海外營銷

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海外營銷范文第1篇

“市場立本、流通盈利、銷售為先”。這就是他告訴我的成功“秘訣”。隨即，他給我舉了個例子。

假如一年中美國A公司從中國進的貨是1500萬美元，付出關稅之后，經過推銷賣給了一些大的美國連鎖商店，售出價是3000萬美元，翻了一倍。這當中毛利差不多是1000萬美元，其中要付給美國推銷員250萬美元，在全美建立銷售網100萬美元，雇請設計人員不斷推出系列的新品種、新款式費用約40萬美元；再扣除退貨的損失和公司經營成本開銷和種種獎勵，實際上A公司最后拿到的稅前利潤是300萬美元以上。

那么，中國的外貿出口公司從中賺取多少利潤呢？只有貨物售出價的5%，毛利約50萬，扣去開支凈利不到30萬而已，A公司賺取的利潤是中國外貿公司的10倍。外貿公司賺出口的錢，而A公司是賺市場流通環節的錢，這就是A公司做生意的“竅門”。

根據Jemes先生的舉例，為了更好地表述商品在國際市場的流通環節和盈利模式，我以美國日用品市場的流通業為例子，把主要各個環節的售出價遞增的情況制作了簡單模型：

如模型所示，工廠的產品售出價以1美元計，經中間層層周轉后到賣給商店時已變成2美元，商店賣到顧客手里則變成4美元。對不同流通環節進行分析可以看出，在出廠價1美元變成商店進價2美元這一系列流通過程，其利潤總共是1美元。國內的外貿公司扮演出口商的角色，其利潤占最終利潤的5%，即加價五分錢；然后就到了國外進口商那里，他轉手賺的是最終利潤的35%，即加價三毛五分錢轉賣給大批發商；大批發商再轉手賺35%的利潤，即加價有一個三毛五分錢，轉變賣給小批發商賺得少一些，只有25%，加價二毛五分錢賣給商店或連鎖商場。一塊錢的出廠價到了賣給商店時，已加了一倍的價錢，變成了兩塊錢，商店最后賣給顧客時的價錢則還要加，變成四至八塊錢，這主要視各個商店的營業成本而定。

在所有這些環節中，你認為究竟哪一個環節最賺錢呢？

也許，很多人會認為商店最賺錢，因為他們的加價額是一到兩倍。但事實并非如此。到過國外的人都知道，那里的百貨商店裝潢考究，布置典雅，但空空如也并沒有幾個顧客，不像中國的百貨商場人山人海。美國的商店零售業通常稱作“1%產業”，因為他們品種雖多，銷售額卻相對也少，而店中開銷實在太大：店面租用、店員薪資、廣告宣傳以及不斷的大減價、大折扣等等，使利潤變得積極微薄。

可見，在美國整個流通領域中商店這一環的“油水”并不大，而所需的投資大，奉獻大，盈利則不豐厚，目前階段還不適宜于國內的企業來投資開發。那么，“油水”到底在哪里呢？

其實，“油水”都在中間部分的批發環節，也就是進口商和批發商那里。這一部分的利潤加起來大約有50%至100%，而開銷卻很小。

例如，美國每年從中國進口的產品大約是200億美元，這是中國的廠商和出口貿易公司所能拿到的錢，僅200億美元而已，而利潤更是少之又少。但如果中國的外貿公司能把國外的進口批發商這幾個環節拿下來，直接把貨物推銷到商場門口去，則從收入上來看，就等于做了400億美元的生意，翻了一番。這多賺的200億美元，即使扣除了設立公司、經營銷售這些開支100億美元（其實不需要這么多），還可以有100億美元的純利潤。如果按以前的做法，外貿對美出口的盈利可能只有10億美元，可是如果深入到流通領域內部，把中間環節也做起來，賺得利潤就有可能變成100億美元，在原來商品銷售量不變的前提下，利潤在原來的基礎上翻了10倍！

