道路養護論文

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路養護論文范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

道路養護論文范文第1篇

《市政道路養護技術與管理》課程表面看起來，知識點多，內容繁雜、難于理解與學習，但是實際上這是教師對于內容理解本身沒有融會貫通、相互連貫的原因造成的，當然也有教材編寫條塊化原因造成的?！妒姓缆佛B護技術與管理》是在學習《土質與土力學》、《道路路基路面工程》、《橋梁工程》等內容之后進行學習的，在施工過程中每道施工工序的進行都要進行相應的養護過程，在道路使用過程養護，承載能力、表面的清潔、排水的暢通始終貫穿于各個章節，每個章節的展開都是圍著這兩方面的問題，所以在學習過程中，學生要明白那些屬于影響承載力降低的問題及相應的養護，哪些是引起排水堵塞的問題及相應的養護。在明白基本理論的前提下，要讓學生與其他專業可能的知識連貫起來學習。例如：在進行講授瀝青路面常見病害的治理的過程中，可以先從土質與土力學、路基路面的施工角度分析病害產生的原因、日常維護、病害產生的發展過程，最后闡述病害的治理，由理論到實踐，有淺入深的融會貫通相關的知識點，形成系統，深化知識的應用，讓學生不光明白如何養護，更要明白出現問題的原因，從而增加學生學習的興趣，避免盲目的學習，不能學以致用。

2教學方法的改進

2.1培養學生學習的興趣

目前大多數的教學還是采用傳統的、單一的教學方式，即教師的口授、黑板板書多媒體為主，學生聽的云里霧里，大部分學生趴在桌子上睡覺或者玩手機。通過課后與學生的交流以及期中教學座談會，發現導致學生上課注意力不集中的現象，主要原因是教材中全是理論的知識，缺乏立體感、生動感，同時不知道所學內容在以后的就業工作中是否有用。針對這種情況，老師一方面要讓學生明白：學習不僅是知識的學習，更重要的是所學知識的具體應用及能力的培養問題。通過一些形象的比喻，聯系實際生活，讓學生直觀的了解理論知識。例如：橋梁的檢測分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，可以比喻為人身體的體檢和具體病理具體檢查；橋梁檢查后的評定就如同體檢后的檢查報告等。可以盡量用學生平時生活能接觸到的內容來講授我們深奧的理論知識，增加學生的興趣。同時，在授課的過程中，讓學生按照提出問題—分析問題—解決問題的方式學習知識，培養學生的學習興趣。

2.2互動式教學

在平時的教學過程中，一定要注意師生的互動交流，避免老師在講臺上講的口沫橫飛、學生在下面聽著趴桌上流口水的現象出現。《市政道路養護技術與管理》是一門實踐性強、應用性強、經驗性搶的課程，可以給學生布置一些市政道路的病害或者日常養護方面的實例，讓學生課后查資料，課堂討論方式，由點帶面，增強學生對相關知識的理解與掌握。

3改進教學手段

3.1多媒體輔助教學

《市政道路養護技術與管理》課程知識點多，僅僅用多媒體教學不夠生動具體，可以充分利用各種視頻、動畫材料，條件允許的情況下可以帶著學生到市政道路的養護現場進行觀看以增加學生的興趣及強化所學知識的具體應用。

3.2多種教學手段結合

雖然多媒體教學已經在各種學校很普及，但是不能作為主要的教學手段。為了加深學生對知識的掌握，融會貫通，在多媒體教學過程中須配以必要的板書講解。在教學過程中，盡量少用抽象的斷面圖來講解，盡可能多的收集工程實物圖，并結合具體案例進行講解，讓學生做到一目了然。

4結束語

道路養護論文范文第2篇

關鍵詞：居民小區，綠化，植物選擇，植物配置，養護

 

