制造業發展分析
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制造業發展分析范文第1篇
從世界發達國家制造業發展的實踐過程中可以發現，隨著制造業的快速發展，制造業類的企業必然會尋求現代物流服務業作為支撐，反過來，制造業的發展又推動了物流業的發展。從必要性來看，現代制造業與物流業聯動發展，不僅可以實現“兩業”聯動雙贏，而且對于調整優化產業機構、轉變經濟發展模式具有重要意義。
一、物流業與制造業關系分析
簡單來講，制造業與物流業是不可分割的兩個個體，兩者之間存在著互為生產要素、互為服務對象的密不可分的關系，二者在很大程度上相互影響、相互制約、共同發展。一方面，物流業是制造業發展的“加速器”。物流業作為重要的生產業，貫穿于制造業研發、生產、運輸、銷售的全過程，已經成為制造業生產的組成要素之一，對制造業生產的持續性、鏈接性有著重要的支撐作用。物流業高效便捷的服務，加速了制造業產品的流通，使各環節之間更加銜接。此外，減少了其在物流策劃、操作、運行等方面的時間，能夠把更多精力投入到產品研發和技術創新中，降低了企業生產運營成本，有效促進其產業升級，增強其產品市場競爭力。另一方面，制造業是物流業發展的前提和基礎。盡管物流業在促進制造業結構調整和產業升級中發揮了重要作用，但物流業的發展同樣也離不開制造業的支持。當前，制造業是物流業。制造業作為物流業最主要的服務對象和最重要的目標客戶，其發展很大程度上釋放了物流需求，并為物流業的發展提供了設施和技術方面的基礎支持和動力。
二、德國物流業與制造業聯動發展策略
作為制造大國和強國，德國制造業出口對其經濟增長貢獻率達66%以上，而德國發達的物流業，對推動其制造業國際化也起到了重要的支持作用。1.德國政府的規劃引導和大力支持德國的物流產業從服務于制造業和國際貿易業起步，并依托德國完善的交通設施和先進的信息技術，逐漸成為德國僅次于國際貿易產業和汽車產業的第三大產業。德國物流業的飛速發展，主要得益于德國聯邦政府在資金和政策等方面給予大力支持，制定出臺了德國貨運與物流總體規劃，加大對基礎設施、物流技術和人才培養的投入，加速了德國物流產業的標準化、專業化進程。而物流業的快速發展，使其更好地承接制造業日益增長的對物流服務和質量的需求，更好地為制造業提供優質高效的一體化服務。2.園區建設帶動產業集聚化發展德國政府在全國范圍內對物流園區的布局、用地規模和未來發展等進行了科學合理的規劃。目前，德國共有35個物流園區。在物流園區的支撐下，制造業配套上下游企業實現集聚發展，產業鏈條更加一體化，有效地優化了其物流流程，提高了生產能力。通過物流園區的發展，不僅顯著提高了德國物流企業的增值服務水平，而且物流業與制造業發展呈現出緊密的協同和共贏關系。3.強化與科研、院所合作在德國物流企業的背后，一些著名的大學和科研機構做技術支撐，承擔著為其培養人才和提供物流科研成果的重任。而且，德國政府通過政策引導，鼓勵物流業大力實施技術創新和運用先進的管理模式，積極提高物流管理水平。
三、德國物流業與制造業聯動發展的啟示
實踐證明，兩業聯動發展理念已得到了制造企業和物流企業的普遍認可，下一步還應在創新聯動模式、豐富聯動內涵、提升聯動質量和營造外部環境上多下功夫，不斷推動兩業協同融合發展。1.加大政府引導投入力度，推進物流業務社會化堅決加大基礎設施建設力度，積極推動兩業聯動發展；同時，鼓勵制造企業將其物流業務社會化，促進物流外包業務發展，大力優化自己的物流供應體系，引導物流企業走規?；⑵放苹牡缆?，不斷創新服務方式，努力為制造企業提供一體化的物流服務，最終實現與制造業的共贏。2.搭建聯動發展平臺，促進兩業聯動發展積極探索有效的方式，為制造業與物流業的協調聯動發展鋪路搭橋，并大力營造寬松的政策環境和良好的制度環境，進一步挖掘潛力和動能，大力提高物流業與制造業聯動水平，引導兩行業的企業進行深度合作，促進產品競爭力的提高和產業結構的優化。