由此看來，外貿公司只有深入海外市場內部，建立起海外營銷網絡，才能在流通環節中獲取更大利潤。

海外營銷范文第2篇

【關鍵詞】“互聯網+”；汽車；海外營銷

“互聯網+”對于汽車海外營銷的影響，關鍵是從思維上改變傳統的汽車海外營銷思路。

一、“互聯網+”以用戶思維為核心

也就是互聯網思維是研究如何讓客戶埋單，不僅讓客戶埋單，更讓客戶買得高興、成為產品的粉絲并持續不斷且影響周邊的人一塊選購產品。汽車國際營銷，其主要特點包括金額大、過程復雜、客戶需求難以滿足。首先是汽車國際營銷所涉及金額較大，客戶往往采購起來非常謹慎。因此，我們在研究用戶過程中，應當把重心放在如何讓客戶接觸、了解、信任、依賴我司產品，從而促成交易。其次是汽車國際貿易過程復雜，涉及生產、運輸、質量管控、售后支持、匯率變動等因素，一旦任意一環節出問題，則很有可能導致整個訂單流產。因此，汽車國際營銷要以專業的角度研究各個環節，通過各種方式將各環節風險降到最低。再次是客戶需求難易滿足。這個需求是個廣義的概念，既包括客戶用車需求、同時也包括售后、心態、溝通等方面需求。受到不同文化、區域等因素影響，不同客戶需求千差萬別，作為汽車海外營銷人，必須要深入研究哪些需求能滿足、哪些不能滿足、哪些需求直接決定客戶采購、哪些需求能夠提升客戶對于產品的美譽度等方面，從而選擇最合適的市場、最合適的客戶進行開拓，提升市場開發成功的效率。

二、產品思維

傳統的營銷理念是由產品―營銷―用戶的邏輯順序，而“互聯網+”則是由用戶-營銷-產品。換句話來說就是先把用戶圈起來，再設計和完善產品。汽車海外營銷過程中，客戶的甄別是首要工作。以區域為限，是開發亞洲、非洲、南美、北美還是歐洲客戶？以客戶類型為限，是開發個人、公司、政府客戶？以方向盤所在位置為限，是開發左舵車還是右舵車客戶？以發動機排放標準為限，是開發歐一、歐二、歐三、歐四、歐五、歐六排放標準的客戶？通過各個維度對客戶進行分類，然后結合自身產品的優勢以及市場競爭等客觀情況，篩選出誰最有可能成為我司客戶，從而通過一些列營銷動作，將我司產品傳遞到客戶手中，并不斷加深我司與客戶的依存度，從而在維系老客戶的過程中，不斷獲得新客戶。

三、免費思維

“互聯網+”思維中，免費思維作為對傳統營銷思維的突破，其重要包括：免費的信息傳遞和多方互補為客戶提供免費體驗及服務。免費信息傳遞，是“互聯網+”思維在移動互聯網興盛后出現的新趨勢。改變了傳統媒體傳播必須依托付費載體的束縛，帶來的是信息傳遞的爆炸式增長以及精準傳遞。而免費體驗及服務，則是吸引消費者的殺手锏。例如，我們東風風行與四川航空提供的機場接送服務，就是很好的例子。東風風行將低于市場價的產品提供給四川航空，為四川航空降低采購成本的同時，帶動了其銷量；四川航空將該車輛承包給個人運營，并為其提供穩定客源，降低了個人承運的時間成本和燃油成本，提高了其利潤。而客戶能夠免費乘坐機場接送車輛的條件則是選乘四川航空，那么客戶降低了乘坐飛機成本的同時，為四川航空提供了充沛的客源，減掉東風風行采購車輛成本及運營成本，其利潤還實現增長，則實現了多方互補為客戶提供免費服務，最終實現各方共贏。此舉值得汽車海外營銷學習。

