冷鏈物流的分類
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冷鏈物流的分類范文第1篇
內(nèi)容摘要:作為大型零售企業(yè),物流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)已成為差異化經(jīng)營、保障食品安全、贏得市場競爭的現(xiàn)實(shí)需要。冷鏈物流中心是食品冷鏈的節(jié)點(diǎn)和控制點(diǎn),合理的規(guī)劃是提高零售企業(yè)冷鏈物流效率的前提。本文以我國大型零售企業(yè)食品冷鏈的特點(diǎn)為基礎(chǔ),利用系統(tǒng)工程的思想,結(jié)合企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng),在戰(zhàn)略定位、模式選擇和作業(yè)管理三個(gè)層面對(duì)冷鏈物流中心的革新做了研究。
關(guān)鍵詞:大型零售企業(yè) 食品冷鏈 冷鏈物流中心
零售商冷鏈物流中心特點(diǎn)分析
在零售行業(yè),隨著激烈的商業(yè)競爭,超市、倉儲(chǔ)超市、連鎖商業(yè)、專賣店等新的貿(mào)易形式大量出現(xiàn),貼近顧客、低價(jià)格銷售的營銷方式使冷鏈物流中心的作用逐漸提高。許多大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心不斷出現(xiàn)并起著越來越重要的作用。現(xiàn)階段我國大型零售企業(yè)的食品冷鏈模式如圖1所示。
連鎖零售企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)和現(xiàn)有食品冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀決定了大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心具有以下突出特點(diǎn):
(一)自營模式
雖然,近幾年我國第三方物流迅速發(fā)展,但大型連鎖零售企業(yè)依舊以“供貨商執(zhí)行,自主經(jīng)營”的物流模式為主,主要考慮到以下風(fēng)險(xiǎn):第一,第三方物流企業(yè)的能力難以滿足連鎖零售企業(yè)的要求。由于冷鏈?zhǔn)称贩N類多,信息處理量大,時(shí)效性要求高,對(duì)物流功能的需求很高,目前我國物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,在管理、技術(shù)及服務(wù)上難以滿足連鎖企業(yè)個(gè)性化的要求。第二,外包后連鎖企業(yè)對(duì)冷鏈物流的控制能力降低。第三方物流企業(yè)通常要介入企業(yè)的采購、分銷的各個(gè)環(huán)節(jié),成為企業(yè)的物流管理者。這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力,企業(yè)很可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。第三,第三方物流的信用風(fēng)險(xiǎn)和零售企業(yè)物流職能部門的利益保護(hù)都成為企業(yè)自營物流的原因。
(二)自我服務(wù)為主導(dǎo)且成本型運(yùn)作
在大型零售企業(yè)中,客戶多為自己企業(yè)末端的賣場或便利店,或者是長期穩(wěn)定的企業(yè)客戶。零售業(yè)冷鏈物流中心的目標(biāo)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:質(zhì)量和成本。質(zhì)量目標(biāo)包括服務(wù)質(zhì)量和商品質(zhì)量。這其中的服務(wù)是針對(duì)零售企業(yè)次級(jí)門店、賣場或客戶單位進(jìn)行冷鏈?zhǔn)称返呐渌?其中對(duì)企業(yè)所屬門店的配送占主要部分。保證企業(yè)內(nèi)部冷鏈的順暢,方便、快速、及時(shí)地響應(yīng)各零售店的需求是企業(yè)提高終端消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量的根本。自我服務(wù)使物流中心具有職能部門的性質(zhì)。因此,大型零售企業(yè)冷鏈物流中心大部分從事對(duì)內(nèi)的供應(yīng)配送服務(wù),服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的食品冷鏈。
物流是第三方利潤源,在滿足企業(yè)末端需求的前提下,努力降低成本也是企業(yè)冷鏈物流中心的目標(biāo)。零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以看作是企業(yè)的一個(gè)部門,服務(wù)于企業(yè)自身,不帶來任何盈利。與一般第三方物流服務(wù)不同,冷鏈物流中心屬于企業(yè)單純的成本型組織,完成冷鏈?zhǔn)称酚赏饧皟?nèi)的組織和流通。因此,在物流中心規(guī)劃過程中,應(yīng)以降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo),打造企業(yè)冷鏈物流運(yùn)營系統(tǒng)的成本優(yōu)勢,從而提高企業(yè)整個(gè)食品冷鏈的利潤。
(三)系統(tǒng)契合度要求高
食品的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)大致有三種模式:單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨區(qū)域的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。以產(chǎn)、供、銷一體化模式為主的單個(gè)經(jīng)濟(jì)體的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)適合于大型的連鎖超市或大型的冷藏食品生產(chǎn)企業(yè)。
無論哪種類型的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),都難以成為相對(duì)穩(wěn)定的系統(tǒng)。冷鏈物流中心是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn),是協(xié)調(diào)冷鏈上下游的控制點(diǎn),因此,在物流中心規(guī)劃中,應(yīng)在基本功能之上提高系統(tǒng)契合度。主要體現(xiàn)在外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部冷鏈物流系統(tǒng)上:一方面,零售企業(yè)的物流中心是外部食品供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn),需要有效組織上游供應(yīng)商并及時(shí)響應(yīng)下游客戶的需求,最終與外部供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行契合;另一方面,物流中心還是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn),應(yīng)實(shí)施有效的規(guī)劃,使其與現(xiàn)有系統(tǒng)對(duì)接并提高食品冷鏈的效率。
大型零售企業(yè)冷鏈物流模式革新
基于大型零售企業(yè)冷鏈物流中心的特點(diǎn),本文在零售企業(yè)物流中心規(guī)劃的過程中,利用系統(tǒng)工程中復(fù)雜系統(tǒng)要素、結(jié)構(gòu)、信息溝通的控制思想,從宏觀和微觀兩個(gè)方面入手,對(duì)物流中心外部系統(tǒng)和內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行革新,從而提出了“1+2+3”的三層式的規(guī)劃思路,以使大型零售企業(yè)冷鏈物流中心充分發(fā)揮協(xié)調(diào)作用,提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營效率。
(一)核心戰(zhàn)略功能定位
