應急指揮中心的職能

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應急指揮中心的職能范文第1篇

關鍵詞：集中 網管 指揮 協調 運維

一、前言

隨著中原油田通信業務規模的不斷擴大，網絡設備維護量也日益增加，加之通信站隊維護隊伍整體老齡化嚴重，在崗工作人員數量逐年減少，網絡業務需要集中網管的需求也越來越大。一直以來，通信管理處各業務網管系統都是一個個獨立的孤島，不能達到資源的共享，為集中維護管理和通信調度指揮帶來了極大的難題。因此，需要有一個綜合網絡系統平臺來實現對各專業網管的調度，滿足網絡集中化維護管理的需求。中原通信集中網管（生產指揮）調度中心的建立，正是滿足了面向客戶，面向服務的“集中監控、集中管理、集中維護”的維護要求，也是合理使用網絡資源，降低維護成本的重要舉措。

二、調度中心功能

中原通信集中網管（生產指揮）調度中心是一個多業務集中的管理平臺，它是集成現代通信技術，利用局網、互聯網、跨省專線、寬帶無線、3G移動、衛星通信等電路方式與所有生產現場進行數據實時采集與控制管理，將中原油田通信網所有的通信站點進行集中統一管理。

本調度中心，徹底打破了通信管理處以往僅靠電話、傳真、電臺來輔助指揮協調的落后的調度方式，將分散的網管平臺集中為統一的網管平臺，實現了生產指揮與協調的數字化、可視化、科學化管理，具有集中網管和生產指揮兩大功能。

（一）集中網管功能

通過集中網管系統，對通信管理處所屬程控、傳輸、數據和電力等專業設備集中網管，全面掌握設備的運行狀況；對通信業務進行遠程監控、數據配置、告警信息處理以及日常維護，做到故障處理的集中化，實現設備故障的可知、可控。

通過該中心實現了對全網程控交換機的數據配置、業務管理；實現了通信骨干網傳輸鏈路工作狀態的實時監控、傳輸設備的數據配置與管理；實現了中原通信數據網絡的鏈路設備工作狀態的實時監控，對核心網交換機、路由器設備工作狀態的監控與管理；實現了對全網電源設備工作狀態的實時監控，并可及時發現電源設備的運行故障。

（二）生產指揮功能

通過對GPS車輛定位系統、遠程視頻會議、網絡電話會議、大客戶數據專線和全網通信機房動力環境等信息化業務進行統一監控與管理，實現了用多種手段來指揮協調生產。

1、對全網通信機房動力環境數據和視頻進行監控

通過管理終端，對全網通信機房動力環境以及機房設備進行實時的遠程監控。通過對煙感、水浸等工作狀態的集中監控，可及時了解機房環境（如溫度、濕度等）的變化；通過告警聯動系統功能，掌握機房設備（如供電電源、空調等）的工作狀態，記錄和處理相關數據，及時監測故障，做到對設備故障的提前預警、準確定位故障。若出現異常，能夠做到及時發現，并通過遠程對通信機房環境和設備進行管理，快速完成修復，實現通信機房集中監控維護管理，無人職守，提高機房設備運行的可靠性和安全性。

2、對GPS車輛定位系統、遠程視頻會議、網絡電話會議等業務進行統一管理

（1）通過對GPS車輛定位系統的管理，對油田生產車輛的行駛軌跡、油料消耗、超速記錄和安全等信息進行24小時實時動態監控管理，實現對車輛的可視化指揮、數字化管理，發揮生產調度管理功能。

（2）遠程視頻會議是采用專線、局網、互聯網、3G移動無線以及衛星通信等電路方式來鏈接。通過本調度中心，可以實現對網絡電話會議、遠程視頻會議的召開、會議控制。根據實際生產情況可定時、預約、隨時召開會議，快速方便。充分滿足了油田本埠與外部市場鉆井、采油、儲運等企業的生產需要，為隨時傳達生產信息，及時進行生產指揮調度提供必要的手段。

3、對油田居民小區安防監控系統和通信站視頻監控進行遠程管理與維護通過與各個監控點進行數據庫聯系，實現對前端小區的監控點、錄像服務器、硬盤錄像機、矩陣服務器和客戶端等設備的運行情況進行遠程控制與管理，對監控信息集中控制、管理。各調度員通過監控終端對各前端監控點上傳的圖像進行顯示和控制，可隨意顯示任意圖像，并可遙控調節前端監控點任意一臺球機、云臺的轉動以及對變焦鏡頭。通過網絡，可以進行圖像調取、錄像管理、歷史數據回放和防病毒管理等。能識別設備故障，通過告警信息平臺，快速查詢并定位故障位置及類型，對前端故障及時進行處理。對軟件故障實現遠程維護，對設備運行參數進行遠程設置、修改，為視頻監控的使用和管理提供了先進的維護和管理手段。

