公路建設論文范文精選

[摘要]高速公路項目管理單位的領導班子，是項目管理單位的神經中樞，也是項目管理單位的決策指揮系統。組建一個結構合理、運轉協調、團結務實、精干高效的領導班子，是搞好高速公路項目管理工作的關鍵。本文對優化項目管理單位領導班子結構和維護領導班子團結的原則進行了初步探討。

“十一五”時期，我省高速公路建設面臨新的發展形勢。按照省委省政府實施中部崛起戰略規劃的要求，“十一五”末，我省高速公路通車里程要達到3500公里，也就是說，要在現有1403公里通車里程的基礎上新增2100公里，如再加上京珠復線備選項目將要達到2500公里左右，任務十分繁重。目前，全省列入開工建設計劃的19個高速公路建設項目，已有10個上報國家有關部委審批。審批環節過后，隨之將進入項目建設管理的實施階段，因此，項目管理單位領導班子建設就成為一項十分重要的工作。

一．項目管理單位領導班子的工作特性

項目管理單位的領導班子，是項目管理單位的神經中樞，也是項目管理單位的決策指揮系統。其領導班子管理的內容十分繁雜，從建設項目的總體規劃、前期工作，到建設招標、施工計劃、現場管理；從質量、進度、投資控制，到安全環保、科研攻關、競賽考評、計量支付；從隊伍建設、廉政建設，到職工的衣食住行、教育培訓、關系協調……真可謂包羅萬象。高速公路建設具有點多面廣、流動分散的特點，建設周期一般為3—4年，其項目管理單位隨建設項目的設立而組建，又隨建設項目的結束而撤消，具有臨時機構的特性。從各單位和部門抽調人員組成的領導班子成員，由于各自的閱歷、經驗、學識水平和性格修養等方面存在的差異，相互之間缺乏較深入的了解，加之思想上受臨時機構意識的影響，從客觀上講，比較容易導致主觀認識上的偏差。有的認為：“反正是臨時機構，合得來就干，合不來就散”；有的存在“暫時湊合干一陣子，項目結束各奔前程”的思想，主觀上往往沒有長期合作共事的打算，缺乏同舟共濟、精誠合作共創輝煌的精神準備。在實際工作中，班子成員之間容易出現不和諧、難合拍的現象，嚴重地影響了領導班子群體效應和領導效能的發揮。因此，要搞好高速公路建設項目的管理工作，必須要組建一個結構合理、運轉協調、精干高效、團結務實的領導班子，才能把建設項目規劃好、管理好、建設好。特別是在我省高速公路建設突飛猛進、超常發展的今天，項目管理單位的領導班子建設就顯得更加重要。

二、實現領導班子結構的科學化

領導班子結構，就是領導班子的構成方式及其成員的排列組合狀況。按照干部“四化”要求，根據領導班子職能的需要，領導班子必須有一個科學、合理的結構，才能充分發揮其領導效能。具體要求是：由德才兼備的老、中、青年干部組成的、呈梯隊狀態的年齡結構；由多方面、多領域的知識構成并相互補充的知識結構；由多門類專家合理搭配而成的專業結構；由精細、剛柔等各類氣質相容相濟而成的氣質結構。這樣，領導班子才能形成凝聚力大、離心力小，合力大、內耗小的多功能、高效能的戰斗集體。

摘要：我國公路建設與國外存在一定的差距，提高我國的公路建設水平和品質，縮小或者趕上國外公路建設發展水平，就是我們公路建設者需要探索和研究的。

關鍵詞：公路；建設；品質；提升

一、中國公路建設現狀

改革開放以來，我們國家的公路建設取得了巨大成就，特別是最近十年更是突飛猛進。通過這幾年的公路建設，公路交通上了新臺階，總長3.5萬公里的“五縱七橫”國道主干線已經貫通，支撐了中國經濟的快速發展。要鞏固這個成果，更好地發揮公路的效應，就必須加強管理，包括養護、路政、安全生產等，以及采用先進的手段、高科技的手段加強管理。第三個差距表現在公路與其他運輸方式的協調發展上，也就是說怎樣處理公路同鐵路、民航、水運的協調發展。既然我國公路建設與國外存在一定的差距，那么提高我國的公路建設水平和品質，縮小或者趕上國外公路建設發展水平，就是我們公路建設者需要探索和研究的。

