地攤經濟的發展趨勢

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地攤經濟的發展趨勢范文第1篇

一、現階段煤炭物流發展的背景環境———低碳經濟

1.低碳經濟的含義和意義

低碳經濟發展模式是順應自然發展規律和社會經濟規律的產物，是貫徹落實科學發展觀的具體表現。所謂低碳經濟，最本質來說，就是二氧化碳排放量較低并符合排放標準的一種生產模式。實現低碳經濟主要通過優化能源利用結構，降低煤炭、石油等舊能源的使用比例，開發新能源，產品生產技術革新，產業結構優化升級等方式來實現。低碳經濟模式能夠降低二氧化碳的排放量，有利于防止全球氣候變暖所帶來的一系列不利影響，有利于保護環境、為人類提供健康優質的空氣，有利于國家貫徹落實科學發展觀，推動自然、經濟和社會的全方位可持續發展。

2.煤炭物流介紹

煤炭物流是物流行業重要的組成部分。煤炭物流貫穿于煤炭開采、配送、加工、銷售等各個環節之中，是將所有環節銜接起來的紐帶。從最開始開采出的煤炭資源，直到完成加工面向市場的煤產品，這中間所有的變化都是由煤炭物流來完成的。煤炭至今仍是我國能源消耗中比例最大的一項，因此煤炭物流十分重要。分析煤炭物流過程中存在的問題，并加以改正，是煤炭物流行業能夠持續發展的有效途徑。

3.低碳經濟是煤炭物流發展的背景環境

上面對低碳經濟和煤炭物流分別進行了詳細介紹。低碳經濟是當前追求的經濟發展模式，煤炭物流業是與碳排放量息息相關的行業。煤炭物流的發展依賴于時代經濟模式，并受到它的影響限制。也就是說低碳經濟模式是煤炭物流業發展的背景環境。煤炭物流業在當前經濟階段中要想得到持續和發展，必須順應低碳經濟大潮，發現與低碳經濟不相符合的現象和問題，并尋找解決方案來適應新的的發展趨勢。尤其是一些小的煤炭物流業，這類煤炭物流業經營規模小，經營形式粗放，利潤空間集中存在于規模數量方面。隨著低碳經濟的發展，小煤炭物流業如果不進行綠色變革、關注市場信息，很難繼續發展下去。

二、煤炭物流運營過程存在問題分析

1.源頭開采形式粗放，污染嚴重

煤炭物流的第一個環節就是源頭開采。在這個環節中存在形式粗放、污染嚴重您的問題。一些煤礦開采廠由于規模限制，資金技術限制，開采形式粗放。一方面體現在選擇煤礦資源開采的地址不恰當。以山西這個煤炭資源大省為例，一些小的煤礦開采廠在開采前，沒有進行合理的技術勘測，而是對某一煤炭資源模糊地帶進行盲目開采，破壞了當地的優質土壤和大片的綠色植被，破壞自然環境，與低碳經濟相違背。另一方面體現在開采設備老舊，開采技術沒有隨時代更新。在煤炭開采時，陳舊的開采設備和開采技術大范圍地破壞土地和山體，間接破壞了莊家和植被，阻礙了植物的光合作用，不能吸收二氧化碳，釋放氧氣。在對開采后的煤炭進行洗選時，就近取水，將廢水直接排放，容易造成當地的水污染。

2.物流配送方式不合理，成本較高

煤炭開采完成后，進入第二個環節，對煤炭進行物流配送，運輸到煤炭加工的場所。在這個環節中存在配送方式不合理，導致配送成本高，主要體現在生態成本和貨幣成本兩個方面，與低碳經濟不相適應。在運輸過程中，由于路途上車輛難免發生顛簸，煤炭碎渣和顆粒容易灑落在道路上、空氣中，帶來了空氣污染，也增加了煤炭的生態成本。還有煤炭配送斷斷續續，獨立性太高，缺乏配送之間的聯系，配送整合度差，增加了煤炭配送環節中的貨幣成本。

3.煤炭物流與信息技術聯系不強

現階段大多數煤炭物流業仍然沒有擺脫傳統物流業的局限，物流信息化程度低，技術管理運用少。只有少部分大型企業使用了物流管理系統進行資源整合，更多的小公司仍然存在信息化程度低的困境，它們沒有煤炭信息交流平臺，無法在平臺上獲取整個市場的煤炭物流信息，也無法了解附近的煤炭物流狀況。小的煤炭物流公司也沒有能力進行自身的網站建設，無法將自身信息推廣到消費市場，發展存在很大局限。信息渠道少，增加了煤炭物流的成本，浪費了運輸資源，與低碳經濟目標相違背。

4.煤炭物流法律制度不完善不嚴苛

科學完善的法律制度，是督促煤炭物流業抓緊改革，走可持續發展之路的重要措施。目前，煤炭物流業的相關法律法規不完善，執行力度不嚴苛。一些黑礦場、黑公司仍然存在。為了牟取更多的利潤，這些不合法的礦場和公司背地里進行交易行為，不合格的開采、加工等對生態環境造成了很大的破壞。這些現象急待煤炭管理部門的整治。另外，制訂完善煤炭法律制度，也有利于減少煤炭帶來的各種污染。對責任人進行嚴厲處置，能夠對社會上的其他煤炭公司給予警示作用。

三、煤炭物流新的發展趨勢———順應低碳經濟大潮

1.運用新的開采設備和技術，減少煤炭開采帶來的污染

首先，煤礦開采廠應當通過技術勘測發現適宜的煤炭開采地址，在不破壞周圍適宜種植的土壤和大片綠色植被的前提下進行開采。其次，煤礦開采廠應當淘汰落后的技術和設備，引進新型的技術設備，并招聘一批技術人員，運用新的設備和技術開采煤礦。這樣可以減少對自然環境的破壞，降低開采過程中對大氣的污染。例如，山西某煤炭開采公司制訂綠色開采戰略，在開采中的具體環節中運用新技術和設備，降低了煤炭開采的污染。新開發出來的煤炭開采設備在開采工藝上拋棄了過去的粗糙工藝，變得更加細致，在開采的同時更加重視對土地和植被的保護。開采完成后，對破壞的地表進行沙土等內容的填充，防止地表下陷。還有在煤炭破碎、篩選、洗選等環節中，運用新的技術工藝，可以減少煤顆粒散落在空氣中的量，減少煤炭開采對大氣的污染。新技術可以將洗選后形成的臟水進行過濾和凈化，然后在適宜的地址進行排放，解決了煤炭開采環節的水污染問題。

