橋梁工程施工總結
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橋梁工程施工總結范文第1篇
關鍵字：高速公路 橋梁拓寬工程 縱縫拼接技術
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
所謂縱縫拼接技術，它是指上部結構、下部結構、地基基礎在新舊橋梁幾何界面的分離或連接技術措施。目前，縱縫拼接技術大致分為功能連續技術和結構連接技術，其中結構連接技術是指實現新舊結構間內力傳遞和橫向變形協調的結構化技術；功能連續技術是指實現新舊結構間橫向功能連續的非結構化技術。大量實踐證實，縱向拼接技術可大大提高新橋梁的使用功能和結構特性，即縱向拼接技術的應用具有現實意義。
一、工程概況
某高速公路二次拓寬工程195合同段全線長約7.4km，路基寬度從雙向四車道（約26m）擴寬到雙向六車道（約35m），道路兩側擴寬面積皆為4.5m。此拓寬路段共分布著3座3不同跨徑形式（3m*10m、5m*13m、3m*13m）的橋梁，橋梁上部結構皆屬后張法預應力砼空心梁板、橋基礎皆屬鉆孔灌注樁基礎、墩臺皆屬柱式墩臺、橋墩皆屬獨樁獨柱式結構、新舊橋梁的連接方式皆屬梁板縱縫剛性連接+蓋梁膠結。
因為此拓寬工程要求橋梁兩側的拓寬寬度皆為4.5m，橋墩皆屬獨樁獨柱式結構，加上新拼寬橋梁結構的穩定性直接關乎到新舊橋梁間荷載的有效傳遞和均勻分布，本次設計引入了新老蓋梁膠結+行車道板剛性連接形式，以此確保新舊橋梁的連接效果。本工程引入的新舊橋梁縱縫拼接方案對防止錯臺和縱向裂縫具有明顯的效果，同時也對結構安全和行車安全極其有利。基于此，下文主要從舊護欄拆除、舊橋梁板種植螺栓和粘貼鋼板、縱縫鋼筋焊接、砼攪拌和砼澆注、養護與拆模等方面就縱縫拼接技術的施工工藝展開討論。
二、縱縫拼接技術的施工工藝
該拓寬工程引入了縱縫拼接技術。研究證實，縱縫拼接施工技術具有工序簡單、操作方便、施工進度快、施工質量易控制、施工成本低等優點。但縱縫拼接技術施工工藝的質量控制卻直接關乎到該技術的最終效果。基于此，本章節主要從如下幾大方面就縱縫拼接技術的施工工藝進行詳細地分析。
（一）拆除老護欄
針對采用了縱縫拼接施工方案的橋梁，拆除老護欄施工之前必須相應地完成如下施工工序，即完成了新橋梁橋面鋪裝施工和新護欄施工、梁板安裝時限超過180天且梁板起拱穩定。老護欄的拆除工具主要是空壓機，即鑿除老護欄至梁板頂面，但不得隨意損壞舊橋梁梁板的完整性，同時不得隨意切割舊梁板內部的預埋筋。此時應該把舊梁板內部的預埋筋彎向縱縫側，以此承擔部分荷載。
（二）種植螺栓
該橋梁拓寬工程設計方案要求首先把一定數量的螺栓種植到舊梁板上，其中種植螺栓施工所用的螺母、M10螺栓、墊圈皆由專業工廠定制。種植螺栓的具體施工流程為：放樣定位鉆孔清孔注膠螺栓植入凝膠固化。
放樣定位：根據工程設計圖紙，把有關間距和位置標識到舊橋梁板表面。
鉆孔：根據工程設計圖紙，沿著放樣軌跡進行電鉆鉆孔作業，注意孔深和孔徑應該滿足工程設計要求；孔位應盡可能避開預應力鋼束和主筋（嚴禁損壞預應力鋼束），此時植筋位置允許移位約3cm左右。
