爆破安全監理方案

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爆破安全監理方案范文第1篇

摘要：拆除爆破安全技術為更好的促進城市的建設發揮出了重要的作用。然而拆除爆破技術，由于其自身的特殊性以及作業所處環境的特殊性，這就為拆除爆破技術作業的安全管理提出了更高的要求。本文從對拆除爆破的相關概念談起，然后詳細闡述了拆除爆破作業過程的關鍵技術，最后筆者進一步提出了若干拆除爆破安全管理的相關措施，來對拆除爆破安全管理技術作系統的研究。

關鍵詞：拆除爆破安全技術研究

一、拆除爆破概述

為了使讀者能對拆除爆破有一個全面的認識，以下將分別從拆除爆破的分類、拆除爆破的特點、拆除爆破的技術要求以及拆除爆破的危害這四個方面來對拆除爆破作概要說明。

（一）拆除爆破的分類

筆者查閱相關文獻，根據要拆除的建筑物的類型可對拆除爆破作如下幾種分類：一是針對基礎型建筑物的拆除爆破；二是針對高聳建筑物的拆除爆破；三是針對普通建筑物的拆除爆破；四是針對容器形建筑物的拆除爆破；五是針對其它特殊結構建筑物的拆除爆破。

（二）拆除爆破的特點

筆者總結認為拆除爆破的特點主要體現在如下幾個方面：

第一、拆除爆破是通過炸毀建筑物的主要支承構件，來使建筑物在自重的作用下達到拆除目的的。

第二、為了對建筑物達到充分拆除的效果，要求將炸藥必須均勻的分布。

第三、爆破作業所處的環境一般都比較復雜，這就在很大程度上決定了爆破作業施工的復雜化。

第四、采用拆除爆破來拆除的建筑物種類繁多而且建筑結構五花八門，這就決定了爆破作業施工的多樣性。

第五、拆除爆破作業由于其特殊性，一般要求的作業時間比較短。

（三）拆除爆破的技術要求

從拆除爆破的具體作業的過程來看，拆除爆破技術應該達到安全性、可靠性、環保性以及經濟性的技術要求。首先，安全性是拆除爆破技術的重要前提條件；其次，可靠性是拆除爆破技術的根本要求；再次，環保性是拆除爆破技術的根本目的；最后，經濟性是拆除爆破技術的必然結果。

（四）拆除爆破的危害

拆除爆破的危害主要體現在如下幾個方面: 一是拆除爆破中產生的飛石和碎石容易破壞爆破點附件其他建筑五的玻璃等其他易受損的基礎設施；二是拆除爆破中產生的沖擊波也可能引發附近建筑物玻璃的破碎以及墻面的開裂等問題；三是拆除爆破中產生的爆破震動和觸地震動, 容易對周圍的建筑物帶來嚴重的損害；四是拆除爆破中產生的噪音,會影響附近居民的正常生活；五是拆除爆破中產生的灰塵, 容易導致周圍環境的污染。

二、拆除爆破作業過程的關鍵技術

筆者總結一下，認為拆除爆破作業過程的關鍵技術主要包含如下幾點：

第一，在拆除爆破的具體作業的過程中要緊密結合結構力學的相關理論知識，通過正確運用結構力學的基本原理，使拆除爆破在作業的過程中能有效避免建筑物炸而不倒或者建筑物倒塌發生偏移的問題。結構力學的相關理論知識的應用能夠有效解決上述這一問題，從而有效減少不必要的損失。

第二，在拆除爆破的具體作業的過程中要堅持多打眼和少放炸藥的原則，并要使炸藥分布均勻，要避免炸藥在某一部位的過度集中，這是有效提高拆除爆破質量的重要保障。同時這也是提高拆除爆破作業安全性的一個最為重要的技術。

第三，在拆除爆破的具體作業的過程中要有效提高爆破材料的質量這對實現拆除爆破的安全具有重要的作用。這一技術的實施可以充分保證爆破的效果和爆破作業的安全。

第四，在拆除爆破的具體作業的過程中要保證作業的安全。要保證拆除爆破作業的安全就需要嚴格執行國家針對爆破安全設定的各種規程和各項具體的作業標準，實現拆除爆破作業的規范化，進而充分保證拆除爆破作業的安全。

