汽車專業實習報告總結

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汽車專業實習報告總結范文第1篇

生產實習是電子信息工程專業學生不可缺少的實踐環節，本次實習是在學生學完所有基礎課及技術基礎課和大部分專業課后進行。實習的目的在于通過在網絡和通信公司、企業廣域網和內聯網(internet/intranet)或實習基地的生產實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結合，鞏固消化所學的知識，培養實踐操作技能，建立網絡、信息系統集成概念，并為后繼課教學及畢業環節打下基礎。

二、實習要求：

1.了解計算機通訊網絡及企業內聯網的構成和配置，掌握所接觸信息系統(軟硬件)的工作原理，結構，安裝，及故障識別方法，熟悉基本網絡測試工具的使用方法和系統規劃軟件和網絡數據庫的使用方法。

2.了解服務器、交換機、hub、網卡、光纖和粗細纜的功能，安裝，維護及使用方法，了解它們選型的一般原則及對應的網管軟件使用等。

3.了解所在企業信息流的組成，即供應鏈、產品鏈，資金鏈、信息鏈的性質和用途，初步形成企業信息系統和計算機通訊網絡的整體概念。

4. 通過講座、參觀，了解通訊及網絡技術、企業信息管理系統、電子商務的發展情況、使用情況、新成果新技術的應用情況。

三、實習內容：

講座(1)金杯cims

時間、地點、報告人、單位、報告內容、專業認識和體會

講座(2)大顯網絡集成工程建設

時間、地點、報告人、單位、報告內容、專業認識和體會

講座(3)鐵通光纖數據通信、網絡設計

時間、地點、報告人、單位、報告內容、專業認識和體會

注：側重內容：通信設備、方案設計、設備選型、組網、內容總結、心得實習單位(1)：沈陽鐵通公司

時間、地點、參觀單位簡介、參觀過程、情況總結、心得

側重內容：局域網的組成、光纖通信

實習單位(2)：大顯網絡工程公司

時間、地點、參觀單位簡介、參觀過程、情況總結、心得

側重內容：企業生產流程、控制網和管理網集成硬件平臺、軟件平臺、企業信息管理系統軟件結構、功能、實現、應用情況

注：

(1) 實習報告分為封皮和實習報告正文(封皮應表明專業、班級、學號、姓名，報告正文如果較長，可以加目錄;也可以不加，同學們可以自行選擇)

(2) a4紙，正文小四號字，宋體，標題四號字，加粗，單倍行距

(3) 講座報告和實習單位分開寫

(4) 字數限制在8頁以上

(5) 星期五(9月16號)下班前各班將實習報告盒實習筆記交到8#實驗樓316或311處，交給各班負責的實習老師;交報告前，請各班學委清點人數，標明未交報告的同學名單

實習單位(3)：沈陽汽車制造廠

汽車專業實習報告總結范文第2篇

一、實習目的

生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

通過生產實習，使學生學習和了解發電廠、變電站、調度中心等電力系統知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

二、實習要求

1)需提前準備實習資料收集、整理。

2)完成實習報告一份，字數不少于2000字。

三、實習內容

3.1實習形式和內容

①在發電廠工作人員、工程師的親自帶領下，我們參觀了發電廠的各個部門和設備儀器;了解發電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發電流程、了解到了設備儀器的基本工作原理、如何對設備異常、事故進行判斷和處理等

②通過分組跟班、工程師現場介紹，了解一線工作人員的工作情況;了解發電廠的一次設備和二次設備;了解了發電廠的各類監控系統;了解調度員的工作環境、使用的專業軟件以及需要掌握的專業知識。

③在工程師現場介紹調度中心的設備、工作情況的時候，學生要要求作好筆記。

④將搜集學習到的相關知識與參觀發電廠的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，總結收獲。

⑤運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。

3.2實習前準備

(1)火力發電廠主要概念

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成;再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成;最后通過發電機將機械能轉變成電能。