清孔：清孔作業原則為“四吹三刷”，即使用高壓空氣或吹風筒把孔內的粉塵吹干凈使用清孔刷被孔內的浮塵清干凈二次吹凈孔內粉塵。
注膠：工程所用膠應該根據公路等級等具體要求而定，具體的注膠流程為：利用專業注射器自孔底朝外把粘結膠均勻地注入孔內，膠的注入量視植筋的膠結長度而定。
凝膠固化：粘結膠凝結前，螺栓不得受到任何外力的作用。若溫度介于10℃到20℃間，化學膠水的固化時間約半小時。
（二）粘貼鋼板
針對粘貼鋼板施工工序，粘貼膠為XH130環氧樹脂膠，鋼板類型為A3鋼板，鋼板規格為10mm*80mm。XH130環氧樹脂膠的抗高溫性能極低，即該膠一旦受熱便極可能失去原有的膠結性能。基于此，本文認為有必要事先把部分鋼板焊接完畢，其次再把鋼板安裝到錨栓上，最后將其與梁板粘接為一體，此時鋼板縱橋向分段長度最好不要超過3m。此外，必須把能與環氧樹脂粘膠直接接觸的砼面磨平并吹干。
（三）待鋼板粘貼完畢后，以工程設計圖紙為依據把部分鋼筋焊接到一起，同時把縱向拼接頂部的鋼筋網和拓寬橋梁橋面鋪裝鋼筋網與舊橋梁鋪裝層鋼筋網綁扎好。
（四）砼攪拌和砼澆注
本工程所用的砼為C50鋼纖維砼，其外加劑據工程設計要求和工程技術規范而定。研究證實，砼的質量和早期強度主要受到砼坍落度的影響，則必須把砼的坍落度控制到約8cm。此外，砼攪拌方式宜為強制式砼滾筒攪拌機現場攪拌方式，同時必須確保鋼纖維分布的均勻度，即根據工程設計配合比和鋼纖維砼的攪拌工藝進行砼攪拌作業。針對砼的澆注，砼澆注應該首先從橋梁結構下部開始，注意使用插入式振搗器把此部分砼振搗密實后方可對T形部位的上部結構進行澆注，同時使用平板振搗器把此部分砼振搗密實。砼澆注要求對新舊橋梁鋪裝層交接面的砼予以重點處理，即振搗的密實度必須得到保證，以此確保此交接面的銜接效果。
（五）砼養護和拆模
待縱縫砼澆注作業結束后，即砼表面收漿完畢后馬上對此部分做養護處理。一般而言，砼灑水養護時間應達到7天，并待砼強度超過70%設計強度（即35MPa）后，方可拆除底模和工字鋼。
三、討論
（一）此橋梁拓寬工程所用的剛性連接方案確保了新舊橋梁間橋梁荷載的有效傳遞，由此實現了新舊橋梁共同受力和新橋梁的穩定性。
（二）該橋梁拓寬工程要求先聯接新舊梁板后澆注鋼纖維砼，此方案不僅克服了高速公路拓寬工程施工的難度系數，同時也有效規避了高強砼裂縫問題，由此確保了砼的強度和整體質量。
（三）針對高速公路拓寬工程的縱縫拼接，其施工過程應尤其注意如下方面，即梁板與工字鋼的連接方式應屬硬接觸；夾具對梁板的固定應到位；把新梁板的預埋鋼筋和舊梁板的種植鋼筋焊接到一起，由此實現夾具與之共同完成荷載傳遞；砼澆注階段務必要確保砼澆注的質量，即新舊梁板交接面砼應振搗密實，以此確保新舊橋梁的銜接效果。
參考文獻：
[1] 羅曉妮.淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接[J].中國科技博覽,2011,(15):301-301.
[2] 朱磊.高速公路橋梁拓寬工程施工中縱縫拼接的技術[J].世界華商經濟年鑒·城鄉建設,2013,(4):189.
