道路管理辦法

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道路管理辦法范文第1篇

西安市道路運輸服務業管理辦法全文第一條　為加強道路運輸服務業管理，保護合法經營、維護運輸市場秩序，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和《陜西省道路運輸管理條例》等法律法規，結合本市實際，制定本辦法。

第二條　在本市行政區域內從事貨物寄存、倉儲、理貨、運輸信息咨詢、配載、聯運、物流服務(含海上國際集裝箱進出口及內陸中轉貨運業務、車輛服務、營運停車服務等道路運輸服務業的單位和個人，均應遵守本辦法。

第三條　道路運輸服務業應貫徹統籌規劃、合理布局、多家經營、協調發展的方針，鼓勵開展橫向聯合，通過優質服務、合法競爭，逐步形成服務網絡。

第四條　西安市交通局是本市道路運輸服務業的主管部門。各級道路運輸管理機構負責本辦法實施。

第五條　經營道路運輸服務業的單位和個人應當依照《中華人民共和國道路運輸條例》向市道路運輸管理機構提出書面申請報告，道路運輸管理機構應當在20日內辦結審批手續，對符合條件的核發道路運輸經營許可證;在閻良區、臨潼區、長安區及市轄縣范圍內，從事道路運輸服務業的單位或者個人，應當到所在區或縣道路運輸管理機構辦理審批手續。

第六條　經營道路運輸服務業的單位和個人憑道路運輸管理機構核發的道路運輸經營許可證，向當地工商、稅務部門申請辦理注冊登記手續。

第七條　經營道路運輸服務業的單位或個人變更許可事項的，應當到原許可機關辦理變更登記。

第八條　經營道路運輸服務業的單位和個人必須遵守以下規定：

(一)認真執行國家有關法律、法規，在核定的范圍內誠實經營，并在經營場所的醒目處懸掛道路運輸經營許可證。

(二)按照《中華人民共和國合同法》及交通部《汽車貨物運輸規則》等有關規定，與服務對象簽訂合同。

(三)嚴格執行交通和物價管理部門核定的收費項目和標準，并在經營場所明碼公布。不得擅立收費項目和自定收費標準。

(四)不得搞地區或部門封鎖，不得以壟斷、倒賣貨源、高進低出、居間盤剝等方式牟利。不得向無道路運輸經營許可證的經營者委托運輸、配載貨源等。

(五)必須使用稅務部門監制的統一專用發票，不準私制票據或使用其他結算憑證。

第九條　經營道路運輸服務業的單位和個人應當定期向核發道路運輸經營許可證的道路運輸管理機構報送規定的統計報表。

第十條　道路運輸服務業的從業人員必須參加法律知識、職業道德和業務知識的培訓和考核，提高道路運輸服務水平。

第十一條　道路運輸管理機構要積極扶持、引導道路運輸服務業的發展，并對其實行有效的監督管理和服務。要定期對經營者的經營狀況、經營行為和安全措施進行檢查。被檢查的單位和個人應當主動提供有關報表、賬冊、資料等，不得拒絕和阻撓。

第十二條　對違反本辦法第七條、第八條第(一)項規定的，處以500元以上1000元以下的罰款;其他違反本辦法規定的，按《中華人民共和國道路運輸條例》處罰。

第十三條　當事人對道路運輸管理機構的處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第十四條　道路運輸管理機構及其工作人員應秉公執法，建立公開辦事制度，自覺接受經營者和群眾的監督。

第十五條　本辦法頒布前已經營道路運輸服務業的單位和個人，必須在本辦法頒布之日起30日內，按第六條規定補辦審批手續。

第十六條　外國、港、澳、臺企業常駐代表機構和三資企業從事道路運輸服務業的，均按本辦法辦理。

第十七條　本辦法自公布之日起執行。

西安市道路運輸服務業管理辦法新變化一、將第二條修改為在本市行政區域內從事貨物寄存、倉儲、理貨、運輸信息咨詢、配載、聯運、物流服務(含海上國際集裝箱進出口及內陸中轉貨運業務、車輛服務、營運停車服務等道路運輸服務業的單位和個人，均應遵守本辦法。

