飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作
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飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文第1篇
改革開放30年，我國(guó)民航事業(yè)快速發(fā)展，年均增長(zhǎng)17.2％，高于GDP增長(zhǎng)8.4個(gè)百分點(diǎn)。2005年以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H次于美國(guó)，位居世界第二。隨著民用航空維修技術(shù)的發(fā)展，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員綜合能力的要求也越來(lái)越高。作為民航特色之一的航空電子維修工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)從事復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)的工作，內(nèi)容涵蓋相關(guān)理論、工程技術(shù)、技能、規(guī)范、流程、人為因素等，維修質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到飛行安全及航空公司的經(jīng)濟(jì)效益。
1實(shí)踐教學(xué)改革的重大意義
“工程訓(xùn)練”作為高等工程教育的一個(gè)重要組成部分，其核心特征在于實(shí)踐性。因此，根據(jù)民航發(fā)展對(duì)航空電子維修人員的實(shí)際需要，建立適合民航專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和師資隊(duì)伍是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。
2以能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建航空電子維修工程實(shí)踐教學(xué)
課程體系通過(guò)調(diào)研、分析航空公司對(duì)航空電子維修人員的知識(shí)、能力、技能的需求及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)航空電子維修工程學(xué)科專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和特點(diǎn)，開展實(shí)踐教學(xué)體系的改革與建設(shè)。以培養(yǎng)學(xué)生的嚴(yán)實(shí)作風(fēng)、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神、基本技能、專業(yè)技術(shù)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，建立符合本科教學(xué)及航空電子維修特點(diǎn)的工程訓(xùn)練三層次課程體系：工程基礎(chǔ)平臺(tái)、航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)和航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)。明確課程結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系及其在實(shí)踐教學(xué)中的地位和作用，使課程設(shè)置科學(xué)、合理、實(shí)用。
2.1工程基礎(chǔ)平臺(tái)引導(dǎo)學(xué)生初步建立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，具備專業(yè)需要的基本技能、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。通過(guò)學(xué)習(xí)基本加工技術(shù)、航空維修規(guī)范性技術(shù)資料、飛機(jī)的總體布局和工作概況，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)有初步的理解及感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)參照航空公司適航維修標(biāo)準(zhǔn)和維修流程，對(duì)學(xué)生進(jìn)行維修工程技能基礎(chǔ)訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)習(xí)掌握航空維修基本操作技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下一定基礎(chǔ)。
2.2航空電子系統(tǒng)訓(xùn)練平臺(tái)以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生養(yǎng)成工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，掌握專業(yè)必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程以航空電子系統(tǒng)為對(duì)象進(jìn)行基本訓(xùn)練，以飛機(jī)典型電子系統(tǒng)為載體開展綜合訓(xùn)練，使學(xué)生掌握實(shí)際飛機(jī)電子系統(tǒng)的組成、工作原理及實(shí)際工作情況，熟悉各系統(tǒng)間的相互關(guān)聯(lián)和影響，建立完整的飛機(jī)電子系統(tǒng)概念，培養(yǎng)學(xué)生綜合思維能力和實(shí)際應(yīng)用能力。
2.3航空電子系統(tǒng)維修工程平臺(tái)以高年級(jí)航空電子專業(yè)學(xué)生和航空公司培訓(xùn)學(xué)員為基本服務(wù)對(duì)象。主要使學(xué)生牢固樹立工程意識(shí)、安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)保意識(shí)，熟練掌握必備的專業(yè)技術(shù)、實(shí)踐能力和技術(shù)規(guī)范。該平臺(tái)課程著眼于讓學(xué)生綜合運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，獨(dú)立解決飛機(jī)維修的實(shí)際問(wèn)題。以實(shí)際故障案例，培養(yǎng)學(xué)生自主解決航空電子維修工程問(wèn)題的基本能力，熟悉航空電子維修工程的工作規(guī)范和流程，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。
3完善教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)綜合性、創(chuàng)新性能力培養(yǎng)
通過(guò)優(yōu)質(zhì)課程和精品課程建設(shè)，校、民航局各級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)評(píng)選，編寫民航統(tǒng)編教材，推進(jìn)課程建設(shè)的整體水平，逐步使課程內(nèi)容達(dá)到科學(xué)、合理。及時(shí)跟蹤國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航維修技術(shù)、維修方法的發(fā)展，更新、完善訓(xùn)練項(xiàng)目的內(nèi)容，對(duì)于專業(yè)實(shí)習(xí)構(gòu)建全方位、多層次的實(shí)習(xí)科目，在涵蓋現(xiàn)有項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，提出通用性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣的，更有利于專業(yè)技能培養(yǎng)的綜合性、創(chuàng)新性實(shí)踐項(xiàng)目，以適應(yīng)民航發(fā)展實(shí)際需要。研制一批集電子拆裝、通電測(cè)試、模擬排故和標(biāo)準(zhǔn)線路施工于一體的新型機(jī)務(wù)培訓(xùn)平臺(tái)。將課堂與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，模擬再現(xiàn)飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與工作流程，使學(xué)生掌握航空電子系統(tǒng)維修的操作方法、操作程序和操作標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生畢業(yè)后參加實(shí)際工作有直接的現(xiàn)實(shí)意義。為提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，實(shí)施大學(xué)生科技創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃，給學(xué)生提供科技訓(xùn)練機(jī)會(huì)，以期培養(yǎng)更多具有創(chuàng)新意識(shí)與能力的高質(zhì)量人才；使學(xué)生接觸和了解學(xué)科的前沿，明晰學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，科研創(chuàng)新實(shí)踐能力和獨(dú)立工作能力；加強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神和交流表達(dá)能力。
