交通運輸經濟發展難題及改善探析

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【摘要】社會經濟的發展離不開各項基礎設施的建設，在城市眾多基礎設施建設中交通建設十分常見，隨著城市化水平的日益提升，交通運輸行業獲得了全面發展。就目前來看，交通運輸行業已成為我國社會經濟發展的支柱產業之一。隨著交通運輸行業的不斷發展，在方便人們出行的同時，該行業加強了與社會公眾生活的聯系。但是交通運輸行業在發展中依然存在一些問題。基于此，論文簡單分析交通運輸的特點及其與經濟發展的關系，重點分析交通運輸經濟發展中存在的難題及其解決方案，以供專業人士參考，旨在推動我國交通運輸經濟持續發展。

【關鍵詞】交通運輸經濟；社會經濟；問題

1引言

國家社會經濟的發展需要眾多行業和領域的支持。在新時期，交通運輸行業對社會經濟發展作出了巨大的貢獻，不僅如此，該行業的發展還方便了社會公眾的出行和生活，在“以人為本”的發展理念下，該行業的發展顯得尤為重要[1]。想要實現交通運輸經濟和社會經濟的同步發展，就需要將兩者有效銜接在一起。就我國目前的情況來看，交通運輸經濟和社會經濟并未有效融合，這影響到了交通運輸經濟的發展和社會公眾的生活。想要解決這一問題，便需要根據交通運輸行業存在的問題提出解決方案。

2交通運輸的特點

2.1覆蓋范圍廣，靈活性強

為滿足社會公眾的出行需要和產品對運輸時間的需求等，經過長年的發展，目前我國供交通運輸行業使用的道路種類非常豐富，不再局限于陸地、水域上，空中的運輸線路也得到了較大的發展。隨著城市人口不斷增加，普通的公路出行容易造成堵塞，地下軌道運輸線路出現在了大眾的視野之中，我國整體的道路系統結構已經逐漸完善，其不僅使城市道路結構趨于完善，各個村鎮的基礎交通設施也逐步完善。根據各城市地域情況和對出行運輸的需求等，其運輸路線和運輸方式存在一定區別，但無論是何種運輸路線，都共同促成了我國運輸路線覆蓋率較高的局面，人們可以選擇不同的出行路線和運輸工具到達全國各地。另外，交通運輸具有較強的靈活性，不分長途、短途和目的地，只需要選擇恰當的運輸方式和運輸工具，便能達到最終的目的地。

2.2資本密集

交通運輸行業與其他產品生產類行業的區別非常大，該行業的經營和發展不會產生有實質作用的產品，在該行業發展過程中便能完成資金的流動和累積。與其他行業相比較，該行業還有一個較為明顯的特點，即在該行業眾多類型的資產結構中，占據最大比重的是固定資產。除此之外，該行業的發展主要取決于前期的建設工作，資金、人力和能源消耗最多的環節也是前期的建設環節，其資本分布類型為密集型。

2.3行業門檻較低

交通運輸行業在實際的發展過程中，主要是前期的建設階段需要投入大量的成本和資金，在后期的經營發展中主要是獲取經濟收益。通常情況下，交通運輸行業前期的建設工作主要是道路建設，而道路隸屬于基礎設施建設的一種，建設主要依靠于政府部門的支持。交通運輸行業不僅能夠在短時間內獲得相應的經濟收益，還可以獲得較為良好的額外收益[2]。較其他生產類型行業而言，交通運輸行業的門檻較低，對技術和素養等方面的要求不高，只需要滿足基本條件便能順利加入該行業。

3交通運輸與經濟發展的關系

改革開放以來，我國社會經濟得到了快速發展，交通運輸行業發展的轉折點也是在這一時期。就目前社會經濟的發展情況來看，交通運輸在整個社會經濟中占據較為重要的位置。為促進該行業的發展，本文簡單分析交通運輸行業和社會經濟發展之間的關系。

3.1交通運輸能有效推動經濟發展

交通運輸行業在經營發展中除了依靠于運輸路線外，還會涉及眾多方面的內容，其行業的發展與物流貿易、金融貿易和物質貿易等關聯頗深。涉及的眾多方面主要是指有效打破區域對經濟發展的限制，進而完成一類產品的外向輸出，并從中獲取經濟效益的一個動態過程。隨著“說走就走”的潮流出現在市場中，社會公眾對道路系統和交通運輸行業的需求越來越大，也正是這類原因促進了該行業的快速發展，進而推動社會經濟的發展。