根據(jù)系統(tǒng)工程理論中系統(tǒng)目標(biāo)最優(yōu)化的管理控制思想,可以建立大型零售企業(yè)食品冷鏈物流運(yùn)作系統(tǒng)模型,從而為食品冷鏈物流中心確定系統(tǒng)角色。本文研究的零售企業(yè)主要為大型零售企業(yè),目前具有建立自營冷鏈物流中心實(shí)力的企業(yè),如大型連鎖超市。同時(shí),將冷鏈?zhǔn)称分饕ㄎ坏匠薪?jīng)營產(chǎn)品,如生鮮水果、禽類冷凍產(chǎn)品和鮮活水產(chǎn)品等。
由圖1可以看出,物流中心的重點(diǎn)在流通,即使中間有加工環(huán)節(jié),也是為更好地服務(wù)于流通,多為企業(yè)內(nèi)物流。其下游客戶為自有店面或是消費(fèi)者,更貼近于市場,要求物流中心對(duì)市場變化快速反應(yīng),并能滿足配送產(chǎn)品少量多樣的特點(diǎn)。因此,在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期,應(yīng)將服務(wù)企業(yè)自身的流通功能定位在該物流中心功能的首位。而對(duì)大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心而言,服務(wù)于本企業(yè)的冷鏈?zhǔn)称蜂N售是最終目的。
因此,應(yīng)將物流中心定位為企業(yè)部門性質(zhì)的服務(wù)主導(dǎo)型物流中心,這樣能夠更強(qiáng)化其流通服務(wù)功能。通過對(duì)上游供應(yīng)商的合理組織,根據(jù)訂單和銷售預(yù)計(jì)多品種小批量地對(duì)下游實(shí)施冷鏈?zhǔn)称饭?yīng),從而更好地服務(wù)于企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)。
(二)兩種經(jīng)營模式結(jié)合
本文認(rèn)為,大型零售企業(yè)冷鏈?zhǔn)称返墓?yīng)模式主要可定位成兩大類型,“冷鏈物流中心+供應(yīng)商工廠+原材料基地”和廠家直供兩種模式。
一方面,針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品(低溫保鮮)冷鏈和冷凍食品鏈(低溫冷藏),在物流中心規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,合理協(xié)調(diào)產(chǎn)地、供應(yīng)制造商的上游關(guān)系,通過有效組織貨源,提高儲(chǔ)存加工技術(shù)裝備,實(shí)現(xiàn)冷鏈?zhǔn)称返牟少徍陀行Пｕr、冷藏。進(jìn)而在物流中心完成必要的流通加工和分揀配貨,實(shí)現(xiàn)及時(shí)、迅速地供應(yīng)末端零售店面的目的。
另一方面,針對(duì)具有特殊儲(chǔ)運(yùn)要求和嚴(yán)格時(shí)間限制的鮮活水產(chǎn)品,應(yīng)該積極建設(shè)并完善廠家直送的模式。因?yàn)轷r活水產(chǎn)品相對(duì)價(jià)值較高,對(duì)物流要求極高。在長期經(jīng)營過程中,該類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家已經(jīng)建立了較完善的冷鏈體系,擁有專業(yè)的技術(shù)、設(shè)備。因此,零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以充分利用供應(yīng)商的體系,采取廠家直供的方式對(duì)下游供貨。
在此過程中,零售企業(yè)物流中心的功能主要集中在信息管理方面:企業(yè)的零售店或客戶向物流中心發(fā)出訂貨需求,由物流中心對(duì)訂單進(jìn)行分類處理并向相關(guān)的供應(yīng)商發(fā)出訂單,并對(duì)供應(yīng)商直送過程進(jìn)行監(jiān)控,將數(shù)據(jù)匯集到物流中心的信息平臺(tái)上。廠家直送模式不僅縮短了鮮活水產(chǎn)品的冷鏈長度,還能夠減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)存的高成本。這期間企業(yè)冷鏈物流中心擔(dān)任信息中心的角色,進(jìn)行信息處理與監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)了信息流與物流的有效分離,提高了企業(yè)食品冷鏈系統(tǒng)的運(yùn)作效率。
(三)三種品類管理
冷鏈物流中心應(yīng)對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),應(yīng)將零散多樣的產(chǎn)品進(jìn)行一定的分類管理,從而提高物流中心商品的處理效率,從而使產(chǎn)品時(shí)間效益最大化。
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈?zhǔn)称返姆诸惞芾聿粌H僅根據(jù)價(jià)值或流通頻率進(jìn)行簡單的ABC分類,應(yīng)該充分把握產(chǎn)品的特性,進(jìn)行詳細(xì)的EIQ-PCB分析,分別對(duì)貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送相應(yīng)的功能區(qū)域做出規(guī)劃。本文從零度保鮮、低溫冷凍和鮮活運(yùn)輸三個(gè)方面,將冷鏈?zhǔn)称穭澐譃槿齻€(gè)品類:需要零度保鮮的主要包括各種蔬菜水果和生鮮肉類;需要冷凍儲(chǔ)存的食品主要為冷凍肉類、冷凍水產(chǎn)品、冷凍禽類產(chǎn)品等。這兩類食品是在“冷鏈物流中心+供應(yīng)商工廠+原材料基地”模式下流通的產(chǎn)品。在物流中心中有實(shí)體物流,對(duì)物流中心的轉(zhuǎn)接、分揀、儲(chǔ)存和配送有較高的要求。第三類產(chǎn)品為廠家直送模式下的鮮活水產(chǎn)品,這時(shí),要充分發(fā)揮物流中心信息系統(tǒng)的整合作用,通過信息平臺(tái)的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的流通管理。
針對(duì)“冷鏈物流中心+供應(yīng)商工廠+原材料基地”模式下的保鮮和冷凍食品來說,零售業(yè)食品冷鏈物流中心EIQ(E指“Order Entry”,I指“Item”,Q指“Quantity”;即從客戶訂單、商品的品項(xiàng)和出貨數(shù)量等方面出發(fā),進(jìn)行配送特性和出貨特性的分析)的要素內(nèi)容如表1所示。
參考文獻(xiàn):
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冷鏈物流的分類范文第2篇
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；模式
中圖分類號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 10-0144-01
冷鏈物流是一種特殊的物流模式，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006），冷鏈物流是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指蔬菜、水果、魚、肉、禽、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、消費(fèi)等物流環(huán)境中，始終處于低溫狀態(tài)，最大地保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一種物流模式。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及消費(fèi)水平的提高，農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求呈現(xiàn)長距離、大規(guī)模等特點(diǎn)。然而，目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理及運(yùn)用水平仍比較落后，冷鏈物流仍處于起步階段。由于冷鏈物流水平不重?fù)p壞了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的質(zhì)量。因此，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究，不僅有利于維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的品質(zhì)，提高我國食品行業(yè)的競爭力，而且有利于降低物流成本，豐富物流發(fā)展理論，推動(dòng)我國物流行業(yè)的發(fā)展。