二、刪除第五條。

三、第六條第一項作為第五條修改為經營道路運輸服務業的單位和個人應當依照《中華人民共和國道路運輸條例》向市道路運輸管理機構提出書面申請報告，道路運輸管理機構應當在20日內辦結審批手續，對符合條件的核發道路運輸經營許可證;在閻良區、臨潼區、長安區及市轄縣范圍內，從事道路運輸服務業的單位或者個人，應當到所在區或縣道路運輸管理機構辦理審批手續。

四、第六條第二項作為第六條修改為經營道路運輸服務業的單位和個人憑道路運輸管理機構核發的道路運輸經營許可證，向當地工商、稅務部門申請辦理注冊登記手續

五、將第七條修改為經營道路運輸服務業的單位或個人變更許可事項的，應當到原許可機關辦理變更登記

六、第九條修改為經營道路運輸服務業的單位和個人應當定期向核發道路運輸經營許可證的道路運輸管理機構報送規定的統計報表。

道路管理辦法范文第2篇

關鍵詞:道路橋梁建設；施工管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

1道路橋梁施工前準備的意義

目前我國的科學技術在不斷的發展中，對于道路橋梁的施工管理也有了一個新的方向，即集約化管理。現代道路橋梁在建設時都是比較復雜的，尤其是在一些大型的道路建設中還要考慮一些道路建設所用的機械設備，這些設備能夠更好的保證工程的完成。大型的道路建設還要求一些工人擁有某些專業的技能，而且對于這些工人數量的要求也比較多，這些工人與設備作為施工的物資在整個施工過程中所占的比重非常大。在保證了這些施工的資源基礎上策劃適當的方案，就能夠為決策者正確的做出一個施工決策。在一個企業中，能夠考核這個企業核心指標是施工的成本、質量和安全等一些經濟技術指標，這也反應了整個施工單位的綜合能力。企業的其他指標還包括，各種各樣的建筑材料，生產、運輸構件和制品的施工能力，施工現場中施工設備的使用和維修，施工時的供熱、供水、供電，并且包括在施工現場施工人員的生活的各種需要。

做好道路橋梁工程施工前的準備工作可以為企業更好的配制施工資源，在施工質量的保證下提高施工的速度，發揮企業的明顯優勢，將建筑工程的成本將到最低，可以給企業帶來更大的經濟效益，并且能夠按期完成工程合同里的各項條約。

2道路橋梁施工前的技術準備

在整個工程項目中，施工前的技術準備非常重要，為了使整個項目工程的質量事故和安全隱患能夠降到最低，那就要保證施工前的技術準備做到位，把該要準備的技術必須提前準備，不需要準備的也要提前了解，防止施工事故的發生，這就需要技術部門認真的做好施工前的技術準備工作。

2.1審查熟悉設計資料

在建筑施工時，所有參見該項目的技術人員和管理人員應該認真熟悉、審查施工時的施工圖紙和一些與建筑施工相關的設計資料，將整個施工項目的結構特點、設計方向、各種技術要求都能做到心中有數，并且能夠按照設計圖紙上的要求建設出符合國家規定、符合圖紙設計要求的建筑項目來。應該嚴格遵守設計變更和技術核定時的簽證制度，把一些技術的核定、圖紙設計的變更都要用文字記錄到檔案中，方便在工程檢驗和施工竣工結算時的取證。

2.2對擬建工程實地考察并編制預算

在道路橋梁工程建筑施工中，為了能夠充分做好施工前的準備工作，應該提前對將要建設的工程所在地進行實地考察，通過對當地自然環境的調查分析，能夠掌握施工地區的絕對標高和該地區的水準點等情況，將施工擬建地的地質構造、地下管道及建筑物等情況了解清楚。通過這樣實地考察才能獲得建筑施工項目的第一手資料，能夠根據該地區的情況對施工的組織設計做出一個合理、切合實際的設計方案。

在對整個擬建項目工程實地考察完后就要整個工程編制施工圖的預算和施工的預算，根據設計好的施工圖能夠確定整個項目工程的工程量，施工項目的預算定額，并且按照其取費標準來編制施工圖的預算。施工圖的預算、施工組織設計、施工圖紙和施工的定額能夠編制出項目的施工預算，施工圖的預算能夠控制項目施工預算，施工預算能夠為建筑企業的各項成本支出和兩算對比提供可靠的依據。