4、對生產現場進行實時數據傳輸和視頻監控

（1）通過有線及無線相結合的方式，利用專線、寬帶衛星、3G移動無線通信技術，將生產現場的源頭數據實時回傳到監控指揮調度中心，提供生產現場實時的數據傳輸；

（2）通過搭建遠距離傳輸平臺，傳輸生產現場的實時視頻監控畫面，以便及時掌握生產現場環境及細節，隨時進行指揮與協調。

（3）提供遠程專家會商和綜合視頻應用，通過視頻會議管理平臺，提供專家遠程技術指導，現場的可視化、可控化管理的豐富功能。所有參加會議的會場，對共享的同一個文件，可以自主操作，進行任意修改、討論交流、互傳文件，同時可進行會議全程錄像、投票等模塊功能。

通過中原通信集中網管（生產指揮）調度系統，一方面對全網設備實現集中網管，能適時掌握全網設備的運行狀況，對設備障礙的處理做到及時、高效。另一方面，能快速把握生產動態，并對生產實現指揮和調度。

三、結束語

在調度中心建成集中網管（生產指揮）系統平臺后，維護體制逐漸由原來分散、人工的向集中的、自動的方向轉變，真正實現了“集中監控、集中管理、集中維護”的現代運維模式。將分散的網管平臺集中到統一的網管平臺上進行處理，實現管理處通信資源的價值管理。通信機房達到無人職守，監控、維護工作都由網管人員統一完成，進一步降低了維護成本，提高了維護效率，提升了維護質量，大大加快了通信管理處的信息化的建設進程，同時也是打造中原通信核心競爭力的關鍵?！?/p>

參考文獻

應急指揮中心的職能范文第2篇

一、工作目標

作為應急聯動成員單位，服從縣應急聯動工作領導小組和聯動指揮中心統一指揮調度，按照“統一領導、科室聯動”的應急聯動建設要求，以各科室原有工作職責和應急處置職能為基礎，建設突發事件聯動處置的應急工作機制，通過有效整合資源，配合實現對、群體事件、公共突發事件等社會安全穩定事件的先期處置，切實提高維護穩定、服務項目、服務民生的能力和水平；受理處置各類違反價格等有關法律法規行為的投訴和舉報，確保隨時承擔本單位職責范圍內的搶險救助和服務保障。

二、組織領導

切實加強對我局應急聯動工作的領導，決定成立由黨組書記、局長任組長，黨組副書記、副局長，黨組成員、副局長，黨組成員蔡文斌任副組長，各科室負責人為組員的縣發改局社會應急聯動工作領導小組。領導小組辦公室設在局辦公室（具體名單附后）。

三、工作職能

（1）負責重點項目工程和經濟體制改革引發的事件；

（2）負責受理處置各類違反價格等有關法律法規行為的投訴和舉報。

四、運行機制

（1）服從配合制

根據縣應急聯動工作領導小組和聯動指揮中心的指令，服從統一指揮調度，不以任何理由和借口推諉、延誤，積極配合各主管部門，確保事件有序圓滿解決。

（2）快速反應機制

我局應急聯動工作領導小組實行雙軌制，既獨立接受群眾報警求助，又服從我縣聯動指揮中心的統一調度；建立24小時值班備勤制度，實行工作時間內值班制度和工作時間外聯系人制度，落實專門聯系人，確保指令暢通。

（3）首接反饋制

按“先受理、后移交”的原則開展先期處置，并及時向縣110社會應急聯動指揮中心反饋情況。

（4）現場處置機制

我局應急聯動工作領導小組接到縣社會應急聯動指揮中心的指令后，按照“分類指令、分級落實、聯動協作”的原則，立即派人員趕赴現場處置。

對一般性的應急聯動事情，按照職責分工，調度局應急隊伍開展處置，由主要領導或分管領導負責現場綜合組織、協調工作，并做好善后工作；對重大突發事件，提出啟動相關應急預案，并及時向縣聯動指揮中心報告。

（5）信息反饋機制

應急聯動小組人員或相關科室人員接到指令后，要在規定時間內到達現場，并及時、客觀、全面將有關情況予以報告。

一般性事件處置完畢，可通過電話進行第一次反饋；重大突發事件，受令人員到達現場或初步掌握情況后，立即向分管領導或主要領導報告；復雜性事件須在1小時內報告。

五、工作要求

（1）統一思想，提高認識

開展應急聯動處置工作是社會管理創新工作的一項重要內容，各科室要統一思想，從全局的高度出發，充分認識應急聯動工作的重要意義，以服務群眾為根本目的，切實把此項工作作為一件大事來抓，確保應急聯動工作順利開展，確保聯動工作有序規范開展。

