交通法規

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交通法規范文第1篇

20xx年交通法規扣分標準1駕駛證扣分清零相關規定

從駕駛證上的“初次領證日期”起算，一年為一個記分周期。

法規規定，一個記分周期內未被記滿12分的，將違法行為(記分)的罰款交清后，下一記分周期開始，記分系統會自動將上一記分周期所記的分值清零。

違法記分是按累計分值的方法記錄的。即一個記分周期里，所被記的所有(被記分的次數)分值都是累加起來的(同一記分周期內即使是將罰款交清了，分值還是繼續累加)，只有累計沒達到12分，下一記分周期開始記分系統才將所有分值清零。

如果本記分周期有記分違法行為未交清罰款的，下一記分周期開始則將未處理的記分累入下一記分周期。達到滿12分需要考試科目一合格將12分清零后才可以正常使用駕駛證。

駕駛證上“初次領證日期”時間每年的月、日零時起至第二年月、日的零時止，就是一個記分周期的開始時間和結束時間。

2酒駕新規

①　C1及以下駕駛證實習期酒后駕駛機動車注銷駕駛證且一年內不得申領駕駛證!并罰款20xx元!若醉駕注銷駕駛證后罰款5000元且五年內不得申領駕駛證并處拘留15日!且終身不能升級駕駛證!

②　B2及以上駕駛證實習期酒后駕駛機動車扣120分駕駛分和行為分并處20xx元罰款，暫扣駕駛證一年!最高準駕車型無論級別考試合格后統一降為C1且終身不得升級駕駛證!若醉駕注銷后罰款5000元且五年內不得申請駕駛證!并處15日拘留!且終身不得升級駕駛證!

③　駕校學員酒后駕駛教練車道路上練習將罰款20xx元并處15日拘留!已通關考試成績全部作廢!教練扣除120分行為分!罰款20xx元!若有證據核實教練不知道學員飲酒將免除處罰!

④　駕校學員醉酒駕駛教練車道路上練習將罰款5000元并處30日拘留!已通關考試成績全部作廢且三年內不得申領駕駛證!教練將吊銷教練證!暫扣駕駛證半年!罰款5000元!

⑤　科目三考試前將統一使用酒精測試儀!合格后才能考試!不合格取消今日考試資格!若達到醉駕標準已通關考試成績全部作廢!

⑥　酒后駕駛機動車扣除120分駕駛分120分行為分!并處罰款20xx!暫扣駕駛證6個月!

⑦　醉酒駕駛機動車注銷駕駛證且五年內不得申領駕駛證!罰款5000拘留15日!

⑧　酒后駕駛機動車發生交通事故注銷駕駛證十年內不得申領!罰款20xx0!醉駕發生交通事故終身禁駕!且以危險駕駛罪定罪!酒后駕駛營運機動車發生交通事故終生禁駕!且以危險駕駛罪定罪!

⑨　酒后駕駛營運機動車注銷駕駛證五年內不得申領駕駛證!且終身不得升級駕駛證!罰款5000拘留15日!若醉駕營運機動車將終身禁駕!駕駛小型營運機動車如出租車教練車未載人酒駕或醉駕按照機動車酒駕處罰!若載人按照營運機動車處罰!

3最新交通法規處罰細則

①　醉酒駕駛機動車

酒后駕車對醉酒后駕駛機動車的，一律處15日拘留，暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元罰款。對醉酒后駕駛營運機動車的，一律處15日拘留，暫扣6個月機動車駕駛證，并處20xx元罰款。

②　飲酒后駕駛

機動車：對飲酒后駕駛機動車的，一律處暫扣3個月機動車駕駛證，并處300元罰款。對飲酒后駕駛營運機動車的，一律處暫扣3個月機動車駕駛證，并處500元罰款。

③　超載或超員

對公路客運車輛載客超過額定乘員尚未達到20%或貨運機動車超過核定載質量尚未達到30%的，一律處500元罰款。對公路客運超過額定乘員20%的或貨運機動車超過核定載質量30%的，一律處20xx元罰款。

④　超速

對機動車行駛時超過最高限定50%的，一律處1000元罰款，并處吊銷機動車駕駛證。

⑤　無證駕駛

對機動車駕駛人駕駛證被暫扣期間繼續駕車的，一律處500元罰款，并處15日拘留。對未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷駕駛機動車的，一律處15日拘留，并處200元罰款。

⑥　駕駛拼裝或報廢機動車

對上道路行駛的拼裝、改裝或者應該報廢的機動車一律予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，一律處1500元罰款，并吊銷機動車駕駛證。

