zhǔn)確、全面的要求，也需要將全過程的績效指標(biāo)呈現(xiàn)在移動端，做到可視化的查詢和展現(xiàn)。因此，移動終端上實現(xiàn)對于物資供應(yīng)規(guī)模、績效指標(biāo)的監(jiān)控，也是方便相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更及時、更好地掌控物資運營管理情況重要手段。如圖7所示。
4.管理效果提升
以云南電網(wǎng)昆明局為創(chuàng)新型應(yīng)用的試點，通過引入社交化、移動化創(chuàng)新應(yīng)用，在智慧供應(yīng)鏈物資全過程管理領(lǐng)域，通過加強電網(wǎng)體系內(nèi)部網(wǎng)、省、地、市（縣）多級單位以及外部供應(yīng)商、客戶供應(yīng)鏈全過程的監(jiān)控和溝通協(xié)調(diào)，降低了工作復(fù)雜度，填補了信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)之間的空白，有效地促進(jìn)了管理的效率，提升了企業(yè)效益，為南方電網(wǎng)基建現(xiàn)場管理的工作提供了有價值的經(jīng)驗。
參考文獻(xiàn)
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