4采用形式多樣的教學(xué)方法和手段，激發(fā)學(xué)生的潛能和興趣
充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將實(shí)習(xí)飛機(jī)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等資源構(gòu)建仿真與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的航空維修工程訓(xùn)練環(huán)境，以滿足工程訓(xùn)練的綜合性、多學(xué)科交叉的要求，通過(guò)實(shí)踐全方位提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
4.1理論與實(shí)踐相結(jié)合邊講邊做，通過(guò)理論講解、實(shí)物演示并配以圖片，教學(xué)內(nèi)容由淺入深，結(jié)合航空典型事件，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量和效果；通過(guò)深化相關(guān)理論知識(shí)、基本操作訓(xùn)練、分析故障、排故操作，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力及運(yùn)用綜合知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
4.2注重啟發(fā)式、探究性教學(xué)強(qiáng)化課堂教學(xué)和課外創(chuàng)新實(shí)踐的探究性和學(xué)術(shù)性，使學(xué)生在獲取知識(shí)和互動(dòng)研討的過(guò)程中學(xué)會(huì)思考、學(xué)會(huì)合作、學(xué)會(huì)創(chuàng)新。
4.3充分利用現(xiàn)有實(shí)習(xí)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)通過(guò)真實(shí)的飛機(jī)進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在真正的航空維修環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)，動(dòng)手操作，熟悉并掌握各項(xiàng)專業(yè)維護(hù)和排故要求。
4.4通過(guò)軟件虛擬實(shí)現(xiàn)，提供一個(gè)高真實(shí)度的現(xiàn)代民航客機(jī)操作環(huán)境學(xué)生可通過(guò)該平臺(tái)學(xué)習(xí)各種儀表在不同飛行狀態(tài)下的變化以及數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)的組成、操作、顯示和銜接條件，并可利用視角切換，觀察機(jī)艙外各操縱面的動(dòng)作，深入體會(huì)自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)的工作過(guò)程。
飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文第2篇
OJT培訓(xùn)的含義是（ON JOB TRAINING），這雖然是針對(duì)實(shí)習(xí)教員的培訓(xùn)，但實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容相當(dāng)豐富，含概了教學(xué)技巧、PTT制作、教育心理學(xué)、CAR147規(guī)章、OJT培訓(xùn)程序、OJT教學(xué)技巧、OJT培訓(xùn)手冊(cè)使用等多項(xiàng)內(nèi)容。
在本人培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，這次培訓(xùn)恰似一場(chǎng)及時(shí)雨，讓我學(xué)到了培訓(xùn)方面的許多技巧和需要注意的細(xì)節(jié)，同時(shí)也讓我深深感到對(duì)航空維修部門的人員培訓(xùn)需要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
總之這次培訓(xùn)讓我受益非淺，下面將培訓(xùn)內(nèi)容以及如何作好企業(yè)員工培訓(xùn)的心得和體會(huì)作一總結(jié)。
一、了解成人培訓(xùn)的特點(diǎn)，因材施教，作好課程設(shè)計(jì)開發(fā)。
成年人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)：注意力持續(xù)時(shí)間短，遺忘快，目的性強(qiáng)，自我意識(shí)強(qiáng)。
企業(yè)的員工的培訓(xùn)往往都是對(duì)成年人進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)效果受到，如；培訓(xùn)執(zhí)行技巧，培訓(xùn)流程管理，培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)等多種因素影響。
針對(duì)成年人學(xué)習(xí)目的性強(qiáng)，自我意識(shí)強(qiáng)的特點(diǎn)，做培訓(xùn)之前首先作好培訓(xùn)需求分析：通常方法有問(wèn)卷調(diào)查法，人員訪談法，現(xiàn)場(chǎng)觀察法，記錄分析法等，
其次作好課程開發(fā)設(shè)計(jì)，成年人學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)時(shí)常有兩種，成長(zhǎng)動(dòng)機(jī)、匱乏動(dòng)機(jī)，針對(duì)其學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)：,用良好的課程內(nèi)容往往能激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，吸引學(xué)員，讓學(xué)員知道學(xué)習(xí)的結(jié)果可以提高自身能力，使自身職業(yè)生涯道路得到不斷拓展。
二、充分掌握培訓(xùn)技巧，加強(qiáng)互動(dòng)教學(xué)，花足夠時(shí)間進(jìn)行課程準(zhǔn)備。
培訓(xùn)技巧方法主要有：講授法，演示法，研討法，視聽法，角色扮演，案例教學(xué)法，游戲法。
根據(jù)調(diào)查：講授法，聽可記住10%;講授+示范 ,聽+看可記住25%;作練習(xí)，聽+看+讀+寫，可記住45%,角色扮演，聽+看+讀+寫+互動(dòng)，可記住85%.
所以為成年人培訓(xùn)多采取互動(dòng)式教學(xué)，效果是最好的。
機(jī)務(wù)維修人員常常在休息期間進(jìn)行培訓(xùn)，有的是在上早晚班期間過(guò)來(lái)培訓(xùn)，他們從心理上抵觸培訓(xùn)，所以培訓(xùn)效率極低，一個(gè)好的培訓(xùn)教員首先應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)員，讓他們了解為什么需要花時(shí)間過(guò)來(lái)培訓(xùn)。
培訓(xùn)過(guò)程中通過(guò)案例分析、通過(guò)互動(dòng)如做游戲，或討論會(huì)等讓學(xué)員感到培訓(xùn)生動(dòng)有趣，從中確實(shí)能夠?qū)W習(xí)到自己想要的東西，同時(shí)培訓(xùn)教員必須花費(fèi)足夠的時(shí)間進(jìn)行課程準(zhǔn)備，才能作好課程開發(fā)設(shè)計(jì)。
三、了解OJT培訓(xùn)的特點(diǎn)和方法。
OJT（ON JOB TRAINING）培訓(xùn)實(shí)際就是在實(shí)際操作中進(jìn)行培訓(xùn)，這種培訓(xùn)方式，培訓(xùn)效果好，在培訓(xùn)過(guò)程中要求在保證飛機(jī)能正常營(yíng)運(yùn)的前提下，使學(xué)員掌握維護(hù)飛機(jī)和系統(tǒng)的方法，懂得如何操作使用機(jī)載設(shè)備，懂得如何正確使用飛機(jī)手冊(cè)和維護(hù)飛機(jī)的工具設(shè)備。
最終目的是快速提高學(xué)員的維修能力。
1、OJT培訓(xùn)首先注意培訓(xùn)安全。
在飛機(jī)上，或模擬機(jī)上進(jìn)行培訓(xùn)必須牢記安全，尤其是在飛機(jī)上操作一定要保證人員安全，飛機(jī)安全，飛機(jī)上設(shè)備安全，工具設(shè)備安全，要求學(xué)員必須遵守安全程序，使用有效的技術(shù)手冊(cè)，同時(shí)必須按照教員的指導(dǎo)要求完成相應(yīng)的操作。結(jié)束后飛機(jī)必須復(fù)原。
2、OJT培訓(xùn)要制定好計(jì)劃，而且多讓學(xué)員親自動(dòng)手。