橋梁工程施工總結范文第2篇
關鍵詞：橋梁工程；質量控制；管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A
隨著我國經濟的快速發展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎設施的建設對于確保經濟的快速發展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環，其施工質量的好壞對于公路交通的安全運行的意義越來越深遠。為加強公路橋梁工程的施工質量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質量管理體系，在施工的過程中嚴格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術要求進行施工，并加強公路橋梁工程在施工前期準備及后期檢驗等環節中對于公路橋梁工程施工質量的控制，確保公路橋梁工程保質保量按期完成。
1 我國公路橋梁工程施工質量現狀
現今，我國的公路橋梁工程建設已經形成了一定的規模，且由于國家加強了對于公路橋梁工程施工質量的管理，使得公路橋梁工程的施工質量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財產損失，不利于公路橋梁工程行業的健康、穩定發展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對公路橋梁工程的施工質量的管理提出了更多的要求，同時由于公路橋梁工程在建設過程中具有較強的流動性更加加大了公路橋梁工程施工質量管理的難度，同時由于公路橋梁工程周期長、跨度大，從而使得對于公路橋梁工程施工質量的管控具有一定的困難。
2 做好公路橋梁工程質量管控的措施
2.1 建立健全公路橋梁工程施工中的質量管理體系
質量管理體系是企業內部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質量所必須的、系統性的管理措施，其是在結合企業自身特點及質量管理要求的基礎上所建立起來的，通過對公路橋梁工程施工前期準備、施工中的質量管理以及后期的工程質量的檢驗進行有機的結合并使得各部分制度化、標準化，成為企業內部質量工作的要求和活動程序，從各方面對公路橋梁工程進行要求和規范，在整個公路橋梁工程施工過程中開展并堅持相應的質量管理活動，在公路橋梁工程施工過程中嚴格按照公路橋梁工程的施工質量管理來執行，加強公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。
2.2 提高公路橋梁工程建設人員的技術能力和責任心
公路橋梁工程建設質量的好壞與參與公路橋梁工程建設人員的技術水平和工作態度密切相關，通過對以往的發生質量及安全事故的公路橋梁工程實例進行分析后發現，造成公路橋梁工程出現質量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質和違規施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設質量應當加強對于施工人員的技術水平的培訓和工程質量責任心的建設，使得公路橋梁工程建設過程中每一個員工都能做到工作嚴謹認真，嚴格落實各項措施來確保公路橋梁工程的施工質量。
2.3 做好公路橋梁工程施工前的準備工作
做好對于公路橋梁工程施工質量的管理應當注意做好公路橋梁工程施工前期的準備工作，在公路橋梁工程施工前期的準備工作中，要注意做好對于橋梁項目現場的地形、地質的勘測工作，確保橋梁建設在穩定的地基之上，對于地質條件不好的區域應當盡量避開。可以通過在橋梁的勘察設計的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊伍進場之前需要確保上崗人員的專業化素質，建立起相應的公路橋梁工程質量責任制，并在進場之前對公路橋梁工程建設過程中所需要使用的各種機械設備、建材等進行檢測，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規劃和圖紙會審，并積極與監理單位和設計單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調研工作，方便后期對于建材的質量和成本的控制。
