工程管理工作總結

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工程管理工作總結范文第1篇

一、 個人工作簡歷

我于2003年7月畢業于鄭州工程學院建筑工程系工程管理專業，2004年7月被評為助理工程師，2008年12月被評為工程師。2003年7月—2005年11月在青島天啟星幼兒園項目從事技術管理工作；2005年3月—2005年9月在威海市海濱公園護岸整治工程從事安全、質量管理工作；2005年10月—2006年10月在青島經濟技術開發區公共衛生綜合服務樓工程從事安全、質量、進度管理工作；2006年10月—2015年6月先后任青島多元建設集團有限公司建設管理處（部）處長助理、副處（部）長，主要負責集團公司承攬項目施工現場安全、質量管理，QES體系認證，招投標技術標書編制及審查，公司資質升級等工作；2015年—今任青島多元建設集團有限公司開發管理部副部長，主要負責青島太平洋夢時代廣場A1樓項目現場管理及與外部相關單位協調工作。這些年通過不同規模、不同類型項目和工作角色的轉換的工作實踐，使自己的房屋建筑專業技術水平不斷提高，組織協調及項目管控能力不斷增強。

二、學習及繼續教育情況

我自取得工程師的專業技術資格后，不斷通過繼續教育來提高和豐富自己的專業理論水平。積極參加建設主管部門組織的技術培訓和專業技術考核，并在各項考核中均成績優秀，以此來獲取新知識、掌握新技術，從而不斷更新自己的知識庫，認真研讀本專業的技術論作，認真學習新規范、新標準，新要求用以指導自己的實際專業管理工作。其中2011年4月參加了施工升降機司機培訓并順利通過了考試；2011年6月參加了專職安全管理B證培訓并通過了考核；2011年9月通過了一級建造師執業資格考試；2014年3月—7月在青島建設集團培訓學校參加了繼續教學學分培訓學習并順利通過考核。

通過以上的學習和培訓使自己的理論水平有了進一步的提高，在實際工作中利用這些知識更好的指導了自己工作，是自己的工作能力及管理能力有了新的提高。

三、工作中所取得的經驗和成績

1.積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品

我在青島太平洋夢時代廣場A1樓工程項目部任工程部經理。工程質量是建筑施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。根據本工程大開間及混凝土澆筑量大的特點，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大于1mm；接縫高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，頂棚可取消抹灰工序，既可以節省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質量隱患，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規范、規程和通用圖集的要求施工，并按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。

2.努力鉆研專業技術業務，做好本職工作

自從到調到集團公司建設管理部工作之后，恰逢公司重新建立QES質量管理體系，由于時間緊、任務重，我自愿放棄個人休息時間，一心鋪于質量管理手冊、程序文件以及作業指導書的編寫和修改工作中，加班加點，最終集團公司順利通過了外審。

在總結集團公司建立質量管理體系的相關經驗及結合這些年施工現場安全、質量管理實踐的基礎上，我于2013年形成了《建筑施工安全質量管理的討論》一文，并在《城市建設理論研究》雜志上進行發表。

在日常工作中，我憑借扎實的專業知識和理論基礎，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作都認真負責，在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規范，多次被集團公司授予“先進工作者”稱號。

3.推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業的經濟效益

我在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松，并提高了工作效率。

4.適應時展的需要，不斷學習、不斷更新知識

工程管理工作總結范文第2篇

一、本季度完成情況:

1. 體院南路(天津大道-海沽道)工程:(合同金額14170.81萬元)

(一)本季度完成產值1552萬元,本工程于2020年12月24日組織竣工驗收,2021年3月底完成交通綠化照明等專業的工程全部工作內容.目前正在進行竣工結算的準備工作.

(二)本工程的合同工期2019.3.10-2020.12.31,本工程于2020年底通車,滿足業主對工期的要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

2.國瑞路（天津大道輔道-海河南道）工程(合同金額8115.68萬元)

(一)本季度完成產值2181萬元,基本完成合同內的所含內容,目前正進行竣工結算的準備工作.