計(jì)劃不但要有總體計(jì)劃，還要有每天的具體工作計(jì)劃。總體計(jì)劃要確定培訓(xùn)目標(biāo)，確定實(shí)施級(jí)別和培訓(xùn)內(nèi)容。
每天的工作計(jì)劃要包括每天的工作任務(wù)，教員的工作項(xiàng)目，制定日程表。工作前教員要把工作分派好，合理分組。而且多讓學(xué)員動(dòng)手操作，在過(guò)程中，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員實(shí)習(xí)操作存在的問(wèn)題，及時(shí)糾正，警示其他學(xué)員，同時(shí)使用工具設(shè)備耗材要作好記錄，工作完成后作好清點(diǎn)總結(jié)。
四、OJT培訓(xùn)帶來(lái)的啟發(fā)。
成年人往往喜歡通過(guò)"做"來(lái)學(xué)習(xí)。他們學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技術(shù)時(shí)，總希望親自動(dòng)手干一下。而且習(xí)慣通過(guò)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)系比較，來(lái)學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，所以教學(xué)內(nèi)容越真實(shí)，效果就越好。
教員最好將課堂教學(xué)與學(xué)員的工作、生活實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，使學(xué)習(xí)過(guò)程和工作過(guò)程相互促進(jìn)，形成一個(gè)良性循環(huán)。
在了解并抓住成人學(xué)習(xí)的特點(diǎn)后采用適用的培訓(xùn)方式，不僅能夠達(dá)到事半功倍的效果，也能更大程度地調(diào)動(dòng)學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。
OJT培訓(xùn)就是基于這種培訓(xùn)方式，所以作好OJT形式的培訓(xùn)有利于民用航空維修企業(yè)人員素質(zhì)快速提高，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓(xùn)模式，有著OJT培訓(xùn)的影子，在短期內(nèi)為現(xiàn)代民用航空企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批的技術(shù)人才，推動(dòng)和促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。
實(shí)踐證明，"師傅帶徒弟"培訓(xùn)模式，在企業(yè)培訓(xùn)還沒(méi)有發(fā)展成熟的年代，確實(shí)起到積極的作用，目前現(xiàn)代民用航空企業(yè)的維修部門不但面臨安全壓力，同時(shí)面臨人員匱乏影響生產(chǎn)的壓力，"師傅帶徒弟"的培訓(xùn)模式，仍然還會(huì)長(zhǎng)期存在，無(wú)法取代。
老師傅有操作經(jīng)驗(yàn)，但知識(shí)相對(duì)老化；年輕人雖然掌握了不少新知識(shí)，但動(dòng)手能力較差，思想作風(fēng)，工作習(xí)慣還存在許多不足，而且有的師傅不愿或不真心帶徒弟，有的師傅不會(huì)帶徒弟，如何讓師傅的經(jīng)驗(yàn)和年輕人的知識(shí)有效的結(jié)合到一起？
本人認(rèn)為目前解決問(wèn)題的較好的方法是培訓(xùn)"師傅",設(shè)法打造一支與現(xiàn)代航空企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的優(yōu)秀的培訓(xùn)啟蒙教練員隊(duì)伍。
充分重視培訓(xùn)"師傅"的好處有很多。
首先新員工的思想作風(fēng)和工作習(xí)慣通過(guò)短期培訓(xùn)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，只有通過(guò)"師傅帶徒弟"這種"傳幫帶"培訓(xùn)模式，潛移默化才能更好實(shí)現(xiàn)。
其次可以節(jié)約培訓(xùn)成本，以點(diǎn)帶面，解決企業(yè)發(fā)展與人員匱乏的突出矛盾。而且良好的師傅團(tuán)隊(duì)更容易宣傳企業(yè)文化，更容易使優(yōu)良的維護(hù)作風(fēng)和精湛的維護(hù)技術(shù)得以傳承。
常言說(shuō)的好："嚴(yán)師出高徒";"強(qiáng)將手下無(wú)弱兵",所以建議維修部門應(yīng)該制定出當(dāng)一名合格師傅的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，定期培訓(xùn)師傅，并列入檔案管理。
同時(shí)要求師傅帶徒弟要有工作計(jì)劃，要制定相應(yīng)目標(biāo)，而且對(duì)師傅徒弟都要有相應(yīng)考核和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，保證培訓(xùn)的落實(shí)到位。
五、總結(jié)。
飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文第3篇
關(guān)鍵詞：素材庫(kù)；計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)；航空電子；虛擬仿真
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）29-0080-02
一、引言
目前，民航機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)包括理論培訓(xùn)、實(shí)踐培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)，理論培訓(xùn)采用課堂教學(xué)方式，實(shí)踐培訓(xùn)在模擬維修環(huán)境進(jìn)行模擬維修操作培訓(xùn)，而在崗培訓(xùn)是在飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，但是由于維修成本以及維修安全的要求，學(xué)員在崗培訓(xùn)過(guò)程中大部分都是以參觀的形式進(jìn)行的，因此在培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、操作以及工作過(guò)程了解甚少。為了提高培訓(xùn)效果，減少培訓(xùn)成本，在理論培訓(xùn)過(guò)程中引入虛擬維修，將實(shí)踐培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)過(guò)程中部分內(nèi)容轉(zhuǎn)移到虛擬操作中。隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的蓬勃發(fā)展和廣泛應(yīng)用，民航機(jī)務(wù)人員的培訓(xùn)轉(zhuǎn)入以模擬機(jī)輔助教學(xué)為主的模式，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將需要在維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的維護(hù)訓(xùn)練操作轉(zhuǎn)入虛擬維修系統(tǒng)，大大降低培訓(xùn)成本，避免培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)工作失誤，提高飛行安全。當(dāng)前世界的虛擬維修模擬器主要有美國(guó)Aerosim Mechtronix、加拿大CAE以及法國(guó)Faros三家公司，虛擬維修系統(tǒng)涵蓋機(jī)載系統(tǒng)，按照空客公司和波音公司的數(shù)據(jù)包提供的系統(tǒng)設(shè)計(jì)文檔進(jìn)行仿真建模。但是，這些虛擬維修系統(tǒng)的采購(gòu)與維護(hù)等成本巨大，不適用于教學(xué)過(guò)程中。本文提出的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)以民航行業(yè)需求為導(dǎo)向，分析目前主流機(jī)型（例如B737NG、A320等）的機(jī)載電子系統(tǒng)邏輯，基于虛擬仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)載系統(tǒng)原理、基本操作等內(nèi)容，能夠應(yīng)用于課堂教學(xué)過(guò)程中，同時(shí)適用于課外自學(xué)機(jī)載系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，方式靈活，大大降低了維修模擬機(jī)的教學(xué)成本。
二、民航維修培訓(xùn)關(guān)于機(jī)載電子系統(tǒng)內(nèi)容的需求分析
