交通工具教案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通工具教案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

交通工具教案范文第1篇

車在路上行駛的時候，不要將手和頭伸出車窗外，以免被邊上開過的車子撞到或從車窗上掉出去。不要反跪在車子上玩，以免急剎車時摔倒。以下是為大家整理的乘坐公共交通工具教學設計案例參考資料，歡迎你的閱讀。

乘坐公共交通工具教學設計案例一

活動目標：

1、知曉安全乘車的道理.

2、掌握一些必要的自我保護的方法.

重點：能讓幼兒知曉安全乘車的道理.

難點：能讓幼兒大膽的用語言表達乘車時不規范的行為.

活動準備：情景畫四幅，車窗一個，小猴頭飾一個，棒棒糖一根，零食若干。

活動過程：

一、引出問題

師：今天天氣怎么樣?上個周末的天氣是不是很好?趁天氣好，陽光很好，爸爸帶著小猴鬧鬧一起坐車到海洋公園游玩，鬧鬧一想到要去海洋公園可高興了，一路上在車上動個不停，想知道鬧鬧在車上都做了些什么嗎?

二、看情景表演并討論

1、情景表演一：手和頭伸出窗外、反向跪坐在車位上

師：好高興呀，馬上要到海洋公園了，可以和海龜、海獅還有海豚玩，哈哈，咦?那邊有個大氣球啊!真漂亮呀!我要大氣球，我要大氣球!爸爸，你看那只小狗多可愛啊，你好，小狗!(鬧鬧把手和頭伸出車窗外，顯得很興奮，一輛車開過來(其他教師輔助當成車開過)，把鬧鬧嚇了一跳，趕緊把頭伸進車里，不一會兒，鬧鬧又轉過身，跪在椅子上玩，一個急剎車鬧鬧差點摔倒)

2、討論

師：好，鬧鬧剛才在車上做了什么事情，你覺得他做的對不對?為什么覺得他做得不對?如果是你你會怎么做?

出示圖片小結：車在路上行駛的時候，不要將手和頭伸出車窗外，以免被邊上開過的車子撞到或從車窗上掉出去。不要反跪在車子上玩，以免急剎車時摔倒。

3、情景表演二：在車里吃帶棒的食物，從車中往窗外吐痰或扔廢物

師：車子又往前開，馬上就要到海洋公園了，這是媽媽給我買的棒棒糖，我要吃一個(撕開糖紙往窗外扔，又一個急剎，差點噎住，拿了餐巾紙擦了嘴巴，把餐巾紙往外面扔)

4、討論

師：好，鬧鬧剛才又在車上做了什么事情?你覺得哪里有問題嗎?為什么呢?

出示圖片小結：不要在行駛的車上吃帶棒的零食，比如棒棒糖、串燒、糖葫蘆等，以免車子急剎棒子嘴里，也不隨便把垃圾往車窗外扔，不但會把馬路弄臟，也容易擋住其他車子的視線，造成撞車事件。

三、請幼兒做文明乘車，安全乘車的小乘客

師：剛才我們看了小猴鬧鬧做的那些不正確的乘車方法，我們也知道了該怎么乘車了，不管是自己家的車還是公交車都應該注意安全，有誰會做安全乘車的小乘客了呢?請幾個小朋友來做做看。

小朋友乘坐期間出難題。

1、看，外面有個圣誕老公公，伸出手跟他打個招呼吧!

2、請他們選擇正確的零食吃。

四、小結

再次出示上述圖片，讓小朋友講出正確的做法。

師：好，我們今天知道了該怎么安全文明乘車，我們來看看要怎么做呢?

