供應鏈管理行業發展

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供應鏈管理行業發展范文第1篇

發達國家“再工業化”對中國制造業造成巨大壓力，裝備制造業首當其沖。源自美國的國際金融危機蔓延，促使發達國家反思自己“去工業化、發展服務經濟”的經濟增長模式，美國、歐盟、日本等將回歸制造業作為構建國家競爭新優勢，促進長期健康發展的戰略決策之一。

“再工業化”的實質是對制造業產業鏈的重構，重點是對高附加值環節的再造，應用信息技術服務技術創新、商業模式創新、管理創新，控制價值鏈高端。發達國家發揮技術、資本、產業聚集等優勢，將裝備制造業作為重要突破口，紛紛出臺扶持政策，甚至動用貿易保護大棒。

中國將發展高端裝備制造業作為“十二五”規劃中的重要任務。在新的環境下，技術創新和供應鏈優化是裝備制造企業提升競爭力的重點，但是目前裝備制造企業的信息化重點仍停留在企業內部資源的整合階段，裝備制造企業需要加大對供應鏈管理信息化的重視。

電子商務能有效提高企業供應鏈管理的系統性，但相比化工等行業，目前裝備制造行業有影響力的電子商務平臺仍然欠缺。裝備制造業屬于離散型制造，發展電子商務的突出優勢表現為兩點。

首先是電子商務對供應鏈的整合作用，利用電子商務手段，將供應鏈上下游企業各自的系統，尤其是異構系統進行集成，通過供銷、庫存等信息的共享與業務的聯動提高供應鏈效率，降低供應鏈成本；其次是電子商務的業務優化作用，在電子商務環境下企業供應鏈管理要素發生改變，通過對分銷、流通等流程的重新排列組合實現供應鏈的持續優化。

供應鏈管理行業發展范文第2篇

關鍵詞：火電企業;燃料煤;燃料煤供應商

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年2月13日

一、緒論

（一）研究背景。隨著我國加入WTO，以及市場經濟的快速發展，國家對火電企業燃料煤采購完全市場化。越來越多的火電企業開始意識到燃料煤市場價格的變化，以及燃料煤供應量的波動對企業生產經營產生的重要影響。特別是近幾年來，雖然燃料煤市場價格受國際經濟大環境影響不斷地徘徊，但作為不可再生能源，其市場價格仍會回到高位。對于占生產成本近七成的火電企業，如何降低燃料煤的采購成本，已被越來越多的火電生產企業所重視。意識到必須提高對燃料煤供應商的科學管理，來降低火電企業燃料煤采購成本和保證其供應的穩定性。

（二）研究目的。經濟要發展，電力要先行。火電企業生存與發展的意義就在于為社會經濟發展提供基礎保障。然而，火電企業要實現持續的發展就需要保持良好、穩定的生產運營，保持一定的盈利空間。在目前環境下，對于燃料煤采購成本占生產成本較大比重的火電企業來說，如何降低燃料煤采購成本，保證燃料煤供應穩定，使火電企業獲得更大的利潤空間呢？我作為一個從事火電生產企業采購與供應管理的專職人員，通過多年的工作實踐經驗和研究，認為目前國內燃料煤市場價格還有重回市場價格高點的可能，只有運用所學的采購與供應管理方面的專業知識，對本企業目前燃料煤供應商管理現狀進行認真分析，積極尋找在燃料煤供應商管理方面存在的問題，探究存在問題的根源，提出有建設性的改進措施，才能降低燃料煤的采購成本，為火電生產企業提高利潤空間，實現可持續發展奠定堅實基礎。正因為如此，越來越多地火電生產企業已把如何提高燃料煤供應商管理水平作為其重點研究的領域和方向。這也正是我選擇其作為研究課題的主要原因。

二、火電企業燃料煤供應商管理現狀及存在的問題

火電企業燃料煤供應商是指為火電企業發電生產提供用于發電的燃料煤的企業，燃料煤供應商既可以是燃料煤生產企業，也可以是燃料煤流通企業。對于火電生產企業來說，由于燃料煤需求量較大，重要的燃料供應商群體主要是燃料煤的生產企業。要保證火電企業正常的生產，就必須有一批可靠的燃料煤供應商為其提供生產所需的燃料煤。