城市居民小區是城市的組成部分，是居民居住的小環境，是居民早晚休閑散步的第一場所，它既與居民的生活休戚相關，又是城鎮綠化的組成部分。隨著城市化進程的加快，市民物質文化生活水平逐年提高，人們對居民小區生態環境的要求也越來越高，追求“以人為本，人與自然和諧共處”，充分利用城市的每一寸土地，做到“城中有林，林中有城”。小區綠化質量的提高對于改善人居環境，提高城鎮綠化覆蓋率，提升城市品位都具有重要意義，也是城市建設是否有特色的標志之 一。為了達到城市小區綠化的效果，充分發揮小區綠化的作用，應該特別注意以下幾個方面。

1.城市居民小區綠化植物的選擇

1.1適地適樹

居住小區選擇樹種，應該更多地保留鄉土樹種，這樣的樹種更適應本地的氣候條件和生存環境，易于存活。就北方來講，象元寶楓這類樹種，生長健壯，管理粗放，比較適宜在居住區種植。當然，也可以選擇一些地方邊緣樹種，利用背風向陽處的小氣候環境進行試種，通過引種馴化使其適應本地生存環境，以補充本地樹種，增加多樣性。

1.2落葉、常綠比例適當

在居住區綠化中，落葉樹與常綠樹的栽植比例一般在7: 3左右。免費論文參考網。居住區由于樓房的遮擋，采光往往不足，特別是冬季，光照時間短，采光問題更加突出，因此要多選落葉樹。常綠樹本身枝葉較密，能夠很好的吸附灰塵，并且為了達到四季有綠，栽植一定數量的常綠樹，也是非常必要的。

1.3選擇芳香、色美、型奇的樹種

在居住區的小型活動場所周圍最適宜種植芳香、樹形優美、景觀好的樹種，為居民提供一個健康而又美觀的自然環境，如:白玉蘭、龍爪槐、櫻花等。

1.4選擇抗污、無污、無傷害樹種

居住區的污染主要來自鍋爐煤煙、生活污水、污物、污氣(CO2)以及四周街道上揚起的灰塵。所選樹種應有較強的抗污染性，如:女貞樹、欒樹等。并且樹種本身不能產生污染，忌用有毒、有刺尖、有異味、易引起過敏的樹種，而應選無飛毛、少花粉、落葉整齊的樹種。不宜栽植的樹種，如:楊、柳等。

1.5選擇有觀賞價值的果樹

所謂觀賞果樹，是指在葉、花、果、枝的觀賞價值或株型、抗逆性等多個方而具備優良性狀，能滿足小區觀光、綠化等功能的果樹。觀賞果樹多具有葉、花、果共賞，觀賞期長，觀賞效果醒目，同時又有栽培適應性強、容易管理的特點。

1.5.1觀花型

觀賞果樹己經引進和選育出了重瓣、大花、花色艷麗而又結果性狀良好的賞食兼用品種。如迎春、滿天紅、黃金美麗、花玉露等品種。常見的觀花果樹有果梅、刺梨、郁李和麥李等。

1.5.2觀果型

從果實形狀上看，有形似茶壺的茶壺棗，形似磨盤的磨盤柿等；從果實顏色上看，有黑油桃、黑柿等。美人指、黃金指葡萄則果形奇特、顏人；牡丹石榴、黑籽石榴、碧綠紅心李以全紅的果皮顏色、特色籽?；蚬馍珴啥钍軞g迎。

1.5.3觀葉型

在果樹中有些葉片發生變異的品種，如紅葉桃和紅葉梨等。還有些葉片顏色綠黃相間或是綠白相間，如花葉李、花葉銀杏等。

1.5.4觀枝型

枝形奇特的有類似龍爪槐的龍爪棗，其生長形態猶如群龍歡舞，有類似垂柳的垂枝桃、垂枝杏、垂枝李等垂枝刑果樹，枝條向下生長，呈現垂枝狀。

2.城市居民小區綠化植物的配置

2.1植物配置的原則

適應綠化的功能要求，適應所在地的氣候、土壤條件和自然植被分布特點，進行合理的配植，充分發揮植物的各種功能和觀賞特點。常綠與落葉、速生與慢生相結合，構成多層次的復合生態結構，達到人與植物自然和諧。應特別注意根據居住小區道路的主次、走向、住宅建筑樣式的排列形式與綠地面積等情況，采取不同的配置手法，平面綠化與立體綠化的多種手段綜合運用，使其與周圍的環境相協調。

