汽車節能減排技術
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汽車節能減排技術范文第1篇
作為企業在生產汽車過程中耗費能源較多的環節，汽車涂裝的耗能比例高達百分之六十，由此可見，汽車涂裝節能減排工藝對企業生產的重要程度之高。購車主在買車的時候，往往會通過對涂裝的檢查以確定自己是否購買，多半因為這個原因，汽車涂裝質量成為汽車制造業重點關注和檢測的對象。對于能源消耗都比較高的汽車涂裝生產環節，節約涂裝能耗成為當前一個熱點話題。
1 汽車涂裝節能減排工藝技術發展的機遇和挑戰
在國家大力倡導創建綠色生態城市的背景下，汽車涂裝工藝技術的發展為節約資源具有重要作用。隨著綠色生態城市建設不斷向目標靠近，汽車涂裝工藝技術獲得了快速發展。為保護環境，達到綠色生產的目的，企業逐漸改進傳統的汽車涂裝工藝技術，不斷引進國外先進的涂裝技術，使汽車涂裝工藝加工環節耗用的資源大大降低，極大地促進了生態經濟建設的快速推進。然而，當前汽車涂裝工藝仍然面臨諸多挑戰。雖然我國的汽車涂裝工藝技術對節能減排的重視性不斷增強，但其與國外的汽車涂裝節能減排技術相比仍然存在很大差別。比如，進行汽車涂裝工藝的高素質人才匱乏；由于汽車涂裝工藝技術在生產中的不規范應用導致耗費資源量增高，汽車產品質量水平降低；汽車涂裝工藝技術的引進需要大量資金等。企業應樹立節能減排的理念，并吸納更多高素質人才，規范員工涂裝工作流程，從而把握汽車涂裝工藝技術發展的機遇，應對汽車涂裝工藝技術的挑戰。
2 汽車涂裝節能減排工藝技術的應用現狀
近些年來，隨著汽車產業的快速發展，汽車產業的競爭越來越激烈。面對國際市場的汽車產業的競爭，汽車涂裝工藝技術中的節能減排越發重要。總的來說，汽車涂裝工藝主要分為兩個部分，即涂裝前金屬表面的清理和涂裝的施工工藝。首先，涂裝前金屬表面清理技術也被稱為前處理技術，其中電鍍主要是通過采用在基材上鍍上金屬層的方法，對基材的表面尺寸和性質進行改變，該方法可以增強基材的抗腐蝕性、硬度，提高其導電性、耐熱性、性以及增強美觀效果。其次，涂裝的施工工藝主要包括對工件表面的塵土、油污、銹蝕以及舊涂料層進行清除的工作，其中主要通過對工件進行化學或物理處理，比如氧化、鈍化等，從而達到清理工件的目的。
汽車涂裝節能減排工藝技術具體包含精修、前處理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊縫密封膠、噴PVC、噴中涂層漆等組成部分。其中，防腐蠟、中涂、底色漆三個環節排除的揮發性有機化合物高達81%，對環境起著不良影響。車身涂面漆色差將導致汽車的美觀效果大打折扣，為了增強車身的美觀效果，相關工作人員可以通過下列兩個方面進行改善：第一、運用黃變色差的原理將藍色或白差進行調整。如果因為生產的汽車的車身顏色藍差無法符合視覺標準而被暫時退單，相關工作人員可以使油漆公司對其進行黃變色處理，使車身達到標準的藍色視覺效果。第二、依據車身漆色和標準色板色差實行調整。色差是汽車涂裝過程中經常發生的現象，為有效解決這個問題，技術人員可以根據所需漆色制定新的標準色板，然后對漆色進行有效的調整，從而使汽車涂裝漆色處在標準范圍內。
3 汽車涂裝節能減排工藝技術的分析
在汽車經濟的快速發展的過程中，汽車制造業的競爭越來越激烈，節能減排工藝技術是汽車涂裝的重點所在。有效的節能減排可以增強企業的競爭力，促進汽車制造業的快速發展。當前，汽車涂裝節能減排工藝技術主要是通過預熱回收再利用技術、預烘干設備節能減排技術以及空調回風再利用工藝技術來實現對資源的節能和對揮發性有機化合物排量控制。下面對以上三個方面進行具體分析。
3.1 預熱回收再利用技術
在汽車涂裝車間中，180攝氏度到200攝氏度左右是多種煙氣排放的溫度范圍，其中在電泳、面漆烘干爐和中涂環節中，烘干爐內的溫度不斷升高，在煙霧大量排出的過程中，熱能會隨之=流失，于此同時，涂裝前金屬表面的清理工藝又通過吸收大量熱量使槽內熱度不斷升高。針對廢氣在排放時的溫度很高的問題，可以合理地在涂裝前金屬表面的清理工藝中加入外來熱量。
3.2 預烘干設備節能減排技術