二、公路工程建設從綜合質量上尋求品質提升

質量對于任何產品來說都是很重要的，公路也是一種產品，當然質量也是非常重要的。要提高我們公路建設的水平，提高公路質量是首要措施。沒有一定的質量，公路的標準、指標等就得不到保證，質量是百年大計，抓公路建設，必須首先抓公路質量。公路建設的質量，不僅僅是公路施工的質量，而且應該考慮到施工前后期工作的綜合質量。如果說工程質量是一個點，那么整個工作的質量，如設計、施工、養護就是一條線，所以要注重公路工作的綜合質量，這樣來保證我們的公路建設，既有量的增加，更有質的提高。要提升中國公路的綜合質量，我認為應該從以下四個方面展開談論：

一、公路建設單位企業文化建設的重要意義

公路建設是經濟快速發展下時代的產物，從某種層面來說它的發展水平代表了一個地區經濟發展水平的高低。另外，當下的公路建設提供了全方位、多樣性、人本化等綜合服務，隨著經濟全球化的發展，公路經營企業正逐步將企業文化融入到整體的企業發展之中，從而提高企業的競爭力。企業文化雖然是一種無形的產物，但是它可以提升整個企業的經濟效益，因此公路建設單位加強企業文化建設具有重要意義。

1.1促進經濟的長遠發展

無論是一個企業，亦或是一個新興產業的發展，文化作為經濟“軟實力”的象征，往往會以自身深刻的內涵影響著整個行業的運營機制，也決定著企業的發展方向。優秀的企業文化會加速整個行業的發展水平、提升服務質量、保證經濟效益。目前，公路建設企業正在蓬勃發展，已經成為我國經濟發展中必不可少的組成部分，然而該行業要想獲得長遠的發展，就必須以優秀的、先進的、科學的企業文化作為后盾，因此優秀的企業文化對經濟的長遠發展具有重要意義。

1.2企業永葆生命力的重要保證

優秀的企業文化具有極強的凝聚力，可以最大程度的將企業員工團結起來，使大家心往一處想，勁往一處使，從而為企業的長遠發展做出自己的努力。在對世界五百強企業的“海爾公司”的主要負責人進行采訪時，該企業的部門經理這樣闡述：我們公司之所以能夠進軍世界五百強，不僅僅是因為我們有著過硬的技術，更重要的是與同行業相比較，我們更注重對員工企業文化的培養，可以說企業文化是貫穿于公司發展的整個過程。從這段簡短卻極富內涵的話語中我們可以總結出優秀的企業文化對一個企業永葆生命力具有重大意義，公路建設單位也應該吸取該經驗總結，不斷的加強企業文化建設，從而提高員工的工作積極性。

摘要：高速公路交通運輸作為國民經濟運行的基礎產業，其在國民經濟發展中的地位和作用更加突出。根據我國現階段的高速公路運輸基礎設施建設的迫切要求，提出融資需求成為了首當其沖需要解決的問題，介紹目前我國公路運輸基礎設施建設融資的幾個模式，分析我國各融資模式的特點和多元化融資的發展方向，公路建設資本的來源要從單渠道轉變為多渠道，既可來自國家投資又可來自資本市場；既來源于政府又來源于民間；既來源于國內，又來源于國外。為保障融資多元化正常、有序、健康地發展，建立健全完整的法律框架體系，制定配套融資政策，處理好政府投資與企業投資之間的伙伴關系，確保充分發揮民間投資方的積極性，建立高效率、低成本的營運系統，是解決多元化融資渠道的關鍵問題。

關鍵詞：高速公路建設資金多元化融資配套政策

1公路運輸基礎設施建設的融資需求

在國家“十一五”建設期間，全國高速公路通車里程已經超過3.4萬公里，繼續保持世界第二位置。雖然絕對數量不小，但是按照國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，而美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4。由此可見，我國運輸基礎設施建設不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。因此要改變目前交通運輸基礎設施滯后于國民經濟和社會發展需求的狀況，必須加快建設速度，加大建設力度。而交通運輸基礎設施建設所需資金數量巨大，建設周期長，在建設中面臨資金投入需求大而實際投入不足的矛盾，這單靠我國交通運輸業的自身積累和國家投資，遠遠不能滿足國民經濟發展戰略的需要。因此，在對公路交通運輸設施的融資政策上，必須進行改革，以增加對交通運輸基礎設施的投入水平。