3.統籌推進兩業基地建設，強化配套服務功能政府應制定制造業物流布局政策，大力推進現代制造業基地和物流業園區建設，吸引相關商會、銀行、中介服務進入，構建產業集群化發展格局，大力提升物流服務的供應能力，一定程度上促進兩者有機融合、聯動發展。4.加強信息技術建設，助推兩業聯動發展一方面，政府要出臺政策，加快物流公共信息平臺建設，為聯動營造一個高效的信息互動環境，實現數據共享和系統對接；另一方面，著力培育與制造業發展相匹配的現代物流企業，引導物流企業進行技術創新和服務創新，提升物流功能和服務水平，提高現代物流企業增值服務，促進制造業與物流業之間形成良好的、較高層次的聯動發展。
參考文獻：
制造業發展分析范文第2篇
關鍵詞：生產業 制造業 相關性分析
一、研究背景
隨著產業結構的進一步調整和優化，我國制造業增加值有著驚人的漲幅，從1990年的6096.7億元上升到2008年的269826.7億元，同期增長了44.3倍。制造業的分工與合作促進了生產業的產生和發展，因此，發展現代服務業不僅是貫徹我國科學發展觀的必然之路，也是經濟增長方式轉變的必然要求。本文通運用產業關聯性分析和最小二乘法進一步闡明江蘇省生產業和制造業之間的相互需求和相互影響關系，最后針對江蘇生產業和制造業的現狀，提出相應的促進服務業與制造業互動發展的對策建議。
二、關于生產業與制造業互動關系的研究
對于生產業與制造業發展的相關性問題，Rowthorn（1999）認為制造業是生產業發展的前提和基礎，生產業則是制造業的補充。O’Faeeell & Hitchen （1990）則認為生產業是制造業生產率得以提高的前提和基礎。互動論認為生產業和制造業呈現互相作用、互相依賴、協同發展的互補性關系（Francois J. F. 1990、Diaz Fuentes D. 1998）。生產業的發展也依靠制造業增加中間投入部分。原毅軍等（2007）從生產業與制造業的研發博弈出發，闡明了二者技術研發具有相互影響和相互促進的協同效應。紀春禮等（2010）利用1978――2007年中國數據的協整分析與格蘭杰因果檢驗研究了我國的生產業與制造業之間存在長期均衡關系，并互為因果關系。
以上研究為本文提供了理論基礎和廣泛的研究視角。本文基于生產業與制造業的互動觀，結合江蘇省的實際情況對我省生產業與制造業的互動機理與互動程度進行理論的探討和現實的考量。
三、江蘇省生產業與制造業發展相關性的實證分析
從制造業各行業對服務業各行業的中間需求與服務業各行業中間需求的比率的角度看不同的生產業與不同類型的制造業之間的產業關聯效應，則假設以下公式：
（公式1）
上式，表示第i制造業與第j服務業的中間需求系數，
表示第i制造業對第j服務業的中間需求，
表示第j服務業對各制造業的中間需求的總和；
從服務業各行業向制造業各行業提供的中間投入與制造業各行業中間投入的比率的角度來分析，則可以歸納得出以下公式：
（公式2）
上式，表示第i服務業與第j制造業的中間投入系數，
表示第i服務業向第j制造業提供的中間投入；
表示第j制造業獲得各服務業的中間投入的總和。
以上兩式表明，的值越大，第i制造業與第j服務業的關聯越緊密，第j服務業越依賴第i制造業；反之，則兩者獨立性較強，關聯性較弱。同理，的值越大，證明第i服務業對第j制造業有更強的促進推動作用。
根據2010年江蘇統計年鑒中提供的2007年投入產出基本流量表中提供的數據，我們選取制造業中的金屬冶煉及壓嚴加工業、化學工業、紡織業、通用、專用設備制造業、食品加工業和通信設備制造業這6個行業和生產業中具有代表性的交通運輸郵電業、金融保險業和科學研究綜合技術服務業這3個行業，從中間需求和中間投入兩個角度來研究他們之間的產業關聯狀況。
