新型能源市場分析

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇新型能源市場分析范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

新型能源市場分析范文第1篇

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

1.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目背景

1.1.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目名稱

1.1.2 項目承辦單位

1.1.3 項目擬建地點

1.1.4 項目建設(shè)內(nèi)容

1.1.5 可行性研究報告編制單位

北京華靈四方投資咨詢有限責任公司

1.1.6 可行性研究報告編制依據(jù)

(1)《中華人民共和國水污染防治法》(1996)

(2)《中華人民共和國節(jié)約能源法》(1997)

(3)《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》(20xx)

(4)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》(20xx)

(5)國家計委的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)及現(xiàn)行財稅制度

(6)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》

1.2 可行性研究結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、生產(chǎn)規(guī)模、廠址、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論。

1.2.1 原材料、燃料和動力供應(yīng)

1.2.2 廠址

1.2.3 項目工程技術(shù)方案

1.2.4 環(huán)境保護

1.2.5 工廠組織及勞動定員

1.2.6 項目建設(shè)進度

1.2.7 投資估算和資金籌措

1.2.8 項目財務(wù)和經(jīng)濟評論

1.2.9 項目綜合評價結(jié)論

1.3 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項日全貌有一個綜合了解。 主要技術(shù)指標表根據(jù)項目有所不同，一般包括：生產(chǎn)規(guī)模、全年生產(chǎn)數(shù)、全廠總定員，主要原材料、燃料、動力年用量及消耗定額、全廠綜合能耗及單位產(chǎn)品綜合能耗，全廠占地面積、全員勞動生產(chǎn)率，年總成本、單位產(chǎn)品成本、年總產(chǎn)值、年利稅總額、財務(wù)內(nèi)部收益率，借款償還期，經(jīng)濟內(nèi)部收益率，投資回收期等。

第二章 .新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目背景和建設(shè)的必要性

2.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目提出的背景

2.1.1 國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2 項目發(fā)起人和發(fā)起緣由

2.2 項目發(fā)展概況

2.2.1 已進行的調(diào)查研究項目及其成果

2.2.2 試驗試制工作情況

2.2.3 廠址初勘和初步測量工作情況

2.2.4 項目建議書的編制、提出及審批過程

2.3 投資的必要性

第三章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目承辦單位情況

3.1 企業(yè)簡介

3.2 近三年財務(wù)狀況

3.3 股東構(gòu)成

3.4 研發(fā)團隊

3.5 研發(fā)成果

第四章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售市場分析

4.1.新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品應(yīng)用簡介

4.2國內(nèi)外.市場供需情況的預測;

4.2.1.{行業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)量分析

4.2.2主要新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)能、技術(shù)特點

4.2.3.行業(yè)需求總量和增長趨勢

4.3.新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品的價格預測;

4.4.產(chǎn)品的市場競爭能力分析;

4.5.產(chǎn)品市場風險分析;

4.6.產(chǎn)品的基本營銷模式。

4.6.產(chǎn)品的產(chǎn)能消化的措施。

第五章 生產(chǎn)綱領(lǐng)

5.3 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品介紹

5.1 生產(chǎn)規(guī)模確定

5.2 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品技術(shù)來源

第六章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目選址

6.1項目選址原則和基本思路;

6.2項目所在地的自然經(jīng)濟社會狀況分析;

6.2.1 地理環(huán)境

6.2.2 氣象條件

6.2.3 交通條件

6.2.4 經(jīng)濟發(fā)展

6.3場址選擇(要附上總圖);

6.4新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目建設(shè)條件。

6.5原材料供應(yīng)及外部配套條件

第七章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目工廠技術(shù)方案

7.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目組成

7.2 .生產(chǎn)技術(shù)方案

7.2.1 生產(chǎn)工藝流程

7.2.2 組裝工藝流程

7.3設(shè)備方案

7.3.1 生產(chǎn)流水線基本配置

7.3.2 測試流水產(chǎn)線基本配置

第八章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目總圖運輸及公用工程

8.1 總平面布置原則

8.1.1 設(shè)計標準及依據(jù)

8.1.2 平面布置原則

8.2 總平面布置

6.2.1 主要車間組成

8.2.2 豎向布置原則及土方工程量

8.2.3 場地雨水

8.2.4 綠化與消防

8.3 建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計

8.3.1 建筑設(shè)計

8.3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計

8.4 公用及動力工程

8.4.1 給排水工程

8.4.2 電氣工程

8.4.3 防雷及接地保護

8.4.4 電訊

8.4.5 采暖通風

第九章 節(jié)能措施

9.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目所在地能源供應(yīng)條件

9.1.1 項目使用能源品種的選用原則

9.1.2 項目所在地能源供應(yīng)條件

9.2 合理用能標準和節(jié)能設(shè)計規(guī)范

9.2.1 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策

9.2.2 節(jié)能標準及技術(shù)規(guī)定

9.2.3 相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標準

9.3 項目能源消耗種類及數(shù)量計算

9.3.1 能源消耗種類、來源及其流向

9.3.2 能耗分析

9.4節(jié)能措施

9.5 能源管理機構(gòu)及計量

9.5.1 能源管理機構(gòu)

9.5.2 節(jié)能管理制度

9.5.3 能源計量器具的配備

第十章 環(huán)境保護

10.1 設(shè)計依據(jù)及采用的標準

10.1.1 設(shè)計依據(jù)