(二)本工程的合同工期2019.8.23-2020.12.31,本工程計劃于2021年4月20日組織竣工驗收.工程進度滿足業主對工期的總體要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

3.天津地鐵1號線劉園停車場改擴建工程施工

(一)本季度完成產值1069萬元,本工程于2021年2月4日組織竣工驗收,目前正準備與運營的移交工作及竣工結算的相關工作.

(二)本工程的合同工期2015.11.6-2020.12.31,目前基本滿足業主對工期的要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

4.天津地鐵5號線工程(梅林路一咸水沽西站)海河教育園車輛段及全線鋪軌工程(目前簽訂6090萬元合同)

(一)本季度合同內完成產值838萬元,已經完成目前所簽訂合同的全部內容.完成合同外產值1300萬元.

(二)本工程的合同工期2019.10.30-2021.12.31,本工程于2021年4月30日具備進車條件,2021年年底試運營,目前工期滿足業主要求.

(三)二季度計劃2021年4月30日具備進車條件,2021年年底試運營

5.地鐵1號線南段工程土建施工第四合同段（過街通道）工程(合同金額3748萬元)

(一)本季度完成產值1496萬元,

(二)本工程的合同工期2020.5.15-2020.12.31,本工程2021年3月18日完成頂進.本工程計劃2021年6月底完成全部工程內容,目前工期基本滿足業主要求.

(三)二季度計劃完成工程的全部內容.

二、質量、安全、環保物資設備情況:

針對工程的特點，建立完善而科學的組織機構，并建立一套自上而下的信息交流暢通、反饋及時有效的質量保證體系。項目質量管理網絡由項目經理領導，技術負責人、項目副經理、專職檢查機構中間控制，各專業負責人及質量檢查員檢查的三級管理系統，形成一個橫向由職能部門到各個專業施工，縱向由項目經理到操作班組的質量管理網絡。為保證該項工程的原材料、施工工藝、各施工過程質量滿足合同及設計要求，實現本項目工程的質量目標。

項目部建立以項目經理為安全、環保保證體系第一責任人的安全生產領導小組。安全生產領導小組是項目的最高安全管理組織，負責項目全面的安全管理。

建立健全安全組織機構和安全保證體系，成立安全生產領導小組，項目經理為安全生產第一責任人，設置專職安全工程師，施工隊按施工人員1%～3%配備。

設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。

安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書。

嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況。

召開安全會議，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

工程管理工作總結范文第3篇

環衛汽車擔負著地區的廁所清掏、垃圾拉運、清冰雪等環境衛生拉運工作。近年來，隨著城市發展的日益加快，環衛作業也逐步向機械化作業發展。尤其在年底，市、區為車隊新購置14臺垃圾壓縮車，極大提高了我區機械化作業進程，使全區的垃圾拉運方式由原來的垃圾箱收集，翻斗車拉運的作業模式向機械化、無污染作業模式邁出了一大步。在這一新型作業方式的運行進程中，我們本著科學發展觀的宗旨，著力解決制約事業發展的問題，就此，大隊以垃圾壓縮作業車管理模式做為案例分析，內容如下：

一、垃圾壓縮作業車的作業原理

垃圾壓縮作業車由移動壓縮箱和拉臂車組成，最大的特點就是節能減排、環保高效，它作業時噪音較小，電力驅動，對環境無污染，在作業、停放及運輸過程中均處于全密封狀態，無二次污染。在作業時壓縮車到達指定垃圾收集站，駕駛員按下手中的按鈕之后，垃圾壓縮車的后箱就隨著其機械手臂穩穩地停放在地面上。工作人員按下另外一個按鈕后，作業車的后箱蓋子緩慢打開，幾名清潔工將垃圾倒體料斗內。隨后，垃圾被翻轉入壓縮腔內，牢牢壓住。整個垃圾裝載過程無垃圾灑落，無煙塵和惡臭氣體溢出、無污水滴漏。一輛壓縮車可裝載8～10噸的生活垃圾，而經過一路壓縮后，一般可以“擠”出15%的“水分”，尤其是夏天瓜果皮多，“水分”也更多。“壓縮時產生的污水，大部分都儲存在箱體內，直到進入垃圾場等指定地點就可以排出污水，倒卸垃圾。

