錄用通知書

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錄用通知書范文第1篇

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一、個人需提交的資料

1、身份證原件

2、畢業證書、學位證書原件;

3、勞動手冊(上海戶口需提交);

4、戶口本首頁及本人頁復印件(外地戶口);

5、退工單(或與上家單位解除勞動關系的證明);

6、1寸照片2張

7、其他相關證件(如是教師請提供教師資格證書)

二、崗位及薪資待遇：

1、崗位名稱;

2、薪資待遇(以下薪資描述均為稅前薪資，包含績效薪資在內)

1)試用期薪資為，轉正薪資為：

錄用通知書范文第2篇

【關鍵詞】蒸汽鍋爐 控制系統

中圖分類號：TK22 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

鍋爐作為發電、煉油、化工等生產的歷程中必需的重要的動力設備，生產過程的所有的重要參數須經過嚴格的控制。因為我國的工業鍋爐自動化控制的水平很低,其操作基本上停留在手工和簡單模擬儀表操作的水平, 操作人員不僅勞動強度大, 還容易造成運行事故。在這種情況下, 利用計算機控制技術對鍋爐生產過程進行自動控制有著重要的意義, 其優越性主要在于: 首先, 通過對鍋爐燃燒過程進行有效控制, 使燃燒在合理的空燃比條件下進行, 可以提高燃燒效率, 由于工業鍋爐耗煤量大燃燒熱效率的提高, 都會產生巨大的經濟效益; 其次, 鍋爐控制過程的自動化處理以及監控軟件良好的人機界面, 使運行參數在CRT 上的集中監測, 操作人員在監控計算機上能根據控制效果, 及時修改運行參數, 這樣能有效地減少工人的疲勞和失誤, 提高生產過程的實時性、安全性。隨著計算機控制技術應用的普及, 可靠性的提高及價格的下降, 工業鍋爐的微機控制必將得到更加廣泛的應用。

二、現場分析

1、控制系統改造前的狀況

（一）鍋爐水位控制采用的是單沖量自動控制方式，由鍋爐上鍋筒的浮球傳感器測得的水位信號送到操作臺上的水位自動控制儀，通過水位自動控制儀發出4～20mA 電流信號控制電動調節閥來調節鍋爐給水閥的開度，水位自動控制儀可以手動/ 自動切換。

（二）燃燒控制是依靠操作工通過調節爐排滑差電機轉速及煤層厚度來調整給煤量，通過調節鼓風機、引風機進口擋風板的開度來調節爐膛負壓和燃燒需要的空氣量，而空氣量的大小則依靠的是操作工通過觀察燃燒情況來確定。另外，由于在鍋爐設計時考慮的裕量，使實際選擇的風機及與之配套的電機偏大。這種控制方式的直接結果是煤、電等能源的浪費。

2、改造前鍋爐運行狀況

(一)鍋爐水位不穩定，投入自動后，容易被蒸汽負荷、給水流量、鍋爐排污、吹灰等外界因素影響而造成的虛假水位干擾其控制的準確性，使鍋爐運行的安全性、可靠性大大降低，易發生鍋爐事故。

(二)由于給煤量、鼓風量都是依靠操作工調節，因此造成風煤比不能達到最佳值，導致鍋爐燃燒工況不穩定，鍋爐實際蒸發量只能達到額定值的75%～80%，灰渣含碳量高達30% 以上，造成能源浪費，燃燒設備燒損嚴重。

三、具體控制方案

1、鍋爐燃燒控制系統

采用變頻技術、自動化儀器儀表、PID運算來自動調節鍋爐的引風、鼓風風量和爐排的給煤量，使爐膛負壓保持在一個理想范圍（20 ~ -40Pa之間），并能根據蒸汽壓力自動調整鍋爐燃燒狀態，減少引風鼓風的啟停次數，達到連續調整的目的。由于整個系統的設計是全自動閉環控制，燃燒和進煤量都是由蒸汽壓力和爐膛負壓兩個參數自動調節的，無須人的參與，司爐工只要根據這批煤的質量設定一下爐排的轉速和爐膛的負壓值，鍋爐就會自動跟蹤設定值進入最佳燃燒狀況。

汽包水位控制全自動恒液位供水系統基于變頻控制技術采用最新的PID模糊控制理論開發出的產品。它將鍋爐的液位信號，轉換成標準信號經PID運算和純滯后補償控制，輸出一信號控制水泵的工作頻率，實時調節水泵轉速。當汽包液位低于設定液位高度時，PID調節器將自動提高水泵的轉速增大進水量，當汽包液位高于設定液位高度時，PID調節器將自動降低水泵的轉速減少進水量從而實現恒液位供水。該控制系統采用工頻和變頻兩種控制方式，當變頻出現故障時，可立即切換到原來的工頻方式運行，保證鍋爐的正常運行。

