有限空間安全監理細則

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有限空間安全監理細則范文第1篇

監理行業規范體系已形成

據楊娟介紹，作為大型信息工程項目的第三方獨立監管方，IT監理企業承擔著對信息系統工程項目從設計階段、實施階段到驗收階段的全過程監理，具有協調、解決項目中出現的各種問題和對項目進行把關的作用。

1999年，信息產業部開始明確地把推行信息系統工程監理制度的相關籌備工作提上議事日程。2002年11月28日信息產業部發出了《關于的通知》（信部信[2002]570號），并于同年12月15日正式實施。

該文件正式規定了信息系統工程、信息系統工程監理、信息系統工程監理單位的職責范圍，相關主管部門的主要職責，信息系統監理范圍和監理內容，以及監理單位、監理工程師的權利和義務等，初步確定了我國信息系統工程監理管理體系的框架。

隨后2003年3月26日，信產部又發出了《關于印發和的通知》（信部信[2003]142號），與信部信[2002]570號文件相配套。由此我國信息系統工程監理體系步入了規范發展的軌道。

經過三年的規范發展，目前我國IT監理行業已經初具規模，處于健康、有序、規范的發展時期，并且發生著由“自發”到“自覺”，由“試點”到“推廣”的變化。

監理政策有待進一步細則化

楊娟介紹，目前我國IT監理行業仍然存在著許多混亂局面。

一種是“無序競爭”局面，主要體現為：用戶方“最低價中標”、監理公司惡性價格競爭、存在一些非專業監理公司等現象。

而另一種“魚目混珠”現象也屢見不鮮，從監理行業最具爭議的“形式監理”與“內容監理”話題中，就能看出目前我國實際監理業務當中存在著一些只有“監理之形”、而不做“監理之實”的公司。

這些都體現出我國整個監理行業的監管和規范還有待于進一步加強。“我國監理行業目前正處于上升發展并不斷暴露問題的階段”。

“如果行業規范不健全、同行之間缺乏行業自律，低價競爭將不可避免，這樣很難將監理工作切實做到位，只能流于形式”，楊娟說，“雖然IT監理行業已經出臺了許多相關的管理辦法，但總體來說還是以宏觀指導為主，更細致地、實際操作級的相關細則還有待進一步出臺”。所以出臺監理行業相關的實施細則特別重要。

首先關于監理收費標準的出臺顯得非常緊迫。

由于這種標準的缺失，IT監理行業的收費普遍參照建筑工程監理標準。而兩種監理行業從技術濃度、專業要求、監理復雜度、過程透明程度和穩定性以及投資規模等方面都有著巨大差異，這導致了IT監理行業因為收費標準的缺位而帶來了實際操作中的許多問題，目前在一定程序上成為監理公司健康發展的瓶頸問題。

其次關于引入監理機制在信息工程行業的強制規定也是很多業主單位的呼聲。

監理費用比率在信息化建設中占有的份額較小，但監理工作的作用及為業主投資的保證作用是巨大的，“國家570號”文件規定了部分重點項目需要引用監理機制的原則，但是僅靠信息產業行業主管部門的推進，其力度是遠遠不夠的。有些地方的相關主管部門甚至對這個文件的關鍵內容還缺乏了解，由于各行業都在進行信息化建設，所以如果發改委、財政部、信息產業部等各大部委聯合推行監理機制，監理行業將會有更大的空間以及更快的發展。

人才建設高歌猛進

IT監理人才問題一直是行業內的短板。從制度建設上來說，我國監理行業對于IT監理人才資質的認證和管理辦法就落后于對IT監理行業的管理辦法。

據了解，IT監理行業的相關認證從2002年開始就有了，但人才認證卻直到2005年才真正形成規模。

作為IT監理企業的支柱力量，監理工程師的培訓和資質認證問題越來越引起部委和行業的重視，2005年，我國IT監理人才隊伍建設迎來了關鍵性發展的一年。據了解，隨著《信息系統工程監理工程師資格管理辦法》的實施，信產部在全國共指定了三家“信息系統工程監理組織培訓機構”進行培訓工作，信息化監理工程師的培訓工作開始在全國范圍內展開。

據楊娟介紹，從2005年開始，每年5月和11月舉行的信息系統工程監理工程師資格考試正式開展。2005年5月，全國第一批報名參加資格考試的有兩千余人，通過率也較好。而同年11月，報名人數就增加了近一倍。此外從參加中國軟件評測中心監理工程師培訓的生源情況看，約有三分之一是業主單位。從中就能看出我國項目建設單位對監理人才的需求非常大，而對人才的培養也已非常重視。