（2）明確職責，狠抓落實。

按照本實施方案，各科室要把聯動處置工作作為義不容辭的職責，按照各自分工抓好落實，確保聯動工作真正落到實處。如因工作失職造成嚴重后果的，將追究責任人責任。聯動工作主要領導、分管領導、聯絡員，應急處置隊伍人員要切實負責，保持24小時通訊暢通，隨時按照指令履行相關職能任務。同時，把應急聯動工作經費納入同級財政預算，逐步配齊配全相應的裝備和物資，確保聯動工作的需要。

應急指揮中心的職能范文第3篇

一、目標任務

(一)建設目標

根據國務院辦公廳和省政府辦公廳關于到2012年底基本形成“統一領導、協調有序、專兼結合、優勢互補、處置快速、保障有力”的基層應急隊伍體系的要求，具體建設目標與進度是：

1.到2010年底，區綜合應急救援指揮中心和區綜合應急救援大隊組建完成。

2.到2012年底，區重點領域專業應急救援隊伍得到全面加強。各鎮(開發區)、重點企業等基層單位應急救援隊伍普遍建立，應急救援能力基本滿足全區及重點領域突發事件應對工作需要。

(二)主要任務

1.區綜合應急救援指揮中心主要任務：研究決定突發事件應急救援工作的重大事項，協調解決突發事件應急救援工作的有關事項，突發事件發生后，在政府相關突發事件應急領導機構統一領導下，組織開展災害或事故現場的應急救援行動。

2.區綜合應急救援隊伍主要任務：除承擔消防工作外，同時承擔以搶救人員生命為主的地震災害、建筑施工事故、道路交通事故、空難事故、恐怖襲擊和群眾遇險等事件的搶險救援任務，同時協助有關專業隊伍做好水旱災害、氣象災害、地質災害、森林災害、生物災害、礦山事故、危險化學品事故、水上事故、環境污染、核與輻射事故和突發公共衛生事件的搶險救援工作。

二、隊伍建設

(一)區綜合應急救援指揮中心建設

區綜合應急救援指揮中心由區政府辦公室主任(分管主任)擔任指揮，區應急辦主任、區消防大隊大隊長和公安、安監分管局長擔任副指揮，成員單位由區應急辦、公安、消防、安監、建設交通、人武、人防、衛生、發改經貿、環保、財政、勞動保障、民政、工商、質量技監、水利、農林、廣電、外宣中心、科技、電力、電信以及相關部門組成，并根據應急救援的需要適時調整充實。

(二)區綜合應急救援隊伍建設

1.區政府依托公安消防大隊組建區級綜合應急救援大隊，形成以公安消防隊伍為主體、其它應急救援專業隊伍及當地各種形式消防隊伍有效聯動和各相關職能部門密切配合的綜合應急救援體系。

2.區有關部門可結合本部門處置相應突發事件的特點，全面加強重點領域專業應急救援隊伍建設，提高應急救援的針對性。

三、制度建設

(一)應急響應聯動制度

1.應急事故接處警。區各類災害事故的接處警依托市公安局110指揮中心和區公安分局110指揮中心，區公安分局110指揮中心接到各類災害事故的報警后及時向區綜合應急救援指揮中心報告并調派相應力量進行現場處置。

2.救援力量調派。在各類災害事故處置預案啟動后，根據預案要求，按照分級響應的原則，實行信息報送和力量調派。區綜合應急救援指揮中心各成員單位力量調派工作，由區綜合應急救援指揮中心進行通知、聯絡、調派，各成員單位在接警后，必須按預案、有關規定和現場指揮部的指令，指派相應人員攜裝備，到場參與處置。

3.救援物資調用。在災害事故發生后，由區綜合應急救援指揮中心統一調集包括戰勤保障中心的各類救援物資和全區范圍內日常儲備的各類生活及其他相應物資。

4.現場組織指揮。較大級別以上的突發事件，由區領導負總責；區領導未到場時，預案制訂部門負責人是現場總指揮。較大級別以下的突發事件，在政府相關突發事件應急領導機構統一領導下，由區綜合應急救援指揮中心實行統一指揮或由區綜合應急救援指揮中心指定部門(預案制訂部門或區綜合應急救援指揮中心成員單位)實施現場指揮，組織開展災害或事故現場的應急救援行動。