3、水池液位控制檢測軟水池水位，設定軟水池水位高于最高水位或低于最低水位，發出報警。保持軟水池水位在要求范圍內。

四、應用效果

1、設備狀況

（一）鍋爐的控制系統使用計算機自動控制系統，能直觀而集中地顯示畫面和運行參數，快速計算出機組在正常運行和啟停過程中的有關數據，并能在CRT

和LED上同時顯示鍋爐運行的水位、壓力、爐膛負壓等十多個參量的瞬時值、累計值及給定值，以便于操作人員觀察和比較。

（二）改造后，鍋爐水位控制由原來的單沖量改為三沖量給水控制系統，投入使用后，其準確性、穩定性和可靠性得以顯著提高。

（三）鍋爐的風量調節系統全部改為先進的變頻技術，其調整的準確性大大提高，電耗降低30%。

（四）鍋爐的燃燒自動控制系統采用了模糊控制理論，風煤比自尋優調節方式，使鍋爐的燃燒工況明顯得到了改善，鍋爐在運行過程中燃燒設備故障率明顯降低。

（五）增加了多路報警聯鎖裝置，尤其是超壓報警及聯鎖、危低水位報警及聯鎖，鍋爐給水壓力低限報警聯鎖裝置，經過多次試驗及運行，證明靈敏、可靠，從而確保了鍋爐的安全運行，也滿足了安全生產的要求，并能根據實際運行要求，隨時調整各個報警參數。

2、運行狀態

（一）通過實際運行的檢驗，該系統十分可靠，數據準確。例如：鍋爐水位明顯比改造前要穩定得多。而危低水位和超壓連鎖報警裝置，因采集數據的準確性和可靠性大幅度提高，從而保證了鍋爐運行的安全性。

（二）在運行中，能隨時快速而簡便地根據運行要求修改各種運行參數的控制值（給定值），并能修改系統的控制參數（變量）。

（三）工作環境明顯得到改善，有利于員工的身體健康。

（四）由于燃燒工況的改善，故障率低，整個運行期沒有因為燃燒設備的損壞，而被迫中斷運行。

（五）改造后儀表的可靠性增加，相應提高了鍋爐的安全性，同時儀表檢修量也大為減少。

3、經濟效益及社會效益

（一）經濟效益

(1)爐膛溫度可以提高到750～850℃（原來僅為600～700℃）。

(2)鍋爐的負荷率提高到90％以上。

(3)由于燃燒工況的改善，燃料燃燒比較完全，灰渣含碳量由原來的30％下降到16％以下；鍋爐的出渣量大大降低，天車抓渣時間由原18h降到9h，下降了50％。

(4)該鍋爐自動控制系統總的投入為90萬元（三臺鏈條蒸汽鍋爐），從單位成本來看，比上一個運行期每噸蒸汽下降了4.56 元，那么2002～2003 年運行期的總成本節約了1031266.8 元，也就是說一年就全部收回了總投資。

（二）社會效益

由于采用了微機自動控制，調節及時、穩定，使鍋爐燃燒達到最佳狀態，使燃煤燃燒得比較充分，大大降低了煙塵排放污染。經環保檢測，各項指標都在國標范圍內；同時由于鍋爐房環境明顯改善，亦有利于員工的身體健康。

五、結束語

確保鍋爐能夠安全運行的重要指標是使包水位線在工藝基礎允許的范圍內上下徘徊，這也是蒸汽鍋爐汽自動化控制的首要任務。若水位過高，影響汽水分離的效果，使用氣設備發生故障；而水位過低則會破壞汽水循環,嚴重時導致鍋爐爆炸，所以鍋爐汽包水位必須嚴加控制。為了確保鍋爐生產的穩定、可靠和經濟運行，我們設計采用了性能先進的永宏FBs-PLC、變頻調速器、計算機應用等自動化設備組成的鍋爐PID自動控制系統。該控制系統通過檢測水汽壓力、溫度，汽包液位等運行物理量，在運行過程中全自動調節，保證了工業鍋爐的安全穩定高效運行。

鍋爐是我國生產、生活中主要的耗能設備。按照國際先進水平衡量, 我國煤炭能源的利用率很低。因此, 節能的潛力很大。為了使鍋爐工作穩定、安全、經濟, 需要提高對鍋爐的監控品質, 提高平均熱效率, 節省能源和減少污染, 減輕操作人員的工作負擔, 提高鍋爐的科學管理水平, 可以獲得可觀的經濟效益。應用管理和自控技術節能可做到少投入多產出, 見效快, 效果好。由于減少了大量原煤的燃燒, 還凈化了空氣, 美化了環境, 節省了資源, 在貫徹可持續發展戰略的今天, 具有特殊的意義, 因此而產生的社會效益是十分重大的。

