光纜改造施工方案
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光纜改造施工方案范文第1篇
[關鍵詞]高速鐵路營業線；施工安全管控
中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0226-02
一、項目概況
本工程項目自濟南西通信站至濟南傳輸中心沿京濟聯絡線、濟滬聯絡線即有槽道敷設一條96芯光纜，高鐵線上部分全長20KM，有5個供作業人員出入的作業門，市區部分有部分聲屏障，由于鐵路沿線90%以上全部為高架橋梁路段，最高處約35米，且槽道全部懸掛固定在橋梁欄桿外，人員必須夜間橋外高空作業，對光纜的敷設安全提出了更高的要求。
二、施工安全的管控
高鐵營業線施工天窗點在0：30-4：30時，在作業時間到點后，進入護欄的待敷設光纜必須入槽到位，將所有設施恢復原狀，人員全部撤出護欄，時間緊、環境復雜多樣、施工難度大，施工時間集中在天窗點內，人員密集，作業交叉進行，這就要求對施工項目進行充分的預想，制定詳盡的施工計劃安排，明確各項控制措施。
（一）抓好事前預防，把好開工關。
“事前預防”是關鍵。加強開工前的各項準備工作，制定方案，對施工存在的薄弱環節和風險隱患積極排查，尋找漏洞，防患于未然。
1.進行現場調查，作好施工計劃和光纜配盤
根據設計圖紙，會同設備接管單位對需敷設光纜槽道情況進行全線的摸底調查，著重調查掌握人員出入作業門位置、橋梁高度、光纜過軌點、有無聲屏障等妨礙施工的因素、便于光纜進入護欄現場的位置及光纜盤安裝固定區域是否便于運輸等。天窗點作業時間基本固定，根據施工難易程度、擬投入勞動力和安全盯控防護人員數量、項目工期要求等因素合理計劃按排每天任務量，作出整個工程項目的施工計劃，根據現場調查情況，作出便于施工的合理光纜配盤長度，本項目作業門間隔約3-4KM，每天計劃敷纜1KM，為減小施工人員進入作業門到光纜進護欄開纜敷纜位置行走距離，光纜配盤長度定為2KM/盤。
2.施工方案制定，按要求報驗
根據現場調查情況，編制切實可行的施工方案。本項目需布放光纜槽道位于橋梁外側高空懸掛，每間隔33.3米（部分50米）電力接觸網桿處槽道呈Ω型，且為防止槽道蓋板被風吹到線路上，蓋板間隔2米全部采用鐵抱箍固定，開啟困難，加大施工難度。經分析，如果全部打開槽道蓋板敷設光纜，施工人員需高空開啟恢復全部抱箍和蓋板，工作量較大，每日施工時間較短，無法保證完成1KM光纜敷設和全部蓋板恢復，高空作業危及作業人員安全，即有設備狀態恢復不確定性危及列車運行安全。如果采用只開啟槽道拐彎處，采有導通棒穿放光纜方式，由于槽道內已有4-5根纜線且沒有子管，導通棒穿放易與其它即有纜線交織在一起，托拽阻力大，導通速度慢，易造成光纜敷設作業人員的怠工。結合以上問題，方案采用了多班組、流水式施工方式，分成穿導通棒、敷纜、接續測試3作業隊實施：①先由穿導通棒隊將拐彎處槽道蓋板打開，穿放繩索進槽道，使用鐵絲臨時牢靠固定恢復蓋板，根據作業時間和速度，將穿放導通棒隊分成5個施工小組，每組每天窗點完成7-8個接觸網桿距的穿放，每日共計完成1000米槽道導通繩索的穿放。②光纜敷設隊分成30組，每組3人。第二日，光纜敷設小組剪斷臨時鐵絲，打開槽道蓋板，將光纜拴在繩索上托拽進槽道，在每個接觸網桿轉角處，設置1組作業人員，2人負責拉光纜，1人負責將光纜O型環回到下一節槽道，周而復始完成光纜的敷設，使用抱箍將蓋板固定。③當2盤纜敷設完成，即可以開始進行光纜接頭的接續工作，機房同步進行測試。經3個作業隊的流水式作業施工，安全完成即定任務。
由施工單位向路局提報施工方案，路局按規定程序審核。施工方案審核后，由施工單位于每月9日前向鐵路局運輸處提報經路局主管業務處室審核（蓋章）的次月施工計劃申請（附帶施工方案審核資料、施工安全協議），由鐵路局安排月度施工計劃。施工單位于施工前2日9：00前向調度所施工調度室提報施工計劃申請，由調度管轄區段鐵路局調度所編制、下達施工日計劃，施工調度命令。
施工前應學習和掌握經過項目經理和有關領導批準的施工方案和安全技術措施，任何施工人員不得隨意更改或變動，發現問題可及時報告。施工中要分工明確，統一指揮，嚴格執行施工方案和安全技術措施。
3.找準安全關鍵，針對性地制定安全防控方案
根據工程項目具體情況，對施工中存在風險源進行識別分析，對其可能發展的趨勢作出科學的估計，制訂相對應的對策，有效控制安全風險。
本工程項目經分析主要安全風險源為：施工計劃管理方面：無計劃施工；超范圍施工；施工人員管理方面：人員提前進網上道和不按規定時間下道；擅自超出作業區域，不聽從指揮；施工機具材料管理方面：進出場設備工具材料不按規定登記銷記；未做到工完料清；高空作業方面：人員高空墜落、高空物品墜落傷人，高空作業不按規定設置防護措施；防止損壞既有設備、防延點管理。
根據以上分析的安全風險源，按照《濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》相關要求，制定相應的安全卡控措施。例如防延點措施：合理安排施工工序和人員，預留足夠人員回撤時間，保證工程量的正常完工，當出現點內無法完成纜線敷設時，纜線就近沿護欄放下到高架橋下或路基下盤留，固定在橋墩上。