機(jī)載電子系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容的制訂應(yīng)以民航行業(yè)需求為導(dǎo)向，以民航規(guī)章要求的專業(yè)知識(shí)為著眼點(diǎn)，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，在適度的基礎(chǔ)知識(shí)和理論體系覆蓋下延伸工程技術(shù)應(yīng)用的內(nèi)容和關(guān)鍵點(diǎn)。因此機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)建設(shè)內(nèi)容設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注重理論的應(yīng)用，引入專業(yè)基礎(chǔ)課程理論，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程與基礎(chǔ)課程的縱向鏈接，達(dá)到理論和實(shí)踐統(tǒng)一。
（一）基于民航法規(guī)的機(jī)載電子系統(tǒng)培訓(xùn)需求
民航作為國(guó)際性運(yùn)營(yíng)行業(yè)，從機(jī)載電子設(shè)備的設(shè)計(jì)到機(jī)載電子設(shè)備的報(bào)廢整個(gè)生命周期都必須滿足國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，作為機(jī)載電子設(shè)備使用和維護(hù)者的培養(yǎng)也不例外。在機(jī)務(wù)維護(hù)領(lǐng)域，所有維護(hù)工作必須遵從飛機(jī)注冊(cè)國(guó)的民航規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)范圍內(nèi)的飛機(jī)維護(hù)人員資質(zhì)要符合CCAR-66部的要求，民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培養(yǎng)機(jī)務(wù)維護(hù)人員時(shí)要滿足CCAR-147部的要求，這些民航規(guī)章的制定必須遵從國(guó)際規(guī)范ATA-100。因此，機(jī)載電子系統(tǒng)素材庫(kù)的建設(shè)內(nèi)容，必須符合CCAR-66部、CCAR-147部和ATA-100規(guī)范的內(nèi)容要求。綜合各民航規(guī)章總結(jié)民航飛機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)主要包括：通信與監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理與自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)以及機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)，如圖1所示。
（二）機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)內(nèi)容設(shè)計(jì)
通過(guò)分析機(jī)載電子系統(tǒng)的組成、工作原理、操作邏輯等內(nèi)容，總結(jié)任何電子系統(tǒng)都是由輸入輸出接口、電源管理、核心計(jì)算機(jī)等部分組成，如圖2所示。
輸入接口實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、離散信號(hào)等輸入，包括來(lái)自導(dǎo)航系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)的無(wú)線電模擬信號(hào)、來(lái)自飛行控制系統(tǒng)控制機(jī)構(gòu)的離散信號(hào)、來(lái)自控制面板的數(shù)字信號(hào)等內(nèi)容。
輸出接口以燈光、音頻、數(shù)字顯示等方式將機(jī)載電子系統(tǒng)參數(shù)、狀態(tài)等內(nèi)容呈現(xiàn)至機(jī)組人員，包括控制面板的各種狀態(tài)燈、飛機(jī)各站位的聲音提示以及駕駛艙電子飛行儀表系統(tǒng)的顯示等內(nèi)容。
電源管理實(shí)現(xiàn)仿真電子組件電源供應(yīng)以及系統(tǒng)通電邏輯，實(shí)現(xiàn)各種電源供應(yīng)狀態(tài)的仿真。
計(jì)算機(jī)是機(jī)載電子系統(tǒng)的核心組件，在通電正常情況下，根據(jù)輸入接口的信號(hào)，生成輸出信號(hào)，其中包括正常信號(hào)處理、故障處理以及自測(cè)試邏輯。
三、基于虛擬仿真技術(shù)的教學(xué)素材庫(kù)設(shè)計(jì)
（一）虛擬仿真對(duì)象建模
虛擬維修仿真對(duì)象建模主要包括幾何建模和物理建模兩個(gè)部分。
1.幾何建模。首先通過(guò)3dmax、Creator、AC3D等三維視景建模軟件構(gòu)建機(jī)載系統(tǒng)各組件的外觀，在設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中按照機(jī)載系統(tǒng)實(shí)際尺寸進(jìn)行構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)三維的幾何模型，然后通過(guò)OpenSceneGraph系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)幾何模型渲染，該系統(tǒng)支持VRML2，AC3D，DXF等不同3D文件格式，使呈現(xiàn)出的模型與實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)各組件外觀相近，達(dá)到真實(shí)感官效應(yīng)。
2.物理建模。物理建模準(zhǔn)確反映機(jī)載電子組件的物理運(yùn)行狀態(tài)和物理特征，仿真機(jī)載電子組件在不同外部環(huán)境和電源條件下的正常和異常操作。機(jī)載電子組件功能復(fù)雜多樣，依賴的物理原理也各不相同，需要根據(jù)實(shí)際研究對(duì)象建立相應(yīng)的組件仿真模型，利用數(shù)值方法來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算。通過(guò)分析機(jī)載電子組件，分別從組件輸入輸出接口、電源接口、故障處理邏輯接口、自測(cè)試邏輯接口、音頻警告接口和系統(tǒng)功能接口等幾部分進(jìn)行物理建模，實(shí)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)環(huán)境中機(jī)載電子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的復(fù)現(xiàn)。
（二）三維虛擬場(chǎng)景生成
基于虛擬仿真的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)系統(tǒng)采用一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器、音箱等組成，通過(guò)計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)仿真駕駛艙的儀表系統(tǒng)顯示、各控制面板的模擬操作、電源跳開關(guān)的閉合狀態(tài)、頭頂面板操作與燈光顯示燈內(nèi)容。（1）計(jì)算機(jī)是系統(tǒng)控制中心，包含幾何模型、物理模型、系統(tǒng)工作邏輯等內(nèi)容的仿真以及信號(hào)源的模擬，計(jì)算機(jī)對(duì)模擬信號(hào)源以及來(lái)自于其他系統(tǒng)的模擬輸入進(jìn)行處理，生成輸出信號(hào)，分別與其他系統(tǒng)接口、顯示輸出、音頻輸出等相連；（2）顯示器實(shí)現(xiàn)駕駛艙各儀表板顯示以及控制面板、電源面板的操作，顯示器所呈現(xiàn)的儀表、控制面板等按照實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)的位置進(jìn)行仿真，使學(xué)生能夠直觀了解駕駛艙儀表、系統(tǒng)操作等相關(guān)內(nèi)容。
四、結(jié)語(yǔ)
基于虛擬仿真技術(shù)的機(jī)載電子系統(tǒng)教學(xué)素材庫(kù)系統(tǒng)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
1.系統(tǒng)能夠直觀呈現(xiàn)機(jī)載電子系統(tǒng)的顯示、布局以及操作，課堂教學(xué)過(guò)程中能夠?yàn)閷W(xué)生展示實(shí)際機(jī)載系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，學(xué)習(xí)效果較好。
2.占用場(chǎng)地較小，解決了實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足的問(wèn)題。仿真系統(tǒng)采用一臺(tái)電腦與一個(gè)顯示器組成，比傳統(tǒng)的維護(hù)訓(xùn)練器的體積大大減小。
3.維修成本很低。由于采用了仿真技術(shù)，實(shí)際維護(hù)過(guò)程中僅需要解決軟件的bug以及部分硬件出現(xiàn)的問(wèn)題，相對(duì)比維護(hù)訓(xùn)練器維修成本大大降低。