以2007年江蘇省的金屬冶煉及壓嚴加工業和交通運輸業的產業關聯為例，金屬冶煉及壓嚴加工業對交通運輸郵電業的中間需求為66049萬元，交通運輸郵電業對各個制造業的中間需求之和為11684678萬元，因此金屬冶煉及壓嚴加工業對交通運輸郵電業的中間需求與服務業各行業的中間需求比率為5.6%。
從制造業各行業對服務業各行業的中間需求與服務業各行業中間需求的比率和制造業各行業對生產業的中間投入所占制造業各行業中間投入的比重兩個指標，來看江蘇省生產業與制造業各行業的產業關聯狀況，如表1所示：
表1 2007年江蘇省生產者服務業與制造業各行業的產業關聯狀況（% ）
由表1可知，我省化學工業和通信設備、計算機設備制造業與交通運輸郵電業中間需求系數較高，分別為10.1%和8.4%。通信設備、計算機設備制造業和金融保險業的產業關聯性較強，中間需求系數為10.3%。交通運輸郵電業與金屬冶煉及壓嚴加工業和通信設備、計算機設備制造業的關聯性較高，中間投入系數都為3.1%。金融保險業與技術密集型產業有較強的產業關聯，和勞動密集型產業的關聯性較小。科學研究綜合技術服務業對各行業的關聯程度較低，化學工業和通信設備、計算機制造業則有較強的需求關聯。由此可見，江蘇省新興生產業結構的低度化程度十分明顯。
根據江蘇統計年鑒，選取1989-2009江蘇省制造業和生產業的工業總產值，選取金融保險業、科學研究綜合技術服務業、交通運輸郵電業的總產值等數據作為分析的指標，用Eview5.0軟件來建立模型，并且運用最小二乘法（OLS）來分析江蘇省生產業與制造業兩者間的影響。
以制造業（ZZYE）每一年的工業總產值作為被解釋變量，解釋變量為： 金融保險業（JRBX）、科研綜合技術服務業（KXYJ）、交通運輸郵電業（YSYD） 每一年的總產值，且這三個變量相互獨立，建立如下回歸模型：ZZYE=α+β*JRBX+γ*KXYJ+ε*YSYD，在模型中，α為常數虛擬變量，表示外界行業等因素的影響；β、γ、ε為各解釋變量的待估系數。用最小二乘法（OLS）進行回歸分析，通過分析可得以下主要數據，如表2：
表2 回歸分析
注：金融保險業、科研綜合技術服務業、交通運輸郵電業在1%顯著性水平下通過檢驗。
回歸結果分析：金融保險業（JRBX）、科研綜合技術服務業（KXYJ）和交通運輸郵電業（YSYD）對江蘇制造業的系數分別為2.27，63.36和-5.88，表明此三個行業對制造業存在顯著的影響。T檢驗值的絕對值都大于2，即都通過了T檢驗，杜賓-瓦森檢驗值也通過檢驗，而且模型的調整決定系數為0.99，表明方程的擬合優度接近于1。整個分析表明，這個模型效果較好。
江蘇的金融保險業對制造業影響程度系數為2.27，可見金融保險業對制造業的發展存在一定影響。一方面，金融保險能夠有利于優化金融資源配置；另一方面，金融保險業能夠集中社會閑散資金，擴大制造業的發展規模，促進制造業的投入。江蘇的科研綜合技術服務業對制造業影響程度非常大，影響程度系數為63.36。顯超其他行業，對制造業的發展有著顯著的影響。制造業的發展迫切需要更多的人才，知識資本的投入，而作為江蘇新興的科研綜合技術服務業，其發展規模與速度呈現不斷擴大，快速的趨勢，有利于我省制造業的發展。
江蘇的交通運輸郵電業對制造業影響呈抑制作用，程度系數為-5.88。近年來，由于江蘇省公路、鐵路和長江大橋的建設，我省的海、陸、空運輸更加方便快捷。但是，江蘇的交通運輸業的基礎設施能力仍有待提高，而浙江、上海交通運輸的快速發展，抑制了江蘇制造業的整體競爭力。
以生產業（SCXFWY）每一年的總產值為被解釋變量，制造業（ZZYE）每年的工業總產值為解釋變量，建立如下模型：SCXFWY=δ+ζ*ZZYE，在模型中，δ為常數虛擬變量，ζ為解釋變量的待估系數。用最小二乘法（OLS）模型進行回歸分析。通過分析可得以下結果，如表3：
表3 回歸分析
注： 制造業在1%顯著性水平下通過檢驗