(二)例會制度

1.聯席會議。區綜合應急救援指揮中心與區綜合應急救援大隊定期召開聯席會議，研究和決定全區應急救援工作重大事項，協調解決突發事件應急救援工作的有關問題，部署各類應急救援重點工作。

2.專家小組會議。由區級各類事故專家小組成員參加，根據需要適時召開，主要是交流經驗、研究工作形勢、探討處置方法，為處置工作決策和指揮中心的臨場指揮發揮參謀助手作用。

3.案例研討評估制度。區綜合應急救援指揮中心和專家小組及其他相關人員參加，按需要召開針對特定事故處置的評估會議，為各類災害事故的處置不斷積累經驗。

(三)演練和培訓制度

1.演練制度。按照預案，區綜合應急救援指揮中心與區綜合應急救援大隊每半年組織一次應急救援聯動演練，切實提高應急救援隊伍承擔災害事故處置的實戰能力和處置水平。區綜合應急救援指揮中心各成員單位根據本部門預案和實際需要，有計劃地組織各類專業演練。同時根據演練和救援工作需要，每年有針對性地修改完善相關預案。

2.培訓制度。根據應急救援工作需要，區綜合應急救援指揮中心與區綜合應急救援大隊每年一次，組織相關人員進行軍事素質、專業救助、綜合救援等有關科目的培訓，提高救援理論和專業技術與技戰水平。同時積極選送人員參加應急救援培訓，加強區域間交流學習，提高隊伍應急救援能力。

(四)綜合應急救援物資儲備管理調用制度

1.儲備模式。全區的應急救援物資儲備，按照“統一管理”和“集中、分散儲備相結合”的模式，以消防大隊為依托，籌建區綜合應急救援戰勤保障中心。區綜合應急救援戰勤保障中心對專用應急救援物資、重要應急救援裝備器材和各類專業車輛等進行儲備和應急保障；其他區各部門及各社會單位分散儲備各類應急救援器材裝備和生產生活物資。

2.管理模式。區綜合應急救援指揮中心及綜合應急救援戰勤保障中心，負責協調全區各類應急救援物資的日常管理和戰時保障。由區綜合應急救援戰勤保障中心和其他區級部門和單位按照各自儲備的應急救援相關物資情況，進行分工錄入，由區綜合應急救援指揮中心和區應急救援戰勤保障中心備案，實行動態化統一管理。

3.調用模式。在災害事故發生后，由區綜合應急救援指揮中心統一調集包括戰勤保障中心的各類救援物資和全區范圍內日常儲備的各類生產生活物質及其他相應救援器材裝備。各部門各單位必須無條件服從區綜合應急救援指揮中心的調用。

(五)檢查考評制度

1.檢查考核方式。將應急救援工作納入政府工作目標考核之中。區綜合應急救援指揮中心受區政府委托，負責對區綜合應急救援大隊工作和區級聯動各成員單位參與應急救援行動進行考評，并作為檢驗各鎮(開發區)和各聯動部門工作成效的重要標準之一。

2.檢查考核內容。主要為：應急救援隊伍建設、日常管理、物質儲備、聯動響應、救援處置及經費保障等方面。

四、保障措施

(一)基地建設保障

1.綜合應急救援訓練基地建設。以區消防訓練基地建設為依托，進一步構建區綜合應急救援訓練基地，落實相應經費保障，增加應急訓練設施及其他必備物質，以承擔區綜合應急救援隊伍及社會相關單位人員的培訓工作，并制定相應的年度培訓計劃，按計劃落實培訓任務。

2.綜合應急救援戰勤保障基地建設。在現有消防大隊的基礎上，著眼長遠，逐年加大財政投入，加強保障基地營房、場地建設，按省、市下達的標準儲備各類綜合應急保障物質，進一步構建標準化的綜合應急救援戰勤保障基地，逐步實現各類救援器材、裝備、車輛和物質儲備基地化、規?；⒓谢?、規范化的“四化”保障模式。

(二)裝備建設保障

1.區綜合應急救援大隊裝備建設，根據省、市下達的綜合應急救援隊伍裝備建設通用標準，結合區災害事故類型特點，綜合考慮財力和實際需求，合理統籌裝備配備，強化攻堅和應急救援器材裝備的配備，分階段逐步完善。

2.區綜合應急救援隊伍的戰勤保障，依托消防戰勤保障體系，加強對專用應急物質、重要應急救援裝備器材和生活必需品的儲備與保障，確保應急救援任務順利實施，具體按照《省人民政府辦公廳關于印發省消防戰勤保障體系建設標準的通知》、《省財政廳省公安廳關于印發<省綜合性應急救援隊伍裝備建設標準>的通知》要求分步施行。