2.4 做好公路橋梁工程施工過程中的質量控制
公路橋梁工程的施工是其質量控制的關鍵環節，在這一環節中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術規范和設計文件為主要依據，以工序質量控制為核心，緊抓落實各個環節的施工質量，以分部環節的質量控制來確保公路橋梁工程總體的質量。加強公路橋梁工程施工過程中對于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進場人員具有上崗資質，并注意加強對于公路橋梁工程施工人員的質量責任心。公路橋梁工程的質量控制是一個有機的整體，施工中的各個環節緊密相連，公路橋梁工程的建設質量關鍵是各道工序的質量，對于各道工序要加強質量檢測與控制，如果上道工序無法達到施工檢驗標準將會對后續環節的施工質量造成嚴重的影響，要積極建立并落實接班檢查工作，對于檢查不合理的施工工序要堅決推倒重來，并組織人員查找質量不達標的原因，找出造成質量事故的責任原因，總結產生質量問題的經驗和教訓，并以此為基礎制定出相應的措施來避免相應事故的再次發生。加強公路橋梁工程質檢工作人員的話語權，賦予質檢工作人員一票否決的權利，加強對于公路橋梁工程進場材料質量檢驗，只有質量達標后才能進場。
2.5 加強對于公路橋梁工程的后期驗收的質量控制
公路橋梁工程的驗收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個環節，也是質量控制的最后一環，在這一環節過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項材料和設備的質量合格證書、公路橋梁工程中的各項隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗資料等，并對各項水泥試塊及其他材料進行抽樣檢測，對于一些關鍵結構部分進行重點抽樣檢測，驗收單位還應當組織項目設計、質量、技術等專業技術人員共同到公路橋梁工程的施工現場進行檢驗和評定，對于發現的問題要如實記錄并及時反饋到工程建設項目單位，由施工單位進行處理，確保公路橋梁工程的施工質量。
在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質量與施工速度、施工質量與是施工成本之間的關系，施工過程中要嚴格按照公路橋梁工程的標準和規范進行施工，堅持施工質量與施工速度相結合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質量與施工速度、施工成本進行有機的結合，在注重施工質量的基礎上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質量避免重復施工造成工期的延長和成本提高。充分調動班組和施工人員對于質量的重視和積極性，提高施工質量與經濟效益，確保企業發展。
同時在公路橋梁的施工過程中，需要仔細精確的做好測量工作，并注意施工時外觀的平滑美觀。在施工時機進行模板與支架的搭建時，需要進行相應的計算以確保支架的強度，并在檢驗合格后才能進行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時要按照底模―側模―頂模的順序進行安裝，并在設計時要求預留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預應力鋼絞線安裝時，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺的施工時還需要注意做好安全防護工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發生，并做好施工現場的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標高。在圍堰內進行打樁時，為避免出現樁位移動的問題，應當在填土之前完成對于淤泥等的清理，并在拔樁時預留一定的移動量，從而將樁位控制在一定的范圍內。
結語