(2)了解發電廠的三大系統汽水系統

火力發電廠的汽水系統是由鍋爐、汽輪機、凝汽器、高低壓加熱器、凝結水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環、化學水處理和冷卻系統等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經過熱器進一步加熱后變成過熱的蒸汽，再通過主蒸汽管道進入汽輪機。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機的葉片轉動從而帶動發電機。為了進一步提高其熱效率，一般都從汽輪機的某些中間級后抽出作過功的部分蒸汽，用以加熱給水。在現代大型汽輪機組中都采用這種給水回熱循環。

此外，在超高壓機組中還采用再熱循環，既把作過一段功的蒸汽從汽輪機的高壓缸的出口將作過功的蒸汽全部抽出，送到鍋爐的再熱汽中加熱后再引入氣輪機的中壓缸繼續膨脹作功，從中壓缸送出的蒸汽，再送入低壓缸繼續作功。在蒸汽不斷作功的過程中，蒸汽壓力和溫度不斷降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻，凝結成水。凝結水集中在凝汽器下部由凝結水泵打至低壓加熱再經過除氧氣除氧，給水泵將預加熱除氧后的水送至高壓加熱器，經過加熱后的熱水打入鍋爐，再過熱器中把水已經加熱到過熱的蒸汽，送至汽輪機作功，這樣周而復始不斷的作功。在汽水系統中的蒸汽和凝結水，由于疏通管道很多并且還要經過許多的閥門設備，這樣就難免產生跑、冒、滴、漏等現象，這些現象都會或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統中補充經過化學處理過的軟化水，這些補給水一般都補入除氧器中。

燃燒系統

燃燒系統是由輸煤、磨煤、粗細分離、排粉、給粉、鍋爐、除塵、脫流等組成。是由皮帶輸送機從煤場,通過電磁鐵、碎煤機然后送到煤倉間的煤斗內,再經過給煤機進入磨煤機進行磨粉，磨好的煤粉通過空氣預熱器來的熱風，將煤粉打至粗細分離器，粗細分離器將合格的煤粉(不合格的煤粉送回磨煤機)，經過排粉機送至粉倉，給粉機將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進行燃燒。而煙氣經過電除塵脫出粉塵再將煙氣送至脫硫裝置，通過石漿噴淋脫出硫的氣體經過吸風機送到煙筒排人天空。

參觀實習報告（2）

一、實習時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

參觀實習報告（3）

放療中心，即放射治療中心，位于地下三層，中心建筑的墻體厚達1.8米，均是一次灌注，無縫隙，參觀實習報告。這樣的建筑結構能夠最大程度地減少放射線可能對周圍環境造成的影響。

放射治療興起于20世紀80年代，指主要利用高能X射線、電子線及Y射線等進行局部治療而達到摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍然是嚴重威脅人類生命的一種疾病，可采取的治療方法通常有三種，分別為手術治療、放射治療和化學治療。通過放射治療可減緩控制的腫瘤占發病總數的85％，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的發展，以“適形調強”為主流的現代放療，成為當前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點為對于治療部位的定位精確度高，副作用小，安全性高。放療又可以分為內照式、外照式、三維適形放療等方式。據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內可以提供放療的醫院共有1200多家，而達到飽和則需要3000多家醫院。這說明放療在我國還需要進一步發展普及，具有廣闊前景。

中山醫院的放療中心由以下幾部分構成：TPS計劃站、后裝機室、加速器控制室、治療室，實習報告《參觀實習報告》。病人首先要進行放療定位，即確定放療的針對范圍，然后通過TPS計劃站進行計劃，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。根據腫瘤部位的不同，相應采取內放或外放，內放即照射源發出射線，照射腔內管內腫瘤；外放是利用直線加速器產生X射線，進行治療。

放療中心擁有的主要放療設備

1)山東新華醫療器械廠SL—1型放射治療模擬定位機

通過X射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療計劃的必備設備。

特點：

1、圖像清晰：不論在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量圖像。

2、各種模擬參數，顯示精度高，重復性好。

3、可自動設置機架角度，源皮距SAD。

4、影像增強器的掃描范圍大，并可與光闌同步移動。

5、具有末幀圖像鎖存功能。

操作方式：

全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，控制臺具有控制、顯示數據等功能。必要時可用手控器近臺操作。

