維修施工安全管理

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維修施工安全管理范文第1篇

關(guān)鍵詞： 高等級(jí)公路； 交通安全設(shè)施； 養(yǎng)護(hù)與維修

中圖分類號(hào)： F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）01-0086-01

1 加強(qiáng)高等級(jí)公路安全管理的必要性

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來越高，超限超載車輛越來越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設(shè)施。就拿天水公路總段高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心來說，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過境段、天定高速公路、天北高速公路共計(jì)333.214公里長的高等級(jí)公路，而從事交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)與維修的隊(duì)伍只有一個(gè)，因此養(yǎng)護(hù)任務(wù)相當(dāng)繁重。而在高速公路上進(jìn)行交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進(jìn)行，具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。

2 高等級(jí)公路日常維護(hù)中的安全措施

2.1 加強(qiáng)合同管理，樹立安全第一的思想

為了使養(yǎng)護(hù)維修各有關(guān)單位之間建立有機(jī)的聯(lián)系，提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，相互協(xié)調(diào)，默契配合，共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)，樹立安全第一的思想，一個(gè)重要措施就是利用合同手段，通過經(jīng)濟(jì)與法律相結(jié)合的方法，將養(yǎng)護(hù)維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權(quán)力和義務(wù)關(guān)系，以保證養(yǎng)護(hù)維修目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責(zé)任合同》。

2.2 加強(qiáng)施工隊(duì)伍的教育與訓(xùn)練

由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識(shí)，所以要對(duì)他們進(jìn)行專門的安全教育和養(yǎng)護(hù)維修操作規(guī)程的訓(xùn)練。入場(chǎng)前，要對(duì)養(yǎng)護(hù)維修人員及車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行高速公路有關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)；對(duì)電焊、切割等特殊工種的人員，要進(jìn)行專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，經(jīng)考試合格后，方可準(zhǔn)許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標(biāo)志服、頭戴安全帽；嚴(yán)禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或?qū)⑹┕C(jī)具放到作業(yè)區(qū)外；嚴(yán)禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)；嚴(yán)禁是施工人員在高速路上隨意走動(dòng)或穿越高速公路。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修中，常要用到人員、材料等的運(yùn)輸車輛，還要用到發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、打拔樁機(jī)、空壓機(jī)、電錘及切割設(shè)備等，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車機(jī)的管理，具體應(yīng)做到：（1）對(duì)養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械設(shè)備實(shí)行專機(jī)、專人負(fù)責(zé)制；對(duì)新購或維修的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過檢查、保養(yǎng)、試運(yùn)轉(zhuǎn)，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，保證機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)；（4）要對(duì)機(jī)械設(shè)備適時(shí)保養(yǎng)、及時(shí)修理，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備完好狀態(tài)，以延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命；（5）運(yùn)輸車輛必須是設(shè)計(jì)最高時(shí)速不低于70公里的機(jī)動(dòng)車；（6）運(yùn)輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護(hù)維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護(hù)維修”標(biāo)志牌；（8）養(yǎng)護(hù)維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。

2.4 加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進(jìn)行交通安全控制區(qū)的布置時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持嚴(yán)密的安全防范措施與正確合理的交通疏導(dǎo)相結(jié)合的原則。施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志須按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)的實(shí)施。

警告區(qū)是指對(duì)于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的。

過渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。

緩沖區(qū)是指過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達(dá)作業(yè)區(qū)之前采取制動(dòng)措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過渡區(qū)和緩沖區(qū)總長不得小于1500m，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障及隔離墩。

作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護(hù)維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機(jī)械設(shè)備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設(shè)置隔離墩。

終止區(qū)是指終止區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，在其末端一定要設(shè)置解除標(biāo)志。

施工全部結(jié)束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

2.5 加強(qiáng)施工路段的巡查力度

（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時(shí)指揮疏導(dǎo)車輛；

（2）隨時(shí)檢查工作現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)志牌是否擺放合理，施工人員的標(biāo)志服是否穿戴整齊；

（3）檢查施工人員有沒有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正；

（4）檢查機(jī)械設(shè)備有沒有故障，如有故障，及時(shí)排除。

2.6 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全的管理

在交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修中，由于要用到電氣設(shè)備和可燃?xì)怏w，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應(yīng)同時(shí)通知附近的消防部門，共同配合排除險(xiǎn)情。