2.2小區級道路植物配置

根據居住建筑的布置、走向以及所處位置、周圍環境等配置道路植物，并力求活潑多樣。南北走向的道路兩旁采用規則式的植物配置手法，配置1-2行高大的喬木，遮擋東、西面的太陽輻射以形成高大的綠色背景?？墒杳芟嚅g地配置，以形成不同的植物景觀和增加綠色空間層次。東西走向的入口道路，可采取規則式與自然式相結合的植物配置手法，避免規則式種植容易造成的單調感，并成為住宅建筑的綠化景觀標識。

2.3宅間適路植物配置

使用低矮的落葉灌木與常綠球形植物及花卉，修剪造型，使之組合成錯落有致、不拘一格、四季不同的植物景觀。注意靠近南向窗前的道路綠化，一般應栽植低矮的灌木和落葉喬木

3.養護

小區的綠化種植完成后，繼之而來的是經常性的養護管理工作。免費論文參考網。隨著居民小區綠化率的提高，綠化品種的增加，對物業管理中的綠化管理提出了更高的要求。綠化管理是一項季節性極強的的工作，居住小區綠化管理養護的內容包括澆水、開穴培土、修剪、施肥、除草、修剪抹芽、病蟲害防治、扶正、補苗等整套過程。免費論文參考網。只有正確進行管理養護，才能使居民小區的綠化環境得到保障。

3.1施肥澆水

按照綠化的種類進行定期施肥，喬木每年施有機肥料一次；灌木、綠籬、草本類每季度施肥一次、并根據品種確定施肥量。一般植物施肥后都要進行澆水，確保有效吸收肥料。還要根據季節和土壤水分情況及時澆水，確保植物的水份充足。特別是冬季綠地內要注意防凍澆水。此外，還應在大雨過后及時排澇。

3.2修剪、除草

根據植物的具體情況，確定修剪的次數。一般喬木無須造型修剪，但應及時剪除黃枝、病蟲枝、蔭蔽徒長枝及阻礙車輛通行的下垂枝，及時清理干凈修剪物，清除樹根周圍雜草。灌木、綠籬就要求修剪成圓形或錐型等，剪口平滑、美觀，及時清除修剪物。草本類及時剪除殘花，清除雜草。

3.3病蟲害的防治

在生長季節密切注意病蟲害的發生，爭取做到早防早治。冬季是消滅園林害蟲的有利季節，冬季防治害蟲往往有事半功倍的效果，可在樹下疏松的土中挖掘蟲蛹、蟲繭，集中燒死。

4．結語

小區的綠化在小區建設之初就應抓起，小區建設要為綠化提供足夠的場地和空間。小區綠化要因地制宜，選擇適合本地氣候、土壤環境的樹種、花草，充分考慮原有地形地貌，合理配置綠化植物，達到設計與當地風土人情及文化氛圍相融合的境界。通過環境影響人、造就人、提高人的層次和品味、創造出安靜、整潔、舒適的小區環境。

道路養護論文范文第3篇

關鍵詞：使用性能 檢測周期 衰變方程 可靠度

1 我國高速公路瀝青路面的檢測現狀

目前，我國高速公路路面養護、檢測手段基本上仍以低等級公路的檢測與養護思路為主，即主要靠養護巡查(肉眼判斷為主)，僅在需要大、中修時進行檢測，檢測方法基本上為一些效率與技術含量較低的方法，且多以人工方式為主。由于檢測手段落后，效率低，不可能對路面經常性地進行全面檢測，結果往往導致各種小修保養行為存在一定的盲目性，甚至不合理，也導致必要的大、中修養護不及時，或養護策略不一定能很好地針對破損原因來確定。