三、實現拆除爆破安全管理的重要舉措

（一）健全爆破安全評估機制

健全爆破安全評估機制需要做到如下兩點：一是安全評估通過的爆破設計方案，在進行爆破作業時不得隨意的修改，而未通過的安全評估爆破設計方案，需要重新設計和評估；二是進行爆破作業時如發現評估所提交的資料與實際情況嚴重不符，并對作業安全產生較大影響時，需要及時修改原來的爆破設計方案，并對設計的新方案進行從新的評估。

（二）加強作業過程中的組織與管理

加強作業過程中的組織與管理是實現拆除爆破安全管理的重要保障。對于作業范圍較小的拆除爆破工作，一般應在拆除爆破作業開始之前做出明確的組織與管理安排，其中包括作業人員及作業進度的安排，同時還需要提出作業過程中相應的安全防護措施，擬定作業的爆破時間以及爆破實施的各項準則等，從而可以有效確保整個爆破作業的順利實施。對于作業范圍較大的拆除爆破工作，則應在拆除爆破作業的準備階段由相應的作業人員，根據爆破設計說明書來制定詳細的作業實施方案，來有效提高爆破作業的經濟效益，同時充分保證作業的安全。

（三）健全爆破安全監理機制

筆者認為爆破安全監理機制的健全需要做到如下幾點：首先，爆破作業單位要科學制定爆破作業的程序，對不符合爆破作業程序的爆破作業，要及時的廢止，避免發生相應的安全事故；其次，從事爆破作業的相關的人員要具有一定的實際作業經營和相應的資格，通過嚴格對作業人員專業技能的考核，充分保證參與爆破作業的人員要符合爆破作業的要求，進而保證爆破作業的安全；最后，要健全相應的爆破安全監理機構，通過健全相應的管理機構并充分發揮其各項職能，從根本上實現爆破安全監理機制的健全和完善。

四、結論

拆除爆破這一行業具有高危險性的特點。因此實現拆除爆破作業的安全是非常重要的，拆除爆破中，各拆除爆破作業單位一定要通過健全爆破安全評估機制，加強作業過程中的組織與管理以及健全爆破安全監理機制等相關有效措施來有效預防爆破作業中各種事故的發生，實現拆除爆破作業的安全管理。

參考文獻：

[1]王思宇.工程爆破實用手冊[ M].北京:高等教育出版社.2005

[2]蔣風林．21實際拆除爆破技術的發展模式與前景[J]．科技成果縱橫,2004 (1)

[3]李明明.武漢飯店大樓拆除爆破安全技術研究[J].經濟技術合作信息,2008

爆破安全監理方案范文第2篇

關鍵詞：建筑工程；安全監理

寧波波特曼中心（東港大酒店二期擴建工程）由西酒店賓館（29層）、北酒店公寓樓（29層）、綜合辦公樓（26層）組成；三幢樓屋頂均有6層塔樓，建筑總高度120米，地下室二層，總建筑面積15.5萬平方米。

該工程現場施工場地狹小，南側距彩虹南路3.5米，西側緊貼東港一期，北側距潛龍路9.2米。所有鋼筋、木工制作及建筑施工材料堆放場地均設在大樓下方處于工程高空作業墜落半徑范圍內，安全施工難度極大。自2003年2月18日開工以來，圍繞工程質量、安全創標目標，項目監理部充分發揮安全監理作用，督促施工單位落實各階段安全技術管理措施，及時消除隱患，有效地杜絕了重大事故的發生，保障了施工順利進行。目前工程已進入全面裝飾施工階段。本文結合該工程安全監理實務，與同行進行交流。

一、監督施工單位建立適應現場的安全管理組織保證體系

施工單位是施工主體，也是現場安全管理責任主體。施工單位要搞好安全生產必須建立安全管理保證體系。監理重點：安全管理體系、管理措施和資金投入監控。首先施工單位要建立健全安全生產責任制、各工種安全技術操作規程、安全生產管理目標及事故預防、應急救援預案等各項管理制度，做到有章可循。其次建立以項目經理為責任人的項目經理部對各工種班組縱橫向安全管理組織。隨著工程進展，在結構裝飾裝修期建立完善總包對分包管理、分包自行安全管理的二級安全管理體系，并組成由總包和各專業分包單位（水電安裝、消防通風、幕墻、裝飾裝修）專職管理員和安全員參加的項目安全管理組織，增強安全管理力量。在管理措施上制訂了總、分包安全管理規定。組織定期或不定期的以安全臺帳資料、施工用電、機具管理、消防安全為主要內容的現場安全檢查。對檢查發現的不安全因素、隱患、違章違約等采取口頭或書面形式及時反饋各專業分包單位專項整改，并與安全保證金掛鉤進行處罰。總包至今對分包單位和個人違章違約罰款已有1萬余元。再次，施工單位從資金上保證安全防護及設施的投入，租用居住條件較好的原鄞州日報社、鄞州電影院二幢三層樓房作為職工生活用房；購置安全網、標準電箱、五蕊電纜等共計投入人民幣約400萬元。資金投入為安全生產提供了必要的保障，打下了堅實的基礎。