燃料煤供應商管理是指火電企業的燃料采購部門以經濟效益為目的，對本企業燃料煤的供應商進行選擇、考核、評比并不斷優化的動態管理過程。好的燃料煤供應商是高質量的保證，卓越的燃料煤供應商是企業的一項重要資產，將為火電企業的生產經營帶來豐厚的經濟效益，從而促進彼此的共同發展。

（一）火電企業基本情況介紹。火電生產企業是以煤炭、石油、天然氣等固體、液體、氣體為燃料，燃料在鍋爐內燃燒將燃料的化學能轉變為熱能，將水加熱成水蒸氣，然后用水蒸氣沖動汽輪機，將熱能轉換為汽輪機轉動的機械能，最后讓汽輪機帶動發電機旋轉，從而將機械能轉換為發電機產生的電能，通過變壓器升壓輸送到高壓電網，電網將源源不斷的電能送到全國各地，為企業的發展提供電力，為人民的正常生活提供電力保障。

現階段，我國的火電生產企業90%以上是以燃料煤（又稱“動力煤”，質量稍差，有別于用于提煉的化工煤）為燃料。2000年以前，火電企業的燃料煤供應市場價格一直受國家調控，從而保證了火電企業燃料煤的正常供應。2000年以后，國家逐步取消了火電企業燃料煤的調控政策，逐步實現了火電企業燃料煤供應的完全市場化。

（二）火電企業燃料煤供應商管理現狀。由于受歐洲經濟衰退、通貨膨脹加劇等國際經濟大環境影響，目前燃料煤的市場價格呈現下降趨勢，供應量充足、穩定，沒有質量摻假的現象發生。火電企業的發電利潤較高。這讓一些火電企業疏于對燃料煤供應商的管理，不注重對燃料煤采購人員專業技能的學習、培訓，燃料煤供應商評價、選擇、績效考核等制度流程沒有或流于形式。通常都是燃料煤供應商提出優惠條件主動給火電企業供貨，為形成有利買方的市場競爭環境，火電企業不愿意與燃料煤供應商建立更緊密關系，而是與其保持一種對立的關系，通過燃料煤供應商的激烈競爭實現火電企業利益的最大化。

筆者認為作為一次不可再生資源，曾經在高位徘徊很長間，讓全國大部分電廠處于虧損狀態的燃料煤市場價格還會不斷上漲。特別是在用電高峰的夏季和冬季還會出現燃料煤供不應求情況。

一些火電生產企業意識到燃料煤供應商管理的重要性，開始重視對燃料煤供應商關系的管理，未雨綢繆主動出擊積極開拓燃料煤供應渠道，尋求與供應商建立良好合作關系。但在管理上受到傳統的供應商管理模式的影響，對燃料煤供應商缺乏信任，不愿意與燃料煤供應商共享資源信息，供應商仍只能被動的履行雙方簽訂的合同，不會開展更深層次的合作，也不會積極主動為火電企業在燃料煤供應上提供更多幫助。

由于在合同執行過程中，沒有規范的、持續的供應商績效評估制度和流程或流于形式。一些沒有誠信的燃料煤供應商為了獲取額外利潤，對燃料煤采取摻假、以次充好的弄虛作假行為，導致燃料煤的質量出現大幅下降，嚴重威脅到發電機組的安全穩定運行，也使火電企業由于燃料煤采購成本增加。盡管各火電企業為應對燃料煤供應商的摻假行為，配置了煤質檢測設備、化驗儀器等檢驗工具進行防范，但仍不能完全防范燃料煤供應商的摻假行為。

經測算，一個裝機容量為1200MW的火電企業，一年所需要的燃料煤應在300萬噸以上，平均每噸燃料煤摻假導致發熱量下降10～20大卡（以標準煤市場價格含稅價700元每噸計算），造成火電企業的直接經濟損失就在300～600萬元以上。

如不改變火電企業與燃料煤供應商目前存在的對立、松散的交易關系，建立一種更緊密地戰略合作關系，甚至發展成為供應鏈關系，火電企業的燃料煤供應商管理困境不會徹底改變，燃料煤煤質不會得到有效的控制。即使燃料煤市場價格上漲趨緩，火電企業的安全、穩定、經濟生產同樣受到威脅。