⑦　使用偽造駕駛證

對偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志、駕駛證或者使用其它車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，一律處20xx元罰款。

⑧　記滿12分繼續駕車

對機動車駕駛人記滿12分繼續駕車的一律處800元罰款。

⑨　發生重大交通事故構成犯罪

依法追究刑事責任，一律吊銷機動車駕駛證。

⑩　交通肇事后逃逸

一律吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

?不給急救車讓道扣3分

20xx年1月1日起式實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》，把不讓行急救車納入扣分細則中。其明確規定：駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或逆向行駛的，一次記3分。

?無牌照車違章停車雙重處罰扣6分罰200

對于司機摘號牌逃避違法停車處罰的情況，交警將通過記錄和拍下車架號來開罰單，還會進行雙重處罰。

交通法規范文第2篇

（一）圖形的特征

經過設計師的不斷探索與總結，圖形設計所涉及的學科研究也日趨成熟，其中最為典型的是符號學的研究，符號學在圖形設計中的運用極大地拓展了圖形設計的領域。同時使圖形設計的信息傳達更加科學準確，表現手法更加豐富多彩。在視覺空間設計中，圖形的形象本身就是一種符號。作為視覺傳達的媒體，它擁有比較直接和準確的特性。對于人們與文化、信息之間的交流和溝通，它的作用也是至關重要的。作為一種以視覺藝術為形式的交流語言，圖形具有以下一些特性：

1.傳播性：

圖形的主要功能在于傳播信息，它以簡潔、直觀的形象，承載信息，讓信息易于識別、記憶并產生影響。在傳媒業無比發達的今天，圖形在各種現代媒體中扮演著重要的角色，甚至具有主導地位，比語言文字更為廣泛地被不同文化水平的人所接受。

2.藝術性：

圖形作為一門實用藝術其本身的非功利性是天生的，它的思想性和語言性的特征決定了它的藝術潛能和藝術氣質。圖形已經成為設計師表達藝術思想的重要元素。

3.時代性：

不同的時代會有與之相應的政治背景、生活環境、人文思想、審美取向。圖形作為一種社會存在也會打上深深的時代烙印。但是，最重要的是設計是引領生活的，它是走在生活前沿的，因此，它代表了一定時期的審美趨勢和藝術潮流。

4.綜合性：

這里主要指它不拘一格的形式，它形式多樣、風格多樣，相互包容，共生共存，且涉及了形態學、符號學、心理學、傳播學等多學科的合作。

（二）圖形設計

圖形設計是一個以視覺元素組成的圖像為信息“代碼”，通過有目的的整理、組合、編排，使圖形符號傳達出特定的內涵和意義，使受眾從中得到有益信息的活動過程。作為一種藝術造型語言，圖形設計必須在表達方式上進行探索，追求表達的強烈性、鮮明性、和藝術性。好的圖形設計是能夠清晰、準確地表達設計師獨特的創意思想，使觀眾在最短的時間內接收到最多的信息。圖形設計帶有明確的目的性，不管采取哪一種表現形式，都是通過自身含有的藝術性和哲理性來傳達特定的信息和意義，以期在短暫的傳遞過程中引發觀眾的情感共鳴，讓人留下完整、深刻、強烈的生動形象，來提高信息的傳達效果。

二、交通法規宣傳現狀分析

隨著我們國家經濟的發展，國民生活越來越富裕，生活水平也日漸提高，購買汽車的家庭每年都在大幅度增長。汽車使人們的生活更加快捷和方便，但同時也給我們帶來了許多嚴重的問題：如噪聲、有害氣體排放、大量固體廢物產生和交通事故等，尤其是給交通帶來了前所未有的壓力，一方面是許多城市的道路承載量已經達到了極限；另一方面就是交通事故頻發。目前，交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。如何減少交通事故已經成為我們亟待解決的問題。為此，交通部門也做了很多努力，制定交通法律、法規，同時加強交通安全宣傳和教育。道路交通安全宣傳是以交通安全為目標，以交通法規和交通安全知識為主要內容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，向交通參與者進行的宣傳。道路交通安全宣傳是道路交通管理工作的三大支柱之一，也是是搞好道路交通管理工作的前提和治本措施。因此，做好道路交通安全宣傳具有很重要的意義。目前，常見的交通安全宣傳有：1.新聞媒體定期不定期的專題報道；2.視頻動畫類的教育宣傳片；3.交通掛圖宣傳；4.文字式的標語宣傳；通過這些方法來切實提高全民交通安全意識。不管是三維的視頻還是二維的掛圖都涉及到圖形設計，那么，圖形設計在服務于交通安全宣傳時必須要具有一定的思想性、啟發性、廣泛性、靈活性和長期性，并且要形象直觀、新穎幽默。