路面使用性能檢測的范圍主要包括：①路面平整度，②路面車轍深度，③路面彎沉，④路面摩擦系數，⑤路面破損，⑥路面構造深度。

2 高速公路瀝青路面使用性能的評價

瀝青路面狀況評價范圍包括平整度、破損、強度及抗滑系數，目前養護規范推薦的路面狀況指數(PCI)、路面強度系數(SSI)、行駛質量指數(RQI)、橫向力系數(SFC)等指標來評價，分為優、良、中、次、差5個等級。也有文獻建議高速公路路面使用性能評價采用強度、平整度、破損率、車轍和抗滑性能等五項指標。

在路面性能評價研究方面，以美國、加拿大、日本等為首的發達國家在這個領域的研究比較早，其中最有代表性的評價模型包括AASHO的PSI、日本的MCI和美軍工程研究實驗室的PCI。

3 高速公路瀝青路面使用性能衰變方程

本論文主要采用利用預測的方法對數據進行擴充，建立一個應用廣泛的衰變方程

針對京秦高速公路實測數據，我們假設了以下幾種衰變方程。[2]

①挪威模型

F=IRI1994/IRImean

式中IRI1994――1994年與1993年的IRI值之差

IRImean――1998年與1994年6年間IRI的平均值

②北京模型[2]

北京模型選用路況指數PCI、行駛質量指數RQI和結構性能（以路表彎沉和現有交通量共同特征）作為路面使用性能變量，使用性能變量選用路面使用年數。

PCI=100e■ PQI=ce■ L=■

式中y―路齡

a、b、c、d、m―參數

③路面使用性能的標準衰變方程

PPI=PPI01-exp-■■

式中PPI――使用性能指數（PCI、RQI或其綜合）

PPI0――初始使用性能指數

y――路齡

β、α――模型參數

衰變方程的確定：根據上述三個衰變方程，運用檢測公式3.1確定最優衰變方程，取偏差率最小者為最優。

h=|實測數據-預測數據|/實測數據 （3.1）

依據京秦高速檢測數據中的RQI（行駛質量指數）值與PSSI（路面強度指數）值，進行分析并確定最優檢測周期。

最后經過公式3.1比較得出標準衰變方程的偏差率為0.033，北京模型偏差率為0.0396，挪威模型明顯與實測數據不符所以排除。由上可知標準衰變方程最優。通過標準衰變方程預測與實際檢測數據比較，發現通過標準衰變方程預測值和實際值接近。

4 檢測周期的確定

經過對京秦高速各年檢測數據的分析并經過X2檢驗得出各年RQI和PSSI數據符合正態分布。根據各年的實測數據得各年的方差值利用軟件對方差σ進行預測。

得到σRQI=0.3784X2.0609

σRSSI=0.4465X1.6997

AASHTO《路面設計指南》對于不同功能等級的公路提供了所建議的可靠度水平，確定瀝青路面高速公路檢測的可靠度為95%。根據《公路瀝青路面養護技術規范(JTJ073.2-2001)》和文獻[5]，確定當RQI與PSSI≥75時的可靠度小于95%時要進行檢測。當檢測結束后對PSSI和RQI指標小于75的路段進行修補使該路段的PSSI或RQI達到100。然后再對PSSI和RQI的平均值和方差進行預測，確定接下來的檢測周期。利用可靠度理論算得的檢測周期見表4.1。

表4.1 以可靠度理論為基礎的檢測周期

5 結論

①現在使用的檢測周期大多都是固定不變的，不符合道路性能變化的實際情況。本文建議使用一種基于可靠度理論隨路面性能變化而變化的檢測周期。

②道路在使用初期各種病害較少，路面性能衰變較少。所以在使用初期可以適當減少檢測頻率，避免人力物力的浪費。

③道路在使用后期各種病害較多，路面性能衰減較大。所以在道路建成后期要避免檢測過于稀疏，使道路病害無法得到及時的排查和修復。

④而本文推出的檢測周期是基于京秦高速公路路面檢測數據得出的變檢測周期。這樣就可以避免出現前期檢測過于頻繁，后期檢測過于稀疏。

參考文獻：

[1]喬立群，馬震，郭楣.高速公路瀝青路面路況檢測[J].黑龍江：黑龍江交通科技，2008年，第11期.