(三)經費保障

1.區綜合應急救援隊伍建設經費納入區政府財政預算。

應急指揮中心的職能范文第4篇

第一條為加強對森林防火指揮中心的安全管理，杜絕人為因素對指揮中心造成影響，為設備提供安全的運行環境，保證中心內設備處于最佳運行狀態，特制定本規定。

第二條本規定中所指森林防火指揮中心（以下簡稱指揮中心）包括傳輸網絡設備及配套設備（如：動力、空調等）、網絡終端設備、發電設備及配電室。

第三條林業局信息中心（以下簡稱信息中心）是指揮中心安全的職能管理部門，負責督促檢查本規定的執行情況，負責落實本規定的相關工作。

第四條信息中心作為全網設備的管理部門，負責新設備、擴容設備的入網把關工作。

第五條本規定的解釋權和修改權歸信息中心。

第一章指揮中心設備管理

第六條指揮中心內儀器和設備必須按照規定放置，并有明確設備標識。未經信息中心允許，任何部門不可以放置任何設備于指揮中心內。

第七條指揮中心內各種儀器和設備未經允許不準擅自帶出指揮中心，經允許使用后需歸還原處。

第八條任何設備與現網設備進行連接前，須由信息中心審查批準。

第九條設備的維護必須由專人負責，他人不可隨意操作；設備需要停機檢查時，須經信息中心批準后，方可進行；關閉設備時，須經信息中心同意。

第十條指揮中心內嚴禁從事與工作無關的各項活動，嚴禁使用指揮中心設備進行娛樂活動。各種與工作無關的設備不準帶入指揮中心。

第十一條指揮中心設備終端不可安裝各種與工作無關的應用程序，不可使用外來磁盤進行數據拷貝。設備終端應該有明確的防病毒措施，由專人定期進行檢查。

第十二條因指揮中心機房為自行運轉模式，由環境監視報警裝置進行監控，報警裝置與指揮中心負責人手機實時相連，專人負責監控系統的管理工作，發現火警、濕度、溫度、煙霧、門鈴、電源、空調等報警信號時，應在安全時限內退出機房，避免人員傷亡；發生異常情況時上報主管領導和帶班領導，必要時啟動應急預案處理突發事件。違規擅自進入指揮中心，因個人行為引發重大安全事故，造成人身傷亡的，由行為人承擔全部責任。

第十三條信息中心定期派人對中心內設施進行巡視檢查。在狂風雷雨等惡劣天氣前后應加強巡視檢查，以確保指揮中心內外環境的良好與安全。

第二章指揮中心環境管理

第十四條指揮中心內的溫度、濕度應符合維護技術指標要求，保持正常通風。

第十五條指揮中心照明設施工作正常，指揮中心照明與設備用電分開。指揮中心照明應有應急備用設備，各類照明設備要由專人負責，定期檢修。

第十六條指揮中心應做好防水、防火、防爆、防盜、防雷、防凍、防潮等工作。

第十七條指揮中心重要設備要裝有警示牌，并標明負責人員姓名和電話，發現異常情況立即聯系負責人員。

第十八條以上幾個方面應根據工作分工明確責任落實到專人。

第三章指揮中心安全管理

第十九條信息中心負責審核指揮中心的出入人員的資格，未經批準不得擅自進入指揮中心。進入指揮中心需由信息中心相關人員陪同，信息中心須對外單位人員在指揮中心的行為負全責。

第二十條指揮中心設專職維護人員負責日常運轉，維護人員應嚴格遵守我局的各項規章制度，信息中心對所管理的維護人員定期進行安全方面的考核。

第二十一條指揮中心機房內禁止吸煙，嚴禁存放和使用易燃易爆、劇毒及腐蝕性物品。

第二十二條維護人員應切實遵守安全制度，認真執行用電、防火的規定，做好防水、防火、防爆、防盜、防雷、防凍、防潮等工作，確保人身和設備的安全。

第二十三條指揮中心值班人員和維護人員應加強防火安全學習，信息中心組織進行防火救火操作演習，定期進行安全防火檢查。一旦發生火情，應按機房內張貼的滅火流程進行處理，并立即報告。信息中心應制定發生火災和緊急情況下的應急流程，明確相關部門分工，加強配合，在發生火災和緊急情況下有序開展工作。

第二十四條指揮中心必須配備一定數量的消防器材和防護用具。各種消防器材和防護用具應按規定定點放置，隨時保持有效，加強對消防設備的管理，指揮中心走線孔洞必須用防火泥進行封堵、過期的滅火裝置及時更換。指揮中心值班人員和維護人員應掌握滅火常識和消防器材的使用。