烘干溫度的控制對于烘干環節的能源控制起著重要影響，因此，應合理控制烘干溫度的范，從而達到節約能源的目的。實際中，外界空氣濕度的不穩定性會影響烘干室的溫度范圍，如果在烘干時使外界空氣進入，烘干升溫的時間就會大大延長，這不僅極不利于車身的保養，還使得能源耗用量升高。較低維度強力冷旋風可以解決這個問題，因此在注入新風時，直接注入強冷循環風，從而有效地節約能源。
3.3 空調回風再利用工藝技術
作為汽車涂裝環節的重要組成部分，汽車噴涂對汽車涂裝質量產生著重要影響。在實際生產中，汽車噴涂所耗用的資源量占整個涂裝耗能的大部分，由此可見，噴涂過程的資源控制對汽車涂裝節能減排環節具有重大意義。當前，噴涂部門應將噴涂室的長度和寬度進行縮短，并不斷開發和引進新技術，順應時展潮流。比如，空調人泵技術的應用、噴涂室空調風循環再利用等。春季噴涂室空氣的溫度和濕度和夏季的基本相同。空調回風再利用工藝技術可以將噴涂室的空氣進行除塵和凈化，凈化后的空氣通過后續的調節，從而使溫度和濕度有效吻合。
4 結束語
綜上所述，有效的汽車涂裝工藝節約能源技術對降低資源耗用率至關重要。如何使汽車涂裝工藝真實、有效地運用到企業生產中成為當前亟待解決的問題。首先，企業應建立有效的監督部門對汽車生產環節進行嚴格監督以降低能源耗用量，提高產品質量；其次，國家應支持企業使用規范的汽車涂裝工藝技術進行生產，并給予財政補助，以充分發揮涂裝工藝技術的優越性，從而促進汽車制造業快速發展。
參考文獻
[1]王雷.汽車涂裝節能減排的新工藝研究[J].城市建設理論研究（電子版），2015，5（12）：1486-1487.
汽車節能減排技術范文第2篇
輪胎的滾動阻力是綠色輪胎最重要的技術指標之一，它直接影響到綠色輪胎的節能減排效果。一般情況下，車輛在行駛過程中，克服輪胎滾動阻力的耗油量約占整車燃油消耗量的20%，也就是有將近20%的廢氣排放來自于輪胎滾動阻力。分析結果表明，輪胎滾動阻力降低20%，每公里行駛里程的CO2排放量減小4g；滾動阻力降低率與燃料消耗節約率約為5:1，即滾動阻力減小20%，則燃料節約率約4%。在進行區域性汽車配套使用綠色輪胎節能減排效果分析時，主要有兩方面分析模型需要建立。一是通過采用綠色輪胎替代普通輪胎，建立單車節能減排效果模型；二是結合京津冀地區汽車保有量和單車節能減排效果模型，建立地區內汽車配套使用綠色輪胎的總體節能減排效果模型。
2京津冀地區節能減排效果實證研究
（1）京津冀地區汽車保有量信息
按照用途性質分為私家車、公共用途車、出租車、公交車和其它特殊用途車輛五類。根據中國汽車技術研究中心統計數據、公開文獻數據以及預測模型的整理分析，京津冀地區的各類汽車保有量及相關信息如表3～5所示。
（2）京津冀地區節能減排效果
由于各地區城市路況、汽車保有量、車輛類型構成比例等關鍵因素具有一定差異，造成北京市、天津市、河北省三地汽車配套使用綠色輪胎節能減排效果各有不同。針對上述考慮，以綠色輪胎節能減排模型（上文所述）為計算基礎，結合京津冀三地汽車保有量數據，假定前提包括以下兩點：
①各地區所有研究范圍內汽車均使用綠色輪胎；
②由于資料缺乏及避免統計口徑不統一造成誤差，不包含“其它特殊用途車輛”。推演出2013年各地區節能減排效果以及各類型汽車占比。
（3）京津冀地區總體節能減排效果
由于京津兩市采用“雙限”制度控制汽車保有量增加，但實際上并未禁止外地牌照進入，因此計算實際在京津兩市運行的汽車保有量時，需要將外地牌照車輛因素考慮在內。從實際情況出發，京津冀三地城區內汽車互為外地牌照車輛占比較高，也充分突出了本文對于京津冀地區統一測算的必要性和對真實情況反映程度。參照上述模型和測算結果，進行十年時間跨度的京津冀地區汽車配套使用綠色輪胎節能減排效果分析。具體結果如圖3所示。針對不同用途車輛，考慮到相關政府部門推廣使用綠色輪胎的難易程度不同，結合不同用途車輛所占比重，進行有針對性的政策法規引導，為政府在節能減排和消費者接受間找到利益平衡點，更有利于推廣使用綠色輪胎。針對2013年、2015年和2020年三個時間節點進行配套使用綠色輪胎后，節能減排效果分析。