三、圖形設計在交通法規宣傳中的應用

圖形設計不單是一種包裝藝術，更是一種藝術思想的交流。一種公共媒體所應承擔的傳達信息的表現形式。

（一）圖形設計在交通法規宣傳中應用的形式

隨著現代科技的發展，計算機輔助工具對設計的介入，使圖形設計超越了傳統手法的局限，有了更加豐富多樣的表現形式和視覺效果。它可以是繪畫、插圖的形式，也可以是具象的或抽象的，還可以借助攝影、電子媒介的形式來表現。圖形作為設計的語言，要注意把話說清楚。在處理中必須抓住主要特征，注意關鍵部位的細節。圖形設計在交通法規宣傳中的形式主要根源于圖形設計的手法，我們常用的有以下幾種：

1.象征手法。

在圖形設計中，象征手法是通過激發人們對以往事物的感受和聯想來提高他們對畫面的興趣。運用象征的手法，采取較為形象的表達方法提高圖形畫面的視覺效果，就如人們看到交通標志的圖形，就能夠明白其所蘊含的概念。

2.幽默手法。

圖形設計中的幽默手法主要是用輕松、幽默的造型來表現設計主題，其實質是利用這些幽默的圖形來向人們展示其中不合理的問題，使人們在欣賞完這些幽默之后對其中所蘊含的內容產生深思，并留下深刻的印象。幽默圖形具有強烈的藝術特點，通過幽默手法表現出來可以很大程度的提高整個圖形設計的感染力，也能激發人們遵守交通規則的決心。

3.卡通手法。

卡通手法在圖形設計中也是常見的方式，就是圖形設計中通過卡通造型來展現內容和設計主題。相比較而言，可愛的卡通形象比生冷的血腥畫面更加能夠吸引觀眾的注意力和受到觀眾的喜歡。設計出恰當的卡通形象來突出交通安全宣傳的主題，激發觀眾的視覺趣味，運用情感來打動觀眾，以此提高圖形設計在交通安全宣傳中的效果。

4.夸張手法。

夸張手法的張力比較大，是一種超越現實的具有說服力的訴求方式。在圖形設計中，夸張造型可以增強藝術的說服力，給觀眾留下深刻的印象。在快節奏的生活中，要抓住人們的眼球并非易事，圖形設計必須突出創新，捕捉新奇的事物才可以。在圖形設計的時候，要把圖的形態特征想辦法運用夸張的手法表現出來，但是在夸張的基礎下不影響觀眾對事物本身的認識，只有這樣才可以滿足人們對圖形設計傳達信息最大化的需求。

（二）圖形設計在交通法規宣傳中優勢

傳統的傳播方式主要是依靠語言文字來作為傳播的工具，但是在這樣高速的信息社會里，語言在一些領域已經力不從心了。與此同時，傳媒時代促使溝通方式的新變革，并制造出更為豐富的圖像世界，這些都直接影響和改變著人們的審美意識和行為方式。圖形設計凝聚了設計師的智慧創意，是對視覺元素加以刻畫和表達，能夠產生較高的信息傳達效果。所以，圖形設計在交通法規宣傳中具有絕對的優勢：

1.易懂。

“傳播”能夠實現的首要條件是受眾能夠看懂信息，與文字語言相比較，圖形語言的理解對受眾的文化水平要求相對較低，無論是發達城市或是偏遠的小城市，人們的視覺感知方式和感知結果都是一樣的。圖形所承載的信息元素，是觀眾易于接受的，具有通識性.

2.直觀。

圖形是一種強有力的傳達工具，圖形設計有多種多樣的創意方法和表現形式，它可以通過紀實性的圖形直接向人們傳達著最真實的信息，也可以用抽象的手法加以概括提煉。還可以用象征、幽默、夸張等手法豐富人們的視覺。具象的圖形語言是一種直觀整體的、簡潔形象的視覺語言，能夠促成受眾者的形象記憶。

3.共鳴。

圖形可以通過圖形語言來向人們有效的傳遞感情，是一種獨特的藝術表達方式。視覺因素對人的情緒和精神狀態所造成的影響是無法抗拒的，人們的許多行為都是首先要靠視覺感受引導的，圖形語言帶有明顯的個性特征并富有一定的情感和生命。好的圖形設計是以獨特的創意構思清晰地表達設計師的設計主題，使觀眾能夠在最短的時間內了解更多的信息，能夠讓觀者產生情感上的共鳴。