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飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文第4篇
關(guān)鍵詞：高職飛機(jī)維修專業(yè) 技能比武 以賽促教 以賽促學(xué)
高職教育主要目標(biāo)就是培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和崗位需求的技能型人才。隨著我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，近幾年民航行業(yè)發(fā)展迅速，航空運(yùn)輸量和飛機(jī)保有量劇增。我院是中國(guó)民用航空局第一所實(shí)施高等職業(yè)教育的國(guó)家示范性全日制普通高等院校，肩負(fù)著培養(yǎng)大量高素質(zhì)飛機(jī)維修專業(yè)人才的使命，因此我們堅(jiān)持探索基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的以賽促學(xué)、以賽促教的教學(xué)模式改革，以求尋找出一條高效實(shí)用的人才培養(yǎng)之路。
我院從2007年以來(lái)每年舉辦一次全院機(jī)務(wù)技能大賽，規(guī)模越來(lái)越大，參賽人數(shù)逐年遞增，競(jìng)賽內(nèi)容不斷豐富，已成為組織良好、比賽項(xiàng)目多元、競(jìng)技效果明顯、有一定影響力的賽事。目前技能比武已經(jīng)成為具有師資培養(yǎng)、師生交流、校企交流、教學(xué)改革研究等多功能平臺(tái)。本文通過(guò)總結(jié)以往技能比武的經(jīng)驗(yàn)，闡述針對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)“以賽促教”、“以賽促改”、“以賽促培”、“以賽促學(xué)”的教學(xué)特色的探索過(guò)程。
一、飛機(jī)維修專業(yè)技能比武的意義和特色
我院于每年6月份舉辦飛機(jī)維修專業(yè)技能比武，截至今年已經(jīng)成功舉辦了6屆。從效果上我們不難發(fā)現(xiàn)，通過(guò)技能比武可以在團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)、專業(yè)技能提升、促進(jìn)師生交流、促進(jìn)教學(xué)改革、加強(qiáng)校企聯(lián)系、選拔優(yōu)秀選手等方面都起到積極的意義。
1.促進(jìn)專業(yè)教學(xué)模式改革
學(xué)生是應(yīng)用型人才的培養(yǎng)對(duì)象，學(xué)生能力的提高是培養(yǎng)方案成功與否的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)比武可以在一定程度上檢驗(yàn)參賽學(xué)生對(duì)機(jī)務(wù)知識(shí)與技能的掌握水平，從而間接反映出我們教學(xué)質(zhì)量存在的問(wèn)題，為更新教學(xué)內(nèi)容、改進(jìn)教學(xué)方法、完善人才培養(yǎng)方案和學(xué)生評(píng)價(jià)體系等提供了有價(jià)值的平臺(tái)。
2.提升學(xué)生的綜合能力
我們建立了非常完善的題庫(kù)，題目的等級(jí)分為基礎(chǔ)和綜合兩個(gè)部分。基礎(chǔ)部分包括的是基本技能部分，比如打保險(xiǎn)、常用工具識(shí)別等。綜合部分主要是系統(tǒng)部件拆裝和系統(tǒng)故障排除，這部分的內(nèi)容對(duì)學(xué)生的綜合能力要求較高，有利于培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力、知識(shí)和技能的綜合應(yīng)用能力，比較好地貼近就業(yè)崗位的能力需求。
3.促進(jìn)校內(nèi)多方的交流
師生同臺(tái)競(jìng)技是我院技能比武的一大特色，在比武過(guò)程中促進(jìn)學(xué)生之間、師生之間的多向交流，活躍校園的學(xué)習(xí)氣氛。在比武期間我們邀請(qǐng)學(xué)院相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)觀摩，讓他們掌握學(xué)生和教師的學(xué)習(xí)和教學(xué)情況，便于加強(qiáng)制度建設(shè)幫助解決教學(xué)的實(shí)際問(wèn)題。
4.促進(jìn)校企交流
邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家成為技能比武的專家和裁判提出改進(jìn)意見和建議，然后對(duì)現(xiàn)有比武細(xì)則進(jìn)行改革，使細(xì)則日趨合理和成熟。企業(yè)的專家參與比武過(guò)程可以增強(qiáng)學(xué)生與企業(yè)之間的認(rèn)識(shí)與交流，展現(xiàn)本校學(xué)生的技能水平，提高企業(yè)招錄我校學(xué)生的意愿，拓寬就業(yè)渠道，提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。
我們利用現(xiàn)有平臺(tái)積極與企業(yè)合作舉辦了多期在職人員的崗位比武大賽，比如南方航空公司和白云機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司等，先后在我院舉行了全國(guó)性的技能比武。我們的部分教師也被邀擔(dān)任裁判和專家組成員，對(duì)于提升我院的技能比武水平以及促進(jìn)校企交流起到了很好的示范性作用。
5.形成選拔優(yōu)秀選手的平臺(tái)
以校內(nèi)機(jī)務(wù)技能大賽為平臺(tái)，選拔素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的學(xué)生去參加全國(guó)性甚至世界性的機(jī)務(wù)技能比賽，拓寬學(xué)生在民航業(yè)的視野，提升學(xué)校的影響力與知名度。
二、比武細(xì)則的介紹
制定完整和可操作性強(qiáng)的比武細(xì)則是成功舉辦比武競(jìng)賽的關(guān)鍵。在每次的技能比武之前我們都成立領(lǐng)導(dǎo)小組專門研討比武細(xì)則的相關(guān)問(wèn)題，成員主要由教學(xué)線和學(xué)管線的骨干教師組成，分院院長(zhǎng)和書記親自主抓。教學(xué)線的教師負(fù)責(zé)完成專業(yè)技術(shù)性的工作，而學(xué)管線教師則是負(fù)責(zé)完成組織方面的工作。經(jīng)過(guò)多年的探索，我們已經(jīng)摸索出一套比較完善的比武細(xì)則。
1.比賽分類
比賽按照飛機(jī)維護(hù)過(guò)程中機(jī)務(wù)工作的特點(diǎn)，分為個(gè)人賽和團(tuán)體賽。個(gè)人賽——通過(guò)機(jī)務(wù)基本技能與飛機(jī)系統(tǒng)維護(hù)的實(shí)操題目，主要考核學(xué)生個(gè)人的動(dòng)手能力、邏輯思維能力、創(chuàng)造力、快速解決問(wèn)題的能力。團(tuán)體賽——在飛機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置2到3人才能夠完成的綜合性項(xiàng)目，考核參賽學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、迅速和保質(zhì)地完成任務(wù)的能力。
2.內(nèi)容設(shè)置
比賽項(xiàng)目依據(jù)不同專業(yè)的特點(diǎn)來(lái)設(shè)置，既有不同專業(yè)特定的項(xiàng)目，又有跨專業(yè)統(tǒng)一的競(jìng)技項(xiàng)目。內(nèi)容主要以各專業(yè)的機(jī)務(wù)基本技能為主，如《自制簡(jiǎn)易搶答機(jī)》、《飛機(jī)線路捆扎》、《飛機(jī)蒙皮修理》、《角鐵鋸縫》、《飛機(jī)緊固件保險(xiǎn)》、《常用工具識(shí)別》等；也有飛機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容，如《渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝》、《B-737機(jī)輪拆裝》等；除此之外，更有體現(xiàn)學(xué)生業(yè)余愛好、平時(shí)積累的《自制飛機(jī)模型比賽》以及《機(jī)務(wù)小常識(shí)搶答比賽》。
表1 比賽項(xiàng)目設(shè)置
比賽項(xiàng)目 參賽專業(yè) 時(shí)間
制作簡(jiǎn)易搶答器 飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè) 2小時(shí)
飛機(jī)線路捆扎 飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè) 30分鐘
飛機(jī)蒙皮修理 飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理專業(yè) 2小時(shí)
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件拆裝 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 40分鐘
