新建工程

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新建工程范文第1篇

今天，我們?cè)谶@里隆重舉行xx站新建工程開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，這是我省和鐵道部貫徹落實(shí)中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)決策部署的又一具體行動(dòng)，xx站新建工程的建設(shè)將掀起我省鐵路建設(shè)又一輪新的。在此，我代表xxx、xxx對(duì)這一工程的開(kāi)工建設(shè)表示熱烈祝賀！對(duì)鐵道部長(zhǎng)期以來(lái)給予我省的大力支持表示衷心感謝！

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和先行官，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和改善人民生活等方面發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，我省與鐵道部密切合作，加快鐵路建設(shè)步伐，全省鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量都有了明顯的提高。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的情況下，我省與鐵道部認(rèn)真貫徹落實(shí)中央關(guān)于擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一系列重大決策部署，共同研究制定了山西鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，并在本月初簽署了加快推進(jìn)山西鐵路建設(shè)協(xié)議，在鐵路建設(shè)和鐵路裝備制造等方面進(jìn)行全面的合作。計(jì)劃2年內(nèi)投資2000億元，新建鐵路2000公里，到2012年，我省鐵路網(wǎng)的規(guī)模和質(zhì)量都將發(fā)生新的變化，鐵路營(yíng)運(yùn)總里程將由現(xiàn)在的3000多公里增加到5300公里，路網(wǎng)密度將達(dá)到全國(guó)平均水平的2倍多。屆時(shí)，一個(gè)縱貫?zāi)媳薄M跨東西、運(yùn)力充足、功能完備、高速便捷的鐵路網(wǎng)將在我省形成，從太原到北京、西安、鄭州等城市只需要2個(gè)多小時(shí)。今天開(kāi)工建設(shè)的太原南站是石太客運(yùn)專(zhuān)線上最大的客運(yùn)樞紐。明年，我們還要陸續(xù)開(kāi)工大同—太原—西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、中南部鐵路通道、太原樞紐西南環(huán)線等十條鐵路線建設(shè)。這些項(xiàng)目的建成，將為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的支撐，將為全省人民帶來(lái)更大的便利和更多的實(shí)惠，將為保障國(guó)家能源供應(yīng)發(fā)揮更加重要的作用。

鐵路建設(shè)，功在當(dāng)代，利在千秋。我們要把鐵路建設(shè)作為造福山西人民、澤被子孫后代的德政工程、惠民工程、經(jīng)濟(jì)騰飛工程，舉全省之力、切實(shí)抓好。各地、各有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，認(rèn)真研究解決施工過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題，為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的條件和環(huán)境。鐵路建設(shè)單位要精心組織、科學(xué)施工、強(qiáng)化管理、確保質(zhì)量。通過(guò)我們的共同努力，把山西鐵路建設(shè)的美好藍(lán)圖變?yōu)閴邀惉F(xiàn)實(shí)。

新建工程范文第2篇

【關(guān)鍵詞】新建工程；相鄰建筑物；影響；評(píng)價(jià)與整治

現(xiàn)代工業(yè)和城市建設(shè)的興起，新建、改建或擴(kuò)建工程日趨增多，尤其是城區(qū)的新建、擴(kuò)建工程往往受相鄰建筑的制約，不僅要對(duì)新建工程地基穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)，而且還要對(duì)相鄰建筑設(shè)施的影響作出評(píng)價(jià)。在已有建筑物設(shè)施附近新建工程，除因荷載作用對(duì)相鄰建筑物的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響之外，還包括樁基施工、抽降地下水及深基坑開(kāi)挖等對(duì)相鄰建筑物的影響，本文主要就上述影響進(jìn)行分析討論并提出相應(yīng)的整治方案。

1、樁基施工

1.1 樁基施工對(duì)相鄰建筑物的不利影響

樁基施工對(duì)相鄰建筑物不利影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面；振動(dòng)、擠土及泥漿污染，但危及相鄰建筑物的主要是振動(dòng)及擠土影響。

振動(dòng)是指樁深入地層過(guò)程中，樁周期性地錘擊樁頂而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，這種振動(dòng)在垂直方向和水平方向同時(shí)存在，其強(qiáng)度與土的阻力有關(guān)，當(dāng)錘擊能量不變時(shí)，土阻力大，貫入度小，傳到土中的能量大，振動(dòng)也大。

打樁引起的振動(dòng)可產(chǎn)生砂土液化和造成地基沉降、陷落、裂縫，從而導(dǎo)致相鄰建筑物變形開(kāi)裂。

打樁擠土主要是預(yù)制樁打入時(shí)引起周?chē)馏w超孔隙水壓力升高，降低土的不排水抗剪強(qiáng)度，促使樁周鄰近土體因不排水而破壞。此外與樁體積等量的土體在沉樁過(guò)程中向樁周發(fā)生側(cè)向位移和隆起，又由于孔隙水壓力向周?chē)⒓巴馏w低壓縮性的影響，加之群樁施工的疊加因素，擴(kuò)大了位移和土體隆起范圍，而導(dǎo)致相鄰建筑物地基不均勻沉降，從而引起房屋變形和開(kāi)裂。

