道路與橋梁工程技術的認識

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道路與橋梁工程技術的認識范文第1篇

【關鍵詞】道路橋梁工程測量；課程整體設計；教與學模式；考核方式

道路橋梁工程測量是一門應用性極強的專業基礎課程，是在道路橋梁建設領域中的具體應用。

進入新世紀，國家政府也開始大力強調職業技術教育，強調內涵建設、強調推進課程改革，強調辦出特色和質量的跨越。國家在發展職業技術教育過程中一個顯著的特點就是明確了培養技術應用性人才和高素質技能性人才的培養目標，提出了人才培養模式的要求，并且在課程方面探究新型的人才培養模式。“以服務社會為宗旨，以就業為導向，走理論與實際相結合的發展道路”的辦學方針為建立中國特色的職業技術教育體系指明了方向，為培養高素質高技能的專門人才，突出學生的專業技能提供了發展平臺。

1.課程設計理念及原則

道路橋梁工程測量是一門理論性、技術性和實踐性很強的學科，具有一套完整的理論體系和技術體系。課程整體設計圍繞理論和實踐進行，在理論學習中獲得問題根源的認知，在實踐項目中鍛煉解決問題的能力。大力推動“工學結合、勤工儉學”的人才培養模式，努力探索適應經濟社會快速發展的具有中國特色的職業技術教育思路。

工學結合的教育模式是我國職業技術教育人才培養方案，以企業和學校為兩個辦學主體，充分利用兩種不同的教育環境和教育資源，三年的學習時間可分成兩部分來完成，前兩年在學校學習道路橋梁工程測量課程的基礎知識，最后一年在企業進行專業技能和崗位能力培訓，結合實際項目選擇畢業設計題目，在學校指導老師和企業技術人員的共同指導下完成實踐環節。

2.課程內容設計

2.1 對于職業技術教育的學生，其能力目標的設定要以未來崗位需求即職業資格要求作為標準。通過道路橋梁工程測量課程的理論學習和項目實踐，學生能夠熟練地使用測量儀器，進行道路橋梁工程中的各種測量工作，同時對所觀測的數據進行處理，能夠大比例繪畫大比例地形圖紙并能夠掌握圖紙在工程項目中的應用。整個課程的學習使得學生具備了獨立思考、團隊合作及分析解決問題的能力，最為重要的是將所學的專業知識轉化為職業本領的能力。

2.2根據能力培養目標，本著課程內容必須以執業活動和工作過程為導向的原則，按照任務驅動、項目導向的設計思想，教學內容都應該盡可能取材于職業崗位活動，使其更貼近于工程實踐。課程內容的設計要嚴格圍繞課程的能力目標，內容設計符合學生的學習認知規律，以循序漸進、由易到難的原則重新組織教學內容及項目內容。優化整合教學內容體系，解決好新理論、新技術與傳統內容的關系。

2.3加大介紹先進測量儀器和測量技術的力度。高職院校的培養目標是培養高素質技能型應用人才，要求學生達到“知、懂”和“會、熟”，強調實踐能力的培養。這就要求教學內容要緊跟時代的發展，要跟上技術發展的步伐，注意把傳統經典的知識和技術與現代先進的知識和技術相融合，體現繼承傳統、緊跟時代、著眼未來的思想，要結合新技術的發展，加大力度介紹測量儀器自動化、數字化、多功能化的發展方向。

3.教與學模式

3.1 道路橋梁工程測量課堂教學模式區別于傳統教學以講授為主、學生聽課為主的教學模式。職業技術教育的學生以應用技能型人才為主，在教學過程中應體現以職業能力為本，以應用為核心，以就業為導向，以實用、實際、實效為原則，緊密聯系生產實際，及時反映現階段道路橋梁工程建設對專業技術人才的需要，努力與道路橋梁建設市場的需要相一致，培養出道路橋梁工程建設所需要的具有良好思想品德及熟練掌握各種應用技能的高素質技能型應用人才。

課堂教學和課內實訓相結合是道路橋梁工程測量教學的主要形式。在道路橋梁工程測量教學過程中，教師應細致講解工程測量的基本理論、技術、各種測量儀器的操作使用方法。當今測量儀器品種甚多，發展迅猛，使得現在的教學設備陳舊和老化嚴重，落后于生產；而且大多數院校經費緊張，沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器和設備，但是教學又需要，在這種供需矛盾的情況下，可從網上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片加以介紹，使學生對新儀器有一定的認識，根據測繪學科的發展趨勢，引入最新測繪技術及其在工程中的應用。由于該課程的實踐性和應用性很強，教師在授課過程中應穿插大量典型的測量工程案例，以加深學生的感性認識、激發其學習興趣。工程實際中遇到的問題，從引導的角度講授知識，讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間，讓學生獨立思考。教學手段不能一味地以板書為主，要適當引進現代教學手段，制作多媒體課件，充分利用投影、錄像、多媒體等現代化教學手段，改善課堂環境。此外，學生對所講的知識理解是抽象的，為了吸引學生的注意力，在課件中可以引入一些相關的工程實例。

