收費站匯報材料

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收費站匯報材料范文第1篇

__收費站自建成通車以來，就本著“以人為本、文明服務”的理念，以“愛我__、奉獻交通”為宗旨；用他們最真誠的微笑迎送過往的司乘人員。該站以“創建青年文明號”為工作目標，以“崇尚科學，以知識武裝自己、恪盡職守，以業績奉獻交通”為主體，以“誠實守信、遵紀守法、業務精通、服務熱情、辦事高效”為準則，積極探索具有__特色的文明創建模式。努力造就一個作風優良、環境優美、服務優質的“青年文明號”收費站，最終達到國家級“青年文明號”。

一、提高員工素質，培養一流人才 “千秋大業，學習為本”，要實現青年文明號高品質的服務，就必須建設一支高素質的員工隊伍，這是開展青年文明號創建工作的根本保證。青年人是未來的希望，青年人的素質高低直接關系到一個事業的成敗。為此，我站將教育人、培養人作為“創青”的根本目標和落腳點，把創建活動與培養青年崗位能手有機的結合起來，以人為本，不斷提高員工綜合素質。

1、開展以站為家，站興我榮，“愛我__奉獻交通”創建活動，樹立__良好形象。

我站自建立以來，就在如何樹立__形象上著手，加強職工隊伍建設。對員工進行“以站為家、以站為榮，愛我__奉獻交通”的思想教育，根據__站收費人員都是剛剛步入工作崗位，對于收費工作無論是從理論上還是實際操作都不是很熟練這一實際情況下，該站領導積極提倡“走出去，請進來”的觀點，組織站內職工去京滬高速滄州主線站、和山東高速進行參觀學習。請教他們的崗位能手來講解收費工作的難點并對在工作當中存在的問題與他們進行了討論與交流。此次學習，在很大程度上提高了收費員的業務技能和綜合素質，也在一定程度上堅定了他們對工作的信心，為__高速樹立了良好的形象。

2、堅持開展科學文化知識教育，堅持政治文化學習、思想道德修養。不斷提高廣大職工政治理論素質和思想道德修養。

我站組織員工深入學習八榮八恥，認真領會其精神實質。以“愛我__奉獻交通”為主題教育，大力推進社會主義思想道德建設，提高無私奉獻，激發“爭先創優”的熱情。在全體員工中樹立“明禮誠信，敬業奉獻”的思想，增強員工的道德修養和文化修養。

3、堅持開展科學文化知識培訓活動，注重提高職工科學文化水平。

我站始終堅持科學技術就是第一生產力，積極鼓勵員工以各種途徑參加科學文化知識再學習。現有職工中有27人參加了在職學習，進一步改變自身的知識結構，提高自身的綜合素質。由于__站條件有限，我站定期組織員工在辦公室讀書、看報。但是這樣并沒有減少我站職工的學習熱情，在處里創建的《__高速》報上積極投稿，在站內營造了良好的學習氛圍。

4、加強業務培訓，提高收費人員的業務技能。

以大力開展“技術培訓、崗位練兵”活動，貫穿全年收費工作。雖然我站人少，車流量大，但是我們并沒有因為這些客觀條件而退縮，相反的，我們用自己不懈的努力換來了20__年收費指標（1400萬元）的提前與超額完成。截止到20__年11月12號__站收費員張軍輝已經突破個人收費額200萬元，并在該站產生了百萬無差錯收費員三名。進一步激>！自學相結合，理論學習與現場操作相結合；班組學習與崗前交流相結合，學習內容包括法律法規、安全生產、儀容儀表、文明服務等方面的知識。在全站形成了“比、學、趕、幫、超”的濃郁氛圍，在很高程度上提高了員工的服務意識和規范意識，提高了服務水平。

5、開展競爭上崗，促進人才的成長

人只有在適合自己的崗位上才能發揮最大的潛能，所以我站按照“公平、公正、公開”與“則優錄取”的原則，參與競崗(來源：文秘站 ）選手通過嚴格的層層考驗，實行了管理人員的競爭上崗，對站內人員做到適才適用。這不僅激發了員工敢于挑戰和勇于爭先、積極向上的斗志，還糾正了工作追求一般化、不求進取不愿多做貢獻的思想。造就了一支凝聚力強、素質高、業務能力精、特別能戰斗、肯吃苦的、勇于奉獻的收費員隊伍。