2.3施工組織設計的編制

在建筑施工設計中應該加強施工時的組織設計，將施工時所要采取的各項技術措施都要確定好，施工項目的成本、工期、質量措施和安全措施也要明確設計。選用好施工時所要用到的方案、材料以及各種設備，合理的安排好動態管理控制以及文明施工。做好施工前的準備就要編制出符合實際要求、切實可行的組織設計，這是整個道路橋梁工程項目能否做好的關鍵步驟。

3道路橋梁施工的物資準備

在道路橋梁工程施工的準備中，施工所需要的設備、材料等物資是保證工程順利施工的基礎，在建筑施工施工前必須要完成這些準備工作。在施工中應該按照施工的各個階段所需要的不同物資進行分配， 安排物資的運輸和儲備，已應對連續不斷施工要求。

3.1物資準備工作的內容

在道路橋梁工程的物資準備中，物資準備主要包括建筑材料的準備、建筑設備的準備、配件制品的準備和建筑生產工藝設備的準備這四個方面。

建筑材料上的準備主要是根據對整個項目的施工預算進行計算，根據建筑施工各個階段的計劃，按照所需要材料的各種規格進行定額儲備，并且將材料消耗的定額進行匯總，然后再編制出每個階段的所需材料量，這樣可以更好的確定材料的運輸和堆場的面積。

在建筑施工中，根據之前的設計方案，然后安排出以后的施工進度，進而可以確定施工時所要采用的建筑設備以及設備的數量等，然后可以確定所用設備的存放方式和供應方法。

在道路橋梁工程施工中應根據施工預算購進配件、制品，確定建筑的加工方案，并且根據構件和制品的名稱確定這些物資所要存放的地點和方式，進而編制出這些物資的需要量計劃。

在建筑工程的生產工藝設備準備中，應該按照擬建的工程設計流程圖來確定所需要的工藝設備，進而編制出需要量計劃。

3.2物資準備工作的程序

在物資準備中，物資準備工作的程序可以更好的做好物資準備，一般都是根據施工前的預算方案和施工過程中的安排進度，進而統一分配建筑材料以及各種設備、材料物資。然后再根據計劃分配各種物資，將貨源統一組織起來確定所要加工的方式及供應合同，繼而根據物資供應合同來擬定運輸方案。最后將所組織的物資根據施工計劃的要求放在指定地點，按照規定進行存儲。

4結束語

在對道路橋梁建設進行前期準備的時候每項工程都應該有所聯系，將這些準備有機的配合在一起。在施工過程中各個單位還有互相配合，只有這樣才能夠更好的保證施工的質量和速度。當然，在進行施工之前還要制定好相關的制度，確保施工單位能夠嚴格按照規程來進行作業。

參考文獻

道路管理辦法范文第3篇

[關鍵詞]公路施工 技術管理 常見問題 解決辦法

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：TU 文章編號：1009914X（2013）34010501

一、加強公路施工技術管理的重要意義

公路技術管理是指以合同條款和技術范圍為依據，按照一定的組織系統，同時依照規定的程序使用各種有效以及使用的辦法，讓最終的工程質量達到特定的指標，滿足設計的要求，實現設計目的的一系列管理活動。公路技術管理是一種與技術數據、技術文件和技術保障相關的管理性活動。其重大意義在于，公路施工技術管理與人們的生活，社會經濟的發展都有著非常密切不可分割的重要關系。因此，重視公路施工技術管理對施工企業的嚴格要求，是對人們生命財產安全的保障，對國家經濟發展建設的負責。

