雨季物流運輸方案
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雨季物流運輸方案范文第1篇
關鍵詞:國際工程;物資管理;嚴格把控
引言
近幾年隨著我國經濟的快速發展，國內工程建設市場已日趨飽和，越來越多有實力的施工企業為了尋求更好的發展，紛紛把眼光投向了海外市場。現如今隨著國家大力提倡“一帶一路”戰略的出臺，為我國對外工程承包企業進一步實施海外經營奠定了政策基礎。國際工程承包市場的規模越來越大，范圍越來越廣，市場開放度進一步提高，大量施工企業趨之若鶩，但是國際工程并不是人們所想像的是一塊大蛋糕，它充滿了各種各樣的未知風險，稍有不慎就會造成整個項目的虧損，而物資管理是整個項目管理的重要組成部分，如何優質、經濟地購買和使用物資，關系到整個項目是否能夠順利進行，關系到項目最終的經濟效益。物資管理是一個復雜的系統工程，想要有效的把控整個項目的物資情況，可以從以下四個方面著手。
1采購計劃
在項目開工前，必須根據合同、設計、規范、可研報告等文件針對本項目編制設物資的總體采購計劃，包含采購地點、采購時間、采購方式等。這個采購計劃在投標前期的市場考察階段就應該根據當地的實際情況來制定，首先要對當地的市場進行一個摸底的考察，是否有項目所需的物資，如鋼筋、水泥、瀝青、機具等，了解當地價格及供應市場并與國內采購價格進行比較，同時還要了解當地海關的進口政策及關稅，綜合比較確定國內采購還是當地采購。然后編制工程總物資計劃和開工當年的《年度物資計劃》，并根據施工過程的進展及時調整《月度物資計劃》。一名有經驗的物資采購者能把專業知識與項目進度計劃緊密結合起來，做出一份符合工程實際情況的采購進度計劃表。根據這份計劃編制的采購方案，以最適當的價位、在適當的時間、從最適合的地點，購進適當品質及適當數量的物資，這樣就能讓工程項目的物資供應有條不紊的順利進行，從而滿足項目各施工環節的物資供應需求，達到提高效率、降低成本的目的。
2物資采購
國際項目的采購與國內普通項目不一樣，分為國內采購和國際采購。由于目前我國承接的國際項目大多為不發達或欠發達地區，當地的物資相對比較貧乏，并在一定程度上受所在國的進口政策的限制。目前以“國內市場為主，當地市場為輔”的物資采購方案是國際工程的主流采購方案。國內的采購又采用“集中采購為主，零星采購為輔”的策略，目前大型的對外工程承包企業均有自己的網上采購平臺，充分利用網上平臺進行采購能夠高效、經濟的完成采購工作。在國內的采購過程中要充分考慮到物流運輸時間，對所需物資要有預見性，至少提前2～3個月的時間進行采購，很多項目都是因為沒有充分考慮物流運輸時間，造成工程進度滯后并形成巨大的經濟損失。同時國內采購要根據工程所在地的實際情況來采購，如高溫、雨季、電壓等，很多國家與國內的電壓是不同的，比如厄瓜多爾是220V/50Hz，購買之前一定要確認好。項目當地的采購同樣也是一個難題，像水泥等地材都在當地購買，但是猶豫當地的生產力有限，經常供不應求。還有一些緊缺的零星物資，當地人以奇貨可居漫天要價，這些前期都必須考察到，以免造成不必要的浪費。另外國外采購的資金支付條件也極為苛刻，通常都要求全款支付后才能發貨，這對整個工程的資金流也造成極大的壓力。因此制定合理的物資采購方案，充分利用各種資源才能使整個采購過程高效順利的進行。
物流運輸是保證整個國內采購物資順利到達項目所在地的關鍵，整個物流運輸過程包含了國內的報關、海洋/陸地運輸，國外的清關等程序，每個程序都必須環環相扣，一步出錯就會造成物資不能及時安全的到達項目所在地，從而對整個工程造成影響。選擇一個有實力有經驗的物流公司可以給整個項目的運輸減少很多麻煩。首先應對所發貨物要有充分的了解，并與物流公司及時溝通，那些是要求做商檢的，那些是進口國有限制或者特殊要求的，此外報關時還要合理避稅，在政策允許范圍內少交稅，多退稅。在船公司的選擇上一定要選擇一些航班多，時間有保證的船公司，有些船公司為了增加貨量在中轉港一停就是十來天，造成運輸時間過長。所以在安排物資運輸時要考慮一定的時間余量，避免不必要的損失。最后國外的清關也極為重要，在非洲一些小國家經常有清關公司欺負中國公司不懂當地的海關政策，借機索要高額的清關費用。所以一定要選擇當地有實力信譽好的清關公司，保證物資能夠快速順利的運送至項目所在地。
