物資倉儲管理鐵路施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

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摘要：闡述了鐵路企業(yè)物資倉儲管理工作的特點(diǎn)，討論了物資倉儲管理工作目前存在的問題，提出了改進(jìn)措施，以期不斷優(yōu)化物資倉儲管理工作流程，提高鐵路施工企業(yè)工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：鐵路施工企業(yè)；物資倉儲；倉儲管理；經(jīng)濟(jì)效益

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，鐵路建設(shè)步伐不斷加快。在鐵路施工企業(yè)施工過程中，物資倉儲管理工作有著舉足輕重的作用，會對施工進(jìn)度造成重大影響，且直接影響鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理及特點(diǎn)

1.1物資倉儲管理

物資倉儲管理是指在一定的時(shí)間內(nèi)，對施工生產(chǎn)所需材料設(shè)備在固定的場所儲存、驗(yàn)收、發(fā)放的全過程管理。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，各類物資作為施工建設(shè)的“糧草”，直接決定著項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、效益。倉儲管理作為項(xiàng)目物資管理中的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)采用信息化、科學(xué)化、精細(xì)化的管理方式，對鐵路建設(shè)物資進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和合理管控，保障鐵路施工生產(chǎn)的進(jìn)度與工藝，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目順利推進(jìn)和降本增效。在實(shí)際施工生產(chǎn)中，物資倉儲工作受限于現(xiàn)場施工條件以及粗放式管理手段，部分物資儲存不合理，在倉儲過程中變成了次品、殘品甚至廢品；倉儲管理人員未能很好履行驗(yàn)收職責(zé)，使部分不合格品流入施工現(xiàn)場，造成工程質(zhì)量隱患；發(fā)放環(huán)節(jié)粗放管理，超額發(fā)放各類物資，造成項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益流失等現(xiàn)象普遍存在。因此，鐵路施工單位要積極面對物資倉儲管理存在的問題，采取強(qiáng)有力的解決措施，不斷完善鐵路行業(yè)物資倉儲管理工作，使企業(yè)能夠得到邊際效應(yīng)最大化，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

1.2鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理的特點(diǎn)

1.2.1工程規(guī)模大、物資存儲量大。以太原市軌道交通2號線一期工程PPP項(xiàng)目為例。太原市軌道交通2號線線路全長23.647km，全部為地下線，共設(shè)車站23座、牽引降壓混合所12座、降壓所15座，涉及通信、信號、供電、消防等專業(yè)。所需材料設(shè)備類別繁多，僅通信、信號、電力、變電、接觸網(wǎng)等專業(yè)各類物資就有5000多種，價(jià)值高達(dá)上億元。在施工建設(shè)過程中，材料設(shè)備到貨時(shí)間多集中于工程大干快干階段，存在單日物資出入庫量大、物資分類管理內(nèi)容繁瑣等問題。1.2.2物資管理種類繁多。太原市軌道交通2號線項(xiàng)目涉及接觸網(wǎng)、變電、電力、通信、信號、房建等多個專業(yè)，材料設(shè)備品種達(dá)幾千種，物資管理種類繁多，協(xié)調(diào)配合工作量大，針對各品種材料設(shè)備需采用不同的規(guī)范及制度進(jìn)行管理。1.2.3物資倉儲管理流程復(fù)雜。為保證鐵路上道物資質(zhì)量，鐵路施工企業(yè)的物資采購過程通常包括編制物資需求計(jì)劃、技術(shù)規(guī)格書、采購文件，開評標(biāo)、采購結(jié)果公示，簽訂物資采購合同等諸多環(huán)節(jié)。由于物資運(yùn)輸、檢測試驗(yàn)等因素會無形中延長物資到貨日期；入庫環(huán)節(jié)，物資型號多、品種雜，對應(yīng)的供應(yīng)商眾多，規(guī)范物資倉儲管理工作龐大、復(fù)雜。