汽車專業實習報告總結范文第3篇

本次實習為更好地實施素質教育，落實教學計劃，本著理論與實踐相結合的原則，以學生學有所長，學以致用為目的。在實習中，我們與實習單位或實訓基地積極聯系、協商、組織，讓學生積極動手參與，親自實踐動手操作進行車輛的裝配、維修和維護，使廣大同學拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質得到了較大提高。同時教學實習也推動了我校與社會各汽車修理廠的聯系與合作，彼此進一步加深了了解，密切了關系，為校企合作共贏奠定了堅實的基礎，為以后的教學實習與教學改革提供了豐富的經驗。

一、明確教學實習的目的與要求

（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。

（二）實習要求：

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。

3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學實習

1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。

3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。

4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。

5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。科內安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。

6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。

7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。

8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。

三、教學實習的效果與經驗

1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。

2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。

3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。

4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。

5、通過實習密切了學校和實習單位的關系，雙方加強聯系，密切合作，實現了互利共贏。一方面企業為學校提供了很好的實習場所，為學校發展、專業的壯大提供了保障；另一方面學校的實習與發展，給實習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業和社會提供了良好的專業技術人才，反過來解決了企業的招工難的問題。真正實現了校企合作，共鑄輝煌。

汽車專業實習報告總結范文第4篇

在材料成型及控制工程專業本科應用型人才培養過程中，畢業實習環節是學生理論聯系實際、培養動手能力和創新能力的主要途徑，亦是本科生人才培養過程中不可或缺的一環[1]。但綜合我校和其他高校畢業實習情況來看，傳統的畢業實習中存在著難以聯系穩定的實習單位、實習模式單一，學生難以得到一對一指導、難以親自動手參與實踐，實習效果欠佳、學生的工程能力難于得到真正的培養等問題。針對這些情況，我校材料成型及控制工程專業提出了基于校企協同的分散式畢業實習創新模式，并從2009級本科生開始實施，通過對校企協同分散式畢業實習模式近四年的探索，為材料成型及控制工程專業畢業實習的改革提供一種新的思路。

一、傳統畢業實習模式存在的問題

綜合我校和其他高校畢業實習情況，在以往傳統的畢業實習模式中，存在以下問題[2，3]：首先，實習單位難于安排。一方面，隨著學校招生人數的增多，導致畢業生人數驟增，原有的實習單位難以在短時間內接納如此多的學生。另一方面，在市場經濟體制下，企業日益看重效益，而將實習的學生視為負擔，不愿接受學生前來實習。即使有些單位愿意接收畢業實習生，只是因為某些學生已簽約該單位，畢業實習有利于盡早培養該批學生工作能力，或是該單位存在用人需求，以此吸引就業。其次，實習時間短，學生難以花時間充分參與生產實踐。專業人才培養方案要求學生完成為期四周的畢業實習，然而傳統的畢業實習過程只能持續不到兩周時間。總結其原因，第一，因為企業擔心出現安全事故，不同意學生下車間跟班實習；第二，有些學生尚未找到工作單位，需要應聘或者參加研究生復試等導致畢業實習無法正常開展。同時，過多的畢業生也使實習單位難于安排，而只能盡量縮短畢業實習時間。以上原因導致畢業實習效果欠佳，學生的工程能力難以得到真正的培養。

二、校企協同分散實習模式的構建

基于傳統畢業實習模式的局限性，自2009級畢業生起，我們對材料成型及畢業實習進行了改革，采用校企協同分散實習的模式，確保畢業實習滿足既定時間，學生可親自動手參與實踐過程，培養其工程能力。

