汽車黃牌

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車黃牌范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

汽車黃牌范文第1篇

黃牌車和藍牌車區別：

1、藍牌車與黃牌車對駕駛證的要求不同：藍牌車C證可開，黃牌車需要B證

2、藍牌車與黃牌車的營運證辦理情況不同：黃牌需要辦營運證，而藍牌不需要辦營運證。

3、藍牌車與黃牌車的收費標準不同：相較而言，駕駛黃牌車所交過路費收費要高一些;而駕駛藍牌車所交過路費收費要低一些。

4、藍牌車與黃牌車的適用車型不同：黃牌用于大車或農用車用的車牌及教練車的車牌，還有新產品未定型的試驗車；藍牌主要用于小車車牌（包括小噸位的貨車）。

汽車黃牌范文第2篇

在日本，黃牌照的車意味著是排氣量在660cc以下的QQ型車，日本稱為“輕型車”。

最近，日本汽車銷售協會和全國輕型汽車協會聯合公布了2015年上半年的全國汽車銷售報告，報告稱，排名銷售量前10位的車型中，輕型車占了7位。其中賣得最好的是豐田汽車公司的混合動力小型車AQUA，全車高級標配，1.5L發動機，省油率為全球領先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合動力，時速在50公里以下，使用的是車載電力，不耗汽油，這也就意味著在市區里行駛，基本上不花油錢。

這款汽車的標準售價為204萬日元（含消費稅），政府對環保型車補貼33萬日元，個人實際支出為171萬日元（約8.55萬元人民幣）。

日本汽車銷售協會公布的數據稱，2015年上半年，普通轎車的銷售量為140.4193萬輛，而輕型汽車的銷售量達到84.7560萬輛。調查還顯示，到2014年12月底，日本全國100戶家庭中平均擁有輕型汽車54輛，而佐賀縣、鳥取縣、長野縣的100戶家庭的輕型汽車擁有量則達到90%。

為什么日本人現在買車都傾向于買小型輕型車呢？

首先，我們必須看到，“城里人不買車，只有鄉下人才買車”的現象，在日本已經持續了20多年。像東京、大阪等大都市，輕軌、地鐵、巴士等公共交通極為發達，上下班都可以報銷交通月票費用，加上停車費奇貴，使得城里人“望車卻步”，甚至認為私家車是個累贅，毫無必要。

但是，到了日本的地方城市，由于公共交通不那么發達，人們出去工作或去超市，必須要有汽車代步，因此，在地方城市，“人人有車”已經不是什么神話，四口之家，如果孩子都開始工作的話，除了4輛車之外，一定還有一輛全家人可以一起出游的房車。

因此，這種售價低、省油、使用靈巧、養路費低廉的輕型車，便成了地方城市的人最歡迎的車，一年繳納的稅金（養路費）只需1.8萬日元（約560元人民幣）。

其二，日本的輕型汽車，除了車身短一些之外，各種配置和車內裝飾，幾乎和普通型的轎車沒有多大的區別，換言之――并不寒磣。

其三，還是日本人對于汽車的觀念。日本自從70年前后開始進入汽車時代后，也經歷過年輕人駕車帶女友到處兜風的狂熱時代。但是，經過這么多年的沉淀之后，日本人對于汽車的看法已經發生了很大的變化。日本經濟新聞社所作的一項調查顯示，現在的日本年輕人在參加工作之后，第一渴望擁有的東西是智能手機，其次是筆記本電腦，第三是自行車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。而在30多年前，汽車是排在第一位的。

所以，現在的日本人把汽車只是看做是跟電冰箱一樣的“家電”，而非是財富和身份的象征。因此，沒有人在買車問題上相互攀比。自然，在大都市里生活，沒有車不會被人瞧不起，有車反而會被人視為怪異――你每月的停車費得花多少錢?。吭跂|京的市中心，一個車位的每月停車費跟房租差不多。

汽車黃牌范文第3篇

國內召回(9月24日～10月23日)

國外召回(9月24日～10月23日)

黃牌

大索屹然起亞(進口)索蘭托

低坎高就RAV42.0L4WD

全新登場

升級小改

海外新車

車展回顧

請不要再嚇唬我熄火猛增原因揭秘

汽車三包六大誤區

沃爾沃汽車的兩面性

百名車主評新車全新寶馬X3

源于寶馬品質綜合實力強勁全新寶馬X3車主調查分析報告

原音回放再現調查現場

畢竟是那塊發光的金子

操控媲美運動轎車越野性能明顯提高全新寶馬X3的國內媒體口碑

更大更強更豪華全新BMWX3的海外原型車評測

百名車主評新車全新奧迪A4L

車市越火,越要小心

10月投訴車型排行榜

典型故障

典型案例長安招不滿東南惹眾怒

10月國內召回

10月國外召回

低調奢華別克林蔭大道

紅磨坊新車秀

“T”字當頭

家有渦輪初長成

增壓車型top5小排量大作為

記者觀察買“T”你考慮好了嗎?

