工程機械行業調研

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工程機械行業調研范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工程機械行業調研范文第1篇

半逆作法邊坡穩定性與支護樁懸臂高度的研究

紅荔路西延工程氣象塔下穿隧道仿真分析

抗滑樁-樁板式擋土墻設計淺析

新天坪嶺隧道和附近采石場施工安全影響分析

水平旋噴樁在地鐵暗挖風道超前預加固中的應用

青島地鐵某明挖基坑樁移監測分析

尖峰嶺隧道防坍塌施工管理措施

甲方在施工過程中的技術管理

淺談如何編寫境外工程投標書的技術標

影響鐵路電力遷改總承包工程因素的模糊綜合評價研究

起重機行業發展綜述

基于主成分分析的綠色施工評價研究

《工程建設》征稿啟事

工程建設項目信息

工程機械調研報告

堿含量對水泥基材料干燥失水和收縮的影響

變剛度布樁復合地基變形特性有限元分析

跨渠建筑物樁基接觸縫滲漏特性數值分析與試驗驗證

基于應變模態法的簡支橋梁損傷識別研究

新農村城市化實施機制研究

尾礦庫工程設計與低碳概念

城鎮人工濕地系統自動控制設計

《養老設施建筑設計規范》開始編制

電耙留礦法在遵義錳礦傾斜粘性薄礦體中的應用

泥水平衡頂管施工技術的應用

膨脹加強帶的應用統計分析及在某超長結構中的應用

真空預壓法在南沙護岸圍堰工程中的應用

上行式移動模架造橋機施工技術研究

基于系統工程的項目管理創新與實踐

工程機械行業2010年發展動態

寧夏調整建設工程計價定額人工單價

工程建設項目信息

工程機械調研報告

炸藥破碎巖石能量分布研究綜述及其展望

鋼纖維增強部分截面混凝土梁抗彎性能研究

二次曲面擬合GPS高程的研究

邵東石膏礦采空區粘土固化充填試驗研究

鋼結構被優選為抗震建筑結構

對陶?；炷量招钠鰤K及陶砂砂漿節能性能的計算分析

巖土工程勘察中抽水試驗探討

楊家村礦段滑坡特性分析與防治措施

高層建筑消防給水設計問題探討

烏江構皮灘水電站地下廠房尾水邊坡固結灌漿試驗

某既有鐵路隧道改擴建施工方法探討

深圳出臺全國首份綠色建筑設計規范

住房和城鄉建設領域多項法規及標準6月施行

高速鐵路建設中提高CFG樁施工效率的措施

新邵資江二橋主墩樁基施工技術

嵌入式植筋在工程改造中的應用

2009年一季度工程機械行業發展狀況

工程機械系統污染的防治實踐

工程建設項目信息

工程機械調研報告

一種T形短肢剪力墻的墻元宏模型

MATLAB在結構動力時程分析中的應用

摻粉煤灰對混凝土孔結構影響的試驗研究

住房和城鄉建設部出臺《建筑工程方案設計招標投標管理辦法》

工程機械行業調研范文第2篇

近日，海通證券研究所舉辦了題為“2005年大機械行業展望與投資策略”互動交流研討會。來自基金公司、保險公司及相關上市公司等100余名代表出席了本次會議。

與會代表充分肯定了一年來我國機械工業在受到“宏觀緊縮”沖擊的情況下所取得的成績，并就各自對來年存在的問題和風險的判斷進行了坦誠溝通和深入探討。與會代表還對海通證券研究所大機械小組完成的2005年大機械行業展望與投資策略報告基本持肯定態度。

海通證券研究所大機械小組認為，2004年我國機械工業在遭遇突如其來的“宏觀緊縮”沖擊的情況下，實現了較快的增長，預計機械工業2004年全年產銷增幅將比去年30%以上的水平有較大回落，但增幅仍可達到15-20%，預計明年全行業的經濟運行將由近兩年的持續高速增長回歸到15%左右的正常年景的發展速度。在國家宏觀調控的指引下，預計今明兩年電力設備、船舶制造、石油和化工設備制造業仍將高速發展。