二、公路施工技術管理工作的主要內容及實施原則

公路施工技術管理工作主要立足于保證施工過程中的技術秩序，并且要為當前的生產提供服務。同時還要為施工企業的技術儲備以及以后項目的施工打下堅實的基礎，其中包括技術管理制度、檔案管理、技術培訓、圖紙會審、編制施組、技術交底、安全技術、“四新”技術開發應用等。通常我們可以從業內和業外兩個方面分類，業內是指制定技術管理制度，完善技術標準規范規程，崗位技術的培訓以及技術檔案的管理；業外則是指施工前技術的準備，施工過程中技術的實施以及施工技術方面的更新。施工技術管理實施原則則是指要講究從企業的實際情況與需求出發，正確地貫徹國家和地方規定的技術政策、規范和規程，同時要實行按科學規律以及實事求是的原則。對于“四新”技術的應用推廣要堅持通過試驗鑒定的原則，所有的施工技術工作都要全方面地考慮到其經濟效益狀況，合理的擇優選擇，日常的技術管理工作和生產實踐過程緊密的結合。

三、抓好施工技術管理工作是促進公路工程施工質量提高的關鍵

公路施工技術管理包括一系列的管理工作，例如對放線技術的管理，對常見技術問題的管理，對施工測量技術的管理，對施工過程技術參數的管理等等。通過這些技術管理，公路施工企業可以對公路工程的施工質量實施間接地管理，對公路工程的施工狀況起到監督的作用，確保公路施工企業的施工質量符合相關的標準要求。例如，公路施工企業在對瀝青路面實施攤鋪時，可以參照相關的設計方案或者是試驗路段鋪設報告等對瀝青路面攤鋪的厚度、除壓噸位、壓實溫度以及復壓噸位等相關的技術參數進行科學化控制，從而使這些技術參數符合相關的技術要求或者是符合相關的技術標準，從而對這些技術實施科學合理的管理對公路瀝青路面施工質量的提高具有非常重要的意義。雖然在路面施工管理上按技術標準施工，但也難免會出現的以下問題。

四、公路施工技術管理中遇到的問題

1、安全問題：幾乎在所有的施工現場，我們都會看到很多關于安全第一、安全生產的宣傳語，現場管理人員也經常參加各種安全生產培訓，但是大多數的安全管理僅僅終止于口頭上，沒有落實到施工過程中，正因為這種形式安全主義導致施工現場安全事故頻發。還有就是一些企業的高層管理人員為了獲得更多的利潤，千方百計降低施工成本，只在工地上設置以一些必須的、表面的安全生產設備，沒有提前做好對于緊急事故的預警方案，導致施工現場對惡劣天氣的抵抗能力差。

2、材料管理問題：對于公路工程建設一般情況都需要大量的施工材料，但是種類卻不多。很多企業把買來的材料隨便堆在施工現場，也不派專門人員對材料進行看管，哪個地方需要材料就直接到堆放材料的地方取，也不進行詳細登記。這種粗放式的材料管理方式，會導致材料的丟失和極大地浪費，長遠來看就是帶來公路建設成本的增加，降低建設生產效益。

3、質量問題：公路建設項目驗收的關鍵就是看質量，同時高質量的施工項目也可以提高企業在業內的聲譽。然而，目前有些企業的管理人員缺乏長遠眼光，只關注眼前利益，在施工過程中摻雜一些不合格的施工材料或者在施工過程中偷工減料的現象仍然存在。在工程驗收的時候通過不正當手段瞞天過海，這就導致一些公路通車不久便發生塌陷、地面炸裂，也就是通常的“豆腐渣”工程。

五、改進這些常見問題的方法

1、科學采購和管理材料：很多施工企業經過初步估算發現，在公路施工建設過程中，材料費用占到所有工程造價的60%～70%，可見材料管理對于低耗工程的重要作用。材料管理包括很多內容：首先，在公路工程施工之前，企業應該聘請預算專家對這項工程要消耗的材料數量分類進行預算，然后派本公司采購人員對市場所有材料供應商的資料和價格進行全面調查，然后按照預算一次性把所需材料按照規格、型號購買回來，盡量降低材料的采購費用；最后，準備一個足夠大的存放材料的倉庫并且要安排專人看管材料，嚴格按照工程的進度發放材料，材料的發放必須做好詳細記錄以便于工程后期對材料的使用進行跟進調查，以此來盡最大程度避免材料的浪費。