3 結(jié)束語

高速公路交通安全設(shè)施在確保公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當(dāng)交通安全設(shè)施出現(xiàn)故障或遭到損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)高效地進(jìn)行維修。為了提高養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和進(jìn)度，應(yīng)采用新工藝、新技術(shù)，加大機(jī)械化程度，同時(shí)要與養(yǎng)護(hù)、路政、交警、收費(fèi)等有關(guān)管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，齊抓共管，以共同營造一個(gè)良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1] 戴新忠.高速公路運(yùn)營管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.

[2] 張廷楷.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.

維修施工安全管理范文第2篇

[關(guān)鍵詞]交通工程；安全管理；問題

中圖分類號(hào)：U491.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）08-0153-02

交通工程的施工不單單是在寬敞平坦的地方進(jìn)行施工，很多時(shí)候需要再在山路、河道旁等地理情況復(fù)雜的地方施工，在施工的過程中，因?yàn)楣こ倘藛T難以準(zhǔn)確把握周圍的施工環(huán)境，可能遭受自然災(zāi)害的侵害，以至于對(duì)安全造成威脅，同時(shí)，也嚴(yán)重影響著當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。所以，在交通工程的施工過程中，要加強(qiáng)對(duì)安全的管理力度。此外，在交通工程的施工過程中，需要再施工場(chǎng)所搭建工程使用的設(shè)施設(shè)備，大多施工人員都是沒有受過專業(yè)的技能訓(xùn)練，不能全面掌握安全施工的技能，再加上安全意識(shí)淡薄，會(huì)給施工的安全帶來隱患，以至于發(fā)生不必要的安全事故，從而帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。

1.交通工程施工安全管理的意義

交通工程的安全管理對(duì)人民大眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全有著直接的影響，與人民大眾的利益密不可分。在交通工程的安全管理過程中，所有的管理人員必須樹立以人民群眾的安全和健康為第一的管理理念，從而對(duì)安全進(jìn)行有效的管理，為了使工程的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作能夠有序?qū)嵤捅仨氉龅桨踩谝唬踩且磺泄ぷ鞯幕A(chǔ)和先決條件，沒有安全做保障，就難以開展其他的任何工作，所以，要對(duì)交通工程施工的安全管理的重要意義有充分的認(rèn)識(shí)。唯有提高對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)程度，才能保證有更好的事故判斷能力，才能更好的預(yù)測(cè)潛在的安全隱患，才能保證所有的施工環(huán)節(jié)的安全。因此，交通工程的安全管理人員要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，適應(yīng)時(shí)代的要求，分析和探究交通工程施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，找到解決問題的科學(xué)方法，為安全管理作出更大的貢獻(xiàn)。

2.當(dāng)前交通工程施工安全管理存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通工程施工過程中的問題引起了廣泛關(guān)注，實(shí)施工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)與制度，可以有效保證工程施工的順利進(jìn)行。但在當(dāng)前的施工過程中仍存在以下3方面的問題：

2.1管理制度存在弊端

當(dāng)前，我國關(guān)于交通工程施工的安全管理制度還存在不足之處，有的制度在制定的環(huán)節(jié)不仔細(xì)，大多是為了應(yīng)對(duì)監(jiān)管部門的檢查才制定的，執(zhí)行力不強(qiáng)，難以具體的實(shí)施，不能得到有效落實(shí)。

2.2資金投入不多

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致有的交通工程單位為了在工程招標(biāo)時(shí)競(jìng)標(biāo)成功，就會(huì)壓低工程標(biāo)價(jià)，以至于在工程施工建設(shè)過程中不能保證安全方面資金的投入，對(duì)交通工程的安全造成了一定的安全隱患，比如，原材料的采購過程中采用了不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的原材料，施工過程中工人的勞保用品配備不到位等。因此來說，交通工程施工過程中一定要保證投入足夠的資金以進(jìn)行安全管理，不單單是保證安全生產(chǎn)的資金投入，只有完全保證軟件設(shè)備的齊全和硬件設(shè)施的完善，才能從根本上規(guī)避因投資成本減少而產(chǎn)生的安全事故。