6、開展豐富多彩的文體活動，激發廣大職工創建青年文明號的熱情

我站與__主線站一起組織了春節聯歡會、籃球比賽、拔河比賽、書法比賽、演講比賽、書法培訓等活動，陶冶了情操，培養了集體主隊精神，收到了良好的效果。開展社會公益活動，引導我站青年志愿者關心社會文明進步。組織廣大青年積極參與扶貧幫困、助殘和警民共建，使青年真正成為關心社會、貼近人民群眾的橋梁和紐帶，弘揚職工奉獻社會的時代風尚。

二、加強領導、建章立制、實行一流管理 1、創建青年文明號活動需要統一思想認識，才能保證創建活動扎實有效開展。為了更好、全面的將文明創建工作做好，我站還成立了創青領導小組，對創青工作進行全面、整體的謀劃并負責組織和具體實施，保證創建工作的順利開展。

2、為了將青年文明號創建工作規范化、標準化，我站還相繼建立健全了規章制度。有《創建青年文明號的實施方案》、《百分考核》、《內部 稽查》等管理辦法，進一步完善了管理制度及細則。同時建立了監督機制和激勵機制，從上至下層層負責，實行考核獎罰與連帶責任追究制，規范了員工言行舉止、儀表禮節。為創建青年文明號的順利開展提供了制度保障。

3、為營造良好的創建氛圍，開展各種思想宣傳教育活動。我站利用展板、條幅等形式進行宣傳活動，極大的激發了工作人員愛崗敬業、刻苦鉆研、積極進取的精神，使廣大員工自我定位，查找不足，進一步明確了努力的方向，有效地配合“創青”工作地開展。

三、建設文明窗口，開展一流服務 “ 服務有起點，滿意無止境。”建設文明窗口開展一流服務，是我站樹立良好形象、創建青年文明號的最高目標。不僅要求現場業務要精益求精，對服務質量更是嚴格要求。他們想司乘人員之所想、及司乘人員之所急。根據司乘人員的需求，在服務上不斷總結提高，積極開展文明服務，使用文明用語，充分發揮黨、團員模范帶頭作用，樹立__高速公路的良好形象。

1、開展微笑服務。堅持來有問聲，去有送語，進站有“歡迎您行駛__高速！”相伴，離站有“一路平安！”相隨，態度熱情，微笑暖人心。

2、做好便民服務。收費站設有便民服務箱，更是免費為司乘人員提供了飲水、汽修、藥品等服務設施。我站在五一、十一等國家規定假日還有疏導人員專門負責車輛加水、過往司乘路況咨詢等，讓車輛安心來放心去。

3、開展愛心社會服務。我站青年志愿小組積極組織各類活動，并動員全體員工扶貧濟困、助殘、奉獻愛心。

四、開拓進取，創造一流業績 創業難，守業更難。我們深知，不能因為年輕而驕傲，不能因為剛開始工作不作為，而是應該將__高速視為全新的事業，作為我們只能以一個嶄新的高起點，以最佳的工作業績去努力完成上級交給的任務。

1、為了能夠完成年度4620萬元的收費任務，我站召開了專題會議。并按照上級文件精神嚴格收費標準，開展文明服務、委屈服務、耐心服務活動，對過往司機有任何疑問的現場給予回答和講解，用以減少逃費車輛、增加站內效益。不僅這樣，我們還堅持每周召開班會制度，及時的反映班內近況和工作當中遇到的特殊情況，做到人人參與、人人發言；在提高個人業務能力的同時也提高了整體的工作水平。正是這種不懈努力才有了今時今日的可喜成果，截至到07年8月25日，我站已收取通行費3391萬元，超出原計劃（2760萬元）的23%。我站將收費工作、后勤服務、資產管理與內務管理工作放在同等位置去抓，扎實有效，得到了全面提高的效果。