海通證券研究所大機械小組認為，不同細分行業其來年前景也不一樣。海通機械小組對大機械行業幾大重點子行業具體作了如下投資評級和研判(見表1)。

工程機械：行業繼續低谷徘徊

2004年前9個月整個工程機械行業實現產品銷售收入4981296萬元，利潤總額278975萬元，應收賬款1251417萬元，分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降，產品價格下調，原材料價格上漲，應收賬款大幅增長造成壞賬準備增加。這些因素的出現說明工程機械行業的景氣低谷已經出現。

加息等重大事件推遲了行業的復蘇，同時預示著2005年國家將執行中性偏緊的宏觀政策，我們預測下一個拐點將至少推遲到2005年底。

2004年工程機械上市公司業績整體可望保持5-8%的增長，而2005年回落幅度可能達到15%以上，回調的風險快速顯現。預計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優勢企業的業績較好。

中國工程機械市場已成為全球最具發展活力的市場，預計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%，遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業未來一年的“中性”投資評級，對上市公司的投資策略為：精選個股，波段式操作。

電力設備：來年電網設備增兩成以上

在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下，2004年發電設備子行業保持了高速擴張勢頭，預計全年發電設備產量將達到7500萬千瓦左右，比去年全年產量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發電設備子行業增長大幅放緩到10%~20%之間。

由于發電設備是波動極大的周期性行業，目前行業發展正處于頂峰，并且已出現明顯過熱。我們認為，以簡單的市盈率對發電設備上市公司估值很不合適。采用現金流折現的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業績大幅增長，但目前價位上我們并不推薦買入。

預計2005年國家電網公司和南方電網公司總共將投資1450億元用于電網建設，比2004年增長20%左右。由于電網設備行業的運行情況與全國電網建設投資金額線性相關，可以認為2005年電網設備行業會在2004年高速增長的前提下，再維持20%以上的快速增長。電網設備行業的投資價值自然非常樂觀。

電網設備作為機械制造產業，在固定資產折舊，營業費用和管理費用中剛性部分不變的情況下，利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網設備行業增長20%左右的前提下，上市公司的利潤總額增長預計會達到30%以上。投資策略仍然為，看好高端和高壓類產品生產企業，看好有區域優勢的優質企業。

船舶制造業：三大產品值得看好

世界經濟形勢的向好、我國外貿的快速發展以及21世紀中國海洋事業的需求與造船業的發展使命，這三大因素共同作用，決定著中國船舶制造業未來的長足發展。此外，以中國為首的世界港口建設在2006年至2007年又進入高峰期，船用柴油機，集裝箱及其起重機械等三大產品值得看好。

中國造船業現階段面臨的主要問題不是造船能力過剩，而是嚴重缺少大型造船設施，不能滿足國內船東需求的問題。國際上，中國船舶工業世界位次連續9年居世界第三位，與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業中長期產業政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進，中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。

當前滬東重機在國內船用柴油機的市場占有率在65%以上，處于準寡頭壟斷地位，未來公司作為中國柴油機生產的龍頭企業可以出現在世界船用柴油機制造的最前列。

過去15年的數據表明，世界集裝箱與造船呈基本正相關。我們預計未來世界集裝箱制造業年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大，連續5年保持行業第一，世界市場占有率為50%左右，其半掛車產銷量五年內也有望奪世界第一，占有全球箱式半掛車市場10%以上。

世界集裝箱起重機與集裝箱制造業、造船業緊密相關。振華港機的主營業務？？？集裝箱起重機已連續五年居世界銷量第一，占到世界市場份額50%以上，世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。

汽車及零部件：上升周期中的波動

汽車產銷增速放緩，利潤落后于銷量的增長：預計全年產銷汽車505萬輛，同比增長15%，明年全行業也不會有太大的起色，整體態勢呈現為上升周期中的短期波動。

子行業出現分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。

成本接近剛性之后產品價格下跌使轎車企業利潤將來出現負增長：汽車尤其是轎車產銷初具規模后，成本下降空間減小。通過降價擴大產銷規模，降低成本，以保持盈利和銷量同步的模式已經失效，即便優勢轎車企業的利潤增長也已現出疲態，行業利潤明年會出現負增長。

