公路施工監理

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇公路施工監理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

公路施工監理范文第1篇

第一條為加強公路工程質量管理、控制工期和造價，提高投資效益及施工管理水平，完善施工監理制度，制定本

辦法。

第二條列入公路基本建設計劃的大中型公路工程項目，均應按本辦法實行施工監理。

外資貸款的公路工程項目，除執行專門規定外，也應執行本辦法的規定。

其他公路工程項目的施工監理，可參照本辦法執行。

第三條施工監理是指已取得交通部頒發的公路工程施工監理資格證書的監理單位，受建設單位的委托或指定，對

施工的工程合同、質量、工期、造價等進行全面的監督與管理。

第四條施工監理業務的依據，是根據國家法律和有關技術、經濟法規和技術標準而訂立的施工合同文件。

第五條交通部和各省、自治區、直轄市交通廳（局）按統一領導，分工負責原則管理公路工程施工監理工作。各

級交通主管部門必須確保監理單位獨立、公正地行使監理職權。

第六條實行施工監理的公路工程項目，施工單位應服從監理單位的監督管理，配合監理單位搞好監理工作；建立

和加強自身的質量保證體系，建立各級質量管理責任制度，配備專職質量自檢人員。

第七條監理單位和監理人員應本著“嚴格監理、熱情服務、系公辦事、一絲不茍”的原則，認真制定、執行有關

施工監理業務服務守則，搞好施工監理工作。

【章名】第二章監理組織

第八條承擔公路工程施工監理業務的單位，必須是經交通主管部門審批，取得公路工程施工監理資格證書、具有

法人資格的監理組織，按批準的資質等級承擔相應的施工監理業務。

第九條監理單位承擔監理業務應與建設單位簽訂監理服務合同。根據工程規模、難易程度、合同工期、現場條件

等因素，建立現場監理機構，配備相應的人員和設備；按照施工合同文件，獨立、公正、有效地開展施工監理業務。

第十條現場監理人員的構成，應根據被監理工程的類別，規模和能對施工監理進行有效控制的原則，按下列規定

進行配備。

（一）現場監理人員包括：監理總負責人（稱總監）、總監代表、高級駐地監理工程師、專業監理工程師（以上統

稱為監理工程師）；測量、試驗操作人員和現場旁站人員（以上統稱監理員）；以及必要的文書、行政人員。

（二）項目監理總負責人（總監）、總監代表、高級駐地監理工程師，一般應具有高級工程師或高級經濟師技術職

稱并應取得交通部頒發的監理工程師證書。

（三）專業監理工程師應具有工程師或經濟師技術職稱并應取得交通部頒發的監理工程師證書；分別有路基、路面

、結構、機械、材料、試驗、測量、計劃及合同管理等方面的專業人員。

（四）測量、試驗及現場旁站等監理員必須具有初級技術職稱或經過專業技術培訓。

第十一條監理人員的數量應根據工程的規模、投資、工期、復雜程度、自然條件、設計深度、施工方法等因素確

定。按年計劃完成投資配備時，暫按每百萬元為：路線0．4～1．0人、獨立大橋和隧道0．3～0．6人；按

公路里程配備時，施工路段每公里0．5～1．2人。

第十二條承擔施工監理的單位應配備有測量、通信、交通等工具及現場辦公、住宿等設施，并有一個獨立的中心

試驗室及主要檢驗設備，其規模和數量根據實際需要確定。上述設備和設施，可以根據監理服務合同由建設單位提

供或監理單位自備。其費用由建設單位承擔并列入工程量清單。

第十三條監理服務費，應根據工程規模、難易程度、工期以及建設單位為監理人員提供設備、生活設施等因素，

由建設單位和監理單位在所簽訂的監理服務合同中確定。

【章名】第三章職責與權限

第十四條監理工程師的職責權限與義務應在建設單位和施工單位簽訂的施工合同文件以及建設單位和監理單位簽

訂的監理服務合同中明確。

第十五條監理工程師在計劃管理方面的職責是：

（一）審批施工單位在開工之前提交的總施工進度計劃、現金流動計劃和總說明以及在施工階段提交的各種詳細計

劃和變更計劃。

（二）審批施工單位根據總施工進度計劃編制的年度計劃。

（三）在施工過程中檢查和監督計劃的實施。當工程未能按計劃進行時，可以要求施工單位調整或修改計劃，并通

知施工單位采取必要的措施加快施工進度，以使實際施工進度符合施工合同的要求。

（四）定期向建設單位報告工程進度情況。當施工進度可能導致合同工期嚴重延誤時，有責任提出中止執行施工合

同的詳細報告，供建設單位采取措施或做出決定。

第十六條監理工程師在質量控制方面的職責是：