2、強化管理細節，促進工作規范。對員工的著裝，言行舉止，勞動紀律等諸多方面加大了稽查力度，著眼細節，注重規范，實行半軍事化管理，有助于職工隊伍建設，辦事雷厲風行，工作認真等良好習慣的培養，加強現場巡查監督力度，使員工崗上行為得到了進一步規范。

收費站匯報材料范文第2篇

注重精益求精創新稽查手段

堅持有理有據凸顯特色管理

——××收費站收費管理經驗交流材料

事實證明：高速公路聯網收費，不僅為廣大司乘人員提供了安全、方便、舒適的行車環境，而且給國家創造了良好的社會效益。但是，聯網收費同時也帶來了新的管理上的問題，如：換卡逃費、管理人員或收費人員私放車輛等問題，我站針對此類問題，堅持有理有節，大膽創新稽查手段，注重精益求精，按照“安全、暢通、快捷、文明、衛生”的收費“窗口”基本要求，積極提倡人性化管理，并根據工作實際，找準稽查管理落腳點，注重發揮稽查、監控的糾正、預防職能，未雨綢繆，抓反復，反復抓，在努力探索精細化、人性化和同頻化管理之路上做了一些探索。

一、找準工作落腳點，堅持創新與學習，建立健全收費稽查機制。

稽查工作是保證收費作業規范化的有效手段，是提高收費管理水平，保障通行費征收計劃順利完成的關鍵所在。為了解決“效率高，運轉靈”的問題，我站首先從管理模式上入手，建立了“頭頭抓、抓頭頭”的金字塔式的管理模式，突出中層骨干的作用，形成了一套橫向到邊，縱向到底的管理網絡，營造了“事事有人管，人人都有責”的管理氛圍，針對收費管理工作中的臨時應急事務，我站推行了“首辦責任制”，即：第一個接受命令的人，要善始善終，不允許中途退出或無果而終。其次，我們制定了《收費稽查實施細則》，完善了機構設置，明確了稽查人員崗位職責、工作紀律和要求，明確了稽查的范圍和具體內容、稽查方式、事件的處理程序以及相應的獎勵與處罰辦法。

二、抓基礎，整章建制，收費稽查工作不折不扣。

今年年初，我們首先根據收費稽查內容，進行了仔細羅列，并對照公司下達的《工作目標書》逐一進行了對照，并根據我站收費稽查工作需要，先后制定了《收費站特殊情況處置預案》、《收費站控制查處逃費車輛制約機制》、《收費站控制舞弊行為制約機制》、《收費站防止ic卡流失監督約束機制》、《收費站特殊交易時事件審核規定》、《收費關于規范收費工作中不合格服務處理程序的規定》、《收費站進一步規范文明用語強化文明服務的通知》、《收費站關于進一步加強集裝箱車輛管理的通知》等各類制度、程序、方案，基本囊括了收費稽查管理工作的各個方面，較好地做到了有章可依，有章必依。其次，我們要求稽查人員要嚴格稽查程序，詳細調查、核實有關事件，并會同有關部門提出處理意見，準確把握違章、違紀處理尺度，盡力做到公平、公正，根據業務需要，我們還明確了工作重點，制定了稽查工作計劃和稽查方案，同時還堅持組織稽查人員召開稽查例會，對工作中的問題進行分析、匯總、及時向站領導匯報稽查工作的情況。

三、抓環節，稽查手段多樣化，力求稽查管理不失毫厘。

為了確保稽查工作的密度和效果，我們在稽查時做到不預告、不定點、不定時、不形成規律，要求稽查人員對所有形式的稽查都做好詳細記錄，認真填寫稽查記錄，實行稽查簽字制度，對查處的事件堅持以事實為依據，認真調查取證。在稽查過程中，我們對稽查人員的著裝也有嚴格的規定，特別強調在夜間進行稽查時，要穿反光背心。在稽查我們一貫主張“一點也不能差，差一點也不行”的管理思想，尤其是在環節管理上更要求精益求精，我們按照站領導提出的“四個一樣”要求，采取了多種切合實際的稽查方式。第一、明查，即在當班期間，稽查人員每日不少于三次，而且必須保證夜查次數。第二、暗查，即通過對過往車輛對本站收費人員的文明用語使用、文明服務的反饋等進行調查。第三、重點查，即對票、款、卡有出入的情況進行細查，并加強特殊時段的稽查力度，對舉報情況及時核實調查。第四、聯查，即與其他兄弟單位進行聯合互查，從中找出不足和存在的弊端。通過以上稽查方式，我們根據《××公司收費人員“××”考核辦法》和《收費站“××”考核補充辦法（施行）》對相關人員進行不少于_次的稽查，其中包括依法收費、文明服務、票證管理、監控情況、遵章守紀、軍容風紀、內務秩序、安全生產、交接班、通行能力、差錯率、設備管理及維修項目，特別是在收費作業稽查、文明服務稽查、安全管理、站容站貌稽查、監控、票證、維修、電工稽查中更是堅持精、細，從中找出問題與不足，及時進行整改，保證收費工作的正常開展。