B-737機(jī)輪拆裝 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè) 60分鐘
角鐵鋸縫 機(jī)電、部件、特設(shè)專業(yè) 2小時(shí)
飛機(jī)緊固件保險(xiǎn) 機(jī)電、部件、特設(shè)專業(yè) 30分鐘
常用工具識(shí)別 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 30分鐘
自制飛機(jī)模型比賽 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 60分鐘
機(jī)務(wù)小常識(shí)搶答比賽 所有機(jī)務(wù)專業(yè) 60分鐘
注：其中，《B-737機(jī)輪拆裝》為團(tuán)體項(xiàng)目，3名參賽者為一組進(jìn)行同臺(tái)比拼。
3.評(píng)分人員與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
公平公正是人類社會(huì)發(fā)展中客觀產(chǎn)生的一種需要，是舉辦任何性質(zhì)的比賽所追求的基本原則。因此，比賽裁判組成員由校內(nèi)教師和企業(yè)專家組成，并避免老師作教過(guò)的學(xué)生的裁判。校內(nèi)教師與企業(yè)專家的搭配比例為2：1，個(gè)別項(xiàng)目甚至達(dá)到1：1，從而確保了比武的公正性。經(jīng)歷了六年大賽的累積，目前已經(jīng)與企業(yè)共同建立了專家?guī)欤苑奖阈Ｆ箅p方舉辦技能比武時(shí)能夠資源共享。
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分過(guò)程主要參考CAAC-66部機(jī)務(wù)執(zhí)照考試的模式，比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以評(píng)估單模式為主，每個(gè)操作步驟都劃分了詳細(xì)的得分標(biāo)準(zhǔn)，方便裁判員根據(jù)參賽學(xué)生的完成情況進(jìn)行客觀評(píng)分。評(píng)分過(guò)程裁判只是負(fù)責(zé)扣分，不負(fù)責(zé)計(jì)算分值，最終得分由記分員負(fù)責(zé)計(jì)算。
4.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
每個(gè)項(xiàng)目分別取前三名，并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書。此獲獎(jiǎng)證書可作為學(xué)生找工作時(shí)提供給用人單位的材料，以展示其個(gè)人能力，提高其找到理想工作單位的成功率。對(duì)于成績(jī)優(yōu)異的同學(xué)，再經(jīng)過(guò)選拔之后，指派專業(yè)老師進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)后，可獲推薦代表我院參加全國(guó)性或世界級(jí)的機(jī)務(wù)技能大賽。教師獎(jiǎng)項(xiàng)同樣取前三名，并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書。取得第一名的教師可以獲得等同于年度教學(xué)質(zhì)量?jī)?yōu)秀等級(jí)，評(píng)職稱可以優(yōu)先推薦。
三、取得的成果
隨著六屆技能比賽的成功舉辦，我校從當(dāng)初缺乏內(nèi)涵的技能比武，到成功搭建“以賽促學(xué)”、“以賽促教”、“以賽促改”、“以賽促培”的平臺(tái)并取得了一定的成果。
1.建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制
在師資培養(yǎng)層面制定了“以賽促培”、“以賽促改”、“以賽促教”的激勵(lì)機(jī)制。我校鼓勵(lì)教師與學(xué)生們同臺(tái)競(jìng)技，獲得優(yōu)勝的教師可等同于當(dāng)年的教學(xué)質(zhì)量評(píng)比優(yōu)秀等級(jí)，在評(píng)定職稱方面獲得優(yōu)先推薦的權(quán)利。這樣既能鞭策教師盡快熟練掌握技能，成為了培養(yǎng)教師的重要補(bǔ)充途徑，又能從某種程度上檢驗(yàn)自身的教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提升和教學(xué)改革的實(shí)施。
在學(xué)生層面制定了“以賽促學(xué)”的激勵(lì)機(jī)制。作為一項(xiàng)最直接反映學(xué)生專業(yè)技能的比賽，技能比武中獲得優(yōu)異成績(jī)的學(xué)生除了獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)狀之外，還會(huì)在其畢業(yè)實(shí)習(xí)課程中獲得加分，從而更好地體現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)能力。如果參加全國(guó)性技能大賽獲得獎(jiǎng)項(xiàng)的學(xué)生，還可以獲得抵消學(xué)分的優(yōu)惠政策。
2.建立了完整的流程和競(jìng)賽題庫(kù)
國(guó)內(nèi)許多高校都舉辦過(guò)各自領(lǐng)域的技能比武賽，有許多值得我校借鑒學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。在將外校的成功模式與我校自身特點(diǎn)融合的過(guò)程中，建立起了帶有自身專業(yè)特色的機(jī)務(wù)比賽流程。
為了更好地貼近實(shí)際工作要求，在舉辦第一屆技能比武之前，我校就邀請(qǐng)了企業(yè)專家聯(lián)同我校的骨干教師，建立起了機(jī)務(wù)技能比武題庫(kù)。經(jīng)過(guò)六屆比賽的積淀，技能競(jìng)賽題庫(kù)又發(fā)展為針對(duì)不同專業(yè)的子題庫(kù)，包括飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修、飛機(jī)部件維修專業(yè)的題庫(kù)，飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)的題庫(kù)，航空地面設(shè)備維修專業(yè)的題庫(kù)。在每次比賽前，會(huì)邀請(qǐng)企業(yè)專家對(duì)比賽的題目進(jìn)行審核，確保每個(gè)比賽項(xiàng)目的可行性與實(shí)用性。而在每次競(jìng)賽后，又會(huì)組織各個(gè)專業(yè)的骨干教師，針對(duì)競(jìng)賽中所遇到的問(wèn)題，對(duì)題庫(kù)進(jìn)行修改和完善。
3.建立與企業(yè)聯(lián)系的長(zhǎng)效機(jī)制
我校與多家企業(yè)簽訂合作共建技能比武平臺(tái)的協(xié)議，邀請(qǐng)企業(yè)人士參與技能比武活動(dòng)中，為順利舉辦技能比武打下扎實(shí)基礎(chǔ)。一方面，聘請(qǐng)企業(yè)人員作為我校的客座教授，通過(guò)定期來(lái)我校當(dāng)裁判的方式指導(dǎo)競(jìng)賽和教學(xué)的相關(guān)事宜，同時(shí)邀請(qǐng)教師們到企業(yè)一線獲取教學(xué)素材，形成良性互動(dòng)的交流環(huán)境；另一方面，邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)技能比武進(jìn)行觀摩指導(dǎo)，促進(jìn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我校教學(xué)的認(rèn)識(shí)，使他們更了解我校培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，從而更愿意招聘我校的畢業(yè)生，形成了良好的校企人才長(zhǎng)效合作機(jī)制。
綜上所述，技能比武是一個(gè)非常值得重點(diǎn)打造的平臺(tái)，已經(jīng)對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)教學(xué)改革產(chǎn)生了良好影響，有利于推動(dòng)課程內(nèi)容更新和教學(xué)方法的改革。特別是在教師培養(yǎng)、教改課題研究和校企合作等方面起到了積極引導(dǎo)和推進(jìn)的作用。另外對(duì)于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和技能水平的提高，形成規(guī)范操作習(xí)慣和團(tuán)隊(duì)合作精神都是難得的平臺(tái)。
參考文獻(xiàn)
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飛機(jī)維修員實(shí)習(xí)工作范文第5篇