（三）火電企業燃料煤供應商管理存在的問題。經過對火電企業燃料煤供應商現狀的分析和研究，認為目前火電企業在燃料煤供應商管理方面主要存在以下幾個方面問題：

1、火電企業與供應商之間的關系對立。在計劃經濟時代，火電企業已習慣于用傳統戰術利用物資的供應商管理模式來管理燃料煤供應商。認為與燃料煤供應商關系緊密，不利發揮市場競爭優勢。只有與供應商保持一種對立的、松散的關系，在采購談判中才能實現本企業利益最大化。所以不愿與燃料煤供應商建立較緊密的戰略合作關系，導致雙方彼此信任度降低，無法實現信息、資源共享，更不可能實現企業間的協同，從而增加鑒定成本、物流成本、預防成本等導致采購成本增加。

2、供應商缺乏商業信譽。燃料煤供應商商業信譽風險防范需要火電企業建立持續的供應商評價、評估及選擇機制，在對供應商的評價、評估過程中，才能覺察到供應商的不誠信行為。將信譽差的供應商限制在合格供應商之外，或通過擔保、違約金等形式將供應商信譽風險實施合理轉移。然而，火電企業沒有燃料煤供應商評價考核制度或流于形式，燃料煤供應商的管理就不可能做到事前預防。通常只能在燃料煤到貨驗收環節進行化驗、檢測，由于現場檢測條件有限，很難完全防范供應商的摻假、以次充好行為。即使檢測出不合格的燃料煤，此時退貨勢必造成火電企業因燃料煤供應中斷而影響正常發電生產，不退貨又會造成經濟損失的兩難境地。

目前，由于燃料煤供應商信譽問題導致火電企業燃料煤供貨合同不能全面履行、燃料煤質量下降、采購成本增加，已嚴重影響到火電企業的正常生產。

3、缺乏供應商管理技能。目前，采購與供應管理專業人才缺乏，火電企業的供應商管理人員大部分來自其他專業或崗位，沒有系統的學習過采購與供應管理理論知識，缺乏對供應商管理的專業知識和技能。不重視采購管理知識的學習、培訓和經驗交流。認為燃料煤采購與其他日常物品采購一樣，不需要什么專業知識，也不需要供應商管理技能。

不注重對燃料煤供應市場信息的收集和分析，也不關注未來燃料煤供應市場的發展趨勢。在目前嚴峻的燃料煤供應形勢下，到底要和燃料煤供應商發展成一種什么樣的關系，沒有中長期規劃和目標。只按傳統采購模式或已形成的采購模式做一些類似常規物資采購的管理，不會根據燃料煤采購市場的變化以及燃料煤采購地位的變化及時調整自己的采購管理方式，并與燃料煤供應商發展相適應的關系。

4、供應鏈環境下的供應商管理意識不強。與供應商保持對立關系是大多數火電企業長期以來的共識，在當前環境下，一些火電企業開始意識到發展與供應商更緊密的合作關系的重要性。但對供應鏈管理及其發展趨勢了解甚少。意識不到供應鏈管理下的企業協同能給供應鏈中各企業帶來的巨大的競爭優勢。反而認為供應鏈管理會束縛核心企業的發展，不利于實現本企業利益最大化。殊不知未來的企業競爭不是單個企業之間競爭，而是依靠供應鏈之間的競爭。

5、供應商管理技術落后。隨著計算機、互聯網絡技術及信息技術的飛速發展，一些現代企業已通過專業采購管理軟件實現了采購及供應商管理的信息化、專業化。而許多火電企業仍停留在最原始的采購及供應管理方式，不利用高速發展的網絡信息技術及時地收集采購信息，還是依靠采購人員深入燃料煤供應市場收集信息。然而，在采購人員返回時，其收集的信息可能已經過時了，成為沒有價值的信息，且采購人員的工作繁重、效率不高。

落后的供應商管理技術不能對供應商績效進行及時、準確地評估，不能有效支持采購管理和輔助采購決策，在現代信息社會中，沒有及時、準確地信息很難做到正確策決，在激烈的競爭市場中處于劣勢地位。