車在路上行駛的時候，不要將手和頭伸出車窗外，以免被邊上開過的車子撞到或從車窗上掉出去。不要反跪在車子上玩，以免急剎車時摔倒。不要在行駛的車上吃帶棒的零食，比如棒棒糖、串燒、糖葫蘆等，以免車子急剎棒子嘴里，也不隨便把垃圾往車窗外扔，不但會把馬路弄臟，也容易擋住其他車子的視線造成車禍。

五、延伸活動

活動以后，將圖片貼在教室的墻上作為宣傳用。

乘坐公共交通工具教學設計案例二

一、活動設想：

交通工具是現代人社會生活中不可缺少的一個部分，這些交通工具給我們的生活帶來了便利，也會給我們人身安全帶來危害。于是對幼兒進行交通安全教育，成了一種必要的活動。為了讓幼兒懂得遵守交通規則的重要性，增強自我保護意識，所以我選擇孩子們生活中最常見和親身體驗過的交通工具“公交車”來設計本次活動，讓幼兒了解交通工具與我們每一個人生活的關系，懂得乘車時應遵守交通規則。

二、活動目標：

1、通過學習乘車小常識，增強幼兒的交通安全意識。

2、激發幼兒主動關心別人，愿意做一名文明小乘客。

3、游戲活動中體驗交通安全的重要性，從而自覺地遵守交通規則。結合轄區內的實際情況，選擇乘坐安全性的車。

三、活動準備：

教學圖片、音樂《汽車》

四、活動過程：

(一)、放音樂帶領幼兒玩“開汽車”的游戲，引出課題。——在音樂聲中，幼兒與教師一起開汽車進入游戲場地。

——“小朋友，剛才我們一起開著我們的小汽車來到了我們的活動室，那你們有沒有和爸爸、媽媽乘坐過公交車?”

——“公交車是什么樣子的，和我們看到的摩托車、三輪車有哪些不一樣?——“公交車前排座位是留給誰做的?

——“我們在乘車時需要注意什么呢?

(二)、教師出示教學圖片，與幼兒一起討論圖片上的幼兒做得對不對?為什么?我們怎樣做才能成為一名文明小乘客呢?

(1)出示圖。“有個小朋友在公交車上與其他小朋友大聲吵鬧，走來走去的。”師問：這樣的小乘客能做文明小乘客嗎?為什么?他該怎么做?

(2)出示圖“有個小朋友把頭伸到窗外東張西望，而且把手伸出去。”師問：這樣的小乘客能做文明小乘客嗎?為什么?他該怎么做?

(3)出示圖“有個小朋友在公交車上吃東西，而且把垃圾亂扔。”師問：這樣的小乘客能做文明小乘客嗎?為什么?他該怎么做?

(三)、小結：

交通工具教案范文第2篇

任樹樓是2005年10月被任命為睢寧縣交通局局長的，此前，他擔任睢寧縣高作鎮黨委書記。在高作鎮主政期間，任樹樓曾經為當地經濟發展做了一些有益的工作，但同時，他也一直在利用職務之便，大搞權錢交易。2004年初，任樹樓將部分聚斂所得30萬元存入銀行。這一年春節前，他又收受“節禮”4萬余元。

存單和現金都被任樹樓收在鎮政府的辦公室內。2004年1月19日，當晚任樹樓返回鎮政府，發現辦公室門被撬開、一片狼藉，存單以及4萬余元現金早已不翼而飛！任樹樓暗自叫苦，但仍裝出若無其事的樣子，阻止了其他人的報警。

任樹樓本想吃點“啞巴虧”就算了，誰知2006年11月初的一天下午，已就任睢寧縣交通局局長一年整的他突然接到一個匿名電話。

打來電話的是位男子：“任局長，還記得你兩年多前丟失的存單嗎？”任樹樓聽到這里，當時腦袋“嗡”地一聲就大了。

對方聲稱，存單就在他的手上，要求任樹樓在一個星期之內給他的銀行卡上打5萬元“封口費”，否則他就把存單寄到反貪局。任樹樓顧不得討價還價，忙不迭地答應下來。兩天之后，他收到了對方寄來的一封寫有郵政儲蓄銀行卡賬號和開戶人姓名的匿名信。