二、實施分階段的安全監理

安全管理是施工全過程的管理，而施工的不同階段都有不同情況和特點，所以在施工的不同階段應采取相應的安全管理以達到最大限度預防和減少事故發生。

1．柱基施工階段

現場有GPS-10（12）型鉆機20余臺，作業場地帶水，鉆機移動頻繁，施工用電存在不少不安全因素。安全監理重點：對經審批的樁基施工方案、施工用電方案的實施以及機具使用進行嚴格監控，消除不安全因素。樁基施工單位配專職電工負責電箱、電線架設、檢查維修等用電管理；實施三相五線制，從工地總電箱接線，自行配置分路電箱和機具（樁機、焊機泥漿泵）開關箱，并接零重復接地，達到三級配電、三級漏電保護；電線難以架空情況下，要求做到不浸水、不碾壓、不破損；核實樁機操作人員、焊工持證上崗；加強樁機限位吊鉤鋼絲繩檢查，保持完好，防止“帶病”運轉并確保移位安全。

2．地下室施工階段

監理重點：對經審批的挖土方案、圍護支撐施工及拆除方案、地下室模板方案實施監控。地下室挖土土方工程量大、土質差，上層為雜填土，下層為高壓縮性流塑狀泥質粘土。要求施工單位在施工中嚴格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘機位置并有加固措施；注意相鄰樁間鑿樁、區域挖土鑿樁、斷樁吊運等安全；控制挖掘機轉動防止碰撞工程樁和圍護支撐梁；地下室基坑周邊設置防護攔桿（加安全網）；圍護支撐梁上設通道防護欄桿（加安全網）；土方隨挖隨運不在坑邊堆放；出土口基坑部位按審批的方案作加固；搭設施工人員上下基坑的臨時梯子；夜間挖土運土作業點保證足夠照明。

圍護結構支撐拆除采用埋孔爆破，全破碎控制爆破。為確保安全，每次爆破前施工單位在現場周圍張貼爆破通告，并與街道、居委會、派出所聯系取得支持。施工單位、爆破單位、監理單位組織檢查組對爆破現場警戒區設立控制飛石防護、控制振動防護、人員清場、雷管炸藥埋設等各項安全措施落實進行檢查，確認符合爆破實施計劃后，由指揮員下令起爆。地下室圍護支撐共進行11次爆破，由于管理嚴密，措施得當，保證了爆破拆除安全無事故。

地下室二層砼結構工程量大，其模板承重架質量安全至關重要，支模架材料必須合格。對現場鋼管、扣件進行抽樣檢測，不合格的采取加固補強措施；嚴格按方案搭設模板承重架，重點控制支撐桿縱橫向間距和剪刀撐、水平拉桿、掃地桿設置；梁板下支撐立桿扣件扭力矩用力矩扳手檢測，必須達到40KN.m以上；對未達扭力矩的扣件重新緊固，并有專人對所有支撐立桿的扣件全面逐排緊固。支模承重架驗收合格，方可進入澆筑砼工序。

3、主體結構施工階段

由于施工場地狹小，且三幢樓同時施工，隨著主體結構日益增高，防止高空墜落物體打擊事故始終是安全管理重點。

高空作業安全防護從二方面落實：一是嚴密地面安全防護，地面木工、鋼筋制作施工機具操作點、電梯進料口地面部位通道均應搭設雙層安全防護棚。二是高空作業部位安全防護，1-5層落地腳手架與進度同步搭設；6-29層施工分別在23.6m、42.55m、61.66m、80.74m搭設四道懸挑腳手架；懸挑架安裝前檢查懸挑梁吊耳焊接點，斜拉鋼絲繩預埋固定，安裝后檢查挑梁在樓板擱置固定點；懸挑架底架木板全封閉，斜拉鋼絲繩緊固受力一致。