一、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
（一）市場化程度較低，第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)較少。由于受傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的影響，加上冷鏈物流前期投資大，回收慢等特點(diǎn)，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展緩慢，市場化程度較低，無法滿足快速增長的冷鏈物流的需求。此外，目前雖然我國物流公司較多，但提供綜合性全程服務(wù)的第三方物流企業(yè)則較少，而專門針對(duì)冷鏈產(chǎn)品提供物流服務(wù)的企業(yè)則微乎其微。目前，中國仍沒有一家冷鏈物流服務(wù)商提供的服務(wù)能覆蓋全國，加上冷鏈物流企業(yè)對(duì)設(shè)備以及技術(shù)的要求均較高，一般的第三方物流服務(wù)提供商如果沒有雄厚的資金后盾，很難開展冷鏈物流。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得了較大的進(jìn)步，逐步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。但目前硬件建設(shè)仍是制約我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。冷鏈物流硬件設(shè)施主要包括冷藏車、冷庫、物流設(shè)備、加工設(shè)備、碼頭設(shè)備與存儲(chǔ)設(shè)備等。從數(shù)量上來看，我國的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備與發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)。從利用上來看，我國的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備大多集中在生產(chǎn)型企業(yè)手中，冷庫與車輛只為企業(yè)自身服務(wù)，利用率不高，資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成。中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈大部分只是某一環(huán)節(jié)的冷鏈，針對(duì)全程的冷鏈體系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水產(chǎn)品，90%的肉類在運(yùn)輸銷售途中基本上沒有冷鏈保證。首先，由于信息不暢造成農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中耽擱的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；其次，易腐生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車、裝船工作往往不是在國際標(biāo)準(zhǔn)要求的保溫場所或冷庫進(jìn)行，而是在沒有冷鏈保證的露天進(jìn)行；最后，現(xiàn)代化的冷藏卡車大部分都較為骯臟、陳舊，功能不全，無法滿足冷鏈的要求。（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管是推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的重要保障。近年來我國編輯并發(fā)行了很多物流國家標(biāo)準(zhǔn)，這為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。但我國農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍不完善，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)沒有全面的規(guī)范，如冷凍冷藏潔凈度控制等。（五）冷鏈物流人才匱乏。目前我國高素質(zhì)、高技術(shù)的物流專業(yè)人才不多，訓(xùn)練有素的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才更為稀少，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。
二、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對(duì)策與建議
（一）大力發(fā)展第三方物流，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度。我國現(xiàn)有的許多第三方物流企業(yè)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的儲(chǔ)運(yùn)部門轉(zhuǎn)型而來的，其經(jīng)營管理方式仍然比較落后。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)從全局把握，合理利用與配置資源，健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，細(xì)分市場，發(fā)展增值服務(wù)，提高國際競爭力。此外，應(yīng)基于整個(gè)鏈條建設(shè)的考慮培育農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體，并促使上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，改進(jìn)原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，通過電子交換系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)冷庫與冷藏車的全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控。其次，根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度要求的不同建設(shè)低溫倉庫。低溫倉儲(chǔ)主要有特殊冷藏庫、冷凍庫與冷藏庫等。如新鮮蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏庫，熏制品、火腿、冷凍食品的存儲(chǔ)則需要冷凍庫，鮮奶、鮮魚肉、鮮魚子等則需要冷藏庫來保存。（三）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的關(guān)鍵在于冷鏈物流各結(jié)點(diǎn)的有效連銜接。即冷鏈物流的下游結(jié)點(diǎn)如超市、農(nóng)貿(mào)市場、酒店、餐館、家庭等，中間結(jié)點(diǎn)如配送中心、冷藏庫、中間商等與上游結(jié)點(diǎn)如生產(chǎn)加工基地等是否能有效銜接。各結(jié)點(diǎn)的有效銜接一方面與有賴于完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面則要求聯(lián)合各方力量，成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。（四）推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。首先，相關(guān)部門應(yīng)盡快制定與推廣生鮮食品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)等，以確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營。其次，建立健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)，形成有效的檢查與監(jiān)督機(jī)制。