二、我區垃圾壓縮車的作業方式

按市、區、局關于垃圾壓縮車作業管理工作的要求，汽車一隊嚴格執行，我隊將全區10個辦事處（有一個辦事處未實行）分成6段，每段13個站點。對原有的垃圾箱站進行合并，合并后有80個壓縮站點，12輛作業車分兩班，早班4:30至10:30時，下午班1:30至3:30時全天作業。每天定點、定時、定位收集垃圾。準時到達指定地點。保潔人員準時將垃圾送到收集點位裝車，不得落地堆放。

三、作業中存在的問題

自年11月開始實施壓縮車作業以來，至今已有近半年的實際工作，在工作中突顯許多矛盾和問題急需解決。

1．車少站多、費時耗油。目前車隊有14臺壓縮車，每臺車負責13個站點。由于分上下午兩班作業，收集人員隨意堆放垃圾。堆放的站與站之間有的相隔不到100米，造成垃圾分散街頭街尾。每車應裝10噸的垃圾車裝不滿，每天至少有三、四車上午只能裝到5至6噸就運往垃圾傾御場，下午垃圾量增加裝不下。在垃圾產量與以往不變的情況下，原來應拉300噸左右，現在只能拉240噸，有60多噸的垃圾隨意傾倒在街路，暴露地面，無人管理、無人裝車。而車隊需要再出動翻斗車、鏟車裝車拉運，返二遍現象依然存在。不足車、返二遍、突擊清理現象自啟動壓縮車以來每天重復，造成嚴重資源浪費，給原本就緊張的財力帶來更大的壓力。據我隊初步計算，新增加8臺新大壓縮車月耗油16萬元，維修費14萬元，加上其它費用月需經費20多萬元。同時辦事處雇用的裝站人員大多是老弱病殘，裝站需要很長時間，這樣就影響了下一站的工作。有的站點根本沒安排人裝車。而有的辦事處管轄的小區物業垃圾收集人員，不按新規定收集垃圾，而還依照舊的作業方式，運到垃圾箱站的地點，造成街路垃圾多處暴露，例如：東北新街一條街4個垃圾站點。為什么車隊一再強調作業時間。車隊駕駛員早4：30分出車，通常他們凌晨3點坐通勤車到單位，檢車、加油、裝水等準備工作就緒后4：30分準時到達第一個垃圾站點，裝滿垃圾后再運往垃圾場，至12：30整整工作8個小時。已經按勞動法正常工作8個小時，如再工作需支付加班費用。同時，駕駛員與其它作業不同，駕駛員在作業時需要時刻保持緊張、注意力集中，如果超時間連續工作極易造成交通事故。

2．管理欠缺、意識薄弱。這一作業方式運行初始，就暴露出問題。

問題一：“凈化工程”提出垃圾不落地，用黑色大袋裝垃圾、按時倒運。現在的狀況是站點垃圾散落成堆，沒有裝袋，裝車時，風刮的滿街都是垃圾。因沒有按時倒運，剛拉完的站點，又出現了新倒出來的垃圾，造成街路污染，老百姓很不滿意。

問題二：辦事處雇用的裝站人員老弱病殘人居多，作業力量不夠，延誤作業時間。甚至有的地區沒有裝站人員。

問題三：宣傳監督不夠。壓縮車拉運垃圾是新型的作業方式，能否順利開展，群眾參與是基礎，只有讓群眾充分了解政策、決定，得到群眾的支持，工作才能順利開展，沒有群眾的支持，工作就寸步難行。但些項工作宣傳監督管理工作一直欠缺，物業部門、小區管理、商家業戶，百姓群眾對這項工作沒有充分的認識，沒養成定時定點傾倒垃圾的習慣，要讓群眾認識到新的垃圾收集方式對城區環境和自身生活的重要性，使廣大群眾共同參與到活動中來。

問題四:辦事處負責從院內倒運垃圾，車隊負責拉運，倒運與拉運的管理銜接不好。出現了垃圾不定點出倒出，隨時倒出，而車隊只在指定時間內拉運。因而發生了垃圾暴露街面的現象。在管理環節上，在監督指導上，在體制運行上還有待完善。