[2]David Pushkin P.E. Integrating Preventive Maintenanee and Pavement Management[J]，TRB2004AllllualMeeting，2001.

[3]孫立軍等.《瀝青路面結構行為理論》[M].上海：同濟大學出版社.

[4]婁峰.基于模糊理論的瀝青路面可靠性分析[D].湖南：湖南大學道路與鐵道工程碩士論文，2004.

[5]支喜蘭，王威娜，張超.高速公路瀝青路面早期性能評價模型[J].西安：長安大學學報，2009.3.

[6]中華人民共和國交通部.《公路瀝青路面養護技術規范(JTJ073.2

道路養護論文范文第4篇

【關鍵詞】預防性養護；市政道路管理；重要性

隨著我國經濟及工業的快速發展，不僅帶動居民進入小康社會，衣食住行基本得到滿足的居民對于出行道路的質量也越來越重視。一座城市的發展都是由縱橫交錯的市政道路穿連起來的，展示城市的發展成果。我們要鋪設高質量的道路并注意養護，盡量增加道路的使用年限，確保道路暢通無阻，減小對城市正常發展的影響。我們要加強對道路的愛惜使用，全體居民都有責任養護市政道路，特別是預防性邊使用邊養護，本論文，筆者就預防性養護市政道路對于市政道路部門的關鍵性做了闡述。

一、預防性養護的概念和特點

未雨綢繆，防患于未然，養護道路亦是如此，預防性養護很好的證明了這點，市政道路的預防性養護是在普通道路養護的概念之上發展起來的，另辟蹊徑，更深層次的保護道路，與以往的道路養護截然不同，這是在道路破壞之前就實施修復，防止破壞面積及程度越來越大，當損壞處于最小最輕時及時修護，無疑是最有效最節約的養護方式，不要等到破壞越來越大，坑洼逐漸變深才意識到保護道路，這時就為時已晚，不僅難以修補，耗費增加，還會嚴重影響居民的安全出行。這一政策的提出需要修護人員的主動性，積極性，不能坐等修復，要主動觀察易損壞路段，在損壞發生之前或將要發生時就及時進行修補，這樣有利于提高使用質量，增加使用年限，降低修補成本，方便居民出行，也提高了道路交通部門的辦事效率。

二、預防性養護的常見方式

1.就地熱修護

該方法需要便攜式工具，方便修復小區域裂縫，方便快捷，還可以二次回收多余的瀝青，減少污染。

2.灌縫

經過長時間的使用，冬夏季節交替引起的溫度驟變和不均衡重力沉降等原因會導致路面產生裂縫，若是下雨天產生的雨水會沖刷瀝青和原材料，會導致裂縫越來越大，當有高重量車輛經過時會損壞地基，破壞越來越嚴重。適當及時澆灌裂縫能夠制止裂縫越開越大，防患于未然。

