專項施工工程施工方案

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專項施工工程施工方案范文第1篇

1．1施工準備階段的安全措施

施工單位為了在施工過程中加強過程控制及施工工序的協調與配合，針對工程實際施工需求建立了后勤保障工作隊，其主要職責是保證施工設備、施工機械的正常工作，并要保證工程施工材料的及時補給及工作環境的及時協調等工作。該項目在施工前建立了完善的現場施工質量管理及安全管理責任制，并針對工程實際施工中的各項管理工作制定了完善的管理制度，將工作職能、權限、獎懲以及利益落實到每一個人身上，這對加強施工現場管理人員及項目管理人員的管理質量有著重要作用。要求參與施工的各單位要每星期舉行一次施工生產協調會議，要求與會人員要通過參與、協調、配合等手段解決工程施工中的各項實際問題，并要求每半個月要對工程項目施工進行一次生產進度監督檢查工作，通過核實施工進度情況來確定加快施工生產的措施，在檢查過程中要督促各項質量、安全和管理制度等措施的執行，這對加強施工單位安全施工制度的執行力度有著重要意義。施工單位與業主、監理單位以及設計單位擬定了全面配合的合同文件，可以根據工程實際施工情況向各方提出優化施工和設計的建議，這對提高工程建設質量、縮短工期以及降低成本投入等方面有著重要意義。在完善管理制度的同時將技術管理工作做為重點內容，將新工藝、新技術以及新材料都能應用到工程實際施工中，根據施工生產制度要不斷加強現場指揮、協調及管理工作，這樣才能將安全施工生產深入到每一個施工人員心中。

1．2工程施工階段的安全措施

要求施工人員在進入施工現場時必須帶好安全帽，扣好安全帽的冒帶，并要求每個施工人員都要正確使用勞動防護用具，針對部分勞動強度較高及技術性較強的崗位，不僅要求施工人員或設備操作人員要具備健康的身體，更要求其在上崗前要進行專業培訓，在取得有關部門頒發的操作證或特殊工種操作證后，才能按照相關施工機械設備的正確操作流程來獨立操作，這對保證施工人員的安全及施工整體安全有著重要作用。工程實際施工中的鋼筋斷料、配料以及彎料等工作，都必須在地面施工場地中進行作業，不允許施工單位或施工人員為了提高生產效率，在高出違規從事鋼筋斷料、配料以及彎料等工作。施工人員在搬運鋼筋過程中，要注意搬運路線上是否存在障礙物、架空電線以及其他電氣設備，如果有的話需要施工人員在搬運過程中要避開此類物品，避免鋼筋搬運中的回轉動作使其碰到電線，這會導致施工人員在工程實際施工中容易產生十分嚴重的觸電事故。切割機在施工前操作人員必須確定其運轉是否正常，機械在運行中是否存在漏電現象，并要求切割機等施工設備在使用中必須將電源線進漏電開關，在使用后不允許其隨意擺放到易燃物品堆中。施工人員在進行高空作業過程中不允許其將鋼筋集中堆放到模板或腳手架上，同時也要求其不能將工具、鋼箍、短鋼筋等物品放在腳手架上，避免其因施工人員操作失誤而滑下傷害其他人員。

1．3木板制作安裝的安全措施

施工人員在對木板進行安裝或拆卸處理過程中，要求其不能在同一垂直面上進行操作，必須上下同時作業并要設置好有效的隔離防護措施，避免因施工人員操作不當而引起的安全事故。高處或復雜結構的木板在安裝、拆除處理過程中，施工人員必須按照相應的施工設計對其進行施工作業，在施工前要根據工序實際情況建立完善的安全措施，同時也要求木板在安裝過程中其支撐不允許放在腳手架上，這對保證木板工程及腳手架的使用安全有著重要的現實意義。木板在安裝過程中要中途停歇，施工人員要將支撐、搭頭、搞頭板等釘牢，保證這一工序的整體安全性，在木板拆除處理的間歇過程中，施工人員要將已活動的木板或其他結構運走，避免此類木板或其他結構在處理過程中發生浮空、踏空等墜落事故。施工人員在拆除木板過程中不允許其站在拆除處理中的木板上，在砼澆筑過程中必須由專人對木板工程進行檢查，避免因木板在澆筑過程中出現錯臺移位、走樣崩塌等事件。

2結束語

專項施工工程施工方案范文第2篇

專項施工方案審批流程：施工單位項目經理簽字并加蓋項目經理職業章和公司公章，專業監理工程師審查意見欄由現場專業監理工程師審查后附審查意見并簽字，總監理工程師審核意見欄由總監理工程師附審核意見并加蓋執業章。