（一）向施工單位書面提供原始基準點、基準線和基準標高等資料，進行現場交驗并驗收施工放樣。

（二）在開工前和施工過程中，檢查用于工程的材料、設備，對于不符合合同要求的，有權拒絕使用。

（三）簽發各項工程的開工通知書，必要時通知施工單位暫時停止整個工程或任何部份工程的施工。

（四）對施工單位的檢驗測試工作進行全面監督；有權利用施工單位或自備的測試設備，對工程質量進行檢驗，采

取數字控制。

（五）按施工程序跟班檢查，對每道工序、每個部位進行質量檢查和場現監督，對質量符合施工合同規定的部分和

全部工程予以簽認；對不符合質量要求的工程，有權要求施工單位返工或采取其他補救措施，以達到合同規定的技

術要求。

（六）檢查施工方法，審查試驗路段施工方案和工藝，批準特殊技術處理措施和特殊操作工藝。

（七）審核竣工的部分永久工程或竣工的全部工程的交工驗收申請報告，向建設單位轉報并提交相關報告；參加建

設單位或其上級主管部門主持的交、竣工驗收工作。

第十七條監理工程師在計量與支付方面的職責是：

（一）按施工合同的規定，現場計量核實合同工程量清單所規定的任何已完工程的數量和價值。

（二）按合同規定和建設單位授權，審查、簽發期中支付證書及合同終止后任何款項的支付證書。對不符合技術規

范和合同文件要求的工程項目和施工活動，有權暫拒支付，直至上述項目和活動達到要求。

（三）除非施工合同文件另有規定，對合同執行期間，由于國家或省（自治區、直轄市）頒布的法律、法令、法規

等致使工程費用發生的增減和人工、材料或影響工程費用的任何其他事項的價格漲落，而引起的工程費用的變化，

監理工程師在與建設單位和施工單位協商后，經計算合理確定新的合同價格或調整幅度予以支付。

第十八條監理工程師在合同管理方面的職責是：

（一）主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規工地會議，并簽發會議紀要；有權參加施工單位為實施合同

組織的有關會議。

（二）根據工程實際情況，監理工程師有權按施工合同文件規定的變更范圍，對工程或其任何部分的型式、質量、

數量及任何工程施工程序做出變更的決定，確定變更工程的單價和價格，并下達變更令。對施工合同中規定的較大

變更，由監理工程師審查后報建設單位核批。

（三）對施工單位提出的竣工期的延長或費用索賠，有責任就其申述的理由，查清全部情況，并根據合同條款審定

延長的工期或索賠的款額，經建設單位批準后發出通知。

（四）監理工程師必須認真審查施工單位的任何分包人的資格和分包工程的類型、數量，提出建議報建設單位核準。

（五）監督施工單位主要技術、管理人員的構成、數量與合同所列名單是否相符；對不稱職的主要技術、管理人員，

監理工程師有權提出更換要求。

（六）對施工單位進場的主要機械設備的數量、規格、性能按合同要求進行監督、檢查。由于機械設備的原因影響

工程的工期、質量的，監理工程師有權提出更換或停止支付費用。

（七）督促建設單位及時妥善完成合同規定的責任事項和法定承諾。

【章名】第四章政府監督及糾紛處理

第十九條監理單位必須嚴格履行施工合同及監理服務合同，接受交通主管部門和各級公路工程質量監督部門的管

理。

第二十條建設單位與施工單位在執行施工合同中發生合同爭端，應按照施工合同及有關法律法規的規定，提交監

理工程師協調解決。如協調不成，可由建設單位的上級主管部門予以調解。調解不成時，可申請當地經濟合同中規

定的仲裁機關仲裁。也可直接向法院。

第二十一條監理單位或人員營私舞弊，損害建設單位、施工單位利益或因監理人員失職造成重大事故和經濟損失

公路施工監理范文第2篇

關鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監理

中圖分類號：K928文獻標識碼： A

前言:公路橋梁施工管理的內容就是嚴格要求工程能夠依照合同文件約定的進度計劃，依照工程設計標準的質量，以不高出預算成本、順利安全地竣工；工程監理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規范、法規和業主的要求為依據，完成業主賦予的任務，監督道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質量水平，務必應該加以重視，監理的工作目標一定要客觀準確，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現。