再次，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)，形成信息化標(biāo)準(zhǔn)，促使各結(jié)點(diǎn)的有效銜接。（五）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源建設(shè)。目前大部分冷鏈物流企業(yè)由于受到資金的限制而忽視了人才的培養(yǎng)，從而影響了管理水平與服務(wù)質(zhì)量，因此，加強(qiáng)人才培養(yǎng)迫在眉睫。可以從兩個(gè)方面入手：一是與高校合作，引導(dǎo)高校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，由學(xué)校負(fù)責(zé)其理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)部分則由冷鏈物流企業(yè)來承擔(dān)，培養(yǎng)冷鏈物流人才，學(xué)生畢業(yè)后可以實(shí)現(xiàn)零距離上崗。二是通過培訓(xùn)需求調(diào)查，分析現(xiàn)有員工的不足，并積極舉辦農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高級(jí)培訓(xùn)班，提高員工的實(shí)際操作能力與管理水平。
三、結(jié)束語
目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展取得了一定的成績，但與發(fā)達(dá)多加相比，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才培養(yǎng)等各個(gè)方面仍存在著一定的差距。我們應(yīng)采取積極的措施解決這些問題，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要，為我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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冷鏈物流的分類范文第3篇
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢
中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。
1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵
1.1 冷鏈物流概念
冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。
我國關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過程進(jìn)行經(jīng)營、管理和監(jiān)督的人。
1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象
冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。
1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。
2 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
歐美一些發(fā)達(dá)國家，很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。
2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。
2.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。
2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國范圍內(nèi)開展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。
3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后
冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫兩個(gè)方面。我國冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運(yùn)汽車總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國冷庫總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫建設(shè)，導(dǎo)致冷庫總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。
3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高
冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒有能力也沒有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來，導(dǎo)致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。
3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類龐雜，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。
3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低
冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過來的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。
3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏
我國冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。
4 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢
目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。
4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好
隨著我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來國家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。
冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長率近保持兩位數(shù)的增長，這為我國冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。
冷鏈物流的發(fā)展與一國的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長。
4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐
物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心。”未來，隨著國家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。
4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度。”2009年11月“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。
4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高
信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。”目前，我國已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。
4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大