依此回歸分析，制造業對生產業有一定的影響，程度系數是0.22，制造業的T檢驗值的絕對值大于2，即通過了T檢驗，杜賓-瓦森檢驗值也通過檢驗，而且模型的調整決定系數為0.99，表明方程的擬合優度接近于1。整個分析表明，這個模型效果較好。由此可見，很多服務業依靠制造業才能發展起來，沒有制造業，社會對這些服務業的需求就會很少。所以說，制造業是服務業發展的基礎。
四、結論與建議
根據江蘇省生產業與制造業的產業關聯性分析和相互影響分析可知，我省生產業與制造業的產業關聯性較強，尤其是技術密集型制造業如化學工業對新興生產業如科研綜合技術服務業和的需求較大，而新興生產業對制造業的投入結構卻比較低，而且江蘇科研綜合技術服務業對制造業總體的影響程度很大，所以，江蘇應該積極發展新興的生產業。因此本文提出以下政策建議：（1）明確制造業在江蘇省經濟增長中的主導作用，大力發展現代制造業。（2）促進制造業對生產業的推動，加快生產業發展。（3）明確生產業發展的優勢行業，發展提升制造業的競爭力。（4）加快信息技術基礎設施建設，促進生產業和制造業的融合。（5）貫徹人才強省計劃，為生產業與制造業協調發展創造條件。
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制造業發展分析范文第3篇
關鍵詞：裝備制造業；發展特征；智能轉型
中圖分類號：F276 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）22-0030-03
裝備制造業是為國民經濟提供生產技術裝備的制造業，支撐著各類工業品和消費品的加工制造過程，決定著制造業整體技術水平和發展后勁，是推動工業轉型升級的關鍵引擎。東北老工業基地振興戰略實施以來，裝備制造業作為遼寧的優勢產業在較長時間內保持快速穩定增長的態勢。但2014年第三季度以來，在市場低迷等因素的影響下，遼寧裝備制造業出現增速放緩、效益回落的情況，處于增長動力重構和結構調整的關鍵時期。如何運用市場化手段推動裝備制造業智能化和高端化轉型升級，建設世界級裝備制造業產業基地，仍然是遼寧老工業基地全面振興中面臨的重大課題。
一、裝備制造業結構調整取得積極進展
遼寧是我國制造裝備的核心產業區域，裝備制造業區域集中度較高。2015年，遼寧裝備制造業主營業務收入、利稅、利潤三項主要經濟效益指標分別占全省規模以上工業比重的31.7%、31.9%、47.9%。遼寧裝備制造業以重型裝備為主，涵蓋通用設備制造業、專用設備制造業、電氣機械及器材制造業等多個子行業。在市場倒逼機制和政策推動下，遼寧裝備制造業結構調整成果漸顯。裝備制造業骨干企業通過實施跨區域兼并重組等，逐漸向系統集成和制造服務化轉型，初步實現了一批重大關鍵技術和進口產品的國產化替代。
1.高端裝備制造領域不斷實現突破。充分利用重大技術裝備首臺套政策，支持沈鼓、沈陽機床、北方重工、特變電工等骨干企業依托國家重大工程，研制一批世界級裝備制造產品，逐步改變關鍵零部件和核心元器件依賴進口的局面。制造出一批具有國際先進水平的設備，如大連船舶重工集團已經可以提供自升式和半潛式鉆井、鉆井船等海工設備。沈陽機床圍繞機床產品全生命周期向集金融工具、加工解決方案、新機銷售、機床租賃、機床再制造等于一身的工業服務商轉型。已啟動建設中國制造2025和德國工業4.0對接的重要載體――中德高端裝備制造園，重點發展智能制造、先進機械制造、汽車制造、工業服務等。
2.發展國際產能合作成為裝備制造業調整優化結構的一個新的動力。遼寧確定了高檔數控機床、輸變電成套裝備、海洋工程與高技術船舶等十大具備走出去優勢的行業，裝備制造企業加速開拓優勢產品國際市場，充分釋放遼寧先進裝備的產能。如大連機車車輛有限公司2014年簽訂出口南非機車合同近10億美元，實現從單純整車出口，向產品配件、運營服務、屬地化維修、海外建廠、技術輸出等領域拓展。2015年，大連機車車輛有限公司實現出貨值5.2億元，同比上升777%。2015年6月，特變電工沈變公司作為工程總承包為印度網公司建設的220KV變電站實現全站帶電運行。