4.作業人員培訓、技術交底
堅持“安全第一、預防為主”的方針，向作業人員進行安全技術再培訓，開展安全學習或安全專題會議，要求所有施工人員從中認識到不安全的危害和事故造成嚴重后果，認真吸取教訓，使當事人和所有施工人員都受到現實的深刻教育，自覺的提高安全意識和預防事故的能力，做到安全施工、文明施工。
對施工內容和可能涉及的安全問題及預防措施進行技術交底，使全部作業人員了解掌握作業內容和注意事項。
5.簽訂配合協議
作業前，對影響其它單位設備安全的作業項目，必須與相關單位進行聯系協商，雙方調查相關施工作業現場情況，簽訂相關配合作業協議，并取得其施工現場盯控人員配合。
6.組建應急領導小組
建立針對本項目的應急領導小組，按照項目難易程度，配備相關技術管理人員，制定事故處理流程，明確鐵路設備管理單位及應急聯系電話，負責協調解決處理天窗施工中出現的各種問題，確保天窗施工的順利實施。當事故發生后，項目經理、副經理、安全員、技術主管、班組長、現場作業人員等有關人員必須堅守崗位，加強配合，冷靜分析，按照“先搶修恢復使用、后要點補救處理”的原則，盡快排除故障，保證運輸安全暢通。在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快的方式向監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。
（二）事中控制，確保現場安全工作的能控、可控、在控
“事中控制”是核心。安全風險分析的再好，措施制定的再完善，現場沒有執行也是不行的。必須做好人員、物資、安全防護的現場管理，確保現場安全工作的能控、可控、在控。
1.作業人員安全管理
施工作業人員應穿帶反光標識的桔黃色防護服，在施工開始前30分鐘到達施工現場附近的作業柵欄門前安全地點集結待命，施工命令未下達前嚴禁人員進入防護柵欄門。進入柵欄門前由作業負責人在看守點登記上道作業人數，作業結束后應同時核對確認人員、機具全部撤出柵欄，通知聯絡員銷記。
每日在集合點召開工前會，向施工作業人員傳達當日工作任務，強調安全注意事項。參加施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，不準勞務工單獨上道作業。施工人員進入鐵路護欄內不準抽煙、防止煙蒂掉入易燃物引發火災，嚴禁酒后上班。
需到橋梁外側槽道上方作業的高空作業人員需選用身體健康，無高血壓、心臟病、恐高證且經過勞動部門培訓和發證的登高作業人員，正確佩戴符合要求的安全帶、防滑鞋等防護用具。
2.施工工器具、物資安全管理
為便于夜間施工現場的完工清理，進入現場的工器具必須張貼反光標識，工前入護欄前與相關管理單位進行工器具、材料的清點并填表登記，完工出護欄后清點帶出的工器具和剩余材料，做到現場工完料清，嚴禁任何物資遺漏在現場。
進出現場時，攜帶工具材料的人員應走人員通道，嚴禁在道心行走，防止物資遺漏在鐵道上。作業中，工具應隨手放入工具袋，作業中的走道應隨時清掃干凈；拆卸下的鋼槽抱箍等物件及余料、廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。天窗作業完成后，撤出作業現場時，作業人員要檢查個人攜帶工器具是否齊全，作業人員撤出后，按排專人與防護人員共同使用燈光認真掃視檢查作業現場區域和設備現場，確保無物資遺漏在作業現場。
3.安全防護管理
根據路局《營業線施工安全管理實施細則》要求，在調度所設置駐所聯絡員，距施工區域兩端800米設置遠端防護員各1名，施工區域內每100米設置1名安全防護員在作業區域設置現場防護員，駐所聯絡員和現場防護員必須由經過鐵路局考試合格的人員擔當，持證上崗。防護員必須穿戴工作服，嚴禁做與工作無關事情，嚴禁擅自離崗。施工作業時，駐所聯絡員與現場防護員使用遠程GSM錄音對講機保持隨時通信狀態，確認通信良好，掌握施工現場和軌道車運行的情況，做好施工命令傳達，一旦聯系中斷時必須停止作業，防護人員立即通知施工負責人命令作業人員及時撤出作業現場。
遠端防護員在遠端道心向施工現場相反方向設置停車牌和應急指示燈，現場防護員要監控作業人員不要進入非作業區域活動，監督作業人員的施工安全狀態。防護人員要先進后撤，即進入作業區域時，要防護人員先行進入，待當日天窗作業完成，作業人員撤出后，防護人員最后撤出現場，防護員撤出現場時要使得照明燈光掃視檢查作業區域是否有工器具及材料遺留在現場，確保作業區域做到工完料清。
相關單位防護配合人員不到位不施工。
光纜改造施工方案范文第2篇
關鍵詞：電氣化鐵道； 既有線路改造； 接觸網施工
1 問題的提出