高職院校的實(shí)踐教學(xué)基地的功能應(yīng)當(dāng)是多元的，包含實(shí)踐教學(xué)（實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)）、開發(fā)生產(chǎn)（產(chǎn)、學(xué)、研、貿(mào)相結(jié)合）、培訓(xùn)鑒定（職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、資格認(rèn)證）、科研開發(fā)等。因而，一個(gè)比較成熟的實(shí)踐教學(xué)基地應(yīng)當(dāng)既是培養(yǎng)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型人才的實(shí)訓(xùn)基地，是職業(yè)技術(shù)教育師資的培養(yǎng)基地、又是高新技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、推廣基地和職業(yè)技能的培訓(xùn)、考核、鑒定基地，要按照這樣一個(gè)定位來(lái)規(guī)劃和建設(shè)實(shí)踐教學(xué)基地，其功能為：
1.具有培訓(xùn)受訓(xùn)者職業(yè)技術(shù)能力的功能：為接受職業(yè)培訓(xùn)者提供理論驗(yàn)證性實(shí)踐教學(xué)、單項(xiàng)技能、崗位技能、關(guān)鍵能力培養(yǎng)等職業(yè)能力培訓(xùn)的環(huán)境。
2.社會(huì)：開展對(duì)外培訓(xùn)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技能考核鑒定等業(yè)務(wù)。
3.研發(fā)功能：通過(guò)實(shí)訓(xùn)基地的科研開發(fā)，將條件成熟的項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓或進(jìn)行獨(dú)立實(shí)體化經(jīng)營(yíng)并提供連續(xù)性技術(shù)支持。可以對(duì)市場(chǎng)需求的項(xiàng)目進(jìn)行前期預(yù)研和開發(fā)。
二、高職高專實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)原則
為滿足實(shí)訓(xùn)基地的基本功能，達(dá)到構(gòu)建目標(biāo)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，同時(shí)考慮它與高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)系，如何引進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)真實(shí)或仿真的職業(yè)環(huán)境等因素，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)上必須堅(jiān)持以下原則：
1.開放性和開創(chuàng)性。高職院校的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地應(yīng)當(dāng)實(shí)行幾個(gè)面向：面向?qū)W生，面向企業(yè)，面向社會(huì)，面向國(guó)際先進(jìn)的高等職業(yè)技術(shù)教育，借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和模式。
2.先進(jìn)性。高職院校的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地應(yīng)有一定的高新技術(shù)內(nèi)涵，所增置的教學(xué)設(shè)備和所采用的工藝技術(shù)應(yīng)具有一定的前瞻性。即便是購(gòu)置以往實(shí)驗(yàn)室常用的器具，也要了解當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)企業(yè)儀器使用的現(xiàn)狀，盡量貼近當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，這樣才可能為學(xué)生提供更多的符合實(shí)際水平的專業(yè)理論和專業(yè)技能訓(xùn)練，以滿足企業(yè)對(duì)第一線技術(shù)應(yīng)用型人才的需要，滿足高等職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)層次逐步高移的需求。
3.職業(yè)化。高職院校的實(shí)踐教學(xué)基地應(yīng)當(dāng)借鑒現(xiàn)代企業(yè)的管理模式，重視形成企業(yè)文化，努力營(yíng)造現(xiàn)代生產(chǎn)、管理、建設(shè)、服務(wù)第一線真實(shí)的或仿真的職業(yè)環(huán)境，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，以確保實(shí)踐教學(xué)基地能夠真正體現(xiàn)出職業(yè)教育的功能和特色。
4.實(shí)用性。高職院校的實(shí)踐教學(xué)基地應(yīng)盡量按照產(chǎn)業(yè)群或技術(shù)應(yīng)用大類集中布局和建設(shè)，而不應(yīng)強(qiáng)調(diào)與所設(shè)專業(yè)的一一對(duì)應(yīng)。這樣可以避免設(shè)備的重復(fù)購(gòu)置，做到資源共享，提高投資效益；還可以保障設(shè)備的配套齊全和達(dá)到相當(dāng)規(guī)模；可以根據(jù)高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)設(shè)置多、轉(zhuǎn)換快的特點(diǎn)，緊跟市場(chǎng)需求和形勢(shì)變化而采取靈活增減的態(tài)勢(shì)，增強(qiáng)基地對(duì)新增專業(yè)的適應(yīng)能力促進(jìn)技術(shù)交叉發(fā)展，提高研發(fā)生產(chǎn)的綜合能力。
5.產(chǎn)學(xué)結(jié)合。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，必須加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)合、與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合、與社會(huì)的融合，保證其科學(xué)先進(jìn)性，使學(xué)生和受訓(xùn)者參與生產(chǎn)、管理、服務(wù)、建設(shè)等的實(shí)際運(yùn)作，通過(guò)實(shí)踐，使受訓(xùn)者更深刻的了解并準(zhǔn)確的把握崗位技能、要求、社會(huì)環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)運(yùn)作管理模式等，才能構(gòu)建起以緊跟現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展前沿為目標(biāo)的新型實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。
三、我國(guó)示范高職高專院校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)基本模式
1．校企結(jié)合、企業(yè)投資建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。依托行業(yè)背景以為行業(yè)培養(yǎng)人才為主的高職高專院校，像廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校等，由于具有一定的行業(yè)背景，專業(yè)設(shè)置依托行業(yè)，企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)設(shè)備，其實(shí)訓(xùn)設(shè)備比較先進(jìn)。如廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院建成的校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)基地，包括一個(gè)占地2000多平方米、擁有八架具有型號(hào)合格證飛機(jī)和一架已分解飛機(jī)的大型停機(jī)坪，三個(gè)專業(yè)教室（發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、電氣、電子），擁有43臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的陳列室及外場(chǎng)工作間，擁有8個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的部件實(shí)訓(xùn)室和多個(gè)配套設(shè)施間。該基地為民航系統(tǒng)2000多名飛機(jī)維修人員進(jìn)行了維修執(zhí)照的實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)，為香港機(jī)場(chǎng)公司、廣州飛機(jī)維修公司、深圳航空公司等機(jī)務(wù)人員提供了培訓(xùn)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，接納了兄弟院校機(jī)務(wù)維修專業(yè)本科生實(shí)習(xí)等。達(dá)到了實(shí)訓(xùn)基地的社會(huì)性、研發(fā)性和職業(yè)技能培訓(xùn)的功能.