四、結語

交通法規范文第3篇

關鍵詞： 交規法規 中小學生教育 安全教育

機動車數量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業生乃至大學生不了解交通安全法規和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現有的交通安全教育制度有關，尤其是忽視了針對中小學生的交規教育。

近日，廣東省一小學出臺規定，要求小學生騎車上路通過考試、取得“準騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學也出臺過相關政策[3，4]，充分體現了社會對中小學生道路交通安全的重視。美國部分學校將交通安全知識與課程相結合，英國從1970年起便在全國中小學開展學生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學生是祖國的未來，對中小學生進行課堂交規教育，使其了解掌握交規的部分實質性內容具有重大的現實意義。

考慮到今后城鎮化的進一步發展，僅考察市區、城郊中小學。以鄒城市市區、城郊的十所中小學為例，對其進行了實地考察對比分析，總結了中小學生出行危險因素，分析了中小學生交規安全教育現狀，據此提出了對策。

一、中小學生出行危險因素

1.外部因素

（1）上、放學均處于出行高峰時間段。中小學生上、放學時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學生安全出行帶來極大隱患。

（2）個別校園周圍環境較復雜。中小學校園大都處于鬧市區等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應增加了安全風險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發生，也相應增加了學生出行風險。

2.內部因素

（1）心智不夠成熟。中小學生尚處于身心發育階段，規避風險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學生正處于活潑好動的年齡，上、放學期間經常成群結隊，不遵守交通規則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學生在違反交規上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。

（2）法制觀念淡薄?，F行教育體制下，教師教學更側重于文化課，中小學生無暇主動或被動接受道路交通法規知識。

二、中小學生道路交通安全教育現狀

近年來，由于重大交通事故頻發，中小學生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關注，并出臺了一系列政策，但部分地區部分學校迫于升學壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。

1.注重升學率

現行教育體制下，成績是評價學校、教師、學生的唯一標準。中小學所進行的智育不是以激發學生求知欲，開發學生的智力為主的智育，而是搞題海戰術，重知識輕能力，重灌輸輕開發，忽視學生全面發展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。

2.家庭教育缺失

部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。

3.外部干預較少

通過調研表明，學生道路安全知識的獲得僅僅局限于學校老師的傳授和自己生活所學，交管職能部門的參與過少?；鶎咏痪蝿辗泵?、學校迫于升學的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學生上交通安全教育課。

三、對策分析

1.家庭教育

父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現場教育，讓孩子真切感受到準守交通規則的重要性。

2.規范學校周圍環境

中小學生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規，切實遵守交規，有必要對學校周邊環境進行規范整治。學校周圍的十字路口要設立紅綠燈，減少事故的發生概率。上學放學期間，駐校民警要到學校門前馬路上指揮交通，確保學生安全通行。

3.交通教育進課堂

安全教育進教材、進課堂是保證中小學生安全教育質量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。

中小學生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規，交通事故時有發生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學生牢固樹立交通安全意識，交規教育應該從中小學生抓起，讓交規教育進入學校的核心課程，并貫穿于學生的日常學習生活，全面落實交通安全教學課時、教學活動安排和組織工作。

只有讓遵守交規這一概念從小便深入學生內心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學生交通傷亡事故率，最終達到人、車、路的和諧。

參考文獻：

[1]談太強.淺談中小學生的道路交通安全宣傳和教育[J].淮陰師范學院教育科學論壇，2009，15（2）：95-96.

[2]學生騎車要考“駕照”愛得深還是管得寬[N].中國消費者報，2015-04-17.

[3]高建春.交通規范問題與交通規范教育[D].內蒙古師范大學，2011.

交通法規范文第4篇

8月3日晚9時許，北京市交管局官方微博“北京交警”發出通報，稱一輛黑色路虎小車因涉嫌挪用牌照被交警當場查獲。調查中，司機韓某承認了挪用牌照的違法事實。隨后記者獲知，韓某正是歌手韓紅。

對于自己違反交規的行為，她表示“深感無顏與慚愧”，并承認自己駕駛的車輛未搖上號牌才挪用其他號牌，“感謝大家及時監督，我會主動到交通隊申請按規定扣分及處罰。人很多時候都是敗給了自己的小聰明，我也不例外?！彪S后，在當晚《中國夢之聲》直播開始前，韓紅面向觀眾深深鞠躬，她說：“我這個人認錯也知罪，我愿意改，對不起，謝謝你們大家了?！?/p>