1.2 樁基施工對(duì)相鄰建筑物不利影響的防治措施

對(duì)于振動(dòng)危害可采取防振措施，采用防振溝及防振槽。這種溝（槽）深一般約4～5m，再深時(shí)設(shè)隔（減）振壁，如地下連續(xù)墻，水泥攪拌樁、旋噴樁等多種形式，也可采用鉆孔置樁來(lái)減免振動(dòng)，置樁孔直徑為樁徑的70%左右，深度以樁長(zhǎng)的1/3～1/2為佳。

防治擠土效應(yīng)的措施，主要是減少樁的排土量，通常采用空心預(yù)制樁以及采取預(yù)鉆孔、水沖等輔助沉樁法來(lái)減少樁的排土量。合理布樁及安排沉樁施工順序和進(jìn)度。采用降低地基中的地下水位或改善地基土的排水特性，采用防擠壁；設(shè)置防擠孔、防擠槽等。

2、抽降地下水

2.1 抽降地下水對(duì)相鄰建筑物的影響

抽降地下水對(duì)相鄰建筑物會(huì)產(chǎn)生以下不利影響：

（1）抽降水方法不當(dāng)，過(guò)濾系統(tǒng)設(shè)計(jì)不周，將會(huì)挾帶出大量砂土，造成地基土沖移、潛蝕，土體結(jié)構(gòu)變松、強(qiáng)度降低、變形增大，對(duì)于砂層和粘性土互層或砂層含多量粘性土的地基中，由于粒徑相差懸殊、強(qiáng)度系數(shù)差別大，容易產(chǎn)生潛蝕現(xiàn)象。

（2）當(dāng)抽水降落漏斗波及相鄰建筑物地基時(shí)，會(huì)產(chǎn)生孔隙水壓力消散，有效應(yīng)力增加而產(chǎn)生附加沉降變形。

在砂土地基中，由于孔隙水壓力消散，有效應(yīng)力增中，于是砂粒發(fā)生滑移、轉(zhuǎn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)上重新排列以達(dá)到新的平衡，導(dǎo)致顆粒接觸趨于緊密，產(chǎn)生固結(jié)變形。

抽降地下水引起地基變形除主固結(jié)變形外，還有次固結(jié)變形，正常沉積的地層大多是正常固結(jié)土，當(dāng)?shù)叵滤槿【蜁?huì)使正常固結(jié)地基土轉(zhuǎn)變?yōu)榍饭探Y(jié)土。欠固結(jié)土的變形特點(diǎn)是隨時(shí)間增加而增大，這種變形不僅增大了地基沉降量，而且也滯后了沉降變形時(shí)限，因此不能認(rèn)為抽水時(shí)變形是最終變形。

（3）基坑抽降水的一般特點(diǎn)是下降漏斗的影響范圍小，但水力梯度大，因而對(duì)相鄰建筑物地基產(chǎn)生影響的有效應(yīng)力不均，于是產(chǎn)生地基固結(jié)變形差。當(dāng)固結(jié)變形差值較大時(shí)，可導(dǎo)致相鄰建筑物傾斜、開(kāi)裂。

2.2 抽降地下水不利影響的整治

（1）抽降水和回灌水并用

在從基坑中抽降水的同時(shí)向相鄰建筑物地基中回灌水，以達(dá)到既能進(jìn)行施工，又能保持相鄰建筑物地基的地下水位，以防土層因失水而發(fā)生沉降，其設(shè)計(jì)原則如下：

a.注水井與降水井點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)降水——注水水位曲線和場(chǎng)地而定，一般不宜小于5.0m。

b.深度應(yīng)按井點(diǎn)降水水位曲線和土層的滲透系數(shù)確定。

C.回灌注水壓力一般取50kPa。

D.水量應(yīng)根據(jù)觀測(cè)井的水位變化情況調(diào)節(jié)，使水位控制在要求的標(biāo)高。既要防止水量過(guò)大而滲入基坑影響施工，又要防止水量過(guò)小，使地下水位失控影響回灌效果。

（2）加快基礎(chǔ)施工速度，減小基礎(chǔ)砌置深度，從土的應(yīng)力應(yīng)變轉(zhuǎn)換過(guò)程來(lái)看，粘性土地基在有效應(yīng)力作用下固結(jié)變形都有個(gè)時(shí)間過(guò)程，利用應(yīng)力應(yīng)變和時(shí)效的基本規(guī)律與關(guān)系，可以通過(guò)加快施工速度來(lái)減少變形量，減緩不利影響。對(duì)于環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位較高的工程，最好是調(diào)整建筑結(jié)構(gòu)，減小基礎(chǔ)埋置深度，就可淺挖基坑，少抽或不抽地下水，以便控制不利因素。

（3）做好防滲隔水工作，一般可采用彼此搭接的單排或多排旋噴樁、深層攪拌樁帷幕墻；也可選擇既擋土又擋水的支護(hù)結(jié)構(gòu)，如地下連續(xù)墻，深層攪拌水泥土擋墻、鋼板樁、大直徑灌注樁等；這樣既能保證基坑降水，又能使用相鄰建筑物地基地下水位基本不變，保證相鄰建筑物地基穩(wěn)定，對(duì)開(kāi)挖基坑的穩(wěn)定性有利，并可垂直開(kāi)挖，減少土方量，加快基礎(chǔ)施工速度。