落地腳手架，懸挑腳手架每步滿鋪腳手板，內側用密目式安全網全封閉防護，形成地面、高空二重立體安全防護，有效防止事故發生。

由于施工進度保持6天一層，三幢樓又同時進行砼施工，因此模板支模承重架質量安全顯得十分重要，必須在管理上從緊從嚴，做到萬無一失。模板承重架是否嚴格按方案搭設，由施工單位進行認真自查，監理復查；檢查發現局部立桿間距過大，剪刀撐、掃地桿設置不到位，扭力矩未達要求的，責成施工單位立即整改；未達整改要求，模板承重架驗收表不預簽字，施工單位不得澆筑砼；對特殊模板承重架經專家論證，采用型鋼結構與鋼管架相結合的加固措施。

泵送商品砼還要特別注意砼澆搗過程中模板承重架安全。穿樓板洞口砼輸送直管要與模板承重架脫離獨立固定；樓層鋪設砼輸送管要與樓面鋼筋架立擱置，防止砼輸送管接頭扣住鋼筋拉動整個模板支撐承重架晃動，破壞承重架；砼輸送管出料時，要及時向四周鋪攤，防止集中堆積造成超載破壞承重架。

高空樓層模板拆除容易發生材料墜落事故，因此模板拆除前外腳手架與墻面空隙間距必須用木板封閉。特別是在樓層臨邊拆除應十分注意防止鋼管、木檔等沖破安全網。

做好施工樓層臨邊洞口防護：樓層模板拆除后，及時設置樓層臨邊防護欄桿（加安全網）、樓梯防護欄桿。電梯井口固定安全防護設置。

現場三臺塔吊、三臺施工電梯承擔吊運和垂直運輸任務，使用頻繁且處于高空作業，屬危險性較大設備，必須加強管理確保使用安全。塔吊、施工電梯應具有生產許可證、檢測合格證、出廠合格證；安裝頂升單位具有裝拆資質證書和裝拆人員資格證書；塔吊、施工電梯安裝后須經特種設備檢測機構檢測合格后使用；司機和塔吊指揮持證上崗；嚴格遵守“十不吊”規定，把牢邦扎關、吊運關、頂升驗收關、限載關和維修保養關，確保使用安全無事故。

施工用電嚴格按方案實施，符合JGJ46-2005用電規范。實施三相五線制供電；地面線路采用埋地電纜鋪設；樓層線路采用專線分路引上樓層；設置從配電到工地分路總箱、分路電箱及機具專用開關箱（電箱具有生產許可證、產品合格證、三C強制認證書）；動力照明電箱分設，達到三級配電、三級漏電保護；采用接零保護和在各分路線路中間、末端設置重復接地保護；配專職電工負責電氣安裝、檢查維修以及對專業分包單位用電統一管理。

4．裝飾裝修施工階段

進入裝飾裝修施工階段，由于工期緊，水電安裝、消防、通風、粉刷等尚未完全結束，裝飾裝修施工單位已進入交驗的樓層施工，形成多工種交叉作業，增加安全生產管理難度。監理除了做好總包與分包之間安全管理協調工作外，根據施工特點，還應重點監理五方面：