1 公路橋梁施工現狀

近年來，隨著我國經濟的發展，基礎設施的規模也在不斷地擴大，作為基礎設施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發展的良好契機。隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內容

2.1加強質量控制2.1.1.進一步確定橋梁施工的質量控制目標，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質量，若是發現偏差，務必要及時進行糾正

2.1.2.橋梁施工質量控制要綜合全面地控制影響工程質量每一個因素，主要包括控制機械設備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內部環境條件等等

2.1.3.施工質量控制人員務必要嚴謹地審核檢查工程質量，并仔細地填寫完善相應的質檢表。質量控制人員不僅要收集相關數據信息，而且還要對這些信息進行整理、分析，正確地判斷出工程的質量狀況，針對具體的質量問題，提出切實可行的整改方案。

2.2加強成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標階段，對施工方法、施工順序、作業組織形式、機械設備選型、技術組織措施等進行認真的研究分析，制定出科學先進、經濟合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準備階段，嚴格按照施工設計圖紙以及其他有關資料信息，認真比較各種施工方案的技術性和經濟性，再從中挑選出科學合理、切實可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預算，然后在工程施工過程中嚴格依照成本預算進行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務必加強工對人、材、機等費用的控制，加強施工組織調配、加快工程進度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結算，做好工程決算以及保修期內產生的成本費用。

2.3加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做到:根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因；調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業,加快施工進度；合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。

2.4加強安全控制為了進一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴格貫徹落實。施工管理工作人員務必要做好安全檢查工作，項目部要配備專職安全員，積極做好節前、高溫、暴風雨雪或臺風前的安全檢查工作。確保安全設施投資到位，努力培養施工人員安全生產的好習慣，提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監理人員對施工全過程的管理控制

3.1嚴格認真復核設計圖紙

目前，交通基礎建設規模不斷擴大，設計單位任務繁多，而業主要求的設計時間又很短，往往使設計存在一些錯漏之處，這就要求我們監理人員在承包商施工前，認真細致的復核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發現問題，動工之前，向業主、設計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監理人員對原材料的控制

原材料進場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產品。進入場地后，施工單位必須向監理報驗原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構件、鑄件類的產品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質證書與經營許可證。

3.3對施工現場質量的控制

監理人員對質量控制的最直接的手段就是進行現場旁站，監理主要是對實驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程部位進行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監督，發現問題時應立即責令其整改，對有存在較大質量隱患的，應立即向上級匯報。監理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監理日記。監理旁站要對施工的每道工序都要進行嚴格的檢驗與監督，檢驗合格后才能進行下道工序。

3.4監理人員審批施工組織設計

工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監理工程師批閱。監理人員在審閱過程中一定要認真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質量做準備。監理在審批時施工組織設計時，重點包括：（1）、檢查施工組織設計的審批手續是否齊全有效；（2）、施工質量、安全、環保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質量、安全和環保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術措施、施工現場臨時用電方案及工程應急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行。

3.5對施工現場的安全監理

工程施工過程中安全同質量一樣重要，在施工進行的的同時一定要保證各方面的安全。監理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發現施工單位未按有關法律、法規、和工程強制性標準施工，違規作業時，應立即勒令其停止。如果發現施工操作過程中存在安全事故隱患，應立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進行不定期檢查。監理人員還要做好安全監理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結果都應該記錄下來。

4結語

公路橋梁施工管理是一項極為重要且復雜的系統工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項工作，還要加大對公路橋梁施工監理工作的重視，從各方面采取措施來預防并控制工程的施工質量，使工程質量、進度和效益達到要求并不斷得到提高。

參考文獻

[1] 石小軍.淺談公路橋梁建設項目的施工管理[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(9).

公路施工監理范文第3篇

隨著國家加大對基礎設施建設的投資政策，既給監理行業帶來一次難得的機遇，同時也對監理行業提出了更高的要求，而測量監理是公路工程質量控制的基本環節之一，貫穿與施工監理的全過程。主要包括控制測量監理、施工測量監理和有關技術問題處理等內容。監理工程師應認真掌握，對施工全過程實施有效控制、監督和管理。嚴格按技術規范、招標文件及圖紙的要求施工，避免質量事故、返工現象的發生，造成經濟損失。