10.1.2 設(shè)計原則

10.1.3 采用標準

10.2 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

10.3 產(chǎn)污節(jié)點

10.4 環(huán)境質(zhì)量標準

10.4.1 大氣環(huán)境

10.4.2 地表水

10.4.3 聲環(huán)境

10.5 污染物排放標準

10.5.1 污水

10.5.2 廢氣

10.5.3 噪聲

10.6 環(huán)境影響分析

10.6.1 施工期環(huán)境影響分析

10.6.2 運營期環(huán)境影響分析

10.7 廠區(qū)綠化

10.8 環(huán)境影響評論結(jié)論

第十一章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目工廠組織及勞動定員

11.1 工廠組織

11.2 勞動定員及培訓

11.2.1 勞動定員

11.2.2 人員培訓

11.3 組織結(jié)構(gòu)

11.4 企業(yè)理念

第十二章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目進度安排

12.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目實施階段

12.1.1 建立項目實施管理機構(gòu)

12.1.2 資金籌集安排

12.1.3 施工準備

12.1.4 施工和生產(chǎn)準備

12.1.5 竣工驗收

12.2 項目實施進度

第十三章 投資估算與資金籌措

13.1項目總投資估算

13.1.1 建設(shè)投資估算

13.1.2 流動資金估算

13.2 資金籌措及使用計劃

13.2.1 資金來源

13.2.2 籌資方案

13.2.3 資金使用計劃

第十四章 財務(wù)與敏感性分析

14.1 財務(wù)預測方法及依據(jù)

14.2 財務(wù)假設(shè)

14.3 產(chǎn)品銷售收入及稅金估算

14.4 產(chǎn)品成本及費用估算

14.5 利潤及分配

14.6 財務(wù)盈利能力分析

14.6.1 動態(tài)分析

14.6.2 靜態(tài)分析

14.7 項目不確定性分析

第十五章 經(jīng)濟和社會影響分析

15.1 對地方經(jīng)濟的影響

15.2 緩解社會就業(yè)壓力

15.3 市場高科技地位

第十六章 可行性研究結(jié)論與建議

新型能源市場分析范文第2篇

而4月18日，車展媒體日前一天下午的媒體溝通會打破了這一傳聞，瓦蘭與長安汽車集團董事長徐留平一起了雙方的未來規(guī)劃。顯然，新成立的合資公司被批準已經(jīng)指日可待。

未來的新合資公司長安PSA將在深圳設(shè)立總部，擁有新、舊兩條生產(chǎn)線；第一階段年產(chǎn)20萬臺整車和20萬臺發(fā)動機，投放DS系列產(chǎn)品和屬于合資公司自主品牌的全新品牌產(chǎn)品；并成立關(guān)于新能源汽車的研發(fā)中心。合資公司將擁有40億人民幣資本，第一階段投資總額為84億元。

在與媒體進行簡短的交流之后，瓦蘭便匆匆趕往DS5的全球首發(fā)現(xiàn)場。

DS系列是雪鐵龍定位較為高端的豪華車系，它曾于上世紀的50年代至70年代推出，雖然經(jīng)歷了大約30多年的停產(chǎn)，但名聲顯赫。DS為Different Spirit的縮寫，意為與眾不同的精神。

DS5是DS系列中的大尺寸車型，它在中國進行首發(fā)，無疑顯示出PSA對中國市場給予的厚望，也顯示出瓦蘭相比于前任與眾不同的精神。“中國顯然是我們優(yōu)先發(fā)展的區(qū)域”，瓦蘭的這句話絕非客套之詞，這一點從長安與PSA達成合作意向的速度上就可以看出。

2009年11月10日，長安和中航汽車在人民大會堂舉行重組，徐留平第一次與標致雪鐵龍集團進行了接觸。僅僅5個月后，2010年3月，瓦蘭與親自前往法國的徐留平達成合作共識。7月9日，雙方簽訂合資協(xié)議。徐留平把這一過程形容為“中國汽車合作史上最快的一個過程”。

瓦蘭的急迫確實是可以理解的。1992年，PSA與東風合資神龍汽車，19年來神龍的發(fā)展卻只能用舉步維艱來形容。雖然在最近兩年，得力于世嘉、C5、標致307、408的投放和銷售網(wǎng)絡(luò)的擴大，神龍終于顯現(xiàn)出“銷售收入增幅高于銷量增幅、利潤增幅又高于銷售收入增幅”的狀態(tài)，但PSA已經(jīng)等得不再耐煩了。

PSA在華兩家合資公司針對的是不同的細分市場，神龍生產(chǎn)中、低級乘用車，新的合資公司則將重點放在高端車和商用車型之上。瓦蘭的這個決定有效地避免了PSA自己在同一細分市場同類產(chǎn)品的競爭，這對于標志雪鐵龍這樣一個產(chǎn)品并不豐富的汽車企業(yè)來說，確實不失為明智之舉。

相較斯特雷夫，瓦蘭已經(jīng)為標志雪鐵龍設(shè)立了全球性的目標，中國市場也許會成為其新機遇的一個良好開端。為此，他派出PS五人執(zhí)委會成員之一的奧利維到上海組成PSA亞洲區(qū)總部，加強對中國市場的統(tǒng)籌，同時加強PSA在華的研發(fā)能力，在上海建立研發(fā)中心，以針對中國市場開發(fā)產(chǎn)品，同時將開發(fā)混合動力車型。

重大的改變正在發(fā)生，但法國人是否能夠?qū)⒅匾曋袊锇楹椭袊M者落到實處，可能依然是一個未知數(shù)。上海車展期間，瓦蘭接受了《汽車商業(yè)評論》的采訪，以下為訪談節(jié)錄。

《汽車商業(yè)評論》：全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革當中，無論新能源應(yīng)用還是商業(yè)模式推出，標致雪鐵龍也不例外。那么未來5年之后，你所領(lǐng)導的公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)將處于一個什么樣的位置?