（1）強化專業分包單位安全管理，落實“誰施工，誰負責”安全管理責任。

（2）由總包單位負責提供樓層分路供電，專業分包單位自行設置分路電箱、機具開關箱，達到三級配電、三級漏電保護。各專業分包單位專職電工各自負責用電安全。

（3）嚴格防火安全管理。施工作業區全面實行嚴禁煙火制度；裝修施工按樓層配置滅火器；電焊氣割實行二證一器一監（即焊工證、動火證、滅火器、現場防火監護）。

（4）各專業分包單位工作結束后將作業場所自行清掃干凈，特別是木屑等易燃物不準在現場堆放過夜。未達清掃要求時，總包集中清理費用由專業分包單位承擔，并處罰款。

爆破安全監理方案范文第3篇

1.隧道人工鉆爆施工的第一關鍵點就是要控制好爆破質量，爆破質量的優劣直接關系到施工安全及后續的支護、二襯質量。

2.隧道施工第二關鍵點就是要做好地方政策處理工作，政策處理的好壞將直接影響隧道的正常施工和班組的情緒，對施工安全、質量和進度都帶來了直接影響。

二、隧道施工管理關鍵點的處理方案及方法

1.處理方案

上述兩項關鍵點的處理方案為：開工之初首先熟悉施工圖設計，反復研究地質勘察報告，弄懂隧道圍巖地質情況、設計施工方案及掌握施工單位實時性施工組織設計；在此基礎上，詳細調查隧道進出口區域內自然環境和社會環境情況，熟悉當地風土人情，提前預測會面臨的政策處理問題，做到有備無患，有的放矢，有所為有所不為。要富有成效地完成這些工作，就要組建強有力的隧道施工管理領導小組，強化過程管理和控制。做到關鍵工序有業主、監理人員把控，從而確保工程質量、進度和安全工作。

2.具體處理方法

（1）鉆爆施工質量控制方法

首先，在隧道施工準備階段由隧道施工管理領導小組牽頭，施工單位組織爆破班組共同學習爆破施工方案和《爆破安全規程》，基本掌握或了解技術要領和注意事項。清楚爆破施工環境中的各種危險源、危險點及如何科學避險知識，做好自我保護。安排時間組織工人到本區內類似隧道工地參觀學習，增強工人感性認知。其次，現場至少進行三次以上鉆爆試驗，總結爆破參數控制范圍并重新進行書面交底。掌握圍巖特性，為提高后續爆破質量提供參考。再次，結合圖片對不同級別圍巖及時進行光面爆破實施效果總結。找出炮眼深度、裝藥量、炮眼個數等最佳參數和控制措施，形成作業指導書并在以后的施工中認真實施。已爆破完的開挖面要求施工單位及時安排專人找頂排險人做支護，并利用斷面儀在支護完成后對初支段落每5m測一個斷面，檢測開挖支護面的結構尺寸及圓順情況，最終確定光面爆破效果(找頂排險人員要專人負責，不得隨意更換。不僅要具備豐富的隧道施工經驗，還要具有一定的地理知識)。

（2）隧道施工政策處理方法

1）由于隧道鉆爆施工存在噪音、震動等擾民問題，項目公司應要求施工單位、監理單位及第三方監控量測單位在首炮施工前對隧道附近的民房、高壓電、廠房等建筑物做好距離測量工作，留存影像資料。爆破時做好震動檢測記錄，并做出震動影響評估報告。

2）隧道施工污水產生前，首先砌好沉淀池和污水處理池，確保污水集中處理達標后排放。防止污水處理不及時流入村民原有排水系統，繼而造成污染而與村民發生糾紛。

3）日常施工中，督促施工單位提前做好揚塵灑水工作、水泥粉塵控制工作。防止粉塵污染而造成經濟糾紛的情況，避免給政策處理帶來被動。

4）對已發生的糾紛項目公司應協助施工單位通過地方政府盡快解決，不能推托或不予受理。處理時要有理有利有節，不能情緒化。以免引起村民更大的反彈，不利于問題的解決。

爆破安全監理方案范文第4篇

關鍵詞：土石方；爆破；安全； 管理

中圖分類號：TU751 文獻標識碼：A文章編號：

引言

在爆破土石方工程的過程中，尤其要注重爆破的安全管理，必須嚴格制定管理制度以及施工規范，在這里，重點要談談土石方爆破作業的炸藥管理、炸藥使用及爆破過程警戒及日常安全工作。

1、土石方工程的涵義及在工程建設中的意義

土石方工程通常是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，盡量少占用可耕地和農田等良田面積，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。土石方施工方案主要設計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調配與運送、工程施工程序、組織施工現場、架構項目組織、相關環節布置、對基礎設施保護方案等。

控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節，能最終完成施工場地的標高控制。

2、抓好炸藥的管理是安全管理中的重中之重

每一個項目在準備爆破時，在開挖過程中，經過炸藥爆破后，再使用挖掘機開挖，炸藥管理如果沒有嚴格程序和要求，必然為工程的安全管理埋下巨大的安全隱患。因此，炸藥的安全管理也必然成為項目管理的重點。

2.1開工初期到公安機關審批備案，建立臨時的倉庫，倉庫必須是防雨，防潮，所選地址避免發生山洪沖毀，炸藥和雷管分別建立倉庫，庫管人員再單獨設看守房，在倉庫四周做好圍欄，懸掛警示標志，配備足夠數量的滅火器，庫管人員禁止飲酒，吸煙，攜帶手機。申請公安機關驗收，驗收合格后方可使用。