“通過培訓、考試、認證幾個環節的明確，IT監理行業正進入一個健康有效的人才培養階段。可以預測，2006年我國IT監理人才建設肯定會發展得更快。”楊娟如是說。

人 事

賽門鐵克中國區總裁履新

賽門鐵克公司任命吳錫源為賽門鐵克中國區總裁。之前，吳錫源是思科公司中國區負責銷售業務的副總裁。

McAfee總裁轉任Websense CEO

McAfee公司的總裁Gene Hodges加盟Websense，任職總裁兼CEO。將會掌控該網絡過濾和安全廠商未來的商業戰略。

NetScreen韋文任天融信CTO

天融信日前任命韋文為公司CTO，自上任日起，他將全面主持總體部和研發體系工作。

數字

6%

根據ComScore Networks 機構的調查，2005年,在線消費的金額已經達到了消費者全部零售總額的6%。

6%

當蘋果電腦CEO喬布斯了首款基于Intel的Mac計算機之后，蘋果的股票立刻上揚了6%，增長了4.81美元達到80.86美元。

去年第三季度

中國網絡安全產品市場

2005年第三季度，中國網絡安全產品市場總體規模達12.82億元，與2004年第三季度相比，增長了29.4%。

有限空間安全監理細則范文第2篇

當前，隨著我國建筑業的迅猛發展，大模板的使用日趨頻繁。大模板的優點是可根據不同的結構進行改裝，使用周期長，既節約了鋼材又加快了施工速度，且無噪音污染。但因大模板的自重較大，在施工中模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管的過程中易發生安全事故，極易引發群體傷亡。因此，對高大支撐模板的施工，現場監理要給予重視，在施工中把握好各個環節，保證高支撐施工的質量和安全。

1. 高大模板工程概況及事故危害

所謂高大模板工程，是指水平構件模板支撐體系高度超過8m、或跨度超過18m、或施工總荷載大于15kN／m、或集中線苛載大于20kN／m2的模板支撐體系。當前，由于某些建筑需要較大的內部空間，高大模板支撐已在建筑施工過程中被廣泛應用，較典型的高大模板工程如重荷載大跨度大截面混凝土框架梁廠房，超高門廳、共享空間、多功能廳等建筑的頂部樓蓋，雙向或單向大跨度混凝土梁板，一些建筑的混凝土轉換層(轉換厚板、轉換大梁、轉換桁架等)，跨越兩樓或馬路的廊道，城市高架橋的混凝土墩臺、箱梁等。由于高大模板工程的施工技術及施工方法較為復雜，導致質量安全事故頻發，如廣西2007年2•12廣西醫科大學圖書館二期工程高大模板坍塌事故（造成7死7傷）及2008年9•10崇左人民醫院綜合樓工地高大模板坍塌事故（造成1死7傷）。2008年，建設部王樹平副司長在總結建設安全工作情況時說，在事故總量和死亡總人數下降的同時，一次死亡3人以上事故反而上升了17.14%，這其中就有模板坍塌事故傷亡人數的作用。因此，高大模板工程應引起監理工程人員的高度重視，在施工中進行重點檢驗，以確保人民生命財產的安全。

2. 高大模板工程監理事前控制要點

2.1 學習相關規范，熟悉施工圖紙，明確重點控制部位

2009年10月26日，住房和城鄉建設部組織組織印發了《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》，以有效預防建設工程高大模板支撐系統坍塌事故，保證施工安全。《導則》從高大模板支撐系統的定義、方案管理、驗收管理、施工管理、監督管理等方面均作了相關規定，監理人員需認真學習相關規范要求，熟悉圖紙，明確重點控制部位及自身責任要求，為做好高大模板支撐體系的監理工作打好基礎。

2.2 參與專項施工方案論證，嚴格審批修改方案

監理單位項目總監理工程師及相關人員應參加專家論證會，并就方案是否依據施工現場的實際施工條件編制、安全施工的基本條件是否符合現場實際情況等提出相關意見和建議，并根據專家論證報告嚴格審批經施工單位技術負責人簽字認可的修改完善專項施工方案。專項方案主要內容包括：地基處理及排水、模板和支撐體系的設計計算、材料規格、鋼管連接方式、架體四周與建筑物的可靠連接、水平與縱向剪刀撐等構造設置、混凝土澆筑方案等，施工方案中應繪制支撐體系搭設詳圖，有特殊要求的應作詳細說明。

2.3 編制監理規劃、編寫安全監理實施細則

監理單位在結合工程的特點、規模和技術復雜程度，以及主管部門的要求，組建項目監理機構，配置相應的專業監理人員，完善現場管理制度的基礎上，根據工程實際情況編制監理規劃文件，并針對本工程高大支撐專業特點，在監理規劃中制定基本安全準則、安全監理程序、監理方法、措施以及監理人員分工等內容。

2.4 嚴格審查高支模工程搭設隊伍

對搭設隊伍及相關搭設人員的資格進行嚴格審查，嚴禁未取得建筑施工腳手架特種作業操作資格證書人員上崗作業。

2.5 嚴格搭設材料的使用報驗制度

導致模板坍塌事故發生的重要原因之一是模板支撐體系搭設材料不符合要求，因此需嚴格搭設材料的使用報驗制度。

3. 高大模板工程施工階段監理控制要點

3.1 做好質量安全作業技術交底

總監理工程師參加施工單位的模板支撐專項方案技術交底工作，提出施工單位及專業班組重點控制內容：1）鋼管質量必須符合規范規程要求；2）各桿件搭接及螺栓擰緊度必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規程》(JCJ130--2002)規定；3）高大模板支撐體系搭設、拆除作業人員必須按照國家有關規定進行專門的安全作業培訓，并取得架子工操作的資格證方可上崗作業；4）專業組長必須熟悉并掌握專項方案附圖，并落實到每位操作人員；5）施工中的基礎處理要求、鋼管扣件的要求、為達到實際目標應采用的施工組織和技術保證措施等問題務必全面落實。