3.遼寧裝備制造業重點產業聯盟相繼成立。裝備制造業重點產業聯盟以提升產業技術創新能力和打造全產業鏈為目標，致力于通過多層次合作共同突破技術瓶頸，形成和優化產業供應鏈，形成穩定的利益共同體。2015年以來，由特變電工沈變集團牽頭的輸變電產業聯盟、沈鼓集團牽頭的核電裝備產業聯盟、沈陽新松機器人自動化股份有限公司牽頭的機器人及智能裝備產業聯盟、沈陽機床牽頭的數控機床產業聯盟、華晨汽車集團牽頭的新能源汽車產業聯盟等裝備制造業重點產業聯盟相繼成立。將有利于提高重點產業鏈相關企業競爭力，促進裝備產業整體水平提升。如遼寧核電裝備產業聯盟由沈陽鼓風機集團核電泵業有限公司聯合沈陽遠大科技電工有限公司、中國科學院金屬研究所等20余家核電裝備優勢企業、科研院所組建，著力打造核電裝備全產業鏈，形成一系列行業和企業的技術標準。
二、裝備制造業發展面臨的問題
裝備制造業發展面臨增長趨緩、創新投入不足、產業層次不高、中低端裝備產品占比較大等問題。裝備制造業組織結構、創新能力、產品質量和品牌，均與世界先進水平有較大差距，產業轉型升級需求較為迫切。裝備制造業發展的相關基礎設施、服務體系建設有待加強和完善。
1.工業增加值增幅放緩，行業下行壓力較大。2015年，遼寧裝備制造業規模以上工業增加值同比下降5.3%，低于全省工業增加值增幅0.5個百分點。裝備制造業作為遼寧工業的第一支柱產業，出現了由工業增加值增速高于全省平均水平到低于全省平均水平，由高速增長轉為負增長的轉折性變化，對全省工業整體運行影響較大。2015年，裝備制造業大部分重點產品產銷明顯下降，如金屬切削機床產量98 582臺，同比下降14.5%。市場因素對裝備制造業影響較大，裝備制造業中工程機械、機床及冶金、煤炭、石化等專用設備領域受市場訂單不足影響均較為明顯。2015年，沈鼓集團、北方重工、大連機床、瓦軸集團等重點企業累計訂單金額同比降幅均在15%以上。
2.行業盈利水平下降，部分骨干企業虧損嚴重。訂單不足、產品價格走低，加上勞動力等各類成本上升，擠壓企業市場利潤，直接導致裝備制造業效益水平降低。2015年，遼寧主營業務收入、利稅、利潤同比增幅分別為-18.9%、-28.3%、-33.2%，處于歷史低位。2015年，裝備制造業主營業務收入利潤率為4.8%，較上年同期下降0.9個百分點。裝備制造業主要子行業中通用設備制造業、專用設備制造業、汽車制造業、電氣機械和器材制造業等主要經濟效益指標均降幅較大。2015年，裝備制造業4 959戶規模以上企業中，虧損企業742戶，占全行業比重15%，虧損面比上年同期增加5.2個百分點。
3.專業化分工協作體系不健全，系統集成能力較低。裝備制造業產業生態不完善，產業鏈上下游尚未完全打通，導致企業主體和市場配置資源的作用無法更好地發揮。裝備制造業面臨產業鏈縱向發展不均衡和橫向資源不共享問題，制約產業向高端升級。裝備制造業的主要子行業產業鏈現狀是：擁有一批龍頭主機企業，其中不乏百億、千億級企業，有的甚至具有世界級品牌地位和話語權。但相關配套的中小企業處于產業鏈底部，規模較小、技術較弱、裝備較差，缺乏自我升級能力，難以支撐產業向高端突破。造成本地基礎材料、零部件、元器件產業不發達，大量關鍵材料和基礎部件需要外購或進口。同時，專業化服務企業難以嵌入生產制造企業供應鏈，無法形成生產業與裝備制造業融合發展的格局。
4.裝備制造業關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高。裝備制造業存在產品技術對外依存度高、高端裝備制造業發展滯后、產品附加值偏低等問題。裝備制造業價值鏈比較優勢主要體現在最終裝配環節，總體處于裝備產品加工基地階段，而非裝備產品制造基地。裝備制造業單項技術世界領先，成套裝備卻處于中低端水平。對裝備制造業來說，材料、機械、電氣、液壓等都屬于行業基礎共性技術，但因長期以來形成的條塊分工，缺乏對共性技術的聯合研發和成果共享。附加值較高為主機配套的核心關鍵零部件，多數要從歐美企業采購，成為制約產業向高端升級的瓶頸。核心元器件、材料及制造工藝、系統設計等方面的缺乏，最終導致裝備制造產品性能及可靠性方面的不足。