（一）校企協同分散實習模式的思路

不同于傳統的畢業實習模式，校企協同分散實習由學校和多家企業聯系，并將每班同學分散成若干小組，每個小組分配至一家企業，并由企業分派實習領隊，負責指導學生的現場實習操作和解答學生在生產實踐中的各種疑問，在四周的實習期內確保每名學生親自參與實踐，充分掌握生產流程。在實習過程中表現優異的學生，可對口實習單位完成就業。同傳統實習模式相比，校企協同分散實習具有以下優點：第一，將學生分散至多家企業，減少企業方壓力，確保每位同學能親自參與實踐過程。第二，在每個小組由企業分派實習領隊，可幫助每一位學生理解生產過程中的問題與注意事項。第三，將畢業實習與就業結合，既緩解了學生的就業壓力，也為工廠提供了優秀人才。

（二）校企協同分散實習模式的實施

校企協同分散實習模式由校方、企業方共同合作，通過學生的積極參與達成既定培養目的。為保證達到良好效果，我們主要在分散實習模式實施預備、分散實習過程管理以及分散實習反饋和后續改進等三個方面做了如下工作：

1.分散實習模式實施預備。為了保證學生在分散式畢業實習過程中能得到實際鍛煉，學生在分散實習前必須掌握相關知識以及基礎能力。為達到這個目標，我們在“雙師”素質和“雙師”結構師資隊伍的培養、校外實習實訓基地建設、理實一體化課程改革等幾個方面進行了改革。

在師資隊伍培養方面，加強與企業的合作，定期選派專業教師到合作企業和校外實訓基地研修學習，培養教師的實踐能力；除此以外，引進和聘用了10名具有豐富實踐經驗的校外兼職教師，擔任實訓教學，從而建成一支學歷、職稱、年齡結構合理、素質優良、業務精湛、教學科研水平高的優秀教學團隊。雙師隊伍的培養是學生工程能力培養以及分散式畢業實習良好效果取得的基礎保證。

在校外實習實訓基地建設方面，與多個企業有深度合作，擁有多個實習實踐教學基地，目前主要的專業實習實訓基地包括湖北全力機械集團股份有限公司、湖北三環鑄造有限公司、東風汽車有限公司商用車車身廠、武漢延陵汽車零部件有限責任公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、駿騰發自動焊接裝備有限公司、東風精密鑄造有限公司、河北北方鑄業有限公司、河北志維新材料科技有限公司、株洲九方裝備有限公司等。這些實踐教學基地能完全滿足專業學生實踐教學環節的需要，并為分散式畢業實習提供了眾多的實習基地，并解決了企業無法一次性接納過多實習生的困境。

在理實一體化課程改革方面，改革并修訂材料成型及控制工程專業教學計劃，重點建設設計類和實踐類的專業核心課程，將《鑄造工藝及裝備設計》、《鑄造造型材料》、《焊接結構生產》等鑄造和焊接專業的核心課程建設成理實一體化課程集群。以《鑄造工藝及裝備設計》理實一體化課程為例，該課程將完全面向企業現場工藝設計，教學過程中，摒棄原來的以講授理論知識為主，“教師講，學生聽”的單一教學方法，學生接觸實踐環節機會少，學生的學習是被動的，缺少對工程能力的訓練。理實一體化課程的實施，不僅使學生掌握了畢業實習的基礎知識和基本技能，而且使學生在分散式實習過程中能夠在企業工程師的指導下完成相關設計任務，從而實現學校、企業、學生三方受益、共同發展的目的，也對該分散式實習模式的長久發展具有重要意義。