此人到底是“何方神圣”？這5萬元能否封住對他的嘴？任樹樓越想越害怕，急忙把平日與自己交往過密的某金融機構職工秦某叫到家里，讓他給自己出出主意。二人琢磨出了一條“引蛇出洞”之計。

2006年1月11日 ，秦某把任樹樓的5萬元打到神秘賬戶上，同時又私下里給賬戶辦了個“取款通知”業務――每當賬戶發生取款和轉賬業務，秦某的手機上便會及時收到短信通知。

2006年12月17日 ，秦某手機連接接到兩條短信，顯示當日賬戶被人分兩次取走4.省略

檢察官析案

在電影《九品芝麻官》中，周星馳扮演的主角有這樣一句話：老鼠怕貓，貓怕大象，大象怕老鼠……鹵水點豆腐，一物降一物。據說，一些腐敗分子除了怕紀委、怕與檢察院外，也害怕 “梁上君子”的光顧，所以遇到財產被盜就只有裝聾作啞，打落門牙往肚里吞。任樹樓被一個曾跟隨自己左右的工勤員 “敲”去了數萬元而只能忍氣吞聲，就是一個典型的例證。

交通工具教案范文第3篇

一、指導思想

以黨的十七屆五中全會精神為指導，堅持以科學發展、富民強市為主題，以預防重特大道路交通事故為第一要務，以增強人民群眾交通安全感和滿意度為目標，以牢固樹立執法為民思想為核心，以科技強警和信息化建設為支撐，以隊伍正規化建設為保證，緊緊抓住社會矛盾化解、社會管理創新、公正廉潔執法“三項重點工作”，不斷推進公安信息化、執法規范化、和諧警民關系“三項建設”，著力提高實戰打擊能力、預防管控能力、排堵通暢能力、應急處突能力、優化服務能力。以新的思路、新的理念、新的舉措、新的作為、新的業績努力實現公安交管工作新跨越，以昂揚向上的資態和卓有成效的工作實績全力營造安全暢通、和諧穩定、文明有序的道路交通環境。

二、工作目標

20__年全縣道路交通管理工作總體要求是創新特色、打造品牌、營造亮點，爭創一流，單項工作求跨越、重點工作求突破、整體工作提檔次。要達到的目標是：（一）道路交通保持平穩態勢，重特大交通事故得到有效遏制，不發生惡性特大交通事故，萬車死亡率低于全市水平，交通死亡事故逃逸案件偵破率達90%以上；（二）管控措施扎實有效，道路交通暢通有序，不發生長時間、大規模、區域通擁堵；（三）“三項建設”不斷深化，信息化建設強勢推進，規范化執法明顯提升，警民關系進一步和諧，各項重大工作任務全面落實；（四）應急處突能力不斷提高，特勤警衛任務圓滿完成；（五）隊伍建設不斷加強，警務管理進一步規范，杜絕發生嚴重影響公安交警形象的違法違紀問題，杜絕因管理和執法不當引發的和輿情危機?？h委、縣政府和上級公安機關的認同度、社會認知度和人民群眾的滿意度切實增強。

三、任務措施

堅持“警力跟進警情，執法力求規范，服務順應民生，管理緊扣警務”的原則，圍繞全年總體目標，20__年公安交管工作任務概括為：把握兩個重心、力促四個突破、建立六項機制。