2.2必須進行計劃管理，每天申請領取的炸藥必須有計劃單，當天需要的量必須在臨時倉庫過夜，運輸炸藥的車輛必須是專用車，車身必須有明顯“危險品”標示，而且配備押運員，運輸車輛必須經過勘查，距離最短的道路，遇到天氣變化異常，禁止運輸，嚴禁超載或者和其他物品的混裝。計劃單是根據施工現場實際作業能力申請炸藥數量，除第一次申請外，往后每天需要申請時，必須提交前一天的爆破報驗單，核對領取的數量與使用的數量。

2.3臨時炸藥庫必須設立臺賬，記錄出入庫的數量及領取人的簽字，每天作業完畢必須辦理退庫手續，每月核對數量匯總數據上報，特別強調雷管使用必須由爆破隊長領取，雷管的體積小，危害性大，便于攜帶，容易丟失，往往是隱患的要源所在，所以雷管必須放在特制的木制箱子里加鎖保管。

2.4炸藥在現場使用過程，禁止隨意擺放，在鉆孔之前，擺放整齊，用彩旗圍擋，派專人看護，根據鉆孔的數量，藥量到臨時炸藥庫分次領取炸藥，不能怕麻煩一次性多領，多存放在現場給管理帶來不便，更重要的是產生了安全隱患，發現結塊，潮溫的炸藥應立即上報，等候民爆公司退回。另外，堅決禁止本標段與其他標優之間相互拆借炸藥，避免炸藥失蹤丟失。

3、抓好安全警戒工作是確保現場人員設備安全的有力保障

爆破施工警戒工作可以說是爆破中的頭等大事，沒有警戒就沒有安全，也就不能談安全，每一個項目都要在警戒這個問題上做到全面撤離，即現場所有設備、人員撤離到爆破現場300米之外，而且是放炮時間之 前20分鐘就要大部分撤離出來，許多履帶型的設備都必須是提前40分鐘開始撤離，每個標段都要有警笛和口哨，提前40分鐘開始拉響第一次警笛，每隔10分鐘再接響一次，到放焊時間長拉一次，一定要確保所有設備及人員撤離，即使出現個別設備出故障不能撤離的要上報監理，但是操作手必須撤出來，警戒工作做到人人皆知，到時間都很自覺撤離出來，放炮時間到了以后，相鄰標段確認時間后開始依次拉響警笛，然后再開始放炮，因為放炮時間持續得時間短也就是幾秒鐘，一般所有標段從開始放炮到結束也就幾分鐘，每天是否在時間段內放炮都要上報監理，而且并不是所有標段都有炮放，等所有放炮結束，爆破員立即檢查有啞炮，如果能立即處理就馬上處理，不能處理就等下次放炮再處理，用口哨解除警戒。

4、抓好現場設備及人員管理是爆破管理中不可或缺關鍵點

設備車輛管理，所有設備車輛都必須有記錄，設備是運輸車輛配發統一的通行證，車輛的行駛證，駕駛員駕駛證都要復印登記存檔，無牌無照車輛禁止進入現場，各標段的車輛有統一的通行證，給交通管理以及施工管理帶來了方便，隨意停放，隨意棄渣的便于處罰。定期對車輛進行核對，更新登記表。現場的設備必須安排專人指揮、監護，現場交叉作業必然存在安全隱患，對設備要經常進行安全性能的檢查，避免發生機械傷人事故。

人員管理，爆破作業人員必須持證上崗，定期組織開展安全教育，特別現場發生的安全事故要引以為戒，組織討論，宣傳法律法規，針對文化層次不齊，可以采取圖片，標語等形式進行教育，利用雨天等休息時間組織培訓崗位操作技能培訓，增強他們的意識，對基層管理者要不斷的更新知識，提高他們的避險能力，開展危害識別，制定消減措施，傳達上級對安全工作的指導精神。

日常管理，周例會制度，召集現場所有管理人員召開會議，總結本周工作存在的問題和安全隱患，討論制定處理意見，形成會議紀要下發到施工隊進行學習，現場檢查制度，每睂星期組織一次項目經理帶隊大檢查，所到之處要查明原因，明確處理結果和整改時間，確保檢查的有效性，每天放炮時間安全員或者監督員要在現場盯著，等放完炮再返回項目部。雨季的天氣變化和預報要時刻掌握，制定雨季施工措施，防洪澇災害緊急處置預案，并定期組織演練。