3、深基坑開(kāi)挖

3.1 深基坑開(kāi)挖對(duì)相鄰建筑物的影響

在相鄰建筑物處開(kāi)挖深基坑，有兩個(gè)穩(wěn)定性問(wèn)題，一個(gè)是基坑自身的穩(wěn)定性；另一個(gè)是相鄰建筑物地基的穩(wěn)定性。當(dāng)基坑深于相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深時(shí)，主要問(wèn)題是基坑挖土過(guò)程中土壓力差太大形成土體失穩(wěn)，應(yīng)驗(yàn)算相鄰建筑物的荷載對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響。當(dāng)基坑淺于相鄰建筑物基礎(chǔ)埋深時(shí)，要分析新建工程荷載因應(yīng)力疊加作用對(duì)相鄰建筑物地基產(chǎn)生的附加變形。

3.2 深基坑開(kāi)挖的圍護(hù)措施

深基坑開(kāi)挖對(duì)相鄰建筑物產(chǎn)生不利影響，主要是由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，施工質(zhì)量欠佳或地下水引起的，若要防止不利影響的產(chǎn)生，就要做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和保證施工質(zhì)量。

深基坑的圍護(hù)有多種措施，如采用地下連續(xù)墻、鋼板樁、混凝土板樁、灌注樁及水泥攪拌樁以及噴錨、土釘墻等工藝。

打鋼板樁時(shí)因?yàn)檎駝?dòng)和拔樁時(shí)挾帶泥土都可能使鄰近建筑物的安全受到影響，一般用灌注樁方法既可防止對(duì)相鄰建筑物的影響，同時(shí)在施工技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都有優(yōu)點(diǎn)。但無(wú)論采用什么樣的支護(hù)方案，都要計(jì)算土壓力或下滑力，并驗(yàn)算支護(hù)設(shè)施的穩(wěn)定性。

4、結(jié)語(yǔ)

新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響評(píng)價(jià)與整治是環(huán)境巖土工程的范疇，是新的勘察規(guī)范要求評(píng)價(jià)的一個(gè)重要內(nèi)容。本文就城區(qū)的建設(shè)通常遇到的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)并提出了相應(yīng)的整治方案，但工程實(shí)踐中還會(huì)遇到其它多種影響因素，而且復(fù)雜。筆者深感對(duì)這些內(nèi)容的評(píng)價(jià)與整治對(duì)提高勘察水平極為有利。

參考文獻(xiàn)：

[1]常土驃.工程地質(zhì)手冊(cè)[M].第3版.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1994.

[2]中華人民共和國(guó)建設(shè)部. 巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001

[3]中華人民共和國(guó)建設(shè)部.建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002

新建工程范文第3篇

關(guān)鍵詞：新建工程；相鄰施工；影響鑒定；解決方法

Abstract: with the acceleration of urbanization, urban new project development trend in high-rise buildings, excavation and pile foundation construction will inevitably impact on surrounding adjacent buildings, which has caused more and more civil disputes and social problems. Based on this, the paper analyzes the characteristics of the new project, described the impact of neighboring building construction appraisal method and how to avoid and solve the problem.

Keywords: new project; Adjacent construction; Impact appraisal; solution

中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：

隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，目前我國(guó)各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，城市新建工程集中趨向于高層建筑，同時(shí)伴隨著城市公共交通及市政工程的建設(shè)，諸如地鐵、隧道、市政管網(wǎng)等地下深基坑工程也在城區(qū)得以實(shí)施，類(lèi)似的基坑開(kāi)挖和樁基施工難免會(huì)對(duì)周邊既有建筑造成不利影響，嚴(yán)重的甚至使既有建筑受到破壞，影響既有建筑的使用安全和社會(huì)價(jià)值。另外，隨著人們維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，近年來(lái)，新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響所引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越多，有的地方出現(xiàn)群眾集體圍堵工地、封堵道路等，影響了社會(huì)穩(wěn)定。因此，城市新建工程對(duì)相鄰建筑物影響的鑒定及如何避免和解決上述問(wèn)題已經(jīng)成為城市建設(shè)和房屋安全管理迫切需要引起重視的問(wèn)題。

1.新建工程特點(diǎn)：

（1）新建工程集中趨向于高層建筑，因此新建工程往往伴隨著基坑開(kāi)挖和樁基施工。

（2）基坑開(kāi)挖和樁基施工會(huì)引起地下水位的變化和房屋的振動(dòng)，從而不可避免地會(huì)對(duì)周邊相鄰建筑物造成影響。

（3）新建工程周期長(zhǎng)、施工噪音大、施工灰塵多、施工時(shí)間長(zhǎng)、施工人員繁雜。

（4）新建工程對(duì)相鄰建筑物內(nèi)人民群眾的日常生活有所影響，也間接導(dǎo)致了鄰近居民對(duì)新建工程的厭惡和反感。

2.影響鑒定

在城市生活中，建筑物自身也在不斷的發(fā)生變化，這其中有大自然環(huán)境變化的影響，有人為不合理使用、改造的影響，也有建筑物構(gòu)件自身老化、磨損的因素，當(dāng)然也有外部其他的因素導(dǎo)致。如建于上世紀(jì)且設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的老城區(qū)房屋普遍存在樓蓋拼板縫、接頭縫、墻體陰角縫、粉刷縫、瓷磚空鼓開(kāi)裂等情況。因此，如何界定新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響及影響程度，需要有確定的依據(jù)，做到有據(jù)可查，有法可依，這就是影響鑒定。