2高速公路基礎設施建設融資的幾種主要模式及其特點

2.1目前公路基礎設施建設融資的幾種主要模式目前高速公路基礎設施建設的融資模式主要有政府直接投資、政府與私人共同投資、政府控制下的投資運用影子受益來吸引民間資本、完全由私人投資、以資產為支持的證券化融資和TOT（Transfer-Operate-Transfer）項目融資方式等六種。

1我國農村公路施工質量的管理與監控現狀

1.1管理水平限制就目前的情況來看，許多農村公路建設，由于項目里程短，規模小，都是采用議標或公開招標后采取分包轉包的形式來建設的，給公路工程施工質量管理與監控帶來較大的難度；再者，不論是管理機構設置，管理單位技術管理人員配備、資金投入上，還是質量管理監控制度方面都遠遠達不到要求，不能對各環節的施工質量進行很好的監管，這些因素都導致農村公路的建設質量得不到充分保障。

1.2缺乏嚴格的施工過程監督與控制農村公路建設工程選取的施工單位雖然基本通過招投標的形式來選擇，但真正參與施工的隊伍，有的技術水平不高，施工隊伍素質良莠不齊，這也致使招標工作流于形式。再加上分包與轉包過程比較混亂，缺乏嚴格的監督與控制，施工隊伍也為了節約成本，在施工過程中，偷工減料，從而影響公路工程施工質量。為了節約資金，有的農村公路方案設計不嚴格按照相關國家標準與公路技術規范來進行，已經鋪筑好的道路不足數月已經出現大量的坑槽與裂縫等問題，造成了極大的社會負面影響。另外，對于農村公路建設工程的全過程缺乏一個嚴格的質量監督與控制手段，致使施工單位為了減少繁瑣的工序，沒有完全按照圖紙要求來進行施工。這不僅浪費了工程的前期設計費用，更完全背離了圖紙設計意圖，最終造成的不只是公路質量不合格，更帶來了嚴重的經濟損失和浪費。

1.3加強農村公路建設工程質量監管的必要性首先，加強對公路工程施工質量的監管不僅要監控施工隊伍是否有按照雙方簽訂的工程合同和施工技術規范進行施工作業。站在建設單位的角度來講，監督管理的作用就是要保證工程質量的基礎上，最好還能夠控制住施工成本使得公路工程實現最佳的性價比。其次，加強對公路工程施工質量管理能夠更好的對農村公路建設工程中從業人員進行管理，通過落實各項相關制度，規范施工人員的作業行為，避免因施工工序操作不當或者不規范，影響工程質量。同時，加強施工質量監控與管理，還能在一定程度上規范對于材料、機械設備的使用，這不僅有利于施工質量保障，還能避免材料浪費，成為控制工程成本的措施，同時，對施工安全得到了有效保障。

2針對農村公路建設施工質量監管的幾點建議

2.1加強監督隊伍的建設，確保監管工作的實效性首先，針對施工作業方面。公路施工質量監管不僅要對施工作業的方式、方法以及具體的施工流程和工藝進行監管，還要確保公路施工過程中的安全性。由于公路施工涉及的技術比較復雜、受不可預計的因素影響較多。在實際的施工作業過程中，必須要有一個合理規范的操作方法與方案，能夠根據現場的環境作出調整。如果施工過程中，人員沒有按照合理的操作流程與方法進行施工，不僅會造成施工質量差，更可能因為機械操作不規范對施工人員的人身安全帶來威脅。其次，充實監督人員，并完善相關機制。對于農村公路建設而言，其項目較多，且大多比較分散、零散，規模也比較大。這也給工程質量監控與管理工作帶來了很大的挑戰，為確保公路工程的順利開展，就必須進一步加強對監督隊伍的建設。一方面，可以通過聘請有相關經驗的人員，充實到監督管理的隊伍中，進一步對工程進行監督指導，跟蹤檢查。另一方面，強化社會的監督。加強項目所在地鎮村級溝通，推選責任心強，群眾威信高的群眾作為義務監督員，鼓勵當地群眾參與質量監督，輔助進行管理。通過這樣的方式，將一定緩解農村公路建設工程的質量監管壓力。