3.2區域經濟能帶動交通運輸發展

受地域的影響和限制，我國各區域的經濟發展水平存在一定差異，對于一些經濟發展較好的區域來說，為保障區域經濟得到更好發展，在區域規劃和分配資源時，會分配大量資源到交通系統的建設之中。區域內完善的設施和重視交通系統建設的氛圍會促進交通行業的全面發展。對于該部分區域而言，交通運輸行業和區域內經濟發展是相互推動、相互依存的關系。例如，我國較多一線城市都具備了較為完善的地鐵運營系統，能有效緩解路面擁堵的境況，實現高效運輸，對于一些二線、三線城市來說，一線城市具備了自身“遙不可及”的經濟優勢和發展條件，所以其交通運輸經濟的水平較低。除此之外，區域產業結構會跟隨區域經濟的發展同步作出調整，其中也包括了交通運輸產業結構，進一步實現資源的優化配置，推動交通運輸行業的發展。

4新時期我國交通運輸經濟發展面臨的難題

4.1交通運輸建設資金缺乏

各個行業的發展都需要資金支持，特別是交通運輸行業，交通運輸行業的發展主要依靠于前期的道路建設，前期建設階段的資金投入尤為重要。就目前來看，資金投入不足是眾多影響因素中較為重要的一點。暫且不論前期道路建設需要耗費的資金數額，道路建設需要使用眾多原材料，隨著市場經濟的不斷發展和變化，市場中材料的價格和聘用人工的成本都在不斷增加，受眾多外界因素的影響，如若投入建設的資金有限會嚴重阻礙交通運輸經濟的發展。除此之外，我國各區域的經濟發展依舊存在明顯不平衡，受區域經濟發展情況的影響，各區域對交通運輸經濟發展的重視程度存在明顯區別，雖然新時期下國家各級部門越來越重視交通運輸建設，對此制定了較多優惠政策，但是交通運輸經濟的發展依舊無法與社會經濟有效同步，交通運輸經濟的發展受到資金不足的制約。

4.2交通運輸服務質量不高

在新時期，社會公眾的生活質量得到了明顯提升，在滿足物質需求之后，社會公眾在生活中會越來越重視享受，隨著人們對出行需求的增加，對交通運輸服務質量也會提出更高的要求[3]。就目前來看，交通運輸行業服務人員專業技能和文化水平等都存在一定問題，不符合社會經濟和交通運輸行業的發展需求。服務人員不能為社會公眾帶來較好的服務體驗，無法滿足現階段社會公眾對服務質量的需求。隨著時間的推移，社會公眾對交通運輸服務質量只會不斷提高要求，從長遠的發展來看，服務質量較低對交通運輸發展帶來的不利影響是不容忽視的。

4.3缺乏完善的交通運輸管理體制

各行業之間的發展存在最為明顯的共性便是安全，交通運輸行業發展中更需要遵循安全第一生產第二的原則。對于交通運輸行業來說，安全無疑是重中之重，直接關系到社會公眾的安全和社會的穩定。受自然災害和其他一些因素的影響，交通運輸過程中經常會發生一些交通事故，不僅會直接威脅到社會公眾的生命安全和健康，還會讓社會公眾對此產生抵觸心理，進而影響到交通運輸行業后期的發展。基于安全出行的重要性，相關政府部門對交通運輸團隊提高了要求，但是依舊有部分管理隊伍存在素質低下的問題，不僅如此，交通運輸管理體制的結構和層次不合理，其團隊的組織機構設置、管理制度過于傳統落后，不符合新時代的發展趨勢和社會對交通運輸經濟發展的要求，制約交通運輸經濟的進一步發展。

4.4受地區環境影響較大

我國的疆域非常遼闊，各地區地形地貌存在明顯區別，在眾多地形中，山地丘陵占全國土地總面積的比重較大，在針對這類地形地貌展開交通建設工作時，不僅需要大量的資金作為支撐，對施工技術的要求也非常高。由于建設資金投入有限，加上部分施工人員缺乏專業的建設技術，雖然能完成道路的建設工作，但是無法保障道路建設的最終質量，最終也無法達到運輸目的。這便對建設技術提出了更高的要求，要求相關部門根據地區實際的地形地貌選擇合理的建設技術并合理分配建設資金。

5推動交通運輸經濟發展的策略

5.1加大交通運輸的資金投入

影響交通運輸經濟發展的因素非常多，在眾多因素中，資金投入力度不夠是非常關鍵的一項因素[4]。想要有效應對這一因素對交通運輸帶來的不利影響，不僅需要重視對成本的控制，還需要不斷拓寬資金投入的渠道，不能將所有希望都寄托在財政撥款上，可以通過多種渠道為交通運輸領域籌集建設資金。需要注意的是，為保障資金的使用規范合理，需要加強對資金的管理，讓每筆資金的支出和收入都符合規定，通過對資金的有效管理可以提高資金的使用效率。為保障資金籌集的有效性，政府職能部門可以為籌資渠道的拓寬提供政策保障和方向指引，政府可以針對交通運輸設立專項資金，有針對性地分配財政撥款。交通建設是公共事業，為了讓整個交通運輸系統得到相應保障，需要前期的建設主體承擔起運輸線路的建設、維護、保養的責任，且政府還需要不斷完善運輸網絡系統，為交通運輸經濟的發展提供支持。