3.2 加強鋼管扣件等產品的質量檢測驗收

要求施工單位嚴格控制進場鋼管、扣件的質量，并按有關規定進行進場驗收和檢驗，對已進場的鋼管、扣件進行嚴格核驗，已驗收合格的構配件應加強管理。控制要點如下：1）購買、租賃的鋼管、扣件使用前須具有產品生產許可證、質量合格檢測證明和廠家標識；2）鋼管、扣件使用前應按有關技術標準規定，按批次取樣送有資格的檢測單位檢測，檢測不合格嚴禁使用。無生產許可證、產品質量合格證的來歷不明的鋼管、扣件須嚴禁使用；3）搭設扣件式鋼管腳手架過程中，應使用扭力扳手測定螺栓擰緊扭力矩，扭力矩不應小于40N•m，且不得大于65N•m。

3.3 加強旁站監理與巡視檢查

在施工過程中，項目監理部有關人員應當根據專項施工方案及有關標準、規范規定進行旁站監理以及定期、不定期地對高大模板施工過程進行巡視檢查。檢點如下：施工單位的技術及管理人員是否到位、腳手架搭設人員是否按要求持證上崗及安全配套情況(是否正確使用安全帽、安全帶、穿防滑靴)、現場施工情況(如立桿基礎承載力、立桿接頭、立桿穩定、立桿頂部受力、縱橫向掃地桿及水平拉桿設置、垂直及水平剪刀撐的設置、扣件螺栓擰緊扭力矩、架體四周與建筑物的連接等)。監理人員在旁站和巡視檢查過程中若發現施工單位未按經審批的方案搭設的、或存在安全事故隱患的，應要求施工單位立即整改，情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。支撐架體搭設過程和完成后，施工單位應用扭力扳手對扣件螺栓扭力矩進行檢查并形成書面記錄，項目監理人員應對扣件螺栓扭力矩的檢查過程進行旁站監理。

3.4 高大模板的驗收

承重支撐搭設完成后，監理單位的總監和專業監理工程師應參加由項目負責人組織，包括施工單位和項目兩級技術人員、項目安全、質量、施工人員等的驗收。主要包括：1)項目監理部對驗收資料全面核查；2)現場檢查承重桿件的外觀質量、立桿垂直度、立桿間距、扣件擰緊度，掃地桿設置，鋼門架及鋼管拉結點設置，立桿搭設方式縱、橫向水平桿設置，剪刀撐縱、橫向及水平加強層設置、施工荷載等全面檢查，發現承重桿件的外觀質量不符合標準、情況嚴重的，進行全數檢驗并隨機抽取外觀檢驗不合格的材料送法定專業檢測機構進行檢測；3)對鋼管扣件螺栓的緊固力矩進行抽查，對梁底扣件應進行1OO%檢查。驗收符合要求后簽署分項驗收表。

3.5 澆搗砼過程控制

在澆搗過程中，監理人員旁站監理，并督促施工單位安排專職人員觀察模板支撐有無異常變化，如發現異常應及時匯報并采取相應的措施。嚴格控制泵管布料高度不超過板面200mm。合理安排澆搗順序，控制模板層上的施工荷載不得超載，進行分層澆搗。

3.6 模板支撐拆除控制

承重支撐架拆除前，檢查混凝土強度是否達到設計要求。監理工程師巡視、檢查拆除人員是否持證上崗、是否按拆除方案要求自上而下逐步拆除。嚴禁高空拋擲。

4. 高大模板工程監理事后控制要點

事后控制就是對高大模板支撐體系的施工質量和安全進行評價，以便總結相關經驗，有利于確定下一階段監理控制的重點，以及質量和安全事故的及時處理和責任認定。具體工作如下：1) 及時收集、整理、歸檔高大模板支撐體系施工整個過程中產生的相關資料；2) 發現安全隱患應責令整改，對施工單位拒不整改或拒不停止施工的，應當及時向建設單位報告。

總之，高大模板工程監理是一項技術含量較高且隨機性較強的工作，加上當前建筑市場的一些不規范行為，更加大了其工作難度，因此，作為監理人員，應在嚴格執行有關標準、規范規定和專項施工方案的具體要求的基礎上，做足各種安全技術措施，確保高支撐施工質量和安全。

參考文獻

[1] 建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則(建質

[2009 ] 254號).

[2] 張遠桂. 高大模板工程方案的編制和專家論證及監理[J]. 山西建筑，2008，（27）：159-160.

有限空間安全監理細則范文第3篇

隨著社會經濟的不斷進步，人們對于水利需求越來越大，水利工程已經成為了一項關乎民生的重要工程項目，與國家和地域的經濟發展有著密不可分的關系，因此，我國對于水利工程項目的投資越來越大，隨著對其投資的增大過程，水利工程施工安全管理成為了一個重要的課題，實現水利工程施工的安全管理，必須考慮到人員組織、機械功能等多種影響因素，才能夠確保水利工程施工的安全性，促進工程的安全管理，對促進我國社會經濟的發展以及民生福祉有著重要的實用意義和價值。

1水利工程施工安全管理重要表現

1.1民生福祉的全面體現

水利工程項目的建設是直接關乎民生福祉的事情，因為，水利工程項目建設，往往牽扯到城市以及農村居民的飲水用水，并且，能夠直接影響到區域的未來發展和改革的方向，因此，在進行水利工程過程中，一旦出現了質量上的問題，將直接影響日后的正常運行，進而，造成不必要的麻煩和資金浪費，因此，安全管理對于水利工程來說至關重要。