2.3人員專業(yè)技能欠缺

與其他建筑工程的施工不同之處是交通工程施工地點(diǎn)多、人員散布廣、地理環(huán)境多變，以至于對(duì)安全管理帶來一定的難度。在交通工程施工安全管理的過程中，安全管理人員數(shù)量有限，而且又身兼數(shù)職，導(dǎo)致對(duì)施工安全的管理經(jīng)理有限，又加上能力不足，無法保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)高效、有序進(jìn)行。交通工程的施工現(xiàn)場(chǎng)一般都是半通行的狀態(tài)，所以，在一定程度上減少了管理人員的作用。許多施工工人的素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不夠熟練，欠缺技術(shù)培訓(xùn)，再加上人員的頻繁流動(dòng)和淡薄的安全意識(shí)等客觀原因，很容易由于操作的不規(guī)范導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3.提高交通工程施工安全管理水平的措施

3.1建立完善規(guī)章制度

交通工程施工單位要成立工程安全管理部門，建立完善管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)。確定安全管理責(zé)任人，把每項(xiàng)安全管理工作落實(shí)到具體的執(zhí)行人員，細(xì)化和分解安全管理工作，制定各部門的崗位責(zé)任和職能，保證交通工程安全管理的順利實(shí)施，按照工程實(shí)施進(jìn)度，不斷進(jìn)行安全管理檢查，建立獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)工作人員的工作熱情。

同時(shí)，嚴(yán)格設(shè)備管理制度，篩選和比對(duì)施工材料，設(shè)備的操作人員要按照施工項(xiàng)目的計(jì)劃于安排，依據(jù)操作流程，根據(jù)施工實(shí)際，監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，消除安全隱患，及時(shí)解決安全問題，提高設(shè)備的保養(yǎng)頻率，保證設(shè)備的安全運(yùn)行，對(duì)使用頻率高，磨損大、易出故障的設(shè)施設(shè)備要隨時(shí)檢查檢修，力爭(zhēng)做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，如果有設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生異常問題，要做到停機(jī)檢查。要備好易損件，以便做到及時(shí)更換，以保證施工的順利進(jìn)行和施工安全。

3.2加大宣講力度

隨著人民群眾對(duì)交通工程的廣泛關(guān)注，就需要相關(guān)部門通過正確的宣傳，提高全員對(duì)安全管理重要性的認(rèn)識(shí)程度。有效開展安全管理的重要途徑是相關(guān)部門能夠重視宣傳工作。

3.3提高安全專項(xiàng)資金投入

交通工程施工安全管理效果的好壞與原材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系，選擇質(zhì)量過關(guān)的原材料是保證交通工程施工安全的基礎(chǔ)。在交通工程施工過程中，設(shè)施設(shè)備的選擇也要科學(xué)，要根據(jù)資金和項(xiàng)目工程施工要求的實(shí)際，科學(xué)、合理的選配工程施工的設(shè)施設(shè)備。要保證維修資金的投入和使用，要采用計(jì)劃維修和預(yù)防性維修相結(jié)合的方式對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，以保證工程施工的順利進(jìn)行，同時(shí)，工程的施工要按照養(yǎng)修并重、預(yù)防為主的要求進(jìn)行。計(jì)劃維修是指在使用設(shè)施設(shè)備的過程中，按照作業(yè)時(shí)間和零件的磨損規(guī)律，開展對(duì)設(shè)施設(shè)備的定期維修和保養(yǎng)；預(yù)防性維修是指按照設(shè)施設(shè)備的實(shí)際使用情況，不定期的對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，減少了頻繁維修導(dǎo)致的資金浪費(fèi)。

3.4提高人員素質(zhì)

交通工程的施工人員如果經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)技能較高，就會(huì)提高工作質(zhì)量，提高工作效率，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。因此，要不斷強(qiáng)化施工人員的技能和知識(shí)理論培訓(xùn)，不斷提高其自身素質(zhì)，同時(shí)，還要提高他們的責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)決執(zhí)行持證上崗制度和人員考核制度，保證施工人員了解工程施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，熟悉施工程序，熟悉工作環(huán)節(jié)存在的危險(xiǎn)源。工程項(xiàng)目的管理人員要有高度的警惕性，保持安全管理工作中的言行統(tǒng)一，唯有這樣才能做到安全管理有保證，國家相關(guān)部門還要做好監(jiān)督檢查。