重卡子行業產銷兩旺，但短期內市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高，市場容量增長空間有限。

大型客車今后幾年復合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業穩定增長。

縫制設備：后配額時代的投資拉動

經過多年的發展，縫制設備行業已是中國最具競爭力的行業之一。目前我國縫紉機產量占全球產量的70%以上，其中：家用機占全球產量的75%以上，工業機約占全球產量的70%，繡花機占全球產量的70%以上。中國已經無可爭議地成為“世界第一”的縫制設備大國。行業內呈現民企、國有、外資三足鼎立的格局，其中民企憑借良好的經營機制，占據半數的市場份額。

平縫機、包縫機是產銷量最大的機型，生產的企業眾多，規模廠商利用成本優勢，通過降價擠壓中小廠商，2005年會延續價格競爭的格局。在特種機市場，需求量小，產品保持較高的利潤率，主要是主流廠商在生產。

在服裝需求快速成長、出口貿易量增加、設備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下，縫制行業進入快速發展階段。面對持續增長的市場需求，企業積極備戰，紛紛擴大產能。預計2005年國內企業的產能在700萬臺左右，而需求量在800-1000萬臺左右，供求之間依然有較大差距，行業持續看好。

對于其他子行業，我們認為由于一些特殊性因素，這些子行業難以成為板塊輪動中的重要品種，如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上，加上其計劃經濟體制比較濃，因此盡管該子行業繼續景氣，但是上市公司業績普遍不佳。

2005年行業投資策略及重點公司

與會代表們一致認為，加速推進重工業化無疑是中國當代工業經濟發展的基本主題。我們不能忽視機械行業中的投資機會。具體思路主要包括:

從關注投資調控的新動向的方面來看，加大投入的領域主要集中在環境保護設備、農業生產機械和醫療保障以及國內的瓶頸領域(如船舶制造、鐵路機車制造業和石油化工設備等)等方面，如:滬東重機、北方創業和石油濟柴等。

從消費升級的方面來看，消費升級給機械行業帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調壓縮機和中央空調等領域。同時我們認為，在我國目前及今后一段時期內，低消費、高投資是我國經濟運行的常態，消費升級給機械行業帶來的直接機遇是有限的，如山東威達和長安汽車等。

來年需要關注東北板塊。在東北振興過程中，東北地區需要重點發展的產業包括裝備制造業、高新技術產業、綠色農產品加工業、國家糧食基地等。重點的裝備制造業主要包括船舶制造業、機床工具、電力設備、國防軍工制造業及交通運輸設備制造業等，如沈陽機床等。

工程機械行業調研范文第3篇

從2010年10月至2011年4月，“中國裝載機第一街舞”活動歷時半年、行程萬里，先后在全國24個城市巡回路演，參會用戶近8000人，現場定機逾1700臺，定機率22%，遠超工程機械行業會議營銷10%的平均定機率；累計傳播量（未計入電波媒體）逾100萬字。一時間，“中國裝載機第一街舞”、“雷沃ETX”以及“雷沃變形金剛”等詞匯迅速成為行業、媒體和社會關注的焦點，雷沃裝載機產品品牌和雷沃重工企業品牌的認知度和影響力得到迅速提升。雷沃重工一“箭”（“中國裝載機第一街舞”）三“雕”（品牌傳播、銷售促進、渠道激勵），以“街舞”之魅和“體驗營銷”之力開啟了中國工程機械發展的新視點，并在裝載機市場乃至中國傳統制造業創造了一個營銷奇跡。

前期調研：

準確把握受眾消費訴求:隨著中國工程機械市場的深入發展及消費觀念的轉變，消費者需求呈現出一些新特點，情感消費比重提高了，其消費過程同時轉變為一種體驗過程。所以，以關注消費者體驗為核心的體驗營銷戰略便成為新時期企業的必然選擇。

同步宏觀經濟運行態勢:隨著“城鄉一體化”、“保障房”建設步伐的不斷加快和“城中村”的改造，二線省會城市地鐵建設、高鐵建設、高速公路建設等將成為各地主要的投資熱點，中國裝載機市場需求將進一步升溫，這也為雷沃重工帶來新的機遇和挑戰。在此背景下，雷沃重工如何確立產品競爭優勢、持續挖掘細分市場需求、提升品牌形象？――藉“體驗營銷”之力，以技術、產品和服務為支點，才能掌控取勝之道。