專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的重要力量，通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競爭力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的服務(wù)質(zhì)量，由此可見第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來國家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。
4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。”未來，我國將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。
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冷鏈物流的分類范文第4篇
關(guān)鍵詞：HACCP；冷鏈物流；安全機(jī)制
中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： According to the field investigation of cold chain products， using HACCP method， the paper studies the security problem of cold chain logistics from the enterprise perspective， introduces a HACCP system， analysizes whole process of cold chain logistics， determines security key control point of the cold chain logistics， and establish security mechanism of food cold chain logistics in order to ensure the overall safety of food cold chain products.
Key words： HACCP； cold chain logistics； security mechanism
1 冷鏈物流安全問題及HACCP基本原理
（1）冷鏈物流安全問題
冷鏈物流又稱為低溫物流或冷鏈，是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流屬于當(dāng)今物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分，為客戶提品的冷藏、冷凍、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運(yùn)以及其它一系列增值服務(wù)。冷鏈物流涉及的產(chǎn)品有水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、速凍食品和禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌、奶制品、快餐原料、藥品、生物供體、血液等。這些冷鏈產(chǎn)品在通常情況下，從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過程中都需要全程溫度控制。像一盒鮮牛奶，出廠后從裝車到最終到達(dá)消費(fèi)者手里，溫度必須保持在0℃～10℃，只要離開冷鏈系統(tǒng)3個(gè)小時(shí)就會(huì)變質(zhì)，飲用后容易引起消化不良或發(fā)生食物中毒。目前，我國約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，80%的生鮮食品采用常溫物流，果蔬損失率達(dá)25%
～32%，蛋腐蝕率達(dá)5%，每年約有750億元的直接經(jīng)濟(jì)損失。更有部分不法商家將變質(zhì)的食品重新加工，賣給不知情的消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者食用后中毒事件時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)食品消費(fèi)的信任度已降低到50%，甚至更低。因此，冷鏈物流安全問題成為制約社會(huì)發(fā)展關(guān)鍵問題之一。如何確保冷鏈?zhǔn)称返陌踩蔀閿[在企業(yè)面前迫切需要解決的問題。
（2）HACCP的基本原理
Hazard Analysis Critical Control Point即危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)，簡稱HACCP。它是由食品的危害分析（Hazard Analysis）和關(guān)鍵控制點(diǎn)（Critical Control Point）兩部分組成，對(duì)原料、生產(chǎn)工序和影響產(chǎn)品安全的人為因素進(jìn)行分析，確定加工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，采取規(guī)范的糾正措施，其目的就是將可能發(fā)生的食品安全危害消除在生產(chǎn)過程中，而不是以往那樣靠事后檢驗(yàn)來保證食品的安全性。
本文將HACCP應(yīng)用到冷鏈物流全程中（冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售），對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)措施的危害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行鑒定、評(píng)估，找出關(guān)鍵點(diǎn)并加以控制，追溯到危害產(chǎn)生的根源，將危害減小到最低程度。
2 冷鏈物流的危害分析
冷鏈物流作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送及銷售，每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生危害，具體來說，可能有原料產(chǎn)地污染、貨物遺失、貨物損壞、作業(yè)時(shí)間長等。
（1）采購驗(yàn)收環(huán)節(jié)。原料產(chǎn)地污染，原料產(chǎn)區(qū)可能被農(nóng)藥污染、水源污染、環(huán)境污染，選擇的原料應(yīng)當(dāng)來自安全非疫區(qū)貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：裝車不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞。
（2）流通加工環(huán)節(jié)。預(yù)冷、冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工等。冷鏈裝備，冷卻、凍結(jié)、速凍裝置。
（3）保存環(huán)節(jié)。貨物遺失，工作人員疏忽導(dǎo)致進(jìn)貨與出貨數(shù)量不符；盜竊因素貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達(dá)到儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)間長，貨物儲(chǔ)位不利于揀貨，影響工作效率。
（4）分揀環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：系統(tǒng)或工作人員出錯(cuò)和分揀數(shù)量錯(cuò)誤，作業(yè)時(shí)間長：貨物數(shù)量多，系統(tǒng)和工作人員不能及時(shí)處理貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）；分揀工作區(qū)的溫度和儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