2.創新優化物流配送方式，提高效率降低成本

在煤炭物流配送環節過程中，相關企業和公司應當提高創新能力，對傳統的物流配送方式進行變革和創新，順應低碳經濟的發展，打造一條綠色的物流配送供應鏈。綠色物流配送供應鏈與傳統的物流供應鏈的區別主要體現在兩個方面。一是運輸過程綠色化，降低生態成本。主要體現在使用能源消耗低的汽車進行煤炭運輸，降低能源消耗。同時，新型汽車應自帶灑水裝置或除塵裝置，達到車過無痕的效果，有利于地面清潔和空氣清潔。還有運輸汽車應在煤炭包裝方面更加密實，采用厚帆布等進行覆蓋，并用繩索、鏈條等將帆布與車身綁結實，防止煤渣散落造成大氣污染。二是配送方式多樣化，降低貨幣成本。加強一定范圍內的物流之間的聯系，提高煤炭作業點的集中程度，爭取用更少的物流完成更多的煤炭運送需求，提高運輸資源利用率。

3.建立完善煤炭信息網絡，與現代信息技術緊密結合

煤炭物流業應當與現代信息技術相結合，運用現代網絡技術，打造專供煤炭物流業進行信息交流、共享的物流網絡平臺。各物流公司也可以進行自身的網站建設，將自己的信息推向市場。這樣煤炭物流企業、其他煤炭物流企業、煤炭物流整體市場三者之間的聯系加強，信息交換的速度加快，有利于提高資源利用效率，實現資源共享，促進低碳經濟的發展。

4.建立健全煤炭物流法律制度，防止違法違規行為發生

人大應盡快完成煤炭物流相關法律的制訂，政府部門和煤炭管理部門應盡快完成煤炭制度的建立健全。法律和制度的建立完善使得煤炭物流業有法可依，有據可查。具體法律制度規定了煤炭開采、加工、配送、銷售等環節什么可以做，什么不能做，嚴格限制了煤炭環節的具體內容，有效的壓制黑礦場和黑煤炭物流公司的非法交易環節，并對它們的違法行為給予嚴厲懲罰和刑事責任追究。煤炭行業需要嚴格遵循煤炭物流法律制度，有利于保護自然環境免于破壞，有利于減少大氣污染、水污染等，促使社會可持續發展。

四、結語

地攤經濟的發展趨勢范文第2篇

【關鍵詞】低碳經濟 區域經濟 發展路徑 產業結構 調整經濟 驅動因素

一、前言

低碳經濟的發展是基于環境保護、知識經濟、資源約束及可持續發展的宏觀背景不斷引起人們關注的，也是我國在實現產業結構調整和經濟轉型的必經途徑之一，學術界也因此對其進行了廣泛的關注。發展低碳循環經濟，應該說是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的世界革命。對于區域經濟發展來說，低碳是實現其可持續發展的必然之路。只有積極發展低碳經濟，才能實現環境保護、促進區域經濟可持續發展。

二、區域低碳經濟的發展路徑

（一）產業發展方式調整

區域經濟產業發展方式的調整，可以從三個方面來進行：第一，調整消費、投資與出口之間的結構；第二，調整三種產業之間的結構；第三，提高產業技術水平。

1.轉變需求分配的結構

需求分配結構的調整，主要指投資、政府消費、居民消費及出口在總需求中比例的調整。消費、出口及投資等推動區域經濟增長的這三個因素的變動區域低碳經濟的發展水平會產生影響。投資的增加會帶來區域碳排放的明顯增加，發達區域資產投資率低，碳排放相對較低，欠發達區域發展基礎設施的現實需要亟需資產的投入，以帶動區域經濟增長及發展，從而帶來區域碳排放的急劇增長，當區域基礎設施能基本滿足區域經濟未來發展需要時，應逐漸降低固定資產投資的比例。另外，在碳排放強度上，居民消費明顯高于政府消費，因此，應合理降低居民消費的比例，以降低碳排放水平。

2.優化產業結構

產業結構的調整極大地促進了欠發達區域經濟的快速增長，主要表現為：第一產業比例大幅下降，第二產業比例不斷上升，第三產業比例上升但漲幅低于第二產業，這表明了區域經濟產業結構的優化升級。第二產業的碳排放強度比第一產業和第三產業都要遠遠高出，因此，區域產業結構的調整必然導致碳排放水平的上升[1]。在三大產業結構中，三個產業的發展都會帶來碳排放量的上升，但第三產業的單位產出的增加量普遍小于第二產業[2]。只有產業結構進一步優化升級，第三產業的比例超過第二產業并成為區域經濟中的主導產業時，區域碳排放的強度才會有效降低[3]。因此，應不斷地對區域經濟的產業結構進行調整與優化，最終達到以第三產業成為主導產業的產業結構體系才能能適應低碳區域經濟的發展。

（二）進出口結構調整

在國際貿易活動中，商品的交易必然會引起依附于商品的碳排放的轉移。商品的生產、消費及碳排放的區域分離，也會對區域低碳經濟的發展產生一定的影響。由于國際產業的分工，發達區域主要集中于提供知識、技術及服務密集型產品，而欠發達區域主要集中于生產并提供資源及能源密集型的高碳型產品，從而使得發達區域高碳型產品的進口多于出口，而欠發達區域高碳型產品的出口多于進口，依附于進出口商品中的碳排放對區域低碳經濟發展水平產生了重要的影響，欠發達區域高碳型商品的出口支撐了發達區域對資源及能源密集型商品的消費需求[4][5]。在國際貿易體系中，參與國際產業分工的區域低碳經濟的發展，應以優化進出口結構為核心，從而降低依附于出口商品中的碳排放水平。

（三）能源結構調整

發展區域低碳能源供應，有以下三種途徑：一是在區域能源供應中，提高能源開發、生產、輸送、及利用過程中的使用效率，以減少能源消耗，降低區域經濟發展中能源使用過程的碳排放；二是大力發展綠色能源及可再生能源，構建清潔能源產業體系，多元化區域能源結構，并不斷優化能源供給結構，使得區域經濟逐步向低碳化甚至無碳化的方向發展。三是積極研發和應用一批新型低碳材料及核心低碳技術。

（四）調整區域經濟發展的驅動要素

在促進區域經濟增長的自然資源、資本、勞動和人力資本等這四種傳統要素中，以資源及資本的投入為主體，而勞動和人力資本在區域經濟的產出貢獻比例比較低，傳統區域經濟增長是以資源及能源投入為基礎的。在過去幾十年發展歷程中，我國經濟的發展主要是以土地等自然資源的超額利用、能源（如煤、石油、天然氣等）的大規模投入及政府大規模投資來拉動的。這不僅造成了經濟內部結構的失衡，而且給資源、能源及環境也帶來了巨大的壓力。因此，在區域低碳經濟發展轉型過程中，應不斷增加勞動和人力資本要素投入的比例及對經濟增長的貢獻比重，使其成為促進區域經濟增長的核心要素，最終實現區域經濟增長驅動要素的調整和轉變。