瓦蘭：今后十年中，我們認為亞洲將是世界經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機，在全球，特別是在亞洲，在中國，環(huán)保產(chǎn)業(yè)會獲得很大發(fā)展，我們要把DS系列引進中國來滿足消費者對環(huán)保的新需求，同時引進最先進的環(huán)保車型使合資公司滿足環(huán)保需求。

標致雪鐵龍現(xiàn)在面臨最大的挑戰(zhàn)或者最棘手的問題是什么?

我想跟所有汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)一樣，PSA最大的挑戰(zhàn)是環(huán)保問題和環(huán)境問題。中國政府剛剛公布了“十二五”規(guī)劃，其中的著力點也是放在環(huán)保方面。我們把碳排放量定為2020年每公里排放55克，這對所有車企都是挑戰(zhàn)，我們將和長安一起大力開發(fā)新能源企業(yè)和純電動、混合動力汽車，另外要把現(xiàn)有燃油發(fā)動機進行改造，使它成為節(jié)能環(huán)保的燃油汽車。

PSA與長安的新合資公司的首款車型已確定為DS5，未來是否會生產(chǎn)DS3、DS4車型?

深圳工廠將生產(chǎn)DS5，至于其他系列車型的生產(chǎn)要和長安方面進行進一步的研究和市場分析，也有其他DS系列進行跟進。DS3和DS4將采取進口方式。

新型商用車型是不是來自標致雪鐵龍集團的導入車型重新貼牌，還是根據(jù)合資公司自己開發(fā)全新的車型上市?

長安在中國的新型商用車市場是領(lǐng)軍企業(yè)，我們PSA在歐洲的新型商用車市場也是領(lǐng)軍企業(yè)，所以我們的合作是強強聯(lián)手。我們雙方都會把產(chǎn)品帶入新的合資公司，這些產(chǎn)品將會有合資公司的特色，是全新設(shè)計的產(chǎn)品，也可以說是來自兩家公司的產(chǎn)品，做一些適配的工作。

新型能源市場分析范文第3篇

關(guān)鍵詞：電能替代；能源布局；節(jié)能減排；市場拓展

隨著經(jīng)濟發(fā)展和人口增加，能源短缺、氣候變化、環(huán)境污染等問題日益突出，建設(shè)低碳城市的壓力也日趨增大。調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，提升可再生能源在能源消費總量中的占比，提高能源開發(fā)和利用效率，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑。國家電網(wǎng)公司提出的電能替代戰(zhàn)略，對于優(yōu)化能源布局、保障能源安全、促進節(jié)能減排、保護生態(tài)環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量具有重要意義。文章從工作實際出發(fā)，重點對當前供電企業(yè)電能替代工作面臨的問題及采取對策展開了研究。

1 電能替代概述

1.1 電能替代概念

電能替代，主要是指利用便捷、高效、安全、優(yōu)質(zhì)的電能代替煤炭、石油、天然氣等一次能源，通過大規(guī)模集中轉(zhuǎn)化來提高燃料使用效率、減少污染物排放，實現(xiàn)社會的清潔發(fā)展。電能可以廣泛替代化石能源，較為方便地轉(zhuǎn)換為其他形式能源，并實現(xiàn)精密控制，是近20年消費增長最快的能源品種。

1.2 國家電網(wǎng)公司電能替代戰(zhàn)略

為破解城市霧霾難題，構(gòu)建綠色能源消費模式，國家電網(wǎng)公司提出了加快轉(zhuǎn)變電網(wǎng)發(fā)展方式，“以電代媒、以電代油、電從遠方來”的發(fā)展戰(zhàn)略，在能源生產(chǎn)、輸送、消費各環(huán)節(jié)全面實施電能替代。

2 電能替代工作當前面臨問題

2.1 缺乏政府部門支持

盡管國家已將調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式視為治理霧霾天氣，實現(xiàn)綠色發(fā)展的根本出路，但在當前能源價格水平、政策條件下，電能替代各項技術(shù)或設(shè)備中，僅有熱泵、電動汽車、電水泵、電窯爐等技術(shù)經(jīng)濟性較強，其他如電鍋爐、電采暖等更多的用電技術(shù)則經(jīng)濟性較弱。

2.2 電力供需矛盾影響

電能替代工作的開展必然會提升電能所占終端能源消費的比重，這將進一步加劇當前電力供需形勢壓力，尤其是今年政府主抓節(jié)能減排、霧霾治理工作，山東省火電機組正在組織或計劃進行脫硫、脫硝改造，加之夏季將至，氣溫升高，當前電力供應(yīng)缺口較大，電能替代在整個社會認同度較低，推廣難度較大。