（5）運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)。貨物損壞（腐蝕變質(zhì)），不同質(zhì)的易腐食品集中產(chǎn)生交叉感染；運(yùn)輸工具不能使裝載的食品保持在適當(dāng)?shù)蜏兀浳锇l(fā)生腐蝕；在卸車時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞作業(yè)時(shí)間長：運(yùn)輸路線不合理，行車時(shí)間長，運(yùn)輸效率低下貨物遺失，在途運(yùn)輸時(shí)因盜竊、交通事故等導(dǎo)致貨物遺失。
（6）管理環(huán)節(jié)。如訂單處理環(huán)節(jié)，訂單處理錯(cuò)誤，貨物數(shù)量、品類不符作業(yè)時(shí)間長，訂單處理流程不合理，環(huán)節(jié)多，效率低。
此外，工作人員的健康、衛(wèi)生條件也決定了成品的質(zhì)量。員工患有病毒性肝炎、活動(dòng)性肺結(jié)核等疾病，不清潔的操作習(xí)慣均可對(duì)商品污染。所以要不斷提高員工的操作技能，加強(qiáng)員工對(duì)HACCP體系的本質(zhì)認(rèn)識(shí)，使員工對(duì)HACCP體系的操作重視起來，消除工作時(shí)僅流于形式的懈怠思想。
3 確定冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)
HACCP是根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性分析影響冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)上面的分析，冷鏈物流中流通的食品易腐，應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。運(yùn)輸過程中，一輛冷藏車存放不同種類的食品，每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也不相同，同時(shí)還要避免不同類食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過程中的操作溫度同樣需要控制。物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車、分揀等。
4 制定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界指標(biāo)及冷鏈?zhǔn)称钒踩刂颇Ｊ?/p>
確定好冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)后，重點(diǎn)要確定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界值，在臨界值范圍內(nèi)，產(chǎn)品是安全的，超出臨界值，產(chǎn)品將處于不安全的狀態(tài)。確定關(guān)鍵控制點(diǎn)是HACCP的核心，如果CCP確定過多，會(huì)增加工作量；過少，將導(dǎo)致影響食品安全的環(huán)節(jié)未全部識(shí)別。因此，企業(yè)在建立HACCP體系時(shí)的前期策劃階段，應(yīng)采用科學(xué)的方法合理確定CCP。通常，冷鏈物流產(chǎn)品的臨界值類型有物理范圍、化學(xué)范圍、微生物范圍等。下面列舉幾類運(yùn)輸過程中冷鏈產(chǎn)品的溫度控制的關(guān)鍵點(diǎn)。
（1）肉禽類
冷凍分割畜肉（牛、羊、豬）、禽肉等凍結(jié)商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。冷卻肉類商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持0℃
～4℃。
（2）水產(chǎn)類
速凍水產(chǎn)品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下，其中金槍魚廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下45℃以下。新鮮水產(chǎn)品應(yīng)裝魚箱，箱內(nèi)放置碎冰或保溫魚箱運(yùn)輸，保持魚體溫度0℃～4℃。
（3）蔬果類
速凍蔬果廂內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃。冷藏蔬果視品種、運(yùn)輸距離不同而異，廂體內(nèi)溫度在1℃～10℃。
（4）液體奶類
裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨。運(yùn)輸途中，產(chǎn)品溫度不高于10℃。
（5）冷飲類
裝車前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到零下10℃，方可裝貨。冰淇淋類冷飲廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。
企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況確定完臨界值后，就需要建立每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的監(jiān)測措施及糾偏措施（如表1所示），已批準(zhǔn)的HACCP計(jì)劃方案和有關(guān)記錄、文件都要建檔備查。企業(yè)建立的HACCP安全機(jī)制，需提供給有關(guān)認(rèn)證或監(jiān)督機(jī)構(gòu)審批，送審包括所有的關(guān)鍵控制點(diǎn)和監(jiān)測的記錄。
5 結(jié) 論
將HACCP管理體系應(yīng)用于冷鏈物流，對(duì)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)、流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都予以檢驗(yàn)控制，找出關(guān)鍵控制點(diǎn)，可以極大降低食品安全潛在的風(fēng)險(xiǎn)。但是，要想真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩琀ACCP只是一種針對(duì)企業(yè)預(yù)防性的安全控制措施，必須結(jié)合社會(huì)上食品安全問題的實(shí)際情況，加大政府監(jiān)管力度和社會(huì)監(jiān)管范圍，只有這樣，才能建立起完善的監(jiān)管監(jiān)測系統(tǒng)，真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩?/p>
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冷鏈物流的分類范文第5篇
關(guān)鍵詞：冷鏈物流 一體化 大數(shù)據(jù)
中圖分類號(hào)： S9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
所謂的水產(chǎn)品冷鏈物流一體化，就是形成以冷鏈物流系統(tǒng)為核心、以漁獲者和消費(fèi)者為兩端構(gòu)建的涵蓋電商平臺(tái)、物流公司、水產(chǎn)品交易等節(jié)點(diǎn)的一整套體系，其中包括捕撈、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、包裝、運(yùn)輸、配送、銷售、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。而大數(shù)據(jù)視角下的水產(chǎn)品冷鏈物流一體化則是將海量數(shù)據(jù)通過分析處理，運(yùn)用于水產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)和完善冷鏈物流體系中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)行，使整個(gè)流程體系化。舟山作為發(fā)達(dá)的特色水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地，通過構(gòu)建冷鏈物流一體化體系，提高各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率，合理配置物流資源，已成為業(yè)界、學(xué)界亟待解決的問題。為此，本文基于對(duì)舟山水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的分析，構(gòu)建舟山水產(chǎn)品冷鏈物流一體化框架，并提出相應(yīng)的對(duì)策，旨在為制定舟山水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃提供支撐。