如果在施工對(duì)相鄰建筑的損壞影響發(fā)生后，再著手處理與受損房屋有關(guān)的問(wèn)題，就已錯(cuò)過(guò)了自始至終跟蹤觀察建筑物動(dòng)態(tài)的時(shí)機(jī)，因此無(wú)法準(zhǔn)確判斷新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響程度。目前，影響鑒定比較有說(shuō)服力的是采用工程施工前后各鑒定一次，對(duì)比兩次鑒定結(jié)果，給出施工期間房屋的變化情況，結(jié)合房屋鑒定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而作出最終的鑒定結(jié)論。

第一次鑒定是對(duì)房屋現(xiàn)狀的鑒定，即房屋在施工前的原始狀況調(diào)查。鑒定采取入戶檢查的方式詳細(xì)記錄房屋的狀況，建立房屋的初始數(shù)據(jù)庫(kù)。這些信息包含如下：

（1）相鄰建筑物的建筑面積、使用年代、是否按正規(guī)建設(shè)程序建設(shè)。

（2）相鄰建筑物的上部結(jié)構(gòu)形式及房屋的歷史變革（用途變更、改擴(kuò)建、災(zāi)害等）。

（3）相鄰建筑物的地基狀況、基礎(chǔ)形式、建筑實(shí)體的工程質(zhì)量狀況及原有的改造加固情況。

（4）相鄰建筑物的使用環(huán)境（振動(dòng)、介質(zhì)侵蝕等因素）。

（5）相鄰建筑物整體或局部的損壞、傾斜、沉降狀況。

第二次鑒定是在新建工程施工結(jié)束，地基沉降趨于穩(wěn)定的情況下所做的鑒定。第二次鑒定包含兩個(gè)部分，第一個(gè)部分是對(duì)比第一次鑒定時(shí)相鄰房屋相應(yīng)數(shù)據(jù)的變化情況，即量的變化。第二個(gè)部分是對(duì)房屋目前整體現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)，也就是說(shuō)房屋目前是安全的還是危險(xiǎn)的，即房屋質(zhì)的變化。通過(guò)兩次鑒定對(duì)比，從宏觀和微觀兩個(gè)方面對(duì)房屋進(jìn)行評(píng)定，從而對(duì)新建工程是否影響相鄰建筑物及影響程度的大小有了一個(gè)明確的判斷和定位，我們簡(jiǎn)稱這種方法叫對(duì)比影響鑒定。

3.如何避免和解決新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響

作為房屋安全鑒定的從業(yè)者，我們不僅要探討和鉆研鑒定方法和鑒定技術(shù)，更重要的在于如何避免和解決新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響，讓它不再產(chǎn)生影響或者是控制其產(chǎn)生的影響，做到預(yù)防為主、控制為輔。

首先新建工程應(yīng)合理選擇建設(shè)地址，結(jié)合城市規(guī)劃，進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘查，做好工程的建設(shè)論證，因地制宜，建設(shè)與地理位置、城市規(guī)劃、地質(zhì)條件相匹配的建筑物。

第二，要根據(jù)新建工程建設(shè)方案，選擇安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)和工藝，做到安全、可靠。

第三，政府部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊、制止各種違章施工、野蠻施工等行徑，加大處罰力度，確保新建工程保質(zhì)、保量、安全、有序的進(jìn)行。

第四，要根據(jù)新建工程施工進(jìn)度，定期對(duì)工程及相鄰建筑物狀況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，建立房屋動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，如出現(xiàn)新的問(wèn)題和情況，要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，變更施工工藝，調(diào)整施工進(jìn)度，以確保相鄰建筑物的安全。

第五，要公開(kāi)新建工程的各項(xiàng)信息、資料，接受群眾的監(jiān)督，做到資料信息公開(kāi)、透明。同時(shí)加強(qiáng)與工程周邊群眾的交流，定期召開(kāi)座談會(huì)，傾聽(tīng)群眾的意見(jiàn)，對(duì)新建工程施工過(guò)程中給群眾帶來(lái)的不便給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，對(duì)相鄰建筑的受損部位進(jìn)行維修和加固。

4.結(jié)束語(yǔ)

城市新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，影響產(chǎn)生的原因眾多，涉及的面比較廣泛，矛盾雙方的關(guān)系也比較復(fù)雜和緊張，因此如何準(zhǔn)確判定新建工程對(duì)相鄰建筑物的影響程度，需要房屋安全管理和鑒定人員進(jìn)行更加深入細(xì)致的研究才行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周紅兵 某高層建筑基礎(chǔ)施工對(duì)相鄰房屋的結(jié)構(gòu)安全影響鑒[J].工業(yè)建筑,2010,40(2):116-119.

[2] 梁金輝 某建筑物受基坑施工影響的鑒定分析[J].建筑監(jiān)督檢測(cè)與造價(jià),2011,4(6):13-16.

[3] 王洪福，周俊 相鄰施工對(duì)歷史風(fēng)貌建筑影響的鑒定[J].住宅科技,2011,04增刊:186-187

[4] 張盼吉，袁繼強(qiáng)，江春 受深基坑開(kāi)挖施工影響的相鄰建筑物鑒定方法探討[J]江蘇建筑,2008,6:56-58

新建工程范文第4篇

關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目管理火電工程 應(yīng)用

Abstract: in power plant in the construction process to make full use of the theory of project management, according to the schedule, cost, quality, safe practice to conduct a comprehensive summary and analysis, and then determine the PMC management mode in large thermal power project construction feasibility and advantages and disadvantages.