1.2現代企業的發展需要

隨著建筑建設行業的不斷崛起，企業之間的市場競爭也越來越激烈，為了能夠在激烈的市場中生存和發展，企業就必須要抓好內部的管理工作，尤其是水利施工單位的安全管理過程，如果施工企業發生了安全管理上的事故，就會直接導致其在激烈競爭的市場中，失去了生存的空間，顯然，水利工程施工安全管理顯得十分的重要，其安全管理的意義和價值不可小覷。

2水利工程施工安全管理原則

2.1預防為主原則

在水利工程施工安全管理中，首先，必須要對所有人員進行安全管理教育和培訓，使其明確“確保他人安全是我的職責，確保自己的安全是我的義務”，進而，從根本上消除不良的施工習慣，減少違章操作，從源頭上消除安全隱患。其次，就是加強現場的日常安全巡邏，及時發現現場存在的安全隱患，并對其進行及時的處理，確保項目的安全施工。

2.2強制性原則

對于水利工程施工而言，安全管理應當采用強制性的原則進行，不能夠通過領導的看法以及注意力的轉變而發生改變，對于施工過程中出現的違章操作等過程，應當采取強制性的措施加以制止和管理，并追求其責任人。

2.3全方位管理原則

對于事故的發生而言，往往都是存在一定的規律性的，我們可以通過研究其確定性，實現提前的預防，然而，有些事故的發生也具備一定的隨機性，這就需要在項目進行過程中強化其監督管理過程，在思想上要做到警鐘長鳴，在制度上做到嚴密有效、在檢查上做到嚴格認真，進而，實現全方位的安全管理過程。

3現階段水利工程施工安全管理存在的問題

3.1施工安全管理人員配備不齊

水利工程項目建設過程中，建設企業往往在施工現場只設置一名安全管理人員，造成了其工作范圍不夠全面，容易造成遺漏，水利工程項目往往野外操作強度較大、并且跨地域比較明顯，僅僅設置一名安全管理人員，顯然不能夠符合安全管理的要求，專職安全管理人員不足，往往就不能夠開展三級安全教育工作，造成現場施工安全教育流于形式，極容易造成事故的產生。

3.2業主行政干預較多

水利工程是國家以及區域一項非常重要的民生工程，因此，多數業主都抱著減少投資的思想理念，并且常常采取行政的手段對水利工程的設計和監理過程實施干預，尤其是在項目的招投標過程中，很多業主提前提出要節約投資的指標，進而，給投標單位在資金以及管理上造成了很大的影響，這就直接導致，水利工程施工過程中，沒有建立前、中、后期的監理模式，因此，安全管理只是一紙空文，無法落到實處。

4水利工程施工安全管理的重要措施

4.1細化安全專職人員的配備

強化水利工程施工安全管理，首先，就要在施工中細化各個安全專職人員的職能，在施工前，根據項目的規模以及具體情況，有針對性的配備安全專職人員，并且，要充分的發揮安全專職人員在施工現場的檢查和監督的職能，并將其安全職能與利益掛鉤，實行嚴格的管理制度，確保安全管理工作的順利開展和實施。

4.2構建安全管理責任制

在水利工程施工過程中，要建立安全管理責任制，首先，要明確工程項目的負責人，然后采取分級負責的形式對項目進行統一管理，一旦出現項目安全問題，立即采取責任追究過程，才能夠有效發揮安全管理在水利施工中的重要作用，明確各項人員的職責人工，強化賞罰分明的企業制度。

4.3強化制度管理

水利工程施工是一項綜合性較強的項目，因此施工安全管理顯得十分的重要，然而，實現其良好的安全管理過程，必須要從制度和規定上進行約束和管理，在水利工程施工中應當出臺相關的安全管理細則，實現安全管理的規范化，嚴格的按照安全細則的規范進行施工，無論是機械還是工藝方式，都應當按照規范的標準進行，只有這樣才能夠約束水利施工過程的每一個細節，再者，就是針對水利工程項目施工過程中，危險系數比較高的工作環節，必須要進行數據的分析、計算和驗算等過程，然后編制安全管理措施，強化對水利工程施工的管理力度。

5結語

有限空間安全監理細則范文第4篇

關鍵詞：橋梁；監理；安全；質量；要點

1橋梁施工監理工作的具體工作要求

橋梁工程主要包括基礎工程（鉆孔灌注樁、預制樁）、下部結構（墩柱、承臺）、上部結構（預制（箱）梁、現澆箱梁）、附屬工程（橋面系、伸縮縫等）以及老橋拆除工程等。為了保證橋梁施工質量和過程安全，必須重視在橋梁施工過程中的監理工作。橋梁施工監理具體范圍如下：

1.1以嚴格的監理、優質的事前服務，按施工承包合同文件和技術規范、驗收標準等進行管理。建立全面的質量控制體系，強化施工單位自檢體系的管理，嚴格做好中間質量檢驗以及現場質量驗收，搞好工序監測。形成施工單位自檢，監理工程師抽檢和業主檢查的三級質量保證體系。工作中嚴格監督施工單位履行施工承包合同，以確保工程質量等級達到優良。