三、區域低碳經濟的發展框架

區域低碳經濟發展是一個系統的過程，其發展框架包括以下四個層面：

第一個層面是國際行動。包括國際低碳發展談判與決策機制、國際低碳技術發展體系及國際碳排放權交易體系等三個方面。

第二個層面是經濟發展方式的轉變。主要包括兩個方面：（一）產業發展方式的調整，區域經濟的發展需要進行需求分配結構調整、產業結構調整、進出口結構調整及能源結構調整等；（二）區域經濟發展驅動要素的調整，在區域低碳經濟發展模式中，創新成為區域經濟發展的核心動力來源。

第三個層面是區域間系統優化。低碳城市的規劃主要關心區域公正，主要體現為在公共空間、公共住房、公共交通設施建設及相關政策機制等方面綜合考慮社會不同階層的差異化需求。區域空間的發展主要由緊湊型城市空間的規劃來決定；區域公共住房體系主要取決于居民低碳生活方式及低碳建筑技術的創新與應用。區域公共交通建設，主要堅持以軌道和公共交通為主，倡導以步行及自行車為主的慢速交通體統，并提高新能源交通工具的比例。另外，在城市道路的建設中，利用高新技術降低碳排放，極力降低交通工具引起的碳排放。

第四個層面是區域治理模式的創新。構建評價指標體系，規范低碳城市的建設行為，引導低碳城市的建設方向，并指導低碳城市的建設進程。構建區域低碳經濟發展的公共服務機制、生態環境型的區域商品和服務市場體系及區域低碳經濟發展的利益協調機制，充分調動居民參與區域低碳的積極性。

四、結論

伴隨著低碳經濟概念的提出，區域經濟的發展目標不再是傳統的以經濟增長為導向，而是以經濟和生態環境等多目標協調綜合發展為導向。與之相適應的，區域間影響社會經濟關系的要素也由過去的區域勞動力資源、資金及能源等經濟要素轉變為區域成果共享與公平等民生民權要素及碳排放權等生態環境要素；區域之間的關系也從過去的基于產業價值鏈分工協作的垂直型關系轉變為基于創新協作的橫向型關系。因而，傳統的對區域共用生態環境進行破壞及對區域資源進行掠奪式的發展模式將逐步被淘汰，合理的區域間生態補償的低碳經濟發展模式將逐漸被人們接受并成為主流。

參考文獻：

[1]張友國.經濟發展方式變化對中國碳排放強度的影響[J]經濟研究.2010（4）：120-132.

[2]劉再起，陳春.低碳經濟與產業結構調整研究閉[J].國外社會科學，2010（3）：21-27.

[3]趙敏，上海碳源碳匯結構變化及其驅動機制研究[D].上海.華東師范大學，2010.

地攤經濟的發展趨勢范文第3篇

[關鍵詞] 房地產經濟；影響因素；發展趨勢

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 21. 025

[中圖分類號] F293.30 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）21- 0041- 02

房地產經濟對于我國的市場經濟體制來說不可或缺，并且在國民經濟結構中占據非常重要的地位。對房地產業發展的影響因素進行分析，預測和研究房地產經濟的發展方向，根據大量的市場信息和相關政策，對房地產市場的發展進行預測與控制，能夠有效確保我國房地產市場穩定發展，具有非常重要的意義。

1 房地產經濟的影響因素

1.1 市場因素

房地產經濟置身于市場經濟發展的大環境中，必然要受市場因素的影響，市場的經濟結構發生變化，或者是供求關系改變，都會對房地產經濟造成較大的影響。一旦市場出現較大的房屋需求，房地產的價格會有較大的提升，從而也會推動房地產經濟規模的擴大；反之，房地產經濟會出現較為蕭條的情況，影響到房地產經濟的發展，同時也影響到相關產業的發展[1]。因此，要根據現有的市場信息對房地產經濟的發展情況作出正確的判斷。

1.2 政策因素

國家針對房地產經濟發展所采取的宏觀調控手段，也就是頒布相關的發展政策也會影響到房地產經濟的發展。這些政策主要是為了確保房地產經濟能夠良性穩定發展而制定的，包括財政政策、產業結構調整政策以及其他相應的經濟政策。國家通過頒布這些政策來對房地產經濟進行調控，使得房地產經濟能夠健康發展。

1.3 金融市場

房地產市場的資金有很大一部分是來自銀行貸款，因此，金融市場的波動也會對房地產經濟的發展造成影響。資金是房地產開發的必需資源，相關的金融政策發生改變，對房地產經濟的影響非常大。雖然房地產企業有一部分自有資金，但是這不足以完成其房地產開發項目，大多需要從銀行貸款來籌集資金。所以說，金融市場也是影響房地產經濟發展的重要因素。

2 控制房地產經濟波動的對策

2.1 規范土地市場

房地產開發從土地交易開始，要有效控制房地產經濟的波動，就必須對土地實行規范化管理，從根本上控制房地產的交易價格。土地市場規范化管理可以采取以下幾點措施：第一，土地批租方面要嚴格管理，政府部門在撥用土地方面要制定嚴格的審批制度，確保土地得到科學合理的應用；第二，土地報批的各項工作都必須按照國家的相關規定執行，根據相關法律條文來開展土地的招標拍賣工作，堅決減少不合法的土地交易行為；第三，要合理確定政府的職責與權限，在強化政府加強土地管理的同時，也要推動土地交易市場化，實現土地資源的優化配置[2]。

2.2 調整房地產投資政策

國家為了確保房地產市場的穩定發展以及社會穩定，要對房地產市場的變動情況進行及時調查，及時調整房地產投資政策，減少房地產市場的惡性投資。國家要根據房地產市場發展的實際情況及時對投資政策進行調整，在房地產市場不景氣的時候要頒布政策，鼓勵投資；而在房地產市場無限制發展，出現泡沫經濟的時候要調整投資政策，限制房地產投資。總之，國家要從事實出發，及時調整房地產投資政策，讓房地產經濟發展有一個健康穩定的宏觀環境。

2.3 完善房地產開發金融制度

金融市場的波動會對房地產經濟有較大的影響，因此，要完善房地產開發的金融制度，來確保房地產經濟的健康發展。首先，要對現行的房地產融資體系加以完善，形成多元化融資體系；其次，在住房融資渠道方面不能再局限于商業按揭貸款、政府頒布的優惠政策等融資方式，而要開發新的融資渠道，實現住房融資渠道多元化；最后，在金融管理制度方面要進一步完善，政府要為房地產經濟發展奠定金融制度基礎，提供健康的全新的融資環境。

3 房地產經濟未來的發展趨勢

3.1 房價日漸穩定

房地產市場在前幾年有較大幅度的增長，同時其增長速度對社會穩定造成了一定的影響。房價飆升對居民的正常生活造成不好的影響，在一定程度上也阻礙了國民經濟的發展。為此，國家也出臺了很多宏觀調控措施，包括限購以及調整銀行利率等，以便穩定房地產市場的發展。就近幾年來看，房地產市場已經日趨穩定，在國家的宏觀調控下，房價相對前幾年波動不大。