Key words: Power Engineering Project Management

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

滇東項(xiàng)目采用的PMC管理模式不是國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)模式，僅僅是PMC模式在國(guó)內(nèi)電力建設(shè)過(guò)程中的應(yīng)用雛形—電力工程建設(shè)委托模式。滇東工程作為一個(gè)大型的火電建設(shè)項(xiàng)目，在建設(shè)過(guò)程中充分利用了目前已被廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代化的管理技術(shù)和方法，最終很好地實(shí)現(xiàn)了管理目標(biāo)。

1 進(jìn)度管理

滇東項(xiàng)目因其建設(shè)周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、工程造價(jià)高、受氣候和資金影響大，必須進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)度管理，才能保證按期保質(zhì)完成工程建設(shè)任務(wù)。滇東項(xiàng)目首先對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行工作分解，繪制工作分解結(jié)構(gòu)圖（WBS）。繪制帶控制性的總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，以此來(lái)控制工程總進(jìn)度。

1.1 進(jìn)度管理情況

滇東項(xiàng)目實(shí)施六級(jí)計(jì)劃管理，以適應(yīng)決策層、管理層和執(zhí)行層的不同需要，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃采用國(guó)際先進(jìn)的計(jì)劃管理軟件P3EC進(jìn)行編制。滇東項(xiàng)目在實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，檢查各計(jì)劃是否協(xié)調(diào)一致，計(jì)劃目標(biāo)是否層層分解，互相銜接，以保證建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

1.2 進(jìn)度管理經(jīng)驗(yàn)

1.2.1進(jìn)度計(jì)劃管理的成功經(jīng)驗(yàn)

(1) 建設(shè)計(jì)劃按層次分有零級(jí)～五級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，按內(nèi)容分有設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、專(zhuān)題工作等各類(lèi)計(jì)劃，這些計(jì)劃組成了滇東項(xiàng)目較為完善的進(jìn)度計(jì)劃體系。

(2) 編制各類(lèi)進(jìn)度計(jì)劃按照進(jìn)度計(jì)劃編制的科學(xué)流程進(jìn)行，并利用目前比較先進(jìn)的進(jìn)度管理軟件P3/EC。

(3) 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制是建立在對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)項(xiàng)目本身全面分析的基礎(chǔ)上的，并綜合考慮了工程工期定額、現(xiàn)場(chǎng)施工條件、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和資金預(yù)算等多種因素，保證計(jì)劃的可操作性。

1.2.2 進(jìn)度控制的成功經(jīng)驗(yàn)

(1) 制定了較為完善的績(jī)效考核管理制度。月度考核：?jiǎn)为?dú)拿出施工合同價(jià)0.5%作為進(jìn)度考核金，根據(jù)每月完成的月度計(jì)劃情況和里程碑計(jì)劃等進(jìn)行考核。

(2) 建立嚴(yán)格的項(xiàng)目管理工作例會(huì)制度，主要有月度計(jì)劃會(huì)、專(zhuān)題進(jìn)度計(jì)劃會(huì)。

(3) 建立從上到下、專(zhuān)人負(fù)責(zé)的工程量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)，保證了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)、統(tǒng)一和真實(shí)。通過(guò)編制S曲線、表格和直方圖等多種形式，直觀地反映了各分項(xiàng)工程的完成情況和總體走勢(shì)。

(4) 針對(duì)關(guān)鍵路徑成立專(zhuān)題小組，重點(diǎn)跟蹤設(shè)備供貨、設(shè)備缺陷處理，定期檢查督促施工、調(diào)試進(jìn)度，加強(qiáng)各單位之間的協(xié)調(diào)力度，定期組織召開(kāi)有關(guān)專(zhuān)題會(huì)議，解決影響施工和調(diào)試的問(wèn)題。

(5) 建立較為嚴(yán)密的合同結(jié)構(gòu)，對(duì)進(jìn)度等問(wèn)題都進(jìn)行了較為嚴(yán)格的合同約定，如施工合同約定如果施工單位未能按期完工，應(yīng)按工程結(jié)算價(jià)的一定比例向發(fā)包方賠償，最高不超過(guò)結(jié)算價(jià)的10%。

1.3 進(jìn)度管理存在的問(wèn)題及原因分析

(1) 計(jì)劃管理的技術(shù)手段還不是很先進(jìn)。雖然最初的計(jì)劃編制利用了先進(jìn)的進(jìn)度管理軟件P3/EC，但在具體的項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中主要還是利用Office工具軟件，這使得進(jìn)度計(jì)劃的動(dòng)態(tài)性管理難以有效實(shí)施。主要是由于工程里程碑計(jì)劃工期經(jīng)常變動(dòng)，不能有效地利用P3/EC軟件；另外，許多施工單位不會(huì)使用此先進(jìn)軟件，他們也不愿意因此增加成本支出。