四、抓細節，軟件與硬件兩手抓，力求管理更加精細化。

我們的產品是服務，服務是無止境的，為顧客提供優質的服務是我們義不容辭的職責，按照“形象工程，窗口建設”的要求，我站在公司的大力支持下，積極改善硬件服務環境，為了使收費廣場形象始終能夠保持良好的形象，我們加大了稽查力度和稽查頻率，特別是對收費車道、收費崗亭進行稽查，并根據站內詳細繪制的《收費站車道收費設備、設施平面圖》作為稽查的標準，力求從形象外觀上體現出“窗口更亮麗”。此外，為了體現收費站軍事化管理的要求，加強全體收費人員內務管理，樹立良好的收費形象，我站還及時制定出《收費站形象工程實施方案》、《收費站衛生考核辦法》等規章制度，特別是在衛生考核中，大到辦公樓的公共衛生，小到宿舍內的墻角，都有了詳細的考核標準和辦法，并以此來嚴格要求收費人員。

五、堅持有理有據，聯手查逃堵漏，維護收費正常秩序。

收費站匯報材料范文第3篇

1.1機電系統施工要點

⑴在改擴建施工期間，需根據時間節點要求，對新通信系統進行調試并試運行以及新舊系統部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項目課題中能夠及時對外場設備進行調試，需通過對“三部委”科技項目的課題與既定的施工設計項目中的監控系統軟件方案的有效結合，進而搭建出臨時的外場設備數據傳輸通道。⑶安裝完新型的收費車道設備和收費站級系統后，需在保留原有的收費站數據、視頻等相關數據的前提下，將其按時投入使用，并且還需建立新舊收費站間的臨時傳輸通道，以確保新站的相關數據能發送到舊站的收費中心。⑷為確保數據的有效傳輸，在新收費站的實施后，還需維持原有監控中心的業務處理功能、區域聯網功能以及舊通信中心內環網干線聯網功能。⑸為保證在改擴建過程中，高速公路收費站的正常運行，需根據施工進展，在路段使用臨時過渡傳輸方案。

1.2機電工程施工內容

高速的改擴建工程是為迎合現在交通的需要，進而給人們的生活帶來更多的便利，不同的地方改擴建的內容也不盡相同，筆者通過對我國近幾年高速公路改擴建的研究，總結出機電工程施工主要內容有以下三點。⑴設置不停車電子收費系統（ETC）車道：為達到較高質量的運行保障的收費系統安裝與調測試工作，首先將使用年限超過5年的設備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴建收費站的土建工程計劃，通過將新型安裝系統與舊型安裝設備相結合的方式，來設置不停車的電子收費系統，很大程度上，不僅提高了收費站的工作效率，而且加快了我國高速公路現代化建設步伐。⑵設置數字統計過程控制（SPC）：通過采用原有的干線傳輸設備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級網傳輸設備，進而編制新型監控系統軟件，建立新型監控中心，同時還可以更新舊監控系統的網絡設備，增加多種功能的道路車輛監控設備、路面檢測設備等，適當加大信息和視頻監控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺，而且傳輸信息更準確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統：通過對原有供電設備的整理、更換，編制新的電力監控軟件，安裝電力系統設備，進而滿足收費站的用電需求以及匝道照明需求。如對于現有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設備，只需進行適當的翻新后再投入改擴建中的使用。