“井噴”出來的毛病新車質量摻水大起底

車商:守住你的生命線

召回的不是車,是態度

“百名車主評新車”之吉利帝豪EC7

有進步有未來吉利帝豪EC7車主調查分析報告

再現調查現場——原音回放

品質提升配置厚道吉利帝豪EC7的媒體評價

分享技術共同成長

為自主品牌轎車加油

從國慶閱兵想到的

數字·觀點

龍騰虎躍盛世軍威——國慶60周年大閱兵武器裝備亮點掃描

瞭望

突破口中興海爾邁瑞三家企業可靠性工作紀實

中興之興

3G:中興競風流

一部手機的“旅程”

“刑場”上的風景——中興通訊可靠性測試點滴

采訪花絮

對遠端通信站雷擊故障的調查——中興通訊南寧地區工程可靠性案例

大海爾大質量

當洗衣邂逅藝術從一款卡薩帝洗衣機的誕生看海爾可靠性工作理念的實踐

質量管理以變應變專訪海爾高級副總裁周云杰

不一樣的海爾不一樣的產品

邁步向前瑞光無限深圳邁瑞生物醫療電子股份有限公司可靠性工作紀實

汽車黃牌范文第4篇

托特納姆熱刺俱樂部沒有想到，自家青訓營里竄出了一個脾氣不遜色于加斯科因，腳法卻和加扎堪稱兩個極端的威爾士黑腳后衛本?撒切爾。此公出道10年以來惡名昭著，在曼城隊與同城老惡人基恩堪稱一丘之貉，來中國踢場友誼賽都讓全上海人民記住了他的暴行，僅因在中場一次激烈拼搶中惹得火氣，便回身一肘將申花小將楊純剛打成氣胸―后者至今仍要定期上醫院復查，不能上大運動量不能踢滿90分鐘，足球生涯方才起步便已被廢。本著國際主義精神兼孫繼海隊友的身份，申花隊才沒有過分苛責，但回到英超后此公仍惡習不改，原形畢露。

本賽季英超開戰尚無幾日，刺頭便再添血債。對陣樸茨茅斯時，撒切爾再次“馬龍附體”，鐵肘一出葡萄牙中場門德斯當即倒地不省人事，而此公卻全然一副事不關己狀，但裁判的糊涂以及門德斯醒來后的寬容大度，并不意味著撒切爾逃得脫恢恢法網。眼中揉不得沙子的曼城主帥皮爾斯大義滅親對其內部禁賽4場，隨后英足總追加8場停賽。

坐穿球監的撒切爾自此一蹶不振，熬到新年轉會去到查爾頓并沒有為自己贏得洗刷罪名的機會，相反地，成為英超裁判重點“關照”對象的他只能小心翼翼地踢著自己都感到別扭的足球。

通緝令2號

馬格努森、霍拉布欽、阿布拉莫維奇，原本三個看似毫無瓜葛的有錢人的名字，因為西漢姆聯被英格蘭小報擺在了一起。當然，讓他們走到一起的不是生意上的合作，而是球員上的交易―冰島大亨入主鐵錘幫后做了與阿布一樣的事情，就是砸進大筆英鎊買人，阿根廷雙星特維斯和馬斯切拉諾雙雙加盟球隊，不但讓整個歐洲足壇經歷了一場地震，也讓西漢姆聯取代阿森納成為倫敦足球第二號新聞中心（第一顯然只能是切爾西）。

馬格努森的豪財和野心毋庸置疑，但不幸的是這恰恰與西漢姆的成績成反比，球隊上半賽季一直墊底，馬斯切拉諾在戰術體系中無所適從，冬季轉會就被送去了利物浦，若不是聯賽收官階段特維斯知恥后勇拯救球隊，西漢姆恐怕真要花大錢買英冠資格了。

麻煩事還沒完，在西漢姆保級的當口，英足總一紙調查令再次讓厄普頓公園球場炸了鍋：被認定在球星收購過程中玩了貓膩的鐵錘幫被罰款550萬英鎊，將英超史上財務造假罰款紀錄整整提高了400萬！雖然沒有澄清當初不公開兩人轉會費是出于什么目的，但是西漢姆放棄上訴的態度卻證明這件事情決不簡單，和西漢姆保級形勢同樣水深火熱的維岡第一個跳出來要求對西漢姆罰分，但鐵錘幫在英足總面前的服軟態度讓這一動議最終胎死腹中。無論如何，在英超黑金風波甚囂塵上的當口被抓個現行，西漢姆雖然在“庭外調解”中免卻了因罰分導致降級災難，但名聲卻是一落千丈了。