做好公路橋梁工程施工質量的管理與控制需要從多方面入手，在對公路橋梁工程進行科學施工管理的基礎上，積極引進和吸收先進的施工方法與施工工藝，加強對于各級施工人員的培訓提高職業素養，建立起一支專業化的公路橋梁工程施工隊伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質量。
參考文獻
[1]任更鋒，劉海峰.淺析橋梁施工監控的常用方法[J].山西建筑，2005（10）.
橋梁工程施工總結范文第3篇
1．1掛籃施工技術在橋梁工程中的施工原則
掛籃施工技術在橋梁工程的施工中需要遵守幾項原則，即在利用掛籃施工技術進行橋梁工程的施工中要能夠更大限度的減輕掛籃的重量，但是要確保掛籃能夠滿足橋梁的施工需求。另外最好選用平衡式，這樣的話就能夠最大限度的利用箱梁豎向的預應力，使得吊籃的施工更加方便。另外為了確保懸澆砼的質量就需要在其設計中采用較大強度，這樣才能夠保證澆筑的安全性。另外施工人員在吊籃施工過程中為了使施工人員的安全得到較好的保障就需要根據實際的施工情況來擴大吊籃的作業平臺，這樣施工人員的往返就更加方便，那樣還可以方便施工人員的有效施工，更能夠保障工程的施工質量。
1．2掛籃施工技術在橋梁工程中的特點
掛籃施工技術在橋梁工程的施工過程中有較多的特點，這些特點使得橋梁施工更加方便。掛籃是利用型鋼制作的，那么就會最大限度的減輕主導梁以及前橫梁的重量，這樣就會使得掛籃在道路橋梁的施工中更加易于轉移，而且組裝更加方便。掛籃技術在橋梁工程中的適用范圍較廣，而且掛籃還可以進行升降操作，那么就可以在橋梁施工中進行不同高度的施工。另外還可以通過斜拉帶的作用將新澆筑的混凝土重量轉移到已經澆筑完成的梁段上，從而保障工程的施工質量。另外掛籃施工管理技術使得梁段的結構受力更加合理，使得橋梁的施工安全得到有效的保障。為了解決吊籃穩定性的問題就需要采取箱梁豎向預應力筋的方式，這樣就可以在減輕掛籃自身重量的情況，使得施工人員在吊籃上的行走更加自如，那么就會顯著的加快施工進度。
2掛籃施工技術在橋梁工程施工中的技術要點
掛籃施工技術與其他的橋梁施工技術有較大的差別，而且掛籃施工技術更加復雜，所以在利用掛籃施工技術進行橋梁工程的施工過程中要注意其技術要點，下面將詳述掛籃施工技術在橋梁工程施工中的技術要點。
2．1前期準備
利用吊籃施工技術在橋梁工程施工中的前期準備工作是非常重要的，掛籃的主要作用是沿著預定的軌道進行活動的模架。那么為了保障施工人員的施工安全，事先需要檢查吊籃的質量。吊籃工作系數(即掛籃自重與箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，為確保掛籃結構安全，嚴禁在掛籃上或橋面施工節段處堆放過多機具、材料及雜物等，這是在前期準備工作中需要進行的，即在前期準備過程中要嚴格控制吊籃的質量。吊籃的質量要求要達到變形程度低，自身重量較輕，拆卸方便以及施工平臺大的要求，因為吊籃在橋梁工程的施工中需要進行一定范圍的移動，而且還會涉及到吊籃的拆卸安裝等，如果吊籃的設計過于復雜就會使得施工人員在吊籃的拆卸安裝以及移動中出現較大的困難，所以在前期準備過程中要考慮到這些因素。
2．2掛籃的設計
掛籃的設計關乎到橋梁工程的施工情況，而且對于工程的施工進度有較大的影響，通常在掛籃的設計中會采用質量較輕但是剛度較好的材料，這樣就會使得掛籃能夠滿足施工要求而且不需要較大的負荷。另外掛籃的設計結構要簡單，不能夠進行復雜的設計，此外掛籃的受力構件要明顯。在橋梁工程的施工過程中由于所采用掛籃的方式不一樣所以其所承受的負荷也有較大的差別，在實際的掛籃設計中要將使得吊籃能夠承載2kPa的荷載，這樣才利于施工人員進行施工。而掛籃的長度則是與橋梁灌注分段的強度來決定的，而掛籃的橫斷面積則是由橋梁的寬度來決定的，如果箱梁是多箱的結構那么就可以采用多個掛籃同時進行施工，另外還要確保掛籃的穩定性。（本文來自于《江西建材》雜志。《江西建材》雜志簡介詳見。）
2．3掛籃安裝的質量控制