（一）把握兩個重心：一是牢牢把握隊伍正規化建設這個重心，精心打造學習型、創新性、服務型、廉潔型警隊。大隊將20__年確定為交警作風建設年，全隊要通過扎實深入開展“發揚傳統、堅定信念、執法為民”主題教育實踐活動，下茬立勢解決在理想信念、宗旨意識、執法執勤、為民服務、作風紀律等方面存在的突出問題。要以“忠誠、為民、公正、奉獻”為核心價值，凝聚力量、鼓舞斗志、引領隊伍。要堅定理想信念，把政治建警的要求落到實處。要增強實戰本領，把教育訓練落到實處。要激發生機活力，把科學管理落到實處。要整肅紀律作風，把廉潔從警落到實處。要把和諧警營建設作為新時期建警之要、帶警之道，積極營造心平氣順、率先力行、和睦共事的領導班子，全力構建榮辱與共、風清氣正、愛崗敬業、干事創業的民警隊伍，大力弘揚特別能戰斗、特別能吃苦的交警精神。領導班子要著力練就領導藝術、指揮調度、宏觀調控的本領；科室民警要提升作風硬、有素質、會指導、能協調的能力；車管、事故等窗口崗位民警要鍛造快節湊、高效率、守規程、講正氣的作風；一線執勤民警要堅持每日一練、每周一學、每月一考活動，切實提高事故處理，應急處突、排堵保暢、搶險救災、特勤警衛等的演練，不斷提高善戰能力。要狠抓民警日常行為規范和作風養成，進一步規范指揮動作、規范執法行為、規范舉止言行，努力做到警務管理像部隊一樣嚴格，學習氛圍像學校一樣濃厚，民警間關系像家庭一樣和睦。與此同時，全體民警要按照文化育警的要求，不斷加強法律法規、政治理論、科學文化、人文經濟等系統學習，大隊領導班子及科所隊長學習筆記3萬字以上，每位民警學習筆記不得少于2萬字，堅持集體學習與個人自學相結合，不斷充實完善自我，切實提高維護社會穩定水平、打擊違法犯罪水平、事故預防水平、道路管控水平和服務群眾水平。要建立問責律警制度，針對民警在日常工作學習、生活中可能存在違反各種制度、規定和工作紀律的苗頭，及時懲戒警示，防患未然，以“零容忍”的鐵腕嚴整警風警紀，確保交警隊伍健康發展。二是牢牢把握道路安暢這個重心，確保道路交通平穩態勢。要緊緊抓住事故預防這一要務，以安全聯席會議制度，進一步健全社會化事故預防工作機制和源頭預防、查糾預防、基礎預防、科技預防等管控措施。國、省道重點預防3人以上特大事故，縣鄉道路和低等級公路重點預防“冷門”事故。全面推行交通事故民事賠償人民調解制度，年底前建立人民調解工作室，調解案件比例達到40%以上。不斷健全社會救助基金機構，確保受害人得到救助。要進一步深化“平安暢通縣”和示范公路創建活動，嚴歷懲處嚴重交通違法行為，實行精細化目標管控，確保嚴重道路交通違法行為得到有效遏制。年內開展三次有規模、有聲勢、有目標、有重點的“雷霆”系列整治行動，對那些影響道路交通暢通安全的超員、超速、無證駕駛、酒后駕駛、無牌無證行駛、摩托車、三輪車、低速載貨汽車非法營運載客，出租車、客運車、工程車、不按規定行駛經營以及機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、不系安全帶、