2鐵路施工企業(yè)物資倉儲管理存在的問題

2.1中心料庫布局方面缺乏合理性

鐵路施工企業(yè)的中心料庫普遍存在選址不合理的情況，使物資在搬運(yùn)、調(diào)配、發(fā)放等過程花費(fèi)更高的成本；倉庫內(nèi)各類物資混存亂放、儲存方式不規(guī)范現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；受施工工期限制中心料庫利用率不高；物資標(biāo)識不準(zhǔn)確，導(dǎo)致賬卡物不相符，存在進(jìn)、出庫制度不健全等安全隱患問題。中心料庫內(nèi)各類物資混存亂放、儲存方式不規(guī)范現(xiàn)象造成小件物資未設(shè)置貨架擺放，大量平面位置被占用；未按照物資的特性進(jìn)行分類倉儲，使部分物資的物理性能下降影響產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，物資存放混亂也會造成庫管人員延誤發(fā)放時(shí)間等問題，無形中增加了物資成本，影響項(xiàng)目的效益。

2.2信息系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)共享

部分鐵路施工企業(yè)雖應(yīng)用了信息系統(tǒng)，但未能實(shí)現(xiàn)信息共享，導(dǎo)致在應(yīng)用過程中存在一些問題。2.2.1物資需用計(jì)劃變化較大，無法準(zhǔn)確編制物資需求計(jì)劃，使計(jì)劃需用數(shù)量與工程的實(shí)際需用數(shù)量不符。例如編制的商品混凝土計(jì)劃需求數(shù)量15m3，但施工現(xiàn)場受地質(zhì)條件因素影響，開挖的基礎(chǔ)大于設(shè)計(jì)圖紙面積，在澆筑基礎(chǔ)時(shí)實(shí)際使用商品混凝土也就遠(yuǎn)大于15m3，由于現(xiàn)場急于澆筑，就會造成計(jì)劃數(shù)量和實(shí)際需求數(shù)量不一致情況。在這樣的情況下，容易造成采購錯項(xiàng)、漏項(xiàng)，有時(shí)也會出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，造成采購成本的增加，浪費(fèi)企業(yè)的資源。2.2.2信息更新不及時(shí)。在日常倉儲管理工作中，受各類單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間限制，倉儲人員不能及時(shí)更新各類物資的收、發(fā)、存等信息，做不到“日清月結(jié)”。倉儲信息不準(zhǔn)確影響物資采購，增加項(xiàng)目采購成本，甚至影響到施工進(jìn)度，使企業(yè)信譽(yù)受損。另外，信息系統(tǒng)未實(shí)現(xiàn)共享也會造成對倉儲管理過程的監(jiān)控不力，容易滋生腐敗，不利于廉政工作的開展。2.2.3存在信息孤島現(xiàn)象，未實(shí)現(xiàn)信息共享，難以充分利用數(shù)據(jù)資源進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。所有數(shù)據(jù)都來源于現(xiàn)場，在分析庫存結(jié)構(gòu)或預(yù)測價(jià)格時(shí)，都會造成信息孤島，難以擁有良好的數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，也不利于準(zhǔn)確決策，在無形中降低了鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。針對物資采購周期長、供應(yīng)周期長、倉儲難度大、信息系統(tǒng)未共享等問題，需要優(yōu)化管理過程，實(shí)現(xiàn)物資進(jìn)庫驗(yàn)收、倉儲保管、發(fā)放使用以及剩余物資回收及處理的全程信息化、可視化。

3創(chuàng)新物資倉儲管理工作的措施

3.1物資倉儲管理庫房設(shè)置

在交通便利，易收發(fā)作業(yè)，符合防洪、防火、防盜原則的基礎(chǔ)上，考慮經(jīng)濟(jì)情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)，合理設(shè)置倉儲設(shè)施。例如某公司負(fù)責(zé)施工的新建鄭州至萬州鐵路重慶段“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)配套工程ZWCQSD-2標(biāo)項(xiàng)目，位于重慶地區(qū)，山路崎嶇，物資運(yùn)輸條件差；雨多、潮濕且倉儲物資都為通信信號專業(yè)使用的精密設(shè)備，倉儲條件要求高。針對這一客觀情況，中心料庫選擇在高速公路旁邊的物流園，選用正規(guī)的倉庫儲存精密設(shè)備，保證了設(shè)備的精密性，同時(shí)，也方便了物資運(yùn)輸并減少了二次運(yùn)輸費(fèi)用，保證了運(yùn)輸途中物資的安全。