3結論
（1）從國家整體環境來看，通過推廣應用綠色輪胎，節能減排效果較好，不僅可應用于新車OEM，也可應用于在用車輛的更換，已逐漸為主機廠所接受，伴隨相關技術進步及規模化生產，以及國家相關輪胎標準政策近期出臺，未來普及應用前景看好。
（2）從京津冀地區層面分析，作為國內最為重要的區域共同體，也是環境污染最為嚴重的地區，亟需為京津冀地區政府部門提供綜合的區域性節能減排手段措施，而推廣使用綠色輪胎，風險小、成本較低、效果明顯，是該區域內可行的治理手段之一。
（3）從汽車產品不同類型分析，私家車保有量在總的汽車保有量中占有很大比重，是汽車尾氣排放的主要貢獻者，配套使用綠色輪胎后，對地區節能減排貢獻明顯，而私家車在生產、銷售上牌等關鍵環節當前監管體系最為完善，較易首先推廣綠色輪胎的使用，包括國家強制使用。此外，出租車和公交車輛運營公司統一化管理模式較為成熟，地方政府推行阻力較小，也可作為試點領域開展工作。
汽車節能減排技術范文第3篇
21 世紀初，中國新能源汽車進入萌芽期，2001 年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的 863 重大科技課題。“十一五”時期，國家 863 計劃又啟動了“節能與新能源汽車重大項目”。自此，新能源汽車進入蓬勃發展時期，各級政府高度關注新能源汽車的研發和產業化，不同技術路線的新能源形式也紛紛亮相。只是在百花齊放的盛況之下，2009年之后，純電動汽車的優勢一枝獨秀，逐漸成為政策支持的主體和方向。于是，大量資金補貼給純電動汽車和插電式混合動力汽車，而將具有明顯節能減排作用的空氣動力汽車、天然氣汽車、氫動力汽車等排除在外，普通混合動力汽車（油電混合）所獲支持和補貼也十分有限。
上海神舟汽車節能環保公司總經理陳杰曾經對限定技術路線的做法提出了自己的觀點：“第一，對新能源汽車的定義不能太過狹隘，不要規定哪種動力是新能源汽車，哪種動力不是新能源汽車，而是看其在使用過程中對石油能源的節省率（或替代率）。例如，節省率10%左右為弱度新能源汽車，節省率20%左右為中度新能源汽車，節省率大于30%為強度新能源汽車，而且節省率還要以系統增加的成本和使用費用做分母來綜合計算。第二，實踐證明，不能指望用一種動力就能解決汽車節能減排的所有問題，要用輔助動力來配合。也就是說，不要單純依靠發動機動力的完善來解決節能減排問題，也不要單純依靠電池的完善來解決純電動汽車的瓶頸問題，而要通過主動力與輔助動力之間的協調配合，優勢互補，四兩撥千斤。就像一個成人拎一桶水很費力，因為偏重；兩個小孩擔一桶水很省力，因為對稱。電動機動力輔助發動機動力的油電混合動力以及液壓動力輔助發動機動力的液壓混合動力，就是一個很好的例子，減少了發動機的排放和能耗。液壓動力輔助電動機動力的液電混合純電動汽車是另一個好例子，減少了電池的快充快放，提高了電池壽命和續駛里程。第三，要取得具有核心競爭力的成果，不能一蹴而就，要有十年磨一劍的準備和堅持。第四，新能源汽車的政策導向不應朝令夕改，資金投向不應隨風飄動，政府扶持應符合市場規律，用戶的自覺需求才是新能源汽車的終極目標。”
2012 年 7 月，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020 年）》公布。其中規劃將新能源汽車定義為“主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車”，對技術路線也進行了限定，“以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。”
在空氣污染加劇、節能減排迫在眉睫的現階段，工信部部長苗圩曾表示，從目前情況來看，發展非插電式混合動力汽車比較符合我國現實，節能汽車當前就能實現節能減排的目的，而新能源汽車是立足長遠，國家要把兩者結合起來。
汽車節能減排技術范文第4篇
根據市交通局“關于印發《**市交通運輸局2013年年末節能攻堅行動實施方案》的通知”的文件精神，臨泉長途客運有限公司結合實際，制訂了年末攻堅節能減排工作的實施方案。