三、火電企業燃料煤供應商管理問題原因分析

火電企業目前所面臨的燃料煤供應商管理上存在的問題壓縮了火電企業的利潤空間，甚至使企業陷于經營困境中。分析其中的原因主要表現在以下幾個方面：

（一）缺乏用變化的觀點看待與供應商之間的關系。在完全市場化的燃料煤供應市場中，隨著燃料煤從供過于求向供不應求的市場過渡過程中，其燃料煤在火電企業采購物資中的地位也在發生變化。火電企業在供應商關系管理中缺乏變化的觀點，沒有供應定位模型管理燃料煤供應商的經驗。這是與供應商關系對立的主要原因。

我們可以從供應定位模型中了解到采購企業通常根據采購物品的相對成本的高低及采購風險、脆弱性、風險發生的可能性等因素將其分為戰略關鍵、戰略安全、戰術利潤及戰術獲取四種類型。（圖1）

在燃料煤供過于求時，燃料煤在火電企業的采購地位中處在戰術利潤象限。該類物品是那些可以通過市場及時和明智的為提供客觀節省成本的機會的物品。其典型特點就是，存在大量的備選供應商，不需要在供應商管理或選擇方面作任何特殊行動。通常是那些被看作就有中等或高價值的“日用品”。對于這些產品的主旨是“交易和利潤的驅動”，供應商管理的基礎是從市場的競爭本質獲得最大好處。選擇與供應商建立緊密、長期的關系沒有太大的價值，可以通過加強供應商的績效考核和監督以及潛在優秀供應商的開發來為采購組織獲取利益最大化。

現階段，燃料煤市場價格雖有所下降，但燃料煤市場正處于供不應求狀態，燃料煤在火電企業采購地位中已轉變為戰略關鍵物資。此范疇的產品對于企業的成功至關重要，在于其可獲性和對競爭優勢、成本結構和營利性的影響。管理這些物品的供應安排需要大量技巧，重點在于開發和管理與供應商的長期緊密的關系，通過協作行為，尋求雙方利益的最大化。這種關系包括建立持續改進的雙方目標、關系價值和做法的認同和企業管理框架。

可見，在火電企業燃料煤逐漸從戰術利潤物品轉變為火電企業的戰略關鍵物品時，其原來可以通過加強供應商的績效考核和提高燃料煤供應商之間的競爭行為、采購組織獲取利益最大化的供應商管理模式已不再適應對戰略關鍵物品供應商的管理。這種對立的供應商關系必定對火電企業的燃料煤采購的經濟性產生不利影響，甚至威脅到燃料煤供應的安全性。

（二）供應商評價、選擇、評估等管理制度缺乏或流于形式。盡管大部分火電企業都成立了專門的燃料煤采購部門，但采購部門制定的燃料煤供應商管理評價、選擇管理的制度操作性不強，沒有具體、客觀量化的管理績效指標，大多流于形式。甚至有的火電企業根本就沒有專門的燃料煤供應商評價、選擇體系。

燃料煤供應商績效考核、評估機制沒有真正、持續地實施，導致燃料煤供應商履行合同的好壞都一個樣，這會制約優秀燃料煤供應商的積極性和創造性，不愿主動改進和完善自己，進一步為火電企業做好燃料煤供應。同時讓績效差的供應商有可乘之機，會助長績效差的供應商質量摻假、以次充好的不道德行為。

（三）不注重采購人員采購與供應管理技能的學習和培訓。不注重采購人員的專業理論學習和技能培訓是火電企業燃料煤供應商管理技能低下的主要原因。認為燃料煤供應管理工作同采購其他物品一樣，會與供應商討價還價就行，在實際工作中運用的采購與供應管理專業理論知識很少。所以火電企業燃料煤采購人員不注重采購與供應管理專業知識的學習和提高，也很少參加采購與供應管理專業知識的培訓。在燃料煤采購管理工作中，采購人員不會運用供應定位模型、供應商偏好模型、供應商關系圖譜等采購與供應管理基礎理論知識在變化的市場中處理燃料煤供應商管理過程中出現的問題，建立與采購戰略相適應的燃料煤供應商管理模式。