4現場管理
貨物到達項目現場后，要及時的進行驗收，及時入庫并貼上標簽標明物資的名稱、規格、型號等。對特殊、貴重物資應設有專柜保管，加強物資保管、保養，降低物資倉儲損耗;易燃、易爆物資及危險化學品要設專庫，專人保管，杜絕責任事故，防止意外發生。在物資管理中應采用專用的物資管理軟件對物資的入庫、出庫、調撥等情況做好記錄，實時跟蹤，及時反應庫存量，以便后續采購的執行。同時應定期對倉庫物資進行盤點，確保“賬、卡、物、金額”四相符。加強周轉材料、工具的管理，合理調劑，做到不積壓、不浪費，改變貪多求全的舊觀念，使物盡其用，充分發揮高效管理的綜合效能。對于直接儲存在施工現場的物資，要保證其安全性，儲存時要做好詳細的記錄，擺放時要規整、方便計數，避免因擺放雜亂而造成的盜竊遺失。在非洲國家，柴油相當于第二貨幣，只要管理人員稍不注意，就會被偷，所以說對柴油的看管更是要嚴格，對于有偷盜行為的工人要嚴厲處罰，讓其他工人引以為戒。物資的現場管理是整個物資供應管理的最后一個環節，大量的物資在此環節損耗，所以說物資現場的管理只有更加規范化、精細化才能更好地服務于整個項目。
5結語
雨季物流運輸方案范文第2篇
關鍵詞 精益管理 ERP 礦山企業 管理模式創新
一、行業背景
近年來，受經濟復蘇乏力，需求不振影響，全球礦業形勢持續低迷。國內礦山企業在中國經濟新常態和礦業新形勢雙重考驗下更是負重前行，多數礦山企業在自然稟賦條件差、體制機制不靈活、債務負擔重、成本高居不下、礦山生產經營傳統思想禁錮等因素影響下，盈利能力大幅下滑，虧損面越來越大，甚至資金鏈斷裂，可謂是瀕臨生死存亡的邊緣。隨著經濟新常態的提出，我國經濟增速放緩，第三產業消費需求逐步成為主體，從投資驅動逐漸轉向創新驅動。尤其是進入2015年，中國全面進入大改革與大調整之年，隨著“供給側改革”助推經濟發展的提出，指明了今后宏觀經濟改革的走向和著力點。在經濟結構調整和轉型升級以及以鋼鐵、煤炭行業為重點，大力壓縮過剩產能，加快淘汰落后產能等宏觀政策背景下，加之世界經濟復蘇乏力，全球礦業形勢整體低迷趨勢仍未改變。目前，世界四大礦企正全力擴大生產，加快技術改造，新技術的廣泛應用、資本結構的改善、稅費的減免、資源政策的調整、外部條件的變化，生產效率的提升，生產和運營成本逐步降低，隨著高成本鐵礦石供應商不斷擠出市場，逐漸破產關閉，未來他們在國際鐵礦石海運市場上仍將延續其主導地位，并且隨著高成本礦山不斷被擠出，市場占有率還會是增長的趨勢，市場壟斷地位還將增強。就國內礦山企業而言，多數存在規模小、低品位、高成本、高債務等特點，市場競爭力和生存能力遠低于國際主要礦業公司。但是，大浪淘沙，能夠在這次全球性的礦業寒冬期生存下來的礦山，必將破繭成蝶、涅重生。所以，如何利用科技進步來改善礦山企業的信息化建設，準確把握企業發展方向并進行決策就顯得尤為重要。就信息化建設程度來講，我國的礦山企業尤其是冶金礦山企業遠遠落后于其他的行業，這是由礦山領導干部長期以來重工藝而輕信息造成的。不僅如此，我國目前也比較缺乏適應礦山企業的信息化管理模式。
二、礦山企業精益管理ERP研究
（一）礦山企業精益管理ERP的適用性
精益管理作為一種以集約嚴細為基本原則的管理方式，近年來受到越來越多的人的推崇。尤其是針對我國礦山生產作業環境比較惡劣，設備更新換代速度快，成本費用虛高的特點，精益管理提供了很好的思路。利用精益管理實現流程再造，提高人力資源效率。企業資源規劃也稱作ERP，是一種融合先進管理思想和信息手段的新技術。作為現代企業管理的重要工具，為礦山企業的現代信息化建設提供了方向。但是，目標市面上大部分的ERP產品都是以制造業企業為對象，沒有考慮到礦山企業的特殊性。將ERP手段融合精益管理的思想，與礦山經營特點進行結合，建立適用于礦山企業的精益管理ERP，將是未來信息化建設的發展方向。
針對礦山企業的精益管理ERP，應該涵蓋兩個方面。一是礦業集團的管理，另一個是礦山自我管理。在我國的現狀是，大部分礦山都屬于礦業公司的下屬單位，不僅生產經營、利潤指標、前期基建要服從集團公司的安排，具體的銷售定價、人事安排都要隨時向上級報備。與此同時，在企業在推進精益管理的過程中，信息化手段不健全，不能及時有效地對精益管理經驗進行總結和強化。這也從另外一方面制約了企業的精益管理推動。
（二）FQ礦業公司所面臨的問題