行人橫穿馬路等違法行為進行強力整治。要認真落實領導包片、中隊包線、民警包段的工作責任制，及時掌握路況路情，因情施策，大膽探索，不斷創新管理模式，促使交通管理更加科學嚴密、實用有效。要大力推進交通管理服務站建設，不斷延伸管理觸角，努力促使交通管理網絡化、系統化、社會化。（二）力促四個突破：一是車駕管工作要有新突破。以等級化評定為載體，加快素質型、規范型、服務型、廉潔型、高效型車管所建設，廣泛深入的開展人民滿意車管所評選活動，不斷延伸車管業務，嘗試在中隊設立車駕管業務，盡可能解決群眾報戶辦證難的問題。積極推行流動車管所服務，為群眾提供更加便捷的優質服務。要爭取推行告知服務，對機動車臨近檢驗、報廢和駕駛人換證等提前告知，提醒群眾按期辦理相關業務。要嚴格執行考試工作紀律，規范考試程序，完善考試流程，確保駕駛人考試質量，盡力解決好群眾反映強烈的突出問題。要進一步完善機動車登記、駕駛人管理系統信息應用功能，進一步完善場地駕駛技能考試系統，切實加強機動車登記、檢驗工作的監督管理，實行摩托車“帶牌銷售”，提高機動車注冊登記率、檢驗率和報廢率。二是信息化建設要有新突破。堅持以信息化引領公安交管工作現代化，加快實現由傳統警務向現代警務轉型。要以信息化高端應用為突破口，加快科技強警步伐。以信息化綜合應用為載體，牽引警務機制改革。以信息化基礎應用為支撐，大力推進警務工作網絡化，以信息化執法應用為抓手，推進執法規范化建設。要不斷完善信息平臺、車輛和駕駛人管理、交通違法處理、交通事故處理、劇毒化學品運輸等信息系統功能，全面提高信息化在交通管理中的應用水平。一線民警實行“警務通”執法，減少執法環節，確保及時有效。要盡力爭取多方支持，加快電子監控系統，建設和公路卡口建設，強力使其在查緝布控，糾違治亂中發揮應有作用。要利用先進的交通控制系統，監控系統，定期分析路況流量，增強道路管理的針對性和有效性。要進一步完善互聯網服務平臺，加快公安交管信息與社會信息的交換共享，積極有效的向社會提供交通違法告知、車駕管服務項目、工作流程、收費標準。要積極探索網上預約服務，為群眾提供便捷服務。要狠抓現代科技技能的學習掌握，45歲以上民警必須掌握微機基本技能，45歲以下民警必須熟練應用微機開展本職工作。三是執法規范化建設要有新突破。要廣泛深入的開展社會主義法治理念教育、執法為民教育、職業道德教育、紀律作風教育和廉潔從警教育，確保執法效果和社會效果的統一，要不斷規范執法用語、執法動作、執法態度、執法文書和執法程序，健全執法制度，堅持執法質量考評和每月案卷評查，積極推行攝像、錄音等執法音像記錄和電子文檔，使執法更具有權威性和保障力。四是優警強警要有新突破。要積極回應廣大公安交通民警的所需、所想、所盼、所求，促使民警身心均衡發展。要進一步凈化優化執法環境，堅決依法嚴厲打擊襲警、辱警等不良事件，要理直氣壯的為民警撐腰壯膽、排除干擾、解除憂患。要想盡一切辦法為民警提拔任用、職級待遇、生活工作、住房辦公等創造條件。要舍得投資，為民警裝備必須的交通工具、警械器材和防護設備。要靈活把握政策，搞好民警福利待遇，為交管工作注入活力，增添后勁。

（三）建立六項機制：一是建立月講評工作機制。按照“十先百優”創評活動的總體部署，全隊每月進行一次講評，通過現場觀摩會、經驗交流會、工作匯報會、對策研討會以及明察暗訪等形式，總結工作得失，分析交通形勢，研究管理對策，部署交管任務。二是建立聯合考核機制。依據實際情況，制定科學、合理、操作性強的考核辦法，半年、年底抽調各科所隊長及骨干進行聯合考評，增強考核工作的透明度。三是建立督導包干機制，繼續實行大隊領導分包科室責任制，在加強日常聯系的同時，凡所包轄區發生重大交通事故或重大擁堵，要在第一時間趕赴現場協調指揮。四是建立基層鍛練和“熱點”崗位輪換交流機制。為鍛練機關民警，解決一線警力不足的實際問題，大隊抽調35歲以下年輕民警下派進行鍛練，體驗下情，積累實戰經驗。熱點崗位滿3年以上的民警分期輪換交流，盤活警力資源。五是建立交叉檢查機制。重大專項行動，由大隊統一指揮，實行分包片區交叉檢查，相互學習，取長補短，共同促進。六是建立新聞機制。及時通報公安交管工作和隊伍建設情況，交通動態，宣傳交安法規，教育鼓舞群眾。