2.分散實習過程管理。為切實提高畢業實習的質量，我們也對畢業實習全過程進行了有效管理。在實習動員工作、強化實習過程的管理、建立完善的實習考核評價體系等方面出臺一套相對完整、操作性很強的實習規程。同時在此模式下，規定了校方、企業和學生的相關責任。校方的責任如下：（1）做好實習動員工作，令學生理解實習的重要性，調動其積極性。（2）分派帶隊教師，完成實習過程中的巡視指導任務。（3）實習完成后驗收實習報告（4）安排優秀學生與企業進行雙向選擇，指導就業；企業方的責任如下：（1）安排食宿，對學生進行實習安全培訓，分發實習相關安全防護用具；（2）分派學生的實習領隊，在實習過程中進行指導工作；（3）負責評價學生的實習工作，批改實習報告；（4）為優秀學生提供就業機會，實施雙向選擇。學生的責任如下：（1）在實習領隊的指導下，認真完成實習過程并撰寫實習報告。（2）在實習過程中表現優異者，可與企業聯系實行對口就業。（3）分散實習反饋和后續改進。學生畢業實習結束后，需要取得實習單位的鑒定表并由實習單位帶隊工程師給出成績，同時要對實習過程進行全面總結，寫出心得體會，答辯前上交學院。總結應圍繞具體項目的整個開發過程，將企業的標準、規范和工藝要求等融入其中，對所涉及到的專業理論知識以及實踐課所學內容進行回爐再學習，加深專業知識以及動手能力的培養；除此以外還應了解工廠的管理模式、懂得產品如何適應市場等，將理論學習和實踐學習真正的融入到面對企業的應用中。

三、校企協同分散畢業實習模式的實踐及效果

至今為止，本模式已用于我校材料成型及控制工程專業09級至12級近四屆學生的畢業實習，并取得了良好效果。經企業反映，同傳統實習模式相比，本模式使學生能更加熟悉地掌握生產工藝細節，避免走馬觀花式的“參觀旅游”，使學生在實際操作中鍛煉工程能力。同時通過本項目的實施，進一步深化了校企合作關系，企業由單一的用人單位角色轉變為工程人才培養的直接參與者和最終使用者，實現了校企協同育人，使材料成型及控制工程專業應用型人才培養目標更加明確，人才培養方案更具有針對性。自本項目實施以來，共有在近四屆畢業生，一次就業率達95%以上，除一部分學生直接在畢業實習單位就業以外，絕大多數畢業生都工作在其他大中型企業，用人單位普遍認為本專業的畢業生基本功扎實，實踐動手能力強，能很快地融入到團隊中去。

除此以外，經過本項目的實施，本專業也培養了一批具有豐富企業實踐經驗的“雙師”素質和“雙師”結構的教師團隊，60%的專職教師具有在企業工作一年以上的工作經驗。“雙師”教師團隊的建立無疑對分散式畢業實習的進一步推進和展開具有重要意義。

汽車專業實習報告總結范文第5篇

改革開放以來，我國經濟取得了快速的發展，同時也出現了生態破壞、環境污染、資源短缺等環境問題。近年來，國家明顯加大了對環境保護工作的投入，全國每年都在修建大量的環境工程設施和項目，這些項目的設計、運營和管理，都需要大量的環境工程專業專門人才，這就為環境工程專業的就業提供了廣闊的前景。但是，隨著上世紀90年代末以來全國高校的擴招，環境工程專業的畢業生也在不斷增加，就業面臨空前的壓力。與此同時，企業對環境工程專業的畢業生也提出了更高的要求，往往需要畢業生有一定的實踐經驗，進入企業后能很快就適應工作，所以環境工程專業生產實習這一環節就顯得尤為重要。通過生產實習，讓學生通過實踐，加深對書本知識的理解，提高解決問題的能力，是實現“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”的人才培養目標的重要保障[1]。環境工程專業是一門新興的交叉學科，融入化學、土力學、生物學、建筑學、材料學、氣象學、社會學和管理學等專業，具有綜合性[2]。針對環境工程專業的教學要求和特點，下面以西南大學環境工程專業本科生為例，針對近幾年在生產實習過程中出現的問題及經改革后所取得的成果進行論述。