2施工交通組織計劃

為確保高速公路改擴建項目的順利進行，制定合理的交通組織計劃是極其有必要的。

3公路改擴建中機電工程施工管理

3.1施工管理中常見問題

機電工程的施工過程繁瑣、系統，只有保證施工的每個階段有效高速運行，才能更好的發揮其整體效應，通過研究，筆者總結了幾點在施工過程中最常見的問題。

3.1.1制度不完善

由于一些施工團隊的安全意識不夠，在施工過程中疏忽細節，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業的施工人員，降低了高速公路質量的同時，還帶來極大的安全隱患。因此，建立一支有責任心的施工團隊是基礎，更要建立健全的管理制度。

3.1.2施工團隊不專業

由于高速公路幾點工程施工涵蓋的內容較為專業和復雜，因此，需要配置足夠的機電專業人才，以確保施工的專業性和準確性，解決對于施工過程中出現的臨時狀況。

3.1.3勘查不夠

由于高速公路機電工程對高速上的通信線路、收費站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴建過程中，應加強對現場的勘查工作，通過施工圖紙及時了解現場進度、電網、地理狀況等問題，一旦有情況需及時上報并處理，以防耽誤施工進程。

3.2施工管理方法

3.2.1制定施工組織方案

根據土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細化高速公路改擴建的每個項目，并分組計劃實施，確保工程高效、質量完成。

3.2.2加強人員管理，制定施工目標

按照合同條款，嚴格要求施工人員的考勤情況，施工質量、施工進度，采取有效的獎懲制度，在保證質量與安全的前提下，加快進度。

3.2.3合理調整施工計劃

根據土建施工界面以及實際施工的情況，對施工組織計劃進行及時、合理、有效的調整，保證施工的順利進行。如在交叉作業遇到管理困難時，需主動與施工隊伍溝通，并采取相應措施。

3.2.4搭建臨時設施

為在確保工程方案能順利實施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時設施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時收費設施；⑵臨時監控通信設施，如報警系統；⑶臨時安全設施，如臨時標志、道路可變情報板、標線、供電照明設施、臨時護欄等；⑷臨時交通服務設施；⑸臨時施工平臺與信息傳輸平臺，為保證現場終端設備的聯合調試。

3.2.5及時召開評審會

在高速公路擴建過程中，針對施工過程中遇到的問題和難點，不定期的召開專家評審會議，進而確定最佳的施工方案。

3.2.6定期質量檢查

施工單位定期組織檢查工作，如施工質量、進度以及安全問題，及時發現施工中存在的不足，并實行相應的對策予以整改。

4結束語

收費站匯報材料范文第4篇

一、此時辦培訓班是適應當前燃油稅費改革和取消政府還貸二級公路收費站有關人員轉崗的需要。

當前養路費和政府還貸二級公路收費站停收以后，所有的征稽和收費站人員都要面臨轉崗，這些人當中大部分將來都要從事路政管理和治理超限運輸工作，所以加強這部分人員行政執法和路政管理業務知識的培訓，很有必要。

二、行政執法人員培訓是路政管理發展和路政隊伍建設的需要。

隨著燃油稅費改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。

三、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成。

從此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，并對大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。

四、各位授課勞師精心準備授課內容，不辭辛苦為學員們上課。

在培訓期間，省局路政業務處的沈處為大家上了一堂生動而精彩的課，讓大家對當前的路政管理形勢有一個很清醒的認識，學員們的視野和思路也得到了開闊。特別值得一提的是，市局路政科的兩位副科長為了辦好這次培訓班講好課，很早就開始著手準備講課材料，并且把授課內容印成了冊制成了書，發給大家，讓大家在上課的時候有的放矢。市局的兩位副科長帶領大家從路政管理的法律法規、路政管理的基礎知識、治超業務應知應會、法律文書的應用、路政巡查、路政許可等相關業務知識和實務進行學習，理論聯系實際，并且結合我們自身發生的一些典型案例給大家進行講解，努力提高大家的綜合素質和路政管理水平。