4.蘇州中環(huán)快速路北段五標(biāo)段項(xiàng)目安全管理的實(shí)踐

（1）項(xiàng)目施工期間保證安全費(fèi)用的投入，安全費(fèi)用做到了專款專用。根據(jù)施工進(jìn)度，制訂相應(yīng)的安全資金使用計(jì)劃，安全的物資采購建立臺(tái)帳，并附物資照片，領(lǐng)用臺(tái)帳，并組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確保安全資金的有效合理投入。

安排專職安全人員定時(shí)對(duì)施工期間投入的安全設(shè)施維護(hù)，對(duì)安全用品進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)作業(yè)工人在施工期間都要保障有勞保用品，并對(duì)勞保用品的使用進(jìn)行講解；施工沿線設(shè)置了宣明的安全橫幅，安全展板，安全宣傳墻面，安全告知牌，警示牌等。

（2）項(xiàng)目各個(gè)分部分項(xiàng)工程施工前，項(xiàng)目部組織相關(guān)部門，作業(yè)班組進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)交底，充分考慮農(nóng)民工的接受能力，同時(shí)考慮工程的變化性，確保交底內(nèi)容與實(shí)際相結(jié)合。在安全交底的同時(shí)一同將工作的存在的安全隱患以及如何規(guī)避進(jìn)行詳細(xì)的講解，提高他們的安全防護(hù)知識(shí)。

（3）加大安全教育及安全培訓(xùn)，加大日常宣講力度，針對(duì)每一個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全管理及教育，營造出“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍。

（4）加強(qiáng)作業(yè)范圍的安全日常檢查，安全和防護(hù)措施不能流于形式，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工中的事故隱患。

針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，快速路施工期間作業(yè)多為高處臨邊，懸空，攀登作業(yè)，操作平臺(tái)與立體交叉作業(yè)，在主體結(jié)構(gòu)以外的場(chǎng)地上和通道旁和各類洞，樁，溝，槽等的作業(yè)，腳手架，模板的安裝拆除，以及各種起重吊裝作業(yè)。凡在基準(zhǔn)面2m以上含2m高處均應(yīng)按高處作業(yè)的要求進(jìn)行安全防護(hù)，避免作業(yè)人員從高處墜落。

5.結(jié)語

交通工程施工的安全管理與人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，也是社會(huì)安定和諧和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。為有效保證交通工程施工的安全管理，就要建立完善規(guī)章制度，提高宣傳力度，加大資金投入，并不斷提高施工人員素質(zhì)。因此，在交通工程的施工過程中，安全管理要與實(shí)際情況緊密結(jié)合，各項(xiàng)工作必須達(dá)到管理指標(biāo)的要求，消除安全隱患，規(guī)避安全事故。交通工程施工的安全管理還要做到全民參與、一齊監(jiān)督，以保證施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]吳少飛.交通工程施工安全管理問題剖析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（11）.

[2]石泉彬.強(qiáng)化交通工程施工安全管理的四種手段[J].西建筑，2010（11）.

[3]宋萍.論強(qiáng)化交通工程施工安全管理的手段[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2013（02）.

[4]連小虎.交通工程施工安全監(jiān)管措施研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（01）.

維修施工安全管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；措施

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口規(guī)模迅速上升。因此，道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成了影響城市發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵。我國目前把公路建設(shè)已經(jīng)列為了國家建設(shè)的重要部分，對(duì)其的重視程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多問題，給公路施工安全埋下了很大隱患。公路工程與人民的生活、工作息息相關(guān)，必須保證施工安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際的施工與管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)相關(guān)的問題提出具體的辦法與措施。

一、公路施工安全管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷擴(kuò)大，使施工企業(yè)在利益分配、經(jīng)營機(jī)制方面發(fā)生了較大的變化。與此同時(shí)，給公路施工安全管理帶來了很大阻礙。

1、公路工程安全施工特點(diǎn)