1.工程師準備

監理人員進場后，要進行一系列大量、細致的測量監理工作。測量必備資料：測量人員再開展工作前應準備下列資料：《公路勘測規范》（JTT061-99）、《公路橋位勘測規程》（JTT062-91）、《公路隧道勘測規程》（JTT063-85）、《公路路基施工技術規范》（JTT033-95）、《公路橋涵施工技術規范》（JTT041-2000）、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料。其中工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料應由業主提供。工程測量技術交底：技術交底方式，可由業主交給監理，再經監理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業主向監理和承包人同時進行技術交底。無論采取何種方式，均應從業主（或設計單位）取得下列詳細資料：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據、測量成果計算說明及要求等。在進行內業交接時要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對遺留問題應在開工令下達之前解決；在進行外業交樁時，應初步審查控制點的點位情況，并隨后對控制點進行全面復測，把被破壞或被擾動的點及復測成果與開工前上報業主。

2.測量監理的工作內容

測量監理的內容分為控制測量監理和施工測量監理。

2.1控制測量監理

2.1.1測量前的準備

查閱測量交底資料。技術交底完成后，監理工程師應會同承包人對起資料進行審核，其內容包括：a.控制點的精度：一般高速公路和一級工路施工控制點的精度為四級導線和四等水準。b.點位在路線兩側得分布情況：當點位間距或點為距離≥500m時應考慮在后續工作中進行加密。

2.1.2測量儀器準備

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數量及精度應一滿足技術規范、設計要求和施工需要為標準。除合同另有規定外，一般公路施工標段承包人應配有兩臺全站儀（一用于路基放樣，一用于結構物放樣）每一公里路基應配備水準儀一臺：橋涵應配有專用水準儀一臺。

2.1.3審查其特測量準備，控制測量前應具備下列條件

儀器精度滿足要求、狀態良好、檢驗證書有效。工作計劃滿足施工計劃要求。交通工具適應需要，木樁、鐵釘等測量用具充足。

2.2 控制點的復測監理

2.2.1復測過程監理

對外業的復測工作，監理工程師應進行全過程旁站，并獨立完成抽檢內容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位重點檢測。

2.2.2審核批復復測報告

監理工程師應在開工前要求承包人以正式文件形式提交復測報告，并抄報業主，監理工程師要對承包人遞交的復測成果進行審核，主要是審核其測量成果及計算過程，導線點及水準點閉和差應滿足設計和規范要求。審核完成后，要對其成果進行批復，確認正確的點位，批復以正式文件發承包人并抄報業主；點位一經確認，要求承包人妥善加以保護。在點位四周加固，并設立保護牌。

2.3密控制點的監理

為滿足工程施工的需要，承包人要對施工控制點進行加密，作為施工測量的基準點。測量監理工程師對加密點要進行嚴格控制，避免因基準點錯誤而引起質量事故。加密點埋設要牢固，布設點位視線要開闊且路線兩側應至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設支點，布設成閉合導線或附合導線。監理工程師應于每年的動融后、雨季結束后進行復測抽檢，對有變化的點或新增設的點親自檢測并加以確認，同意在施工中使用。

3.施工測量監理

施工測量監理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監理工程師應深入到施工的各工序中去，嚴格監督和把關，把施工偏差控制在規范要求的范圍之內。

3.1橫斷面測量

承包人在路基施工前要進行原橫斷面復測工作，以復核設計工程量。監理工程師對其提交的結果按規定頻率進行抽檢，對地形變化比較大、復測結果與設計出入大的進行重點檢測，以驗證其結果的真實度，如結果差異較大時，令起重測或與監理共同復測。

3.2施工放樣測量

施工放樣測量是監理工程師進行質量控制的重點，在其施工前應要求承包人提供施工放樣報告。監理工程師要對其放樣基準點和放樣點坐標、放樣示意圖及相關尺寸認真審核，保放樣數據的正確性。經審核正確后，方可同意其進行施工放樣測量，監理工程師應對其放樣成果進行全面檢測，對不符合要求的點位一律返工重測。

3.3基施工測量監理

對路基施工，測量監理工程師應控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標，并重點對填前碾壓后的指標進行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結果統計表填挖工程量統計表等資料，以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

3.4路面施工測量監理

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度，且要確保路面設計厚度和縱斷面。監理工程師對此應采取“主動監理和事前監理”的控制方法嚴格控制施工質量。事前要求承包人準確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數進行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現厚度和高程的雙控。路面結構層的厚度，應注意控制高程檢測標高的負誤差。