參考文獻

[1]梅曉容 自動控制元件及線路 哈爾濱工業大學出版社2001.2

錄用通知書范文第3篇

【 abstract 】 : cement concrete road surface in use process causes many diseases, this article through to the old cement concrete road surface plate clamorous mud, such as the slab of concrete pavement of main disease analysis, proposed the grouting technology to resolve such diseases. And the determination of the slab, grouting strengthening mechanism and implement a detailed introduction and analysis. From the economic point of view the feasibility of the grouting technique evaluation.

【關鍵詞】：道路工程；水泥砼路面；灌漿處治

【 key words 】 : road projects; Cement concrete road surface; Grouting treatment

前言

水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網構成中占有較大比重。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優點。但水泥砼路面接縫較多，對超載較為敏感，易發生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導致路面的破損。如何治理與預防脫空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的養護，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。筆者參加了南京市浦口區某路段施工，采用灌漿技術處治原水泥砼路面，在該路段取得了良好的效果。

一、水泥砼面板唧泥、脫空形成主要原因

唧泥和脫空病害的產生有其內在因素和外界因素：內在因素是基層本身的質量、組成以及砼面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化。我國路面基（墊）層材料一般都選用穩定類集料，其模量遠小于砼面層的模量。水泥砼路面在重車荷載的反復作用下，板下基（墊）層將產生累積塑性變形，使砼板的局部范圍不再與基層保持連續接觸，于是水泥砼路面板底與基（墊）層之間將出現微小的空隙，即出現了板下局部脫空，或稱為原始脫空區。同時溫度、濕度的變化，以及板內溫度的非線形分布，引起板向上或向下的翹曲，加速了板與基礎之間的分離，形成板底脫空。脫空的出現又為水的浸入創造了條件，當路面接縫或裂縫養護不及時，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水（自由水）。積水與基層材料中的細料形成泥漿，并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。唧泥的出現進一步加劇了板底的脫空。這樣周而復始，惡性循環，最終導致路面的損壞。

二、脫空板確定

1、脫空板確定方法

脫空板可采用人工觀察法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥等情況初步判定脫空。當重車行過，能感到砼板有豎直位移時，或下雨之后，有明顯唧泥現象的板塊，認為是脫空。這種方法的缺點是主觀性強，即便是有經驗的工程師也不能避免錯判、漏判。彎沉測定法是測試板角彎沉，如果超過某一限值，即認為存在脫空。我國交通部行業標準《公路水泥砼路面養護技術規范》（JTJ073.1-2001）（以下簡稱《規范》）中也明確規定水泥砼面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。

2、檢測方法

南京市浦口區某路段，現路面結構建于2005年，城市次干路Ⅰ級，路面結構層設計為24cm厚C30砼面層＋5%水穩碎石基層。主要采用彎沉指標來確定脫空板。首先選取水泥砼面板荷載最不利作用位置作為檢測點，宜選取橫縫及縱縫附近的點。采用兩臺5.4m長桿彎沉儀及bzz-100標準軸載 (后軸軸載為10t)測定車。檢測點分主點、副點。主點位于板橫縫前10cm，加卸載。副點在橫縫后10cm，無荷載（正常行車方向為前）。將一沉儀置于主點，即測定車的輪隙中間；另一沉儀置于副點處。分別測定主、副點彎沉（按前進方向右輪測試）。右輪處于縱縫30cm左右。在本路段檢測中，采用雙指標控制，即主點彎沉大于0.25mm或差異彎沉（主點-副點）大于0.14mm的，均認為板底可能出現脫空現象。

三、加固機理

在現有砼路面設計理論中，我們把砼板看作是小撓度彈性薄板，其假定條件是面板與地基間完全接觸（不脫空）。同時砼板是一種準脆性材料，抗壓強度高、抗彎拉性能差。在正常情況下，面板均勻支承時，無論荷載作用位置，應力都較小。而一旦脫空，板角處由于基礎支撐的喪失處于懸臂狀態，板內將產生過大的應力、剪力，砼板很快達到極限壽命。水泥砼面板灌漿是通過注漿管，施加一定壓力將漿液均勻注入板底空隙、板下基（墊）層中，以充填、滲透、擠密等方式，趕走板底、基層裂隙中的積水、空氣后占據其位置，經人工控制一段時間后，漿液將原來的松散顆?；蛄严赌z結為整體，形成一個良好的“結石體”。灌漿改善了板底原有受力狀態，恢復板體與地基的連續性。達到加固基礎，治理病害的目的。