(2) 因?yàn)榈釚|項(xiàng)目是國(guó)家“西電東送”的重點(diǎn)工程之一，云南省政府、集團(tuán)公司多次要求加快工程進(jìn)度提前發(fā)電。為此進(jìn)行了兩次里程碑調(diào)整工期6個(gè)月,導(dǎo)致工程中期的施工計(jì)劃進(jìn)度比例調(diào)大，施工單位很難及時(shí)調(diào)整各種資源滿足進(jìn)度的需要；另外，設(shè)備廠家的交貨時(shí)間也很難進(jìn)行協(xié)調(diào)，致使有些月份的實(shí)際施工進(jìn)度滯后于四級(jí)進(jìn)度。

2 費(fèi)用管理

2.1費(fèi)用管理情況

滇東項(xiàng)目施工費(fèi)用計(jì)劃編制方法是按子項(xiàng)目分解費(fèi)用目標(biāo)，根據(jù)費(fèi)用構(gòu)成把各類(lèi)費(fèi)用按照一定比例分配到各項(xiàng)工作中去。通過(guò)收口概算和施工合同內(nèi)容估算初步施工總費(fèi)用，然后根據(jù)操作的需要估算施工費(fèi)用總權(quán)重為4000000，最后根據(jù)每項(xiàng)工作的分配的費(fèi)用測(cè)算出費(fèi)用權(quán)重輸入P3軟件得出施工費(fèi)用計(jì)劃。

由于滇東項(xiàng)目主體工程施工費(fèi)用采用收口概算費(fèi)用下浮一定比例進(jìn)行總費(fèi)用控制，所以在施工過(guò)程中僅僅采用贏得值（即已完工程計(jì)劃費(fèi)用）來(lái)控制施工單位的工程款支付進(jìn)度，而沒(méi)有測(cè)算已完工程實(shí)際費(fèi)用。

2.2 費(fèi)用管理的成功點(diǎn)

(1) 采用先進(jìn)的贏得值法對(duì)工程進(jìn)度款進(jìn)行控制，確保工程進(jìn)度款不超付，從而有效降低財(cái)務(wù)融資等費(fèi)用。

(2) 滇東項(xiàng)目對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化給予高度重視。在方案設(shè)計(jì)階段，聘請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化選擇，不僅從技術(shù)上，更重要的是從技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的角度，進(jìn)行充分的論證。

(3) 在工程建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目管理部與監(jiān)理單位通力配合，嚴(yán)格控制增減工程簽證，做好現(xiàn)場(chǎng)原始資料記錄，完善工程簽證費(fèi)用審核撥付流程，嚴(yán)格控制住工程簽證關(guān)口，保證了建設(shè)費(fèi)用的有效控制。

(4) 根據(jù)工程的需要，項(xiàng)目管理部依據(jù)合同按時(shí)編寫(xiě)周、月及年度資金需用計(jì)劃。業(yè)主根據(jù)資金需用計(jì)劃能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地融資，即節(jié)約了提前融資的費(fèi)用，又確保了工程進(jìn)度的需要。

(5) 根據(jù)工程進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)的需要，及時(shí)向項(xiàng)目業(yè)主反饋信息，制定付款的先后順序，保證緊急的設(shè)備和工程施工付款及時(shí)到位，從而為工程的按期完工創(chuàng)造條件。

2.3 費(fèi)用管理存在的問(wèn)題

(1) 項(xiàng)目只應(yīng)用了兩種費(fèi)用即計(jì)劃工作的預(yù)算費(fèi)用（BCWS）和已完工作的預(yù)算費(fèi)用（BCWP）,而沒(méi)有實(shí)際測(cè)算已完工作的實(shí)際費(fèi)用（ACWP）,只能測(cè)算進(jìn)度偏差和進(jìn)度績(jī)效指數(shù)，而沒(méi)法測(cè)算工程費(fèi)用偏差和費(fèi)用績(jī)效指數(shù)，從而無(wú)法評(píng)估和測(cè)算其資源費(fèi)用的執(zhí)行效果。

(2) 項(xiàng)目雖然很好地實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度目標(biāo)，節(jié)省了許多進(jìn)度費(fèi)用，帶來(lái)了提前發(fā)電的效益，但同時(shí)趕工期也超支了許多質(zhì)量費(fèi)用，比如商業(yè)運(yùn)行前缺陷較多，處理缺陷花費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力，同時(shí)也增加了運(yùn)行期間的維護(hù)和修理費(fèi)用。

3 質(zhì)量管理

新建工程范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路改建；通信管道；設(shè)計(jì)

Abstract: communication pipeline network is town of infrastructure, set the underground communication pipeline can greatly meet line construction of expanding capacity of need at any time. The authors main combination rebuild the highway engineering communication pipeline construction practice, combining the design process of pipeline, and puts forward some the experience of the author and share experiences.