2.3 與企業(yè)溝通不順暢

電能替代是近兩年才開始倡導的新理念，作為開拓電力銷售市場的有效舉措，電能替代的具體工作由供電企業(yè)市場拓展員承擔。市場拓展員是依據(jù)國家電網(wǎng)公司“三集五大”部署，為適應(yīng)營銷發(fā)展新形勢，變“業(yè)務(wù)導向型”為“客戶導向型”，創(chuàng)新管理模式而新設(shè)立的崗位，主要負責市場分析、市場拓展、能效服務(wù)及需求側(cè)管理等工作。

2.4 市場拓展人員缺乏專業(yè)技能

電能替代的最終目的是實現(xiàn)工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通及居民等各行各業(yè)用能電氣化，因此市場拓展人員在向各類用能企業(yè)、居民客戶推介電能替代技術(shù)時，不僅需要了解客戶經(jīng)營狀況、主要用能設(shè)備的特征及能耗數(shù)據(jù)，更要了解當前在各行各業(yè)可以替代的新型電氣設(shè)備、用電技術(shù)及其工作原理。

3 電能替代工作推進對策及措施

3.1 強化政府的政策引導

積極向政府主管部門匯報溝通，借助國家緊抓節(jié)能減排、防治大氣污染之機，大力爭取城市限制性環(huán)保、電能替代財政補貼、需求側(cè)匹配電價、電動汽車購置補貼及稅費減免等政策支持，為實施電能替代營造良好外部環(huán)境。

3.2 優(yōu)化電能資源的配置與利用

大力發(fā)展清潔能源，采取“上大壓小”措施控制新建火電項目，不斷優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)和布局，持續(xù)提升電網(wǎng)的智能化水平。根據(jù)電力供需形勢變化，認真開展電力供需平衡預測，配合電力運行主管部門合理安排發(fā)電計劃。

3.3 加強宣傳與示范帶動

發(fā)揮能效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作用，通過集中宣傳、交流座談、產(chǎn)品技術(shù)展覽等形式，倡導“以電代煤、以電代油”的能源消費理念，推介電能替代新技術(shù)、新設(shè)備，普及環(huán)保意識和電能替代知識，增強全社會對電能替代的認同感，有效引導客戶改變消費習慣，主動選擇電能。

3.4 充實技術(shù)力量

一是充分發(fā)揮國家電網(wǎng)公司節(jié)能服務(wù)體系作用，由省屬節(jié)能服務(wù)公司增設(shè)電能替代技術(shù)人員或建立與相關(guān)設(shè)備廠商的聯(lián)系，以合同能源管理等方式為客戶提供電能替代相關(guān)的咨詢、設(shè)計、施工等全方位服務(wù)，或為供電企業(yè)提供電能替代技術(shù)培訓與支持服務(wù)。二是供電企業(yè)深入開展市場調(diào)研，主動收集有關(guān)電能替代設(shè)備廠商聯(lián)系方式，根據(jù)客戶需要，邀請設(shè)備廠商人員為客戶提供技術(shù)咨詢與服務(wù)。三是積極開展電能替代有關(guān)標準和技術(shù)研究，做好技術(shù)的儲備和支撐，促進電能應(yīng)用技術(shù)的推廣。

3.5 加大市場拓展人員培訓力度

一是組織開展電能替代業(yè)務(wù)技能培訓，使市場拓展人員掌握電能替代、政府鼓勵政策等相關(guān)知識，了解熱泵、電力蓄冷、電窯爐等重點項目技術(shù)的原理及能效優(yōu)勢。二是強化服務(wù)技能培訓，加強法律法規(guī)的學習，熟練掌握各項服務(wù)規(guī)范，提高溝通技巧，進一步增強員工依法經(jīng)營意識和服務(wù)意識。三是組織市場拓展人員外出學習電能替代先進經(jīng)驗及典型案例。

3.6 強化配套服務(wù)

一是針對電鍋爐、電蓄冷等重點電能替代項目，積極與設(shè)備廠商、客戶溝通聯(lián)系，理順各方之間的銜接，完善協(xié)同工作機制，簡化內(nèi)部流程，建立電能替代工程 “綠色通道”，實現(xiàn)從業(yè)擴報裝到送電全過程“一站式”服務(wù)。二是加強用電設(shè)備安全管理，聯(lián)系設(shè)備廠商編制新型電氣設(shè)備安全用電注意事項及運行維護方法并發(fā)放客戶，主動為客戶提供用電檢查服務(wù)，提前消除安全隱患，切實保障客戶用電安全。

4 結(jié)束語

綜上所述，電能替代戰(zhàn)略在優(yōu)化能源布局、保障能源安全、促進節(jié)能減排、保護生態(tài)環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量等方面有著巨大的作用。我們可以通過爭取政府有利政策、優(yōu)化電能資源的配置與利用、加強宣傳與示范帶動、不斷充實技術(shù)力量、加大培訓力度、強化業(yè)擴與安全配套服務(wù)等具體措施來加強電能替代管理，從而全面推進電能替代工作，構(gòu)建綠色能源發(fā)展模式。

參考文獻

[1]牛東曉，范磊磊.尋找能源發(fā)展的綠色路徑[J].能源評論，2013（10）：50-52.