掛籃技術在橋梁工程的施工過程中要嚴格控制掛籃位置的準確性，例如要確保豎向預應力筋與橫向的偏差不超過3毫米，掛籃安裝完成之后要使得其前后位移不超過5毫米。而且在完成掛籃的安裝后還要進行相關的測試來確定掛籃是否能夠承受相應的負荷，避免施工人員在施工中發生安全事故，而且測試要反復進行，這樣才能夠得到準確的數據。在掛籃正式使用前應進行加載試驗是檢查吊籃質量及承載能力的最好辦法。荷載試驗目的一是檢查掛籃加工及安裝質量，通過模擬壓重檢驗結構，消除非彈性變形;二是測定彈性變形及非彈性變形，驗證實際參數和承載能力，確保掛籃的使用安全;三是根據測得的數據推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為各懸澆段箱梁立模的拋高量提供可靠依據。
3總結
橋梁工程施工總結范文第4篇
【關鍵詞】橋梁工程； 質量； 監理工作；重要性
1.引言
橋梁工程是社會發展的重要組成部分，其施工質量水平的高低直接影響著交通運輸業以及國民經濟的發展， 因此，對于橋梁的施工質量也提出了更高的要求。當前我搞橋梁工程建設中仍存在著一定的質量問題，這也引發了社會對橋梁工程質量的廣泛關注，所以，我們必須加強橋梁工程的質量監理工作， 消除潛在的橋梁工程質量隱患，提高我國的社會經濟效益。
2提高橋梁工程現場監理質量的意義
當前我國橋梁工程施工中的存在的問題；（1）結構設計不合理。應用中的承載力與穩定性是橋梁設計首要關注的問題。部分橋梁工程過分注重工程的美觀而對結構的合理性進行忽略。或是運用的材料不符合規定，硬度與強度不能達到有關標準。橋梁在投入運行一段時間之后，就出現橋梁結構變形的狀況（2）路面出現質量問題。橋梁施工必須保障中施工與材料的質量，如果施工材料質量不合格，橋梁路面就容易出現起伏，橋面的短板也易形成開裂，橋面就會破損老化，存在著很大的安全隱患。（3）路面出現塌陷現象。如果施工前期沒有對施工地段進行全方位的實地勘察與評估，或在軟土地基上建設橋梁，由于土地承載力不強的原因，很容易出現地面塌陷。基于以上內容，對橋梁工程現場進行監理工作有著重要的意義。對于經濟發展以及道路安全都有著極大的促進作用。
3.橋梁工程質量監理工作的具體內容
3.1施工前的審查
當一項橋梁工程施工開始前，監理工程師必須全面的審核該工程的相關材料。其中包括施工的設計方案圖紙，施工人員名單以及權責明確等內容。工程人員進行合理配置并對其權責進行明確的劃分，有利于規范施工管理。將責任落實到位，當工程出現狀況時就可以由負責部門進行及時處理。監理單位對施工的方案和圖紙進行的審核，是對監理規范的嚴格遵守，監理工程師在對方案及圖紙審核過程中，并對該工程設計方案與圖紙的可行性進行研究分析，并提出相關建議，對相關責任的明確，從而保障監理工作的順利開展。
3.2對施工材料的嚴格挑選
橋梁工程的施工材料質量與該工程質量有著直接關系。對橋梁工程建設過程中，必須對要施工材料質量進行嚴格把關。監理人員應始終保持先檢后用的工作態度對施工材料進行全面嚴格的審核， 在材料準入方面，必須在正規的廠家購買施工材料， 監理人員要對產品合格證以及質量檢測報告進行嚴格審查，堅決禁止不合格材料進入施工現場。首先應對鋼筋、混凝土、水泥、石、砂等材料進行檢查，查看其是否符合標準。混凝土開裂的主要原因便是采用了含泥量超標砂、石材料，所以必須對其質量進行嚴格檢測。并且，全面檢查施工現場的預應力材料。其主要包括連接器、夾具、金屬螺旋管和鋼絞線等。此外，其中最為重要的是檢查項目是對合格證、說明書、質量證明。
3.3施工中巡視監理
監理人員在施工過程中的主要任務便是在橋梁工程的施工過程中對現場進行巡視監理，對于施工過程中的不規范行為，如果監理人員巡視中發現，應及時進行制止并進行書面記錄。對情節較嚴重的應立即向駐地高監或監理組長進行報告說明。對于施工中的重要部位與重要環節要進行旁站監理。在完成巡視之后，監理人員應確認簽字。監理人員對于需要在返工的項目后進行驗收，并在驗收報告上進行確認簽字。
3.4細致規范的最后驗收
橋梁工程質量監理工作，必須嚴格的遵守相關規范開展。結合項目的實際內容特點，對檢驗工序進行確定。例如：檢驗混凝土梁板中安裝模板與鋼板的步驟過程時，如果檢查其中的所有小項，就會導致工序的時間相隔減短，使橋梁工程的工縫數量增加。所以，全面詳細的的驗收程序，對于提高橋梁工程質量具有很大的促進作用。
4橋梁工程質量監理工作的重要性
4.1深化員工對工程質量的安全意識
橋梁工程質量監理工作，通過對質量認證的嚴格遵守，對作業流程進行規范，對人員主體的責任明確，保證橋梁工程施工過程中每一環節的質量問題都能的到合理地控制，整個施工體系的進展與運行過程中，權責分明，也使相關各層人員對于工程質量的重視度得到提高，激發了全體員工的工作積極性，在對工程質量監理過程中充分發揮自身和團隊的主動性創造性。從對加強施工現場的質量控制有著很大的推動作用。