3.瀝青混凝土罩面

該技術常用于路面凹凸不平，抗壓能力較弱的路段。

4.稀漿封層

當路面凹凸不平時比較適用于該技術，能夠盡早修復路面，抹平較淺的裂縫，增強防水性，防磨性，特別是用瀝青鋪設的路面。

5.路面再生密封

該技術是運用再生密封劑修復受損的路面，能夠有效彌補損失的瀝青油份，增強其粘結性，使路面更加堅固。

三、預防性養護對市政道路管理的重要性

1.降低市政道路養護成本

過去交通部門一般采用修補養護，等路面破損后才實施修補，然而新型的預防性養護是主動超前的保護方式，在破損出現前期就實施修補，預防為主，防治結合，綜合養護，可以增加道路使用年限。通常說來，城市里每條道路在其存在時間里的使用成本由兩部分組成：建造道路時使用的所有費用和使用過程中修補維護所投入的費用。如果當地政府道路管理部門采用預防性養護，該管理機構就能夠使養護成本最小化，投入最少的成本也能夠保持道路暢通，

維持正常秩序。該管理方法能夠防患于未然，在破壞顯現初期，及時發現及時修補，防治裂縫逐漸變大，增加修補難度，保證道路安全，方便行人通過。綜上分析其優點，預防性養護方式在后期修復階段所使用的費用遠遠低于傳統養護方式。通過分析眾多例子，總結出在對遠距離道路，里程數較多的道路跟蹤調研并分析如果使用一塊錢于預防性養護道路，比傳統方式可節省三到十元不等二次修復成本，整個使用年限里大約需要三-四次預防性養護，進而能夠節省以往方式的近一半費用。所以，以上分析足以說明預防性養護有效減少投入成本。

2.提升市政道路使用壽命

為了更好的方便居民出行，延長使用年限，我們國家一直很重視道路養護，投入的資金很多，不過即使投資較多也沒達到相應的效果，沒能落到實處，很多市政道路養護效果并不好，特別是改建的道路路面，預防性養護沒能切實得到實施，其使用年限縮短了不少。城市周圍要供給許多居民的生活，因此道路小面會有縱橫交錯的供電、供水設施，大城市地下還會有地鐵等地下通道，地下網布局復雜，然而路面上人口眾多，車輛擁擠等較大壓力，都會嚴重威脅著道路的使用年限，所以，我們要采取預防性養護方式來保護道路，盡力增加其使用年限。

3.促進城市交通事業及經濟發展

改革開放以來，我國經濟和工業飛速發展，基本的溫飽問題得到解決，人們對于舒適生活，健康出行的要求也越來越高，所以我們要確保道路的暢通無阻，顯然，以往的道路養護方式不足以保障道路正常使用。很常見的例子，當道路已遭到損壞時在進行修補，會占據一段路面甚至整條主干道，迫使車輛繞道而行，修復好后也不能立即通車，這樣不利于道路的修復因此嚴重影響了城市車輛的正常運行。特別是市政道路，城市中心人流量很大，車輛很多，若是某一道路禁止通行，會導致整個城市擁擠不堪，交通壓力巨大，相應的，修補成本也高，所以傳統的方式不能保障道路的正常使用。預防性養護方式不會引起上述問題，主動性強，在破壞發生初期就進行修補，成本低效率高，不影響道路的使用。所以，預防性養護方式是最佳修復方式，其快速的修復，較低的成本都說明了這點，能夠確保對居民的出行影響降低到最小，加快交通運輸業的發展，進而提高城市的發展水平。

四、小結

預防性養護方式能夠有效修補破損的路面，是最佳養護方式，要想更準確的知曉養護時間段，就要對于城市道路的建造時間和修復次數了如指掌，根據承載車輛壓力的不同，選用與之對應的養護方案，做到有針對性，確保更好的開展道路養護工作，能夠大大提高市政道路的使用年限。

參考文獻：

[1] 金祖云.預防性養護在市政道路管理中的重要性[J].赤子，2013（，15）：257.

[2] 尹鵬.淺談市政道路路面的預防性養護措施[J].科技創新導報，2012（，33）：119.

[3] 武亞東.市政橋梁伸縮縫施工技術探討[J].科技視界，2013，（21）：161.