四、工作要求

（一）20__年公安交管工作迎來新一輪機遇和挑戰，全力做好公安交管工作具有特別重要的政治意義和現實意義。對此，廣大民警務必保持清醒頭腦，堅決貫徹和執行好縣委、縣政府、縣局黨委和市支隊的重大部署和決策，做到不折不扣，令行禁止；堅決樹立爭先恐后，勇創一流的決心和信心，嚴格崗位目標管理，強化交管措施，誓奪優秀警隊；堅決執行各項警令禁令，視形象為生命，全力塑造公安交警新形象；堅決關注民生，以人民滿意為標準，不斷拓寬為民、利民、幫民的服務舉措，爭取人民群眾的最高獎賞。

（二）各科室要結合實際制定切實的工作方案，明確任務、落實責任，突出抓好群眾反映強烈的熱點、難點問題，要以牢牢把握隊伍建設為重點，規范執法為生命線，安全暢通為要務，提高全民交通意識為主題，建立交通管理長效機制為主攻方向，多策并舉、狠抓落實，努力實現事故少、秩序好、黨委政府放心、人民群眾滿意的目標。

交通工具教案范文第4篇

關鍵詞：　交通安全問題

安全系統被動安全　安全帶

一、交通工具安全問題現狀分析

隨著國民經濟社會的快速發展和城市道路交通安全形勢的變化，我國道路交通安全還存在不少突出的矛盾和問題。特別是前兩年，交通事故頻發、無證駕駛、酒后駕駛等現象屢禁不止，這些不僅造成了人員的死亡和財產的巨大損失，而且給整個經濟和社會的發展都帶來了嚴重的影響。為此，中國交管部門進行了嚴厲的查懲制度。據中國公安部交通管理局透露，2011年9月份全國道路交通事故情況：9月份，全國共接報道路交通事故31 9471起。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受傷，直接財產損失1.1億元。

現今，社會生活中存在的很多因素導致國內道路交通事故的頻發。國民人口基數大，城市道路建設以及相關基礎設施建設不健全，而且國產車輛技術、國家法規、國民教育和社會觀念等方面存在很大程度上的不穩定性。下面具體闡述關于引起道路交通安全問題的三個主要因素：

1、交通參與者基數龐雜，安全意識淡薄

道路交通安全事故的日益頻發，與交通參與者的道路交通安全意識淡薄關系非常密切。交通工具駕駛人、非機動車駕駛人、行人和乘客是構成交通參與者的主要人群。對于交通工具駕駛人來說，我國駕駛員人數龐大，增長迅速，從而導致駕駛員的素質差距大。同時，交通事故大量存在的另一個因素是這些駕駛員駕駛車輛超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛等違法行為的頻繁發生。

騎自行車、電動車、人力三輪等駕駛人構成了主要參與道路交通的非機動車駕駛人。他們大都缺乏自我保護意識，不遵守交通規則，經常亂闖紅燈、騎車帶人、搶行橫穿馬路，不僅擾通公共秩序，危及人身安全，而且也釀成很多重大交通事故。

行人和乘客也是參與交通的主要人群，這類人群數量廣，靈活性大，有些人可能為了少走一段路，去抄近路或是翻越欄桿等，他們的行為同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的另一重要因素。

2、我國城市建設發展飛速，交通道路基礎設施建設存在設計規劃缺陷

城市公共道路作為交通中的基礎設施，對交通安全的作用占主導地位?，F今，我國許多大城市交通公共道路基礎設施建設在設計規劃上缺乏重視，不能很好的解決交通擁堵問題，不能緊跟經濟和社會的發展，造成交通公共道路資源浪費、交通擁擠、非機動車與機動車和行人爭道搶行現象普遍存在、人車混行、機非混行問題嚴重。與此同時，城市交通公共道路的質量不高，很多剛修建的新公路，使用不了多久路面就會凹凸不平，需要重新修整，造成財產及車輛設備等資源的大量浪費。