三、增強裝備制造業競爭力的途徑
先進裝備制造是新一輪產業發展的核心，未來五至十年是高端裝備制造業發展的重要機遇期。應依托遼寧裝備制造業的技術基礎和科技人才優勢條件，推動電力裝備、航空航天裝備、軌道交通裝備、高檔數控機床和機器人、海洋工程裝備、汽車等加快發展。加強產業聯動和資源整合，推動質量提升和品牌創建，切實增強遼寧裝備制造業競爭力，加快推進由裝備制造大省向裝備制造強省轉變。
1.以集成化和增量優質為突破口，構建裝備制造業全產業鏈。裝備制造業技術構成復雜，配套零部件多樣化，處于產業鏈上下游的企業和供應商、客戶等利益相關者都對整個產業鏈的發展有重大影響。因此，高度靈活的專業化生產網絡是裝備制造業結構升級的必要條件。應圍繞“補鏈、強鏈”，進一步理清裝備制造業細分行業的上下游配套、延伸和協作的產業鏈條。打造集設計、研發、制造、服務于一體的高端裝備制造業產業鏈，針對裝備軟件、創新設計等產業鏈短板開展針對性的招商強鏈。支持和引導裝備制造業骨干企業由單一產品制造向集工程設計、設備選購、安裝調試、維修檢測、售后服務等總承包的服務型制造企業發展，從制造商轉型為技術服務商、系統解決方案提供商。探索裝備制造業協同創新和集成開發的有效方式和路徑，推進協同研發、協同制造、協同服務等，支持整機集成制造企業聯合零部件生產企業、工業工程總承包公司聯合裝備制造企業發展制造與服務相結合的協同制造模式。
2.瞄準國際國內兩個市場，拓展裝備制造業的市場規模。重視“互聯網+”營銷的各種實現方式，找準需求和強化營銷。注重與傳統產業轉型升級過程中裝備需求升級結合，對高端數控機床、自動化控制系統、機器人等智能化裝備產品提供就近便捷服務。注重與新的經濟發展階段最具潛力的新的裝備需求結合，如軌道交通裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備等。不斷提高裝備制造業對外開放度，推動軌道交通、重型機械和數控機床等骨干企業利用全球市場資源謀求發展。鼓勵高端裝備制造業領域的企業通過并購境外科技企業、投資建廠、建立境外研發平臺和營銷體系等，打造跨國企業集團。以資本輸出帶動產能輸出，實現遼寧裝備制造業的產業優勢與對方市場空間和資源優勢的有機結合，在國際產能合作中彰顯裝備產品性價比好的優勢。
3.構建開放式創新平臺，自主研發核心技術和關鍵共性技術。整合行業、企業等方面的資源，推進高端制造裝備協同創新。加快突破制約高端裝備發展的關鍵共性技術、核心技術和系統集成技術，逐步具備國際水準產品與技術研發能力。統籌政府資源，完善先進裝備制造業發展的公共服務體系，在產業鏈關鍵點上精準發力。構建裝備制造業共性技術研發創新平臺和測試檢測平臺，裝備制造領域的平臺企業或自主，或通過牽頭協會、聯盟等形式，組織提供一般裝備制造所必需的全方位生產。加強專項資金引導作用，在智能制造、先進機器人等領域開展重大產業技術專項攻關，力爭突破智能控制、關鍵零部件、何服系統等重大產業技術瓶頸。重點培育一批精、專、特型中小企業，逐步解決裝備制造業產業鏈上關鍵零部件依賴進口的難題。完善裝備制造業研究成果共享的政策機制設計，支持企業、科研院所、高校，組建跨行業的關鍵、共性技術研發平臺和聯盟，從橫向打通產業鏈。
4.扶持智能裝備的“互聯網+”，推動信息技術和制造技術深度融合。制造裝備的發展方向是低能耗、精密和高速的裝備，把信息技術應用到裝備的創新研發中，推進裝備制造綠色智能轉型。利用信息化工具優化裝備制造企業管理流程和運營流程，發展工業軟件，應用到裝備制造業行業的生產設備、生產工藝、生產管理等各個環節。利用大數據、物聯網、云計算和自動控制、循環再造等技術手段對存量裝備制造企業的機器設備和生產流程等進行自動化、網絡化和智能化改造，提升裝備制造產品、工藝、流程等設計和開發水平，在整個裝備制造產品生命周期中實現對環境影響最小化，降低能耗物耗。