在公路工程施工中，從相關(guān)的施工資料可以看出，生產(chǎn)安全事故主要包括高處墜落、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等，這幾項(xiàng)事故發(fā)生的頻率非常高，甚至已經(jīng)超過了80%。這些事故多發(fā)于橋梁施工、隧道施工當(dāng)中，這些事故的發(fā)生給企業(yè)造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2、公路施工安全管理存在的問題

首先，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)安全不重視。在施工的過程中，往往重視經(jīng)濟(jì)方面的利潤，疏于施工安全管理，從而加大了施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，安全生產(chǎn)費(fèi)投入不足。比如：減少了安全防護(hù)方面的投入，在高危環(huán)境作業(yè)（高空、深基坑、隧道）時(shí)沒有采用相關(guān)的防護(hù)措施，從而造成了生產(chǎn)安全事故。再次，由于公路施工環(huán)節(jié)多，工作量比較大，因此經(jīng)常雇用臨時(shí)施工人員。這些人員主要來自農(nóng)村，缺乏相關(guān)的施工安全知識(shí)，再加安全培訓(xùn)不到位，因此無法滿足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情況下，項(xiàng)目部制定的安全管理制度主要是為了應(yīng)付檢查，與工程實(shí)際情況不符合，沒有實(shí)際的可行性，從而導(dǎo)致制度建設(shè)流于形式。同時(shí)，再加上有關(guān)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，造成了監(jiān)管方面的空白。

二、提高高速公路施工安全管理水平的對(duì)策措施

1、公路施工組織管理改善措施

首先，建立完善的安全生產(chǎn)保障體系。同時(shí)，為了保證相關(guān)責(zé)任落實(shí)到位，還應(yīng)該建立必要的安全生產(chǎn)責(zé)任制。其次，采取崗位定責(zé)的辦法，明確每個(gè)部門、人員的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，建立安全生產(chǎn)責(zé)任考評(píng)制度。在公路施工的過程中，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，并對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程加強(qiáng)安全控制。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理。在公路施工中，為施工人員提供必要的安全防護(hù)用品，并要求施工人員按照要求佩戴。如果發(fā)現(xiàn)不遵守以上規(guī)定的施工人員，要給予嚴(yán)厲的批評(píng)和處罰，以起到警示的作用。另外，在橋梁、隧道施工中，為了保證施工人員的安全，應(yīng)該采取必要的安全防護(hù)措施。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除不安全因素。

2、提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)

首先，定期對(duì)安全管理人員開展安全教育知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)。同時(shí)，讓具有豐富安全生產(chǎn)知識(shí)及現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的人員發(fā)揮帶頭作用，提高其他人員的素質(zhì)。其次，有的施工人員雖然經(jīng)驗(yàn)比較豐富，但是缺乏施工管理方面的知識(shí)。因此，也要加強(qiáng)對(duì)這些人員的培訓(xùn)與教育，擴(kuò)大其專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，不但提高施工技能與水平。最后，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，更應(yīng)該重視施工技能、安全教育方面的培訓(xùn)。通過有效的知識(shí)培訓(xùn)，使作業(yè)人員的施工技能以及安全意識(shí)不斷提高，最終保證公路工程的施工安全。

3、加大對(duì)安全施工設(shè)備的投入

首先，加強(qiáng)設(shè)備的檢查與維修。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題，要及時(shí)維修。對(duì)于多次發(fā)生事故，且不能維修的設(shè)備，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行更換，或者直接淘汰掉。其次，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志以及警示牌，引起作業(yè)人員的注意。最后，根據(jù)工程的實(shí)際情況，引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工作效率，減少施工安全事故的發(fā)生。

4、施工作業(yè)環(huán)境改善

首先，降低生產(chǎn)性粉塵，以及噪音帶來的危害。在公路施工中，由于粉塵作業(yè)比較多，給人員的身體健康造成了一定的危害。因此，需要建立嚴(yán)格的測(cè)塵制度，由相關(guān)技術(shù)人員對(duì)粉塵的含量進(jìn)行測(cè)試，然后根據(jù)測(cè)試的結(jié)果，不斷改善勞動(dòng)條件。另外，還可以采用先進(jìn)的技術(shù)措施，比如采用濕式作業(yè)就可以減少粉塵的飛揚(yáng)，從而減少環(huán)境的污染。除此之外，可以選擇振動(dòng)噪音小的設(shè)備，來減小噪音。其次，在高溫作業(yè)條件下，應(yīng)該采取一定的措施，改善施工環(huán)境，比如調(diào)整施工的時(shí)間段，給予施工人員充分的休息，提供洗澡、風(fēng)扇燈設(shè)備等。最后，在公路施工前，要勘察好施工環(huán)境，掌握當(dāng)?shù)氐乃牡乩硖卣鳎?yán)格制定施工方案。同時(shí)，在施工的過程中，必須按照施工方案施工，不能任意更改方案。