4.2降低橋梁工程的施工成本
對橋梁工程施工工程成本進行監理控制每個施工單位在施工過程中必須面對的問題， 但是節約橋梁工程施工成本， 并不是指不考慮工程質量的盲目節約， 而是在要在保證施工工程質量的前提下進行成本節約，這有利于施工單位經濟效益的增加， 對施工單位有著一定的意義。節約成本在橋梁工程施工過程中涵蓋了多方面內容。如對橋梁設計方案及圖紙的審核、材料以及購進成本的監管、對施工負責團隊的職責分配、責任明確，購進成本管理、施工質量的監測以及日常巡視等。減少了工程的返工和重修工程、降低了安全隱患、提高了工程的效率、工程質量得到保障、優化工程建設就、降低了質量成本的投入。
4.3促進施工技術的提升
實踐證明，應該及時的通知橋梁工程施工進行及時更新學習， 以免對工程施工增加額外的修改工作量，提高施工效率。先進的科學技術是對橋梁工程質量監理工作的最重要保障，橋梁工程質量監理的要求及監管也推動了技術的進步與發展，二者相輔相成。橋梁建設事關民生以及社會發展，對于科學技術的行業具有很強的依賴性。因此，橋梁建設施工必須做到與時俱進，施工技術方面要做到緊跟科技發展的步伐。做到以科技為基礎，盡可能領先科技與施工技術相融合，從而提高橋梁工程質量，開創品牌工程、實現質量目標。
4.4提高橋梁工程施工的效益
橋梁工程質量監理應結合施工的地理、人文環境、管理制度等各方面環境的前提下，制定科學合理的監理計劃。以制定的質量監理系統為指導，并在施工的過程中通過設計和實際情況的對比分析，找出兩者的差異，及時采取相應的措施。從而有效的提高工程實施的效率。而實際工程與工程設計的各方面參數比較，檢查出工程質量的各項指標合格情況，保證了工程的質量。所以，在橋梁工程施工中進行質量監理，能使工程實施的效益得到提升。
5結語
橋梁工程是現代化社會發展的重要組成部分。橋梁工程的質量監理工作對于社會經濟民生的發展都有著重要的推動用。但是當前橋梁工程施工過程中仍存在著很多問題，為了使橋梁工程的施工質量得到提升，必須加強對橋梁工程施工現場的質量監理。通過對施工前的審核，施工中的巡視監理以及施工后的檢驗確認，從而促進橋梁工程質量監理工作的有效開展，社會的平穩高速發展。
參考文獻：
[1]湯偉干.完善橋梁工程質量監理的有效方法[J].科技致富向導，2011（6）
[2]梁卓華.公路橋梁施工中的質量控制分析及措施[J].城市建設，2010（10）
橋梁工程施工總結范文第5篇
關鍵詞：公路橋梁、預應力技術、應用策略
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
在公路橋梁工程施工過程中，由于預應力技術自身具有有效降低混凝土梁的豎向剪力及柱拉力、安全可靠、節省材料、便于安裝、結構簡單、自重輕等優點，被廣泛應用在公路橋梁的施工中。雖然我國對公路橋梁工程施工中預應力技術的研究較晚，但是發展迅速，目前已形成了完成的施工體系。但是，在具體應用中還存在一些問題，制約了施工質量的提高。
一、預應力技術的應用范圍。
在公路橋梁工程施工中應用預應力技術，具有很大優勢，但是不是所有的施工環節都適合使用該技術，筆者將詳細分析在公路橋梁工程施工中適合使用該技術的范圍：①多跨連續梁施工。從公路橋梁的結構層面來講，多跨連續梁有兩種形式：負彎矩區及正彎矩區。一般情況下，有支座的均未負彎矩區，跨中的均未正彎矩區。如果多跨連續梁自身的抗彎承載力及抗剪承載力不能滿足具體的施工需求時，就應該優先借助預應力技術對其進行加固處理。②受彎構件施工。單纖維具有很高的強度，并且其施工程序也較為簡單。因此，借助碳纖維片解決受彎構件的加固問題，是當前公路橋梁工程施工中加固受彎構件時最常用的方式。但是由于在對受彎構件進行加固之前，其哀涼的混凝土結構中就已經產生了一定的壓應力與拉應力了，所以受壓區域混凝土內的壓應力如果超過了其自身的壓應力極限時，受彎構件的承載力也就達到了極限。③加工施工。一般情況下來說，對公路橋梁的加固施工都會英語到預應力技術，以實現對結構及構件性能的補強，以恢復或提高公路橋梁自身的承載能力，以大幅延長公路橋梁的使用壽命，并最大限度地復合當前經濟發展對橋梁運輸功能的需求。