一、環境工程專業本科生生產實習現狀和面臨的問題

（一）教學資源相對緊缺

我國環境類高等教育始于上世紀70年代，80年代得到穩步發展，自1992年在巴西里約熱內盧召開“聯合國環境與發展”大會以后發展迅速，近些年來，環境工程專業已成為全國各大高校競相設置的專業之一。截止到2004年，全國設有環境工程本科專業的高等院校共有247所，年招生人數達2萬人左右[3]。如西南大學從1999年開設環境工程專業以來，每年招收2個班，從2007年以后開始招收3～4個班，最多時年招收達135人。招生人數的驟然增加，不僅導致校內資源如教師、教室、實驗條件等的出現短缺，還導致與學校相聯系的社會相關教育資源突然不足，學生進行生產實習時，人數的大幅增加使這些原本有限的實習基地（主要在企業）根本承受不了；而學校對本專業實習經費的投入則增長緩慢，遠遠落后于企業實習收費、交通、食宿費用等的增長，從而影響了實習地點的選擇。很多學校的環境工程專業往往選擇在本單位附近的企業實習，這無疑降低了生產實習的質量。同時，由于師資相對缺乏，每位教師指導的實習學生人數也大幅增加，很多教師都有繁重的理論教學、和科研任務，而對于很多剛參加工作的青年教師，往往缺乏實際操作和專業技能方面的訓練，這些因素導致環境工程專業生產實習質量明顯下降。

（二）生產實習基地的選擇和建設面臨困難

實習基地是完成實習教學的重要保證。對學校而言，很難有大筆專門經費來建設獨立的實習基地，實習單位往往是專業教師聯系的相關對口企業。近年來，受市場經濟的影響，越來越多的企業或工廠不愿意接受畢業生進行生產實習。對于一些污染處理設施才新建好但未正常運轉的企業，此時肯定不愿為接收學生實習專門開動污染處理設施而承擔“額外”的運行費；對于污染處理系統正常運轉的企業，為了應對前來生產實習的學生，有時不得不專門從本單位派出專門技術人員或管理人員進行接待、講解和維護現場安全等，這無疑影響了企業的正常生產。同時，現在企業設備越來越先進，價格越來越高，如果設備操作不當，有時可能會造成很大的經濟損失，很多企業因此不愿意冒險讓實習生操作，加上實習生的理論知識不夠鞏固，又沒有實踐經驗，進入企業后，短短的幾天實習期間很難給企業幫上忙，反而給企業增添不少麻煩。而一些能反映最新的、涉及企業核心競爭力的科技成果，往往是企業的核心機密，許多外資、合資和國有大型企業更不樂于接受生產實習的學生。同時，高校實習經費有限，付給企業的實習費也不高，一些企業礙于以往和學校合作的關系，有時也只象征性地接受少量學生或簡單讓學生參觀，無法滿足生產實習的實際需要。所以，這對于學校來說，建設穩定的、能滿足實綱要求的實習基地越來越困難。很多高校環境工程專業生產實習單位的選擇，仍主要依靠本專業的老師與企業負責人的私人合作關系或依靠校友的幫忙介紹。

（三）實習經費嚴重不足

計劃經濟時代，實習生相對較少，學生實習地點的選擇由國家指令性分配，企業對高校學生實習實行無償服務的政策，這為學生實習省去了不少費用。然而，在當前市場經濟條件下，企業管理費用越來越高、更加注重成本，也開始對來本單位進行生產實習的學生實行收費政策，同時交通費、食宿費、材料費等也大幅上漲，而學校按學生人頭數配發的實習經費多年來卻基本不變。因此，為了減少開支，許多院校往往將實習安排在離學校很近的單位，通過步行或坐公共汽車，當天來回，以節省食宿費。但通過這種方式實習帶來的負面影響是：往往幾門課程的實習同時進行，在工廠走馬觀花，無法進行長時間深入了解。加上人員多，講解人員和擴音設施未跟上，造成學生不感興趣，從學生提交的實結報告可以看出，內容往往很膚淺，對環保工程工藝、運營條件等缺乏更深的認識。同時，由于受到實習經費的限制和考慮安全等因素，學生在工廠實習的時間大為縮短，往往只有幾天。而且，現在的工廠技術先進，自動化程度高，操作流程并以前更復雜，新進工作人員上崗前往往要經過一段時間的嚴格培訓后才能上崗，而學生人數眾多、時間有限、設備有限，企業往往不愿意讓學生自由操作，所以學生對企業實際的生產、設備運營很難有進一步了解。