結合FQ礦業公司的具體情況，進行總結了其在 ERP 項目和精益管理思想方面推進的經歷，進而提出了“基于精益管理思想的 ERP 在礦山企業中的應用研究”的課題。通過了解FQ礦業公司當前生產管理情況，以精益管理為指導思想為核心，提出ERP建設方案，為提升FQ礦業公司的管理效益和企業核心競爭力提供依據。
國內礦山企業在中國經濟新常態和礦業新形勢雙重考驗下負重前行，多數礦山企業在自然稟賦條件差、體制機制不靈活、債務負擔重、成本高居不下、礦山生產經營傳統思想禁錮等因素影響下，盈利能力大幅下滑，虧損面越碓醬螅甚至資金鏈斷裂，瀕臨生死存亡的邊緣。作為目前國內最貧地下鐵礦山企業之一的FQ礦業有限公司在礦產開采全過程中雖然通過采、掘、探工程和地測工作外包以及選礦過程中輸送尾礦進行充填等新型形式，但是還需要在此基礎上跟隨企業的正確領導，通過開拓、采礦、運輸、選礦礦產全過程的協同管理創新，實現企業生產成本下降，經營更高效。通過對礦山企業的總結，主要存在以下問題：
第一，成本控制方面的問題。由于礦山的勘察、設計、采準、開拓等時間上不同步，且基建與投產效益滯后，導致了成本不能及時進行核算。所以，難以及時分析費用的使用情況。另一方面，員工成本意識不強，降本增效手段不夠豐富，部件使用壽命短等問題頻現。精益化思想不夠，在備品備件的庫存上沒有做到最優，存在二級庫存的問題，增加了浪費。并且各物資流之間聯動性不強，還沒有上升到ERP的高度。
第二，管理結構方面的問題。FQ礦山的機構設置較為臃腫，不夠扁平化，在礦井掘進以及開采、運輸、選礦的施工工作中同一單位的內部班點銜接不是非常緊密，大部分員工團隊意識較差，由于隸屬于某大型國有鋼鐵集團公司，所以人事調度上面難以進行協同。人浮于事的現象時有發生，基層員工缺乏積極性。
第三，信息管理方面的問題。FQ礦業公司在生產全過程中雖然運用了一些自動化、信息化的手段。比如：運輸實現了半自動化；裝礦、提升、供礦、篩分等都實現了全自動。但是各系統之間缺少統一的接口，不能實時的聯動。尤其是在采選工藝上，信息孤島較多，工序之間的數據沒有進行共享，導致部門之間各自為政，協同化意識比較淡薄。在礦井的信息化方向，存在著系統功能重疊的問題，外包業務與自營業務難以溝通，數據之間的傳遞還是傳統的手工作業方式，信息管理水平不是太高。
三、解決思路
ERP和精益管理分屬于兩種不同的生產模式。從計劃的角度來說，一個屬于推動型，一個屬于拉動型。ERP更強調的是如何組織人力、物力、財力來調動資源的合理利用，比較適合企業的中長期規劃。而對于底層的數據采集、生產過程管控、臨時調度等需要較快應變能力的活卻顯得力不從心，但這些恰恰是精益管理所擅長的。從精益的角度來看，通過現場的控制來減少不必要的浪費，但是卻不能很好地協調企業的未來規劃。所以把二者進行結合，在ERP上設定頂層計劃，其中包括物流、信息流、供應鏈等計劃，并且把計劃下發到各個工藝流程，在各個班組，利用精益生產的理念來具體執行。便能夠充分發揮二者之間互補的優勢，作為FQ礦業公司管理的特色模式。
（一）基于精益管理的ERP系統框架
精益管理的成功實施需要形成持續改善的企業文化，精益理念易于理解，但需要持續改進，把精益管理的理念加入到ERP系統中，就需要在框架設計的時候考慮到每個子系統的精益化，從財務管理、生產管理、物流運輸、人力資源等方面，提出綜合的FQ礦山多級管理系統。其中包括消費、生產、供應、知識等全景，這4個全景是在企業擁有比較完善的信息化設備的基礎上構建的。
（二）基于精益管理的ERP系統解決方案
針對QF礦山的具體情況，提出了信息化四級管控。從信息技術的框架體系來看。第一級是數據采集層，作為數字化礦山的最小神經單元。第二級是生產自動控制層。第三級是生產制造執行系統（MES），包括生產計劃執行、物流管理系統、數據傳輸處理、設備狀態管理等。第四級是企業資源計劃（ERP），包括生產管理、設備管控、物資管理、質量管理等。在此基礎上建立了多維度協同的物流、資金流、信息流“三流合一”的管理系統。
（三）成本管理解決方案
準確把握市場行情，在嚴把質量關的前提下，堅持貨比三家，采取招標采購、比價采購、網絡采購、直接采購等多種形式；通過供應商重新招標，最大限度降低采購成本。同時充分利用公司交通便利的優勢，選擇距離公司較近的供應商，建立長期戰略合作關系，通過這些供應商能“招之即來”，盡快地采購到最好的材料。另外對渣漿泵備件，供銷部同供應商協商預留一部分庫存，最大限度地降低企業的物資成本，保證企業生產經營的正常進行。