收費站匯報材料范文第5篇

關鍵詞：高速公路 管理 問題和措施

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0182-02

中國高速公路的發展大體經歷了兩個階段。第一階段，為1988年開始到1977年底，是起步建設階段，我國高速公路通車總里程達到了4771km。第二階段，為1998年至今的高速發展階段。2006年底，全國高速公路通車總里程取得了4.5萬km的成績。雖然有了很大的進步，但是我國高速公路依然有很多問題存在：總量不足、覆蓋范圍廣度不夠、網絡并不完善等，還遠遠跟不上時代經濟發展的需求。2004年9月，交通部制定了《國家高速公路網規劃》，于2010年，建成5.5萬km，完成“東網、中聯、西通”的目標，于2030年，完成“7918網”所規劃的高速公路主干網絡，全里程達8.5萬km。可見，政府非常重視高速公路的建設。然而，現階段我國在高速公路管理依然存在著一系列的問題。

1 高速公路管理中存在的問題

1.1 制度建設不完善

目前，我國高速公路管理缺乏統一的養護管理方法、質量評定標準和技術規范，導致標準不一致，工作內容難以統一。

1.2 高速路收費管理中存在問題

高速公路收費制度緩解了政府的資金壓力，在繁榮地區促進了經濟發展，但同時也存在一些弊端，主要體現在如下幾方面：（1）沒有統一的收費標準和規范的管理制度。不同地方收費差別大，且收費標準隨意性大，存在很多不合理的現象：人情收費、亂收費、不開發票和出具廢舊發票等。（2）收入不真實。在經濟的高速發展下，各地的交往日益頻繁，擁有私家車的居民連年上升，節假日自駕游的人數不斷增加，高速路的車流量自然而然呈現持續增加的趨勢。但是，很多高速公路收費站僅圖自身利益，向上級匯報過路費收入數仍然按照初期的預測結果，收入受車流量的變動影響考慮欠佳，從而致使上報收入的不真實。（3）收費站變成部分小公司獲取私利的橋梁。一些小公司濫用國家給予的權力，使用手段獲取私利。（4）虛高的運行成本。高速公路建設部門在成本核算的日常的運行中私自增加成本，主要體現在人員工資、維護道路和收費站點等方面，目的就是為了延長還貸的期限從中謀取私利，從而實現自身利益，這樣就導致了運行成本虛高的狀況。

1.3 施工單位在施工中存在問題

首先是資金投入欠缺。尤其是最近幾年一些養護材料的價格不斷上漲，例如油料、瀝青、鋼材等，增加了施工成本，施工單位并沒有做好充足的準備，施工之前都靠管理處提前支付的材料預付款，自身所持資金不足，難以實現短期內的資金周轉，有時還會因沒有及時供應材料導致臨時停工，嚴重影響了施工的進度。其次是沒有足夠的人力。施工單位對建設項目上技術力量的投入不夠重視，養護工程上的技術力量投入過多，很多技術崗位缺少相應的技術人員，或是職業素養和能力不足。再次是許多硬件設備的投入不夠，無法適應快速養護的要求。最后是施工單位缺乏科研投入，沒有培養大量的專業人才。很多施工單位僅僅憑借經驗施工，然而在社會的高要求下，各種新型設備和材料的更新速度不斷加快，只憑經驗根本無法跟上時代的發展步伐。

2 完善高速公路管理模式應考慮的要素

2.1 社會環境因素

影響高速公路管理模式的社會環境因素有很：經濟環境、政治環境、人文環境以及一系列的法律法規。社會環境因素通過直接和間接的方式影響高速公路管理模式。良好的的經濟環境在高速公路管理模式的發展中扮演著重要的角色，不管運用企業型管理模式或者事業型管理模式，良好的經濟環境都是其不可或缺的發展要素。實際管理我國高速公路時，相對穩定的政治環境積極地促進著高速公路管理模式的發展，倘若政治環境不穩定，會嚴重影響高速公路管理模向更好的方向發展。當然，任何管理模式，都需要相關的法律法規政策的監管和保護，依照相關的法律、法規的規定，實際管理高速公路時依法行使權利，履行義務。