專項工程是指企業用專用基金，專用借款和專用撥款所進行的工程。企業可以用更新改造基金、集體福利基金、大修理基金進行專用基金工程；用挖潛革新改造撥款、科技三項費用撥款、網點建設撥款進行專用撥款工程；用技術改造借款、小額設備借款、網點設施借款、大修理借款進行專用借款工程。

（來源：文章屋網 ）

專項施工工程施工方案范文第3篇

關鍵詞：道路工程；橋涵工程；拱橋支架支撐

中圖分類號：U448 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1723（2013）03-0232-02

一、引言

防城港市簕山大橋工程采用（16+20+25+20+16）米鋼筋混凝土截面懸鏈空心板空腹式無鉸拱橋，交角90゜，橋梁全長121.93米，橋梁寬度：凈寬6米（行車道）+2×0.75米（護欄）。主拱圈為等截面懸鏈空心板空腹式無鉸拱橋，拱軸系數m=2.0。第一、第五橋跨主拱圈凈跨為16米，凈矢高為4米，凈矢跨比為1/4；第二、第四橋跨主拱圈凈跨為20米，凈矢高為4.651米，凈矢跨比為1/4.3；第三跨主拱圈凈跨為25米，凈矢高為5米，凈矢跨比為1/5；主拱圈截面為空心截面，由9個半徑為0.5米的圓組成，寬為7.1米，高為0.8米，采用滿堂支架現澆拱圈，一次落架成型。拱上腹拱為鋼筋混凝土圓弧拱，凈跨徑為2米。下部構造橋墩采用重力式墩、明挖擴大基礎，橋臺采用重力式U臺、明挖擴大基礎。本橋在0號、5號橋臺臺頂及1、2、3、4號橋墩墩頂處各設一道GQF-40型伸縮縫裝置。施工溫度宜為25度，墩、臺不均勻沉降取5mm計。

二、方案編制依據

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2011）

《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）

三、滿堂支架設計

（一）材料選用和質量要求

鋼管規格為φ48×3.0mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。

扣件應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（GB15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（GB15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。

（二）支架安裝

本支架采用普通鋼管滿堂支架，其結構形式如下：

支架采用Φ4.×3鋼管做支撐的早拆體系，縱橫向間距均為@600，步距均為@1000，在每根立柱上均設一個頂升早拆頭；在立柱下邊設10cm×10cm底托，在早拆頭上安放150×200mm的木枋，在木木枋上鋪12mm厚的腹模板作為拱的底模板，其側模為定形腹模板。

支架底模鋪設后，測放頂板底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形+（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。

另外，縱橫均設置剪刀撐，剪刀撐縱橫間距2.4m。支架搭設示意圖見附圖1：

圖1

（三）現場搭設要求

1.從橋內側距側墻0.35米開始搭設第一排立桿。立好立桿后，及時設置掃地桿和第一步橫桿，掃地桿距立桿底端25厘米，支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。