三、結(jié)束語

當(dāng)前，我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給人們的出行帶來了很大便利。但是，與此同時(shí)，由于施工管理混亂、設(shè)備落后，以及人員素質(zhì)不高等方面的原因，給公路施工管理造成了較大的安全隱患，從而難以保證施工質(zhì)量。因此針對(duì)以上問題，必須完善相關(guān)的管理制度，加大安全生產(chǎn)費(fèi)投入的力度，不斷提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及施工技能。只有這樣，才能減少施工中的安全事故，最終保證公路施工的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖純?nèi)?淺談公路施工安全管理存在問題及應(yīng)對(duì)措施[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2014，（06）.

維修施工安全管理范文第4篇

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，交通建設(shè)中的問題也受到人們廣泛的關(guān)注，實(shí)行專業(yè)化的工程管理制度可以保證交通工程施工的順利。在目前的交通工程施工中存在以下幾個(gè)方面的問題:

1.1安全管理制度缺乏執(zhí)行力

目前，我國交通安全管理制度仍舊存在一些問題，甚至很多安全管理制度的制定都很粗略，只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查而制定出不具備執(zhí)行力的規(guī)章制度，因此實(shí)施起來頗為困難。

1.2安全管理投入不足

交通工程在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分企業(yè)為了奪標(biāo)不惜相互壓低奪標(biāo)底價(jià)，導(dǎo)致部分工程安全投入和實(shí)施投入的不足，為后來的工程施工埋下了安全隱患，如必要的勞動(dòng)安全防護(hù)用具配備不到位或者在施工過程中使用本身就存在一定問題的產(chǎn)品。交通工程施工安全的保證一定要對(duì)安全管理投入資金，不僅要保證安全生產(chǎn)還要保證安全管理上的投入，做到硬件設(shè)施和軟件設(shè)施質(zhì)量的雙重保證，從根本上避免因投資成本減少而產(chǎn)生的安全事故。

1.3工作人員專業(yè)素養(yǎng)不全面

交通工程施工雖然看起來簡(jiǎn)單，但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現(xiàn)為施工點(diǎn)多而復(fù)雜造成人員散步不均的現(xiàn)象，在施工安全管理中相關(guān)單位委派的管理人員較少，他們?cè)谑┕さ倪^程中往往身兼多職，導(dǎo)致其在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)常處于一種半通行的狀態(tài)，因此很大程度上削弱了管理人員在現(xiàn)場(chǎng)的作用。很多施工人員的素質(zhì)都不高，對(duì)自身的業(yè)務(wù)運(yùn)用不夠熟練，缺少專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時(shí)由于施工人員的流動(dòng)性強(qiáng)，文化程度低，安全意識(shí)淡薄等客觀問題，易因?yàn)椴灰?guī)范的操作和行為導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故頻頻發(fā)生。

2強(qiáng)化交通工程安全管理的措施

2.1健全安全保障制度

在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，作出符合實(shí)際的選配配計(jì)劃。設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個(gè)管理工作交給具體的執(zhí)行人，對(duì)安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個(gè)部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎(jiǎng)勵(lì)模式，激勵(lì)工作人員對(duì)工作的熱情。

2.2加大對(duì)安全施工的宣傳

高速公路工程建設(shè)逐漸受到了越來越多的關(guān)注，需要政府通過媒體傳播正確的輿論導(dǎo)向，使相關(guān)的工作人員都充分的意識(shí)到安全管理的重要性。相關(guān)部門的重視是開展各項(xiàng)安全管理工作的基礎(chǔ)，加大在安全管理方面的宣傳力度，提高工作人員的安全意識(shí)。