第二十五條指揮中心應有可靠避雷裝置,雨季應加強對指揮中心內部安全設備、地線及防護電路的檢修和整改。

第二十六條在維護、測試、磁帶更換、光盤更換、故障處理、日常操作以及工程施工等工作中,應采取預防措施,防止造成工傷和通信事故。

第二十七條指揮中心附近施工應遵守用火管理制度。指揮中心非特殊需要,嚴禁使用明火。若確實必要,須經信息中心批準,并采取相應的嚴密保護措施,方可在指揮中心動用明火。

第二十八條持有電氣資格證的人員方可安裝相應的電氣設備和電氣線路。測試電氣設備的電源是否正常應使用相應的測量工具，禁止用手觸及電氣設備的帶電部分和使用短路的方法進行試驗。

第二十九條維護人員應熟悉并嚴格執行安全規定。凡進行危險性較大、操作復雜的工作時,必須事先擬定技術安全措施。操作前檢查操作命令、操作程序、涉及的設備、工具和防護用具,當確實安全可靠時,方可進行工作。

第三十條各種測試儀表和電器設備的外殼，要接地良好，插撥電路盤應使用抗靜電手環。高壓操作時應使用絕緣防護工具，注意人身和設備安全。不同種類的電源應使用不同的插座。

第三十一條指揮中心應在顯眼處張貼消防逃生示意圖和指揮中心滅火流程。

第三十二條指揮中心用電須經信息中心批準,指定用電接點后,方可接電。指揮中心須注意用電安全，嚴禁使用與工作無關的電器。

第三十三條指揮中心應該具備移動電話和固定電話兩種緊急通信手段，保證緊急情況下的通信正常。

第三十四條指揮中心維護的各設備應有明確的安全管理責任人。

應急指揮中心的職能范文第5篇

1應急通信指揮車

1•1通用型應急通信指揮車常見的應急通信指揮車一般采用先進的衛星通信技術、圖像采集、處理和傳輸技術及計算機通信技術等,組成一個功能較為完備的移動指揮中心.該系統在處理緊急突發事件(如地震救援)中機動靈活、快速反應,把現場情況通過車載衛星系統傳送到遠程指揮中心,實現現場與指揮中樞之間的遠程圖像監控、語音調度和數據查詢等,使得指揮中樞決策人員如臨其境,及時獲取現場信息,保證了決策的準確性.為實現事件現場與遠程指揮中心聯動提供了可靠的通信保障[4].這種應急通信指揮車通常被稱為通用型應急通信指揮車[5].

1•2適用于城市軌道交通的應急通信指揮車適用于城市軌道交通的應急通信指揮車與通用型應急通信指揮車有所不同,因為城市軌道交通典型的事故場景與通用型應急通信指揮車的應用場景不盡相同.通用型應急通信指揮車主要用于地震救援、科學考察等沒有基礎通信網絡可以利用的情況.因此它的遠程通信主要依靠衛星鏈路來實現.城市軌道交通則不同,這里我們把毀滅性地震造成的災害排除在外,而將典型的救援場景設定為在軌道交通地下隧道中發生列車脫軌、相撞、火災和爆炸等突發事件時的緊急救援.這也是軌道交通最困難的救援場景.假設當事故發生時,應急通信指揮車迅速開赴現場,?？吭谑鹿拾l生隧道的相鄰地下車站的出入口,通過單兵背負的音視頻信號采集設備將現場情況發回應急通信指揮車,并由指揮車上傳至軌道交通應急指揮中心.與通用型應急通信指揮車不同的是:此時不必使用成本高昂的衛星通信.因為軌道交通車站出入口必定存在各個移動通信運營商網絡信號的良好覆蓋.因此借助3G公網實現現場音、視頻信息的上傳及指揮中心調度指令的下達是一個經濟合理的技術方案.要求車載通信系統的制式及設備與軌道交通原有的通信系統相互兼容,實現互聯互通,這也是軌道交通應急通信指揮車不同于通用型應急通信指揮車的另一個重要原因.之所以這樣要求,是因為當地鐵隧道發生事故時,其相鄰車站的通信設備有可能并未毀壞,這種情況下應急通信指揮車就可以通過光纜迅速便捷地接入軌道交通專用傳輸系統從而實現與應急指揮中心的信息傳輸.此外,軌道交通專用無線通信采用800MHz頻段TETRA數字集群通信系統,各車站設兩載頻基站,能夠提供一個控制信道和7個通話信道.當隧道中發生事故時,相鄰車站基站即使還能正常工作,也沒有能力承載因事故救援而突發的巨大話務量.因此,要求軌道交通應急通信指揮車配備車載TETRA基站,至少以單站集群的方式來補充原系統信道的不足(視車載TETRA基站與原系統設備的兼容程度,有可能通過專用傳輸系統提供的傳輸通道接入原軌道交通TETRA交換控制中心,從而提供更多的系統功能),這樣就可以充分利用軌道交通原有無線通信終端設備,使其在應急救援中盡可能發揮作用.尤其是重慶軌道交通警用無線通信也納入800MHzTETRA數字集群通信系統(為警用通信設置專門的虛擬用戶群組)的情況下,讓既有的TE-TRA終端設備可以在應急救援中加入通信,就顯得尤為重要.