隨著我國國民經濟持續快速的發展，交通運輸行業的競爭顯得更加激烈。面對民航、高速公路的蓬勃發展，鐵道行業只有依靠不斷更新的科學技術，加快自主創新的進程，以大幅度提高鐵路的行車速度、提升安全便捷的優質服務為途徑，來增強鐵道運輸行業的競爭力。由于我國90年代以前修建的電氣化鐵路，在很大程度上不具備新型機車提速的條件。為了達到提速要求，采取了對既有電氣化鐵路線路及其設備進行改造的措施。在線路改造過程中，我們經常遇到線路改移，車站的改（擴）建等問題。然而，在此過程中，接觸網配合改造施工顯得十分重要。只有接觸網密切配合，才能保證鐵路運輸秩序不受大的影響，線路改移得以順利實施。近幾年來，鐵路工程建設全面展開，同時也涉及到許多對既有電氣化鐵路線路改造工程的施工。因此，很有必要探討一下：在既有電氣化鐵路改造工程中，接觸網工程對整體工程的影響。
2 線路改造中的接觸網施工特點
2.1直接參與線路改造施工的主要單位及任務：
2.1.1線路或工務：承擔線路工程。
2.1.2電務：承擔通信、信號電纜的鋪設及設備的安裝工程。
2.1.3水電：承擔自閉線、貫通線及低壓動力線路、供水管路等方面的工程施工。
2.1.4供電：則承擔著接觸網配合線路改移工程的施工任務。
以上單位要熟悉各自的改造內容，相互溝通，做好前期的施工準備；相互配合，利用一個或幾個共用天窗點（或施工封閉點），以集中會戰的方式來，整體完成線路改造工程，確保鐵路行車的正常運行。
2.2接觸網改移工程施工有以下特點：
2.2.1動手早、結束晚、時間長。在線路改造過程中，接觸網支柱往往影響著線路預鋪或拔移的施工，而支柱正是接觸網懸掛部分的支持體，處理周期長、難度大，用一次或幾次會戰來完成接觸網施工是不可能的。因此，在線路改造工程施工前期，需要對影響線路改造的既有接觸網要采取過渡方案（永臨結合，包括重新架設接觸網、調整接觸懸掛），所以需要接觸網提前施工，即接觸網施工開始要早。接觸網與線路改造完成且同時開通，可接觸網的過渡工程要在線路改移過程中或改移完畢（線路開通）后才能拆除。雖然對接觸網在線路改造過程中或改造完成后拆除了，但依然要對正式的接觸懸掛不斷監測接觸網各項參數并做調整，因此接觸網的施工結束最晚，同時持續時間更長。
2.2.2作業時間受運輸的制約，施工時間短。其它專業的施工可以在不受行車干擾的情況下提前準備，長時間、大規模的施工，或在投入備用設備的情況下長時間施工，而接觸網卻是整體性與技術性較強的一種專業，沒有備用設備，只能利用“天窗”時間來施工，邊維修邊開通。因為受接觸網供電臂（25~35公里）供電范圍的影響，一旦一條供電臂停電時間過長，就會對運輸組織產生影響。所以，作業受時間、地點、行車運輸等制約，不能“甩開膀子”長時間、大兵團作戰。另外，在天窗點內開始真正的線路改移或拔接施工現場，施工單位多，工種繁雜，大家都在搶時間，搶進度，相互干擾特別大。而接觸網要以到位的線路為基準點且依賴線路進行高空作業，此時由于線路尚未成形，機械的利用率相當低，只能靠人工進行簡單的、個別部位的上部安裝、調整，也就是說，接觸網施工只能占用整個天窗點后半段時間完成配合線路改移或拔接的工作。所以，時間是相當緊張的。
3 接觸網施工的基本步驟
接觸網的改移施工基本上可以按以下順序展開：
3.1施工準備及確定施工方案
3.1.1施工調查與組織交樁。在電氣化鐵路線路改造工程施工中，接觸網專業技術人員只有對既有線路上的所有設備布置及用途情況和新建線路周圍的建筑、設施等準確掌握是非常重要的，是整體工程中的一個關鍵點，它關系到施工方案的制定、線路與接觸網兩家之間配合及整體的進度。因此，接觸網專業技術人員除了必須消化線路方面的有關資料以外，還要組織對施工現場進行詳細的調查，對障礙物及施工干擾做到心中有數，同時還要請線路施工技術人員現場交樁，并以詳細的交樁資料為施工依據，掌握線路走向。對于新建線路，現場交樁重點要做好以下工作：①在現場應共同確認中線基樁（包括交點樁、轉點樁、曲線及緩和曲線起、終點樁）每個樁的形狀、顏色標記和具置以及每個樁的種類和作用，做好記錄并要得到交樁部門的簽認。尤其是道岔的中心樁、岔前樁和岔尾樁，要特別注意道岔的類型和序號，曲線的有關參數等，以便計算曲線的正矢和確定道岔定位柱的位置。②共同確認線路曲線參數：包括曲線編號、起止里程、偏角、曲線長度、切線長度、圓曲線半徑、緩和曲線長度。③共同復核坡度，包括轉折點里程、標高、坡度（上、平、下）及坡度距離、豎曲線長度等內容。④在現場共同確認水準點并復核水準點標高，包括基點編號、位置、特征等。
3.1.2認真審閱施工設計圖紙，吃透設計精神。對設計圖紙要仔細閱讀，掌握主體工程及施工方案，以及可能影響到接觸網工程的關鍵地點、環節。對原設計的不足，特別是對設計提出的過渡方案，如果對施工有較大的難度或對今后運營不利的方面，及時及早向有關部門反映，以求盡早解決。
3.1.3接觸網定測。根據施工調查、交樁及設計資料，接觸網要及時組織初、定測，確定接觸網支柱的位置。一般是以道岔處接觸網線岔標準定位位置處為起測點。無道岔時以最近的不用遷移的支柱中心為起測點，進行縱向和橫向測量。道岔柱標準定位位置的確定方法為：
3.1.3.1單開道岔：沿道岔中心樁、岔尖樁的直線方向，從道岔中心處量起，其中9號道岔為4.35米（用導距計算公式反算得出）、12號道岔為5.72米、18號道岔為8.7米，即為道岔柱的縱向中心位置。其橫向位置依據設計側面限界來定支柱位置，（如在道岔的側股側，要考慮曲股與直股間距600mm）。
3.1.3.2交叉渡線：用單開道岔的方法，確定兩端的四組道岔就可以了。