1.2做到規范服務，事先監理，熱情宣傳監理程序、合同條款、技術規范，強化監理服務意識，主動監理，提高工作效率，及時檢查驗收、及時指出問題，協助施工單位提高工藝水平，解決技術難題；監督施工單位的管理和規范操作。對重要工程、隱蔽工程及完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程（工序）進行全過程旁站。

1.3依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規中的有關規定，結合《公路工程建設現場安全管理標準化指南》、《江蘇省公路水運工程“平安工地”建設考核評價標準》（2013年版）等規范、標準和合同文件等開展安全監理工作。建立健全安全管理組織機構；實行總監負責制和安全監理工程師巡檢制。審查施工單位的安全管理體系、施工組織設計、專項安全施工方案和應急救援預案。監督承包單位對員工進行安全教育和安全技術交底，特別是對現場第一管理者的安全意識教育。采取資料審批與施工現場檢查相結合、安全監理工程師巡檢與監理定期檢查相結合的方式，對施工過程的安全進行全面、全方位、全過程的監督管理。組織對監理人員開展施工安全保護意識教育和常識培訓，增強安全監理的責任感，提高員工自我保護和事故防范、處理的能力。檢查承包單位進入現場的安全設備及設施，對特種作業人員和危險作業的人員，要求提供相關上崗資格證和培訓證明，監督檢查施工現場的安全防護措施。

1.4制定周密的監理計劃并嚴格落實，進行各種環節的質量驗收工作，借助先進的科技設備對關鍵部位進行監控，另外采用關鍵部位旁站的方式，對各項工作進行全過程、全方位的監控。在對所有的現場工作進行監理時都要采用現場簽字驗收制度，保證服務及時、公正。

2橋梁施工質量和安全監理要點分析

橋梁工程施工質量的監理要點主要包括測量復核的準確性、試驗檢測的真實性、過程控制的全面性、實體質量的可靠性。橋梁工程施工安全的監理要點主要包括安全生產條件審查、專項（安全）方案的審查與落實、安全教交底教育與培訓、安全檢查考核與評價。

2.1測量監理。通常來講橋梁工程項目在施工的時候結構物的幾何尺寸出現問題的情況一般會比較少，空間放樣出現的問題就會相對比較多，比如說斜拉索的鋼導簡定位以及斜拉橋的塔柱測量等方面都需要進行反復測量。監理人員要對橋梁設計單位所提供的基準點進行復核確認，這是橋梁細部構造和線型控制的基礎工作，一旦出現偏差，將導致橋梁無法正常施工。因為大量的實踐已經表明基準點有的時候并不是像理論上那樣可靠。尤其是在對大橋進行設計時，由于需要注意的問題繁多，設計單位所提供的主橋、引橋、道路工程控制網應及時復核，發現問題就需要對橋梁的控制網進行重復復測。

2.2試驗監理。監理工程師首先需要要檢查施工單位的工地試驗室是否健全，對于市政工程，監理工程師要檢查施工單位與試驗委托單位簽訂的合同。只有每個施工單位都具備了試驗檢測條件，才能夠對材料和工程的質量進行有效控制；其次還要檢查施工單位提供實驗數據的真實性，如果沒有實驗數據說是保證工程的質量無疑是一句空話。另外有的施工單位可能會對實驗材料作假，這個時候監理工程師就需要特別注意，如果是重要的試驗，要在旁站跟蹤，比如進行混凝土強度測驗時。

2.3混凝土質量監理。橋梁在施工過程中應用最多的材料便是鋼筋混凝土，混凝土的澆筑質量對工程的整體質量有著直接的影響，所以在進行施工方案的制定時，一定要對混凝土的澆灌工序進行明確科學的說明，對它要進行重點詳細的介紹。在施工時施工單位要嚴格把控混凝土材料的配比度以及混凝土的運輸問題，對混凝土施工作業人員的技術水平要進行嚴格檢查，確保混凝土澆筑的質量。對于樁基工程的混凝土主要控制其強度和完整性，承包人要按照監理工程師的相關指示，在監理工程師在場的情況下，利用無破損檢驗的方法對橋梁整體中每一個有代表性的樁進行質量檢驗，對于存在質量懷疑的樁要進行整體性檢驗。無破損檢驗方法所需要的預埋件，需要承包人按照圖紙的具體要求自行設置。如果監理工程師發生施工過程中存在任何的異常情況，樁的質量低于要求標準的話，要對樁頂部分進行鉆取芯樣，檢驗樁內混凝土灌注的質量。對于墩柱和箱梁等分項工程的混凝土主要控制其強度和外觀質量。一般實行首件認可制來確認方案的針對性和措施的可靠性。

2.4橋梁施工中吊裝安全監理。其實一般來講橋梁工程的安全監理最為重要的環節要數吊裝過程當中的安全監理工作，以往大量的實踐均表明，這一環節是最為容易出現問題的一個環節，如果一旦出現問題小則影響整體工程施工質量，重則危機施工人員的人身安全，所以監理工程師一定要重視對吊裝安全方面的監理，保證工程安全性。首先需要做的是對吊裝前進行安全技術監理，確保吊裝工程的吊裝半徑、位置、吊重、構件的吊裝參數等各項參數都能夠符合施工設計，其次做好吊裝現場的準備工作，保證滿足方案的具體要求，最好在進行吊裝時重視安全控制工作，檢查施工作業的指揮情況、技術人員的到位情況、機械設備的齊全情況，保證吊裝環境符合要求。