3.2 國家對房地產經濟進行有效的調控

由于前幾年房地產市場出現的劇烈波動，我國已經采取一系列措施加以調控，頒布了相應的政策，來遏制房價的快速上升[3]。尤其是針對一些破壞市場經濟穩定發展的惡性囤地情況，國家更是嚴厲打擊，確保土地供求處于較為穩定的狀況。同時，國家對現有的房地產經濟市場體制進一步完善，使得房地產經濟能夠健康發展。

3.3 未來將會給低收入人群提供一定的居住保障

房地產經濟的發展與其他行業一樣，都是在市場經濟的大環境下，都需要遵循一定的經濟發展規律。通過對市場經濟信息進行分析，以及對我國政治形勢的研究，再結合房地產經濟發展的特點可以預測，為低收入人群提供一定的住房保障是未來房地產業發展的方向，同時在節能領域也會有較大的發展，房地產企業應該注意加大在這兩個方向的投入。

3.4 房地產市場的發展日益成熟

目前來說，我國的房地產經濟發展已經到了瓶頸階段，但總體上還算景氣，房地產市場的交易量也正處于上升階段，再加上國家針對房地產經濟發展的波動情況進行宏觀調控，對房地產市場的發展給予適當的指導，房地產市場的發展日益成熟，以確保居民生活水平的提高。

4 結 語

房地產經濟的發展不僅與國民經濟的發展有非常密切的聯系，同時也影響到居民的正常生活，進而關系到社會的穩定。因此，對房地產經濟發展的影響因素進行分析，預測其未來的發展方向具有非常重大的意義。為了能夠讓我國居民有較為安定的生活環境，國家需要對房地產經濟發展的情況進行及時調查，及時采取相應的措施來調控房地產經濟的發展，以確保房地產經濟健康發展與社會和諧穩定。

主要參考文獻

[1]司云娜.房地產經濟波動的影響因素及對策[J].赤峰學院學報：自然科學版，2010（2）：125-126.

地攤經濟的發展趨勢范文第4篇

低碳經濟是以低能耗、低污染、低碳排放為主要特征的經濟發展模式。在全球氣候變暖、能源危機及全球環境危機加劇的大背景下，將低碳經濟作為社會經濟新模式、新途徑，已成為國際社會的共識。

一、渝北區發展低碳經濟的優勢及潛力

相對重慶市其他區縣，渝北區發展低碳經濟的條件與基礎比較好。

（一）地域及產業政策優勢

在兩江新區規劃范圍中，渝北區地域面積占比超過70%，集眾多區域優勢于一身。按照規劃，渝北的龍興、石船、木耳、古路，將是以先進制造業為主打的一座新城，成為重慶市首個國家級萬億級先進制造業基地的最主要的戰場。正如工程院院士劉人懷指出的，建設低碳社會的關鍵就在于擁有大量創新型的先進制造業。作為重慶市首個先進制造業產業集群發展試點區的渝北區有著獨特的優勢。

（二）低碳經濟工作已有初步成效

一是煤改氣，主城區內已實現生產、生活全面禁煤。二是在工業廢物的循環利用方面，截至2010年，工業廢水達零排放的工業骨干企業已有8家，中水回用占60%以上。三是節能減排方面，截止2009年底，全區萬元GDP綜合能耗為0.74噸標煤，同比下降4.4%。其中，公共機構單位能耗同比下降5%；工業企業綜合能耗同比下降23.58%。2010年渝北區萬元GDP綜合能耗同比下降4%。

（三）經濟社會發展指標名列前茅

2009年渝北區規模以上工業總產值達到857.6億元，增長31%，首次躍居全市第一。經濟社會發展指標的先機為渝北區發展低碳經濟打下了牢靠的經濟基礎。

（四）森林工程成績斐然

近年來，渝北區憑借在生態綠化建設方面的持續高強度投入，森林工程成績斐然。據有關資料顯示，截至2009年，渝北區森林覆蓋率達到36.1%，到2012年，將達42%，人均公共綠地面積達15.7平方米，新增林地達到20萬畝左右，近兩年還將增加15萬畝以上，主要以生態林為主，而且還有15萬畝低效林改造。全區森林年內增加的吸收CO2和釋放O2的能量數目可觀。巨大的潛力代表著驚人的生態效益，也代表著驚人的經濟效益。

二、渝北發展低碳經濟的主要制約因素

（一）科技創新能力相對薄弱

技術進步是發展低碳經濟的重要決定因子之一。近年來，區委、區政府大力推進“科教興區”和“人才強區”戰略，科技創新和科技推廣取得顯著成效，連續兩次榮獲“全國科技進步先進區”稱號。截止2010年5月，全區今年被批準為國家級高新技術產品項目達到137個，比2009年全年增長260%。但從總體上看，渝北區工業企業產品科技含量不高，核心競爭力不強。如2008年末，重慶累計引進世界500強企業97戶，而渝北區只有14戶，科技創新總體水平仍相對滯后，擁有自主知識產權的產品不多，自主創新能力不強，不能適應全面建設小康社會的需要，制約了渝北經濟社會又好又快地發展。因此，迫切需要增強自主創新能力，實現從傳統發展路徑向創新性的發展路徑轉變。

（二）經濟產業結構與工業減排存在一定矛盾

渝北區正處于向新型工業化和城市化轉型時期，2009年三次產業結構由2008年的4.28∶52.59∶43.14調整為3.73∶54.79∶41.48。從上述的比例可以看出，渝北區第二產業在國民經濟中的比重還很大。2009年渝北區第二產業增加值251.70億元，比2008年增長18.6%。相比第一產業和第三產業，第二產業對經濟增長的貢獻顯著，貢獻率達51.9%，拉動經濟增長7.9個百分點。第二產業的發展對能源有較高的消費強度，容易導致二氧化碳的排放量日益增多。

其次，渝北區的第一產業中的農業還是比較粗放式的發展模式，甚至可以稱之為“高碳農業”。第三產業中的服務業也是線性發展思維，在三大產業中所占比例不高。

（三）能源資源需求逐步增大的壓力

兩江新區的成立為渝北區經濟的快速發展帶來重大的歷史機遇，相應，渝北區對能源資源的需求量也將大幅度上升。一是制造業是渝北區的主打產業，這將消耗大量的能源資源；二是建筑業的資源需求量也猛增。2009年渝北區實現建筑業增加值35.93億元，按可比價格計算比上年增長15.2％。渝北區處于兩江新區的主戰場，兩江新區的成立也使渝北區域內的房產市場更加火爆起來，正在建和將要建的民用和工用建筑數量很大。建筑相關能耗（包括建筑能耗、生活能耗、采暖空調能耗等）是很大的能耗大戶；三是交通運輸業的能耗壓力。隨著渝北區經濟的高速發展，汽車數量年年猛增，不少家庭步入了轎車時代。2009年僅實有汽車營運車輛數就達865輛，比上年增長3.7%。渝北區優越的交通地理優勢繁榮了經濟的同時，從未來的發展看，也給渝北區交通部門帶來很大的碳減排壓力。