3.1.3.3復式交分道岔：以道岔中心樁和需立的 支柱側那股道的岔尖樁為直線，從道岔中心樁量起，距中心樁1.5米即為其縱向中心位置。 橫向位置依據設計側面限界值來定。
曲線區段支柱位置的確定：依設計圖紙，按跨距量取支柱的縱向位置，其橫向位置的確定方法為：以支柱所在處相鄰兩個線路中心樁所決定的直線為起點，讀取實際側面限界即可確定橫向中心位置（實際側面限界值的測量方法是：設計側面限界與該處曲線的正矢，在曲外時相加，在曲內時相減。正矢值可以計算也可以從曲線表中查得。）。支柱位置確定后，要在固定物上（一般在軌腰上）做好清晰不易掉的標志，作為開挖基坑的依據。
3.2 確定并優化過渡工程施工方案
對于過渡工程的施工方案，我們應以 “安全、省工、省時、省力、省料”為原則，永臨結合，根據現場實際和線路改移的總體部署要求來制定并優化過渡工程的施工方案。毫無疑問，這是最重要的一個環節。一般來說，最大限度地減少工作量、減少材料的消耗、便于施工是我們要達到的目的，像組立支柱、架線是接觸網施工中價值高、工作量大的項目，因而應盡量減少過渡性的架線和組立支柱，盡量利用永久性工程或既有的支柱、線網來實現過渡。對于較大或較復雜的工程，可能還要分多次進行過渡才能完成。 還必須指出的是，在過渡方案制定和實施過程中，不能以降低安全系數為代價，不能因為過渡的時間短而降低質量標準，因為在過渡期間施工人員活動頻繁，施工負荷很大，再加上接觸網沒有進入穩定期、可靠性不高，還有接觸網依存的路基也沒有進入穩定期，因而應該提高過渡工程的工程質量和標準，特別是在接觸網基礎工程施工中，不能有絲毫的大意，不然會造成意想不到的后果。
3.3過渡工程施工
支柱影響線路改移或拔接施工是最經常遇到的問題。因此，在施工前，接觸網與線路施工單位雙方到現場共同確認影響的范圍，通過協調組（建設單位），定出解決方案實施，過渡方案要依據確保設備及行車安全、便于施工和經濟的原則來確定，它具有決定接觸網與線路同步開通運行的重要作用。有了過渡方案后，再依據線路、電務、供電聯合要點的時間來制定接觸網的整體施工方案，分步進行施工。
3.4正式工程施工
雖然，在過渡工程施工中對接觸網的工藝、美觀沒有過多的要求，但是，在正式工程施工中我們必須重視，特別要注意的是正式工程的材料和在過渡時的作用不同，由此引來的標準不同。材料的規格型號必須符合設計要求，所有的零部件安裝位置、工藝必須達到設計規定，符合驗收標準，盡量滿足路局及設備管理單位的要求，真正做到外美內實。
4 常見問題及解決對策
4.1與其他施工單位的協調配合問題
參加線路改造施工的單位多，容易產生相互干擾的現象。接觸網施工一般情況下，易與線路施工或養護、通信或信號施工及養護等單位發生矛盾。如相互擠占施工場地、施工車輛及機械進不去等，甚至發生停工、延點現象。另外，還存在交樁不及時、不完全、不徹底，造成接觸網支柱影響線路拔移或拔接，甚至在線路開通時支柱侵限等問題，形成扯皮。
4.2材料供給問題
工程施工中的工具、材料的供給很重要，沒有及時充足的后勤供應，就不能保障施工的順利進行。特別是過渡工程，常需要一些特殊的或自加工的材料，在時間緊迫的情況下，容易出現問題。
4.3解決問題的對策
解決以上問題應首先成立一個有權威的施工協調組，負責定期或不定期召開有各相關單位負責人參加的協調會議，聽取各施工單位的施工準備情況及相互影響的情況，從而制定解決方案，拿出處理措施，并監督執行。其次，接觸網施工還應注意以下幾個方面：
4.3.1接觸網停電難
因為接觸網施工對運輸影響較大，所以一方面要做好施工計劃、組織好人力、物力、財力，能不占用天窗點的施工項目，提前安排，在點外全部完成，必須要占用天窗點的施工項目，盡可能采用帶電作業、改變供電方式或設置臨時小無電區過渡施工等方法來減少占用天窗點的次數，盡量減少對運輸的影響；另一方面要積極與施工協調組、供電調度聯系，合理安排天窗點，以便開展作業。
4.3.2接觸網施工誤差
交樁是接觸網施工誤差大的主要原因，這除了正式交樁外，接觸網技術人員還要對線路部門的業務多加學習、理解外，并在現場實際施工中要積極主動與線路施工單位聯系，雙方共同確認線路的改造情況，特別是改造中線路的過渡情況，仔細核對各種施工樁的位置、形狀，并要求線路施工部門“樁子”盡可能保留較長的時間，以便有足夠的時間審定過渡方案、核定接觸網各支柱基坑的位置。
4.3.3工務部門道床、路基及電務的電纜或光纜保護問題
接觸網開挖基坑時應積極與有關單位聯系，簽訂必要的施工安全協議，同時由電力、電務、通信部門提供準確的地下隱蔽設施的具置及埋設深度，并有明顯標記，以便確保施工及設備安全。
光纜改造施工方案范文第3篇
【關鍵詞】光網絡；光網絡架構；設備選購；組網原則
1有線電視全光網絡設備的組成
有線電視全光纖組網設備前端機房光網絡部分主要有：ODF光纜配線架、光發射機、光放大器、光分路器。干線部分主要是光工作站，用戶端是室內型光接收機，無源設備光纜、光接續包、光交箱、法蘭、跳線、尾纖等器材作連接而組成全光網絡。
2有線全光網絡的設計原則