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制造業發展分析范文第4篇
【關鍵詞】體育制造業；發展；機遇與挑戰
0.引言
隨著體育經濟全球化發展及人民生活水平的不斷提高，我國體育經濟開始迅速升溫。但舊有的國有計劃體制極大的束縛了我國體育經濟的再發展，聯姻更具活力的民營經濟與快速發展的體育經濟發展民營體育經濟勢在必行，但我國體育用品制造業的也受全球性的經濟不景氣的影響。我國民營體育用品制造業將會面臨怎樣的挑戰和機遇以及如何根據自身的特點去應對當前的經濟危機成為擺在我國民營體育用品制造業發展道路上的重大現實問題。
1.我國民營體育用品制造業的困難分析
1.1出口量大幅縮減
全球經濟的不景氣，對我國經濟的影響不容忽視，而這其中最主要是對出口的影響。由于美國和歐洲的進口需求疲軟，我國月度出口增長率在不斷下降，而如今，美元貶值、市場蕭條，美、歐、日等國家和地區對體育產品的消費信心不足，需求不像以前那樣旺盛，從而影響了中國體育用品企業的出口。
1.2國內經濟放緩
我國經濟全球經濟的影響除了在出口大幅縮減方面的影響外，還由此產生了對國內經濟發展的放緩的連帶效應，整體經濟形勢有下行傾向，宏觀經濟趨降。國內經濟缺乏應有的活力。
1.3融資環境惡化
我國民營體育用品制造業在實力構成上大多數仍屬于中小企業范疇。中小企業融資難都是不爭的事實，目前的融資現狀可以歸結為融資渠道狹窄，融資方式受限等。而出于避免長期貸款帶來的高風險的考慮，幾乎還沒有一家銀行向個體私營企業開放基建和技改貸款科目。除了短期信貸以外，其他融資渠道對民營體育經濟的開放度很低。
2.我國民營體育用品制造業機遇分析
2.1國內體育行業的影響相對其他行業較小
在全球經濟放緩的現狀下，北京奧運會的成功舉辦對中國體育產業迎來大發展的強勁推動力，不過，全球經濟嚴重放緩的出現是在北京奧運會結束之后，對處于后奧運時代和經濟危機中的中國體育產業產生了直接而深遠的影響。從下圖中可以看出文教體育用品制造業在前期普遍低于通信設備等制造業，而當經濟危機對國內經濟產生影響時，文教體育用品制造業增加值增長速度非但沒有下降甚至還有所上升，而后者則出現了急劇下跌的情況。
2.2產業結構將得到強有力的調整
中國體育用品全行業的科技含量將大為提高，產業結構趨向優化，科技型體育用品企業逐步崛起。中國體育用品產業從低端制造向高端制造，從傳統加工制造向現代高科技裝備制造轉移需要有一個積累漸變的過程。一方面，需要堅持發揮比較優勢，充分有效地利用現有勞動力和自然資源的比較優勢；另一方面需要發展高科技，突破發達國家對高科技體育用品技術轉移和模仿設置的障礙，開發具有自主知識產權的產品。帶來的將是是整個行業的洗牌，直接淘汰那些整體規模小、實力差的企業，而具有一定實力的民營體育制造企業將處在一個更加優化的競爭環境中，有利于我國整個體育制造產業的升級。
2.3國家推動全民健身的契機
人們對生活質量和身體質量的要求越來越高，全民健身已經走進千家萬戶，也融入人們的日常生活，成為人們生活中必不可少的一部分，而成為真正的朝陽產業。后奧運時代，我國民營體育用品制造業也應利用國民健身意識增強、參與積極的契機，推動國內體育創業的熱情，讓中國體育產業在拉動內需上作出更大貢獻。全民健身活動的推廣和實施必然會引起對于體育用品需求的增長，我國民營體育制造業恰恰可以抓住這一有利時機有所作為。
3.我國民營體育用品制造業發展對策
3.1發展多樣化經營方式