一、總體要求：認真貫徹國務院、交通運輸部和省、市、縣關于對節能減排工作的要求，強化節能減排意識，全面排查存在的不足和差距，狠抓落實 ，確保各類能源、資源、排放污染得到有效控制，爭取完成2013年度柴油節約34.50噸的工作目標，努力構建較為完善的資源節約型、環境友好型的交通運輸發展模式。
二、成立節能攻堅工作領導小組：
組長：張俊華
成員 ：程福賢、劉效恩、張超峰、高朋、劉勇、洪梅
聯系電話：0558----617***5
領導小組負責領導指揮、協調、落實節能減排工作，做到節能減排管理責任到人，扎實推進節能減排工作。
三、加大節能減排宣傳力度，定期開展節能減排政策宣傳，普及節能減排新技術，不斷增強交通運輸業的節能減排意識。
四、加大運力結構調整力度，把好運營車輛準入關，嚴禁高耗能車輛進入運輸市場，嚴格執行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。嚴格按照標準進行核查，對耗能高、排放超標的老舊車輛和經綜合性能檢測技術狀況達不到二級以上及已到報廢年限或行駛里程超標的車輛堅決清理出運輸市場，引導更新節能車型，落實交通運輸部客運運輸汽車推薦車型制度。
五、強化對營運車輛二級維護的監管力度，嚴格按照相關標準實施二級維護，大力加強車輛的定期檢測維護修理，增加車輛回場例檢作業，改善營運車輛技術狀況，抑制油耗上升。
六、做好節能減排統計的各項基本工作，認真填報《汽車運輸企業營運汽車燃料消耗月報》表，為考核提供基本資料，對本公司實施車輛運行燃料消耗的定額管理。
通過以上方案措施，明確責任，加大工作力度，確保2013年年末節能攻堅行動目標完滿實現。
汽車節能減排技術范文第5篇
1系統的需求分析
1.1新能源汽車的信息要求
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，其廢氣排放量比較低或者沒有廢氣的排放。主要包括液化石油氣汽車，混合動力汽車，純電動汽車，及氫能源動力汽車等。
新能源汽車的推廣對于環境的保護意義是重大的，在杭州、上海、深圳等城市，現在大多數的公交都采用的是純電動汽車，噪音小，污染低，這對于城市的可持續發展也是起到促進作用的。
1.2節能減排智能控制汽車信息管理系統的功能需求
為了讓更多的人了解新能源車，無論是它的資訊，性能，價格類型，或者購買過的人的真切評價，銷量等，我們之前已成功建立了“低碳智能機動車信息管理系統”。但是考慮到現在新能源汽車的快速發展，以及其廣闊的發展前景。我們將在完善之前的系統前提下，推出“節能減排智能控制汽車信息管理系統設計與開發”。我們將結合線上線下，PC端與移動端來實現節能減排新能源汽車各項服務的智能控制。
1.3節能減排智能控制汽車信息管理系統的軟硬件環境要求：
1.3.1軟件需求
adobe photoshop cs5、flash cs5、adobe dreamweaver、Office Access等。
1.3.2硬件需求
操作系統：Microsoft Windows7;內存1G及以上;1024x768屏幕(推薦 1280x800)，16位顯卡等。
1.3.3技術支持
asp vbscript、html 、Access等。
2節能減排智能控制汽車管理系統的功能設計與分析
2.1系統的整體結構
隨著普通汽車的使用越來越多，汽車尾氣的排放已經成為環境污染的主要來源，為了減少環境的污染，減少不可再生資源的利用，節能減排的新能源汽車順應時代的潮流應運而生。而且中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。另外新能源汽車技術的不斷成熟使得智能環保型的新能源汽車也越來越受到人們的青睞。所以一個新能源汽車的節能減排智能控制系統正是人們現在所迫切想要的，也符合汽車發展的潮流。
筆者所設計的管理信息系統就是再這樣的背景下產生的。也是根植于對大眾負責的態度設計的，設計的目標是為廣大新能源愛好者服務。首先，系統分為前臺用戶及后臺管理兩大模塊。前臺模塊主要是面對用戶，以簡潔明了的設計風格，清晰展示系統的各大服務模塊。這些服務模塊主要包括車牌申領，檢測保養，充電樁分布，實時資訊等。后臺管理模塊主要是面對系統管理者。在這上面管理者能方便的進行后臺各項數據庫的修改，添加，刪除等活動。