通緝令3號

“阿圭羅手球了，全世界都看見了，西班牙裁判沒看見?！?/p>

“范尼手球了，荷蘭人自己都承認了，裁判不承認?！?/p>

“邊裁說那個球進了，主裁說那個球沒進，邊裁和主裁吵起來了，主裁把邊裁罰下去了”

這并不是某個小學生編出來的順口溜，而是發生在西甲聯賽中的真實故事。

說起西班牙裁判，人們的第一反應往往是意外，然后是會心一笑。比起在球迷心目中名氣不小的科里納（意大利）、默克（德國）、波爾（英格蘭），同為歐洲四大聯賽之一的西甲卻沒出過什么名哨。唯一進了世界杯執法裁判名單的坎塔萊霍，在西班牙球迷眼中還是個不折不扣的劊子手―當年西甲聯賽巴塞羅那與塞維利亞之戰，這位仁兄一場比賽發出13黃4紅，兩隊最后只能踢起9人制比賽，但就這么號人物居然還算是西班牙裁判界的翹楚，西甲裁判的整體素質由此可見一斑。

西甲裁判業務水平不足，耍小脾氣倒是一絕，第35輪西甲、西乙出示的全部紅黃牌都沒有寫明吃牌原因，結果足協也倒“公事公辦”，沒有理由就是不成立，全部紅黃牌取消！于是，本該停賽的小貝和卡納瓦羅無罪釋放，這又讓巴塞羅那媒體好一頓鞭撻。

卡佩羅曾抱怨西甲裁判對于意甲出身的球員采取雙重判罰尺度，但是如今卡佩羅已經不再冷嘲熱諷，因為他終于明白了，西班牙裁判沒有尺度。

通緝令4號

2007年2月2日凌晨，意甲第23輪，卡塔尼亞主場迎戰帕勒莫，這場西西里島德比本來并沒有引起多少球迷的關注，全世界球迷期待的只有羅納爾多的米蘭處子秀，但是，當迪米凱萊那個有手球嫌疑的進球被裁判果斷認定有效之后，整個球場炸了鍋―卡塔尼亞球迷在球場內投擲爆竹和煙火，并拆下座椅圍攻客隊球迷，場外的球迷則用石塊和玻璃瓶招待客隊球迷的汽車，沖突中，試圖平息事端的38歲警察拉奇蒂被球迷自制炸彈擊中面部，當場身亡，令人寒心的是，擲出炸彈的僅僅是一名17歲的少年。

汽車黃牌范文第5篇

自我市交委會成立以來，我局嚴格按照市委和交委會的工作部署，深入貫徹科學發展觀，以“三個交通”建設為主題，以抓好交通保障服務為重點，以整治交通秩序為主要內容，加快交通基礎設施建設和文明行業建設，規范市場經營服務行為，強化安全監管，全力服務民生出行，著力治理市民反映的熱點、難點問題，較好地完成了我局承擔的各項工作任務?，F將具體工作完成情況總結如下：

一、城市道路綜合整治取得顯著成效。

（二）交通秩序逐步規范，經營環境明顯改善。

在公交方面：一是為全面提高公交市場運營秩序，我局實施了特許經營權考核監管機制。根據《公交線路特許經營協議》修訂了公交線路特許經營權考核標準，對公交線路車輛完好率、工作車率、計劃行車率、行車準點率、車廂服務合格率和車廂整潔合格率以及安全運營7項公交服務民生指標進行了嚴格考核，采取視頻錄像現場取證，建立公交線路特許經營權考核電子檔案的方式，加強對公交線路特許經營權監管。二是開展了專項整治行動，加強公交行業整頓和規范。在全行業開展了“文明行車、規范進站”百日會戰等活動，對公交車輛“站外停車、不按站位?？?、不依次序進站”等服務“頑疾”進行了嚴格監管，有效規范了公交車輛站臺?？啃袨?。進一步規定了公交車（船）體及公交基礎設施廣告設置標準，對殘破污垢、色彩灰暗、內容不健康的車體、車廂和站務設施廣告進行了清理；在公交車占道整治行動中，我們采取調整延伸公交終點站進入新建居民區、橋下停車場或結合路改工程、協調建設凹進式公交港灣站臺等方式，解決了18條線路13處公交終點站公交車占道停車影響安全暢通和衛生環境的問題；在加大智能公交設備使用整治中，我們采取調度指揮中心和行業管理科室聯動的方式，提高排查處置效率，提高設備開啟率，確保調度指揮中心監控考核功能的發揮，解決了車廂報站服務不優的問題。三是加強對公交企業貫徹落實《進一步規范全市公交企業營運安全工作若干管理意見》、《進一步規范公交行業營運安全監管工作若干問題管理意見》的監督檢查工作，與企業共同開展無從業人員資質駕駛員的排查清理工作，檢查和查處全市公交企業落實公交車輛二級維護保養制度管理規定情況，嚴格查處違反雙燃料公交車臨檢制度行為，查處不按規定配備安全錘和消防器材的行為，查處公交車輛不按營運管理規定通過鐵路、國省干道平交道口和不按規定配備安全設施及前輪使用翻新胎、活頂胎的行為。四是加大公交車輛運營秩序、服務行為管理工作，在執法檢查中我局加大力度，依法查處脫線、不按規定時間運營、越站、中途逐客、撿客、停車不到位、未依次進站上下客、敞門運行等違章行為，查處從業人員的不報站、服務態度惡劣、不執行優惠政策等違章行為，并建立從業人員和營運車輛電子處罰檔案，實施“黑名單”管理機制，清除屢教不改的野蠻服務從業人員，凈化從業人員隊伍，規范運營、服務行為，確保秩序井然，服務質量上臺階。