另外，國家還沒有要求采購從業人員必須參加全國統一的采購職業資格考試，持證上崗。也是導致目前火電企燃料煤采購管理水平較低的原因。

（四）沒有建立以火電企業為核心的供應鏈。沒有形成以火電企業為核心的供應鏈管理模式，供應鏈之間企業協同效應沒有體現出來，是導致火電企業缺乏供應鏈環境下的供應商管理意識的直接原因。總覺得與燃料煤供應商關系發展較緊密，限制了供應商之間的有效競爭，也會降低燃料煤供應商進一步提高其產品質量、服務質量的積極性。

然而，在激烈的市場競爭中，沒有協同的單個火電企業是不可能將燃料煤采購過程的全部成本都做到最小或最優化，只有通過供應鏈的優化，實現供應鏈企業的協同效應，才能將燃料煤采購成本優化到最小。當今時代的經濟發展，已從單個企業之間的競爭發展到供應鏈之間的競爭。未來供應鏈的發展將會給供應鏈中的各企業帶來無限的生機和活力。

（五）不善于運用專業的燃料煤采購管理軟件。火電企業燃料煤采購管理一直依靠較為落后的人工管理方式。在當今信息時代，一些專業軟件開發公司已開始進行火電企業燃料煤采購管理系統軟件的開發。并逐步在火電企業內使用和推廣。然而在軟件使用和完善過程中，一些火電企業采購人員受傳統思想影響，在軟件推廣過程有抵觸情緒，基礎數據輸入不全、定義不規范，導致采購管理軟件的強大功能和作用不能發揮出來。這也正是火電企業燃料煤供應商管理技術落后的原因。軟件的開發和使用是一個持續的完善過程，只有在使用中進行不斷完善和改進，才能使軟件滿足用戶的實際需要。燃料煤采購管理軟件不僅能大大提高采購人員的工作效率，而且能使燃料煤供應商管理水平得到提高。

四、火電企業燃料煤供應商管理改進措施

要想改變目前火電企業面臨的經營困境，降低燃料煤采購成本，并保證燃料煤的及時、保質、保量供應。火電企業就必須解決在燃料煤供應商管理上存在的問題，改善與燃料煤供應商的對立關系，建立務實、高效、雙贏的長期戰略合作關系。逐步將有實力的燃料煤供應商納入到火電企業的供應鏈中來，形成更緊密的合作關系。所以，火電企業在燃料煤供應商管理方面必須進行以下改進：

（一）積極與有實力的煤礦企業發展更緊密合作關系，構建互利雙贏的戰略互惠關系。火電企業要改變目前與供應商的對立關系，需改變傳統的供應商管理觀念。在合作中勤于溝通，提高雙方的信任度。然后通過供應商評估、績效考核等制度有針對性地選擇有實力、講誠信的燃料煤供應商，與之建立更緊密戰略合作關系。通過長期的友好合作，雙方的信任度進一步增強，逐步實現雙方資源信息的共享，合作層面進一步深入，合作范圍進一步擴大，雙方通過簽訂長期戰略合作框架協議等形式來鞏固和加強雙方的友好關系，并在長期的友好合作過程中實現雙方的互利雙贏。

（二）制定并落實供應商績效考核和激勵機制，實現供應商動態管理。要徹底解決燃料煤供應商缺乏商業信譽的問題，火電企業要科學制定燃料煤供應商績效考核制度，客觀量化績效考核指標，并嚴格執行供應商績效的評價、考核制度。實行燃料煤供應商動態管理，將不講誠信的燃料煤供應商排除在合格供應商名錄之外。同時積極開發一些有潛力的燃料煤供應商，與之小范圍開展業務合作關系，通過績效評估補充到合格供應商名錄中。

通過燃料煤供應商的動態管理機制，淘汰那些缺乏商業信譽的燃料煤供應商，同時激勵那些講誠信的燃料煤供應商更加講信用、重質量。既保證了燃料煤采購的質量，又能提高供應商之間的良性競爭。也為火電企業與燃料煤供應商發展更緊密戰略合作關系奠定了基礎。

（三）加大采購人員專業技能崗位培訓，實現采購人員持證上崗。火電企業可以通過采購人員崗前技能培訓，加強采購與供應理論知識的學習來提高燃料煤供應商管理的理論知識。定期開展企業內部燃料煤采購經驗交流會，積極參與企業之間采購與供應管理經驗交流來提高燃料煤供應商管理的實踐經驗。將學習到的理論知識和實踐經驗運用到實際的燃料煤采購工作中，采購人員的燃料煤供應商管理技能將會取得明顯提高。