5、結束語

在土石方爆破過程中，任何一個因素出現問題都可能導致整個工程的失敗、甚至發生安全事故。土石方工程的爆破安全是值得每個施工人員去研究和分析的，只有積累了經驗和管理知識才能把現場的爆破安全管理做到位，避免安全事故的發生。

參考文獻：

[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009,(19)

爆破安全監理方案范文第5篇

[關鍵詞] 高速鐵路 路基施工 質量監理 策略研究

High-speed railway roadbed construction process, quality supervision Strategy

Abstract: High-speed railway construction has become China's transport sector to speed up the process of sign. Based on the high rail construction is an important part of the process of its construction, one of the roadbed filling quality and stable performance are related to a direct impact on their quality and high-speed rail service life period. Therefore, for high-speed railway embankment at the quality of supervision of the construction process is particularly important. Subgrade construction is necessarily an important part of the quality of supervision, supervision of this work to its author's main strategy for some of the research and analysis, for peers to learn.

Keywords: high-speed railway, roadbed construction, quality supervision, strategic research

一、鐵路路基施工的質量監理工作策略

高速鐵路建設的質量要求比普通鐵路要高的道理不言而喻。因此，針對高速鐵路建設路基施工過程中監理工作的主要策略筆者總結歸納如下：

（1） 勘察調研現場、開工動土的監理工作

高速鐵路設計路線要經過山川、河流等各種復雜地段，地質情況不盡相同，對于部分需要挖填土方較大的軟弱土層及結構物連接處需要通過特殊的技術手段進行處理。現場監理工程師在開工動土之前需要根據情況協同施工企業對在合同段內的沿線地質地貌情況作出徹底全面地勘察調研工作，并監督督促施工企業針對特殊情況的地質區段制定具有針對性的可實施性施工方案，從技術經濟、環境保護、施工進度等方面對制定方案進行充分論證，通過論證在現場監理工程師的嚴格監管下開工動土實施施工方案。

（2） 特殊地質區段的原地表地基處理的監理策略

對于特殊地質區段的原地表地基處理可根據現場具體的地質情況制定施工方案。淺層處理和深層處理很難明確劃分界限，一般可認為地基淺層處理的范圍大致在地面以下5m深度以內。一般地淺層軟土地基主要采用換土填筑法等處理辦法。所謂換土填筑法是指將路基范圍內的軟土清除，用穩定性好的土、石采用分層填筑、分層壓實、分層回填并壓實或夯實，從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。換填所用的砂礫石種類及其質量應符合設計標準。換填路基深度范圍內的不良土質層按設計要求沉底挖除干凈。如果采用機械開挖，保證預留30-50cm的保護層進行人工處理。開挖后換填基坑檢驗其深度和范圍滿足設計要求報檢現場監理工程師。如果發現深層的軟土層地基可以綜合強夯法、砂石墊層法或打灰樁等方法進行處理。所謂強夯法是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法。要求現場監理工程師必須在此施工過程中加大旁站監督檢驗的頻率，對原地表地基處理過程的效果嚴格監控。

（3） 填筑高鐵路堤的施工監理

首先必須強調，高速鐵路路堤填筑材料的選用是比較嚴格的工作。在填筑路堤施工之前，現場監理工程師必須協同施工項目部對路堤填筑材料進場把好質量關，并且對進入現場的填筑材料做好路段試驗工作，后續施工以試驗路段提供的數據作為指導施工的依據。現場監理工程師在此后所做的工作重點是對路堤每層的填筑厚度、壓實機械噸位、碾壓速度、壓實遍數、最佳含水量等方面進行現場監督控制，以確保路堤填筑的施工質量。還有，應特別注意路堤填筑施工前期的零填路段，可以針對性的要求加快施工速度以避免發生不均勻沉降的問題。高填方路基路堤要監控預留有足夠的自然沉降期，時間條件不足的情況，必須要求采取一定的預壓措施，預壓效果經現場監理工程師觀測符合標準要求的方可進行下一步工作。