（四）質量管理解決方案
定期召開質量分析會，針對出現的問題，提出解決方案。一是通過采場的二次圈定，降低貧化率，提高出礦質量。二是加大考核力度，對充填體混入超出100mm部分雙倍考核。三是用好數據共享，促進有效管控。
（五）設備管理解決方案
在企業的管理過程中，設備的擁有者不一定是設備的管理者。因此，這些傳統上難以理清的業務委托關系都可以通過ERP實現。進一步提升了設備管理水平，嚴格按照有關規定進行設備維護保養，一是完善了設備管理制度及機械設備維護維修管理規定，健全了設備管理考核體系。二是加強了設備點巡檢及維護質量，積極向預知性維修方向努力，改被動為主動，避免了因維修滯后而造成設備損壞的情況。三是在雨季前完成了電氣設備的預防性實驗、提升系統檢驗檢測、避雷接地測試，保障設備安全運行。四是在汛期來臨前組織了對井下排水系統的專項檢查，確保礦井安全度汛。五是對故障停車、設備事故采取了“四不放過”的原則，從嚴考核。通過一系列措施的實施，使設備故障率大幅降低。
（六）人力資源管理解決方案
在人力資源管理上，堅持一崗多職、一專多能的原則，對崗位定員和招聘人數實行嚴格把控。對每個部門設置的每一個崗位進行了明確的崗位描述，規定了每個崗位應具備的基本條件、基本技能、公司內外的業務銜接以及工作職責，崗位職責清晰、分工明確。為進一步轉變職能、提高效率，建立和完善結構合理、權責明確、精干高效、運轉協調的企業管理體系，增強企業活力，提高人員素質，優化人員結構。
四、總體效果評價
雨季物流運輸方案范文第3篇
【關鍵詞】發動機 表面質量狀態 防銹 涂裝
作為我國汽車零部件行業中的重要的一環，發動機制造工藝技術已經達到了世界一流水平，但發動機的表面防銹技術與世界先進水平仍存在一定的差距。盡管近年來，很多國內新發動機涂裝線生產線陸續投產，大量采用了國內一流裝備，但其整機表面質量方面與國外同類產品仍存在一定差距，直接導致市場競爭力的不足。
發動機的防銹是一個系統化的工程，主要包括發動機廠內涂裝工藝過程以及廠外周轉儲存過程兩方面。根據廠內工藝設置，場內周轉一般需1-3天，產品從制造到銷售環節，存在3-6個月不等的銷售期限，根據發動機配套產品類型的不同，發動機產品的防銹周期一般要求為3-5年。因此，發動機廠家必須根據配套產品使用環境以及使用周期的要求合理設置發動機涂裝工藝以及存儲放置環境。
1 發動機銹蝕的機理
1.1 產生銹蝕的機理
發動機的銹蝕主要為鑄鐵件的銹蝕。鑄鐵件容易產生銹蝕主要因為鑄鐵組織中的碳元素以自由狀態的片狀或球狀石墨存在，加之鑄鐵本身含有硅、硫、磷等雜質，使其組織結構疏松而不均勻，所以在大氣環境中，當空氣相對濕度大于65%時，空氣中的水汽在其表面形成一層液膜，以液膜為電解液，以碳為陰極，臨近區域的金屬為陽極，就形成無數個腐蝕微電池，發生電化學腐蝕，總反應方程式為：
Fe+2H2O Fe（OH）2+H2；
2Fe+O2+2H2O H2O +2Fe（OH）2 ；
Fe（OH）2被氧化，生成最終產物，即：
4Fe（OH）2 十2H2O +O2 4Fe（OH）3；
根據鑄鐵產生銹蝕的機理，研制、設計出能有效地封閉鑄件孔隙， 防止或減緩大氣中水和氧的滲透，減少腐蝕微電池的形成幾率，就能達到防銹、緩蝕的目的。根據這一原理，目前國內外已研制出多種不同類型的防銹材料和緩蝕劑，按其物理形態分有氣態、液態和固態等
1.2 發動機易產生銹蝕的原因
發動機的試裝過程是一個高速、精密、復雜的流水化作業工藝過程，根據使用材料的不同，期配件包含鑄鐵件、鋁件等金屬材料，一般包含總裝、分裝、實驗、涂裝、包裝等工藝流程，其中實驗過程（熱試類型）以及涂裝過程（前處理過程）發動機本身會與試驗冷卻液以及噴涂前處理清洗液進接觸，容易造成涂裝前發動機表面存在積水或表面潮濕等問題，同時由于噴涂原料以及噴涂工藝的選型問題以及對物流包裝以及倉儲等方面的不重視，發動機很容易在出廠后短時間內產生銹蝕。
2 發動機的防銹工藝
2.1 發動機的廠內涂裝工藝方案
發動機涂裝工藝的設置應綜合考慮工件試驗后的表面質量狀態以及終端用戶對產品表面質量的實際需求。下面將以國內某知名發動機及企業（簡稱A公司）的涂裝工藝進行論述說明。