[2]國家電網(wǎng)營銷〔2013〕1157號.國家電網(wǎng)公司電能替代實施方案[Z].

新型能源市場分析范文第4篇

關(guān)鍵詞 無功補償 降低網(wǎng)損 電力營銷 營銷體制

中圖分類號： [TH-9] 文獻標識碼：A

我對于提高電力企業(yè)經(jīng)濟效益的方法有些自己的見解，所以在期中論文里談?wù)勛鳛橐粋€管理者應(yīng)該采取什么措施來提高電力企業(yè)經(jīng)濟效益。 當前，我國電力體制改革正穩(wěn)步推進，農(nóng)電“兩改一同價”工作進展順利。農(nóng)網(wǎng)改造減輕了農(nóng)民負擔，開拓了農(nóng)村電力市場，解決了農(nóng)村用電的安全與質(zhì)量問題，深得民心。隨著電力建設(shè)資金投入的加大，電力企業(yè)正面臨著難得的歷史發(fā)展機遇。然而供電企業(yè)的營銷管理手段創(chuàng)新滯后于電網(wǎng)建設(shè)速度，普遍存在著“重生產(chǎn)、輕營銷”的觀念，沒有真正樹立起“大營銷、大服務(wù)”格局，營銷觀念落后，營銷管理粗放，一定程度上影響了電力企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。因此，提高營銷意識、創(chuàng)新營銷思路，提高經(jīng)濟效益是電力企業(yè)面臨的一個新課題。電力企業(yè)要實現(xiàn)效益增長目標，在電力市場營銷管理和運作上，必須創(chuàng)新營銷思路，即觀念要創(chuàng)新，管理要創(chuàng)新，手段要創(chuàng)新，服務(wù)要創(chuàng)新，從而贏得更大的經(jīng)濟效益。

由于在電能輸送和分配過程中各個元件會產(chǎn)生功率損耗，所以我想先著重從降低網(wǎng)損這方面來談?wù)勅绾翁岣咂髽I(yè)經(jīng)濟效益。

（1）合理選擇變壓器，降低不變損耗。隨著城農(nóng)網(wǎng)改造的結(jié)束，變壓器多為節(jié)能型，出于各個方面的考慮，變壓器出現(xiàn)低負載或過負荷運行，因此要根據(jù)變壓器的負載情況對變壓器進行合理調(diào)整，分地區(qū)，按季節(jié)及時調(diào)整備用變壓器的投切。

（2）積極采用新技術(shù)、新工藝。比如在線路連接節(jié)點上，使用導電膏，采用節(jié)能型線夾，減小接觸電阻，降低線損。在50千瓦以下的小用戶及居民用戶選用電子表直接計量，降低因互感器及機械表的損耗。

（3）平衡三相負荷，減小中性線內(nèi)的不平衡電流，從而減小線損。加強負荷測試工作，根據(jù)測試的數(shù)據(jù)進行合理調(diào)整，同時制定臺區(qū)負荷分配接線圖。并根據(jù)平衡度的限制，避免新裝用戶改接的隨意性。

（4）加強高次諧波整治，增容降損。目前使用的中頻爐直接影響電能質(zhì)量和表計計量，因此對使用中頻爐的企業(yè)進行諧波測量。要求超標的企業(yè)安裝濾波補償裝置，確保電能質(zhì)量及計量的準確性。

（5）合理進行無功補償。按照“全面規(guī)劃、合理布局、分級補償、就地平衡”的原則通盤考慮。

（6）對新建線路、新上變壓器、陳舊線路改造工程，首先摸清負荷的實際狀況和近幾年來的變化情況，合理選擇電源點、線路走向、變壓器容量、導線線徑，設(shè)計多個方案進行計比較，從中選出最經(jīng)濟合理的方案，把線損工作從源頭上做好。

（7）加強需求側(cè)管理。建立負荷測試記錄等具體資料，為理論計算和負荷調(diào)度提供準確數(shù)據(jù)；根據(jù)用戶和負荷的變動，及時做出相應(yīng)的改變和調(diào)整。

（8）加強計量管理，做好每月電費核對工作。定期檢查和糾正相應(yīng)設(shè)備的錯誤，并對大用戶的電費核對與往月比較分析排查，防范因計量問題及竊電行為發(fā)生。

（9）定期召開線損分析會。綜合分析與專題分析相結(jié)合，按照“三對比”的原則，對變電所電能平衡表的分析，發(fā)現(xiàn)問題，及時分析、及時解決。

（10）抓好抄、核、收工作，開展營業(yè)普查。加強職工的職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技能的培訓，制定嚴格的考核制度和獎懲制度，提高能力與工作積極性。杜絕高價低接及竊電漏洞，采取定期查與突擊查，互查與自查，全面查與個別查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止走過場。

從以上分析可見，降損是一項系統(tǒng)工程，綜合考慮投資和運行效益，選擇最佳方案，通過科學管理，建立規(guī)章制度和獎罰細則，以健全的組織體系做保證，從技術(shù)和管理兩方面雙管齊下，尋找降損途徑，提高供電企業(yè)的經(jīng)營效益

1 供電企業(yè)營銷管理的思想定位

首先應(yīng)當明確的是，電力營銷必須采取市場導向的管理模式，把電力營銷定位為供電企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，電力的生產(chǎn)經(jīng)營活動應(yīng)服從和服務(wù)于電力營銷的需要。