（四）實習形式難以調動學生積極性

環境工程專業的學生生產實習，一般形式是：實習前，教師先對擬實習企業的基本生產流程、工藝特點進行簡單講解；進入企業后，在該企業的技術或管理人員的帶領下，對企業走馬觀花式的觀看，聽取他們對企業的工藝進行簡單講解。在整個生產實習期間，學生們只能遠看外表，對設備內部原理和結構無法了解，無法親身參與到具體的生產環節中去，同時由于現場人多，場地狹窄，加上擴音設備不好，實習效果往往不理想。生產實習的考核方式也很單一，往往以學生們提交的實習報告為主，適當參考學生實習紀律和出勤情況評定成績，有的老師甚至只以實習報告作為評定實習成績的唯一依據。有些學生不參加實習或從只網上找資料應付實習報告，這種考核方式不利于調動學生的積極性，無法考核學生的實際操作能力。#p#分頁標題#e#

二、我校環境工程專業本科生生產實習的改革針對以上在生產實習過程中出現的問題，近年來，我校資源環境學院環境科學與工程系對環境工程專業的生產實習進行了大膽的改革，取得了明顯的效果，采取的主要方式如下：

（一）精心做好實習前的動員工作

為提高實習質量，我們提前做好實習動員工作。一般在實習前三周，請系內有經驗的教師為學生們作實習動員報告，講解生產實習的重要性、行程安排和具體內容，讓學生意識到生產實習不僅是教學的需要，還是理論聯系實際的絕好機會，更能為以后步入工作崗位打下堅實的基礎。在實習前，要求學生先對課堂上理論知識進行鞏固，并通過查找資料文獻，了解同類企業的工藝原理、生產過程和工藝流程，提交預習報告。

（二）認真做好實習期間的組織工作

結合近幾年我校環境工程專業生產實習出現的情況，我們重新制訂了生產實綱，調整了對生產實習教學的要求，并改進了相應的考核制度。同時，與企業的相應工程技術人員共同編制了實習指導手冊，對所要實習企業的生產流程、工藝和關鍵技術以及需要現場重點掌握的內容都進行了注明。在實習離校前，發放實習手冊，手冊中對將要實習的企業的工藝流程和要求掌握內容做了詳細說明。要求每個學生熟悉實習手冊，對將要實習的企業的基本工藝流程有初步的了解。同時，組織有經驗的實習指導老師對擬實習單位的背景知識作進行介紹，對企業的生產工藝的特點進行講解，將課本中所涉及理論知識進行歸納和總結，使學生對本次實習預先有個感性認識。進入企業后，先聘請該企業中生產一線的具有豐富實踐經驗的管理人員或技術人員，對全廠布局、生產和管理情況進行大致介紹，接著按照企業的生產流程進行參觀，所到之處安排企業骨干技術人員對該流程工藝、設備特點、工作參數以及污染物處理結果等進行講解，同時要求學生做好記錄，認真完成實習報告。

（三）提高生產實習指導教師的實踐經驗

生產實習指導教師在實習過程中占主導地位，是實習質量得以保證的關鍵。要提高學生的實踐技能，首先要求生產實習指導教師應具有豐富的工程實踐經驗。因此，為了確保生產實習的質量，學院每年都有計劃、有針對性地多次組織生產實習指導老師進行業務培訓和學習，組織有經驗的教授作專題報告或帶領新進的專業教師加入課題研究、對企業進行考察學習、去國內外相關高校進修或參加專門培訓等方式，使帶領生產實習的指導教師對實習企業所屬行業的前沿技術、研究動向有所了解，熟悉各實習基地的工藝流程、現場主要設備的型號和特點，物料流和氣流的走向，能解答實習中可能遇到的實際問題。同時，聘請企業中有經驗的技術人員當“導師”，帶領學生進行課程實習或畢業實習，以緩解指導教師的壓力。