A公司以建設新發動機生產線為切契機，順應市場對發動機防銹質量提升的需求，計劃按照國內先進的涂裝工藝進行涂裝車間的建設。在發動機的涂裝項目立項以及調研過程中，公司領導高度重視，以公司生產副總作為項目的主管領導，生產、工藝、質量、物流等部門的管理者與業務負責人為開發小組成員，在進行方案設計時，一方面采用標桿調研的方式，對國內外典型的發動機涂裝生產線使用情況進行走訪調查，一方面結合自身產品特點，參照原有涂裝生產線進行涂裝生產工藝的提升分析，A公司原有涂裝工藝路線以及平面布置如圖1。
圖1
通過走訪調查以及結合公司原使用效果，A公司總結了現有涂裝工藝以下幾方面的問題：
（1）發動機的前處理工藝主要包含脫脂、漂洗、吹干三項工序內容，而標桿企業前處理工藝包括脫脂、漂洗、磷化、漂洗、防銹、吹干六項工序內容；
（2）發動機前處理后直接進行噴涂作業，而標桿企業發動機前處理后會進行烘干強冷處理，以保證發動機噴涂前的表面狀態；
（3）發動機噴涂工藝完全采用手工噴涂工藝，標桿企業噴涂工藝采用機器人與人工結合的噴涂模式，降低了操作人員的勞動強度，同時能夠一定程度上保證噴涂狀態的一致性；
（4）發動機噴涂后直接進行下一道裝配工藝流程，標桿企業則需進行噴涂后的烘干處理，以保證表面油漆的實干狀態；
A公司通過對標桿企業以及企業原有涂裝方案的分析對，結合企業產品特點以及投資規劃，經過多方論證，設置了符合該公司需求的工藝流程，該公最終新涂裝工藝方案線如表1。
表1
發動機涂裝工藝 工藝參數
脫脂 折光系數：2±0.5，
PH值：8-10，
溫度：50±5℃；
漂洗 溫度50±5℃；
防銹 折光系數：1±0.2，
PH值：8-9；
自動吹干 氣壓：0.2-0.3MPa
手動吹干 氣壓：0.4-0.5MPa
烘干 溫度：60-80℃，
時間：18-20m；
強冷 時間：4m；
自動噴涂 ABB機器人
手動噴涂 GROC輸調漆系統
流平 4m；
烘干 溫度：60-80℃，
時間：16-18m；
強冷 時間：4m；
通過對標桿先進涂裝方案的消化吸收，A公司建設了符合該公司實際情況的涂裝車間并正常投入到了生產中。經過一段時間的使用驗證出現了這樣那樣的特殊問題和微小錯誤，如前處理槽體之間竄水、自動吹干效果較差等問題，這些都需要留待未來一年乃至幾年的使用優化中逐漸解決（猶如系統添加補丁）。
2.2發動機包裝防護以及周轉工藝方案
A公司新的涂裝方案實施后，市場不再反饋嚴重的產品銹蝕問題，但個別配套廠家仍間斷性的發生銹蝕問題。A公司通過進一步的調研分析發現，銹蝕問題主要發生在一家農機產品企業（簡稱B公司），與其他配套廠家對比主要存在以下幾方面的區別：
（1）發動機產品由A公司到B公司運輸以及儲存為露天放置，并且有銹蝕反饋的時間主要為雨季；
（2）B公司發動機安裝到配套產品上后仍為狀態，表面無遮蔽防護；
針對以上問題點，A公司做出了如下處置方案：
（1）針對發動機的儲存，應避免潮濕，防止長時間暴曬，因此應設置專門的儲存倉庫，即使短期中轉也應存放在防雨棚內；
（2）針對的工作環境，建議B廠家設置一定的防護遮蔽裝置，同事A廠家充分考慮B廠家實際使用需求，更換油漆種類，提高油漆的耐候性能；
通過以上措施的實施，供應B廠家的產品銹蝕問題也得到了一定程度上的緩解消除。
3 發動機防銹工藝設置的幾點注意事項
通過以廠內涂裝工藝以及包裝防護周轉工藝方案的實施，本人有以下認識，
（1）發動機防銹工藝的設置必須充分考慮公司的產品現狀以及用戶需求；
雨季物流運輸方案范文第4篇
關鍵詞：山區；農村；公路；建設；管理；養護
1 加強邊遠山區農村公路建設和養護管理的重要意義
最近幾年在國家實施的精準扶貧政策的指引下，在有些貧困地區實行“易地搬遷”政策，貧困地區農村人口整體向發展環境好、適宜廣大農牧民生產生活的區域流動，同是也是為了新農村建設需要，隨著農村經濟的發展，人們對交通運輸便捷的需求自然產生，都往交通較為便利的區域流動，如果交通便捷，物流、人流和信息流都得到快速提升，那么對改善農民生產生活條件，推動農村經濟和社會的可持續發展，以及改變人們的思維方式都有積極而深遠的影響。如果我們能實事求是、因地制宜，根據當地的實際情況，打造科學的交通經營理念，把農村公路建設好管理好，一方面可以促進農村地區人口、物資、資金的合理流動，對發展特色養殖業、種植業和其他產業興起具有極大的推動作用，從而實現農民穩定增收。