（4） 路基路塹深挖方段的施工監理

高鐵路基路塹除了對其標高、邊坡的坡度以及邊溝等部位作嚴格監控外，對于深挖方路段出現的邊坡與路基滲水、爆破施工、邊坡坍塌與裂縫、臺背填筑等問題應注意具有準備性的處理措施辦法。現場監理工程師針對邊坡滲水與路基滲水的問題，要督促施工項目部及時查明地段滲水的形成原因，并對路基邊坡的裂縫情況進行觀測，記錄發生滲水問題的裂縫數量及滲水量，然后制定合理地治理方案。如可以采取在施工路基土體中埋設橫向的PVC打孔滲水管，開挖排水滲溝并設置邊溝截水溝等措施。現場開挖爆破工作的展開要根據施工現場的具體地理地質情況和現場監理工程師與施工單位技術部門協商通過的爆破方案進行，一般可考慮采用松動爆破和預裂爆破的綜合施工方法，在保證現場安全的前提下可得到理想的爆破效果。路基邊坡坍塌與裂縫的出現通常是由于爆破工作處理不當原則所造成的，清理深挖方段的路基路塹時應在現場監理工程師的旁站監督下進行邊坡穩定性的檢查工作，然后采用合理地錨固、掛網噴漿等方法徹底處理。現場監理工程師負責整個施工過程的監控工作，不容偷工、漏工的情況發生。

現場監理工程師在針對高速鐵路路基施工質量的監理工作中，首先要做好監幫服務的工作，能夠本著“嚴格監理、熱情服務”的工作態度對施工作業人員進行施工質量意識的灌輸，按照規范對整體施工抓好質量監控。

二、高鐵路基施工過程中質量監理策略的建議

項目監理機構及現場監理工程師應對承包合同施工單位的現場技術管理體系和質量管理體系進行多次核查。對進入施工現場的材料、機械設備、附屬配件等進行質量監控，應對其外觀、規格、型號以及質量證明文件進行一次嚴格的檢驗查收把關過程，督促承包施工單位對進場材料、機械設備及附屬配件按既定規定進行試驗檢驗，經自檢合格后向現場監理工程師報檢，再由現場監理工程師向項目監理機構遞交相關報驗表并取得審核通過的簽認證明。對于高速鐵路路基施工過程中的地材，應主要進行平行檢驗，取樣數量要滿足相關工程質量驗收標準的要求。

在高鐵路基施工階段，現場監理工程師應對施工現場安全生產情況進行巡視，對危險性較大的工程作業進行定期檢查。對于高鐵路基施工過程中出現的質量問題或存在安全質量隱患，現場監理工程師通常宜采用照相的手段予以記錄在案，并指令承包施工單位作出整改措施。項目監理機構應特別安排現場監理工程師對工程的隱蔽部位及關鍵部位的施工進行旁站監理，對相關情況記錄在案。通常現場旁站監理的工作內容包括：監控現場施工機械與材料的準備情況、承包施工單位現場安全質量檢驗人員是否按時到崗、特殊技術工種人員是否持證上崗等；現場跟班檢查施工過程是否按照強制性規范的要求執行既定地施工方案；核查并督促承包施工單位對進場材料、機械設備及附屬配件進行質量檢驗報告等。有鑒于現場監理工程師發現承包施工單位出現有違反施工強制性標準的行為，應立即責令承包施工單位停工整改。如施工活動已發生危及或可能危及到工程施工質量的問題，應及時采用有效地應急措施。

高鐵路基施工質量驗收應執行國家鐵路工程施工質量驗收標準。執行程序包括：檢驗批質量驗收 分項工程驗收 分部工程驗收 單位工程驗收 單項工程驗收等。路基工程施工質量驗收執行程序中應由勘察設計人員的參與，特殊的檢驗批、分項工程、分部工程應有項目監理機構的總監理工程師組織進行。一旦出現質量驗收不合格的情況，項目監理機構可指令承包施工單位做返工處理。

三、結束語

高速鐵路路基施工是否能夠做到規范標準化，是解決高鐵項目施工階段質量問題的基礎。而要真正做到路基的規范化施工，實際和要求一般相差甚遠。因此，項目監理機構及現場監理工程師應該根據國家鐵路工程監理規范所包括的內容，嚴肅認真地將監理工作的精神實質貫徹到實際工作中，同時還應積極探索實施監理工作的有效策略及途徑，為高速鐵路施工質量監控發揮應盡的作用。

參 考 文 獻

[1]秦敬愛；高速鐵路路基的施工質量控制技術研究；采礦技術；2007，（7）：102-99