然而之前的8月2日，她就被網友發現駕駛無牌照的黑色法拉利跑車，邊駕車邊打電話。韓紅當天也在微博公開道歉，稱：“因為趕著拍宣傳片，途中接電話，很抱歉！對不起我不該開車接電話，謝謝您提醒！”

算上這一次，韓紅在3天內已兩次就交通違法行為向公眾微博致歉了。

對此，網友“寵辱不驚閑看花開花落”表示：作為公眾人物，能有平常心，能正確認識自己的錯誤，并且，為了不讓公眾人物的影響力帶壞風氣，主動出來致歉和悔過，是值得鼓勵的。但也有人質疑：“連續跌倒在同一個地方，讓人疑惑其‘公開道歉’的真誠度究竟有幾分。”

媒體評點：明星等公眾人物具有廣泛的社會知名度和深遠的社會影響力，這給他們帶來了一系列優勢和利益。與之對應，他們具有更高的違法成本，同時也有責任傳導正確的價值觀，應當注重言行對社會的影響，成為遵紀守法的楷模。因此，公眾不僅希望韓紅能夠在該事件中，誠實地直面過去的錯誤，該坦誠的坦誠，該學習的學習，該考試的考試，并以今后對法律的尊重、遵守來表達最真誠的歉意，更期望其他公眾人物能夠引以為鑒，愛惜自己的羽毛，深刻認識到，守法遠比道歉重要。（舒銳，《新京報》）

交通法規范文第5篇

一、重視交通調研，科學預測，制定前瞻性有戰略眼光的交通規劃圖。

城市發展與交通系統有著密切的關系，交通既服務于城市空間拓展，又引導著城市空間拓展，解決交通問題，要從政策上、建設上、管理上多管齊下，互相配合，這就需要一個交通調研、科學預測、綜合規劃的過程。通過交通調研、科學預測，準確找出本城市的交通的癥結所在，對今后的交通需求和可能達到的交通供應有一個正確的估算，從而制定一個前瞻性有戰略眼光的交通規劃圖。交通預測是對未來交通發展的展望。通過預測，展望今后十年、甚至二十年后本城市的交通發展規模，從而制定前瞻性有戰略眼光的交通規劃圖，杜絕城市主要干道三五年就落伍、主要街道三五年就需要拓寬的近視通規劃。在交通規劃工作中，除對規劃方案進行定性分析判斷外，還必須借助于定量分析的方法。這就要求一個城市在交通規劃時必須建立在對大量的道路、車輛、交通設施、交通流量、交通事故等交通現狀調查的基礎上，從而保證規劃的科學性。因此交通調研工作在科學預測、制定有前瞻性戰略眼光的交通規劃中起著舉足輕重的作用。

二、健全城市道路交通管理體制，成立綜合協調機構，統一管理和協調城市道路交通管理工作。

城市交通是一個復雜的綜合體，從規劃、建設到運營、管理是一個統一的全過程。要從交通政策上、交通的供需分析上、交通設施投資分配和建設順序上以及綜合布局上，加以互相協調；這就要有一個科學的決策和管理程序?，F在如今大部分城市交通的決策和管理工作被分割在許多部門，往往遇到一個簡單的交通問題無人管理、甚至各個部門互相推委扯皮的現象。這就需要建立一個有效的綜合協調機構，統一管理和協調城市道路交通管理工作，在決定經濟、技術政策，制定交通法規、條例，組織、監督有關政策和法規的實施，擬訂綜合治理交通的計劃、措施，提出城市道路交通規劃意見，從而避免交通管理機構分散，缺乏綜合協調等嚴重問題，使城市道路交通管理工作領導有較強的系統性和權威性。

三、制定優先發展城市公共交通的政策。

使用機動車輛出行已日益成為城市交通的主要部分，尤其是一些發展中的城市，隨著人口和商業活動的增加，人的交通活動愈來愈頻繁，這是不可避免的。但是人們交通采用什么交通工具，對城市交通道路所產生的壓力卻是截然不同的。據測算，同樣的交通出行量，如果采用公共交通所需的道路面積為1，那么騎自行車就要5-7，坐小汽車要15-25，甚至步行所占用的道路面積也比乘公交多3倍。因此，只進行道路建設，還不能最終解決城市交通問題，世界各發達的大城市無不把發展公共交通做為城市的首要交通戰略。這個交通戰略的中心是優先發展公共客運交通，包括公共汽電車和大容量城市有軌交通，這樣才能在一定程度上緩解車輛保有量飛速發展對現有道路帶來巨大的壓力。同時，也只有擁有強大便捷的公共客運體系，才有可能縮小自行車的使用范圍，在一定程度上減慢小汽車的發展規模。