2.2 經濟因素

可以從很多方面來分析考慮經濟因素對高速公路管理模式的影響，如管理效益、養護效益等。一方面，高速公路管理模式受高速公路管理效益直接和間接的影響，高效、科學的管理效益能夠大大促進高速公路建設管理的發展，相反，若高速公路的管理效益不可觀一定會嚴重影響高速公路的建設管理；另一方面，高速公路養護效益的好壞也會或多或少影響高速公路的管理模式，高速公路的管理中使用哪種高速公路管理模式取決于政府相關的準許經營公司的能力范圍，以及實際管理高速公路養護中需要的設備和資金。

3 完善高速公路管理應遵循的原則

3.1 科學性的原則

高速公路管理能體現施工中的實際問題，正確規范和引導實際操作，就一定要堅持科學的方法和原則。

3.2 比較性的原則

高速公路管理具有可比性，在實際的施工操作中方便找出各種管理的自身特征，從中尋找與現實工作需要最貼合的管理模式，從而使工作效率和質量得到提高。

3.3 前瞻性的原則

高速公路管理一定要具備前瞻性的特征，有可預測性才能在現實管理中出現的問題時及時給予解決方案，同時，經過比較，有利于更快更好加以解決。

3.4 實用性的原則

高速公路管理模式最終要通過實踐的檢驗，只有不斷的探索，才能夠滿足實際管理工作中一些條件的要求，因此，高速公路管理模式自身一定要具備很強的實用性，這樣才能把它的實用價值體現的淋漓盡致。

4 解決措施

4.1 完善管理制度

管理機關要盡職盡責，適時出臺相應的管理制度，從而構建一套系統的規章制度體系，同時嚴格監督各個相關單位及時執行，給養護管理工作提供有力的制度保障。

4.2 調動施工單位積極性

對施工單位的管理，絕不是一紙合同就能解決所有問題的，必須通過各種手段，充分調動其積極性。施工單位說到底，是效益為先。因此，我們的考核也應該圍繞其效益來展開，讓能干事的施工單位得到必要的獎勵，讓做不好事的施工單位得到必要的懲處是我們的考核目標。通過這種考核，充分調動所有施工單位的積極性，達到一種多贏的目的。

4.3 大力投入科研，從技術上支持養護工程

必要的科研投入確保了高速公路養護又好又快地開展實行。目前，科學發展觀引領著整個交通行業，努力致力于建設環境友好型和資源節約型的和諧社會。部分科研機構也獻出了自己的一份力，著力研發對高速公路養護有針對性的項目，這樣的環境對當前高速公路的管理十分有利。從管理處來講，在科技養路的正確指引下，更應該增強養護科研攻關，使養護工程盡可能快的使用到很多實用型的技術設備和技術工藝。大大提升資金的投入，是養護管理信息化和機械化水平達到一個新的高度，同時提高工作效率，與時俱進將信息化管理系統合理運用到工作中。高速公路養護管理中一系列的問題，并不是短時間內可以解決的，需要管理處各個部門一起努力，從細微處抓起做好方方面面的工作。同時，問題永遠處于動態的變化之中，我們只有秉承求真務實的工作作風，和一絲不茍的工作態度，才能更好的完成高速公路的管理工作。

4.4 制定高速路收費標準及制度執行審計

為了及時發現人情收費、不按規章收費以及不開發票等現象，設計了如下的審計制度。可以通過如下兩種方式進行高速路收費標準及制度執行審計：（1）在沒有通知的情況下隨時抽查審計。即審計人員以及同道路稽查人員不告知不定期的對高速公路管理狀況進行抽查，檢查收費的標準和車型是不是相一致，有沒有不開發票、不收過路費以及使用廢舊發票等一系列違反規定的現象。一旦發現，必定給予嚴厲的處分。（2）實時審計。就是通過一些網絡或是通信渠道，在高速公路的網站上增添高速路收費投訴專欄，二十四小時開通高速路群眾監督熱線，使高速路收費活動的實時審計得到有力的保證，對不規范的收費行為予以糾正，確保問題能及時得到重視，并最大程度給予合理的解決。

5 結語

目前，我國的社會經濟正處于關鍵變革時期，現代化城市額發展進程中高速公路的發展將起著非常重要的作用，因此，我們必須重視高速公路的管理，使其管理科學化，具有時代性。

參考文獻

[1] 王煒.城市交通系統可持續發展規劃框架研究[J].東南大學學報（自然科學版），2001（3）.