2通信系統構成與功能及技術指標

2•1系統構成能夠滿足軌道交通應急救援功能需求的應急通信指揮車通信系統如圖1所示.軌道交通應急通信指揮車系統由軌道交通應急指揮中心設備和車載設備兩部分組成.其中車載設備又分為5個子系統:視頻通信、公網/專網通信接入、TETRA數字集群通信、廣播及供電子系統.

2•2系統功能

2•2•1軌道交通應急指揮中心設備應急指揮中心設備應能通過有線和無線鏈路與應急通信指揮車之間實現語音、圖像、數據通信.可動態監控現場情況,指揮和部署各種救援力量.中心的設備由可視化調度設備、解碼單元、綜合控制管理平臺(含軟件)及用戶終端組成,應能實現與軌道交通控制中心既有專用電話系統及視頻平臺間的互聯互通.應急指揮中心設備采用平臺化理念進行設計,內部結構實現層次化、模塊化和標準化.系統軟件采用NGN體系架構,具有高度可靠性、良好兼容性和靈活的擴展能力.

2•2.2應急通信指揮車車載設備1)視頻通信子系統.系統由單兵攝像機、發射機和接收機,車載3G視頻服務器、硬盤錄像機、頭枕顯示器及野戰光纜等組成.系統通過單兵攝像機實時采集現場圖像并經單兵發射機采用無線(COFDM)方式傳到接收機.為保證單兵發射機與接收機之間可靠的無線通信,本方案采用野戰光纜將接收機引至現場附近區域,野戰光纜另一端連接車載3G視頻服務器.接收機將視頻圖像信息上傳至應急通信指揮車存儲和顯示,并經編碼壓縮后通過3G公網發送到應急指揮中心.接收機與應急通信指揮車間除具備視頻傳輸功能外,還可以進行話音通信.2)公網/專網通信接入子系統.應急通信指揮車與應急指揮中心之間的傳輸通道主要依靠3G無線公網.通過車載3G視頻服務器,除能將現場實時圖像上傳至應急指揮中心外,還能與應急指揮中心建立語音通話,確保應急指揮中心對現場的指揮調度.車載3G無線視頻服務器選用雙網多卡無線視頻服務器.采用多信道捆綁技術、網絡編碼自適應技術等,支持雙向語音傳輸,支持高清圖片的實時抓拍,支持本地音、視頻實時存儲,支持GPS軌跡定位,可解決超遠距離圖像傳輸.在鄰近地鐵車站通信設施正常時,可通過野戰光纜,直接將車載通信網絡接入到軌道交通專用通信網絡中,實現與應急指揮中心、各車站之間的語音、數據和視頻通信.3)TETRA數字集群通信子系統.應急通信指揮車配備具有單節點工作能力的便攜式800MHz頻段TETRA數字集群基站,可為指揮車及周邊的TETRA終端提供無線調度通信服務.該基站兼容地鐵既有的TETRA數字集群終端,無論事故隧道相鄰車站的TETRA基站是否損壞,均可使用野戰光纜將車載基站提供施主信號的便攜式光纖直放站部署在事故隧道口或隧道中.在相鄰車站基站損壞的情況下,為事故現場的TETRA終端提供TETRA入網通信的條件;在相鄰車站基站未損壞的情況下,可以擴充信道數量,提高呼叫的接通率,改善服務質量.當應急通信指揮車車載TETRA基站與原軌道交通TETRA系統達到最理想的兼容狀態(同一廠商生產的設備并采用相同的軟件版本)且事故隧道相鄰車站的專用通信傳輸系統正常工作的情況下,可以通過傳輸通道將車載TETRA基站接入原軌道交通TETRA中心交換控制設備,以提供更加完備的系統功能.4)廣播子系統.系統主要由功放、喇叭和有線話筒等組成.可將車上所有音源根據需要在車內和車外播放,還可實現車內監聽、車外廣播.5)供電子系統.為保證應急通信指揮車在復雜條件下的可靠供電,采用市電、取力發電機、UPS逆變等3種供電方式.各種供電方式都要求進行電源凈化和穩壓處理.供電系統應具有防雷擊功能、漏電保護功能.同時還具有過、欠壓保護和過流保護功能.確保電源系統和用電設備的安全.市電供電擁有最高優先級.供電系統除為應急通信指揮車供電外,還應配備便攜式發電機,為無線視頻接收機、光纖直放站遠端機等前端設備供電.