3．路狹車大、損害路面。多數街路狹窄，有的辦事處站點設在狹小的街路內或小區內，車大路狹，大型壓縮車進出非常困難，把道牙子、道板壓壞，小區院內有車輛停放進出很不方便，經常發生口角。

4．作業條件受限，污水排放成難題。全區在垃圾收集點沒有排放污水的地方，這就造成了車內滲濾液收集箱已滿而中途無處排放的問題。如果到夏季，垃圾量增大后產生的污水極易造成外溢，極有可能形成壓縮車開一路，污水灑一路的現象。另外清洗壓縮腔內衛生，在夏季保持整潔也是一個極需解決的問題。

四、改進方法及幾點建議

1．建議調整壓縮車作業方式。通過一段時間的實踐工作，我們摸索出一點作業方式，也在東來段進行實際驗證，感覺作業效果很好。具體方法如下：

與辦事處協調白天垃圾不出院，不收集。到晚上9時以后集中倒運到指定地點。早晨4:30分車隊出車，辦事處出人裝站全部拉運。這樣白天街路始終保持無垃圾、無污染狀態。

2．建議將壓縮車作業當做當前重點工作來抓，城管局與辦事處、執法局、物業等部門多方協調，現場解決，聯合督辦。

3．建議加強配套設施，將好事做好。壓縮車需要配套設施，在每個作業點設置滲濾液排放點，能讓作業工人及時排放滲濾液，減少道路污染。同時要盡快啟動垃圾壓縮間，減低拉運垃圾的消耗。集中垃圾、減少站點。每個辦事處設一至兩處垃圾站點。這樣即保證環境整潔又方便拉運。

工程管理工作總結范文第4篇

2013年，我參加了xxx工程的施工，我負責管道安裝施工及相關的技術管理工作。該工程施工質量要求高。

作為一名現場技術管理人員，我深知技術和管理對于自身和企業的重要性，為了更好的用自己所掌握的技術知識服務于社會和企業，我一直不斷的加強自己的技術水平和管理水平的提升。通過查閱大量技術資料，結合具體特點，對多種通過優化的方案進行篩選、整理后，編制了一套行之有效的施工方案，對所施工工種的生產和技術，對施工人員、施工機械、施工材料、施工技術和施工環境進行具體的組織和領導。

我克服困難，制定了詳細的施工對應措施，精心組織施工，嚴格把關，積極與監理人員和設計人員協調，密切與協作單位配合，通過全體施工成員的同心協力，克服重重困難，保證工程任務順利實施。我擔任該工程的工長期間，我面對挑戰努力學習，敢于拼搏，善于在變化中運用科學知識有關系。

我不止一次對自己作過總結，每個階段的自己都在不斷學習中積淀地越來越多的工作經驗，以及良好處理人際關系的能力。我充滿了信心，堅信自己在未來的工作崗位上，能更好發揮所長，為公司為社會創造更多的財富，體現出自己最大的價值。

工程管理工作總結范文第5篇

一是狠抓推動作風轉變。精心組織黨的群眾路線教育實踐活動，緊扣四個環節工作要求，聚焦突出問題，將注重學用結合、開門納諫、知行合一、求真務實、著眼長遠貫穿于活動始終，通過活動達到了黨員、干部受教育，突出問題得到有力整治的目的，恢復和發揚了批評與自我批評的優良傳統，確保了黨委班子成員堅定政治立場，自覺當好表率。堅持每周一次黨委工作會議，所有決策民主集中;堅持《局長巡查制度》，每天有一名班子成員在馬路辦公;堅持《局長聯系基層制度》，每一位班子成員聯系一個基層單位。修訂出臺了14項內部管理制度，推動了權責利相結合，為持續推動作風轉變提供了制度保障。

二是狠抓黨風廉政建設。深刻領會兩個責任的重大意義，落實三轉要求，積極支持紀檢監察機關回歸主業，加快構建權責對等、責任清晰、履職到位、剛性追責的全鏈條、閉環式的責任落實體系。制定并下發《2015年度黨風廉政建設實施意見》，與下屬13個基層支部簽訂《黨風廉政建設責任書》，落實三書兩報告制度。開展正風肅紀效能專項督查和落實中央八項規定回頭看，制發通報4期。黨委負責人聽取了班子成員落實一崗雙責情況報告，黨委班子向組織做了屆中述職述廉報告，對班子成員屆中述職述廉報告進行了審核。積極依托紀檢監察業務重點工作項目建設，加快城管執法人員廉情分析預警機制構建，強化陽光辦案系統的應用和重大案件會審制度，堅持每月開展一次局系統效能內部督查，嚴格落實每季度隊伍管理和績效管理的雙軌考核機制。