2.2系統主要功能模塊
2.2.1前臺用戶模塊
該模塊主要包括車牌申領，實時充電，充電樁分布，以及與新能源汽車相關的資訊等。在車牌申領模塊我們將會為購買新能源車的用戶提供車牌申請，充電樁安裝等服務，這些服務只需用戶在我們的系統上提前預約，我們就可以根據用戶提供的信息提供專門的上門服務，這樣就會使用戶免去了申領牌照所需要的繁瑣程序，以及巨大的時間消耗。同時在地圖上我們將提供實時定位，能夠及時查詢充電樁的分布，同時也提供移動的實時充電服務。在資訊模塊，用戶將可以查到怎樣控制汽車才能夠實現節能減排等。
2.2.2后臺管理模塊
對于系統管理人員而言，在該應用程序的使用中，不需要面對應用程序的運行，但是需要對整個應用程序所在的根目錄路徑非常熟悉。
系統管理人員本身可以對數據庫文件進行直接操作，包括數據庫中表的建立、刪除與修改，以及各表中數據元素的建立、刪除與修改。系統管理人員還可以通過輸入賬號密碼進入后臺管理界面進行相關信息的修改刪除，用戶賬號的修改刪除等特權。
3系統功能設計的主要特點與評價
本次的國家級創新訓練項目是在我們已經完成的上海市市級創新項目“低碳智能汽車信息管理系統設計與開發”的基礎上進行的。在市級項目上我們已經取得了諸多的成就。
而這次的國家級項目我們將首先在市級的基礎上完善我們系統的功能，使我們提供的服務更加的多元化。當然為了促進節能減排新能源汽車的使用和發展，我們將提供一系列的關于新能源車的智能控制服務，譬如在我們的移動終端上，我們將推出完善時事信息推送，論壇在線交流經驗分享，以及車友的添加生成等功能。同時我們將提供完善的地圖服務功能，在地圖里收錄全國的充電站，加油站，收費站，以及修車，洗車，審車等服務點。
最后隨著移動互聯網的快速發展，以及現在O2O線上線下模式的流行，此次我們平臺也將新增加四大特色功能，一大特色功能就是線上預定付款，線下及時提供服務的功能。屆時，用戶在這個平臺上可以直接預定關于新能源車的保養，洗車，充電等服務，而我們將組織相關人員提供及時的上門服務，為用戶解決關于新能源車的保養，修理，調試，以及洗車，充電等服務。第二大特色服務是通過與新能源汽車公司的合作，我們將會為購買新能源車的用戶提供車牌申請，充電樁安裝等服務，這些服務只需用戶在我們的系統上提前預約，我們就可以根據用戶提供的信息提供專門的上門服務，這樣就為使用戶免去了申領牌照所需要的繁瑣程序，以及巨大的時間消耗。第三大特色是為了使我們系統用戶之間的交流更加方便我們將在原有的基礎上增加用戶的線下交流，我們將會定期的舉辦相關的車友會以及相關的活動，將我們系統平臺的高端VIP客戶集中起來，加深車友之間的交流。當然對于我們的普通用戶也可以在網上進行相關的活動預約，然后在線下一塊進行相關的交流和出游等活動。第四大特色是將在移動端新增一項功能就是雷達定位，發現身邊使用我們系統的擁有共同愛好興趣的車友。我們的平臺還將提供打招呼的功能，與身邊好友打招呼，互相添加好友，共同出游分享汽車信息等，這也是對于線上線下交流的完善。
總之，相對于之前的市級項目，我們將在修改和完善的基礎上，結合移動互聯網的快速發展，以及O2O模式的流行，同時為了促進節能減排新能源汽車的使用，我們將增加新的更受市場歡迎的功能和服務。我們將做的更加專業化，服務將更加的完善，用戶的體驗將更加的便捷，舒暢。
4結束語
新能源汽車的發展是符合社會發展趨勢的。隨著新能源汽車的發展，將會有越來越多的人們開始關注這方面的信息，而且對信息的要求也會增多。我們的目標就是在市級創新項目基礎上，迎合國家政策措施，建立一個功能更加完善，應用接口更加全面的節能減排智能控制汽車信息管理系統及相應的移動終端平臺，讓人們突破常規的思路，以一種新的視野來對待新能源車的營銷與使用。總體來說可以讓用戶在最短的時間最全面的了解關于自己喜歡的新能源汽車的最新動態信息，同時為用戶提供最便捷的與新能源汽車相關的服務，最終實現節能減排新能源汽車的線上線下智能控制。