三、渝北區發展低碳經濟的政策建議

（一）引導綠色消費，倡導低碳經濟理念

綠色消費引領綠色生產，而公眾的低碳環保意識又決定其消費方式。可以通過報紙、電視、互聯網等新聞媒體以及單位、社區等公眾場所開展生態文明理念和低碳綠色的生活和消費方式宣傳，逐步使市民樹立節約能源資源、保護環境的意識。引導市民崇尚消費“綠色餐飲”、“綠色家居”、“綠色家電”等綠色產品，使其在生活和消費過程中注重減少碳排放量，盡可能減少環境污染。

（二）創新機制體制，加大科技創新能力扶持

1．加強政策引導，支持低碳技術研發。發展低碳經濟需要低碳技術支撐。對渝北區現有的傳統產業技術進行改造升級的同時，還應在有關加快科技創新的政策中，重點向低碳高科技技術傾斜，鼓勵企業自主創新，把產業結構調輕、調優。 轉貼于

2．積極搭建平臺，探索碳交易機制。一是開展渝北區碳交易的可行性研究。充分調研，統計出渝北區各行業的碳排放強度，在此基礎上，加強對碳減排量的估算、核定以及碳排放源識別等方法論研究。二是充分利用市場機制較為靈活的優勢，在區內開展碳交易試點工作，為國內以后可能會開展的碳排放減排機制做好準備，積累經驗。三是大力發展林業碳匯項目。碳匯是指從空氣中清除CO2的過程、活動和機制。發展生態碳匯，就是要大力植樹造林，增加植被吸收大氣中的CO2，緩解城市“熱島效應”，豐富植物碳匯能力。

（三）加快產業升級，推動產業低碳化

優化產業結構，積極發展低碳產業，對接兩江新區的戰略布局，借助特殊的優惠政策，對渝北區未來經濟發展具有舉足輕重的戰略意義。

1．對接兩江新區產業布局，打造低碳產業集群。產業集群是指一組在地理上靠近的相互聯系的公司和關聯的機構，它們同處或相關于特定的產業領域，由于具有共性和互補性而聯系在一起。而低碳產業集群指通過技術創新與制度創新，實現清潔能源結構和高能源效率的產業集群，達到節能降耗的目的。“兩江新區”的產業布局為“5+3”戰略性布局，功能布局為“構建三大特色板塊、十大功能區”。在壯大既有汽車摩托車、裝備制造、電子信息、儀器儀表等優勢產業的同時，兩江新區將布局軌道交通、電力裝備（含核電、風電）、新能源汽車、國防軍工、電子信息等五大戰略性產業，以及國家級研發總部、重大科研成果轉化基地、備災及數據中心等三大戰略性創新功能布局，加快培育一批高成長性新興產業集群。這為渝北經濟的高速低碳發展帶來了千載難逢的機遇。應該主動對接兩江新區產業布局，積極謀劃渝北區的低碳產業集群，將渝北工業園區綜合優勢發揮出來，發展低碳產業集群。

（1）進行低碳產業集群規劃試點并逐步推廣。坐落于兩江新區及渝北經濟重鎮中的臺商工業園近幾年實現跨越式發展，各項經濟指標快速增長。目前，園區正與臺灣新竹科學園聯合在西部打造又一個電子信息產業高地。在這一輪大開放的機遇中，臺商工業園還將不斷優化升級，以打造“低碳新型產業園”、“戰略性新興產業基地”、“生態宜居城區”為目標，力爭在2—3年內成為重慶產業結構優化、高端要素集聚、宜居宜商宜業的新增長極和新城區。可以把臺商工業園作為低碳產業集群的示范基地打造，引領其他低碳產業集群的建設。一是大力發展創新金融、電子信息、服務外包、創意設計、品牌會展等高端服務領域。二是加快發展新一代移動通訊、新能源、新材料、生物醫藥等戰略性產業，并從源頭做好產業低碳化定位。

（2）加強產業集群地區中小企業節能減排工作。利用各種政策手段支持產業集群的環保節能健康發展。在率先打造一批新型低碳產業集群的同時，還要出臺鼓勵中小企業開展節能減排創新機制政策。一是要對中小企業開展節能減排的宣傳和培訓工作；二是開展中小企業節能降耗的標準制定工作，加大對中小企業落后生產能力的淘汰力度；三是通過激勵機制鼓勵中小企業主動進行節能減排；四是政府完善中小企業節能服務體系，加速企業實現節能減排能力建設。

2．發展低碳農業。發展低碳農業應是走有機、生態、高效農業的新路子。發展低碳農業一是推廣應用無公害低殘留農藥和生物農藥，減少化肥等對環境的污染；二是要在農村大力推廣沼氣和農林廢棄物氣化技術，大量開發生物質能源。這些是發展低碳農業的有效途徑。

3．發展低碳服務業。由于渝北區處于工業化中前期，工業化的快速增長伴隨碳排放的減少并不容易，而實行服務業的戰略發展，不可不謂是一條新的路子。一是金融創新為抓手，大力發展金融服務業；二是提升發展現代物流業；三是整合資源，推動低碳休閑、旅游業發展；四是以提高民生為目的，大力發展文化體育服務業。

（四）以城市空間規劃為突破點，促進低碳型城市建設

衡量一個城市是否開始向低碳轉型，目前還沒有成熟的、系統的評價指標體系。筆者以為，應以城市空間規劃為突破點，從建筑、交通和能源保證幾個方面探討渝北區的低碳型城市建設。

1．低碳理念融入規劃設計。低碳理念要融入現有法定規劃編制體系，與世界的低碳經濟潮流接軌。渝北區政府可以在原有的經濟社會規劃、城市規劃的基礎上，以低碳城市理念貫穿整個規劃，考慮“地上地下一體化”，創新構建一個適應低碳經濟要求的低碳城市規劃。