隨著國家對采購管理從業人員專業水平的重視，將在全國范圍內逐步推廣采購師職業資格考試制度。火電企業應積極引導燃料煤采購管理從業員參加全國采購師職業資格認證考試，逐步實現燃料煤采購人員持證上崗。

（四）兼并或重組燃料煤生產企業，構建以火電企業為核心的供應鏈。供應鏈管理將會成為未來火電企業燃料煤供應商管理的發展趨勢。對于有實力的火電企業集團，鼓勵實施走出去戰略，通過聯合、兼并或重組有發展潛力的燃料煤生產企業，建立以火電企業為核心的供應鏈，通過供應鏈優化和供應鏈企業之間的協同，簡化和取消燃料煤采購的中間環節，將會大幅降低燃料煤的采購成本。實現供應鏈企業間共同增值、共同發展、共同繁榮。只要供應鏈管理的優勢在火電企業得到充分發揮和體現，火電企業的供應鏈管理意識才能提高。

目前，國有五大發電集團公司都已通過聯合、兼并和重組等措施，實現了一部分火電企業燃料煤供應鏈供應方式，集團內部火電企業及燃料煤供應商的協同效應得到體現，經濟效益明顯增強。既保障了火電企業燃料煤供應的可靠性，同時也降低發電企業燃料煤的采購成本。

（五）利用計算機信息技術平臺開發專業采購管理軟件，提高管理水平。隨著計算機技術和互聯網技術的廣泛應用，信息的快速傳播，對燃料煤采購管理和燃料煤供應商管理提出了更高的要求。只有借助快速發展的計算機信息技術平臺和專業軟件公司的開發實力，建立火電企業自己的燃料煤采購管理信息系統。才能提高火電企業燃料煤供應商管理水平。

目前，火電企業已開始使用燃料煤采購管理系統和燃料煤市場信息分析系統等專門軟件應用系統，大大提高了火電企業燃料煤采購與供應管理的水平和燃料煤采購決策的準確性。

（六）積極開拓燃料煤供應市場，實現多渠道供應。為保證燃料煤的可靠供應，火電企業在積極發展與現有燃料煤供應商戰略合作關系的同時，積極開拓新的燃料煤供應渠道，實現火電企業燃料煤市場供應的多元化，降低對現有燃料煤供應商的過分依賴。同時能形成燃料煤供應商之間的有效競爭機制，在保障穩定供應的基礎上，降低燃料煤的市場采購價格。

在立足國內燃料煤供應市場的同時，一些資金雄厚的火電企業集團開始將目光瞄準國際燃料煤市場。積極開展國際間的燃料煤供應合作，進一步拓寬火電企業燃料煤供應渠道，同時在一定程度上彌補了國內燃料煤供應的不足。

（七）成立火電企業燃料煤采購行業協會。為積極應對當前燃料煤采購價格談判中的被動局面，提高與燃料煤供應商談判的話語權，各火電企業建議成立火電企業燃料煤采購行業協會，引導、規范各火電企業燃料煤采購管理行為，協調和處理各火電企業在燃料煤采購過程存在的問題。提高火電企業在燃料煤供應市場中的地位，積極維護火電企業利益。

五、結束語

火電企業通過以上改進措施，將會大大改善與燃料煤供應商的對立關系，其燃料煤采購成本將會降低，利潤空間得到進一步提高。隨著火電企業燃料煤供應商管理水平的進一步提高，火電企業一定會改變目前的經營困境，實現盈利并保持企業的可持續發展。

探索適應市場化的燃料煤供應商管理方法，對于燃料煤采購成本占到發電成本超過70%的火電企業來說，是一項重要的、長期的、具有戰略意義的實踐工作，需要火電企業采購部門的從業人員不斷學習和努力、持續改進和提高，堅持用變化、創新的觀點在市場競爭中始終保持有利的競爭地位，實現本企業的長期經營戰略目標。