一、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)
（一）發(fā)展現(xiàn)狀
隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民眾消費(fèi)水平逐步提高，越來越追求品質(zhì)生活，具有高營養(yǎng)價(jià)值的各類水產(chǎn)品成為人們餐桌上的美食。與此同時(shí)，人們對(duì)于食品安全保障的需求也越來越大，尤其是這類易損壞變質(zhì)的生鮮水產(chǎn)品，這將直接推動(dòng)水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。
舟山位于我國東南沿海，具有廣闊的海域面積，擁有豐富的海洋資源，極大地促進(jìn)了舟山漁業(yè)的發(fā)展，舟山也因此成為全國重要的水產(chǎn)品生產(chǎn)基地和集散地。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年全年水產(chǎn)品總產(chǎn)量176.46萬噸，比上年增長5.7%。其中，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量46.52萬噸，增長18.2%。全市年末海水養(yǎng)殖面積5779公頃，下降1.4%，海水養(yǎng)殖產(chǎn)量14.17萬噸，增長8.8%。但舟山冷鏈物流配套設(shè)施并不完善，冷庫冷藏車以及冷藏箱數(shù)量少，同時(shí)第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，第三方冷鏈物流公司規(guī)模小且技術(shù)水平低，難以形成規(guī)模性的冷鏈物流。這使得舟山豐富的水產(chǎn)品資源并沒有獲得應(yīng)有的價(jià)值，也阻礙了舟山海洋經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此發(fā)展舟山水產(chǎn)品冷鏈物流迫在眉睫。
（二）制約因素
1.冷鏈水平低下。當(dāng)前，舟山整體的冷鏈水平較低，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，作為冷鏈物流流通的載體包括冷庫、冷藏車在內(nèi)的設(shè)施使用量較少，直接導(dǎo)致了冷鏈水平的低下；其次，當(dāng)前冷鏈技術(shù)也不夠發(fā)達(dá)，無論是控溫技術(shù)還是監(jiān)控技術(shù)，與發(fā)達(dá)地區(qū)和國家相比都存在較大差距。同時(shí)缺乏冷鏈復(fù)合型人才也是目前冷鏈水平低的一個(gè)重要因素。由于冷鏈物流要求較高，涉及物流、生物學(xué)、冷藏技術(shù)以及信息技術(shù)等多學(xué)科，還需要對(duì)電子商務(wù)有一定的掌握，所以急需復(fù)合型人才來組織和管理冷鏈物流。
2.冷鏈物流體系參與者層次單一。冷鏈物流體系有眾多參與者。然而當(dāng)前漁獲者以分散經(jīng)營為主，各自捕撈和以傳統(tǒng)渠道自主銷售。而物流與加工企業(yè)的規(guī)模較小，導(dǎo)致物流與加工效率低下。同時(shí)，整個(gè)水產(chǎn)品供應(yīng)鏈組織與管理較為落后，未形成完善的水產(chǎn)品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家對(duì)于水產(chǎn)品食品安全的調(diào)控也有待提高。整個(gè)冷鏈物流體系參與層次普遍低下且單一。
3.信息系統(tǒng)不完善。信息系統(tǒng)是一個(gè)極為龐大和復(fù)雜的系統(tǒng)。水產(chǎn)品冷鏈物流一體化涉及的主體多，流程長，信息量大且不好掌控。同時(shí)也缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)來統(tǒng)籌整個(gè)水產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)。其次，參與主體對(duì)于信息技術(shù)的掌握程度不一以及競爭意識(shí)不同導(dǎo)致的信息不對(duì)稱，極大地影響了水產(chǎn)品冷鏈物流體系的良性運(yùn)行。
4.舟山交通不便。舟山雖然擁有豐富的海洋資源，但是由于是群島，與沿海地區(qū)的交通普遍通過水運(yùn)，公路運(yùn)輸也僅靠一條跨海大橋。交通不便在一定程度上導(dǎo)致了水產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行效率低下。
二、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流一體化框架
大數(shù)據(jù)視角下的舟山水產(chǎn)品冷鏈物流一體化，就是通過互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來收集、整合以及存儲(chǔ)水產(chǎn)品冷鏈物流體系中實(shí)體流的實(shí)時(shí)信息，建立一個(gè)系統(tǒng)的信息庫并實(shí)時(shí)更新，再通過冷鏈物流信息平臺(tái)反饋給體系中的各節(jié)點(diǎn)。水產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于大數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)用主要是收集整合水產(chǎn)品供應(yīng)信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控冷鏈物流過程以及管理匹配需求信息，使整個(gè)水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)在一個(gè)明確、可控的信息流指導(dǎo)下協(xié)調(diào)運(yùn)行。如下圖所示。
（一）水產(chǎn)品冷鏈物流兩端信息的交互
漁獲者，俗稱漁民，以捕撈水產(chǎn)品為業(yè)，是水產(chǎn)品冷鏈物流的開端。一是通過平臺(tái)自己所捕撈的水產(chǎn)品信息，使其在整個(gè)水產(chǎn)品交易市場流動(dòng)，從而拓展銷售渠道，獲得更大的訂單；二是通過信息平臺(tái)獲得當(dāng)前市場各類水產(chǎn)品銷售信息，從而提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，制定相應(yīng)的捕撈計(jì)劃。
消費(fèi)者可以是個(gè)人或家庭，也可以是各批發(fā)商或者超市等。消費(fèi)者可以通過冷鏈物流信息平臺(tái)獲取水產(chǎn)品捕撈信息確定相應(yīng)訂單，同時(shí)根據(jù)自己的需求來訂單信息，再通過水產(chǎn)品冷鏈物流得到所需的水產(chǎn)品。在收到水產(chǎn)品之后反饋信息，從而實(shí)現(xiàn)信息流的回流。
（二）水產(chǎn)品裝卸倉儲(chǔ)過程的統(tǒng)籌優(yōu)化
在漁民將水產(chǎn)品捕撈上船之后，面臨的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是水產(chǎn)品的上岸裝卸。在缺水的情況下，水產(chǎn)品極易死亡甚至腐爛，因此在水產(chǎn)品捕撈上岸到進(jìn)入倉庫的這段時(shí)間要盡可能地縮短，所以提高裝卸效率以及實(shí)現(xiàn)與倉儲(chǔ)的無縫銜接就顯得極為重要。在上岸之后，人為控溫控水是保持水產(chǎn)品鮮活的重要手段，同時(shí)要事先做好倉儲(chǔ)準(zhǔn)備，安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)取?/p>