作者簡介：

道路養護論文范文第5篇

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;預防性養護;技術

中圖分類號：U416.217文獻標志碼: A 文章編號：

0引言

目前我國的高速公路呈現出公路建設與公路養護雙高峰重合的特點，其面臨的養護任務也越來越大，如何搞好公路的養護特別是預防性養護,盡可能地延長道路使用壽命，已是一個不可避免的現實問題。

1 預防性養護概術

預防性養護作為一個完整的概念于20世紀80年代提出，是一種定期的強制保養、維修措施，是在路面結構強度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復表面服務功能而采取的一種養護措施。預防性養護的實質是在適當的時間，將適用的技術措施，應用在適宜的路面上。核心思想是要求采用最佳成本效益的養護措施，強調養護管理的主動性、計劃性、合理性。在道路全壽命使用周期內，支出的全成本費用最少，取得的綜合效益最大是最理想的結果。

《瀝青路面養護技術規范》規定，對瀝青路面必須實施預防性、經常性和周期性養護，是根據瀝青路面的工程特點提出的。以內瀝青路面通常在開放交通一段時間后，就極易產生不同程度的病害，主要體現在路面使用性能上。倘若這些輕微的初始損壞得不到及時有效的預防性養護和維修，就會加劇水、荷載、溫度等對路面的不利影響，從而導致路面損壞急遽增長，路面狀況惡化加劇，嚴重時還會導致路面結構的破壞，路面壽命大大縮短，反而增加了后期的維修費用。因此，預防性養護對控制病害的進一步發展，延長路面的使用壽命和維持路面服務性能具有重要意義。

2 瀝青路面早期病害分析

路面的破壞是一個由輕到重逐漸發展的過程，當路面還處于良好狀態但已出現功能性損壞時，需要及時采取以預防性養護為主的道路養護方法，而不是等到路面損壞進一步惡化后再進行修補性養護。

根據路面損害現象的肇因、危害性以及對使用性能的影響，把瀝青路面的早期病害主要劃分為四類,如表1：

表1路面損壞分類

Table 4 The classification of Pavement damage

研究表明：在我國的瀝青混凝土路面的早期破損現象中，裂縫和車轍破壞占總破壞的80%～90%。裂縫和車轍的出現，嚴重影響了路面使用性能，導致路況不佳，乘車者感覺不舒適。觀測資料表明，部分高速公路在通車2～3年后就出現了較為嚴重的車轍和裂縫。

裂縫類病害是瀝青路面最常見的病害之一，按路面分布狀況可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網裂。裂縫的寬度和密度決定著對路面的危害程度。對于單條裂縫，預防性養護階段最關心的是裂縫寬度，但對于整個路面，裂縫密度則是很重要的。

對于預防性養護來說，裂縫的寬度指的是裂縫表面寬度?，F行的《公路瀝青路面養護技術規范》和《高速公路養護質量檢評方法》（試行）中，都把裂縫寬度5mm作為裂縫程度輕重的分界。因此，文中把裂縫寬度≤5mm作為預防性養護的研究對象；當裂縫寬度＞5mm時，應按日常養護維修相關規范進行處理。

車轍的類型主要包括磨耗型車轍、結構型車轍、失穩型車轍以及壓密性車轍四種類型。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。

參考國外標準，從安全度考慮，車轍深度應該＜10mm。從行車舒適性角度考慮，車轍深度如＞15mm，行車就晃動不穩定。當車轍深度＞25mm時，應采取日常養護措施。

以下幾種病害情況不適用于瀝青路面預防性養護技術：

①結構性裂縫：路面有超過10%的中等程度或2%嚴重程度的龜裂；路面的橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴重，無法有效填封；

②修補：路面有嚴重或大量修補，中等、嚴重程度的修補率15%以上；

③變形：路面瀝青結合料變形，出現大量推移、擁包等現象；

④車轍：由于瀝青混合料不穩定而產生的嚴重車轍；

⑤排水：路基路面的排水條件不良，結構內部長期積水難以迅速排除

⑥路基：路基強度不足，未能提供足夠的承載力。

3 預防性養護對策

如何根據路況、養護目標、交通量、資金情況以及其他綜合因素來確定合適的預防性養護時機與合理的預防性養護技術是預防性養護的關鍵。現今，國內外運用的預防性養護技術概括起來主要有裂縫填縫、表面封層、薄層照面三種類型。