2．精心規劃試點低碳城區。可以考慮將悅來會展城規劃建設成為低碳城區示范點，先期開展工作。一是成立低碳城區試點領導小組，制定相關政策，統籌協調試點過程中遇到的問題。二是研究制定促進悅來會展城低碳發展的綜合配套政策，如鼓勵政策，充分調動政府、企業和個人的節能減排積極性。三是建立低碳成效評價考核機制，將“建設低碳城區”的相關指標納入現有考核體系，并定期公布各行業、各部門在一定時期內的能效利用的情況，發揮目標評價導向作用。四是在交通管理、建筑節能、綠化建設、資源利用、市民廣泛參與等方面進行試點工作。如選擇某個小區進行低碳生活示范區試點，推廣低碳生活新技術、新方法；又如在家庭中推廣使用節能燈和節能電器，有效降低日常生活中的碳排放量。通過示范效應，逐步建設渝北區的其他低碳城區，促進經濟和城市建設的轉型。

3．推行新標準，促進建筑低碳化。如果大力發展低碳建筑，將推動一系列相關產業的發展，如發展綠色建材、可再生能源產業等，從而帶動整個產業的優化升級。

（1）優化建筑設計，選用低碳材料。在設計中強調建筑的節能、節地、節水、節材，如選用節能型取暖和制冷系統。建筑材料盡可能采用可回收性材料，其中約60%應為透水性材料，從源頭上減少建筑的碳排放。

（2）加大市場監管力度。實現建筑的低碳化，在監管層面也是很重要的。對新建、在建建筑項目，嚴格執行國家《可再生能源法》關于建筑領域的規定，避免項目方為規避成本而造成的“碳鎖定效應”。如要盡快淘汰不符合技術標準的塑鋼門窗加工制造企業。

4．倡導綠色出行，推進交通低碳化。縱觀渝北區交通運輸的實際情況，要實現低碳交通，當前要做的主要工作：一要研究制定交通運輸行業“十二五”期間節能減排專項規劃；二是充分利用兩江新區將布局軌道交通、新能源汽車戰略性產業契機，積極發展新能源汽車和以軌道為行走路線的公共交通工具，發展綠色交通系統，實現交通組織的高效化、出行方式的公交化，減少碳排放；三是要建立交通影響評價制度，以后的城市建設，不管是一棟大樓還是道路、橋梁，都要預先評估對交通可能造成的影響；四是要完善交通運輸行業節能減排統計監測考核體系，推進交通系統的低碳化。

5．降低對高碳能源的依賴，推動能源低碳化。第一，加快出臺促進低碳能源發展的配套政策。制定發展太陽能、風能、水能、生物質能、地熱能等可再生能源產業的配套政策，逐步提高其在能源消費結構中的比例；第二，政府加大鼓勵企業和科研機構投入足夠的人力、物力進行可再生能源的技術研發扶持力度；第三，加快農村生物質能源開發利用示范項目建設，如利用渝北區農村充足的秸稈燃燒發電，解決一部分電力消費問題；第四，是借助渝北區富抱泉小區、加新沁園智能用電小區試點建成的社會效應，進行智能城市建設推廣，實現能源的集約式利用。

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[1] 2010年政府工作報告[EB/OL].新華網http：//news.xinhuanet.com2010-03-09.

地攤經濟的發展趨勢范文第5篇

關鍵詞：低碳經濟；低碳城市；產業調整；創意產業園區

中圖分類號：F129.9

文獻標識碼：A

經濟增長過程中的二氧化碳排放過剩引起的日益嚴峻的環境形勢，催生了當前以低能耗、低污染、低排放為特性的“低碳經濟”（Low Carbon Economy）發展模式。而城市作為人類生產生活的中心，消費了全球能源的75%，占全球溫室氣體排放的80%。例如倫敦市的碳排放量就占全英國碳排放量的8%，并且可能在2025年上升至15%。所以，城市的低碳化是實現低碳經濟的關鍵。發達國家的眾多城市，如倫敦、東京等均制定了一系列低碳行動計劃，是低碳城市規劃和實踐的先行者。上海作為一個擁有深厚工業文明積淀，并正向國際化時尚都市邁進的城市，在低碳城市建設上也應走在全國的前列。

近年來，上海將城市中的工業老廠房等文明遺存加以改造，積極發展創意產業并形成了一定的產業優勢。上海的創意產業園區發展體現了現代創意藝術與歷史文化的有機結合，它在優化城市產業發展結構、創造巨大經濟效益的同時，又以極低的能耗盤活了城市中的工業遺存，提升了上海的城市形象。基于以上認識，本文旨在從低碳經濟視角分析上海的創意產業園區發展，論證上海能否利用創意產業園區進行低碳城市的建設，并希望從低碳視角找到今后上海發展創意產業園區的也應走在全國的前列。

1 理論背景

1.1 低碳經濟與低碳城市

低碳經濟概念于2003年在英國政府發表題為“我們未來的能源：創建低碳經濟（Our Energy Future：Creating a Low Carbon Economy）”的《能源白皮書》中首次提出，意指通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出的一種發展模式。它是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱，其實質在于提升能源的高效利用、促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡，其核心是使經濟增長和碳排放脫鉤。實施低碳經濟的戰略思想有兩點：一是改進現有狀態，如使用低碳技術去改造優化已有的工業基礎設施；二是拓展新領域，如清潔能源、可再生能源等低碳能源的開發。發展低碳特征產業、調整目前產業結構及產業特征（工業和農業）、建設低碳城市、擴大碳匯、加強碳排放交易等均為推進低碳經濟的可行路徑。

低碳城市就是在城市實行低碳經濟，建設低碳城市就是要通過經濟發展模式、消費理念和生活方式的轉變，在保證生活質量不斷提高的前提下，實現有助于減少碳排放的城市建設模式和社會發展方式。與低碳經濟戰略不同的是，低碳城市不光包括低碳生產，還強調了城市生活中的低碳消費。故建設低碳城市除了在能源、技術上的低碳化，更加強調調整城市產業結構以實現經濟發展的低碳化，以及改變人們的消費方式以實現社會發展的低碳化。

1.2 低碳經濟、低碳城市與產業調整的相關研究

由低碳經濟與低碳城市的發展戰略可以看出，積極發展低碳產業，調整產業結構是發展低碳經濟、建設低碳城市的一條重要途徑。馮之浚提出低碳經濟將創造一個新的游戲規則，碳排放是其新的價值衡量標準；低碳經濟也將創造新的龍頭產業。所以未來低碳產業的投資與發展前景巨大。吳垠提出低碳經濟發展模式的產業基礎必然轉向以低碳乃至非碳消耗的新興產業或產業簇群，而此類新型產業的核心問題便是要解決產業生產力與生態生產力相互融合的問題。鮑健強等認為調整產業結構必須要限制高碳產業的市場準入，發展具有低碳特征的產業，如知識密集型產業。以集群經濟為核心推進產業結構創新，以知識經濟為核心推進內涵發展創新是低碳城市發展模式的重要步驟。付允用數據論證了城市產業結構的變化對產業能源消費結構的影響，其中第二產業能耗最大，第三產業能耗最低。由此，范建華提出第三產業所占比重越多，低碳經濟發展的狀態越好，但也有學者認為，不能為減排而調低第二產業比重，而應通過優化發展降低其碳排放量實現。總之，低碳經濟的發展不能憑空進行，要借助于產業與產業結構升級，即產業結構升級低碳化。針對低碳城市建設，戴亦欣認為低碳產業和與其相關的環保產業將形成低碳城市新的經濟增長點，如何積極開發低碳產品，引導低碳消費，在市場的運作機制中嵌入低碳因素，是建立低碳城市不可或缺的方面。另外，由于中國仍處于工業化中期，所以與發達國家后工業化的低碳發展不同，劉志林認為，中國低碳城市建設應以產業結構升級、產業能耗降低為主，不能盲目模仿英國、日本等國家以交通、商業與公用建筑以及住宅能耗問題為重點領域。