為了拓寬學生的知識面，引導學生自主學習，教師可以把相關的教學資料在校園網上，向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網站，通過互聯網讓學生了解測量的發展動態。

3.2實訓是工程測量中重要的學習環節，學生可采用課堂提問、分組討論、實物演示、參觀學習等學習方法相結合的學習方式對所學的知識進行綜合應用，該種學習方式也是學生掌握測量儀器操作技能和測量作業方法的主要途徑。

為了達到能力提高的目的，學生可自行分成若干小組，共同完成各個技術項目任務。在完成項目的過程中，學生自身的能力逐步得到提升，基本理論知識得到鞏固和加強，同時也保證了教學質量。

為了提高學生各方面的能力，教與學是密不可分的。教師幽默風趣的教學方式，學生認真的學習態度都是提高學生整體質量的必要因素。

4.考核模式

考核方式是促進目標實現的一種有效手段，設計一套全面的考核方式能夠充分培養學生的動手操作能力和綜合素質，這是完全圍繞培養高素質技術人才這一綜合指標而制定的。

道路橋梁工程測量這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密。采用傳統的試卷考核方式難以反映學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注意對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練，因此有必要對考核方式進行改革。

（1）道路橋梁工程測量課堂考核的改革

以往的考試多采用試卷進行，出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識，不能很好地考核學生運用知識和綜合能力的培養。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績，但是運用知識的能力很差。為了改變這種現象，需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式，把理論知識、儀器操作能力進行綜合考核。

（2）道路橋梁工程測量綜合實踐考核的改革

工程測量綜合實踐協同作戰特點突出，這對培養團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時，更應該注重對過程的考核。綜合實踐一般是以小組為單位進行，在實踐的每個階段，以實習小組為單位進行總結，由小組長對每個成員給出評價。實習結束后，以此作為考核的重要依據。在實習中，根據實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現對學生做出綜合的考核。

道路橋梁工程測量課程作為道路橋梁工程技術專業的一門重要專業課程，其教學改革非常重要且十分迫切。本文對現階段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討，對教學內容、教學方法、考核方式等提出了一些改革建議。

參考文獻：

[1]齊文艷 內蒙古師范大學 高職道路與橋梁專業《工程測量》課程教學改革探討.

[2]王策 黑龍江建筑職業技術學院 論工學結合在道路橋梁施工課程教學中的應用.

[3]謝旭暉 廣州城建職業學院 高職建筑工程測量課程整體設計初探.

道路與橋梁工程技術的認識范文第2篇

關鍵詞：公路橋梁；養護；重要性；對策；控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

就經濟發展而言，橋梁和橋洞的造價不是最高的，占據了公路造價的一到二成。但是對于國防的意義就十分重大了，橋梁和交通是遏制交通運輸的咽喉，必須保證橋梁交通運輸的暢通和安全，才能更好的加強國防力量。

對于發展國民經濟而言，怎樣建立四方暢通的現代化交通網絡，加快發展交通事業，這是根本之策。完善的交通運輸網絡，能夠促進經濟發展，加強各民族的團結，同時促進文化交流。在具體的公路、鐵路、城市各個村道路以及水利建設的過程中，都經常需要修建橋梁，橋洞，所以橋梁橋洞是交通線中十分重要的組成部分，關乎通車時間，關乎全線的通暢。

隨著科學發展與技術的進步，工業水平不斷提高，社會生產力發展迅速，所以人們對于橋梁建設的發展也提出了更高的要求。現在交通四通八達，高速公路上立交橋和城市道路，綿延的海灣，海峽大橋，近些年發展的城郊高速、鐵路橋和輕軌運輸高架橋等等，這些新型的橋梁不但工程量十分龐大，而且規模集中，像城市的景點，從某種意義上說也是城市的美化之一。