2.隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。

（四）技術要求

1.相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內。

2.在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米。

3.對接扣件的開口應朝上或朝內。

4.各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm。

5.立桿的垂直偏差應不大于架高的1/300。

6.上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3。

7.主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。

四、滿堂支架受力驗算

（一）支架穩定性驗算

1.模板支架自重標準值1.1kN/m2

2.新澆混凝土自重標準值24kN/m2

3.鋼筋自重標準值1.1kN/m2

4.澆筑砼振動時產生的荷載2.0kN/m2

5.施工人員及施工料具以及堆放荷載4.0kN/m2

6.增加活荷載2.5kN/m2

故架管立柱的軸心力為：

立柱的穩定驗算：

或（Q穩定系數）

根據鋼管采用Φ48×3，鋼材采用Φ235，采取縱橫桿按600mm間距，步距按1000mm計算。經查鋼材的設計強度fc=215N/mm2

立桿的長細比：

經查表可知：Q=0.947（參考文獻鋼結構設計）

故支撐架滿足設計要求，方案可行。

（二）地基承載力驗算

單個立柱軸心壓力為N=13.42kN，則立柱對地面的壓力（考慮預壓系數）為：

地基表面用C30混凝土進行處理，抗壓強度標準值為20.1MPa，滿足要求。

五、支架預壓

（一）支架預壓的目的

1.檢查支架的安全性，確保施工安全。

2.消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。

3.測量預壓時支架產生的彈性變形，根據其測量結果對滿堂架進行預拱度調整。

（二）預壓方案的選擇

采用砂袋預壓方案，砂袋便于吊運、砌碼，并且預壓完成后砂可以用于砼澆筑施工。

（三）預壓的控制噸位及荷載分級

按《公路橋涵施工技術規范》要求，預壓系數設定為1.3，即按預壓范圍內結構砼重量的1.3倍進行預壓配重。

預壓過程中為確保支架受力安全，應按從小到大的順序逐級加載，加載荷載分級為：010%50%80%100%120%130%，預壓完成后反方向逐級卸載。

（四）預壓設備的準備

預壓設備根據施工情況，采用砂袋。首先根據預壓重量進行備料，砂采用施工所需合格的中粗砂，以便在預壓完成后留著他用。

砂袋按50、70kg/袋進行裝料。70kg的砂袋用于底層，50Kg的砂袋用于頂層，便于人工進行加載砌碼及卸載裝運。砂袋標定重量的目的是為了施工中便于對加載重量進行準確的控制。稱量好的砂袋必須采用防水措施，用雨布進行覆蓋。

（五）預壓的實施

1.預壓施工前布置測量控制點，做好控制點原始數據收集。采用全站儀對控制點進行精確放樣，控制點布設在拱腳、1/8L、1/4L、3/8L、拱頂（1/2L）處，每斷面三點，分布在橋軸線及拱圈兩側的底模上。控制點布置后用油漆作好明顯標識并注意好保護。設置好控制點后用水準儀精確測量控制點高程并做好記錄。

2.預壓施工中用吊車吊運砂袋至拱架的模板上，模擬拱圈砼的荷載分布情況布載，加載的順序盡量接近于澆筑砼的順序，不可隨意堆放。為確保支架受力安全，采用逐級加載。砂袋采用人工砌碼，注意要在一層砂袋擺放全部完成后才能進行上一層砂袋砌碼，保證拱架受力均勻。

3.每級荷載施加完畢停留20min，利用停留的時間進行支架測量和安全觀察，并做好測量記錄。

4.全部加載后，不可立即卸載，需等待24～72h后，再逐級卸載。卸載測量并詳細記錄，卸載的順序按加載的逆順序

進行。

5.在加載前應對支架、模板進行仔細檢查。在加載過程中派專人不間斷觀察，檢查支架的沉降、變化情況，一旦發生異常，立即停止加載，分析原因，及時進行補救處理。

6.拱頂預壓施工屬于高空作業，因此在加載過程中，要特別注意施工人員人生安全，必須在加載范圍四周搭設施工平臺，掛防護網。施工人員戴安全帽，掛安全繩。預壓全過程專人指揮，嚴禁違章作業。

（六）預壓成果的運用

預壓結束后根據預壓測量記錄對資料進行整理，對相關數據進行分析：加載前各點的標高值與卸載完畢后標高的差值即為支架的非彈性變形量；滿載時各點位的標高值與卸載完畢后標高的差值即為支架的彈性變形量。由此可驗證按經驗式計算的彈性變形和非彈性變形量。

現澆支架的超荷預壓基本消除了支架非彈性變形。施工中按支架的彈性變形值設置預拱度，根據此預拱度值重新進行模板標高的調整，直至滿足設計要求。

預壓完成后，對拱圈模板高程進行全面測量，并根據測量結果調整模板高程，使之符合規范要求。對支架進行全面仔細檢查，松動扣件要擰緊，局部變形較大的部位要進行加固，確保支架在拱圈加載時的變形和位移在控制范圍內。

六、結語

通過闡述本橋的拱橋滿堂支架支撐制作，重點分析拱橋支撐設計、支撐力驗算、施工方案，可供同類工程施工參考。

參考文獻

[1] 程翔云.公路橋涵設計手冊[M].人民交通出版社，2004.

[2] 周水興.路橋施工計算手冊[M].人民交通出版社，2003.

[3] 交通部第一公路工程總公司.橋涵（下冊）[M].人民交通出版社，2003.

[4] 公路工程質量檢驗評定標準[S].人民交通出版社，2004.