在出租方面：一是深入貫徹落實《市城市出租汽車客運管理條例》。在《條例》貫徹的過程中，我局組織人員研究制定了《市出租汽車駕駛員運營服務考核辦法》、《市城市出租汽車個體經營委托管理辦法》、《市城市出租汽車企業運營服務考核辦法》等配套規章，并做了大量的宣傳工作，為進一步規范行業管理提供了制度保障。為維護市場運營秩序，制定了管理干部包保違規違法高發企業制度，管理干部全員深入路面和企業，監督檢查指導企業加強管理，幫助企業解決問題。將駕駛員違章違制率、場站運營秩序情況和企業開展駕駛員教育情況作為重要指標實施行業專項考核，根據考核結果，對排名列入后五名的企業實施重點管理，給予黃牌警告，直至收回經營權。二是針對市民反映比較強烈的拒載、繞行、強行拼客等違規問題，采取路面流動巡查，場站重點檢查等方式進行了集中整治。對此我局不斷加大路面巡查力度，并深入到哈站周邊和機場區域、居民小區，開展以打擊非法營運為重點的執法檢查工作，嚴厲查處違規行為，查處并銷毀大批套牌出租汽車以及非法營運車輛，凈化了市場運營環境，對非法營運起到震懾作用。并聯合公安交警、火車站地區管理局對社會反映火車站地區運營秩序混亂問題進行集中整治，還與交警部門、秋林地區管理處溝通規劃了松雷商廈停車場，解決了該區域出租汽車秩序混亂的問題，并對遠大、松雷、機場等重點場站實行全方位管理和全天候值守，目前上述場地周邊出租汽車違法違規數量明顯減少。三是加強出租汽車安全技術、車容車貌的管理力度，要求全市出租汽車要保持車內外衛生整潔、遇雨雪沙塵等特殊天氣及時擦洗車輛，座套定期洗換無污漬、車內定期消毒無異味，后行李廂整潔無雜物，車窗玻璃無破損，并為駕駛員提供免費清洗坐墊套服務，要求企業按照天氣環境的變化實行車輛兩天一召回的制度，確保車容車貌的完好。在哈洽會和冬運期間，每年開展兩次車輛審驗工作，對車容不整、設施不全、安全性能差的車輛進行整改，嚴禁不符合要求車輛上道營運。四是加快了“的士碼頭”建設。按照以出租汽車企業為主，市場化運作的總體開發建設思路，完成了一處出租汽車服務區和一處服務區后方基地建設，五是推進出租汽車智能監管與服務平臺項目應用。精心組織出租汽車進行車載GPS設備批量裝車，共為13068臺出租汽車安裝了車載GPS設備。組織原有出租汽車投訴舉報中心接線人員進駐指揮中心，24小時受理乘客服務投訴，解答咨詢。組織行業管理人員到指揮中心值守，解決疑難投訴，收集行業信息。為了實現GPS科學監管，做好基礎工作，開展駕駛員信息采集，做好了駕駛員IC卡發放的前期準備。六是建立投訴處理快速反應機制，交通投訴熱線開通后，加強了投訴處理與熱線受理之間協調與聯動，完善了處理程序。在投訴處理中，投訴處理人員嚴格按照處理時限，放棄節假日休息，加班加點，對投訴案件快速處理，并答復當事人。此外還積極開展投訴舉報二級平臺試點工作，改行業管理部門獨家處理方式為行業管理部門和試點企業共同處理方式，提高了案件處理效率。