二.公路橋梁建設存在的問題

1、設計中創新能力不足。設計和創新是公路橋梁施工的過程中的靈魂，在很大程度上，創新設計的能力就決定了工程的質量和造價，施工的難易度和工程的工期等問題。如果設計施工的周期短，可以低標價中標，但是同時對工程的實際和施工質量是不能保證的，因為如果周期短，費用低，競爭和創新機制不強，實際的時候單純的追求技術指標，但是沒有穿心，經濟指標差同時因為設計不合理而造成的浪費和不安全問題在我國的橋梁工程中將阻礙技術發展的進程，對國家經濟造成不利的影響。2、質量存在重大的問題。在施工的過程中具體的表現是，施工單位領導決策的時候質量意識不強，沒有相應的工程質量預案，在項目工程實施中管理十分混亂，在具體的過程中，違反國家程序和規定的問題突出，項目管理和監理機構跟事形同虛設。3、施工中問題嚴重。單位施工領導層對工程質量忽視問題嚴重，片面的追求利潤空間最大化和施工速度最大化，這樣導致的是施工的過程中，違反程序和安全質量要求的問題嚴重。在施工過程中偷工減料，不按照設計要求的事情時有發生，施工單位為了追趕進度，存在應付的態度，對于出現的問題也不夠重視，不能很好的解決實質問題。4、生產安全有問題。公路橋梁的建設施工中，常見的問題頻繁發生，像是，原材料把控松懈，路面壓實不足，鋼筋混凝土的厚度不達標，梁板開裂的問題等等。這些是質量意識缺乏的后果，在質量管理上十分松懈，部分負責人和管理人員技術素質不足，欠缺責任心。

三．橋梁道路施工具體的質量控制策略

1、嚴格控制基層質量。

在具體的施工過程中，一定要嚴格抓好各基層的質量問題，在含水量的輾壓時候不要讓基層成型，在初壓之后進行修理的時候，對基層邊緣要格外的注意，對機器輾壓不到位的地方，要人工捶打，使得邊緣的基層夯實，能保證結構層的力量。此外，要注意平整基層，在鋪攤面層的時候對表面要認真的打掃干凈。似的基層面不留下雜質。對有泥土的地方，要用水沖洗，局部脫落的基層，要打掃趕緊脫落處上瀝青和封層。在基層施工完成之后還要盡量用麻袋蓋主進行養護，或者噴灑瀝青乳液。

2、橋梁道路的裂縫和蜂窩、氣泡，麻面現象對原材料的選擇要規范。具體的施工單位要嚴格按照國家建材標準選擇原材料，這是保證道路質量的基礎。對水泥的選擇，如果是大面積的混凝土就要選擇水化熱低的水泥，小體積混凝土，則是需要普通的硅酸鹽水泥。此外，水泥的粗細程度也會影響水泥的收縮率。在具體施工中，要根據施工的實際情況使用。在大量的使用前，一定做好事前實驗工作，避免出現大規模的質量問題，當然水泥最好現用現買，因為水泥放久了會變質，從而影響使用質量。

四．公路橋梁建設解決問題的對策

1、完善管理制度，加強公路橋梁工程的管理。規范完善公路橋梁的管理，完善并修訂管理制度，繼續推行先行的養護管理責任制度，不斷提高各級公路橋梁管理單位和責任人的管理意識和質量意識，責任意識，從市里到各縣級都要對橋梁機構進行強化和完善，成立橋梁管理責任領導小組，并按“事權一致、責任明確”的原則，責任到人一抓到底。不僅如此，為了能偶保證橋梁安全暢通，堅持橋梁突發病害上報制度。對于重要的干線要即使上報突發問題并采取適當的養護措施，保證上交24小時書面報告中，詳細闡述問題。

2、加強施工管理，確保施工質量。施工單位的領導應該提高加強質量控制意識，將質量作為工作的首要任務。管理者首先要有充分的認識，建設橋梁鐵路問題眾多，任重道遠，要給與高度的重視，對于建設全過程中的只會工作要高度重視，試試真抓實干的態度和作風。參建單位要做好原材料的質量控制，試驗管理，從根本上保證建筑橋梁道路的質量。要認真做好技術交底工作，各種交底要內容詳細全面，完整的文字記錄。承包人員的技術交底會，要有監理工程師。對工程的重要部位，各合同段要專人負責明確責任，確保質量措施落實到位。如果發生質量問題，必須制定出完整安全科學的整改方案。

3、要高度重視公路橋梁安全生產工作。確保工程項目不出現重大的安全責任事故。去報不因工程的施工而引發別的安全事故。在施工的過程中要嚴格注意炸藥的使用情況，避免影響產生其他的安全隱患，要嚴格管理，認真把控。在建設中要認真嚴格貫徹安全生產的法律法規，落實生產責任制，切實按分工履行職責，保證項目安全。

4、搞好日常的養護維修工作。確保橋梁功能完好。在使用的過程中，公路橋梁的風化侵蝕脫落問題嚴重，很容易受到地表環境的影響而加劇，因此預防性的養護工作是十分重要的。要加強路面的清掃，泄水孔的疏通等日常工作，保證橋梁工程的正常使用，如果橋梁出現問題，要進行徹底的修補和維修。最后，對箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁 要打孔疏水，同時對箱梁通氣孔要及時疏通，確保梁體內干燥通風。