直觀詮釋產品深刻受眾印記:簡單陳述雷沃ETX裝載機的獨特銷售賣點，顯然不能讓目標受眾留下深刻印象，他們需要能夠直觀感受和親身體驗的介質。這個介質如果能夠讓其震撼、驚嘆，并能啟發其思考，那么我們就成功了。經過“交集發掘”、“語種翻譯”之后最終選擇了借助“體驗式活動”來直觀詮釋雷沃ETX裝載機“更可靠、更安全、更舒適”的獨特產品訴求的策略。

項目策略：

深入洞察用戶訴求，通過傳播演繹撬動用戶需求:在競爭激烈的市場環境中，要全面透析雷沃ETX裝載機用戶消費訴求是什么？其他同類產品優勢是什么？ETX裝載機的優勢有哪些？在三者交集的基礎上，消費者訴求最終鎖定在：可靠性、安全性及駕乘舒適性。

突破傳統會議營銷模式，開創體驗營銷新奇跡:雷沃ETX裝載機在工程機械行業傳統“會議營銷”模式中另辟蹊徑，開卡通代言之先河、發極限挑戰之濫觴，以裝載機“街舞”形式開啟了體驗營銷的奇跡，直觀地將產品“更可靠、更安全、更舒適”的功能利益傳遞給消費者，借體驗打動用戶，以口碑贏得市場。

采用多手段、立體化且最有效的傳播組合方式:雷沃ETX裝載機新品上市整合推廣，通過活動與傳播結合、現場傳播與媒體傳播結合、品牌傳播與營銷傳播結合、會議營銷與體驗營銷結合，最終達到品牌傳播、銷售促進和渠道激勵的三重目的。通過廣告、公關、終端全手段，線上線下立體式整合傳播推廣，使雷沃ETX裝載機在短時間內迅速成為行業及社會關注的焦點話題。

項目執行：

完美的執行始于精湛的創意:在項目策劃之初，寄期望于通過看（See）、聽（Hear）、用（Use）、參與（Participate）的手段，充分刺激和調動消費者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行動（Act）、關聯（Relate）等感性因素和理性因素，讓他們體驗驚嘆與震撼。“中國裝載機第一街舞” 就是在這種瘋狂的想法中誕生的。

“舞”出雷沃ETX裝載機賣點:在經歷一系列艱難的實驗和艱苦的練習之后，我們終于實現了讓雷沃ETX裝載機完成“倒立”、“倒立跳躍”、“倒立擺尾”等“不可能實現”的動作，讓觀賞者大呼精彩。這些看似簡單的動作之中，每一個動作都分別對裝載機的不同構件和質量形成嚴峻考驗。例如“倒立”考驗了裝載機車橋和車架的堅固性，“倒立跳躍”考驗了先導手柄的精準操控，而“倒立擺尾”則對裝載機車架和鉸接的抗扭能力要求極高。

持續且聲勢浩大的全國性推廣:自2010年10月起至2011年4月，“中國裝載機第一街舞”全國大型上市路演――雷沃ETX裝載機全國巡回上市推介會暨“街舞萬里行”活動在全國進行了24場活動（A類兩場、B類12場、C類10場），完成訂單1800余臺，傳播（未計入電波媒體）逾100萬字。

流程設定環環相扣，互為促進:在此次巡展策劃中，不僅對賣點傳播進行了創新的策劃，也對整個流程作了科學的梳理。巡展的每一站會議流程均分為三個階段，第一階段新品，第二階段產品性能展示，第三階段現場定機與抽獎。三個階段邏輯流暢，層層遞進，互為促進。同時嚴格把控現場傳播物料的出品質量，從會場選址到傳播物料，從主持人到嘉賓再到演藝節目，嚴格執行“高端背書”及形象與信息高度統一的原則，實現了24場活動的標準化執行?；顒釉O計策略如下：