另外，交通公共道路的技術水平還不高，很多交通公共道路根本不符合交通公共道路標準。許多城市道路沒有經過專業性的設計就開工建設，導致道路設置很不合理，在道路分布、道路景觀、行車道寬度等方面缺乏人性化設計的考慮，交通標志、標牌、標線和交通控制設施設備不健全。

3、交通車輛良莠不齊，技術安全性能較差

我國交通車輛種類龐雜。因為我國國民經濟水平差距大，大部分人購車經濟承受能力有限，所以交通工具安全配置水平大都偏低。尤其是經濟型交通車輛安全配置上很少應用安全氣囊、車輪驅動力控制、電子穩定裝置、倒車雷達、防撞等安全裝置。另外一個因素是我國車輛安全標準規范不健全，存在規范盲點。

造成交通車輛安全性能差的第二個因素是我國許多汽車生產廠商對安全問題重視不夠，一些交通工具在設計時缺少安全上的考慮。同時，相關部門對車輛的監管不嚴格，存在一些購買淘汰的、已接近報廢的車輛的人群，還有一些擅自改變車輛的構造和用途的人。社會上存在大量報廢車、無牌無證車、非法拼組裝車違法上路行駛，這些都直接影響到交通安全系統。

二、對沈陽市某路段上班高峰期的實地調研

這次調研時間在2011年5月9日周一早晨7：30-8：00上班高峰，地點選于沈陽市沈北新區三臺子高架橋與高速路交叉口路段展開實地調研分析。

三臺子高速口附近高架橋建在沈陽南北大道黃河大街上，平時進出高速口車流量就很多。三臺子附近的黃河大街北邊是沈北大學城，趕上上下班高峰時間，這段路更是堵得非常嚴重。

(一)、路況：

1、交通部門應及時發現道路地面標識磨損問題并及時補救。如圖一，在人行道綠燈的情況下，等候讓行車輛嚴重超出白線，占到人形橫道上。

2、多顧忌行人的行駛安全。圖二是沈陽市三臺子高速口附近黃河大道高架橋下的路況。擁擠的上班車輛，剛下高速的大型貨車，沒有自行車道，騎自行車上班的行人只得在狹小的縫隙中行進。以及道路不平整，途中藍色貨車嚴重像路邊偏斜，這樣很容易擠壓到行人。

(二)、被動安全

汽車安全系統主要由兩個方面組成：一個方面是主動安全，另一個方面是被動安全。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施，作用是避免事故的發生；被動安全是指在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。所以，主動安全系統的好壞決定了汽車產生事故發生概率的多少，被動安全系統的好壞主要決定了事故后車內成員的受傷嚴重程度。

文章主要從被動安全方面談未來交通工具設計研究。為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在車禍發生后才起作用的。

車輛被動安全系統；1、側門防撞桿；2、安全車身；3、安全玻璃；4、預緊式安全帶；5、安全氣囊；6、智能安全氣囊；7、乘員頭頸保護系統(WHIPs)。

這次對于沈陽三臺子附近路段實地調研顯示，駕駛員系安全帶的比例為16％，副駕駛座乘客系安全帶的比例為4％。(隨機抽取訪問50輛車主的情況所統計出的結果)

通過實地訪問調研，最后總結出司機和乘客不愛佩戴安全帶主要有以下幾個方面原因：1、因為安全意識不高，常常忘記佩戴；2、佩戴安全帶壓抑胸口，尤其肥胖或者體格健壯的人感覺不舒適；3、存在假象佩戴車主(將安全帶松松垮垮搭在身上)，是為了躲避交警檢查。

另外，在網絡搜集資料過程中，還發現一個問題，是關于安全氣囊的問題：我國目前對于安全氣囊的國家標準依然是一片空白。沒有這樣的標準，每一個遭遇嚴重車禍，安全氣囊未打開的車主，是不是都會被告知您的沖撞力還未達標，再撞慘點兒它就會彈出來了?