四、灌漿漿液材料基本要求

常用的水泥漿材料包括：水泥、粉煤灰、水、外加劑等。將漿體制成7.07×7.07×7.07cm立方體試件，標準養護7d，其抗壓強度應到5mpa以上。漿體應具有良好的可泵性、和易性、保水性，漿體過稠不能均勻布滿板底空隙，漿體過稀，干縮性大。在施工中為防止漿體的干縮，漿液中宜摻加一定量膨脹劑。流動度是影響可灌性的主要因素，一般流動度越高，可灌性就越好。由于在現行規范中未對此做明確規定，參照預制梁板壓漿施工經驗，采用水泥漿稠度試驗漏斗（體積1725ml±5ml），以漿體自由全部流完的時間作為流動度來控制。通過現場確定，在施工中采用的漿液配比為：水泥:粉煤灰:水:早強劑=1：0.5:0.7+0.5%，流動度控制在16-25s之間，在取得大流動性的前提下，保證了漿液的強度，否則會產生泌水現象。

五、灌漿技術的實施

孔位布設一般為5孔，應根據砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機械等確定。采用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應與灌注嘴的大小一致，一般為5cm左右，深度鉆穿基層進入路床3～5cm，對基層頂、底面均需注漿；孔口內壁注漿前應預埋法蘭螺帽，使注漿管槍頭能固定于注漿口上，形成整體，并有足夠的壓力壓漿，螺帽采用環氧樹脂粘結，在進入下一道工序前，要保證環氧樹脂達到一定的強度；灌漿前使用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物；灌漿順序從沉降量大的地方開始，由遠到近，由大到小；灌漿壓力的控制應視砼板的損壞及脫空情況具體確定。當漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿,即停止注漿，迅速移至另一注孔繼續作業。壓力一般控制在2mpa-4mpa之間，并停留3min-5min，效果較好。

灌漿后，在7d齡期后，再次測量主點彎沉值和副點彎沉值。主點或差異彎沉值均滿足要求，灌漿效果已經達到。

六、經濟效益評價

灌漿處治舊水泥砼路面早中期破壞與“換板”相比最大的優點就是利用原路面板。其直接成本隨脫空情況及處治目的不同而不同，一般介于10―30元/ m2左右。 “換板”翻修砼路面每m2成本一般需120―140元。與后者相比，前者的直接成本明顯低。灌漿作為一種治理砼路面病害、及時可行的科學養護技術，具有成本低，見效快，操作簡便，對車輛行駛影響小，受自然因素影響小等優點。在公路施工和養護工程中，具有可觀的經濟效益和社會效益。

七、結語

1、灌漿技術作為一種新型的加固技術，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車、軟土地基處理、機場路加固等。而且由于其處治質量主要控制指標――彎沉與舊板加鋪瀝青砼面層的設計指標相吻合，具有一定科學性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的舊板加固中。

2、大多數破損板本身的質量良好，病害主要是由于下承層造成的。灌漿深度要求鉆穿基層進入路床3～5cm，對基層頂、底面均需注漿。傳統的“換板”只能改善板本身狀態，而板下灌漿通過灌漿壓力可把漿液滲透到相鄰砼板下，起到灌漿一塊板加固幾塊板的作用。

3、產生脫空板的原因有：填縫料的失效，水的浸入，基層材料中的細集料。因此，必須加強接縫的養護，及時疏導路面積水，來預防防治路面先期病害。在基（墊）層施工中，應嚴格控制混合料中的細集料含量。

參考文獻：

《公路水泥砼路面養護技術規范》(JTJ073.1-2001)

《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)

錄用通知書范文第4篇

關鍵詞：變頻器;燃煤鍋爐；控制系統;節能降耗;恒功率;恒轉矩;自動化;保護功能;斷路器

1、引言

變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。它的主電路都采用交-直-交電路。 如：EURA-F2000-P 系列低壓通用變頻器工作電壓為：AC380V，功率為 0.75～500kW，工作頻率為 0～60Hz；

從理論上我們可知，電機的轉速 N 與供電頻率 f 有以下關系：

n = qf602×（1 - s） （1 ）

其中： q --電機極數 S--轉差率

由式(1)可知，轉速 n 與頻率 f 成正比，如果不改變電動機的極數，只要改變頻率 f 即可改變電動機的轉速，當頻率 f 在 0～50Hz 的范圍內變化時，電動機轉速調節范圍非常寬。 變頻器就是通過改變電動機電源頻率實現速度調節的，是一種理想的高效率、高性能的調速手段。在工業領域里的應用日益廣泛。隨著變頻器的造價日趨降低，利用變頻器驅動異步電動機所構成的調速控制系統，越來越發揮出巨大的作用。