2 農村公路建設管理中存在的一些問題
2.1 公路建設管理方面存在的問題
（1）在農村公路建設中，農村公路工程項目的實施，必須嚴格按照正常的項目管理程序進行。但是在一些邊遠山區的項目的實施中，特別是施工單位卻不按照正常的施工管理程序進行施工，在施工人員缺少的時候，就緊急從當地招收農民工或者臨時招聘人員，這樣使得新招來的農民工對現場的情況不了解就馬上加入到工程施工中，加之這些人員缺乏施工經驗，專業知識又少，這樣難以保證施工質量。從而工程質量就出現一些問題，也就與確保工程建設質量的初衷相違背。
（2）在現實中，一些農村公路使用沒多少年，就出現路面開裂，路面不平整，在雨季路基水毀、邊坡泥石流等各種質量問題接連發生，有些甚至出現了塌陷、水泥混凝土路面斷裂、路基沖空等嚴重現象，嚴重阻礙車輛通行，這些都直接影響著農牧民群眾的交通安全和物流人流的及時集散，也阻礙了區域內經濟的發展和信息的傳播。
（3）由于受資金的限制，在農村公路工程進行招投標，往往中標的一些施工企業實力都不是很強，自身的技術力量薄弱，設備陳舊落后，技術性能達不到施工要求，這樣一旦投入施工就會直接影響到施工質量和進度，如果材料不足，就會出現停工待料的現象，更嚴重的影響到工程進度。
2.2 養護管理方面存在問題
（1）建設和養護技術水平不高：在邊遠山區農村，山大溝深、地形地質條件復雜、氣候惡劣以及農田村莊等因素的限制，在公路建設過程中需要充分考慮到這些因素的影響，使很多農村公路都是在以往原有的土路或者是砂石路的基礎上進行建設，所以在建設方案和技術指標的選擇上都難以滿足基本的公路建設規范要求。
（2）建設和養護機制不完善：養護資金受限和養護機制的不完善導致了有些農村地區公路養護水平低下。由于邊遠山區農村公路養護投資少，加之受地形地質條件的制約，養護難度很大，養護模式主要以公路沿線家庭承包養護為主，其表現為很多公路養護工作都達不到要求，有些原本需要進行定期性養護的農村公路變成了季節性的養護，這在很大程度上影響了農村公路正常功能的發揮，也只能勉強維持車輛通行。
3 ε騫路建設管理談幾點建議
3.1 加強管理，做好技術服務和督導
（1）在公路建設中，交通部門要努力做好技術服務和督導工作，施工中要嚴格執行農村公路工程技術標準，建立完善政府監督、社會監理、企業自檢三級質量監督體系，建立完善的工程質量責任公示牌，公開質量監督電話，暢通舉報投訴渠道，確保工程按時、按質、按量建設完工。
（2）要建立健全監督機制，把教育、制度、監督統一于公路建設每個環節，加大從源頭上預防和遏止腐敗的力度，杜絕轉包、違法分包和招投標中的暗箱操作，堅決治理工程建設中的商業賄賂，確保建設工程質量，努力把農村公路建成人民群眾的“放心工程、滿意工程”。
3.2 做好農村公路建設管理與養護的科學規劃
（1）公路建設之前當地部門應該做好調研與實地考察工作，對公路建設地區的交通情況、地質條件、人口密度進行科學合理的分析，然后綜合多方面因素提出一個科學合理的建設方案。只有這樣才能在建設過程中既能保證質量又能夠有效避免不必要的浪費，使公路在使用過程中發揮最大的經濟效益。
（2）我們要優化設計的同時在施工過程中加強質量監督，防止出現偷工減料使用劣質材料的現象，嚴格按公路工程施工程序進行施工。待公路建成后必須加強對公路的管控，日常養護與路政管理有機結合起來，杜絕超載、亂堆亂放和違章建筑的事情發生。要想對公路進行有效管理，相關部門還必須加強監督以便能及時發現問題解決問題，保障公路的安全暢通和有效使用。
3.3 多渠道籌集資金，加快農村公路建設
（1）政府要打破傳統的單一投資模式，可以適當的動員社會力量來出資修路，采取政府出大頭、社會、企業等出小頭的投資方式，拓寬融資渠道，解決農村公路建設資金不足問題。
（2）統籌考慮干線公路和農村公路的建設資金，推行“以路養路”政策，將建設干線公路繳納的重點公路工程增值稅及燃油稅等用于農村公路發展。
（3）隨著社會經濟的發展，今后農村公路的發展也要逐步樹立以冠名權、綠化權、路邊資源開發權等市場化運作方式的思想，鼓勵、吸引企業等社會力量投資建設農村公路。
3.4 加強對農村公路建設的技術與監管人員的專業技術培訓