四、社群思維

“互聯網+”思維給廠家和客戶帶來的最大好處就是雙方可以在任何時間、任何地點、零成本進行溝通。這也就是為何當地眾多商家通過微信公眾號、FACEBOOK、QQ群等突進，以社群的方式與客戶進行溝通。而汽車海外營銷受制于傳統溝通方式，如國際電話話費高及時差、郵件回復死板無吸引力等制約，溝通往往成為主要問題。而根據不同國家用戶的偏好，以FACEBOOK，微信客戶群、微信公眾號等模式，定期與客戶溝通則大大提高溝通的精準性的同時，降低了溝通的成本。另外值得注意的是，采用上述媒體進行溝通，應當以為客戶解決問題、聆聽客戶反饋為宗旨，避免單純發廣告騷擾客戶。可見，社群思維的精髓是以靈活多樣的渠道，向客戶傳遞有效的信息，從而最終提升雙方的依存度。

五、跨界思維

“互聯網+”思維中，跨界思維代表的是創新和整合。例如小米從網絡論壇進入手機制造領域；蘋果公司從個人PC業務進入到個人通訊業務等。跨界思維締造了一個個商業神話，但是更多的跨界則是成為“互聯網+”革命中的炮灰。因此，跨界思維并不是倡導大家盲目的進行業務多元化，而是讓大家視野開闊，尋求合適機遇尋求變革。汽車海外營銷如何制勝于萬里之外的他國？如何正確跨界？則是我們應當思考的問題。如之前的汽車出口業務，僅僅局限于產品輸出，對于消費者、市場了解不夠，不重視售后等，導致中國汽車出口舉步維艱，遠遠遜于中國服裝出口。如何改變窘境，必須尋求變革，從單純的產品出口轉化為一攬子運輸解決方案出口。以卡車產品出口為例，產品出口以自營渠道為主原則，把控渠道；服務及配件輸出以經銷商為主、第三方為輔、廠家與經銷商合作為補充三種模式，為終端客戶提供完善的支持。另外就是跨界：1.如為客戶提供車隊管理系統，解決客戶管理方面的難題；2.與重要供應商，如發動機、變速箱形成海外服務聯保機制，依托主機廠、主要供應商的力量聯合為客戶提供售后解決方案；3.依托第三方IT公司開發整車信息、配件信息查詢APP，讓廠家、經銷商、消費者在何時何地都能第一時間通過APP查詢車輛信息、相關區域聯系人等。

六、平臺思維

這個平臺是個廣義的平臺，不單是指銷售的平臺。如3W咖啡成功是源于其提供了優質人脈圈的交流平臺；海爾海立方是提供了海爾公司全員參與創意、項目、質量把控、售后等溝通、立項、決策、獎勵的平臺；而淘寶則提供了B-C（天貓）， C-C（淘寶網店）。不同平臺有其成功的不同原因，而汽車海外營銷利用何種平臺，則不可盲目效仿。汽車海外營銷利用平臺的目的個人認為包括客戶信息積累，產品生產、運輸、售后一系列解決方案，廠家、經銷商和客戶溝通，與其他平臺資源共享。1.對于平臺，可以依托于官網，將廣宣、售后、溝通等職能集成與官網。如將產品宣傳視頻、圖片、新聞等以中英文形式掛在官網上，同時附有FACEBOOK， 微信公眾號、VIBER等及時溝通自媒體，多渠道吸引客戶。另外，在官網上設置車輛查詢功能及相關APP下載二維碼，授予經銷商、客戶不同的查詢權限，讓大家能夠一站式在平臺解決問題。2.與海運合作、認證、大總成供應商、經銷商溝通，將平臺資源共享，由主機廠平臺可以直接鏈接到合作方平臺，同樣可以由合作方平臺鏈接到主機廠平臺，從而為客戶查詢信息提供方便，并實現平臺共享。

七、大數據思維

大數據的特點就是數據量大，因此如何辨別哪些數據對于汽車海外營銷是合理利用大數據的關鍵。除了我們用的中國海關出口數據、當地進口國進口數據、上牌數據、汽車協會數據外，個人建議可以企業建立起CRM客戶管理數據、以IP對訪問官網（平臺）的數據進行分析，了解下是哪個區域、哪個類型的客戶較為熱衷于訪問官網，從而后續研究如何讓更多區域客戶登錄我司官網？如何讓其在我司官網停留較長時間？如何設計官網板式及內容給客戶傳導更多有效的信息？個人認為大數據思維的精髓就是研究通過哪些數據發現客戶和機會，并通過數據研究何以將客戶留住并轉化為訂單。