2、機械組合的調整：采用機械化的施工措施可以有效地降低成本，保證進度、提高質量。由于受進度、天氣等方面的影響，在施工過程中，現場管理者必須適時改變機械組合，保證機械組合的持續相對穩定。當機械的使用數量發生變化時，對機械施工的組織調整必須注意：加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率；根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械，留有適當的余量；組織維護、搶修小組應對緊急情況，備存關鍵配件，做定期的維護，及時有效的排除故障，確保公路工程的施工正常進行。

3、加大信息技術在現場施工管理中的應用：信息技術是企業利用科學力法對經營管理信息進行收集、儲存、加工、處理，并輔助決策的技術的總稱施工公路企業應根據以上信息化的特征，結合施工管理的實際情況，制定戰略計劃，充分利用現代信息技術，逐步建立各類施工管理信息系統計算機技術的應用反映了信息技術的應用水平，而信息技術的應用提高了施工管理的水平此外，現場施工如何適應現代化生產的優化管理理論、力法、手段，研究和處理管理中的各種問題，是管理工作符合深化改革的重要內容運用現代工業化的管理理論、力法、手段、研究和處理管理中的各種問題，使管理工作符合規律并臻于完善.是現場指揮人員必須研究的課題。

結語：公路工程現場施工技術的管理對整個施工工程起到非常重要的作用。它主要體現的是是施工企業的整體管理水平，體現出施工企業的管理體制和施工能力的表現。施工現場管理的優劣也是有著重要的社會意義的，在公路施工現場管理中，是否有序、整齊、合理都會影響到施工的進度，所以施工現場的管理工作就是整個工程的核心問題。現場施工管理的好壞，是工程施工活動可否順利進行的關鍵因素，所以，當代的施工企業對于施工的現場管理要具有實事求是，與時俱進的管理面貌，要加強對工程管理的措施，不斷提高工程質量和效益。

參考文獻

[1] 趙強，趙德海.淺述公路施工中常見問題及解決措施[J].黑龍江科技信息.2007（19）

[2] 閆超君、丁明科、費秉勝 道路工程施工技術[J] 中國水利水電出版社2008

道路管理辦法范文第4篇

鄭州電動車管理辦法今年或流產 因立法復雜治理難《鄭州市電動自行車、殘疾人機動輪椅管理辦法》的出臺仍然遙遙無期。

從未有一個行業像電動車這樣，全國樹敵，全國封殺，全國瘋長。

近日，多家媒體均報道了《鄭州市電動自行車、殘疾人機動輪椅管理辦法》(以下簡稱管理辦法)被列入鄭州市人大20xx年立法規劃的消息，一時間，鄭州市300多萬輛電動車將上牌，并給予路權保障的消息傳遍大街小巷。然而，小金了解到的最新消息是《管理辦法》因爭議很大被市人大會放棄審議，也就是說《管理辦法》的出臺仍然遙遙無期。

鄭州市飽受電動車的困擾已經多年，一方面，從來沒有哪個城市像鄭州這樣擁有如此多數量的電動車，數百萬民眾依賴電動車出行;另一方面，電動車對交通秩序的干擾，連帶產生的消防安全問題讓政府部門頭疼不已。鄭州市醞釀出臺《管理辦法》已經多年，好不容易到臨門一腳，卻放棄了，這說明《管理辦法》的內容確實存在無法調和的爭議和矛盾。這從鄭州市政府法制辦悄無聲息面向社會征求意見，市人大會對草案內容三緘其口，小金多次溝通，至今不能一窺草案真容可見一斑。

不過，與鄭州市情況類似的南昌市，卻要在9月1日開始實施《南昌市電動自行車管理辦法》了，目前該市150多萬輛電動自行車正在依據《辦法》掛牌，同為省會城市，同為電動車大市，鄭州市在制訂辦法時，極有可能會參考南昌市的管理辦法，從中我們或許可以看到鄭州市的糾結和為難。

電動車問題由來已久，積重難返，屬于痼疾。怎樣做到既能規范電動車使用，又能合理合法保障數百萬人的權益，確實考驗鄭州市政府的智慧。

鄭州管理電動車的難處糾結一：啥樣的電動車可以登記掛牌

南昌條例第三條規定：電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或者電助動功能，符合國家標準的非機動車。只有這些電動自行車才符合登記條件。