當然，一個完全市場化燃料煤供應市場是一個不斷變化的市場，其管理方法和經驗也不是一成不變的。本行業內的燃料煤供應商管理最佳實踐案例對其他企業并非適用。各火電企業只有根據自己的企業目標及經營戰略，客觀分析采購產品的特點、供應環境、行業發展趨勢以及國家的產業政策等影響因素，探索適合本企業的燃料煤供應商管理方法。對于目前處于火電企業采購戰略關鍵地位的燃料煤的供應商管理來說，只有樹立世界級供應商管理理念，建立以火電企業為核心企業的供應鏈，并不斷進行供應鏈優化，才能在未來的市場競爭中保持有利的競爭地位。

主要參考文獻：

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供應鏈管理行業發展范文第3篇

[關鍵詞] 第三方物流 全球化 分工 專業化 競爭力

第三方物流的發展是指在全球化的潮流下，市場中的各主體為窮盡規模優勢、發揮比較優勢和專業化發展思想主導下產生的對企業物流的重新構建。第三方物流的參與方有：物流供給者、物流需求者和第三方物流公司。物流的需求者是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。物流的供給者是指通過擴大企業規模向物流需求方提供物流服務，以降低物流服務的生產成本、交易成本和管理成本，實現規模效應并提供多樣化物流服務的服務產品供給者，是物流需求者和第三方之間的中介。而第三方則是指專門從事物流研究開發和服務的公司，它們是某一分工領域的專家，體現分工優勢和比較優勢。第三方物流是物流專業化、物流社會化的產物，它可以幫助企業精于主業、減少庫存、降低成本、提高核心競爭力。隨著經濟全球化進程的迅速發展和新興市場的形成，越來越多的公司使用第三方物流服務。雖然起步較晚，但第三方物流在全世界的物流市場上表現出了巨大的潛力，有漸進性和高增長率的特征，第三方物流應當會成為21世紀國際物流發展的主流。

一、我國第三方物流企業現狀分析

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。

我國的第三方物流產業尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境，培養規模大有影響力、能和國際知名公司競爭的企業，提高行業的競爭力和服務能力。目前我國第三方物流市場規模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力，國外物流企業早已躍躍欲試。其中已有部分世界著名的物流企業先期進入了中國市場，參與國內物流市場的競爭，如快遞業巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT，運輸物流公司馬士基、美國總統班輪等。我國的物流企業將要面臨著國外物流企業的巨大挑戰，因此做大做強本土物流企業、物流供給者和第三方物流公司是本土企業迎接挑戰的基礎。

中國物流市場的廣闊前景，給未來的物流發展，尤其是第三方物流一個發揮的空間，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣，這必然會加速我國物流產業的快速增長。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業在競爭中整合，第三方物流政策環境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上發展。

二、我國第三方物流存在的問題

我國第三方物流在迅速發展的同時，還存在著許多阻礙其發展的問題。

1．缺乏政府部門的引導和規劃

目前，我國第三方物流業發展的一個瓶頸約束就是物流行業的管理仍沿用計劃經濟時期的部門分割體制，各自為政的格局、條塊分割、部門分割、地區封鎖。物流業不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運輸方式，還涉及多種業務種類。物流涉及的行業主管部門不但有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關等，這些部門各有各的規定，各做各的規劃，缺乏統一的大物流構想，因而在物流管理方面缺乏政府部門的引導和規劃。

2．第三方物流企業信息手段落后，物流技術陳舊，服務意識和質量不高

建立一個高速暢通、動態互聯的標準化信息系統，是第三方物流企業保證其各項職能相互協調并保持高效，實現與其他企業聯盟進而使得物流服務整體化的必要條件。由于我國的網絡普及情況較差，EDI技術還很落后，難以實現不同計算機系統之間數據的傳遞和交換，因此大多數的物流企業信息數據系統都是相互孤立和靜態的。一些現代化的物流手段：計算機網絡技術、機電一體化技術、語音識別技術、全球衛星定位系統（GPS）、衛星通信、射頻識別裝置（BF）、電子數據交換系統（EDI）、管理信息系統（M IS）等等，使用還不是很廣泛，這直接影響了物流中心與用戶的溝通和協作，阻礙了物流服務質量的提高。國外物流企業注重全球化、網絡化、多種運輸方式、全方位服務、全球范圍的統一服務標準；而國內物流企業數量少、規模小，服務意識和服務質量也不盡如人意，服務范圍目前仍限于中國境內（或境內某一地區），網絡化功能較弱。