綜上所述，“互聯網+”思維對于汽車海外營銷有一定的借鑒意義，如何將“互聯網+”思維運用到實際汽車海外營銷當中是每個汽車企業所必須思考的問題。按照傳統出口模式，中國車企在當下全球局勢撲朔迷離的背景下已經舉步維艱，而相信“互聯網+”思維將提供很多新的思路，從而實現彎道超車，最終讓我國車企在世界汽車市場角逐中處于優勢地位。

參考文獻：

[1] 趙大偉：《互聯網思維-獨孤九劍》，機械工業出版社，2014年03月.

[2] 江禮坤：《實戰移動互聯網營銷》，機械工業出版社，2015年12月.

海外營銷范文第3篇

賣方議價的能力：與買方壓低價格相反，賣家會盡量提高原材料或者核心部件的價格。幸運的是，國產自主品牌一直走的是自力更生之路，產品自主化率高，全站儀達到了100%，GPS達到了60%；與國內的DVD，電視機等電子產品發展的情況不大一樣。與這些電子產品長期受上游國際廠家核心技術部件價格控制的情形相比，自主品牌實現了可喜的自主定價和較好的成本控制。

三、測繪行業出口的策略選擇及建議

通過以上內部（SW），外部（OT）兩種環境，利（SO）與不利（WT）兩個方面的交叉分析，以及通過波特五力模型對外部環境威脅的進一步分析，不難看出，測繪儀器的海外營銷面臨的競爭和壓力是十分激烈的，開始進入一個增長放緩，利潤率下滑的時期，加上之前的金融風暴，各種因素加在一起，造成了一定的出口壓力。在這種形式下，國產儀器如何更好的進行海外營銷，如何抓住機會成為世界級的行業品牌？筆者認為應從以下幾點著手：

從SO優勢增強上來看:

1）以低價格打開市場，以好的服務贏得客戶。在沒有知名度之前，要充分利用價格優勢，形成吸引力，讓客戶先用起來，形成口碑，同時做好售后服務，讓用戶放心，逐步取得認可。

2）在產品上，先易后難，比如早幾年先出附件，然后電子經緯儀、水準儀， 接著全站儀，再后是激光儀器。當這些產品打開市場后，視情況推廣GPS甚至是軟件等。

3）在出口為主的海外營銷模式下，有實力的廠家應該在歐、美、日主要市場設立分公司，甚至收購國外的渠道商，將銷售服務網絡鋪到全世界，這樣就能逐漸變的主動。

從WT劣勢弱化層面看:

1）規范國內市場，促進行業健康發展，由相關機構牽頭，聯合有影響力的摘要: 隨著經濟全球化進程的日益加強，中國測繪儀器也逐步走向國際化，取得了一定的成就，但也面臨著巨大的壓力與挑戰。本文通過結合SWOT及波特五力模型對海外營銷進行了優勢、劣勢、機會和威脅分析，并針對海外營銷策略提出了自己的分析和建議。

關鍵詞: 測繪儀器 海外營銷 SWOT 策略分析

國內測繪儀器海外營銷可以從90年代末開始算起，90年代初期之前，國內測繪市場基本被國外品牌壟斷，隨著90年代市場經濟大潮的推動，催生了一批新一代的測繪儀器生產廠家，這些廠家抓住機遇，大力引進并且開始自己研發，終于生產出了測繪領域一系列國產化產品，到今天大部分已經取代了進口產品，低端產品已經占領相當的國際市場。據統計，到2007年，中國測繪儀器生產在數量上已經成為世界第一，也產生了許多國產品牌。但在價值上估計只有20%， 20億人民幣左右，所以中國的測繪儀器是多而不強。一方面，國內測繪儀器的崛起，讓國外廠商低端儀器慢慢失去了市場，另一方面，美國，日本，歐洲等強國依然擁有最響的品牌，最先進的技術，穩固地把持著測繪儀器及GPS測量的高端市場。