三、針對被動安全的未來交通T具安全系統設計研究

盡管現在的汽車安全系統大大減輕了交通事故中人的受傷程度，但是道路交通安全系統的存在與使用過程中還會有一些問題有待解決。發現問題，有助于設計進程更有針對性。

這次設計主要解決的問題是：1、安全帶佩戴率低，如何讓車主主動佩戴安全保護；2、安全氣囊反應還是不夠靈敏，是否可以用別的安全設備替代安全氣囊，使其反應更為靈敏?

是設計初期手繪方案：

這個安全座椅以及安全帶設計靈感來源于袋鼠媽媽的袋子，袋鼠寶寶喜歡在媽媽袋子里生活，一定是它讓袋鼠寶寶在里面感覺到舒適和安全。那么，汽車座椅的安全帶可不可以是一個袋子，讓人主動愿意去佩戴他呢?

這個安全袋不會讓人感覺憋悶，因為它特殊的材料會讓你有不同的乘坐體驗，比如感受坐在水中涼爽的體驗，感受在空中駕駛自己的車子…4D的安全袋體驗。這個設計吸引人們主動佩戴的地方是它增添了附屬功能，不再單單是一個普通的帶子，它還可以作為全能按摩椅、或者炎熱的夏天如沐浴在泳池里駕駛…或者體驗在流動空氣的高空中駕駛…

座椅表面覆蓋感應材料，當感知人體重力時，車啟動后安全袋自動伸出。離開座位時，按動身邊的按鈕，即可自動收縮回去。

方案一設計保護分為三部分：腰部保護，肩部保護，以及頭部保護。

交通工具教案范文第5篇

一、工作目標

(一)科學合理地進行部門內部“雙隨機”抽查工作全流程整合，實現內部抽查“應聯合盡聯合”。

(二)防止單一事項的檢查和各自為政的檢查，實現部門內部針對相同檢查對象的不同檢查事項的內部聯合抽查全覆蓋、常態化。

(三)對檢查對象的年度抽查比例達到5%以上。

二、制定年度隨機抽查計劃。

計劃本年度組織開展交通運輸系統內部聯合“雙隨機”抽查不少于一次，抽查比例達5%以上。做到內部聯合抽査，防止出現單一事項和各自為政的抽查檢查，以確保嚴格按計劃組織開展抽查檢查。

三、合理確定抽查比例和頻次。根據經濟社會發展、交通運輸事業現狀和監管實際情況，合理確定抽查的比例和頻次，既要確保必要的隨機抽查覆蓋面和監管工作的力度，又要防止檢查過多和執法擾民。

四、嚴格組織隨機抽查檢查。要按照年度隨機抽査工作計劃，通過公開、公正的方式從檢查對象名錄庫中隨機抽取檢查對象，并充分考慮工作實際隨機匹配執法檢查人員，科學合理地實施隨機抽査檢查。要依法開展抽查工作，細化優化隨機抽查程序，建立行政執法全過程記錄制度和執法責任制度。

五、強化抽查檢查結果公示運用。對抽査發現的違法違規行為依法加大懲處力度，對涉嫌犯罪的及時移送司法機關，推進“雙隨機、一公開”監管與信用監管的有效銜接，對抽查發現的違法失信行為實施聯合懲戒，形成有效震懾，增強市場主體守法的自覺性，及時將檢查結果公示。

六、工作要求

(一)加強組織領導。各股站隊務必高度認識此項工作的重要性和必要性，一要切實加強組織領導，一級抓一級，層層抓落實，建立健全相應工作機制，確保隨機抽查工作落到實處。二要加強統籌兼顧，明確實施隨機抽查的牽頭部門，調整充實一線監管執法力量，同時加強對隨機抽查工作的組織部署、督促指導，確保隨機抽查工作順利推進。

（二）明確責任

“雙隨機一公開”工作堅持公平、有效、透明地原則，切實履行法定監管職責，進行事中事后監管。