2、 變頻器在鍋爐控制系統中的主要目的

變頻器在工業鍋爐自動控制系統中，主要用于鼓風機、引風機、供水系統及除渣系統、轉矩之間的關系。這些關系是：

流量∝轉速，壓力∝轉矩∝轉速的平方，功率∝轉速的三次方。即：風機或水泵流量與轉速的一次方成正比，壓力與轉速的二次方成正比，而軸功率與轉速的三次方成正比。因而，理想情況下有如下表關系：

由上述關系可見，當需求流量下降時，通過調節轉速可以節約大量能源。例如：當流量需求減半時，如通過變頻調速，則理論上講，僅需額度功率的12.5%，即可節約87.5%的能源。如采用傳統的擋板方式調節風量，雖然也可相應降低能源消耗，但節約效果與變頻相比，則是天壤之別。

3、變頻器在鍋爐調速控制系統各個環節上的具體應用

3.1、爐排電機選用的變頻器與鼓、引風機選用的 變頻器型號不同。爐排變頻選用恒轉矩變頻器，鼓、引風機變頻選用恒功率變頻器。

3.2、鼓、引風機控制

鼓、引風機采用變頻控制，這是鍋爐系統中變頻應用的重頭戲。即是節電最顯著的部分，同時也是變頻投資最大的部分。這主要是由于鼓、引風機調節的幅度相對也較大。 變頻器在工業鍋爐調速控制系統中，主要應用于鼓風機、引風機、供水系統及除渣系統。其最主要的目的在于節約能源。

3.3、爐排變頻控制

爐排電動機很小，因而采用變頻器控制。其主要目的是穩定運行。當然節電也很大只是絕對數值占的比重很小。爐排變頻控制的特殊性在于：

3.3.1、爐排由于經常處于低速運行，所以電動機散熱會出現問題，解決的方法是選用變頻專用電動機。

3.3.2、由于低速運行時 變頻器輸入電流很小，但輸出電流很大，遠大于電機額定電流。此時 變頻器是采用低壓大電流保證電動機恒轉矩運行。

3.4、恒壓供水

在鍋爐供水系統中，采用變頻控制，既能大量節約能源，又能穩定供水系統的壓力，保障鍋爐系統的安全運行，是非常有實際意義的，并且供水系統的電動機相對鼓、引風機而言容量較小，投資不大。因此，非常值得推廣采用。

供水系統變頻應用的特殊性：鍋爐供水系統一般采用多臺電動機，并聯母管式供水，沒有必要每臺電動機都采用變頻。既經濟又可靠的方法是：只有兩臺電動機由變頻自動控制且這兩臺電動機為一用一備方式工作。主要是利于電動機檢修。其他供水電動機仍采用常規控制方法。

4、 變頻器在鍋爐應用中的優點

4.1、 實現了自動控制，揭開了鍋爐運行自動化的新篇章。使難以控制的燃燒過程實現了自動化，減少勞動強度。在網絡化日益普及的今天，與普通的點對點硬線連接方式而言，通過高速通訊連接的變頻器系統可以最大程度上降低系統維護時間、提高生產效率、減少運行成本。

4.2、控制電機的啟動電流。當電機通過工頻直接啟動時，它將會產生7到8倍的電機額定電流。這個電流值將大大增加電機繞組的電應力并產生熱量，從而降低電機的壽命。

4.3、降低電力線路電壓波動。在電機工頻啟動時，電流劇增的同時，電壓也會大幅度波動，電壓下降的幅度將取決于啟動電機的功率大小和配電網的容量。

4.4、可對風機的風量作平滑的無級調速，風機工作在最佳工作點，工況曲線更符合系統，可提高風機效率，避免了“喘振”現象。穩定了爐膛壓力，滿足工作環境的要求。

4.5、節能效果顯著。由于最終的能耗是與電機的轉速成立方比，所以采用變頻后，大大地節約了成本，投資回報更快，用戶也愿意接受。

5、效益與回報

對于剛投人運行的鍋爐，一般因各種原因負荷未達到70%以上時，采用變頻器控制效果更加明顯。和平鍋爐房鼓、引風機都采用 變頻器控制，引風機電動機250kw，鼓風機電動機110kw，兩臺鍋爐鼓、引風機 變頻器一次投人50萬元，結果（年負荷分別為30%、60%，在此情況下，鍋爐在低負荷運行，鼓、引風都在低負荷下運轉）兩個采暖期下共用電613725kw。如果不用變頻器控制約用電1.8倍，估計兩個采暖期節約1186275kw，按每度電0.7元計算，共計節約83萬元。下面是其鍋爐系統兩種方式實際運行費用對比:

一年共節省20余萬元，一次性投人控制系統共計40萬元。兩年收回成本。

結束語

燃煤鍋爐控制系統采用變頻器調速實現鍋爐的控制，穩定性和可靠性高，調節特性好。由于變頻器可以非常平滑穩定地調整，運行人員可靈活地調控燃燒系統、供水系統，提高了鍋爐效率，減少工作強度。變頻調速使電機運行明顯改善，維護量明顯減少，同時大大減少和機械系統變速機構和控制機構。使系統更加方便操作，設備工作效率明顯提高，系統采用過流、過壓、瞬時斷電、短路、欠壓、缺相等多種保護，避免了因此造成電機燒損而影響生產所帶來的直接和間接經濟損失，更為重要是它的節能效果取得了可觀的經濟效益

參考文獻

〔1〕王樹. 變頻器調速系統設計與應用〔J〕.機械工業出版社 ， 2006.

〔2〕陶權，吳尚慶.變頻應用技術〔M].華南理工大學出版社 ，2009 .4

〔3〕丁斗章.變頻調速技術與系統應用. 機械工業出版社，2005.

〔4〕魏連榮.變頻器應用技術及實例解析.科學出版社，2007

錄用通知書范文第5篇

關鍵詞：路橋；施工；混凝土；裂縫控制；措施

1 前言

最近幾年由于對道路橋梁要求的不斷提高與需求量的增多，混凝土技術作為承載能力較強，施工成本較低，利于施工并且有很高的可塑性與裝飾性的一種工程技術，其已成為一種必不可少的技術在現如今的道路橋梁施工建設中?？墒?，現如今的一些施工單位在道路橋梁的施工過程中利用混凝土的時候并沒有徹底了解到混凝土的主要特點，導致在工程竣工后的一段時間后混凝土出現裂縫或者其他危險的發生，而為了讓混凝土發生裂縫的現象可以得到相對的減少與控制道路橋梁建設工程的專業人才往往要對混凝土的結構與技術進行詳細分析與討論，并且在實際操作中對其提出了各種建議，這種做法在道路橋梁的實際操作中大大減少了混凝土發生裂縫的情況并取得了很大的成功。

2 混凝土出現低強度裂縫的類別

混凝土發生低強度裂縫主要包括收縮裂縫與溫度裂縫、由于外部負荷作用產生的裂縫與施工縫的處理不規范所引起的接茬縫等類別。

2.1收縮及溫度裂縫

1）由于混凝土的水分隨著施工過程中硬化現象的產生而慢慢蒸發與散失，讓水泥石的凝結膠體逐漸發生干燥收縮從而導致變形情況的發生，而受到模板與外力的控制產生應力從而導致變形，但應力的數值一旦比混凝土的抗拉強度大時，就非常容易出現干縮裂縫。而一般來說干縮裂縫多表現為表面性，其走向非常沒有規律可言。

2）水泥會產生極大的熱能在其水化的過程中，極容易產生應力在混凝土內部和表面間形成溫度梯度間，而一旦當其的溫度應力大于混凝土的抗拉強度的時候，就很容易產生溫度裂縫。這時裂縫的寬度會隨著季節的變化而變化即冬季較寬，夏季較窄。而水泥的品種與數量將會影響二次襯砌混凝土的厚度及隧道中發生溫度裂縫的情況。

3）自身收縮與干縮產生的原因相同都是因為水的遷移所引起。但是它并不是因為水向外蒸發散失的原因引起的，而是由于水泥在發生自身水化的時候消耗了水分從而使得凝膠孔的液面下降導致的，漸漸變成了彎月面，使得混凝土表面的相對濕度降低，體積減少從而產生所謂的自干燥的現象。

2.2荷載裂縫

模板或端頭板沒有牢固的固定住又或者說過早的脫模，或混凝土在脫模的時候有比較強的外部沖擊力沖擊下都很容易發生變形裂縫。而由于低齡期的混凝土的強度較低，所以產生荷載變形也就更容易。荷載變形裂縫在隧道襯砌與拱涵混凝土下發生的較頻繁，并且在隧道襯砌混凝土病害中占有的比例還將逐年增大，目前已經引起了工程技術人員的廣泛關注。

2.3施工縫（接茬縫）

在施工過程中將會受到停電、機械故障等原因的影響從而使得混凝土澆筑的過程會發生中斷，而如果發生中斷的時間超過了混凝土的初凝時間后繼續澆筑混凝土的話，就會使得原本的混凝土表面在沒有進行鑿毛處理下，或者說鑿毛后沒有用水沖洗干凈并且沒有鋪水泥砂漿墊層的情況下就在原混凝土表面澆筑混凝土，從而導致新舊混凝土在接茬間產生裂縫。