SWOT是公司戰略管理的一種分析方法，用來確定影響主體的內外部環境因素，通過對外部環境因素（包括機會和威脅）以及內部環境因素（包括優勢和劣勢）的分析，制定主體未來的發展戰略。本文將運用此模型來分析當前中國測繪儀器海外營銷的優劣勢，以期通過透徹的分析為海外營銷提出一些可行的意見和建議。

一、內部環境分析：優勢（Strengths）與劣勢（Weaknesses）

所謂優勢（S）是指某一主體所具備的超越其他競爭對手的能力，或者說這種能力有利于主體競爭力的提高。可以從以下幾個方面分析中國測繪儀器海外營銷的優勢：

1. 中國測繪儀器的品種系列、技術水平、質量可靠性均已接近和達到國外產品水平，不僅滿足國內市場需求并且大量出口國外。隨著產品的不斷成熟，廣泛被世界承包商、建筑商、工程師接受。例如水準儀占了世界市場的80%，電子經緯經70%，棱鏡90%，全站儀 40%。（全站儀跟GPS 的高端產品仍是國外品牌的市場，不可撼動）

2．勞動力及運作成本的低廉使中國測繪儀器產品價格具有絕對性的優勢， 而測繪儀器又是屬于光機電為一體的高科技產品，難度大，市場小，大公司不愿干，小公司干不來，只有中國，才有可能做到水平高成本低，因此有可能造出又好又便宜的產品，事實也是如此。

劣勢（W）是指主體欠缺或者做不好的東西，這種東西會使主體與競爭對手相比處于劣勢地位。中國測繪儀器海外營銷可能存在的劣勢如下：

1. 國內測繪儀器廠家多，規模小，所以在國際市場上競爭的國內生產商實力都是比較弱的。

2．測繪儀器關鍵核心技術沒有掌握，或處于研發，專利技術少，在數字化、信息化、系統化、智能化方面仍需要努力。

3. 雖然近年來出現了一批國產品牌，但在國際市場中品牌優勢不強，高中低檔產品差距很大，在海外營銷中也主要靠貼牌為主。

二、外部環境分析：機會(Opportunities) 與威脅(Threats)

中國測繪儀器目前正趕上中國進入全面建設的階段，到處是建房屋，修公路，架橋梁，成為世界上測繪儀器銷量最大的國家，這讓中國測繪儀器廠家不斷壯大，增加了海外營銷競爭力。具體分析，可能面臨的機會有以下方面：

1. 隨著世界制造業基地向中國的轉移，中國逐漸成為世界的加工制造中心，并形成了加工出口為主的生產形態。測繪儀器屬于制造業，中國目前又具有光學，機械，電路板制造的堅實基礎，勞動力及運行成本的低廉使中國的測繪儀器產品價格具有絕對的競爭優勢，這樣國際制造業基地的轉移為國內測繪儀器廠商的大發展帶來了機遇。在國外品牌不斷本地化的同時，國內儀器也把更多精力開始放在國際市場。

2. 世界市場危中帶機，全球經濟危機讓行業格局發生變化，甚至開始重新洗牌，國外的競爭對手由于過大的規模以及這些低端產品的非獨占性紛紛不能繼續支撐，不斷被高端企業購并，小公司紛紛倒閉。國產儀器應抓住機會，努力提高海外市場份額。

中國測繪儀器海外營銷面臨的外部環境中，也存在著很多構成威脅的因素。作為管理者，應該及時發現面臨的威脅，及早做出評價并積極采取相應的措施以減輕它們產生的影響。那么，具體面臨哪些威脅呢？以下進行具體分析之外，又從波特五力模型的角度對國際市場上測繪儀器的競爭進行了闡述，以期分析更加全面。

1. 國內企業出口的無序競爭，沒有價格聯盟，造成了國產儀器出口價格的不斷下滑，價格競爭慘烈，比如全站儀從以前的3-4萬降到現在的1-2萬，甚至不足萬元，水準儀從剛開始的1千多到現在的幾百塊，本來測繪行業是縫隙市場，比較小，市場技術性也比較強，服務成本比較高，利潤相比其他大的行業應該是比較高的，維持一個好的利潤水平也是行業健康發展所需要的。