對照此規定，鄭州的電動車可能七八成以上都不符合登記條件。據一家多年專業從事銷售電動車的業內人士介紹：鄭州市目前在路上跑的電動車，絕大多數不能稱為電動自行車，而應被稱為電動摩托車。

據了解，國家標準化委員會曾計劃修改電動車國家新標準，將40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇，并計劃從20xx年1月1日起將實施。但是，該標準規定于20xx年12月15日被國家標準化管理委員會暫緩實施。

電動自行車從電池續航能力方面，顯然不能滿足人們長距離出行的需求，但是如果允許電動摩托車登記掛牌，則無疑賦予了電動摩托車機動車的身份(根據《道路交通安全法》，非機動車道內行駛的車輛時速不能超過15公里)，可以預見，上百輛的電動摩托車以合法身份，匯入機動車道，將會給鄭州市的交通帶來怎樣的災難。

糾結二：無法登記掛牌的電動車如何處理

南昌條例第十一條規定，消費者因購置的電動自行車未納入省產品目錄本市不予登記的，可以依法要求銷售者退貨或者換貨。

如果鄭州市嚴格執行不符合電動自行車現行標準的車，不予登記掛牌，那么將有百萬量級的電動車無法獲得合法身份上路行駛。市民花費數千元購置的電動車，卻成為廢鐵，恐怕無人可以接受，如果市民們要求銷售者退化或者換貨，恐怕銷售者也無法承受。

糾結三：電動自行車的合法路權如何保障

南昌條例第二十三條公安機關交通管理部門應當加強道路執法，疏導車輛，保障非機動車道暢通。

在鄭州市，電動車穿梭于機動車道上，機動車占用非機動車道、人行道的情況十分普遍，電動車、機動車之間的矛盾時有爆發。先不論鄭州有限的道路資源是否能給予電動自行車充分的路權保障，如果給了電動自行車合法路權，電動車闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、隨意穿行機動車道等問題無法得到有效解決，怎么辦?這一問題解決不好，市政府可能會處于兩頭落埋怨的尷尬境地。

糾結四：如何安放快遞小哥的青春?

道路管理辦法范文第5篇

XX：

接8月6日XXXX轉發抽點營運車輛聯網聯控車輛情況，動態監控顯示XXXX車輛運行軌跡不完整。針對抽查發現的問題，我單位高度重視，立即責成XXXX展開調查，現就違章情況、整改措施及處理意見報告如下：

一、違章情況說明

經落實，該車于7月7日執行XX至XX班線計劃。經檢查造成此次運行軌跡不完整的主要原因是車載終端設備定位天線接觸不良、從而導致運行軌跡不完整。

二、整改措施及處理意見

為認真落實企業安全生產主體責任，嚴格執行《道路旅客運輸及客運站管理規定》《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，最大限度的消除安全隱患，本著“四不放過”的原則，作出以下整改：

1、針對車輛運行途中出現的軌跡不完整現象，于7月7日對該車更換定位天線，并對設備進行調試，于7月8日恢復正常運行。再有類似情況發生，要第一時間上報監控室，要確保車輛安全運行的同時確保車載GPS監控設備完好有效。

2、要求監控值班人員，認真學習《車輛動態監控管理辦法》、加強GPS監控管理工作，加大客運車輛的管控力度。結合此次整改，對全部營運車輛進行設備排查，確保監控設備正常運行，確保對車輛全程實時監控，從根本上杜絕安全隱患，確保車輛技術狀況良好。

3、依據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》將此次違規經營行為計入本年度企業質量信譽考核檔案。

三、下步打算

通過此次抽查發現的問題，使我們深刻認識到道路旅客運輸安全的重要性。究其原因是企業主體責任落實不夠，法律法規的教育力度不強，駕駛員安全意識淡薄，責任心不強。在下步工作中，我們督導客運企業認真落實企業主體責任，加強對GPS監控管理人員和從業人員安全教育培訓，切實增強從業人員的安全生產意識和責任意識,杜絕類似情況的發生。