專項施工工程施工方案范文第4篇

按照*市人民政府《關于做好20*年城市專項規劃工作的通知》精神和具體要求，特制定本實施方案：

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以城鎮面貌三年大變樣為契機，以城鄉規劃年活動為引導，按照上級指示精神，采取政府統領、統籌安排、協調聯動、各司其職、各負其責的工作方法，有序推動我縣專項規劃編制工作的開展。

二、專項規劃編制項目

綜合類專項規劃2項：城市景觀風貌規劃（總體城市設計），城市綠地系統規劃（含城市水系規劃）。

市政基礎設施專項規劃共9項：

包括：給水、雨水、污水、供電、電信、供熱、燃氣、豎向、環衛。

公共服務設施類專項規劃共5項：

包括：城市商業網點（含市場）、城市文化娛樂設施、城市體育設施、城市醫療衛生設施和城市教育設施（含中小學）。

防災減災類專項規劃共4項：

包括：抗震防災、防洪、消防、人防工程規劃。

三、編制工作安排

目前，在我縣的專項規劃編制中，雨水、污水已經完成，進入審批程序；城市景觀風貌規劃（城市總體設計）和城市綠地系統規劃（含城市水系規劃），應和城市詳控規劃同步進行，需由清華大學隨控規一同完成。其它專項規劃還沒有開展，需抓緊實施。

（一）任務分解

按照統籌安排、協調聯動、各司其職、各負其責的原則，具體任務分解如下：

建設局：負責協調各部門專項規劃的編制工作和信息報送，并具體負責：給水、燃氣、供熱、豎向、環衛、人防的專項規劃的編制。

水務局負責城市防洪專項規劃的編制。

文體局負責城市教育設施規劃，城市文化娛樂設施規劃和城市體育設施規劃的編制。

科技局負責城市抗震防災專項規劃的編制。

衛生局負責城市醫療衛生設施規劃的編制。

商務局負責城市商業網點規劃的編制。

消防大隊負責城市消防專項規劃的編制。

（二）編制隊伍的選擇

為保證規劃編制的高質量和高水平，要選擇具有建設部頒發相應規劃設計資質的隊伍，并規范運作實施。

（三）時間要求

按照上級要求，所有專項規劃編制要在2010年6月底以前完成審批程序。

專項施工工程施工方案范文第5篇

關鍵詞：承重支模架 專項施工方案 編制程序

建設工程事故頻繁出現，給人們的生命財產安全帶來重大損失。因此施工安全成為項目業主和總承包商重點關注的內容。在建筑施工過程中，模板坍塌造成的群體傷亡事故比較嚴重，帶來的經濟損失也比較大。通過扣件式鋼管模板支撐架的施工模式，處理高度超過8m，跨度大于18m，施工總荷載大于15kN/m2，以及集中線荷載超過20kN/m的工程項目，模板坍塌事故依然經常發生，給人們的生命財產安全帶來巨大的損失，在社會上造成影響的惡劣。按照《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導

則》、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的相關規定，以及《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程》中的一些條文，對高大模板支架專項施工方案進行研究和分析。

高大模板支撐系統專項施工方案的編制程序：

1 編制依據應明確

①本工程的建筑施工圖，結構施工圖；②本工程的施工組織設計；③《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質（2009）87號；④《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59-2011；⑤《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ130-2011；⑥《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008；⑦《建筑結構荷載規范》GB50009-2001（2006版）；⑧浙江省工程建設標準《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程》DB33/1035-2006、J10905-2006；⑨《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》

建質（2009）254號；⑩《混凝土結構設計規范》GB50010-

2010；■《建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》建質[2008]91號；■《鋼管腳手架扣件》GB/5831-2006；■《建筑高處作業安全技術規范》JGJ80-91等等。

值得注意的是，計算軟件不能作為方案的編制依據。但是必須把相關的編制軟件介紹清楚。

筆者認為高大支模架作為重大危險源之一，極易發生群死群傷事故。無論是項目部還是集團公司都應該高度重視項目施工方案，對于施工方案項目技術負責人是高大支模架的編制人員，該施工方案必須經過公司相關各部門的審核、總工程師的審定、以及監理公司的審批、專家的論證，最后根據專家意見，制定具有針對性的修改方案，經相關部門審批備案通過后進行實施。這個審批程序一定要嚴格執行。

2 工程概況應簡潔

施工中涉及到的項目參與單位，如建設、設計、監理、施工以及勘察等單位，在編寫施工方案時要明確各單位的全稱，對工程項目的地址、建筑面積、層數及層高、建筑高度以及結構形式等進行詳細的描述，對高大支模架所在軸線部位進行重點介紹，標注有無后澆帶情況，詳細描述所在部位樓板厚度和跨度，以及各梁的截面尺寸等。

3 施工方案要切實可行

通過制定詳實可靠的施工計劃，進而確保工程項目正常施工。在施工過程中，涉及到工程項目的進度計劃，以及項目所需材料和設備的計劃、勞動力的計劃等。通過利用橫道圖或網絡圖對施工進度進行描述，并且附加一些文字進行必要的說明，進而對施工進度情況有個詳細的了解。其中，所需材料的名稱、規格、數量、生產單位等是材料計劃中所包含的信息；機械的名稱、規格、型號等是機械設備計劃中的內容。