其次，電力營銷的開展應(yīng)立足于“電網(wǎng)是基礎(chǔ)，技術(shù)是支撐，服務(wù)和管理是保障”的原則。應(yīng)充分利用目前的有利時機逐步解決供配電網(wǎng)絡(luò)的“瓶頸”，滿足用電需求，運用先進的通信、網(wǎng)絡(luò)、計算機技術(shù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以嚴格規(guī)范的管理進行監(jiān)控，才能實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標。

第三，基于買方市場的要求建立起新型電力營銷理念。供電企業(yè)應(yīng)改變舊的供電管理模式，建立一個能適應(yīng)市場需求，充滿市場活力的市場營銷體系和機制。

第四，進行商業(yè)化運營，法制化管理。在實現(xiàn)商業(yè)化運作的同時，還要嚴格按照上級規(guī)定的市場營銷政策和業(yè)務(wù)范圍，從事電力市場的營銷工作。

2 電力企業(yè)營銷管理的總體策略

在電力經(jīng)營體制的轉(zhuǎn)變和供需矛盾緩和的新形勢以及國家關(guān)于可持續(xù)發(fā)展策略的引導下，可將電力營銷總體策略定位為環(huán)保能源擴張策略，即：以國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展為依托，以環(huán)保、能源消費結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機，以市場需求為導向，以需求預測管理為手段，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以滿足客戶需求、引導客戶消費為中心，以市政、商業(yè)、居民用電市場為主攻方向，以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重點，積極開拓其他可替代能源市場，以提高電力在終端能源消費市場的比例為目標，實現(xiàn)社會效益和公司效益的同步提高。

以環(huán)保、調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)為契機。電能是公認的最清潔、安全、高效的能源，煤炭被替代已是必然趨勢。依據(jù)能源政策，調(diào)整并優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高電能在終端能源消費市場的占有率，為電力發(fā)展提供很好的機遇。

以市場需求為導向。加強對市場需求預測的研究并提高其及時性和準確性。做好市場變化跟蹤分析，開發(fā)并形成目標市場分析軟件系統(tǒng)。開辟新的供電領(lǐng)域，引導電力消費，提高電力在能源消耗中的比例，提高電力企業(yè)的市場占有率，尋找電力企業(yè)新的效益增長點。

以需求側(cè)管理為手段。大力開展需求側(cè)管理工作，借助各種形式引導客戶合理用電，提高用電效率和負荷率。推廣有利于環(huán)保、節(jié)能的技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，開拓電力市場。

以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨。增強電力企業(yè)職工的服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量。提高企業(yè)的信譽，增強企業(yè)的競爭力，擴大電力消費市場。同時通過加強電網(wǎng)建設(shè)，保障供電可靠性，提供優(yōu)質(zhì)電能。

以滿足客戶需求，引導客戶消費為中心。根據(jù)客戶要求提供電力電量，做好全方位服務(wù)。引導客戶改變傳統(tǒng)的用能觀念，使用高效潔凈的電能，提高生活水準。

以市政、商業(yè)、居民生活用電市場為主攻方向：開拓市場對象以潛大的市政、商業(yè)、居民為重點。建立電氣化示范小區(qū)并組織參觀，增加可靠性，增強人們的欲望，推動生活電氣化進程推動電力消費。

以穩(wěn)定工業(yè)市場用電為重點，積極開拓其他可替代能源市場。工業(yè)用電比例近年雖有下降，但所占比例仍占一半左右，采用積極的措施來穩(wěn)定這個市場是很重要的，能源替代重點在替代煤鍋爐，目前燃煤鍋爐很多，能源替代潛力很大，家用燃氣熱水器也是替代的一個方向。以提高電力在終端能源消費中的比重為目標，完成電力營銷目標，以獲取較大的社會效益和適當?shù)慕?jīng)濟效益。

總體策略具體化如下：

（1）環(huán)保能源的品牌宣傳策略。

清潔、高效、快捷是電能的優(yōu)勢，使用電能符合國家的環(huán)保能源政策，受到國家政策的支持，特別是在城區(qū)日益嚴重的環(huán)境污染使人們對清潔能源的應(yīng)用越來越重視，以此為契機作為能源市場的切入口，在宣傳和推廣上打出環(huán)保能源的品牌，并成為形象設(shè)計的主要特點。

（2）銷售市場的擴張策略。

一是營銷地域的擴張，打破現(xiàn)有的專營體制，實行銷售市場的擴張策略，通過完善地區(qū)的電網(wǎng)架構(gòu)建設(shè)，擴大電力營銷市場。二是能源市場的擴張。

（3）優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品策略。

通過改善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高供電可靠性，改善電能的質(zhì)量，來提高對客戶的吸引力。

（4）全方位提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略。

（5）激勵用電的價格策略。

積極推行新的電價政策，到2010年前逐步取消各類價外加價，處理好電度電價和基本電價的比例關(guān)系，在電價中考慮供配電工程貼費的因素，建立靈活彈性的電價體系。

（6）氣電聯(lián)合的能源互補策略。

氣電聯(lián)合是在對熱電聯(lián)產(chǎn)、冷熱電聯(lián)產(chǎn)和微型分散電源的研究的基礎(chǔ)上，主動進行氣電聯(lián)合的能源互補，以求得協(xié)調(diào)發(fā)展。