①裂縫的預防性養護對策

對裂縫的處理，可根據輕重采用不同方法：

裂縫寬度小于3mm的裂縫為一級裂縫，此時裂縫的滲水不嚴重，且裂縫寬度的發展比較緩慢，所以這時的裂縫不需采取任何養護。

裂縫寬度為3mm～5mm的裂縫為二級裂縫，這時裂縫的滲水會較嚴重，需要及時采取一定的預防性養護措施，以避免路表水分滲入引起與水有關的病害，可以采用的合適措施有：稀漿封層、霧封層、微表處。

②車轍的預防性養護對策

考慮行車安全，車轍的深度應＜10mm?？紤]行車的舒適性，當車轍的深度＞15mm，行車就會晃動而不穩定。當車轍的深度＞25mm時，已不適用于預防性養護，應采取日常養護措施。

車轍深度小于3mm的車轍為一級車轍，車轍內沒有積水，可以滿足排水要求，對路面性能造成輕微影響，所以這時不用采取任何養護措施。

車轍深度為3mm～7mm的車轍為二級車轍，車轍內會存有有積水，積水的滲透可能引起水損害，但仍不至于對行車安全造成影響。這時需考慮防水要求并采取相應的預防性養護措施，可以采取的措施有：霧封層、微表處、稀漿封層。

車轍深度為7mm～15mm的車轍為三級車轍，由于積水導致路面的抗滑能力不足，影響行車安全。此時采取的預防性養護措施除了要考慮防水要求之外，還應考慮抗滑性能的要求，可以采取的措施有：稀漿封層、石屑封層、微表處、薄層罩面。

車轍深度為15mm～25mm的車轍為四級車轍，車轍會造成行車搖晃，行車舒適性不佳。應當綜合考慮防水、平整度和抗滑性能來選取路面預防性養護的措施，可以采用的措施有：石屑封層、微表處、薄層罩面。

③針對平整度的預防性養護對策

可以把預防性養護階段的路面平整度分為三個等級。

國際平整度指數IRI為0～3．42時是一級不平整路面，這時行車舒適性較好，司機的主觀感受也較為良好?？梢圆挥貌扇☆A防性養護措施。

是國際平整度指數IRI為3．42～5．42時是二級不平整路面，這時人的主觀感受會有一些不舒適，行車舒適性也受到一定影響。可以選用微表處、薄層罩面、石屑封層、超薄磨耗層等措施來提高路面的平整度，改善行車的舒適性。

國際平整度指數IRI為5．42～6．6時是三級不平整路面，這是人明顯感覺不舒適，行車的舒適性大大下降，此時可選取微表處、薄層罩面、石屑封層、超薄磨耗層等措施來提高路面的平整度和舒適性。

④針對抗滑性能的預防性養護對策

預防性養護階段的路面抗滑性能可以分為兩個等級。

橫向力系數SFC大于50時為一級狀態，這時路面抗滑性能較好，不易引發行車事故?？梢圆徊捎妙A防性養護措施來增加路面抗滑性。

橫向力系數SFC為45～50時為二級狀態，這時路面抗滑性能下降，常因抗滑性能導致行車事故發生，可以采取稀漿封層、石屑封層、微表處、超薄磨耗層、薄層罩面來提高瀝青路面的抗滑性能。

4 結語

對瀝青路面及時實施合理的預防性養護，可以延長道路的使用壽命，改善道路的性能，還可以降低養護成本。所以高速公路瀝青路面實施預防性養護技術對保持路面良好的使用性能具有十分重要的意義。預防性養護作為高等級公路周期性、經常性的保養措施，應引起足夠的重視。

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