加強農村公路建設施工單位工作質量意識培養，采取切合實際的可行性手段來監管施工單位。例如，我國現已完成的公路質量、缺陷責任期是一年，所以有的施工單位根本不在意質量問題，因此，應考慮適當地延長工程質量缺陷責任期，用延長工程質量缺陷責任期來制止施工單位對于施工質量責任的規避，來確保我國農村公路施工的質量。
雨季物流運輸方案范文第5篇
地理市情普查是在地理國情、省情普查內容的基礎上，根據社會經濟發展、生態環境保護等需求延伸開展的普查工作；是以獲取地表自然和人文地理要素更詳細的地理信息為目的，展現地市一級自然資源利用與開發、社會經濟規劃與發展、民生建設現狀與改善等更加詳細的數據資源的普查工作。開展地理市情普查是一項重大測繪工程，普查專題如何選擇，必須緊密聯系當地實際情況，以體現的熱點、城市公共管理現狀、地方經濟發展趨勢、城市綜合實力展示等為出發點，服務地方政府規劃決策、服務城市發展戰略提供有力數據支撐。本文通過對臺州市現有資源的調研和資料收集，分析了臺州市地方經濟發展規模及特點、城市配套設施建設及區域現狀、以及現有自然資源保護、利用與開況等優勢和弱點，提出了臺州市第一次地理市情普查專題選擇的框架內容。
2 地理市情普查現狀資源與專題選擇主要因素
浙江省利用全國開展地理國情普查之際，在全省展開了省情內容的普查。浙江省人民政府鼓勵各地市根據地方區域經濟發展、國計民生建設、城市管理等現狀數據缺乏的現象開展地市一級國情普查。臺州市人民政府為更準確地掌握地方資源現狀情況和服務城市發展戰略，于2013年底發文并作出部署，要求臺州市在完成地理國情、省情普查的基礎上，新增本市的普查內容，具體實施于2014年開展調研，2015年全面開展普查，2016年完成統計分析與評價和數據庫平臺建設。在此要求下，臺州市測繪主管部門對全市二十幾個行業主管單位進行了需求調研和資料收集，分析了臺州市目前最迫切需要開展普查和掌握現狀數據的行業方向，以此作為普查專題選擇的主要因素。
2.1 城市救災、防洪排澇資源
臺州市主城區地勢西高東低，東面臨海，受雨季和臺風影響很大，每年受災群眾少則幾十萬人，多則上百萬人。城市救災避災、防洪抗洪是政府每年的頭等大事，掌握城市洪水易發區域、城市低洼地段、道路易積水區域的具置分布和受災影響范圍是避免受災、防災的基礎。政府多年來不斷擴建和完善城市救災避災場所，新建或修復防洪抗洪設施，以起到防災減災的作用，但這些舉措未得到有效的智能化管理，在災難面前不能做到及時響應。建立起易受災區域和救災避災場所的空間位置分布數據，做到及時調度和實施救災避災、城市防洪排澇應急措施的智能化管理迫在眉睫。
2.2 海洋、港口與物流資源
臺州瀕臨東海，海洋面積廣闊、資源豐富，是一個海洋大市。臺州市岸線條件良好，有眾多的自然港灣，港口資源也很豐富。目前，臺州港已初步形成以頭門為核心港區、以大麥嶼、海門為重點港區，統籌發展黃巖、龍門、健跳港區的“一港六區”格局，是浙江沿海地區性重要港口，也是浙江省第二條定制線航道。臺州市早在“十一五”規劃中已經明確要科學引導海洋資源使用、嚴格海洋功能區劃制度、建立合理的海洋開發秩序、遏制近岸海域環境質量惡化趨勢、實現海洋資源可持續開發。臺州海上交通和物流依賴港口的發展，與陸域上的物流基地相呼應，形成了臺州市通往全國乃至全世界的海陸物流生產線。掌握臺州港口和物流基地資源的空間位置分布、實際吞吐量等信息是交通運輸部門合理安排運輸生產線的依據，防止港口擁擠、物流阻塞的現象發生。因此，臺州市海洋各類功能區劃的開發、利用與保護程度如何，需要通過普查得到真實的數據，以為臺州市“十三五”規劃中海洋經濟可持續發展獻計獻策。
2.3 城市經濟發展資源
臺州經濟活躍，各類商業市場也日趨活躍，較之以前更加專業化和規模化，人們對高大尚的商業場所也越來越向往。掌握該類數據的空間分布與實際規模，有利于政府掌握全市經濟基礎命脈，為政府對全市經濟發展戰略提供設計方向。臺州著力擴大工業園區建設，引入先進技術，輔助制造業從“規模小、數量多、技術含量低”逐漸邁向制造業產品數字化、生產自動化、智能化、渠道國際化的方向發展。制造業基礎扎實，素有“模具之鄉”、“塑料制品王國”的美譽。2016年臺州“兩會”中，“加快打造先進制造業基地，推進臺州民營經濟再創新輝煌”是熱議的話題，制造業已經成為臺州經濟的主心骨。
2.4 城市現代農業資源