（1）有線電視模擬網絡改造為全光網絡要整體規劃，規劃具有可持續發展的理念，不要搞重復建設。（2）建成的光網絡要穩定、可靠，而且便于維護，預留足夠的纖芯為后期升級為智能可控網做準備。（3）主干光纜在條件允許的情況下要進行地下管道鋪設，盡量少空架，減少后期光纜的維護量。（4）分前端到小區盡量減少光交設備跳轉連接、活動法蘭對接，能直接熱融的全部熱融，減少光鏈路損耗。
3光網絡架構
（1）主前端到各分前端光纜鏈路采用環型網設計，各前端采用自愈光通模塊，當一路光纜出現斷路時，另一路光纜自動接通，保證電視信號播出安全。（2）分前端到各小區網絡的設計一般有三種方式。（a）星型分布式以主前端為中心多條光纜向四周輻射，這種設計方式的優點是有源設備大多集中在前端機房，業務升級平滑，利于維護。缺點是前端出纜量大，主管路光纜施工難度大。（b）樹型分布式這種光纜設計方式首先要對分前端所覆蓋小區進行整體規劃，選擇合適芯數的光纜敷設。優點：從分前端出纜數少，施工方便。缺點：光纖鏈路融接量大，光纜斷路后影響用戶數量大。（c）星型+光交箱分纜式這種方式是目前通信及廣電行業常用的光纖組網模式。優點：主前端到分前端出纜量少，分前端到各小區組網靈活。缺點：有源設備有時要下移到小區，設備取電不方便。
4網絡設備選型注意事項
（1）所有采購設備要具備廣播電影電視總局頒發的有線電視設備入網許可證。產品質量要符合GB/T19000（ISO9000）標準的生產質量保證體系要求。同時，網絡公司技術人員要對所采購的設備進行抽樣檢測，設備抽樣檢測不合格的，堅決不準許入網使用。（2）有線電視光網絡設備的選購要遵循性價比高、利于升級維護等特點，技術人員要敢于擔當，不是說設備貴了就好或哪家便宜就采購哪家的，采購前期要對供貨公司進行必要的考察，供貨公司要有可持續研發和生產的能力，隨著網絡升級及增值業務的開展，能及時解決網絡升級及設備運行中出現的故障。（3）前端機房設備盡量采購一家公司的。如果前端設備從多家公司采購就會給設備后期的維護帶來許多麻煩，各廠家同種功能設備設置的運行參數不一樣，也會造成網絡設備無法共享，設備出現故障時各廠家相互推諉扯皮，造成設備修復不及時影響播出安全的嚴重后果。（4）廠方在本地區設有售后服務的公司可給予重點考慮。前端機房有些重要的設備若沒有備份件，設備出現故障后，能迅速修復是縮短播出事故時間的重要環節，信譽良好的設備廠方都在本地區設有專門維修人員，可以隨時處理設備播出故障。（5）有線電視光纖設備接口的選擇要統一法蘭等光配件要選用廣電級專用，有線電視前端機房ODF光纜配線架、光纜融接跳線、連接有源設備所有的光纖跳線要統一選用FC/APC接頭（俗稱綠頭斜八度接頭），使用廣電光網絡專用法蘭連接光網絡設備，旋緊螺絲扣緊固連接。不得使用FC/UPC（俗稱黑平頭）跳線連接設備，造成前端機房設備載噪比下降。（6）無源分光器的選型無源分光器選用1X2倍數型均分三窗口FC/APC接頭的分光器。三窗口均分分光器好處，一是在開展回傳增值業務時可平滑升級網絡，無需再更換設備造成不必要的投資。二是分光器損毀后方便更換，無需進行光鏈路的計算，極大減少維護時間。
5有線電視光纜的選擇、架設要求
光纜的誕生解決了電視信號長距離傳輸的問題。有線電視使用的光纜一般選用G.652單模多芯光纜，實現點對點傳輸有線電視信號。光纜的敷設要按5%預留，以便后期維護融接。光纜的彎曲半徑不應小于光纜外徑的10倍，施工過程中不應小于20倍。采用牽引方式敷設光纜時，牽引力不應超過光纜最大允許張力的80%，而且主要牽引力應作用于光纜的加強芯上，瞬間最大牽引力不超過允許能力的100%，一般情況下，作用于加強芯上的牽引力不得超過147N，牽引速度不超過15m/min。
6有線電視網絡的改造步驟
光纜改造施工方案范文第4篇
關鍵詞：線路遷改；設計施工；總承包模式；高壓輸電線路；電力系統 文獻標識碼：A
中圖分類號：TM75 文章編號：1009-2374（2016）20-0047-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.20.022
工程總承包是國內外建設活動中使用較多的發承包方式，有利于理清工程建設中業主與承包商、勘察設計與業主、總包與分包、執法機構與市場主體之間的各種復雜關系。工程項目實行EPC總承包管理最大的特點是一體化管理，減少了中間許多環節，把人、財、物最佳的組合到建設項目上，而以設計為龍頭的設計―施工―采購一體化，更能夠發揮設計單位的積極性、主動性與創造性，更能夠在復雜的關系中找到各方利益的平衡點，從而推動建設項目的高效實施。推行工程項目EPC總承包模式，應該是未來工程建設領域發展的必然趨勢和方向，本文結合某110kV高壓輸電線路遷改工程，探討了以設計為主導的工程建設總承包模式在工程實施過程中的優勢與不足，相關經驗與教訓供業內同行學習和借鑒。
1 項目概況
本工程是由遷改單位（當地鎮政府，也是本工程業主）以“實物補償”方式組織實施的110kV高壓架空線路改電纜工程，項目總投資約8000萬，主要是將穿越鎮中心區的兩條110kV高壓線改造為電纜線路，為城市的規劃發展騰挪更多的土地資源，總體遷改方案已在項目的可行性研究階段進行了明確，從項目的初步設計開始直至竣工驗收，引入了設計主導的EPC總承包模式進行建設。