線上線下立體式整合傳播:“中國裝載機第一街舞”所具有強大的視覺沖擊和巨大的新聞傳播價值，是現場傳播和媒體傳播的重要內容，也是這次巡展的基本要素。巡展的參會人員均為ETX的重點傳播人群，均為雷沃裝載機的現實用戶或潛在用戶。通過會議現場的傳播和會后的媒體傳播，在各個巡展省份都形成了良好的傳播效果。同時雷沃重工斥巨資打造的“雷沃重工變形金剛奔跑篇TVC” 于2011年3月1日正式登陸CCTV-1黃金廣告時段，為巡展活動提供了強有力的“空中支援”。

效果評估：

經過一年多的整合營銷傳播推廣，雷沃ETX裝載機在全國范圍內完成了高調上市，超額完成了品牌提升和銷售促進目標。上市至今實現銷售1800余臺，銷售計劃完成率130%，市場占有率提升2%，雷沃終端負面口碑得到全面扭轉，“更可靠、更安全、更舒適”產品訴求市場廣泛接受，雷沃裝載機客戶忠誠度上升10%（其中新客戶推薦率接近八成，超過行業主要競爭品牌的表現），極大地提振了商的信心。

專家點評

華東師范大學教授，品牌文化與公共關系研究中心主任

工程機械行業調研范文第4篇

應用能力的形成不是教師講授的結果，而是學生參與項目訓練的結果，這一理念貫穿課程改革的全過程?！豆こ虣C械發動機構造與維修》課程立足于培養工程實踐能力，重點講解工程機械在使用過程中涉及與發動機有關的常見故障，培養學生勤于思考、善于分析和解決問題的能力。課程的組織要打破以傳授為主，先理論后實踐的教學模式，轉變為以實際案例教學，并采用任務驅動的理實一體化教學模式。

（1）教學內容的選取

工程機械運用與維修專業的高職畢業生以后從事的工作崗位大多是設備的安裝、調試、維修及相關工作，因此教學內容一定是這些工作崗位上遇到的典型問題。根據柴油發動機的發展趨勢和在工程機械上的應用現狀，按照工程機械修理工的職業標準，遵循“夠用、適用、應用”的原則，圍繞工程機械發動機構造和工作原理的知識點，選取有代表性的經典案例。選取的案例不是以發動機的結構和工作原理為出發點，而是以實際應用中遇到的問題為出發點。比如“發動機燒機油”，從這個案例出發，整合相關知識節點，使之成為一個完整的知識系統，具體包括：表現現象、產生原因、養護方法、發生部件、故障判斷等。再將各知識節點細化，如發生部件這個知識節點中，融入活塞連桿組等相關知識，最終形成一個完成的知識框架。通過深入到工程機械行業調研，本課程共收集到15個典型案例，對每個案例的知識和能力進行重新整合，形成一個全新的知識框架，使教學內容更貼近學生的就業崗位，符合崗位能力的要求。

（2）教學過程的組織

課程的組織一定要符合學生的認知結構和思維邏輯。先有感性認識才有理論認識，先有故障任務才有工作原理的講解和討論。為了激發學生思考的積極性，讓學生充分參與到案例項目中來，課程采用了任務驅動的理實一體化教學模式。任務驅動教學法改變以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念，使學生處于積極的學習狀態，每一位學生都能根據自己對當前問題的理解和經驗提出方案、解決問題。理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法。它強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習興趣的一種教學方法。課程的組織過程如表1所示。通過對上面知識系統的組織與實施，教師可以掌控學生的每個學習步驟，讓學生積極有效的參與到項目中，激發了學生的興趣，提高了解決問題的能力，并且經過項目訓練，學生對該案例的知識系統理解效果良好。

（3）教學考核與評價

考核與評價是課程改革的一項重要內容，直接影響到改革的效果，是檢驗課程改革成敗的關鍵。傳統的考核與評價通常是將理論成績與平時成績折算為學生的總成績，通常為百分制。經過改革后的評價體系取消了百分制，采用四級制，從優到差分為A、B、C、D四個等級，評分原則在保留理論成績和平時成績的基礎上，加入了職業素養、團隊協作、故障診斷和實踐技能等，考核與評價不僅反映學生的學習能力，還要體現學生的綜合素質，是對一個職業人的全方面評價。