3橋梁施工過程中應用混凝土技術所出現的問題

3.1抗拉力較低

混凝土主要是由卵石或碎石、水、水泥以及砂組成的一種混合物，人們在對這些物質做攪拌加工后使其變成硬化的一種材料。而其中承擔骨架并且阻止水泥收縮作用的是水泥和砂，通過對水泥和水進行攪拌后形成的水泥漿從而對骨料中的空隙進行填充且將骨料包裹，而水泥漿具有一定的作用在慢慢形成固體之前，這可以讓混凝土的組成部分最大化的發揮自身的工作性能，而在水泥漿結成固體之后把所有的骨科固定在一起后將會形成較為堅固的混凝土表面，但因為混凝土的組成部分中除了水之外都是一些比較容易破碎的材料，所以它的抗壓能力相對來說就比較低，而當混凝土的結構由于承載能力過重導致本身的結構發生變化的時候，哪怕壓力很小，都會使得混凝土結構改變從而出現裂縫的情況。

3.2混凝土結構彈性較低

混凝土自身的抗壓能力很好，但是相對來說其彈性則比較低，所以當受力面積不均勻或道路橋梁受到較大的承重力時都會導致由于承載過重使得道路橋梁結構發生改變而出現裂縫等情況的發生。

3.3混凝土結構極易變形

混凝土結構自身具有熱脹冷縮的性質，混凝土會因為內部環境溫度及外部環境溫度的變化而改變自身的結構。混凝土會產生一種應力由于內部結構的變化，而當這個應力比混凝土結構所承受的抗壓力大時就會有裂縫產生?；炷恋捏w積會隨著水分子在混凝土硬結慢慢減小，而溫度的降低則會發生結構的變形，這樣就會使得內部縮小的比例和表面收縮的比例不協調的情況的發生，進而會造成橋梁的混凝土的抗壓性能比混凝土表面所承受的能力低而產生裂縫的情況發生。3.4混凝土耐用性能較弱

在路橋的建設中，混凝土結構的最大優點就是其的耐用性，然而隨著混凝土構件越來越多的在建設中運用時，混凝土自身的問題逐漸被發現并且更深層次的分析與研究，通過一系列的研究發現，混凝土并沒有很大的優勢在耐用性方面，通過研究發現抵抗侵蝕的能力、抗凍性以及抗滲透的能力的高低才能體現出耐用性能的好壞，研究還顯示，混凝土結構的抵抗滲透的性能力是很好的，但是相對來說抵抗侵蝕的能力和抗凍性就比較差些，因為混凝土自身存在的結構缺點難以應對外界的環境因素所帶來的影響，從而使得道路橋梁表面會出現裂縫的危害。

4裂縫的成因分析

4.1施工工藝或現場操作不規范

1）在對混凝土進行攪拌的時候對原材料估量不準確，沒有考慮到砂、石料的實際含水量從而及時調整施工用水量，造成混凝土水灰比例不協調。而在混凝土運輸及泵送過程中常常會發生違規加水的現象。

2）混凝土澆筑時由于沒有振搗或漏振，使得混凝土均質性變差。從而混凝土硬化過程中造成內部極易出現微裂縫，這是由于混凝土中出現氣孔等空隙。

3）一味的追求工程的進度，隨便將脫模時間提前，而且脫模后沒有進行混凝土的濕潤養護，使得低強度混凝土在承受過量的荷載后破壞了混凝土的結構。

4）由于夏季施工時經常將砂、石料露天堆放，沒有一定的有效降溫措施，從而導致混凝土入模溫度較高。而在冬季進行施工的時候又不采取良好的防寒保溫措施。

5）在春夏季節之際施工大面積砼（如橋面鋪張）時，天氣為陰但有三級以上風或出太陽時，施工工藝跟不上容易出現表面砼開裂而下面砼還沒有來強度。

4.2原材料質量差，設計的配合比不合理

當選擇的水泥品種太差，安定性不好時或者混用不同批次的水泥。碎石、砂級配差，含泥量超出標準，碎石中石粉過量，針、片狀物過多從而影響了水泥與骨料的膠結。

4.3 裂縫產生的綜合原因

1）在低強度大體積混凝土施工中，對材料、配比準確的情況下，沒有及時的進行養護，這樣會造成溫度收縮的危害產生，而與此同時混凝土由于自身的收縮會與其重合增大危險，使得內部與表面的外部拉應力值變大，導致裂縫寬度的增大。