3提升橋梁施工監理工作質量的措施

3.1重視工作前期規劃。對于建筑工程的監理業務一定要選用那些具有豐富實踐經驗的監理專門人員擔任項目的監理總監，并且要根據實際情況制定監理規劃和監理實施細則。要想切實把握好施工中的具體情況，這就要求監理人員要經常去施工場地進行實際考察，做到真正了解工程的進度以及施工情況，并且按照具體的進度及時調整監理工作。

3.2完善監理工作制度。要想保證監理工作的順利進行，并且做到有章可循，這就需要監理機構一定要制定相應的監理制度來規范和指導工作人員進行監理工作。良好的監理制度除了規范人員的工作行為要求之外，還應該包括必要的獎懲制度，來激勵相關工作人員努力做好監理工作事宜。

3.3提升人員綜合素質。監理人員不僅需要具備工程施工的管理能力還需要具備一定的現場勘查能力以及對監理工作進行預期設計的能力。監理人員除了要具備專業素質以外，還需要具備良好的職業操守，在進行管理工作的時候一定要嚴格按照國家的規范來進行。

結束語

總之，橋梁工程施工的質量和安全監理是監理工作的兩個重要重點與難點，是法律賦予的重要責任，質量實行的是質量終身制，安全執行的是問責制，必須引起高度重視。在新常態下，我們監理人必須認清形勢，與時俱進，科學研判，在進行工程的監理的時候，一定要努力把握好它其中的重點性的工作，積極尋找出應對這些重點的策略，切實保證工程質量和施工安全。

參考文獻

有限空間安全監理細則范文第5篇

關鍵字：隧道施工；隧道監理；隧道管理

隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路、公路供機動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。

一、隧道工程的特點

1.主體工程在地下隱蔽性大：

竣工后的工程只能看見其整個工程的外觀，而具體的內部施工效果，初期支護的噴砼、錨桿、鋼格柵、鋼拱架、防排水的環向水管、防水板、中心水管、二襯厚度等全部被隱蔽。因此隧道工程的要求就是內部構造堅實，外部結構美觀；要把處于隱蔽狀態的工程做到實實在在，不遺留任何安全隱患。

2.工作面狹小，工序復雜：

整個工程的工作面較為狹小，還要在有限的空間內要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設錨桿）；防排水的環向水管安設。中心水管的開挖、安設，防水板懸、邊溝施作，二襯的施作、墊層施作……等工序交叉作業并造成工序之間的相互制約。

3.工序的循環性從開挖：

鉆眼--裝藥--爆破--通風--出渣；初期支護：初噴砼--鉆錨桿孔--安設錨桿--復噴砼；二襯臺車定位--澆筑砼……各工序的周而復始的施工，形成了隧道施工的循環性。

4、受地質條件的影響較大：

在隧道施工的整個過程中，都會受到地質條件的約束，經常會遇到褶皺、斷層、節理等特殊地質構造現象。斷層、節理是影響巖體穩定的最重要因素，是評價隧道圍巖類別的最主要依據；而且還有相當多的不良地質，施工中的地質災害的發生基本上均與地質構造密切相關。

5、施工動態的應變性：

由于地質勘探的局限性和地質條件的復雜性及多變性，隧道施工過程中經常會遇到突然變化的地質條件，意外情況（如塌方、漏水等），原制定的施工方案、施工技術措施和施工進度等也必須隨之變更。[1]例如：發生在2010年7月11日，廣西賓陽縣陳平鄉中鐵18局那適一號隧道施工現場發生塌方，就是由于在施工過程中的地質條件的突然變化造成的。

6、全天候作業：

因為隧道施工本身就是在隱蔽的環境中進行，所以隧道的施工不受光線等環境影響，是24小時作業，并且不受氣候以及天氣情況的影響。

二、隧道工程監理的工作要點以及難點：

1、工程前監理：

在隧道工程開工前，監理人員需要進行監控措施和監理實施細則編制，必須掌握圍巖、支護體系和周邊環境的動態利用監測數據結果為設計和施工提供參考依據，對工程的設計方案進行審核，審核其方案的可行性，發現方案中的不足之處以及施工的難點所在，為日后施工過程中的監理找到重點，經常檢查施工安全的技術措施的落實情況人工、施工機械準備情況的檢查，其中基本檢測在質量指標以及檢測方式上都有國家的相關標準以及規范進行限定，在檢測方法、設備儀器宜、工作流程以及人員素質方面都有相應的法定指標，在進行檢測時一定要按照相應標準所規定的程序以及要求進行復演性檢測，這樣所獲得數據才具有真實意義以及可比性，然后對施工采用的工器具以及原材料的資質作檢查交底記錄，尋找其具體使用與工程設計中的區別，然后進行原因調查；制定完善的報檢制度，對每批次的原材料以及每個工序的開始于結束都要求施工單位向監理單位報檢，經報檢以及檢驗通過后才可以對運材料進行使用，才可以對工程進行施工。