2. 近幾年材料及人工成本的不斷上升, 削弱了前幾年的成本優勢, 降低了競爭力。

3. 人民幣匯率的攀升，讓廠家的利潤受到了嚴重擠壓。

4．從07年底開始全球經濟放緩，經濟危機不斷加劇，導致了國外訂單銳減，讓很多工廠不得不縮衣緊食，減少生產線，重新調整工人的工作時間甚至裁員等。

波特五力模型由被譽為“競爭戰略之父”的邁克爾?波特提出，被各國學者廣泛關注和引用。按照波特的五力模型，一個行業存在五種基本的競爭力量，這五種力量的狀況及其綜合強度，決定著行業的競爭激烈程度，同時也決定了行業的最終獲利能力。在世界市場范圍內簡單分析如下：

現有競爭者之間的競爭：當前國際測繪儀器市場的競爭主要是國外一些大的生產商或直接進口的批發商、國內幾個大的測繪儀器生產商，小生產企業及出口貿易商等組成。主要體現在價格競爭，渠道競爭及同質化產品的競爭上。國內的品牌知名度都不高，國外的生產商及批發商有好的品牌影響力，技術及設計能力。

新的競爭對手進入：測繪儀器行業較偏較窄，市場不大，同時技術性很強，這些因素在客觀上為潛在進入者設立了門檻。競爭的出現基本都是行業內部的分裂。此外沒有顛覆性的測繪產品的出現和使用新一代技術，就不可能有大的進入者對現在格局產生大的影響。

替代品的威脅：現有技術及趨勢看，新型產品的出現比較慢，因此老的產品依舊是非常有市場的。但是國產品牌應該重視一些高端技術產品的發展，早日起步，縮小與國外技術的差距。

廠家，成立具有約束性的行業組織，規范無序競爭，避免惡性價格戰。

2）一方面為國外知名品牌代工，獲得市場、技術、渠道優勢；另一方面積極培育自己的品牌，形成品牌戰略。

3) 人民幣不斷升值的情況下，積極開發高附加值產品，優化產業結構并加快產業升級步伐，以提高市場競爭力。通過向客戶轉嫁成本，選擇匯率穩定的貨幣做計價貨幣等手段來應對人民幣升值帶來的壓力。

總之， 中國測繪儀器的海外營銷仍處于上升階段， 如何更深一步開發國際市場并占據一席之地， 形成行之有效的戰略規劃和執行方案，仍是一個需要測繪界同行和政府部門深入探討和研究的重要問題。

參考文獻：

[1] 邁克爾?波特．《競爭戰略》.華夏出版社．2000

[2]C.W.L 希爾. G.R . 瓊斯．《戰略管理》.中國市場出版社．2008

海外營銷范文第4篇

企業名稱：深圳市海外國際旅行社有限公司

公司背景：

深圳市海外國際旅行社有限公司是經國家旅游局批準，是具有獨立法人資格的國際旅行社。經營許可證編號L-GD-GJ00131，是深圳最有實力的旅行社之一，更是一個重視品牌、重視質量、富有朝氣和活力的旅行社。深圳市海外創辦于1985年，多年來，本著“創新、務實、高效”的企業精神，銳意進取，勇于開拓，業務不斷發展，實力與日俱增，與世界各國各地區旅行社同仁通力合作，相互支持，在旅游業確立了令人矚目的重要地位。深圳海外國際旅行社是中國中旅集團的直屬企業。成立于一九九三年一月五日，是深圳旅行社行業最早的一類旅行社及國際旅行社。同時也是深圳幾家獲國家旅游局特許經營中國公民出國旅游的旅行社之一。