2.實(shí)訓(xùn)基地建在企業(yè)型。校企雙方自主聯(lián)合，建立伙伴關(guān)系.企業(yè)無(wú)償提供學(xué)生的培訓(xùn)環(huán)境，接受畢業(yè)生就職和依托學(xué)校進(jìn)行本企業(yè)員工的再培訓(xùn)。在企業(yè)或行業(yè)建立定點(diǎn)實(shí)習(xí)單位，學(xué)生在校內(nèi)接受專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和專業(yè)技能訓(xùn)練后，到定點(diǎn)單位實(shí)習(xí)。如：湖南永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的高級(jí)護(hù)理專業(yè)，其醫(yī)學(xué)類相關(guān)專業(yè)與中南大學(xué)三所附屬醫(yī)院、廣州市第一人民醫(yī)院等簽定協(xié)議，依托他們?yōu)閷W(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，并接納部分畢業(yè)生就業(yè)，把實(shí)訓(xùn)基地建在企業(yè).再如：湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院由中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司主管，湖南株洲電力機(jī)車廠主辦，學(xué)院利用自己與行業(yè)、企業(yè)的密切關(guān)系，與企業(yè)簽定協(xié)議，在企業(yè)建立穩(wěn)固的專項(xiàng)實(shí)習(xí)基地，企業(yè)免費(fèi)為學(xué)校提供學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)所，學(xué)生可以在企業(yè)的真實(shí)工作環(huán)境中學(xué)到新工藝、新技術(shù)、新知識(shí)、學(xué)會(huì)操作設(shè)備，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)技能。
3.企業(yè)主動(dòng)尋求合作，校企訂單關(guān)系的聯(lián)合，生產(chǎn)場(chǎng)所建在學(xué)校。這種類型的合作具有“雙元制”基本特征，形成“學(xué)校―企業(yè)培訓(xùn)基地―企業(yè)”構(gòu)架，學(xué)校與企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，按照企業(yè)所需“量身定做”來(lái)培養(yǎng)學(xué)生，實(shí)現(xiàn)“零距離零就業(yè)”，如：貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與貴州汽車修理公司合作“雙元制”加“訂單式”辦學(xué)模式，把企業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)所建在學(xué)校，實(shí)訓(xùn)基地既是企業(yè)的生產(chǎn)車間又是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)基地，車間的職工又是學(xué)校兼職實(shí)訓(xùn)教師，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三贏。再如：浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，工學(xué)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)的學(xué)生與用人單位之間的“零距離”對(duì)接，從入學(xué)開始，請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)或校友作就業(yè)指導(dǎo)。煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院，與企業(yè)開展多渠道、多層次的合作模式，企業(yè)投資共建實(shí)習(xí)車間、實(shí)訓(xùn)基地，企業(yè)在校園建設(shè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)車間，使學(xué)生的實(shí)習(xí)過(guò)程由“仿真”邁向了“實(shí)戰(zhàn)”。
4.政府介入形式的校企共建。經(jīng)政府考核與評(píng)價(jià)，批準(zhǔn)企業(yè)為指定相關(guān)專業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地。企業(yè)擔(dān)負(fù)提供培訓(xùn)環(huán)境的責(zé)任，為學(xué)校提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。政府與學(xué)校、企業(yè)共同管理。比如：新疆昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是昌吉州人民政府主辦的一所全日制普通高等職業(yè)技術(shù)院校，針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，靈活調(diào)整和設(shè)置專業(yè)，專業(yè)建設(shè)上“學(xué)―企―研一體化”堅(jiān)持“職業(yè)教育就是就業(yè)教育，就是校企共同培養(yǎng)技能型人才”的理念，堅(jiān)持三個(gè)一工程（一個(gè)系要有一個(gè)行業(yè)；一個(gè)專業(yè)要有一個(gè)企業(yè)；一個(gè)教師要有一個(gè)師傅）從專業(yè)設(shè)置，人才培養(yǎng)方案制定，課程開發(fā)\教材編寫\實(shí)踐教學(xué)組織等方面與企業(yè)“深度融合”；在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)上與烏魯木齊市海爾工貿(mào)有限公司\與新達(dá)凱銳磨具有限公司\與山東煙臺(tái)惠豐公司等簽訂了校企共建合同，共建校外實(shí)訓(xùn)基地.
5.組建高職教育集團(tuán)，建立股份制集團(tuán)化實(shí)訓(xùn)基地。利用股份制的形式多方籌集資金，創(chuàng)立一個(gè)專門負(fù)責(zé)接納學(xué)生實(shí)習(xí)培訓(xùn)的集團(tuán)化股份公司，掛牌成立股份制實(shí)訓(xùn)基地。利用股份制的形式多方籌集資金，創(chuàng)立一個(gè)專門負(fù)責(zé)接納學(xué)生實(shí)習(xí)培訓(xùn)的集團(tuán)化股份公司，掛牌成立股份制實(shí)訓(xùn)基地。例如：正德職業(yè)技術(shù)學(xué)院\鄭州華信職業(yè)技術(shù)學(xué)院，后者是由華信集團(tuán)有限公司投資興建的，校企結(jié)合、校企一體、產(chǎn)教結(jié)合，企業(yè)投資建校，企業(yè)為學(xué)院提供良好的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和雄厚的師資力量，公司的工程師、經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師等承擔(dān)學(xué)院的專業(yè)課和實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課程.
四.校企合作是高職高專人才培養(yǎng)的必由之路