現代農業建設日漸成熟，農業資源已成為臺州經濟發展新的增長點。臺州現代農業不斷推進，全市累計建成59.53萬畝糧食功能區和10個現代農業綜合區、49個主導產業示范區、77個特色農業精品園。臺州兼得山海之利，農業資源豐富，是一個農、林、牧、漁各業全面發展的綜合性農業區域。黃巖是全國最大的設施茭白生產基地、我國著名的果品基地，黃巖蜜桔、路橋枇杷等久負盛名。掌握臺州現代農業資源分布及利用情況，為農業部門加快發展農業科技提供有力的管理支撐與服務數據。
2.5 城市建設與公共管理資源
城市規模在不斷擴張的同時，健全的配套設施是反應城市綜合實力的體現，如：城市建成區范圍、建成區內綠地率及綠化覆蓋率、城市公共管理資源（城市泊車位、城市地下空間、公交站場站點、公共自行車停車點等）等數據是否達到發達城市標準。這些給城市居民直接帶來出行方便、居住環境優越的配套設施建設規模反應了城市建設的軟實力，掌握這些數據為城市建設添磚加瓦。
2.6 自然與歷史人文資源
臺州市水源分布不均衡，降水集中，但多以暴雨形式出現，大部分水資源以洪水形式流入大海，人均擁有水資源量較少，屬于中度缺水地區。隨著經濟社會持續發展，水環境惡化，水污染尚未得到有效遏制，水資源供需矛盾日趨尖銳。掌握水資源數據，為臺州市保供水、制污水、抓節水提供基礎數據源，為全市飲水資源保護和后期監測作好基礎評估。
臺州市自然風景名勝區為數不多，達到省級以上的是少之又少，對風景名勝區的保護義不容辭。同時，臺州市有著豐富的歷史文化淵源，歷史文化保護區、歷史文化保護單位等為臺州市增添了許多文化色彩。由于許多保護單位年數已久，出現了不同程度的損傷，普查不僅掌握這些數據的空間分布，更是對文物的探查和摸底。
3 地理市情普查專題的框架內容與服務對象
普查專題框架內容是臺州市地理市情普查實施方案編寫的前提，也是對測繪工作“按需測繪、按需普查”的高度負責。普查專題不僅要有地方特色和創新點，而且還要體現城市內涵和服務城市發展戰略。臺州城市發展以“建設現代港灣都市區，打造國際智造名城、海上絲路港城、山海宜居美城”為發展方向。“十三五”規劃中把加快“一都三城”建設放在主要戰略部署位置。
3.1 地理市情普查專題總體框架內容
在對臺州市的熱點、政府民生建設工程、城市經濟發展等現狀和需求進行分析后，逐步選定臺州市第一次地理市情普查的專題內容，結合臺州市第一次地理國情、省情普查信息，圍繞自然地理要素和人文地理要素作進一步詳細普查。最終將地理國情、省情普查數據作為最基本的數據資源，與地理市情普查數據共同構成臺州市第一次地理市情普查的專題框架，直接面向臺州市“一都三城”城市發展戰略建設目標，框架圖如下：
3.2 普查專題服務之“國際智造名城”
臺州建設“國際智造名城”，是要把握國際化、智能化發展趨勢，注重科技引領，實施創新驅動，積極推進工業化、信息化高度融合，改造提升傳統優勢產業，大力發展新興產業，推動智能裝備產業加速發展、智能生產方式加速推廣等。調查工業園區、商業市場及農業二區的相關信息，為臺州市政府在工、商、農方面逐步實現工業化、智能化生產與管理提供可靠的數據平臺。
3.3 普查專題服務之“海上絲路港城”
建設“海上絲路港城”，是要把握開放型、外向型的經濟特征，以港口引領、擁灣發展為導向，積極對接國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略，充分發揮港口和海灣資源優勢，大力發展海洋經濟，推動港口、產業、城市融合發展。普查海洋功能區、港口碼頭資源和物流基地的相關信息，可促進以臺州港為核心的海上互聯互通基礎設施建設，加快構建區域交通物流樞紐、加強對外經濟貿易和國際人文交流。
3.4 普查專題服務之“山海宜居美城”
建設“山海宜居美城”，是要把握“建設美麗臺州、創造美好生活”的時代要求，以生態引領、民生優先為導向，充分發揮山海兼利優勢，建立山海協同發展機制，加強生態基礎設施建設；大力發展教育、科技、文化、衛生、社保等社會事業，推進公共服務均等優質化，促進區域、城鄉一體發展。調查城市建成區、城市建成綠地率和綠化覆蓋率、防洪抗洪設施、飲水資源保護區、旅游區及風景名勝區、地質災害隱患點、城鎮低洼地段及道路易積水區、洪水易發區域、城市救災避災場所、歷史文化保護區及文物保護單位、公交站場站點、城市停車位、自行車站點普查、城市地下空間等專題的相關信息，為建設美麗臺州提供了科學依據。
4 結束語