媒體營銷經驗：

近兩年的經融危機對旅游行業影響較嚴重，所以我們選擇了在互聯網上做推廣，嘗試過很多網絡推廣方式(搜狗、百度、谷歌)，在經過認真調查也發現：搜狗競價服務價格不高，非常適合中小企業，尤其是市場預算有限的企業，在短期的投入中，搜狗給我們帶來了大量的咨詢信息，可是花費卻不是很大，大多數中小企業都能夠承受這個費用。同樣的推廣時間，同樣的推廣效果，搜狗的花費是最少的。

搜索營銷技巧：

1、像我們旅游業關鍵詞較多，熱門的關鍵詞需排在前3位，普通的關鍵詞可以往后一點，這樣能讓更多的潛在客戶容易找到我們。

2、在廣告語方面，要突出公司的優勢。

3、為了符合更多網民的搜索習慣，我們在更多的平臺做推廣。

企業宣傳語：

海外營銷范文第5篇

關鍵詞：農產品；跨境電子商務；文獻綜述

中圖分類號： F323.7 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004

近幾年農村電子商務崛起，跨境電商承載著農業貿易轉型的使命，得到國家的大力推廣。2015年上半年，中國跨境電商交易規模為2萬億，同比增長42.8%，占進出口總值的17.3%，跨境電子商務發展迅速。雖然農產品進出易額巨大，但是農產品的出口主要以傳統出口方式為主。因此亟需一種新的方式來改變，農產品跨境電商應運而生。

1近年我國對農產品跨境電子商務的研究成果

1.1關于農產品跨境電商模式的研究

原征（2013）通過對農產品跨境流通的特點和電子商務的適應性進行研究，提出了建立跨境農產品電商主流模式的建議。隨博文（2015）認為農產品跨境電商可以作為渠道對接局部區域生產和廣域市場需求，產生借助預售、周期購等銷售模式創新，建構和重塑農產品品牌。洪濤（2015）則是從淘寶村的角度看農產品電商模式分為淘寶村模式、特色館模式、O2O模式，對于全國的淘寶村和淘寶鎮來說，又分為走平臺化道路、走資源整合道路、走品牌化道路。

1.2關于農產品跨境電商貿易平臺的研究

對于跨境電子商務平臺的研究，覃偉賦（2015）認為跨境電子商務平臺為外貿企業提供了一個相當有利的國際環境和發展空間，例如：中國最大的食糖貿易中心和網上交易平臺，通過“電子商務+現代物流”信息化商務模式，網上年交易額達3000億元人民幣；通過廣西名特優農產品銷售平臺，廣西農產品年綜合銷售額近1億元，市場前景廣大。而張瑋瑋（2015）在對比了B2B、B2C、C2C平臺的優缺點之后，建議采取政府搭建B2B電商平臺參與管理監督及銷售。或者大中型企業針對國外大型市場或者大中型企業建立B2B進行網絡銷售。洪濤（2015）則主要是對現有的跨境電商平臺及現狀進行描述，但是沒有涉及跨境電商平臺的對比分析。

1.3關于農產品跨境電商成本的研究

崔艷紅（2015）通過研究對我國農產品出口成本高的現狀及原因和跨境電子商務對農產品出口成本下降的影響進行分析，提出促進跨境電子商務平臺對推進農產品出口成本下降的路徑。隨博文（2015）認為通過對農產品的供應鏈信息的有效整合，建立健全共享信息數據庫，使得各類跨境農產品供應鏈均可在該平臺上尋找和分享市場需求信息、價格信息、流通信息、品類信息、質量信息、天氣信息以及貿易壁壘、冷鏈保險知識等，進行適時調整計劃、方案或開啟合作來降低跨境農產品供應鏈的成本。

1.4關于農產品跨境電商物流的研究

朱建杰（2015）通過對生鮮農產品網購對物流的特殊要求和中美生鮮農產品網購物流發展現狀進行總結，提出采用自營物流+第三方物流的組合策略來支持生鮮農產品網購的發展。洪濤（2015）對生鮮農產品的物流模式進行了歸納，共九種模式，缺點是并沒有對這些物流模式進行對比分析，而張瑋瑋對此做了較好的分析對比。