二、提能增效，不斷優化城鄉人居環境品質

三、克難攻堅，城市管理區域統籌能力不斷提升

六是強化措施，推動大城管構建駛入快車道。以推進構建與全域城市化相適應的大城管格局為己任，將城市管理與行政執法納入區對街道(鄉鎮)重點考核范疇，建立適用全區的市政公用養護規程和標準，建立條塊結合、屬地為主的綜合行政執法運行體制，建立綜合行政執法兩級聯系會議機制，建立智慧城管網絡協調框架，建立全市僅有的街道(鄉鎮)城鎮公用設施管理站，使我區城市管理體制機制走在全市前列。

2016年工作思路

一、深化推進一項改革任務

在全省率先實行全區域城鄉一體化綜合行政執法體制改革基礎上，2016年，區城管局將堅持發展導向，確保綜合行政執法改革方向不動搖，鞏固綜合行政體制改革成果;堅持需求導向，立足區情、圍繞中心、以人為本，以實踐和實效作為檢驗改革成果的標準;堅持問題導向，突破難點、創新驅動，切實破解綜合行政執法運行中存在的問題。并按照綜合化、法治化、扁平化、制度化的改革思路，進一步強化行政執法組織領導體制和職能機構設置，理順城管執法體制，明確執法權責邊界。理順監管與執法協調機制，強化執法保障機制，規范執法自由裁量權和電子執法監察，致力于形成在全省、全國范圍內具有重要影響力、可復制可推廣的綜合行政執法改革北侖模式。

二、突出抓好兩項牽頭工作

一是牽頭抓好三改一拆工作。2016年是三改一拆三年專項行動收官年，區城管局將繼續履行牽頭職責，推動工作體制機制進一步完善，行動成果進一步鞏固，在無違建創建日常化、管控體系網格化、建章立制系列化方面形成有效工作經驗，確保三改一拆工作轉入常態工作格局。

二是牽頭抓好五水共治工作。在治污水方面：積極推進項目建設，以污水不落地、污水不落河為目標，抓好城鎮管網建設及截污工程;切實加強已建污水管網日常養管，實行兩級管養，屬地為主的管理體制，深化完善城鎮公用設施管理站運行機制，將排水設施管養納入區政府績效考核，并出臺管養標準，提高全區管養水平。啟動實施城區老舊管網檢測工作，加強對現有污水管網的檢測和修復工作，解決管網破損、滲水、漏水等問題，確保管網的正常使用。在排澇水方面：繼續推進中心城區應急排澇工程建設，實施下穿立交排水系統設施改造、局部低洼地改造，全面完成排水管網疏通，加快井蓋安全全覆蓋，提升短時強排能力，建立和落實預警、應急排澇處置預案。在供節水方面：加強統籌協調，推進中高層住宅全部開展二次水改，推動大管網供水農村基本全覆蓋，城區節水器具基本普及并向農村延伸普及;按照優水優用的理念，加速推進形成與經濟社區發展相適應的現代化分質供水體系，使我區分質供水體系走在全省前列;大力實施工業節水行動實施方案，將工業節水工作作為推進工業轉型升級、建設工業強區的重要內容，重點行業用水定額達到行業先進水平的目標。

三、積極打造三項精品工程

一是打造靚麗城市精品工程。大力提升中心城區市政管理精細程度，力求市政改造專項工程做實做好，鞏固示范區、達標區管理成果;積極探索管理創新模式，繼續實施路燈能源合同管理模式，穩步推進市政設施養護市場化，培育專業養護市場，確保市政設施完好。大力提升園林綠化管養水平，鞏固國家園林城市成果，提升中心城區公園、城市綠化的美化更新能力，充分發揮紀念林公益效能，提高居民愛綠護綠意識，保持城區常綠常新。