3．條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業的發展

現代物流的發展要求打破傳統的行業與區域限制，建立一個統一、開放、競爭有序的大市場。由于目前我國現代化物流業剛剛起步，因此物流市場管理與行業管理還沒有理順，仍沿用計劃經濟時期的部門分割、條塊管理體制，交通部、鐵道部、商務部等各承擔了一部分物流管理職能，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局；從各地看，地區經濟發展不平衡，地方保護主義依然存在。因此，我國物流發展呈現出明顯部門化、區域化特征，工業、商業、物資、交通等各自為政，都在上項目、搶市場，相互間協調性差，造成了資源浪費。

4．缺乏先進的現代物流人才

企業間的戰略同盟使得物流企業要及早介入，不僅參與產品的開發工作，而且了解產品生產計劃，為客戶制定詳盡的物流計劃，完成大量的物流作業。這就要求物流企業的從業人員具備必需的業務知識和專業知識，由于我國物流教育的落后，中國物流從業人員也已初具規模，但大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。據預測：到2010年，我國大專以上的物流人才需求量為30萬至40萬，在職人員培訓需求達到100多萬，高級物流人才需求以每年15%的速度增長。然而，目前我國國內各類高校物流專業培養規模每年不到1萬人，在職人員年培訓量約5萬人。顯然，各種方式培養的物流人才十分匱乏，遠遠無法滿足市場的需要。

三、我國第三方物流發展的對策建議

1．政府制定法規政策，為第三方物流產業的發展提供良好的市場環境

首先，政府制定相關的法律政策。應盡早構建順暢的物流體系，制定鼓勵物流發展的法律，出臺物流運作標準及相關扶持政策，從資金、政策方面給予支持，包括政府直接投資、政府優惠貸款等，從而促進我國第三方物流的快速發展。其次，發揮政府與企業的積極作用，加大對基礎設施的投入。一方面，政府應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標準、其他基礎物流服務基礎設施的開發和實施工作；另一方面，企業在促進規模經濟和網絡化經營的基礎上，建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸等設備的使用。同時，在未來一定時期內政府應制訂有關第三方物流服務行業準入標準，以規范我國第三方物流企業在基礎設施投入方面的行為。

2．建立具有競爭力的現代物流企業

調查顯示：企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流企業的滿足能力和作業質量。第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都只局限在各自特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應激烈的國際競爭的需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面的限制，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，參與國際競爭。

為了構建核心競爭力，第三方物流企業應從以下幾個方面入手：信息的收集、加工、處理、運用能力，物流的統籌規劃和精細化組織、管理能力等，力爭以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。此外，在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益。通過提供全方位服務的形式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

3．加強現代物流人才培養

一是大力發展現代物流專業教育和職業教育，解決物流人才不足問題。二是，第三方物流企業內部尤其要注重對技術類與管理類相結合的復合型人才的培養。物流管理是相對操作性較強的管理行為，只有對實際現場和各個環節都了如指掌，才可能有能力設計、管理、控制整個物流的流程，實現物流服務的專業化。

4．加強全社會的現代物流觀念

加快我國第三方物流發展的首要任務就是加強全社會的現代物流觀念。通過加強現代物流知識的宣傳，讓人們認識到現代物流業的發展、供應鏈管理系統的建立對企業發展乃至對全社會降低流通成本和交易費用，增加利潤，提高企業競爭力的獨特作用，使生產企業轉向選擇更為專業的“第三方物流”服務方式。世界500強的大部分公司已經將其非核心能力的運輸、倉儲和庫存管理等物流業務外包給第三方物流公司，并取得了良好的經濟效益，這應當也是國內企業的發展方向。

四、總結

第三方物流是今后物流行業發展的方向，對于我國的物流公司來說，機會和挑戰并存。潛在的巨大的中國市場，不僅讓國內公司心動，眾多跨國公司也是垂涎三尺，已經開始布局。對于政府和行業企業，應該通過政府的相關政策和企業自身技術、人才培養，擴大企業規模，提升企業規模和競爭力，保證在競爭中處于不敗之地。