4.結構物測量監理

大中型結構物放樣時，監理工程師應會同施工測量人員認真審核圖紙，仔細計算樁、墩、臺坐標，核對其上、下部分坐標，發現問題要及時上報解決，避免因此影響施工進度，拖延工期。

對結構物施工過程測量，監理工程師要分步分標準進行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標高一般控制在負誤差范圍之內。

公路施工監理范文第4篇

關鍵詞：公路工程；監理；質量；施工：路基

路基承受由路面傳遞的荷載路基的強度及穩定性是公路工程的重要技術指標實施公路工程施工監理制是控制工程造價、提高投資效益、施工管理水平和強化質量管理的有效手段，是我國公路建設管理體制改革的重要舉措之一。公路工程施工中最基礎的要素是路基施工，路基施工也是路面共同承受交通荷載與路面支撐結構物的作用。目前路基工程質量不過關是由于質量控制工作沒有做好，就會留下質量隱患。許多公路出現損壞現象很大程度都影響公路的性能也會降低和使用壽命。施工監理分為三個階段，首先施工前的監理是指對工程預備階段要復核測量成果和推敲施工工藝，審批試驗數據的監理；其次施工階段質量監理主要人因素的監督是在工程的施工過程完成的以及對各類突發事件的處理及監控措施：最后是竣工階段的監理主要是指工程結束后要對質量實施的監控。因此，要保證路面穩定性和強度就要嚴把質量關。

1 路基施工準備階段的監理工作

在整個施工過程中質量監理是十分重要的。在公路路基施工準備階段檢查承包人擬用于工程中的施工材料供應能否及時施工的設備是否完備和施工方案是否完善確保公路路基質量能達到預期的標準這些都會影響到工程的質量及施工的進度，監理是在當中占有著重要的角色必須按照有關規定的要求進行有效監理。

關于施工質量監理需要幾點要求：

1.1審查承包商自檢系統

承包商自檢體系是保證公路路基工程施工質量的關鍵點，并同時承包商自檢體系為政府監督、企業自檢、社會監督三個的基礎環節，也是三級質量保證體系。

1.2加強測量與放樣的監理工作

在施工過程中如果路基的路面的橫斷面、水準點和導線出現了問題，整個工程的質量就會出現很多的問題然后路基的后期施工就會變得困難了，也會導致工程的進度停滯。

1.3加強試驗路段監理工作

在施工前需要必做的是取其施工路線用于工程中的土樣主要進行最大干密度試驗、承載比試驗、液塑限指數試驗等試驗對這些指標進行試化驗，為了路基土石方的開工提供有效的技術數據，把清表土運往指定的地點進行存放并分析試驗段的壓實系數的合理性、符合測量數據并對試驗的路段進行的真實的詳細的記錄，為此保證機械的配套同時做好開工準備。

2 施工階段監理

形成工程實體質量的重要階段是施工階段。在施工過程中監理工程師要抓好各個關鍵環節對承包人的各道工序嚴格檢查并要求承包人對自身的施工工藝進行自檢且必須確定重點工序，按照標準的試驗方法施工規范規定的檢查，同時嚴格的按照標準對各道工序質量進行嚴格的檢查，將這些自檢的結果都要報給監理工程師。因為路基施工質量在整個公路施工質量控制就是關鍵。其中在施工中的重點有以下幾點監理工作是：

2.1清表壓實

將原地面用壓路機進行填平壓實鋪平整密在路基施工范圍內如果遇到樹根、含有地表水、淤泥、軟土地基等且對于軟土地基則要進行特殊處理并且地下水位高的水網地區可采用砂礫鋪筑和拋石擠淤等工藝措施進行相應的處理，對等地表排除清理，需要對樹根或有樹根的表層土必須挖除。

2.2填方路基

填筑路基從基底開始在路基全寬度范圍內，注意路堤的邊緣兩側可采取寬城40～50cm，為確定保證壓實路堤的邊緣部分，并逐步分層慢慢向上填土和碾壓：防止路堤邊緣往往壓實不到位就會處于松散狀態。

2.3確保質量，加強檢測

要求承包人在每層土碾壓完畢后履行自檢驗待檢測合格后上報監理工程師審核，監理工程師收到《路基壓實度現場質量檢測報告單》后，要按規定的頻率抽檢壓實度。工地上檢驗壓實度一般采用保準方法即灌砂法和環刀法取樣位置應按規范的規定進行取樣。檢查最佳含水量、填土含水量、含水量，如果相差±2%以內時應增加碾壓遍數找出原因很有可能是填土與擊實試驗土土質出現錯誤當工地實測壓實度小于要求的壓實度時，如增加碾壓遍數仍不合格時就應補做擊實試驗，如果壓實度超過一定數額證明填料不均勻，該點應取消重新在附近另找點，上路堤與路床二者對壓實度要求不同，監理工程師應當注意路堤填土要明確是路床還是在上路堤。雨過后下層填土的壓實度需要再檢當所有分項工程合格后需要經監理工程師簽認報告單