倉儲(chǔ)是水產(chǎn)品冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是調(diào)節(jié)不同地區(qū)以及不同時(shí)段供需差異的重要手段，同時(shí)也是整合產(chǎn)品、緩解運(yùn)輸壓力的重要方式。水產(chǎn)品冷鏈倉儲(chǔ)分為兩部分。一是接收并整合相應(yīng)物流信息，提前做好倉儲(chǔ)準(zhǔn)備。提前獲取水產(chǎn)品捕撈信息包括時(shí)間、地點(diǎn)等，準(zhǔn)備好運(yùn)輸車輛以備在水產(chǎn)品上岸之后盡快進(jìn)入倉儲(chǔ)程序，同時(shí)預(yù)留倉儲(chǔ)位置供最新捕撈的水產(chǎn)品儲(chǔ)存。二是倉儲(chǔ)過程的信息控制。水產(chǎn)品在冷鏈倉儲(chǔ)過程中需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括數(shù)量、質(zhì)量等信息，還需要密切控制溫濕度等以保證水產(chǎn)品的價(jià)值。建立一套相對(duì)完善的以自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，合理運(yùn)用條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)等，為產(chǎn)品提供嚴(yán)格控制的倉儲(chǔ)。
（三）水產(chǎn)品流通加工過程的統(tǒng)籌優(yōu)化
流通加工是增加水產(chǎn)品附加值的重要方式。通過信息整合，了解消費(fèi)者不同的需求喜好，在外包裝或者水產(chǎn)品本身等方面進(jìn)行簡單處理，在流通過程中完成簡單加工以及包裝處理，以迎合消費(fèi)者的需求，從而在水產(chǎn)品本身價(jià)值之上增加附加值，為整體的冷鏈物流過程創(chuàng)造更多的價(jià)值。但需要注意的是，包裝與流通加工是建立在水產(chǎn)品本身的基礎(chǔ)之上，不得影響水產(chǎn)品本身的價(jià)值。以市面上的海鮮大禮包為例，各類鮮活水產(chǎn)品在進(jìn)行包括去除內(nèi)臟等常規(guī)處理之后，再分種類包裝冷藏，最后以一整盒海鮮大禮包的形式出售，其所產(chǎn)生的價(jià)值遠(yuǎn)高于直接銷售。
（四）水產(chǎn)品交易市場的集成
供求關(guān)系是整個(gè)市場得以運(yùn)行的前提。水產(chǎn)品交易市場連接著漁獲者和消費(fèi)者，收集整合供需信息建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫并在共同平臺(tái)上進(jìn)行反饋，使各方得到自身所需的信息，從而使供需杠桿相對(duì)平衡，整個(gè)水產(chǎn)品市場才能良性運(yùn)行和發(fā)展。
水產(chǎn)品交易方式一般分為兩種，活體交易與冷藏交易。活體交易一般發(fā)生在碼頭或者碼頭附近的海鮮市場，以當(dāng)?shù)鼐用駷橹鳌Ｋa(chǎn)品在捕撈上來之后，直接進(jìn)入人為的水環(huán)境之中，仍保持鮮活的狀態(tài)，供人們直接挑選和購買。這是最為直接的購買方式。而冷藏交易則是指那些進(jìn)行過冷藏處理的水產(chǎn)品。在水產(chǎn)品鮮活或者人為處理之后進(jìn)行冷藏，然后進(jìn)入各大超市或者商場的生鮮部，供人們進(jìn)行購買。也可以通過電商平臺(tái)遠(yuǎn)銷到其他地方。兩種水產(chǎn)品交易方式都需要營造一個(gè)人為的環(huán)境來保證水產(chǎn)品的價(jià)值不受損壞，同時(shí)也通過不同的方式來獲取相關(guān)的供求信息來促進(jìn)水產(chǎn)品的交易。
（五）水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸及配送過程的統(tǒng)籌優(yōu)化
冷鏈運(yùn)輸是水產(chǎn)品冷鏈物流一體化中最為重要的節(jié)點(diǎn)，時(shí)間長、規(guī)模大等特性成為保證水產(chǎn)品價(jià)值的巨大障礙，因此統(tǒng)籌優(yōu)化水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸及配送過程便成了重中之重。
在水產(chǎn)品交易市場進(jìn)行水產(chǎn)品交易之后，除了那些直接購買的水產(chǎn)品，其他都需要通過配送或者長途運(yùn)輸才能送到消費(fèi)者的手中，尤其是那些通過電商平臺(tái)購買的其他地區(qū)的用戶。在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立冷鏈運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫，在數(shù)據(jù)庫中獲得相應(yīng)的運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)，并通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)規(guī)劃出最佳運(yùn)輸路線，最大程度上縮短運(yùn)輸時(shí)間和減少運(yùn)輸障礙。另外，在運(yùn)輸過程中利用全球定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括車輛行駛路線、冷藏車輛狀況等，以便在運(yùn)輸途中隨時(shí)做出調(diào)整。通過實(shí)時(shí)更新的信息數(shù)據(jù)，在保證水產(chǎn)品價(jià)值的前提下，盡可能地協(xié)調(diào)運(yùn)輸過程，提高運(yùn)輸效率以及降低運(yùn)輸成本。
三、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流一體化的對(duì)策建議
（一）加強(qiáng)水產(chǎn)品冷鏈物流一體化的組織協(xié)調(diào)
遵循“市場為主、政府為輔”的原則，利用市場杠桿對(duì)水產(chǎn)品資源進(jìn)行整合，從而拉動(dòng)水產(chǎn)品冷鏈物流一體化的運(yùn)行；以政府為主導(dǎo)，加速水產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)進(jìn)程。同時(shí)政府應(yīng)該加強(qiáng)水產(chǎn)品食品安全的監(jiān)控，使水產(chǎn)品從捕撈到使用的整個(gè)流程在大數(shù)據(jù)的監(jiān)控之下更加正規(guī)化，間接促進(jìn)水產(chǎn)品冷鏈物流一體化。
（二）加大冷鏈投入力度，提高冷鏈物流水平
引進(jìn)國外先進(jìn)的冷藏設(shè)備，增加冷藏運(yùn)輸車輛和冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施，為冷鏈物流提供基礎(chǔ)的設(shè)施保障。同時(shí)學(xué)習(xí)和引用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)，對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行包括溫度、地理位置等信息在內(nèi)的全方位的監(jiān)控，提高冷鏈物流的運(yùn)行效率。另外，要大力發(fā)展第三方冷鏈物流公司，擴(kuò)大冷鏈物流公司的規(guī)模，解決冷鏈運(yùn)輸這個(gè)最大的難題。
（三）提高信息整合能力，完善信息系統(tǒng)
一是建立各節(jié)點(diǎn)的信息數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，使各節(jié)點(diǎn)對(duì)自身服務(wù)范圍內(nèi)的水產(chǎn)品信息了如指掌；二是加強(qiáng)各節(jié)點(diǎn)之間的信息交互，使水產(chǎn)品冷鏈物流中各節(jié)點(diǎn)得以銜接，提高運(yùn)行效率；三是建立一個(gè)總體平臺(tái)，使整個(gè)水產(chǎn)品冷鏈物流體系在平臺(tái)中得以顯示，從而達(dá)到監(jiān)控的效果，便于組織和管理并適時(shí)做出調(diào)整。
（四）培養(yǎng)復(fù)合型人才
水產(chǎn)品冷鏈物流一體化需要有復(fù)合型的人來組織和協(xié)調(diào)。可以從舟山本地的高校入手，在浙江海洋大學(xué)等高校設(shè)立專門的研究項(xiàng)目來培養(yǎng)此類人才，為舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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