二、課程改革成效

課程經過三年的改革實踐，運行效果明顯。它的實施不僅提高了學生的綜合能力，而且使整個專業建設得到了促進和發展。

（1）提升學生素質

通過教學改革，學生的學習能力從被動接受逐漸轉變為主動思考，其后續學習能力不斷增強。知識的系統性使學生對發動機故障診斷的能力大幅提高，可以對常見故障提出快速的診斷和解決方案，同時培養了學生相互協作、愛崗敬業的作風。

（2）促進課程改革

課程改革帶動了本專業教學改革的進一步深化與實施，為其他課程改革積累了豐富的經驗。

（3）促進專業發展

課程改革對教師的理論、實踐和組織能力提出了更高的要求，教師在執行課程改革的過程中，需不斷的查閱資料，到企業實踐，與專家溝通，提高了師資隊伍的整體素質，真正的做到了向“雙師型”教師的轉變。

（4）得到企業認可

工程機械行業調研范文第5篇

Abstract： With the changes of the ways in the economic development in China， there must be an accelerated change and enhancement in high vocational education. Therefore， cooperative meanings and ways should be reinforced and enriched between colleges and enterprises. From the view of playing the guiding part in the trade， the paper deals with an exploration on how to realize the connection between specialty and industry， and thus to promote the local economic development.

關鍵詞： 高職教育；專業對接產業；冠名訂單；人才培養

Key words： high vocational education；connection between specialty and industry；naming order；talent cultivation

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）29-0286-02

教育的本質就是培養什么樣的人，高等職業教育就是培養“數以千萬計的高端技能型專門人才”的教育。黃炎培在創立中華職業學校之初，強調“社會化是職業教育機關唯一生命”。所謂“社會化”，就是“辦職業教育，必須注意時代趨勢與應走之途徑，社會需要某種人才，即辦某種職業學校，必須同時與社會經濟結構相結合，與社會生活相配合，才能興旺發達”。2010年剛剛出臺的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》明確提出：政府切實履行發展職業教育的職責，把職業教育納入經濟社會發展和產業發展規劃，促使職業教育規模、專業設置于經濟社會發展需求相適應。

一個地區無論它過去產業結構多么優越，也會隨著經濟的發展、時代的變化而逐漸老化，需要升級，不斷淘汰高耗能的夕陽產業，發展以第三產業為主的朝陽產業是歷史的必然趨勢。而朝陽產業需要人才支持，沒有符合朝陽產業所要求的專業人才，朝陽產業的創建就是一句空話。

因此，高職高專的專業設置和人才培養要納入整個區域經濟發展和社會進步的規劃中，使高職專業結構與區域產業結構相對接，培養高技能實用人才，推動地方產業結構升級換代。專業與產業對接，即：“學校對接地方產業辦學，專業對接行業企業，教學對接職業崗位”三個對接。

學校對接地方產業辦學，就是堅持校企合作、產學研結合的辦學理念。根據地方產業結構調整、經濟轉型升級的實際，及時調整學校專業規劃，把握 “有什么樣的區域產業就開什么樣的專業”的原則，通過廣泛深入的社會調研和企業調研，貼近地方支柱產業市場辦專業，瞄準企業崗位定培養規模，改造老專業、扶持小專業、培育新專業，促進專業群組建與建設。

專業對接行業企業，就是實施廠中校、校中廠、訂單培養等工學結合的人才培養模式。以人才培養為切入點，充分發揮行業在專業建設中指導作用，通過組建行業對口型董事會、理事會、專業指導委員會等多種合作形式，整合學校和企業資源，實現雙方共建、多方共贏。開辟“企業課堂”、“教學工廠”，構建“車間在學校，課堂到車間”的新模式，切實加強專業與企業從人才培養目標、培養規格到培養過程的整體融合。

教學對接職業崗位，就是瞄準產業發展、區域經濟發展的需求，以培養學生綜合職業能力為核心，從課程設置、教學內容、教學方法、實踐教學、考核評價、師資隊伍、資源建設、過程管理等方面進行改革建設，以就業為導向，適時跟蹤調整，更好地培養高端技能型創新人才。