二是打造清爽城市精品工程。鞏固清爽行動、戶外廣告整治成果，充分發揮行業管理職能，推動全區垃圾轉運系統的提升，全面提高全區環衛作業能力，落實墻角到墻角一把掃帚清掃模式。深入推進市容環境衛生責任區制度、達標示范路創建活動，開展建筑渣土、餐廚垃圾專項治理行動，加快推進垃圾分類工作，保持環衛作業一流水平。

三是打造安居城市 精品工程。積極實施老小區燃氣改造，加強民用燃氣行業監管，加強供水供氣行業企業督導，推動中高層住宅二次水改工作。全面部署系統安全生產工作，對行業管理全流程實行安全隱患排查，加強應急隊伍、物資建設，組織排水、市政兩次安全生產應急演練，重點針對城鎮燃氣管道安全隱患、消火栓隱患、市政公用基礎設施安全隱患，保持對液化氣儲配站、供應點、管道天然氣公司、汽車加氣站等重點單位的高密度安全檢查。

四、完善構建四大工作格局

一是進一步構建大城管工作格局。切實用足用好城市管理納入區對街道鄉鎮重點考核的有效機制，進一步發揮城鎮公用設施管理站的平臺作用，建立適用全區街道鄉鎮高標準、差異化、特色化的市政公用設施管養標準，大力推進構建與我區全域城市化戰略相適應的大城管格局。

二是進一步構建大協作工作格局。充分用好區、街道鄉鎮兩級綜合行政執法聯席會議機制、智慧城管協作機制，明確管理與執法邊界，明確主體責任，進一步形成城市管理合力，破解和消除管理盲區。推廣使用局OA電子平臺和陽光辦案系統，提高政務效能。

三是進一步構建大服務工作格局。落實權力清單、服務清單，狠抓審批窗口和機關效能建設，建立項目建設、重大決策、工作監督、日常管理的市民溝通渠道，提高智慧中心應急投訴、處置效率，主動關切市民需求和呼聲，提高便民、利民的服務質量。

四是進一步構建大宣傳工作格局。講究宣傳策略，完善宣傳工作機制，充分依托宣傳部輿情監控平臺、政務信息平臺，積極提升宣傳工作效能，引導上級決策層關注。充分利用電視、報紙傳統媒介，加快適應網絡、微博、微信等新傳媒，建立資源充分整合，平臺多維互動的良性宣傳機制。進一步完善城管義工發展機制，提高義工發展要素保障，開展服務購買計劃，推動城管義工長效發展。

五、優化形成五項長效機制

一是建立黨風廉政建設長效機制。鞏固群眾路線教育實踐成果，建立適應城管行業特點、干部隊伍特點的黨風廉政制度體系，落實黨委主體責任制度，整合目標管理考核、隊伍管理考核、黨風廉政督查力量，特別針對三公經費、機關效能、人事調整、建設工程、行政執法等重點領域，通過實施習慣性養成教育機制、督查整改日常化機制、廉政隱患點實時排查機制，建立覆蓋到人、到事、到崗位、從決策到執行的全流程監管。

二是建立綜合行政執法長效機制。按照行業管理特點和階段性工作重點，高密度、高強度部署全區范圍內的綜合行政執法專項整治。通過綜合整治，倒逼管理，提高前端管理水平，降低行政執法成本，緩解行政執法矛盾。推動勤務機制改革，建立與區域實情相匹配分級、分類別、分區域、分事項的綜合行政執法勤務模式，鼓勵和允許基層勤務模式創新，提升行政執法公安保障、聯合執法的效能。

三是建立智慧城管運行長效機制。完善智慧城管頂層設計，加大智慧城管硬件、平臺建設，穩步推進網格拓面，爭取智慧城管系統與智慧城市各分系統的有機融合，推動硬件平臺與運行體制的無縫匹配，培育用信息化手段管理城市的理念思維，進一步發揮智慧城管在城市日常運行、應急處置、政府效能考核的綜合牽頭作用，普及推廣與智慧城管網格化相適應的行業管理、執法勤務、多部門聯動運作模式，實現智慧城管指揮龍頭、協調平臺、考核杠桿的功能。