總之，從相關文獻綜述可以看出，低碳戰略已經是當前經濟發展所應保持的基本態度，而在眾多低碳經濟推行策略中，發展以低碳為特征的新產業、積極調整產業結構，是非常重要的途徑之一。所以，了解創意產業的興起與產業調整的關系，是建立創意產業與低碳經濟聯系性的有效視角。

2 創意產業發展與產業調整

創意產業是后工業化時代產業調整過程中興起的新型產業。當全球經濟逐步邁入后工業化時代，一方面，巨大的能源消耗和環境壓力逐漸增加，經濟的新一輪增長要求產業結構調整向微笑曲線附加價值更高的兩端提升；另一方面，人們對消費的需求開始不僅僅滿足于溫飽等基本要求，而逐漸轉向對產品和服務的個性化及精神文化層面的需要。這時觀念價值，即商品與服務背后包含的能與一些社會群體的精神追求或文化崇尚產生共鳴的附加物，譬如品位、情趣等，逐漸開始取代使用價值在商品市場價值中的決定性地位。這促使了注重個人創意、技巧及才華，通過知識產權的開發和運用，創造財富和就業的新型產業——創意產業的產生。創意產業獨特的價值創造模式使之處于微笑曲線兩端位置，同時創意的設計、個性化的服務極大的滿足了人們對商品觀念價值的需求。創意產業是迎合后工業化時代產業結構調整需求的產物，它使新的經濟增長與社會發展得以以智力資源為動力，擺脫了原先發展障礙的困擾。其中的發展障礙就包括工業化時代的高碳經濟模式所造成的環境和資源壓力等。

上海是中國當代的經濟與金融中心，2009年實現人均GDPIl320.41美元，列中國大陸各省市第一。經濟的極大豐富使城市居民有能力并傾向于追求商品與服務的消費上附加的觀念價值，這為上海率先發展創意產業提供了堅實的物質基礎；同時，上海又是近代中國工業的發源地，在20世紀末經濟轉型的環境下，上海以工業為主的舊式產業結構不再符合現代國際化大都市的定位要求。所以，很多高污染高能耗的傳統產業實施了外遷，大量工業建筑歷史逐漸空置或廢棄。在這種情況下，眾多具有開放思維的藝術家和創意工作者紛紛租賃改造這些舊廠房，這使城市中優秀的工業文明遺跡得到了保護，并以一種嶄新的姿態創造價值。這種行為逐漸得到上海市經委等政府部門的支持，多個創意產業集聚區由此形成。據統計，2009年上海創意產業總產出達3900億，占全市GDP比重從5.8%提高到7.7%以上。上海目前擁有M50、田子坊等一批國內外知名的創意產業園區，已經形成了一定的創意產業品牌效應和產業優勢。

可以看出，創意產業的興起是伴隨后工業化時代產業結構調整形成的必然結果，而上海的創意產業園區發展正是創意產業發展史的典型體現。另外，由前述可知：產業調整是有效的低碳戰略之一，所以，創意產業與發展低碳經濟、建設低碳城市具備理論聯系性。但創意產業是否是具有低碳特征的新型產業，需要進一步對比分析兩者的特征契合性。

3 低碳經濟與創意產業的特征契合性分析

低碳經濟以“三低三高”為顯著特征，即低能耗、低排放、低污染，高效能、高效率、高效益。

3.1 創意產業與“三低”特征的契合性

首先，創意產業的知識密集型屬性契合低碳經濟的三低要求。創意產業是隨著知識經濟對社會分工的影響深入，一些專門研究、開發、創新知識的工作從傳統產業中逐步脫離出來而發展形成的一個獨立產業。故創意產業是典型的知識密集型產業，其以文化、創意理念為核心，強調創新性，是人的知識、智慧和靈感在特定行業的物化表現。這一屬性決定了創意產業也是通過滿足人的精神需求，即實現產品的觀念價值而產生社會和經濟效益。其不同于對土地、資源存在巨大需求的傳統制造業，消耗自然資源少且無污染，符合低碳經濟“三低”要求。

其次，創意產業的空間存在形式是適應低碳經濟特征的產物。創意產業常以舊城區、舊工業建筑改造的創意集聚區形式存在。例如紐約的蘇荷原為19世紀的廠房倉庫，倫敦的泰德藝術館原為準備拆除的火力發電廠，上海的M50原為停產的紡織廠。目前，在上海已經授牌的81家創意產業集聚區中，由工業老建筑改造而成的占了2/3以上。這些由舊廠房倉庫改造而來的創意產業集聚區首先節省了建造成本，符合低能耗要求；其次以高碳為特征的工業化時期遺存所特有的歷史底蘊和文化內涵得以保留和延伸，不僅使得其高碳經濟引致的面臨廢棄的城市舊區可重新煥發價值，而且形成了符合低碳經濟特征的低排放、低污染的城市創意新景觀。所以，創意產業這種特殊的空間改造形式本身就是高碳城市向低碳城市轉型的典型表現。

3.2 創意產業與“三高”特征的契合性

首先，創意產業的高附加值屬性體現了低碳經濟的高效能、高效益特征。由微笑曲線可知，產業鏈中間生產制造環節附加值低，處于兩端的產品設計和品牌營銷環節附加值高。創意產業不僅以創造性的點子、設計為主要價值起點，并且通過賦予商品觀念價值而實現了品牌營銷，故創意產業屬于處于產業鏈兩端的高附加值產業，是名副其實的高效能產業。另外，創意產業還有一次投資、多次收益的延伸性特點，故其所衍生的附加價值使之產生更高效益。例如一部《哈里·波特》自1997年問世，圖書銷售量超過4億冊，由其改編的系列電影全球票房已達45億美元，DVD銷售收入達27億美元。這部小說是其作者J·K·羅琳的思維創意成果，它不僅使其由一個靠政府救濟生活的個人成為比“英國女王”還富有的作家，更使其投資公司華納兄弟以一次投資獲得了數以百倍計的多次收益，僅衍生品相關授權項目就為其帶了數十億美元的收入。即使電影在2011年完結后退出大銀幕，投資者還可以通過各種不同投資形式，例如籌建主題樂園等，繼續從這個經典創意中創造更多財富。也有調查表明投資一美元的創意產品，其相關衍生產品可以帶來三至五美元的收益回報。