（7）規(guī)范到位的管理策略。

跟蹤國內(nèi)外先進的管理模式，調(diào)整內(nèi)部的管理，使之與市場的變化和客戶的需要相適應(yīng)。以在城區(qū)成立抄表公司為契機，逐步推廣公變臺區(qū)管理，規(guī)范營抄秩序，提高用電營抄人員的各方面素質(zhì)。加快整章建制，出臺規(guī)范各項管理制度，對外樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)形象。

（8）穩(wěn)妥實用的技術(shù)推廣策略。

積極在營銷系統(tǒng)推廣新技術(shù)，提高營銷的自動化水平，以達到減人增效和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標。在推廣的過程中要積極穩(wěn)妥，以實用為準則。在近期要充分利用當前成熟的計算機和通信技術(shù)，建設(shè)和完善電力營銷管理系統(tǒng)，做到?jīng)Q策科學化，繳費銀行化，管理集中化和考核制度化，以新技術(shù)的應(yīng)用帶動管理水平的提高。

3 總體策略的實施規(guī)劃

（1）建立新型營銷體制。

近期首先實施向市場營銷體制的轉(zhuǎn)變。按市場需求設(shè)置營銷機構(gòu)，改“用電管理”機構(gòu)為“電力營銷”機構(gòu)，其職能相應(yīng)轉(zhuǎn)變到市場策劃與開發(fā)、需求預測與管理、業(yè)務(wù)發(fā)展與決策、客戶服務(wù)與支持、電力銷售與合同管理、公共關(guān)系與形象設(shè)計、新技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)與用電咨詢、電費電價等方面，全面開展電力的售前、售中、售后工作，形成以客戶服務(wù)中心為核心的電力營銷管理體制，它包含主營系統(tǒng)、支持系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)三部分設(shè)置。

（2）拓展市場份額。

根據(jù)市場需求的價格彈性，可把整個用電市場細分為價格剛性市場、價格彈性市場和價格敏感市場。運用“價格”擴大營銷的目標市場是價格敏感型市場，如高能耗工業(yè)用戶等。城市對環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，供電企業(yè)應(yīng)當聯(lián)合政府部門和用電設(shè)備制造商，適時加強宣傳力度，鼓勵使用蓄熱電鍋爐、電空調(diào)、電炊具，引導消費，力爭以電的消費逐步取代燃煤和燃氣，增加電力在能源消費中的占有率。

（3）細分市場，重點突破。

根據(jù)不同時期的市場需求，實施重點市場開拓，同時加強對農(nóng)村電力市場的研究，改善農(nóng)村電力質(zhì)量，占領(lǐng)農(nóng)村用電市場。

4 完善技術(shù)支持系統(tǒng)

（1）電網(wǎng)支撐；（2）提高營銷在線監(jiān)控和營銷信息自動采集水平；（3）建立客戶服務(wù)計算機管理系統(tǒng)；（4）建立需求側(cè)管理支持系統(tǒng)，加強對市場的分析和預測工作。

參考文獻

[1] 辜體仁.剖析電力信息化“十一五” 規(guī)劃[J].電力信息網(wǎng)，2000（1）.

新型能源市場分析范文第5篇

關(guān)鍵詞:能源短缺 環(huán)境污染 氣候變暖 新能源汽車

中圖分類號:TK01 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(b)-0137-01

我國是一個能源短缺的國家,大量的能源需要進口,按照當前的能源開采速度,石油可開采11.3年,天然氣可開采27.2年,煤炭可開采45年。據(jù)統(tǒng)計2011年我國汽車汽油消耗量為7738萬噸,由于石油儲備的減少,環(huán)境的污染,使得汽車必須向新型、環(huán)保節(jié)能的方向發(fā)展。

1 新能源汽車的種類及概況

新能源汽車包括的范圍較廣,大致可分為純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、氣體燃料汽車、燃料電池汽車(FCEV)等類型。

下面主要介紹純電動汽車、混合動力汽車、氣體燃料汽車、燃料電池汽車,通過比較其各自的優(yōu)缺點以及其發(fā)展的現(xiàn)狀,來分析新能源的汽車發(fā)展方向。

1.1 純電動汽車

純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。主要優(yōu)點:就汽車本身而言,能夠真正地實現(xiàn)零排放。主要缺點:續(xù)駛里程較內(nèi)燃機短,動力性較內(nèi)燃機小,價格較高。現(xiàn)狀:比亞迪公司開發(fā)的E6純電動汽車,其動力電池采用自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池,可使用220V民用電源慢充,快充15min可充滿電量的80%。

1.2 混合動力汽車

采用傳統(tǒng)燃料的同時配以電動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的混合動力汽車。混合動力汽車的主要組成包括發(fā)動機、電動機和電池。優(yōu)點:混合動力汽車繼承了純電動汽車和內(nèi)燃機汽車的雙重優(yōu)點,動力性在電動機和發(fā)動機相互配合的情況下能夠達到內(nèi)燃機汽車的水平。由于行車電腦ECU的精確控制,使得發(fā)動機始終工作在最佳工況區(qū)域,從而降低了排放。通過電動機的雙重作用回收減速和制動時的能量,將其轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中,實現(xiàn)了對能量的回收利用。缺點:長距離高速行駛排放得不到太大的改善,價格相對較高。現(xiàn)狀:各大汽車生產(chǎn)廠家紛紛研制混合動力汽車,豐田公司早于1995年10月底就推出了普銳斯混合動力汽車。最近幾年各大汽車廠商也紛紛推出了混合動力汽車,例如別克君越、比亞迪F3等等。豐田普銳斯可以說是混合動力汽車的楷模,其搭載的1.8L99馬力L4發(fā)動機的百公里工信部綜合油耗僅為4.3L,節(jié)油能力非常驚人。