2、施工過程中的監理：

按照設計要求對施工過程中的土石方開挖過程進行監測，特別要重視超前小導管的超前地質預報環節，隧道超前地質預報是保證圍巖地質、水文條件復雜、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應通過多種超前地質預報的組合、分析比較，準確預測前方圍巖的水文、地質情況，確定適宜的開挖方法和支護形式，從而實現 “信息化施工”。隧道超前地質預報工作要注意應多種超前地質預報相組合，互相驗證，達到準確預測前方圍巖地質、水文條件的目的。首先關注土石方的挖掘順序，要求先在邊、仰坡放線，自上向下分段開挖，不得掏挖或者上下同時開挖，石質底層不得用深孔大爆破開挖邊、仰坡。下面就對廣西地區石質圍巖隧道掘進中碰到的一些問題處理進行分析：

如溶洞、冒頂及掘進斷面尺寸控制檢測方法,在沒有預案之外的突發問題出現的情況下，要嚴格按照既定預案處理突發的問題。

施工初期需要對初期支護進行監理，需要檢查錨桿、鋼筋網、鋼拱架、噴射混凝土厚度等關鍵點，這些關鍵的點事關整個工程的安全進行以及隧道投入運行后的安全使用，是監理進行到施工環節的第一步。例如在廣西地區石質圍巖隧道掘進中初期支護的全斷面閉合應該距離開挖面30m以內，或者距開挖面上半斷面開始的30天內完成，初期支護變形，下沉顯著時需要提前進行閉合，要研究在保證施工機械正常工作的前提下臺階的最小長度，計算出超短臺階更有利于控制圍巖變形，但由于上下臺階相隔太近施工干擾大需要進行交替作業。

在二襯施工監理當中還應該注意強調在隧道各部開挖后，除圍巖完整堅硬、設計文件不需要支護外、施工單位都必須根據圍巖情況采取必要的支護措施。如果發現坑道內滲水、滴水突然加劇或變渾，應該進行初支滲水處理方法，防水層應該具備防水、牢固、耐久和必要的彈韌性能，因此要對混凝土拌合質量要控制好，進行現場監理時。隧道在打二襯是應該注意構筑物基面、防水層和保護層表面應該平順、不得有明顯的凹凸、各層間必須粘貼牢固，平整度用1m長靠尺測量空隙不大于3，空隙只允許平緩變化，每米不應超過1處，如果監理人員發現不符合要求的地方，應該采用水泥沙漿進行鋪平處理。最常見的是發生堵管現象，堵管后及時處理，如處理不及時引起混凝土澆筑停滯會形成施工縫。二襯臺車搭接長度要控制好，越長越容易形成錯臺。臺車千斤頂斜撐角度宜為45°，并支撐牢固，不然混凝土澆筑時臺車受力后會有移位。一般臺車的第一排窗口一下部分沒有安裝震機，這時需要打震動棒。澆筑時不能單邊澆筑，需對稱澆筑，不然臺車單側受壓會發生位移。混凝土澆筑上頂后估算所需混凝土方量并通知攪拌站，免得造成混凝土浪費。進出洞門是隧道的外露部分，也是聯系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構，洞門的主要作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定，例如端墻式門洞就適用于巖質穩定的的上圍巖和地形開闊的地區，它是最常使用的門洞形式。翼墻石門洞主要適用于地質較差的下圍巖，以及需要開挖路塹的地方，翼墻石門洞由端墻以及翼墻組成，翼墻是為了增加端墻的穩定性，同時對路塹邊坡也起到了支撐作用，其頂面一般均設有置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內。環框式門洞是當洞口巖層堅硬、整體性好、節理不發育以及路塹開挖后仰坡穩定并且沒有較大的排水要求時經常使用的一種門洞形式，當洞口為軟松的堆積層時通常應該避免大刷仰、邊坡一般宜采用接長明洞，環框上方以及兩側仍應該設置排水溝渠已排除地表水防止漫流。作為隧道的標志性建筑物，應該在保證質量的前提下與周圍建筑物以及地形條件相融合，作為支擋洞門的的土石方要與洞身的土石方一并開挖。另外要對回填進行監理，回填分為明洞回填和暗洞回填。明洞回填時墻背要求左右兩側同時回填，墻底要求是壓碎石夯實。石質底層應用注漿的方式進行回填。在墻以及拱的外模拆除后防水工程處理前不能回填。對于暗洞回填要求拱上1米范圍內超挖部分進行回填。建立過程重要對這些步驟進行逐步監測。

隧道監理工程的另一個非常重要的點就是防水與排水系統，隧道的防水與排水從一定程度上決定了工程順利進行以及安全使用。監理時首先要對工程設計的防水以及排水設計進行充分的論證，在確定其方案可行后對防水與排水的施工進行檢測。重點關注：對防水材料、焊接材料以及粘合材料進行監理。尤其需要注意的是防水層鋪設是一定要保證沒有外露的鋼筋頭等破壞防水層得堅硬物質。對凹凸不平的部位要進行修補。[3]二次襯砌之前要再次對防水層進行監理，確保防水層的鋪設已經起到阻水的目的。排水結構物的斷面尺寸、位置、埋設深度是否達到工程設計要求，明盲溝的縱坡是否達到設計要求。