Keywords: highway rebuilding; Communication pipeline; design

中圖分類(lèi)號(hào)： U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

公路機(jī)電工程項(xiàng)目以其較高的技術(shù)含量和提高公路管理水平的顯著作用及其在高速公路收費(fèi)中發(fā)揮的巨大功能而日益受到了各方的矚目, 成為高速公路建設(shè)中一項(xiàng)新興的技術(shù)。機(jī)電工程包括通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng), 對(duì)通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專(zhuān)業(yè)都有較高的要求。通信管道工程更因其作為通信、收費(fèi)、監(jiān)控的基礎(chǔ)設(shè)施而在整個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目中占有特殊的地位。下文以改建公路工程通信管道工程為討論背景,就如何進(jìn)行管道工程設(shè)計(jì)提出了個(gè)人看法,以供內(nèi)業(yè)同行共同參考借鑒。

為了滿足沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高道路服務(wù)水平，某高速公路由原來(lái)的雙向四車(chē)道擴(kuò)建為雙向八車(chē)道，擴(kuò)建方案采用兩側(cè)加寬、局部單側(cè)加寬的方案，兩側(cè)加寬采用整體式路基和分離式路基結(jié)合的形式。

一、干線管道設(shè)計(jì)

干線管道是指鋪設(shè)于高速公路主線的管道，一般情祝下埋設(shè)于高速公路中央分隔帶下，按照相關(guān)管道設(shè)計(jì)標(biāo)注，深度應(yīng)該距中央分隔帶頂約80厘米，當(dāng)通過(guò)中墩或受條件限制時(shí)標(biāo)準(zhǔn)可降至50厘米。

在擴(kuò)建之前，公路的中央分隔帶敷設(shè)有6孔鍍鋅鋼管(如圖1)。干線管道的通信手孔間距約100米，在過(guò)構(gòu)造物和道路曲線路段適當(dāng)進(jìn)行了加密處理。主線管道主要有三種形式:6 114×4鋼管、6 88.5鋼管以及6 98PVC管。當(dāng)管道過(guò)本路段大中橋時(shí)采用預(yù)埋托架鋼管的形式過(guò)渡，過(guò)小橋、通道等構(gòu)造物時(shí)采用鋼管進(jìn)行直接過(guò)渡。

圖1干線管道示意圖

公路擴(kuò)建工程主線A大橋至B大橋路段(K1+549.536至K19+894.364)采用兩側(cè)分離式路基加寬的擴(kuò)建方案，C大橋擴(kuò)建路段(K29+080至K33+046)采用單側(cè)(右側(cè))加寬方案，其余路段采用兩側(cè)路基拼接加寬的方式進(jìn)行擴(kuò)建。因此，在擴(kuò)建過(guò)程中需要對(duì)施工中影響到通信管道部分的路線重新敷設(shè)通信管道，如C大橋單側(cè)加寬路段(如圖2)、通信管道進(jìn)收費(fèi)站等；而對(duì)其他路段可本著充分利用現(xiàn)有管道資源，節(jié)約投資的原則保持原有通信管道不變，僅對(duì)該范圍內(nèi)原有損壞的人井、手井進(jìn)行修復(fù)或新建(如圖3, 4)。

圖2C大橋新建干線管道示意圖(圓圈部分)

圖3 路基拼接路段干線管道示意圖(圓圈部分)

圖4 兩側(cè)加寬路段干線管道示意圖(圓圈部分)

對(duì)于新加和改造的管道在設(shè)計(jì)中采用6孔 110mmHDPE聚乙烯雙壁波紋管，管道埋設(shè)于中央分隔帶下；對(duì)C大橋路段中央分隔帶需新建的通信管道，采用玻璃管箱從新中央分隔帶過(guò)渡(如圖5)。電纜管箱由玻璃鋼制成，除了能防止銹蝕外，還有阻燃的特性。

圖5 玻璃鋼管箱埋設(shè)示意圖

當(dāng)中央分隔帶管道通過(guò)上跨線橋中墩時(shí)，管道路由在設(shè)計(jì)時(shí)采用6根 114、4.0mm鋼管從構(gòu)造物兩側(cè)通過(guò)(如圖6)。對(duì)于全線中央分隔帶需要設(shè)置橋梁和中墩和在中央分隔帶增加門(mén)架基礎(chǔ)的位置和C大橋路段，土建施工時(shí)將影響到現(xiàn)有通信光纜工作，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮采用架空方式臨時(shí)過(guò)渡，以免長(zhǎng)時(shí)間中斷通信。

圖6 中央分隔帶管道橫過(guò)中墩示意圖

在本項(xiàng)目的通道管道設(shè)計(jì)之前必須充分考慮到:本項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中采用的是“邊擴(kuò)建、邊運(yùn)營(yíng)”的特色，因此在項(xiàng)目施工過(guò)程中，管道內(nèi)的通信光纜一方面仍要滿足路段傳輸需要，同時(shí)還要滿足粵西片聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)傳輸需要，并且中央分隔帶中已經(jīng)有一孔管道租給當(dāng)?shù)仉娦挪块T(mén)，如要中斷主干管纜申請(qǐng)手續(xù)將非常繁瑣。基于上述考慮，在施工過(guò)程中必須對(duì)現(xiàn)有通信管道必需最大程度加以保護(hù)，避免破壞通信管道，這就要求主體工程在施工期間，通信管道專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。

二、支線管道設(shè)計(jì)

高速公路沿線為緊急電話、外場(chǎng)設(shè)備、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理中心提供的分歧橫穿管道和進(jìn)入房建區(qū)的管道統(tǒng)稱為支線管道。一般主要包括主線橫穿鋼管和路肩外鋪設(shè)的管道兩大部分。由于本項(xiàng)目為高速公路擴(kuò)建工程，其“兩側(cè)加寬、局部單側(cè)加寬”的擴(kuò)建方案決定了工程施工過(guò)程中對(duì)支線管道的影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)