2 輸電線路遷改工程設計施工總承包特點及意義
2.1 工程總承包的特點
2.1.1 簡化業主項目管理。工程總承包有利于理清工程建設中業主與承包商、勘察設計與業主、總包與分包、業主與供電部門之間的各種復雜關系。比如，在工程總承包條件下，業主選定總承包商后，勘察、設計以及采購、工程分包等環節原則上直接由總承包商確定分包，從而業主不必再實行平行發包，不需再進行設計、施工招標、材料采購招標等工作，不用擔心設計與施工的銜接，免去了大量的協調工作，避免了項目管理中面對多個分包商導致主次不分的混亂狀態。相關工作交給更專業的總承包商負責，不但簡化了項目管理流程，同時責權也更加明確，更便于業主對整個工程進行監管和把控。
2.1.2 有利于業主優化資源配置。工程總承包能有效減少資源占用與管理成本，業主方擺脫了工程建設過程中的雜亂事務，避免了人員與資金的浪費；總包方“一站式”的專業化服務，一定程度上減少了工程實施過程中的變更、爭議、糾紛和索賠等，使資金、技術、管理等各個環節銜接更加緊密；總包方通過對整個項目各工序的分析，對分包范圍的劃分更精準，對分包方的選擇更有針對性，更有利于選擇專業化程度高的分包方。
2.1.3 有利于工程質量和工期控制。實踐證明，工程總承包最便于充分發揮大承包商所具有的較強技術力量、管理能力和經驗豐富的優勢。同時由于各建設環節均置于總承包商的指揮下，因此各環節的綜合協調余地大大增強，這對于確保質量和進度是十分有利的。
2.1.4 有利于工程建成后的順利移交。就本工程而言，我院作為總承包方，更容易理解遷改雙方的實際需求，尤其是供電部門在遷改工程中的原則、立場、標準和要求（供電部門理論上只負責對工程建設過程進行監督檢查和驗收投運），不但減少了遷改單位與供電部門之間的溝通流程，同時也為供電部門節省了人力，確保了工程建成后能符合供電部門的要求，能以“實物補償”方式順利移交。
2.2 實施工程總承包的意義
2.2.1 有利于我院綜合服務能力的提升。本工程采用設計施工一體化總承包模式進行實施，為設計單位開啟了一種新的經營模式，拓展了設計單位的業務范圍。通過對工程建設全過程的跟蹤管理，包括項目可研立項、工程設計、現場施工管理、材料物資采購、竣工投運及工程移交等，初步具備了為客戶提供工程建設“一站式”服務的能力。
2.2.2 有利于我院工程設計質量的提高。設計施工總承包項目的實施，可以通過施工來自檢設計圖紙，因圖紙中細節不明確或遺漏而給施工帶來的疑問，可以更直接地反映給設計人員，通過總結整理有利于我院設計圖紙質量的提升，尤其是對現場施工細節的描述會更加細致，從長遠來看也能更好地服務于今后的電網建設。
2.2.3 有利于遷改雙方資源的優化配置。總承包方的設計單位作為遷改雙方的一根紐帶，在充分理解雙方需求的基礎上有機地將雙方串聯在一起，工程實施過程能充分利用各方資源保證工程順利開展，如路徑報批、征地、拆遷、高速跨越手續等問題由當地政府出面，工作效率得到了極大的提高；反之，涉及電網方面的停電協調、光纜業務中斷等問題則由供電部門直接跟進。
2.2.4 有利于避免糾紛，保證工程順利推進。設計單位作為總承包單位能更深刻的理解遷改雙方的實際需求，可統籌兼顧，確保各方利益最大化，有效地避免了工程建設過程中，因遷改雙方責權不清、需求不明等問題而引起工程糾紛或停滯，保證了工程的順利推進。
3 工程實施過程中的經驗與不足
針對本工程實施過程中的經驗和不足簡要總結如下：
第一，遷改工程中，遷改單位與供電部門雖有總體遷改協議，但在執行過程中雙方的標準仍然偏差較大，遷改單位希望參照以往工程的設計標準進行遷改，而供電部門（權屬部門）希望提高標準，其矛盾難以調和，設計單位夾在其中，因缺乏可執行或參照的有效依據，極易導致業主對設計單位不信任，供電部門對設計單位不滿意。
第二，遷改可研方案已報供電部門審核同意的前提下，初設中供電部門突然對遷改方案及范圍提出新的要求，雖幾經周折遷改雙方最終確定了統一的遷改意見，但一定程度上也反映出可研考慮問題不全面，未充分考量遷改雙方需求的不足。
第三，人員配備及管理制度方面。總承包項目部管理人員多為設計人員兼職，且責權分工不十分明確，不利于各項工作落實到人；安全、質量、進度難以有效把控，安全、職業與環境管理方面未建立有效的監管與處罰機制；質量方面對重要工序缺乏有效監督，對施工過程跟蹤不到位，致使本工程部分電纜存在敷設變形的情況。
第四，設備材料采購方面。作為設計施工總承包單位沒有建立完整的總承包工程設備材料采購流程，采購工作的各級分工不明確，既缺乏有效監管，又容易因疏忽而導致偏差。
第五，合同方面。因合同編制及審核過程中缺乏有效的討論和專業性的指導，導致部分分包工作劃分不合理，給后續施工及現場管理協調帶來一定困難。如：中間接頭井接地網最好劃歸土建實施；電纜溝填砂宜交由電氣施工單位完成。同時，為減少工程管理成本，避免多個分包單位現場協調難度，建議盡量減少分包單位數量，如電纜敷設、在線監測系統安裝、電纜頭制作等全部委托一個電氣施工單位安裝即可。
第六，設計方面。設計階段與供電部門所屬的通信部門溝通不足，前期工作不夠細致，導致其中一條高壓線上所附光纜業務中斷申請困難，同時光纜接頭熔接后為保證衰耗不超標需要在兩端緊急增加光放及光卡等輔助設備，在施工階段發現以上問題，既需要追加項目資金又增加了后期的實施難度。