3.2合理安排倉儲格局，減少倉儲成本

合理安排倉儲格局，根據(jù)儲存物資的品種數(shù)量和物資本身對保管條件的要求，保證物資和作業(yè)人員在驗(yàn)收、儲存、發(fā)放、裝卸過程中的安全，加大倉庫的儲存容量，提升倉庫的空間利用率，降低倉儲成本，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。庫區(qū)與辦公地點(diǎn)分設(shè)，保持倉庫的整體性。庫房大門僅開放正門，庫區(qū)安裝多個攝像頭，接入集團(tuán)公司的生產(chǎn)管理平臺，實(shí)現(xiàn)倉庫畫面實(shí)時(shí)傳送調(diào)閱，更好地進(jìn)行物資管理與監(jiān)督。

3.3優(yōu)化鐵路施工企業(yè)物資的供應(yīng)與配送，實(shí)現(xiàn)少積壓、零積壓

在物資使用方面，要根據(jù)物資需求計(jì)劃，及時(shí)向廠家下達(dá)采購訂單，并督促其按時(shí)交貨，同時(shí)要考慮倉儲容量，實(shí)現(xiàn)少積壓、零積壓目標(biāo)。要協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場需求與生產(chǎn)進(jìn)度，提高物資供應(yīng)保障能力，保證物資及時(shí)到貨滿足施工需求。例如京張項(xiàng)目部，細(xì)化作業(yè)人員提料申請，有序安排物資進(jìn)出庫，同時(shí)采取定期派人駐場監(jiān)造、催運(yùn)催發(fā)等方式，合理控制物資到料時(shí)間，提升了倉儲作業(yè)質(zhì)量，提高了資金使用效率。

3.4完善信息系統(tǒng)的應(yīng)用，構(gòu)建現(xiàn)代化倉儲管理體系

可引進(jìn)射頻識別或電子標(biāo)簽等新技術(shù)，構(gòu)建無線設(shè)備管理信息系統(tǒng)。要不斷開發(fā)物流信息平臺，與已有系統(tǒng)相銜接。信息系統(tǒng)要具備運(yùn)輸、配送與客戶維護(hù)管理功能，能夠及時(shí)預(yù)警危機(jī)，開展應(yīng)急物資管理；同時(shí)也要具備大數(shù)據(jù)分析功能，及時(shí)進(jìn)行物資分析管理。在信息平臺中，要設(shè)有庫存分析、庫位分配、物流查詢等模塊，幫助管理人員更好地開展庫存管理及人員管理。依據(jù)倉庫具體情況，恰當(dāng)?shù)胤峙湄浳弧８叨鹊男畔⒒梢允箓}儲管理實(shí)現(xiàn)可視化，同時(shí)形成更加全面的倉儲管理系統(tǒng)，提高管理效率，避免過多的物力與人力支出。目前由魯班網(wǎng)研發(fā)的中國中鐵工程項(xiàng)目物資管理系統(tǒng)正式上線使用，物資管理系統(tǒng)作為系統(tǒng)化軟件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商評審、合同評審及管理、物資到貨驗(yàn)收及出庫全程信息化。計(jì)劃員根據(jù)中標(biāo)公告進(jìn)行供應(yīng)商評審，評審?fù)ㄟ^后進(jìn)行合同評審及管理；全套流程逐級審批，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商及合同管理的規(guī)范化。例如鄭萬項(xiàng)目部設(shè)立倉庫保管員及核算員驗(yàn)收與發(fā)放到庫物資；由作業(yè)隊(duì)提供有權(quán)領(lǐng)料人，嚴(yán)格限制領(lǐng)料人員領(lǐng)料。

4結(jié)束語

綜上所述，物資倉儲管理對于鐵路施工企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響。在管理過程中，有針對性地分析倉庫管理存在的問題，要不斷創(chuàng)新管理方法，提升管理水平，完善相關(guān)機(jī)制與措施。依據(jù)企業(yè)的具體實(shí)際分析其整體情況，合理布局企業(yè)工作，構(gòu)建完善的倉儲管理體系，減少不必要的損失與資源浪費(fèi)，從各層面提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

作者:王尚農(nóng) 單位:中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化工程有限公司物資部