（四）加強實習過程中的考核

在生產實習過程中，強化學生們的組織紀律與安全意識。要求參加生產實習的學生樹立組織觀念，不許私自掉隊，不許在現場打鬧、喧嘩；嚴格遵守實習企業制訂的各項規章制度，強化安全意識，強調所有參加實習的人員進入生產場地前必須戴好安全帽，并注意人身安全。對違反實習紀律的學生給予及時的批評教育。如果入住企業，入住前還請廠方的相關人員對學生進行企業規章制度的講解和生產安全知識的教育。生產實習的考核也由以前單一形式的僅需提交實習報告的考核，改成了更靈活、注重實際效果的方式進行。現在的考核除了考查學生的出勤、平時表現、實習日記、實習報告外，還將實習學生分成了5人小組或每個成員都進行答辯，通過幻燈片講解，現場照片解讀，實習指導教師組成考核小組進行提問等方式，考察學生的實際分析問題、解決問題的能力，綜合以上成績后再給出總成績。通過這種方式考核，能更好地督促學生完成實習的各個環節、注意現場講解和觀察，取得較好的效果。

（五）加強校內外生產實習基地的合作和建設

要想搞好本專業的生產實習，最有效的方式是建設長期、穩定的實習基地。高等學校具有人才、技術和信息等優勢，與企業建立了長期合作關系。雙方相互合作，共同申請項目、或由企業出資共同開展新技術、新產品研發，建立穩定的“產學研”合作模式。條件成熟時，高校可以與企業建立相對穩定的生產實習基地，教師或研究生進駐企業進行長期合作研究，彼此間建立了長期的合作伙伴關系，使企業樂于接受和重視學生的生產實習。學校通過向企業提供優秀的畢業生，新產品開發、技術指導和檢測服務等，增進與企業的交流，促進生產實習基地的建設。校外生產實習的地點盡量選擇在相關的大中型企業中進行，這些企業的特點是規模較大、技術和設備先進、管理科學、人員素質高，生產出的產品質量能得到保證。在這樣的企業實習，學生能學到更多有用的知識。這種企業每年也需要更多的畢業生。同時，我們加強了校內生產實習基地的建設，建立了一個集生產、實習、培訓和設計等功能于一體的開放型校內實習基地，彌補在學生校外實習時只能看而不能動、缺少實際操作訓練的不足。在校內實習基地中，通過購買相關環保設備模型，縮微生產流程，或通過企業捐贈或收購一些淘汰的舊設備，供學生做實驗、觀看、操作和拆裝等，使學生更充分地了解相關設備的結構和性能。另外，我校還建立了專門的仿真實驗室，通過計算機三維仿真系統，創造一個逼真的生產環境，讓學生置身其中將企業的生產設備內外結構通過彩色三維圖形展示出來，這可以彌補現場許多設備只能看到表面而不能看到內部結構的不足，提高了實習教學效果[4]。

（六）發揮學生能動作用，提高對專業的興趣

在生產實習過程中，發揮學生的能動作用，鼓勵他們發現和提出問題，結合所學知識，通過現場考察、查閱文獻等手段，尋找解決問題的方法，培養和激發學生的創新能力。在一段時間的工廠實習后，將實習學生通過分班或分組的形式，組織小組討論或舉辦辯論賽。通過討論，相互交流，可以檢驗學生對實習內容的掌握程度，澄清一些模糊認識，糾正一些理解上的錯誤，從而達到鞏固和強化實習效果的目的。在企業現場實習時間往往很短，實習結束返校后通過小組討論、舉辦辯論賽或答辯等形式的考核，使學生們在實習過程中帶有一定任務和壓力，針對性強，能大大激發他們的學習熱情。通過這種形式考核，學生們學到了專業知識，提高了解決問題的能力，培養了同學間的協作精神，增進了師生間的感情，也鍛煉了膽量和口才，同學們普遍認為真正學到了東西，記得也牢，實習效果好。#p#分頁標題#e#