大于對(duì)干線管道的影響。

公路在管道分歧時(shí)存在兩種形式:緊急電話分歧采用2 60鋼管、2 42鋼管、 60鋼管和 42鋼管;橫穿過(guò)路進(jìn)收費(fèi)站分歧采用6 114鋼管，大雁山互通區(qū)的通信管道由主線經(jīng)5米鐵梯引落收費(fèi)站。

關(guān)于本項(xiàng)目支線管道的設(shè)計(jì)，對(duì)于緊急電話分歧管道采用利用原有管道，在新建路段對(duì)原有橫穿管道進(jìn)行加長(zhǎng)。相關(guān)影響范圍內(nèi)的人(手)孔、緊急電話平臺(tái)、設(shè)備基礎(chǔ)、標(biāo)志基礎(chǔ)等均要全部拆除，然后對(duì)邊坡進(jìn)行洗刨、填土建筑新路基，在路基完成前要根據(jù)新的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，通過(guò)利用橫穿管用套管的接序，加長(zhǎng)到拼接路基的路肩外后施工人(手)孔或緊急電話平臺(tái)；而橫穿過(guò)路進(jìn)收費(fèi)站的分歧管道主要有:A立交通信管道、B立交通信管道、C立交通信管道、D立交通信管道、E立交通信管道、F立交通信管道及G立交通信管道。其中E立交通信管道設(shè)計(jì)中涉及采用新建臨時(shí)通信手孔和臨時(shí)管道，由E跨線橋引下進(jìn)E收費(fèi)站房的方式與新建通信站房相連；其余支線管道設(shè)計(jì)中，分歧通信管道從中央分隔帶1手孔處分歧，設(shè)計(jì)中盡量采用利用原有分歧管道鋼管接續(xù)和從橋梁處鋼管引下分歧的設(shè)計(jì)方案，在匝道上采用 6孔 110HDPE雙壁波紋管，在匝道出口邊緣新建手井若干后與原舊有路側(cè)手并相連后進(jìn)收費(fèi)站，通道下和中央分隔帶手孔均采用 114鍍鋅鋼管連接，分歧管道鋼管連接時(shí)均采用套管連接的方式，不進(jìn)行對(duì)焊。

三、其他管道設(shè)計(jì)

在收費(fèi)站的管道設(shè)計(jì)中，本項(xiàng)目將根據(jù)通信、監(jiān)控和電力的需要分別在適當(dāng)位置設(shè)置人孔和手孔以利于以后的穿纜和接線。收費(fèi)島內(nèi)的所有管道均采用鍍鋅鋼管，電力線和信號(hào)線管道的埋設(shè)深度為0.15米。

除需設(shè)計(jì)本站各系統(tǒng)所需的電力、通信、照明管道之外，在收費(fèi)站范圍內(nèi)還要綜合考慮高速公路機(jī)電工程三大系統(tǒng)在收費(fèi)站管道方面的需求進(jìn)行綜合布線。對(duì)于廣場(chǎng)進(jìn)收費(fèi)站的管道，通信管道和電力管道分別接至控制室樓下人孔和變電房的低壓配電柜，管道埋設(shè)以直線埋設(shè)為宜，必要轉(zhuǎn)彎處設(shè)人井;對(duì)于進(jìn)控制室的管道，電纜上樓采用爬梯方式，因此樓板應(yīng)預(yù)留不小于0.6m×0.3m的方孔;對(duì)于天棚信號(hào)燈和天棚照明管道，當(dāng)天棚立柱為混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，管道預(yù)埋于立柱內(nèi)；當(dāng)天棚立柱為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，管道暗敷于立柱內(nèi)或明敷于收費(fèi)亭側(cè)的立柱外，預(yù)設(shè)鐵絲。

此外，涉及到路基拼接以及新建收費(fèi)站車(chē)道等地方存在基礎(chǔ)接縫的地方，管道接縫應(yīng)與基礎(chǔ)接縫錯(cuò)開(kāi)，管塊接口間隙不得大于5mm。待建成管道試通合格后方進(jìn)行混凝土全包封。

四、難點(diǎn)和問(wèn)題

1、設(shè)計(jì)資料收集的困難和資料的不準(zhǔn)確。

擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)的第一手資料是擴(kuò)建前原始工程的竣工文件,該高速公路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)多年，很難收集到當(dāng)時(shí)完整的竣工文件,即使收集到的竣工文件經(jīng)調(diào)查也有很多位置同現(xiàn)場(chǎng)情況不同。我們?cè)谠O(shè)計(jì)之處也進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查但擴(kuò)建設(shè)過(guò)程中全線臨時(shí)交通組織為半幅雙向行駛,主線上幾乎不可能停車(chē)調(diào)研。

2、設(shè)計(jì)變更多。

在新建項(xiàng)目中,管道設(shè)計(jì)人員通常見(jiàn)不到機(jī)電施工單位,而該高速公路要求土建和機(jī)電同時(shí)開(kāi)通,在擴(kuò)建工程后期機(jī)電施工單位進(jìn)場(chǎng)后,暴露了現(xiàn)場(chǎng)更多施工遺留問(wèn)題設(shè)計(jì)單位更多工作是通過(guò)設(shè)計(jì)變更幫助業(yè)主協(xié)調(diào)土建施工單位和機(jī)電施工單位及機(jī)電系統(tǒng)不同施工單位之間的界面,完善施工環(huán)節(jié)。

五、結(jié)束語(yǔ)