4 施工工藝技術

選材與基本設計參數，規格尺寸、接頭、步距，剪刀撐撐設置，搭設的參數采用表格的形式方式。例如扣件的最大扭矩值45-60kN·M；鋼管的壁厚選擇情況；立桿間距一般情況不大于1200mm，立桿底部應設置底座或墊塊，截面尺寸不小于200mm*200mm，模板支架必須設置縱橫向掃地桿，當有高差時必須保證高差部位的掃地桿有三倍的搭接長度；高支架立桿間距嚴格方案且不大于900mm；支模架的步距，除了滿足設計要求外，不能大于1.8m，底層步局適當放寬要求，保證人員的行走和檢查的方便。

為有效控制側向的沖擊力對整個架體的穩定性影響，必須剪刀撐。據規范，支模架高度超過4m的必須設置剪刀撐。實踐表明，在施工過程中，通過在支模架中加設剪刀撐，承載力的極限值在一定程度上得到提高；將豎向剪刀撐布置在支模架的四周，縱橫向的剪刀撐每間隔四排立桿進行連續設置。如果滿堂進行布置最好。在支模架四周和中間，在水平方向每間隔四排立桿，在豎直方向每間隔2步都要設置一道水平的剪刀撐；并且要求剪刀撐的長度要大于6m，在寬度方面也要大于4跨，45°～60°之間控制剪刀撐的斜桿與地面的夾角，當夾角為45°時，剪刀撐橫跨立桿的數量控制在7根以內；當夾角為60°時，剪刀撐橫跨立桿的數量不應超過5根；利用搭接的方式對接長的剪刀撐斜桿進行處理，通過3個旋轉扣件進行等距離固定，并且搭接長度控制在1m左右；在與剪刀撐相交的橫向水平桿的伸出端或者立桿上，通過利用旋轉扣件對剪刀撐進行固定，保持旋轉扣件中心線與主節點的距離控制在150mm；對水平剪刀撐進行設置時，固定剪刀撐斜桿的框格在數量方面應超過總框格數的1/3。

5 搭設前后的相關工作

根據專項施工方案，依據相關的規范、標準的要求，在進行搭設高大模板支撐系統之前，項目工程技術負責人首先對現場的管理人員以及施工作業人員進行技術交底，在交底過程中，確保交底內容與施工項目的方案保持一致性，并且技術交底的內容通過采用書面的形式進行表述，并且要存檔，在交底文件上交底方和全體被交底人員要簽字確認。

為了安全對于設置好的支模架在使用之前進行驗收。由項目負責人組織施工單位和項目兩級技術人員，以及負責項目安全、項目質量的施工人員，監理單位的總監和專業監理工程師等驗收搭設完成的高大模板支撐系統。并且必須經過施工單位項目技術負責人和總監理工程師對支模架進行驗收合格簽字確認后，后續的施工才能進行。

確保施工安全的措施：制定相應的規章制度，使組織機構中的管理人員盡職盡責，堅守自己的工作崗位。

施工技術措施：明確安裝和拆除過程中的一些注意事項，確保拆除時盡量滿足一些相應的要求或條件。

監測體系：在施工過程中，對支撐模板的監測工具進行確定；對監測項目進行明確；對監測點進行確定等。

6 應急預案

應急預案的內容涉及：應急領導小組包括組長、副組長、組員，以及應急小組成員的聯系方式、最近醫院詳實的地址和相應的路線，并附加相關的位置圖片以及聯系電話。

另外，應急救援物資的準備情況，以及處理各種事故的應急措施或方案等。

7 計算書及其附件

高大支模架的樓層平面布置圖（陰影突出），立桿、水平桿的平面布置圖，以及剪刀撐和監測點的位置，附墻拉結點的位置；模架支撐系統的平面圖、水平剪刀撐的具置，以及連墻件的節點大樣圖等等。

應結合《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》的相關要求，編制和執行支模架的施工設計方案，并進行嚴格管理，進而遏制發生高大支模架坍塌事故。由于個人的能力、水平有限，難免存在不足之處，歡迎廣大同行提出批評和建議。

參考文獻：

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建質【2009】254號.關于印發《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督導則》的通知.2009.

[2]中華人民共和國住房和城鄉建設部.建質【2009】87號.關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知.2009.

[3]浙江省建設廳.建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程[M].浙江：浙江大學出版社，2006.