韓雅麗（2015）提出將物聯網融入農產品產業鏈對農產品信息進行電子化采集、實時傳遞，保證信息傳遞的準確性、及時性、高效性。隨博文（2015）提出物流園區的建設可實現強大的農產品集散功能。

1.5關于農產品跨境電商政策的研究

近幾年，國家頻頻出臺政策，扶持跨境電商的發展。隨博文與莊麗娟（2015）在《跨境農產品供應鏈的形成機制、類型特點及整合政策》中提出由國家建設中國――東盟自由貿易區，雙邊農產品流通實行“零關稅”政策，使得跨境農產品供應鏈應運而生，對我國農產品出口貿易的影響日益增大。張瑋瑋（2015）認為政府要加大對跨境電商的扶持力度，將跨境電商企業組織起來，打造品牌，加強培訓，完善獎勵機制，同時增派特派員下鄉，指導電子商務基礎培訓，加強物流配送，整合資源創建好基地，打造更深遠的跨境電商之路。

2我國農產品跨境電子商務研究存在的問題

2.1從普通民眾角度對農產品跨境電商的研究較少

目前研究較多的是跨境電商平臺搭建，物流體系建立等大的方面。由于成本高，平臺的搭建主要是針對大型企業，對個人來說最好的方法還是依靠現有的跨境電商平臺。雖然農戶可以利用國內跨境電商平臺Ali-express、Amazon等，但仍存在諸多問題，如開店、在線服務需英語、計算機等專業技能，也增加農戶進行農產品跨境電商的難度。食品安全問題導致發達國家在我國進口食品嚴格且量少，食品進出口檢驗將導致農產品跨境電商無法像其他輕工業品一樣，如果是農產品小額跨境電商，對食品的檢驗問題值得探討。

2.2缺乏對農產品跨境電商的針對性政策

現階段的政策都是針對跨境電商整體而言，缺少對農產品的鼓勵性政策，因為農產品跨境電商還處于初級階段，沒有打開市場的入口，讓企業和小額貿易經營者無從下手，只有政府出臺一些針對性的政策，才能加速推動農產品跨境電商的發展。

2.3對阻礙形成流通網絡的問題研究不夠

國內的農村電商網絡已經比較完善，而且對外的自由貿易區也建立多個，自貿區的建立較好的解決了跨境電商中最重要的存儲和物流問題，應大力推廣。目前已有中國――東盟自由貿易區，中日韓自貿區等，不同的自貿區針對不同的國家區域，借助各自獨特的地理位置優勢和交通網絡，為催生跨境電商供應鏈的變革和發展提供了一個良好的契機。但沒有形成一個流通網絡，包括物流、信息共享等多方面。

2.4對于跨境電商平臺的研究深度不夠

多數研究者對跨境電商平臺的研究存在的問題是注重平臺整體的框架，沒有對問題深入的了解，例如，平臺的模式，平臺的選擇，國內存在哪些平臺，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市場的發展推動政府進一步的政策也非常的重要。

2.5關于跨境電商農產品的質檢問題關注不夠

跨境電商的增長速度驚人，但是依然面臨著通關、商檢等多個環節沒有實現便利化，這涉及財務部、商務部、海關、稅務總局等多個部門的協調。這個問題對農產品的跨境電商尤為突出。農產品的出口，如何保證農產品的質量安全問題極其重要。

2.6對于跨境電商的糾紛問題研究不多

跨境電商面對的是不同的國家，法律與標準都是不同的，當出現問題時，如何進行解決保護雙方的利益就顯得尤為重要，應做進一步探討。

3結語

本文對我國農產品跨境電商的研究文獻進行綜述，將主要研究方向歸結為以下幾點：農產品跨境電商模式研究、平臺研究、成本研究、物流研究、政策研究。

根據對農產品跨境電商的研究，了解到存在以下問題：從普通民眾角度對農產品跨境電商問題、缺乏針對性政策、阻礙形成流通網絡的問題、跨境電商平臺的研究問題、跨境電商農產品的質檢問題、跨境電商的糾紛問題。本文的研究可為進一步對農產品跨境電商的研究提供參考。

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