其次，創意產業的強融合性契合低碳經濟的高效率要求。創意產業以創新的思想、技術和設計為其他行業生產提供服務，這使其更容易與其他產業融合，從而實現傳統產業的價值創新，并容易衍生出新的產業。創意旅游、創意農業等概念均是創意產業與傳統產業融合衍生的產物。創意產業以其居于價值鏈高端的地位滲透融合其他產業，不僅為其他產業帶來了額外附加值，而且參與了更多的利潤分配，這使得創意產業的價值創造更加具有效率。例如創意農業就改變了現代農業“研發、生產、加工和銷售”的產業發展模式，強調用文化元素提升農業產業附加值，通過創意的投入使農產品更具有市場吸引力和競爭力，創造出新價值和新市場空間的手段，從而實現農產品和產業的增值。

4 低碳視角的上海創意產業園區實踐分析——以M50為例

4.1 M50發展沿革

M50創意產業園位于中國民族工業的發源地之一，上海普陀區蘇州河南岸莫干山路50號。其前身為上海紡織控股集團下屬企業“上海春明粗紡廠”，原廠房建于1933年，工廠主要生產“孔雀牌”、“紅蝙蝠牌”呢絨和“金羊牌”毛毯。這些著名的毛紡品牌曾經記錄了近代工業的輝煌。

上世紀80年代末90年代初，上海產業結構從適應性調整轉向戰略性調整，制訂了“優先發展第三產業、積極調整第二產業、穩定提高第一產業”的產業調整方針。在產業布局上，上海以“壯士斷腕”的勇氣，將不符合中心城區發展需要的、占地面積大、有污染的紡織、傳統制造業等搬遷到郊區。1999年春明粗紡廠隨之停產歇業，老廠房騰空。

第一階段，M50在探索中轉型。為了解決土地閑置與下崗工人安置問題，留守的30多名員工對老廠房進行“整舊如舊”的適度包裝并出租。2002年，M50被上海市經委命名為“上海春明都市型工業園區”，當時園區的定位是建設技術含量高的工業園區。但是，很快遇到了能耗高，原有的電力配置不夠，環保成本高，建筑陳舊不符合現代工業要求等問題，作為工業園區，M50運營一直不太好。但同時，園區內擁有的自上世紀30年代以來各個歷史時期的工業建筑群，其獨特的氣質吸引了眾多藝術家前來入駐。所以，這一時期工廠與藝術家一度并存。

第二階段，M50主動向創意園區轉型。在2001與2002年之交，此地塊準備轉讓并動遷改造。但同時越來越多的藝術家及創意工作者們進駐園區，此時也正是國外創意產業概念剛剛蓬勃興起之時，他們第一時間吸收了國外先進的產業理念，并以此來論證莫干山工業建筑群的歷史文化價值。M50就此引發了來自社會各界、文化研究工作者以及政府對創意產業概念的關注。2004年上海召開了文化創意產業發展研討會，正式提出了文化創意產業的概念，并把莫干山路50號作為基地之一。

第三階段，M50正式發展為著名的創意產業集聚區。M50自2005年4月被上海市經委掛牌為上海第一批創意產業聚集區之一，曾先后獲得“上海十大優秀創意產業集聚區”、“全國工業旅游示范點”等稱號。園區收入達兩千萬元以上。園區入駐企業130多家，年上繳稅收已達三千萬以上。

4.2 M50低碳經濟理念體現

第一，M50探索轉型為工業園區的失敗體現了城市低碳化的必然。為了適應上海的產業結構調整要求，M50在進行轉型調整的第一階段首先定位為工業園區，但實際情況卻不盡如人意。究其原因是由于M50在探索轉型初期，沒有實質上把握產業結構調整應遵循的原則，即摒棄高污染、高能耗的高碳經濟模式，向低污染、低能耗的低碳經濟模式轉變。實際上，工業園區的發展方向沒有從本質上改變原粗紡廠的高碳模式，所以遭遇了能耗、環保等一系列高碳模式具有的障礙。這一失敗從事實的角度證明了城市產業結構調整必然要走低碳化道路。

第二，M50主動轉型為創意園區的過程是創意產業順應低碳經濟潮流興起的縮影。M50吸引藝術家自主入駐體現了創意產業園區隨時代興起的一種必然性，而M50主動向創意園區轉型則是在社會各界進一步認清產業結構調整應遵循低碳化原則，認識到創意產業本質上順應了低碳經濟潮流的基礎上，創意工作者、政府及園區管理者三方積極努力的成果。M50創意園的形成時間和方式與國外創意產業興起發展過程接近，并且由于M50經歷了工業園與藝術園、拆遷與保護的爭論，使之更具有典型性。

第三，M50創意園目前取得的成績是創意產業適應低碳城市建設的有利證據。M50由于發展創意產業，首先使得蘇州河畔最完整的民族紡織工業建筑群得以保留，其包含的歷史文化價值得以延續；其次，粗紡廠以極低的改建成本重新倍數發揮其價值創造能力；并且，由于M50創意園主要產出物為畫、藝術品等，較之前的粗紡廠，其能耗、污染極低，而經濟效益極高。總之，M50創意園不僅成功將原先污染嚴重的城市舊區盤活，并且以更加時尚且具有文化底蘊的姿態成為展示上海的獨特窗口，提升了上海國際化低碳時尚城市形象。

5 上海在低碳視角下發展創意產業園區的建議

本文通過對低碳經濟、產業調整以及創意產業發展三者的兩兩關系研究，建立了創意產業與低碳經濟建設的理論聯系性，并進一步通過對兩者的特征契合性分析和M50創意園案例研究證實了上海發展創意產業園區符合發展低碳經濟、建設低碳城市的時代要求。在此基礎上，本文試圖從低碳化視角對今后上海發展創意產業園區提出一些建議。

第一，鼓勵運用創意產業集聚區形式進行舊城空間改造，實現低碳經濟與城市文明的有效結合。創意產業園區一般具有明顯邊界和隸屬管理單位，而集聚區往往是由舊城的街道、里弄和小廠房聯合自發形成的邊界不明顯的區域。一旦這樣的區域自發形成創意產業集聚，它們不但與舊廠房改建而來的創意產業園區一樣具有明顯的低碳化特征，而且會輻射和影響周邊普通居民的生活，從而更有利于低碳消費的形成，田子坊就是有力的例證。實際上現在上海由舊廠房改造而來的創意產業園區占絕大多數，而自發形成的創意產業集聚區相對較少。鼓勵創意產業集聚區的建立，將會更好的發揮創意產業的低碳影響力。