目前，我國的高職院校已達l100多所，經歷了高速發展期的高職教育進入了“洗牌期”，即競爭淘汰期，在市場經濟條件下，客觀的說，高職的生存和發展越來越依賴于生源，有了充足的生源，就有了資金來源，就能生存和發展；缺乏生源，學院就會倒閉。而生源的多少取決于學校能否培養出適合區域內企業或行業需求的高技能型人才，使學生“畢業”就能“就業”，因此，任何新專業的設置必須接受市場的檢驗和挑選，必須是區域內經濟發展建設中需要的人才。這就迫使高職的專業結構必須與區域的產業結構相對接。

面對高職教育發展的新形勢，高職院校的校企合作形式也在不斷的轉型升級。吉林交通職業技術學院工程機械專業從2008年開始先后與吉林小松工程機械有限公司、吉林市原進筑路機械有限責任公司等8家企業合作，成立了“吉林小松班”、“吉林原進班”等22個冠名班，使在校學生全面實現了“冠名訂單”培養，冠名班學生的綜合技能訓練、頂崗工作和就業實踐分別在冠名企業進行，學生畢業后全部到冠名企業就業。并在此基礎上以培養創新型人才為切入點，引導企業積極參與，不斷深化和豐富校企合作內涵，積極探索校企合作的有效途徑和手段。

首先，為了實現校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展的目標，創新高等職業教育辦學體制機制，以自愿、平等、互惠、互利為原則，以人才培養、專業建設、技術服務為紐帶，成立了行業對口型工程機械分院董事會。構筑工程機械分院發展的良好外部環境，為工程機械分院發展爭取多方面的支持，建立工程機械分院與企業良好的聯姻關系，對工程機械分院的辦學起咨詢、指導和支持作用，形成工程機械分院教育管理主體多元化。

第二，依托學院人才資源、設備資源和技術優勢，校企共同建立工程機械技術服務中心。企業捐贈資金和設備，辦學資金渠道多元化，實現資源校企共享。校企聯合開發技術改造與產品研發項目，增強社會服務能力，提高企業可持續發展能力。創造真實的職業環境，學生在真實的職業環境中進行學中做、做中學，提高學生職業素質和職業能力。開展高技能和新技術培訓，提高工程機械行業從業人員的職業技能。對口支援中職院校和專業建設薄弱的高職院校，共同為區域經濟發展培養工程機械專業高技能人才。使工程機械技術服務中心成為引領行業和社會的技術源和創新源。

第三，圍繞培養具備復合型、創新型、發展型這三個特征要素的人才培養規格，來制定新的人才培養方案和課程體系。建立有效運行機制，通過校內實訓、基地實習、就業實踐三階段梯次培養，強化學生職業核心能力。實現教學內容與冠名企業產品對接，技能訓練與冠名企業崗位能力對接，培養企業一線優秀人才。

第四，建立有效的校企合作育人模式下的教學管理與學生管理運行機制，實行對冠名班學生學校思想政治輔導員和黨員專業導師、企業輔導員和就業指導師的“四導制”管理，校企實時互動，實現了從教學、實訓、頂崗工作、就業實踐及學生就業等各個環節的全方位管理，為共同培養企業崗位群需要的優秀人才發揮了重要的作用。設立企業獎學金，獎勵成績優異的學生。舉辦專業技能操作大賽，激發學生學習熱情，增進學生與企業間的感情，提高企業知名度。

通過“冠名訂單”人才培養模式下，專業與產業的對接實踐，工程機械專業群實現了跨越式發展，大力增強了職業教育的開放性、實踐性、職業性，用人單位和社會對人才培養質量的認可度不斷提升，畢業生就業率為100%。既保證使專業結構、人才培養定位與區域經濟相吻合，又確保專業圍繞產業、技能圍繞崗位、產、學、研聯動。

實現人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的良好發展局面，培養出更多符合企業一線需要的復合型、創新型、發展型的高級技術技能人才，標志著我院在專業對接產業，為地方經濟社會發展培養人才方面邁出探索性的一步，迎接全球化和新技術革命對高職教育提出的挑戰。

參考文獻：

[1]彭艷.高職院?？紕展芾淼难芯縖J].才智，2013（15）.