2.4挖方路基

全斷面開挖法與分段開挖法兩種方法進行挖方段施工開挖的過程當不可以亂挖和欠挖，自上而下逐層開挖，并禁止掏洞取土挖方路基的棄土要有效利用一般應移挖作填。施工時還應刷坡到位為防止雨水沖刷造成危險塌方。為了防止雨水浸泡原地基造成地基承載力降低施工時監理工程師應要求施工方及時疏通邊溝。監理工程師可以對施工方提出合理化建議當路基開挖到位后一次性超挖30cm左右并且要分層壓實，因為一般天然土碾壓后壓實度不符合要求，若含水量過大應晾曬采取分層填筑分層碾壓的方式使其施工壓實度達到規定的壓實度。

2.5橋涵等構筑物臺背填筑的監理

監理應先檢查在涵臺背、橋、擋土墻墻背回填之前。其強度是否滿足回填的強度要求檢驗合格后才能填筑。監理應注意控制每層填筑厚度和嚴格施工，每填筑一層表面灑布白石灰以便檢驗層厚并且每層松鋪厚度控制按15cm，要做到無死角和漏壓之處嚴格檢查每層保證壓實效果。應重視涵洞兩側和橋臺背后與錐坡的分層并與壓實對稱，絕對不可以單側填筑加載為了避免損裂拱圈、墻身。這些構筑物施工處地作業面狹窄選擇小型機具夯實，來保證填筑的高要求。

3 完工階段監理

在路基工程交工驗收階段，公路施工后期的監理也很重要，路基工程施工結束后根據質量測定標準進行仔細核對且自檢，施工單位首先把這些資料交給驗收單位來驗收將檢驗合格的數據并填寫好《中間交工證書》與《質量交驗單》，監理工程師要檢查該工程《質量驗收單》報告上面的每道大小工序，然后仔細驗證《中間交工證書》中的《質量驗收單》的編號，接著進行現場交工的各項工作用一定的標準檢測。然后監理工程師簽認《中間交工證書》，那么就需要《質量驗收單》中的每一道工序都完全符合規范的要求同時最后的檢驗結果也完全符合施工規范的要求和設計，這樣就可以進行簽認，并對其質量進行仔細的等級評定。路基標高（包括邊溝）和寬度、路基的平面位置、加固及邊坡坡度、隱蔽工程記錄、底面縱坡、排水設施的尺寸及布置、填方壓實度等都是路基施工完成后的主要驗收檢測項目。

平整度、壓實度、幾何尺寸、彎沉等是實測項目。得到報告后，監理工程師需要將依據驗收標準組織專門人員進行抽驗評測。壓實度是路基檢測的重要指標。組織人應采用規范規定的隨機取樣方法抽檢壓實度，為確保公平減少人為因素的干擾。壓實度檢測完畢之后按數理統計方法進行評定審核。防止局部隱患規定單點極值不超過給定值，保證總體水平控制平均壓實度置信下限，為了區分質量優劣進行規定扣分界限這是壓實度評定的含義。路基整體強度通過彎沉檢測采用BZZ—100標準車檢測來反映的。彎沉儀應彎采用5.5米加長型為減少彎沉盆的影響，按照數理統計方法計算彎沉檢測整理完畢后計算時應注意將超過L±（2～3）S的彎沉特異值舍棄，認真計算標準差和平均值。路基高程如果過低則結構層壓實度很難達到。過高，將來結構層厚度必然減少。部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）建議每200m測4個點。在路基交工之前檢測完畢后按規定打分扣除外觀缺陷和資料不全扣分之外，得分超過百分之七十時就可以路基交工。交驗合格后可以進行中間計量監理工程師簽發《中間交工證書》。

公路施工監理范文第5篇

目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：

一、路基工程

1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。

2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。

3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。

4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，(來源：文秘站 ）并注意施工段落不宜過長。

5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。

6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。

7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。

8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。

二、混凝土工程

1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。

2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。

3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。

4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。

5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。

6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。

三、其他注意事項;

1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。

2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。

3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。