第七，施工方面。本工程因現場存在交叉施工（我方工作面在新建的道路施工范圍內），我方施工單位進場后有其他施工單位提出進場需提交保證金，此類問題后續工程建議在總包合同中明確由業主負責處理。同時，本工程施工中所涉及的小的管線遷改、青苗賠償，合同中雖有約定由業主負責，但具體實施起來，受工程進度及現場實際條件限制，往往由總包單位自行處理，后續費用的增補即使業主同意變更也相對困難，建議合同中明確這類問題宜由業主根據現場條件直接委托。
第八，工程款及材料款收支。工程總包合同為暫定總價合同，沒有各工序及材料單價，同時因工程財審進度滯后，導致工程進度款申請缺乏計價依據，進度款申請困難。建議未來工程在開工前先完成預算審核，并安排專人負責跟進工程款的催收與材料款項的支付。
第九，設計施工方案優化方面。（1）通過設計方案優化，取消了該鎮因道路升級改造需要遷改的2條已經報建且即將要實施的110kV線路，為業主節約了大量資金；（2）經對電纜終端塔位置的優化，避免了后續500kV高壓架空線施工對110kV線路正常運行的影響，有效地避免了在建遷改線路與擬建遷改線路間的相互影響，提升了電網安全運行的可靠性；（3）為縮短停電時間，減少停電施工影響，設計施工方案中提出：在運行線行下先組立一半的電纜終端塔，做好電纜終端頭及相關試驗后再進行停電施工，避免了因電纜故障和其他不確定因素造成的停電施工風險；（4）施工過程中提出了跨高速施工不搭設跨越架，僅在導線間織保護網的施工方案，節省了跨高速施工費用與時間；（5）所遷改架空線拆除過程中，因局部場地受限，沒有足夠的空間打反向拉線，經設計施工論證，采用了拆線時不打反向拉線而精確放松臨近檔導地線的方案，在保證安全的前提下，既節省人力、物力，又提高了效率。
4 結語
本工程是東莞地區首例采用設計施工總承包模式進行實施，并由地方政府按“實物補償”方式主導的高壓輸電線路遷改工程，相比于傳統的設計、施工、采購分離模式，其在加快工程建設進度、節約項目投資、順利推進工程建成后移交等方面發揮了十分積極的作用。但由于工程實施過程中的整體操作流程尚處于探索改進中，個別環節難免出現疏漏與偏差，一定程度上也暴露了我院缺乏總承包管理經驗，對分包方管控不到位，對工期、工程質量把控能力相對薄弱等一系列問題，后續應該在理順工作流程，明晰責任劃分等方面繼續努力，為日后設計施工總承包的實施總結經驗。
參考文獻
光纜改造施工方案范文第5篇
【關鍵詞】基層有線電視網絡；改建；規劃；實施
在信息化時代下，有線電視網絡也朝著數字化、雙向化、智能化的方向發展，各種新業務、新運營模式的出現更是對有線電視網絡提出了更高要求。而從當前農村有線電視網絡建設實際看，還存在諸多不足，難以滿足新時代的發展要求，所以在實際中必須做好農村有線電視網絡升級改造工作。
1.基層有線電視網絡發展現狀
伴隨廣播事業的高速發展，有線電視在我國農村也得到很好的普及。但是，同城市數字化相對比，有線電視發展速度遠不能及，節目數量也明顯較少，并且服務質量也具有一定程度的差距，其主要體現在：
1.1干線傳輸電纜老化，經常出現故障
農村有線電視的傳輸干線一多部分使用電纜，極少有使用光纜的，這種干線會導致網絡改造時間較長。電纜嚴重老化，給信號的傳輸質量帶來較大的影響，長此以往，很多用戶均處于故障高發狀態中。
1.2施工和管理均有一定漏洞
農村有線電視老網絡在建設的時候，其施工質量沒有得到嚴格的控制，且缺乏統一的施工標準，因此施工質量沒有達到相關規定的要求。器材種類較多，器材之間技術指標具有較大的差距，這給網絡完全性帶來嚴重影響。因為受到農村用戶較為分散、收費較低、管理方法和措施較為落后以及收費較為困難等因素的影響，進而出現資金回籠較慢現象。這種現象的出現就會給網絡升級帶來一定阻礙作用，并出現惡性循環現象。
1.3較低的系統配置對有線電視的發展起到一定程度的束縛作用
在對有線電視進行規劃設計的時候，農村多數使用的系統為550MHz系統，這在一定程度上制約了有線電視網絡轉變為數字化和雙向化的進度。
2.基層有線電視網絡改造方案
2.1有線電視網絡改造技術標準
在新時期下，農村有線電視網絡改造發展主要是朝著數字電視網絡的方向進行，在農村有線電視網絡改造中，不僅需要滿足當下應用要求，更是要契合今后數字電視對于HFC網絡技術提出的要求。在實際中，需要對光網絡、分配電纜網絡等進行合理的規劃設置，在確保數字電視傳輸的穩定性基礎上，使得HFC網絡可以很好的處理發展所產生的其他增值業務，從而更好的適應市場要求。
2.2實施網絡開放性、拓展性、可管性標準
科學技術的快速發展使得網絡技術也得到快速的發展，對網絡的規劃不僅需要對當前用戶的使用需求進行充分考慮，還應同未來技術進行很好的結合，便于在原來的基礎上更新、擴充和升級原規劃。在對HFC網絡進行規劃設計的時候，應該確保其具有較好的互聯互通性和開放性，推動網絡得到逐漸的擴展，對于網絡的容量以及規模進行不同程度的增加，確保HFC網絡構架達到相應的運營級別。這樣便于業務平臺良好的運營，讓網絡處于能夠管控的范圍中。