5.2為社會公眾提供優質服務

對于社會公眾來說，交通運輸是眾多消費品的一種，在運輸過程中會存在一定的消費和購買行為，只要涉及資金支出和消費，消費者不僅會對消費產品有所要求，對消費過程中的服務也非常重視。交通運輸服務質量較低是影響交通運輸業發展的重要因素之一，對此，相關部門需要結合社會公眾對服務的實際需求，采取有效的方式和方法提高整體服務水平，為消費者提供優質的服務。在提高服務質量的同時，需要將人、物和資金等諸多影響因素有效整合在一起，發揮各因素的作用，實現協調配合。在這一過程中，政府部門需要將主觀能動性充分發揮出來，增加交通運輸的附加價值，促進交通運輸行業和社會經濟的長效發展。

5.3構建完善的交通運輸管理體制

由于缺乏完善的交通運輸管理體制，在交通運輸行業持續發展時，安全事故頻發，不僅威脅到社會公眾的安全和健康，還會影響社會的穩定。想要解決這一問題并為社會公眾提供一個安全的運輸環境，需要針對現有的交通運輸管理體制展開分析，及時發現存在的問題并有效解決，建立健全新的交通運輸管理體制。需要注意的是，新的交通運輸管理體制不能一成不變，需要在實踐中不斷總結經驗，根實際情況和總結的經驗教訓不斷完善該體制，進一步提高交通運輸的整體質量，讓交通運輸經濟安全、穩定、持續發展。即使十分完善的交通運輸管理體制也無法保障安全事故零發生，對此，在行業發展中還需要重視對交通部門相關人員的能力培訓，只有加大培訓力度，鞏固交通部門人員的理論和專業知識，才能在出現突發狀況時快速且有效地做出應對。除此之外，運營單位需要進一步明確各工作人員的工作內容和需承擔的責任，明確職責的劃分保障運輸安全，促進經濟的發展。

5.4重視對地區環境的改善

有關部門可以通過建設規范合理的交通運輸道路網來改善區域環境對交通運輸帶來的不利影響，可以將目前發展較為成熟的信息技術應用于其中，對整個交通網絡實行信息化運營管理。由于其對建設技術和投入資金的要求較高，在實際建設過程中，不僅需要對此類地區加大資金投入，還需要重視建設團隊的選擇，只有先保障建設團隊的專業性，才能保障最終的建設質量。

5.5改革管理方式

目前，我國交通運輸的經營模式屬于獨立經營，這一經營模式的優點是具有較強的靈活性，且短期內所獲取的經濟效益非常可觀；缺點是長時間采取這一經營模式可能會對整個交通運輸行業的發展帶來不利影響，主要是因為獨立運營模式下存在的經營主體較多，在開展管理工作時存在明顯的局限性，可能會出現管理混亂等問題，增加不必要的管理負擔[5]。想要避免這一問題影響交通運輸經濟的發展，就需要采取集約化的運營模式，實現集中管理，這既能實現各項資源的合理分配，提高資源的使用率，減少不必要的消耗，還能讓管理工作更加輕松，有效節約管理成本，實現利潤最大化，促進經濟的發展。在集約化管理中，需要梳理和總結原有模式中存在的不合理現象，并采取有效措施予以處理，以此促進交通運輸行業的全面發展。

6結語

綜上所述，交通運輸行業的發展不僅與社會經濟關聯頗深，與社會公眾的出行和生活也息息相關。現階段，我國交通運輸網絡的覆蓋范圍非常廣，而交通運輸行業本身具有靈活性強、資金密集型和門檻低等特點。截至目前，該領域的發展已經較為成熟，但是依舊存在建設資金缺乏、服務質量較低以及沒有完善的管理體制等問題，直接影響了交通運輸經濟的發展。只有加大交通運輸的資金投入、為社會公眾提供優質服務、不斷完善交通運輸管理機制并改革管理方式，有針對性地解決存在的問題，才能促進交通運輸經濟的持續發展。

【參考文獻】

【1】李記.淺談我國交通運輸經濟現狀與未來發展方向[J].河北企業,2020(12):71-72.

【2】陳古強.淺談交通運輸與經濟發展的相互關系[J].經濟研究導刊,2020(22):23-24.

【3】程麗.探析我國交通運輸經濟面臨的挑戰及對策[J].中阿科技論壇(中英阿文),2020(6):25-26.

【4】趙亞東.淺談我國交通運輸經濟現狀及發展方向[J].科技經濟市場,2020(5):117-118.

【5】崔愿,陳璟,孫相軍.新時期交通運輸平臺經濟發展研究[J].綜合運輸,2019,41(10):7-11+19.

作者:葛運華 單位:山東省臨沂市費縣交通運輸局