二、預應力技術的應用流程。
在公路橋梁工程施工中應用預應力技術，只有嚴格依照一定的施工流程，才能最大限度發揮其積極作用。在具體的公路橋梁工程施工中，使用預應力技術的流程一般是：
第一，確定鋼絞線。目前，在國內外公路橋梁工程施工中常用的預應力材料主要有：鋼筋、冷拉鋼絲、矯直回火鋼絲、低松弛壩絲、普通鋼絞線、低松弛鋼絞線等。其中，最新的預應力鋼材是低松弛鋼絞線，其具有構建輕薄美觀、施工便捷、高效、經濟等優點，以被大量國際重要公路橋梁建設項目施工中使用，比如大規模的橋梁核電站、高價公路、高速等。在公路橋梁建設中使用鋼絞線，可減少大概三分之一的鋼材使用量，具有很大的經濟效益與社會效益。在確定施工中需要怎樣的鋼絞線過程中，應詳細分析以下幾種因素：鋼絞線的標準及性能參數。其中，性能參數涵蓋：松弛、屈服荷載、伸長率、松散型、斷裂荷載、幾何參數、表面狀態；標準涵蓋：品種規格、破斷荷載、尺寸公差、松弛型、延伸率等。
第二，選擇錨具。在公路橋梁施工中用到的錨具主要有兩種：摩阻錨固與機械錨固。機械錨固是借助機械加工等方式，在預應力的鋼材頂端形成適用于鉚釘工作環境的高粗鋼筋及高強鋼絲。其優點是損失應力較小且連接方便，在沒有灌漿之前，久了借助重復緊扣或放松以適當調整預應力。阻摩錨固是借助應用契形錨具，以促進預應力鋼材構成恰當的錨旋。該種錨具擁有寬闊的應用范圍及繁多的種類，具有變化較多、噸位較大、穿梭方便等特點，其缺點就是不便張拉機重復連接，并且要損失較多預應力。
第三，構建預應力體系。在公路橋梁工程施工中一般借助OVM及XYM體系來設計預應力體系。該體系中的縱向頂板鋼束都是借助彎曲豎平有機結合的空間曲線，在秤砣腹板頂部上集中錨固，并且近齒板錨固應盡可能接近低板鋼束。這種類型的布束的特點主要體現在以下幾方面：①確保最大力臂所產生的預應力滿足施工需求，促使其最大限度地發揮力學效應。并且因為腹板與布束十分接近，所以全截面上的與李瑩以最短路線進行傳力分布。②在承托上固定頂板束錨，不必設置較為繁雜的齒板構造，就可全部借助受力需求調整箱梁的設計尺寸。③在平面上，底板、頂板鋼束根據相同的“S”型在設計位置上得以固定，使得錨固點聚集處形成的過大橫向力有效消除。
第四，研究預應力效果。在具體的公路橋梁結構設計中，一般是借助豐富的設計經驗，構想出預應力鋼束分布圖，然后全面分析其盈利，再詳細檢查各種截面的預應力情況，如果不能滿足設計要求時，就可逐步改進鋼束的分布狀況。從某種意義上來講，對預應力的鋼絞線、錨具及體系的設計都必須建立在詳細分析預應力效果的基礎上。預應力損失的計算主要涵蓋兩個層面：后期頓時與瞬間損失。瞬間損失指的是，在鋼束錨固時或者錨固前瞬間出現的損失值。而后期損失指的是發生在鋼束錨固之后的損失，涵蓋鋼束松弛及混凝土收縮、徐變等造成的損失。
三、提高預應力技術施工質量的有效措施。
針對當前公路橋梁工程施工預應力技術應用中存在的一些質量問題，筆者探究了一些應對措施，以期提高施工質量。筆者將對這些措施做詳細分析：①加強鋼筋預埋環節管理。控制鋼筋預埋環節的施工質量，目的是確保預應力鋼筋的曲線形狀，這就要求每個管理點的定位都應該準確而牢固，在施工中不可破壞或影響鋼筋的套管，如果在施工中發現異常情況，應及時處理。②加強鋼筋灌漿及張拉環節的質量管理。管理鋼筋灌漿機張拉環節的施工質量，目的是確保其張拉力可滿足設計標準，并且可確保其伸長值在相關規定及變化的范圍中。另一方面，還可提高灌漿過程中計量的精度，進而確保孔道中具有飽滿的漿體。③加強對施工過程的控制。在具體施工過程中，應科學控制各種接口、道口的施工，避免因漏漿或者異物堵塞而發生不良狀況。另一方面，在安裝普通鋼筋的過程中，應盡量保護預應力鋼筋，不可把鋼筋的套管及外皮損壞或刺破。在具體的焊接過程中，不可把預應力鋼筋當成搭接材料使用，并注意不可在預應力鋼筋周圍開展焊接工作，假如必須在其周圍進行焊接時，那么硬借助有效的防護措施，保證鋼筋的安全與質量。
總之，在公路橋梁工程施工中應用預應力技術，具有很大的優越性。因此，施工單位應該詳細掌握預應力技術的使用范圍及使用流程，并積極加強對施工質量的控制，最終促使預應力技術在公路橋梁工程施工中發揮更大的積極作用。
參考文獻：
[1] 夏歡. 公路橋梁工程施工中預應力技術應用分析[J]. 科技創業家. 2013(12)