3.基層有線電視網絡改造規劃及實施途徑
3.1前期調查及宣傳
對農村市場進行實地調查，在對農村有線電視網絡進行發展的時候應該遵循市場經濟規律，堅決避免出現想當然的現象。應該深入到農村的家家戶戶，對農民的意見進行認真的聆聽，并對農民生活狀況以及思想活動進行很好的了解。綜合考察農村的人口密度、地域面積、居住狀況、經濟狀況以及交通狀況等，并做好相應的網絡計劃和預測報告，對其進行綜合評估。在新時期下，服務的內涵也越來越豐富，其附加值信息更是層出不窮，從某種程度上看，優質的服務已經成為決定一個行業長久發展的關鍵動力。所以在農村有線電視網絡改造升級過程中，還需要注重為農村用戶提供更加優質的服務，這樣才能推動農村廣播電視產業的良好建設。有線電視為有償的，要想讓更多的農民安裝有線電視，就應采取針對性的、有效的方法和措施：首先，應該很好的宣傳有線電視的建設，相關工作人員對有線電視網絡的狀況、現實價值和發展前景進行有效的介紹，這樣讓農民的參與意識得到有效提升。也只有讓農民對有線電視網絡的功能得到充分了解后，他們才會接受和使用有線電視網絡。其次，費用的制定應該科學合理，農民經濟承受能力同城市之間的具有一定差距，不能直接將城市中的有線電視發展的運營模式和經驗等生搬硬套到農村。應該同農村實際狀況相結合，制定科學合理的收費方式和標準，不應該單純的注重經濟效益，更應該對有線電視的社會效益進行有效強化，尤其是在農村，電視媒體為宣傳黨和政府輿論的主要工具，為農民獲得信息的主要途徑。再次，得到政府和村委會的支持，獲得當地政府的支持較為重要，通過人脈資源能使得效益得到最大程度的提高。若條件允許，還可通過合作的方法，對農村有線電視市場進行共同開發。最后，可用廣播電臺大力宣傳有線電視，對其影響面進行有效擴大，用精彩的節目和良好的信號打動農民的心，進而讓有線電視有效的服務農民和扎根農村。
3.2有線電視網絡建設及改造
在農村有線電視網絡建設起步相對比較低，還缺乏更加完善、系統的設計觀念，在網絡建設上也不太標準。對此，在實踐中必須結合農村的特殊情況，考慮到技術指標、設備器具等的通用互換特性、今后發展狀況、投資經濟性、運營維護等需求，制定契合農村實際的改造規劃，在原有投資的基礎上，實現結構的優化，促進有線電視網絡性能及指標的提升，為信息化農村建設提供良好支撐。在農村有線電視網絡改造規劃中，不僅要考慮到經濟情況，同時還必須對社會效益進行充分考慮，要綜合考慮到農村的經濟環境、農民經濟收入、農村的地理環境等各種要素，制定切實可行的農村有線電視網絡改造方法。從網路建設成本看，近幾年隨著市場競爭的加劇，光纖價格也逐步降低，在農村有線電視網絡改造中，利用光纖比使用銅纜的成本要低，并且其數據信息傳播速度也更快。在技術上，農村的有線電視網絡技術水平還落后于城市，但是在三網融合下，在農村有線電視網絡改造中可以跨越城市有線電視網絡的發展歷程，借助光纖到村的接入，一次性走完城市有線電視網絡發展中的多個階段。具體來說，對于經濟比較發達的村莊，可以利用光纖接入網，農村居民的居住相對比較分散，通過光纖接入網，可以獲得更好的效果。對于一般的農村，則可以利用HFC方案，就目前而言，HFC方案技術十分成熟，并且有豐富的經驗。在明確農村有線電視網絡改造規劃要點后，可以結合實際情況從主干線到用戶終端逐步實施改造，首先要對所有的主干線進行整改，形成主干光纖網絡；其次要注重“最后一公里”線路的調整、改造；最后還需要制定完善的改造施工計劃，要結合市場情況，對各個區域技術情況進行預測分析，制定科學的施工方案，交由施工方進行操作，并且在施工結束后還需要注重各項資料的整理、存檔。
3.3有線電視網絡改造實施
在實際中，應該按照以下步驟進行農村有線電視網絡改造：首先，實地勘察，相關工作人員需要做好實地勘察工作，并繪制出從機房到農村的光纜路由圖，繪制出相應的居民住房分布圖，以此當做設計基本圖，并復制多份，用于鋼絞線布放圖設計、電纜布設圖設計及用戶分配圖設計等活動，同時在各類設計圖中，還需要標出正確的距離數據、線路走向等。其次，繪制路由圖，要結合之前的勘測圖紙，對纜線路由走向進行確定，同時還需要利用電腦將路由圖繪制出來，便于后續的施工操作。要根據確定的光節點位置，將光纜長度計算出來，并結合光纜損耗，將光發射機功率計算出來。設計多個電纜干線，確認干線放大器位置。接著將用戶分配主線布設路徑繪制出來，并確認用戶分配主線上分支器的具體型號、位置等；掌握用戶分配放大器位置，標示出用戶放大器輸出口分支、分配器的型號，保證放大器負載各條用戶分配主線入口電平和出口電平相同，確保用戶信號良好。再次，計算各技術指標數值，要結合具體的調式情況、實際配置，初步分配各項技術指標，然后在此基礎上將各個部分的具體技術指標數值計算出來。對于指標分配設計，需要留出一定空余，不可簡單的按照標準給定數值進行設計計算活動。最后，將設計繪制的圖紙交由施工負責人、安裝人員，引導其可以嚴格的按照相關圖紙進行施工操作，同時要做好放大器調試、電平監測活動，以此保證放電器的斜率、輸出電平、調節電平等與設計值及用戶電平保持相同。在安裝網絡后，還需要將相應的圖紙裝訂好，便于后期新用戶安裝、用戶普查、故障維修等活動的使用。