2•3系統主要技術指標

2•3•1通信指揮車與指揮中心間的視頻傳輸本方案利用移動通信公網作為應急通信指揮車與應急中心之間視頻圖像的主要傳輸途徑.因此其傳輸質量指標主要依賴公網的服務質量指標.此外,本方案選用的3G視頻服務器采用雙通道集群捆綁技術、網絡帶寬自適應技術和H.264+視頻壓縮編碼優化技術,可以提升傳輸通道的帶寬并根據網絡參數的變化自動調整視頻幀率(最高可達25幀/s),使數據流控技術更適合低帶寬網絡傳輸專業的圖像,色彩還原度高.其具體指標如下.1)視頻輸入:1路~4路(可選同傳);傳輸分辨率:D1,PAL制704×576;NTSC制704×480;Hafe-D1,PAL制704×288;NTSC制704×240;CIF,PAL制352×288;NTSC制320×240.2)幀率:CIF幀率1~25幀/s可調(實際幀率視3G網絡狀況而定).3)碼率:碼率可調,視3G網絡帶寬而定(支持EVDO、WCDMA通信模式);典型碼率420kbps左右(2路CDMA2000帶寬情況下);典型碼率700kbps左右(2路WCDMA帶寬情況下);自動調整圖像組(GOP)長度,自適應網絡帶寬.2•3•2視頻圖像采集終端與指揮車端接收機之間的視頻傳輸傳輸方式:采用雙向IP型TDMA-OFDM全雙工體制;數據速率:1~3•5Mbit/s(視調制方式而定);接收門限電平:靈敏度-97dBm(10-6BER@8MHz信道寬度);工作頻率:325MHz;信道帶寬:8MHz;OFDM子載波數:4096;調制方式:QPSK/16QAM;視頻接口:1路復合視頻(PAL制);音頻接口:1路音頻輸入/輸出.

2•3•3TETRA數字集群通信子系統本方案車載TETRA數字集群通信子系統從系統功能到技術指標,與軌道交通專用無線通信系統通常采用的TETRA數字集群通信系統并無本質區別.且軌道交通專用無線通信系統的技術指標在業界早已成為常識,因此這里不再贅述.唯一需要注意的一點就是設備選型時一定要考慮與原軌道交通專用無線通信系統設備達到最深層次的兼容.

3無線移動視頻傳輸采用的關鍵技術

本方案在無線移動視頻傳輸中采用了編碼正交頻分復用(CodedOrthogonalFrequencyDivisionMultiplexing,COFDM)技術.COFDM是目前世界最先進和最具發展潛力的調制技術,其基本原理就是將高速數據流通過串并轉換,分配到傳輸速率較低的若干子信道中進行傳輸.COFDM技術屬于多載波調制技術,它的特點是各子載波相互正交,使擴頻調制后的頻譜可以相互重疊,從而減小了子載波間的相互干擾.COFDM技術使用了自適應調制,根據信道條件的好壞來選擇不同的調制方式.COFDM還采用了功率控制和自適應調制相協調的工作方式.信道好的時候,發射功率不變,可以增強調制方式,或者在低調制方式時降低發射功率.由于這種技術具有在雜波干擾下傳送信號的能力,因此常被利用在容易受外界干擾或者抵抗外界干擾能力較差的傳輸介質中.它的實用價值就在于支持突破視距限制的應用,是一種對無線電頻率資源充分利用的技術,可以對噪聲和干擾有很好的免疫力,繞射和穿透遮擋物是COFDM技術的核心[6],其在無線圖像傳輸方面的應用有以下獨特的優勢:1)卓越的“繞射”與“穿透”能力,使得其適合在非可視和有阻擋的環境中實現無線圖像的實時穩定傳輸,受環境影響小.2)適合于高速移動中進行實時圖像的無線傳輸.可在車輛、船舶和直升機等平臺上使用,傳輸可靠性高.3)傳輸帶寬高,適合高碼流、高畫質的音、視頻傳輸,圖像碼流一般可大于4Mbps.接收后的圖像質量接近DVD畫質,完全可以滿足接收端后期音、視頻分析、存儲和編輯等具體要求.4)在復雜電磁環境中,COFDM具備優異的抗干擾性能.其抗多徑干擾、窄帶干擾及信號波形間干擾性能優越.通過各個子載波的聯合編碼,具有很強的抗衰落能力.