2.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

工程質(zhì)量也要依靠相關(guān)工作人員的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來提高其工作效率和工作質(zhì)量，在工程中要對(duì)相關(guān)人員的資質(zhì)和能力進(jìn)行考核，加大對(duì)其培訓(xùn)力度，強(qiáng)化他們的的責(zé)任感，要對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)有詳細(xì)深入的了解，并且對(duì)施工工序的危險(xiǎn)有一定程度的了解，隨著“問責(zé)制”的普及，各級(jí)管理人員要時(shí)刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關(guān)事業(yè)單位可以進(jìn)行不定期的培訓(xùn)，

2.4加大對(duì)安全施工的投入

維修施工安全管理范文第5篇

關(guān)鍵詞：道路施工 安全 管理 措施

現(xiàn)階段，我國正處于公路發(fā)展的飛速時(shí)期，我國高速公路施工的安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，形勢(shì)嚴(yán)峻。分析總結(jié)我國高速公路施工安全管理中所存在的問題，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，有利于提高我國高速公路施工安全管理的水平，減少安全事故的發(fā)生，這對(duì)于促進(jìn)我國高速公路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的意義。

隨著公路施工市場(chǎng)不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性。隨著改革開放，特別是20 世紀(jì)90 年代以來，我國加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度，使得國家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。大批原有高速公路由于使用年限較長或者重載車輛使用過度，部分路段路面狀況已經(jīng)不符合高速公路行使質(zhì)量的要求。為了保持高速公路的道路服務(wù)水平達(dá)到高速公路服務(wù)能力的要求，需要對(duì)原有路面進(jìn)行改造維修―大修或者中修。目前，我國高速公路路面改造維修的工程總量大，一般為新修的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，許多高速公路路面維修工程正在緊張的施工或者準(zhǔn)備進(jìn)行施工。但是，就在對(duì)高速公路路面維修的同時(shí)，出現(xiàn)了為數(shù)不小的施工安全事故。安全生產(chǎn)是人命攸天的大事，如果不重視安全管理，則發(fā)生安全事故。因此，分析在公路工程施工中存在安全隱患的成因以及對(duì)施工安全管理的原則顯得非常重要，在路面施工全過程都應(yīng)該樹立起“安全第一”的思想。可是道路施工管理中，由于不少管理缺陷導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生，比如，近日，福州中院對(duì)福清法院審理的一起道路交通事故人身損害賠償糾紛案維持原判，法官提醒大家，確實(shí)需要在路邊堆放障礙物的，應(yīng)在來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，并及時(shí)清理。下面我首先就交通事故的現(xiàn)狀進(jìn)行以下幾點(diǎn)的分析：

第一，交通事故類型既分散又集中。分散是因?yàn)槭鹿式y(tǒng)計(jì)分析表明，公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)五大傷害事故依次是坍塌事故、高處墜落事故、車輛傷害事故、觸電事故和物體打擊事故，占所有事故總和的81%。公路工程傷亡事故主要分布于8類。另一方面，交通事故發(fā)生的集中性更多是表現(xiàn)在橋梁施工、路基施工和隧道施工過程中發(fā)生的事故相對(duì)較多，分別占事故總數(shù)的47%、29%和19%，占死亡人數(shù)總數(shù)的44%、27%和25%。

第二，事故后果異常嚴(yán)重。公路工程建設(shè)自然環(huán)境條件復(fù)雜，工程規(guī)模宏大，工程建設(shè)事故常常帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失和大量的人員傷亡。

第三，安全事故的多發(fā)性。工程建設(shè)安全事故具有突發(fā)性，增加了安全事故預(yù)防的難度。但，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)安全事故的類別具有重復(fù)發(fā)生或多發(fā)性，如坍塌事故，觸電事故，高處墜落事故等，由此，可以發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生具有其內(nèi)在規(guī)律性，針對(duì)事故發(fā)生的原因，制定切實(shí)可行的防范措施。