對于生產中高端體育用品的民營企業來說，租賃經營方式可以顯著提高企業的銷售業績，經營狀況，對處在經濟危機下的制造企業而言，其生存空間也隨之得到了巨大提升。其實，不管全球經濟如何地震，將持續多久，我國民營體育用品制造業要根據中國民眾的消費特征，就體育市場的中高端需求而言，租賃模式將是客觀存在的。要打破傳統的經營理念和模式，采取多樣化的經營方式，做好因勢利導。
3.2大力實施自主創新提升競爭力
加大對產品的研究和發展費用的投入，逐年提高企業研究開發投入占總收入的比重，形成擁有自主知識產權的專利技術和核心技術。在具體做法上，可以通過并購直接獲取對方企業的專利技術，通過專利技術的生產應用轉化為本企業的核心技術，可以通過組建戰略聯盟加強技術的交流與合作，提高民營體育用品企業研究開發核心技術的能力，不斷研究開發出核心技術取得領先競爭優勢[2]，是我國民營體育用品制造業獲得長遠持續發展的必要條件。
3.3樹立自主體育品牌
我國體育用品業缺乏國際競爭力，其中一個主要原因就在于我國體育用品業缺少世界品牌的打造，中國年銷售額第一的李寧體育用品公司年銷售額僅為耐克和阿迪達斯的1%。打造一個強勢品牌需要準確的市場定位、出色的設計、高超的技術、嚴格的管理，同時也需要優異的品質、完備的功能、精美的外觀，還需要在銷售、服務、廣告宣傳諸方面做出長期的、有遠見的努力，甚至離不開企業每一名員工的關心和幫助。而且常需要幾代人含辛茹苦、兢兢業業的拼搏，需要有一個長期的、系統的、全面的、戰略的考慮。在國際體育用品市場經過一輪洗牌后，無論從體育用品品牌出發還是從體育用品制造區域集群品牌出發，都是我國民營體育制造業建立品牌形象、走向國際化的大好機會。
【參考文獻】
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制造業發展分析范文第5篇
摘要：從1978年到2012年，北京市電子信息產業制造業稅金總額和從業人數，分別從1978年的2564.1萬元、90885人到2012年的372114萬元、161528人，稅金總額增長到145倍，從業人數增長到1.78倍。北京市電子信息產業制造業主營業務收入、利潤、稅金的大幅度提高，而從業人數的穩定發展，說明了勞動生產率大幅度提高，也表明企業收入增加并沒有帶來從業人數同步增加。
關鍵詞 ：北京；電子信息產業；制造業；收入；利潤
引言
本文使用統計數據態勢研究方法（DTDA），其主要步驟是：第一步，采取數據（Data），即：從已經收集到的統計資料中使用對比、核對等方法，選取比較精確的數據；第二步繪制表格（Table），即：應用offices等辦公軟件和數學統計方法繪制統計表；第三步，應用分析數據繪制態勢圖或狀態圖（Diagram）；第四步，對圖表和數據進行技術性、解讀性分析（Analysis）。DTDA方法基本環節：數據（Data）—表格（Table）—圖（Diagram）—分析（Analysis）。本文也將使用方差、標準差和差異百分比等公式。
從以上圖表看，從1978年到2013年的36年間，北京市電子信息產業制造業稅金總額合計達到408.5億元，從1978年的2564.1增長到2013年的37.8317億元，2013年是1978年的147.5倍，增長了146倍，平均每年保持了4倍的增長，平均每年上交國家稅金11.35億元。比較于同期的主營業務收入，稅金總額并沒有完全同步發展，稅金發展模式不穩定，漲幅波動性較大，其中1988年是最高增長點、增長率達到142%。
2、北京市電子信息產業制造業從業人數態勢
從以下圖表可以看出，從1978年到2013年的36年間，北京市電子信息產業制造業從業人數，比較于主營業務收入、利潤、稅金的波動性，基本保持了穩定而小幅上升，從1978年的9萬多人增長到2013年的16萬人，不同年間有漲有降、呈現W型。主營業務收入、利潤、稅金的大幅度提高，而從業人數的穩定發展，說明了北京市電子信息產業制造業勞動生產率大幅度提高。
參考文獻：