2.3 氣體燃料汽車

氣體燃料汽車是以可燃氣體作為燃料的汽車。汽車的代用燃料種類很多,常見的有天然氣和液化石油氣。和燃油汽車相比,具有以下優(yōu)點:(1)排放性好天然氣汽車的排放污染大大低于內(nèi)燃機汽車,其尾氣中不含硫化物和鉛,尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、碳氧化合物的濃度能夠分別降低80%、60%和70%。(2)經(jīng)濟性好。(3)噪聲低,安全性好。現(xiàn)狀:目前山東省大多數(shù)城市的出租車都改裝為燃氣汽車,燃料主要以天然氣為主,但有時會出現(xiàn)加氣難的問題。

2.4 燃料電池汽車

燃料電動汽車是一種采用燃料電池作為電源的電動汽車。一般以質(zhì)子交換膜燃料電池作為車載能量源。優(yōu)點:(1)效率高。能量轉(zhuǎn)換效率可以達到30%以上。(2)續(xù)駛里程能達到燃油汽車的水平。(3)綠色環(huán)保,氣體間經(jīng)過化學反應(yīng),而不經(jīng)過燃燒直接變成電能,這一過程不產(chǎn)生有害氣體。(4)能量補充快。缺點:(1)制造及相關(guān)成本過高。日產(chǎn)公司預計于2015年推出一款氫燃料電池汽車,其售價大約為80萬元。(2)啟動時間較長 啟動時間基本在3min以上。現(xiàn)狀:2006年我國自主研發(fā)的“超越三號”在巴黎的第八屆必比登清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽中,創(chuàng)下了4個A(廢氣排放、燃油效率、噪聲和二氧化碳排放)的驕人成績。領(lǐng)域燃料電池汽車在各個方面的性能也都達到了不錯的水平,但其高達150萬元價格是令消費者難以接受的。

2 各種新能源汽車的市場分析

純電動汽車雖然是一種清潔汽車,但是純電動汽車的價格相對較高,價格相當于同級別內(nèi)燃機汽車的2倍,考慮到后期的經(jīng)濟性,如果按照每年行車25000km計算,其優(yōu)勢需要在4、5年之后顯現(xiàn)。并且汽車的消費人群主要集中在城市,由于充電設(shè)施及維修設(shè)備不夠完善,使得純電動汽車在近幾年市場情形不容樂觀。

混合動力汽車融合了內(nèi)燃機汽車和純電動汽車的雙重優(yōu)點,并且其價格也相對純電動車便宜,可以利用目前的加油站而不需要太多充電設(shè)施的建設(shè),從而可以省下部分充電設(shè)施的資金。在目前電動汽車充電設(shè)施沒有完善的情況下,政府可以加大對混合動力汽車的購車補貼力度,首先通過混合動力汽車來降低汽車的總體排放。前面介紹的氣體燃料汽車的優(yōu)點也非常顯著,燃氣價格很低。部分私家車都改為了燃氣汽車,但由于天然氣為民用燃氣,應(yīng)該以民用為主。在燃氣充足的地區(qū),如果環(huán)境適合燃氣汽車的運行,政府可以鼓勵民用車改為燃氣車。而在燃氣比較稀缺的地區(qū),政府應(yīng)該鼓勵購車者購買混合動力汽車,以及純電動汽車。雖然燃料電池汽車的優(yōu)點非常顯著,但由于其價格過高,將其推廣到民用車還需要很長的一段路程要走。可主要用于政府辦公用車、城市公交等方面。

解放日報報道,中國的80后消費者傾向于便利有效的新能源動力系統(tǒng),其中46％的受訪者對混和動力汽車感興趣,僅有4％的消費者對純電動汽車感興趣。

3 展望

對此我們實現(xiàn)對未來汽車的這樣一個構(gòu)想,在最近幾年新型小排量的內(nèi)燃機汽車仍然占領(lǐng)大部分市場,到2015年國內(nèi)混合動力汽車的比例會大幅升高。到2020年以后隨著充電設(shè)施及電力系統(tǒng)的完善,以及電動汽車實現(xiàn)商業(yè)化,成本的降低,維修、保養(yǎng)等后續(xù)設(shè)施的不斷完善,電動汽車逐漸被消費者接受,那時混合動力汽車占到汽車總量的40%左右。到2040年單純的內(nèi)燃機汽車將逐漸退出市場,混合動力汽車能占到60%左右,純電動汽車占到25%左右,燃氣汽車及燃料電池汽車占到15%左右。那時我們城市的空氣質(zhì)量將得到很大程度的提升,大街上再也聞不到濃重的汽油味,人們的健康狀況也會得到提高。

參考文獻

[1] 崔勝民.新能源汽車技術(shù)[M].北京:北京大學出版社,2009,9:31-34.