交通事故之所以如此頻繁地發(fā)生，其中必定有某些環(huán)節(jié)管理不當(dāng)，甚至脫軌。道路施工對(duì)一個(gè)社會(huì)，對(duì)一個(gè)國家的重要性毋庸置疑。作為一個(gè)社會(huì)公民，我們很應(yīng)該從國家、社會(huì)、人民的角度，去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問題。唯有整個(gè)社會(huì)提高對(duì)道路施工管理的監(jiān)督水平，相關(guān)部門才會(huì)高度重視員工生命，重視每一個(gè)社會(huì)群體的生命，這樣的一個(gè)企業(yè)才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，才是一個(gè)能不斷做大做強(qiáng)的企業(yè)。

首先，是安全管理制度的缺失。項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往是為了應(yīng)付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對(duì)具體工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，非常空洞，也無法落實(shí)。項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。

其次，是沒有對(duì)安全事故引起足夠的重視。在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。而重視度的不夠歸根結(jié)底還是管理層面上的問題，要知道經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)，可是建立在重視經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的政治框架包括一些制度必定有其弊端。

接著，是安全資金投入不足。如：安全防護(hù)極其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。

最后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低。絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相當(dāng)缺乏。即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全素質(zhì)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。這又從另一個(gè)側(cè)面揭漏道路施工管理的缺漏。

道路施工對(duì)一個(gè)社會(huì)，對(duì)一個(gè)國家的重要性毋庸置疑。作為一個(gè)社會(huì)公民，我們很應(yīng)該從國家、社會(huì)、人民的角度，去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問題。唯有整個(gè)社會(huì)提高對(duì)道路施工管理的監(jiān)督水平，相關(guān)部門才會(huì)高度重視員工生命，重視每一個(gè)社會(huì)群體的生命，這樣的一個(gè)企業(yè)才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，才是一個(gè)能不斷做大做強(qiáng)的企業(yè)。

第一，建立健全的高速公路安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)保證體系。責(zé)任制是一切管理制度的核心，沒有責(zé)任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速公路施工安全責(zé)任制。

第二，明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。要突出施工企業(yè)主體責(zé)任，特別要突出企業(yè)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任人的責(zé)任。要建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核評(píng)價(jià)辦法，構(gòu)建有交通特點(diǎn)的建設(shè)安全生產(chǎn)防控體系。各地可結(jié)合國家和地方人民政府確定的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)要求，制定本地區(qū)交通建設(shè)安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。

第三，安全生產(chǎn)責(zé)任制要明確各級(jí)安全管理人員的責(zé)任。專職安全員以各施工班組專業(yè)安全員為成員，具體負(fù)責(zé)日常的安全工作。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，對(duì)不穿工作服、不戴安全帽上工地以及高空作業(yè)不系安全帶等違章行為進(jìn)行糾正和處罰，同時(shí)負(fù)責(zé)爆破、拆除、混凝土及土方施工過程中人及設(shè)備的安全和防護(hù)工作。

除了制度上管理的糾正行動(dòng)，我認(rèn)為要真正提高道路施工安全管理水平，管理好相關(guān)工作人員也極其重要，提高公路施工從業(yè)人員的安全素質(zhì)，要改變低重心的學(xué)歷構(gòu)成，必須通過在安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵(lì)他們攻讀工程碩士來實(shí)現(xiàn)。而另一方面要改善安全管理人員的職稱結(jié)構(gòu)，提高中、高級(jí)職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業(yè)技術(shù)人員從事安全管理工作。另外，提高工人的素質(zhì)首先就要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育和安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高其安全生產(chǎn)意識(shí)和安全操作技能。同時(shí)也要針對(duì)不同的工種進(jìn)行不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。適當(dāng)提高招聘的門檻，在招工時(shí)適當(dāng)增加招聘的條件，比如文化程度、工作經(jīng)驗(yàn)等。社會(huì)群體應(yīng)該更多關(guān)注道路施工安全管理問題，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。

對(duì)于道路施工安全管理問題，一定要破除“項(xiàng)目越多越好、產(chǎn)值越大越好”的不尊重科學(xué)、不尊重企業(yè)自身資源條件的“好大喜功”思想，生產(chǎn)經(jīng)營不能貪多求大，更不能沒有金剛鉆忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個(gè)工程干一項(xiàng)精品。關(guān)注道路施工安全管理問題，讓安全流淌于社會(huì)的肌理里。

參考文獻(xiàn)：