2）由于對低強度混凝土水泥來說用量較小，所以對其坍落度要求為10～30mm，但在實際的施工中為了降低混凝土發生離析現象的比例往往將其控制在0～10mm，如此做來水灰比0.5時，其干燥作用和自身收縮與干縮相比小到可以忽略不計；而當水灰比

5預防或緩解混凝土裂縫的措施

5.1嚴格控制原材料的質量技術標準

1）水泥。在現在的施工過程中多采用普通硅酸鹽水泥，但從實際出發應避免單位水泥用量的浪費。不同品牌、不同規格、不同批次的水泥不能混用。

2）碎石。根據泵送管路的內徑，我們要盡可能使用級配良好的碎石或卵石。嚴格控制含泥量≤1%，針、片狀物含量≤15%，粒徑以5～31.5mm為宜，最大≯40mm。

3）砂。選取級配良好的中砂，細度模數應為3.0～2.3，粒徑

4）水。最好選用飲用水。當采用其他水源時，應按現行《混凝土拌合用水標準》（JGJ63）的規定進行檢驗，PH值應>4。水灰比越大，混凝土的干燥收縮越大，水灰比過小，混凝土干縮與自收縮之和過大；因此，嚴格控制混凝土用水量是減少裂縫的根本措施。施工中水灰比在0.45～0.55之間，混凝土入泵坍落度控制在（12±2）cm。

5）摻合料。（1）粉煤灰比表面積小，需水量低，不僅能有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動性、粘聚性和保水性。在水泥中摻入原狀或磨細粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現，減少絕熱條件下的升溫，有利于控制溫度裂縫的產生。粉煤灰的摻加在水工大體積混凝土施工中應用比較廣泛。（2）摻加適量的膨脹劑可以補償混凝土的收縮，增加密實度，提高混凝土防滲抗裂能力。

6）外加劑。高效減水劑能夠有效減少拌合用水，降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而減少溫度裂縫，但摻量過多，會引起混凝土的膨脹和開裂。施工時必須慎重選擇外加劑的品種和摻量。

5.2 嚴格混凝土施工工藝

5.2.1混凝土的拌合

（1）嚴格按施工配料單計量，定期檢查校正計量裝置。加強砂石料含水率檢測，及時調整拌合用水量。（2）控制混凝土的入模溫度。當氣溫高于32℃時，砂石料、攪拌機應搭設遮陽棚，用冷水沖洗碎石降溫，并盡量安排在夜間澆筑混凝土。

5.2.2混凝土的灌筑

（1）混凝土在運輸和泵送過程中嚴禁加水。（2）適當放慢灌筑速度。對隧道襯砌，兩側邊墻對稱分層灌筑，到墻、拱交界處停1～1.5h，待邊墻混凝土下沉穩定后，再灌筑拱部混凝土。

5.2.3混凝土的脫模、養護

（1）混凝土拆模時的強度必須符合設計或規范要求，嚴禁未經試驗人員同意提前脫模，脫模時不得損傷混凝土。（2）傳統的混凝土灑水養護方法，增加了文明施工的難度，灑水也不均勻，使混凝土早期強度得不到保證，建議使用噴涂混凝土養護液的方法進行養護。

6處理混凝土裂縫的補救措施

6.1對于細微裂縫可采用化學灌漿如高滲透改性環氧化學灌漿材料（KH-2和KH-3），首先空壓機清理裂縫，再用丙酮清洗裂縫，最后用高滲透改性環氧化學灌漿材料在裂縫處多次涂刷。

6.2對于表面裂縫可用水泥砂漿或環氧砂漿涂抹處理，首先空壓機清理裂縫，最后用水泥砂漿或環氧砂漿在裂縫處多次涂刷。

6.3對于大裂縫、深裂縫或空洞可用水泥灌漿，首先鉆孔再清空，除了進漿孔和出氣孔外裂縫其他部位封住增加壓力以確保裂縫內壓漿飽和度。

6.4對于作為防水作用的砼裂縫可用混凝土筑金液（DPS）和CRETO滲透型表面密封劑（TS），首先空壓機清理裂縫，再用DPS滲透裂縫，最后用TS作表面滲透密封處理。

6.5對于質量十分低劣又不便灌漿補強處理的，一般需要整塊破除重新澆注砼。

7 結語

總之，混凝土技術應用在道路橋梁施工建設過程中還存在著很多的問題，但是隨著我國經濟水平與路橋施工技術的迅猛發展，施工單位技術人員的專業知識的不斷提高，不斷的完善人員規范以及技術規范，混凝土技術在道路橋梁施工建設過程中存在的問題將會得到解決，在一定程度上控制道路橋梁建設中混凝土產生裂縫的情況，加快我國道路橋梁建設的發展腳步。

參考文獻：