3、對施工安全的監理：

安全是工程的生命，在整個工程過程中監理在保障施工安全方面齊整非常重要的作用，監理可以發現并且糾正監理過程中原材料的安全正確使用，監理可以發現并糾正不當的操作方式，可以隨時觀測進程中的工作面的變化，防范預測潛在風險，同時還對臨時用電、火災隱患等進行監理，防止安全事故的發生。廣西賓陽隧道坍塌事故主要就是由于外界平衡遭到破壞，沒有采用必要的防護措施，施工安全危險源包括基坑支護與降水工程，開挖深度超過5m的基坑，采用支護結構施工的工程或者基坑雖然未超過5m，但地質條件環境復雜地下水位在坑底以上的工程。末班工程，各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，水平混凝土構件模板支撐系統以及特殊結構模板工程，水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m或者跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/，或者集中線荷載大于15 kN/。為了貫徹安全第一、預防為主、綜合治理的安全生產方針，強化對建設工程項目施工安全重大危險源的控制，提高施工現場安全生產管理的水平，確保建設工程生產的安全，必選要建立危險源臺帳、管理措施及事故發生后的應急措施。對在建工程項目施工安全重大危險源的監督檢查內容主要包括施工單位對重大危險源的控制與管理制度的建立和實施情況，危險性較大工程的專項施工方案編制、審批、專家論證、較低和過程控制情況，對重大危險源的安全防護方案和保證措施的制定和落實情況，施工現場與業內資料向符合，項目專職安全管理人員對重大危險源的檢查、評估臺賬，工程監理單位對重大危險源履行監理職責。因為隧道施工安全監理是很重要一個環節監理人員必須重視。

隧道監理還應包括對隧道施工中掘進、初支、二襯施工進度控制及連拱隧道左右洞掘進距離控制。以確保各工序互相緊扣又不至于干擾出現安全問題。貴州某隧道施工由于左右洞基本平行掘進，后由一邊放炮引發另一邊引爆出現嚴重安全事故，（6死多人受傷）。得如若初支、二襯施工進度跟不上也容易出現掘進放炮引起塌方等現象。

4、隧道工程監理的難度所在：

由于隧道施工一邊的地質條件都相對復雜，隨時可能發生突發問題，需要監理人員在最快的時間內做出準確的判斷，要求監理人員有較為全面的專業知識；要求監理人員有較高的職業素養，能夠理論聯系實際，能夠發現問題、分析問題、解決問題；同時工程所處條件艱苦，且處于24小時運轉狀態，工程的報檢率非常高，要求監理人員有艱苦卓絕的工作精神。

三、隧道工程的管理方法：

由于隧道工程本身所具有的特殊性，使得它在施工過程當中存在許多不確定的安全隱患，這樣不僅會影響著整個公路隧道的施工建設，而且還會給日后的使用階段埋下許多不確定因素。因此，公路隧道的安全管理已經成為其未來發展的一個重要研究方向。關于公路隧道施工問題的解決方案有以下幾點：

首先，針對施工路段的地質條件，在公路隧道的設計階段就要對具體路段實施全方位的勘測，準確細致的了解巖層結構和地下水的具體情況，對公路隧道的建設方案實施動態設計，也就是要根據公路隧道工程進度的實際情況適時修改原先的設計方案，以確保工程進度以及質量的安全可靠。盲目的按照設計圖紙施工，一旦遇到開挖地的實際與設計不符不僅會延誤工期而且還會造成巨大的經濟損失。因此，可以參考以往同一類型的工程，根據公路隧道施工地域的地質、水文等條件以及相關的工程資料進行類比，給公路隧道的設計者提供一定的參考。這樣一來就可以提前修改設計方案與施工地域的實際情況存在差異的地方，從而正確的引導公路隧道的施工建設。

其次，就是對公路隧道施工隊伍的重視程度。在公路隧道施工過程中，從施工人員角度看，施工工人的技術水平的高低直接影響到了整個工程建設的質量水平。由于公路隧道建設的特點使得它不僅施工距離長而且空間近似于封閉以及狹小。在這樣的施工條件下、機械鉆孔產生的巨大噪音、較低的能見度、較差的空氣質量以及工序的繁瑣緊密都會影響到施工人員的工作狀態和技能的發揮，因為情緒的波動也就直接導致了施工技術發生偏差各可能給公路隧道的施工留下安全隱患。所以要在日常管理中，對施工人員的工作時間做細致科學的安排，尤其是對重點施工路段要合理劃分工作時間段，杜絕為盲目追趕工期所導致的無序的工作狀態，并要時刻準備事故處理的應急預案，只有科學有效的管理制度才是公路隧道施工質量的重要保證。

最后，相關監測單位必須要以身作則對公路隧道進行嚴格的監測驗收。由于公路隧道施工工程具有極強的隱密性，在工程的監測和驗收方面也存在一些不可避免的問題，況且在國家，相關行業的隧道工程、建設、管理尚沒有一套完備的技術標準作為準則，以至于有些隧道施工工程缺少有效的各工序的檢測手段，工程質量的驗收無法達到精確評價。這些問題都給公路隧道施工帶來了嚴峻的考驗，在這種情況下，制定一部公路隧道安全管理、質量安全專項工程建設、驗收等方面的標準，對于公路隧道安全管理，保護人身和財產安全，是十分必要的，也是勢在必行的。

結束語：

隧道工程中監理針對工程前以及工程進行過程中的每一個環節，每一項物料的采購，每一個工藝的使用進行數據的監控，方式方法的監督，確保了工程按照設計方案的實施，并且在這一過程中保障了工程的安全有序進行，同時為工程投入運行后的安全耐久提供了有力保障。

參考文獻：

［1］岳英武.隧道巖爆分類及防治對策［J］.西部探礦工程2009.