五．結束語

總結各國各大城市的交通，橋梁是城市的標志和驕傲，作為國家科學技術和綜合國力的展現，在我國橋梁道路問題需要受到重視。隨著我過經濟的發展，橋梁道路的發展迅速，在具體的施工過程中遇到的一些問題也亟待解決研究，要抓好各個環節的質量安全問題，嚴格做好工程質量管理控制工作，這樣不僅對橋梁道路安全很有幫助，同時可以積累更多的經驗，對以后的建設中遇到的問題也是指導，為橋梁發展找到有效的方法和條件，能更好的促進經濟發展，保護人民生命財產安全，提高我國的國防能力和國家綜合實力。

參考文獻：

[1] 湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[期刊論文].建筑工程,2010(09)

[2]劉月蓮，林有貴.公路橋梁養護管理與維修加固.人民交通出版社,2009

道路與橋梁工程技術的認識范文第3篇

【關鍵詞】道路橋梁施工；問題；對策

隨著我國經濟建設進一步深入，道路橋梁工程建設作為基礎性工程受到社會的關注，做好道路橋梁施工質量控制工作，在推動經濟發展中具有重要意義。但從當前道路橋梁施工現狀來看，其中依然存在裂縫、銹蝕等問題，對道路橋梁整體質量產生影響，李秀啊潛在安全隱患。本文將以此為背景，對道路橋梁施工中的相關問題進行簡單分析。

1.道路工程施工中存在的問題

1.1道路橋梁施工中出現裂縫問題

裂縫是常見于道路橋梁中的質量問題，混凝土施工方法不完善是導致裂縫現象產生的主要因素。在混凝土施工中，有混凝土具有泌水性能，當混凝土內外溫度差多大時，外部混凝土蒸發加大，水分降低；而內部水分蒸發較小，水分較高。在此情況下，混凝土內部與外部會產生壓力差，當壓力差過大時，就會導致裂縫現象產生。另一方面，不規范的行車管理也會導致裂縫現象，車載重過大，對橋梁路面產生破壞，也會導致裂縫現象產生。

1.2道路橋梁施工中出現銹蝕問題

鋼筋在道路橋梁施工中的作用十分明顯，鋼筋質量直接決定道路橋梁質量。銹蝕是道路橋梁施工中常見的不良現象，對道路橋梁的使用產生影響，降低其使用年限。導致鋼筋出現銹蝕現象的原因很多，主要表現為：鋼筋材料質量低、道路橋梁周圍自然環境惡劣、施工質量控制效果不明顯等[1]。

1.3道路橋梁裝鋪層出現脫落現象

隨著我國交通運輸行業不斷發展，各地區間道路的承載能力出現不足的現象，同時，屢見不鮮的車輛超載、超重現象進一步加重了對道路橋梁的損傷，進而出現裝鋪層脫落等不良現象。張海寧[2]等指出，施工監管不嚴時導致道路橋梁裝鋪層出現質量問題的主要因素，施工中出現的面子工程，導致裝鋪層出現雷鋒，最終導致脫落現象產生。

2.道路橋梁施工管理方法探究

2.1完善道路橋梁養護方法

道路橋梁養護是解決道路橋梁不良現象的主要方法，需要將完善道路橋梁養護方法，建立道路養護機構作為整個工作的基礎[3]。本文認為，在建立道路養護機構中，要從以下幾方面嘗試突破：（1）明確本次工程中道路橋梁養護的基本任務，以道路養護里程、轄區內橋梁數量作為參考標準，結合養護機構中的人員數量，確定各個工作人員的工作范圍；（2）以橋梁養護工程師為主體，建立道路橋梁養護體系。由橋梁養護工程師牽頭，深入實地，調查轄區內道路橋梁養護要求，并提出養護標準；（3）根據道路橋梁養護標準，制定養護質量控制方案，并以月、季度為單位，檢測養護效果。

2.2加強對裂縫的控制

針對道路工程中存在的裂縫與裝鋪層脫落等問題，要做到預防為主，以往內一旦出現嚴重的開裂、脫落現象，后續處理方法難以百分百恢復其承載力結構[4]。在裂縫控制中，其處理要點就是“對癥下藥”：針對溫度變化而產生的裂縫現象，需要使用高性能水泥，并在施工過程中重視相關材料的溫度控制，針對溫度過高的材料，通過設置遮陽棚、灑水等方式進行處理。同時，我國相關技術標準中明確規定：建筑施工中，鋼筋混凝土構件的最大裂縫應處在0.2-0.3mm之間，若超過該數值，則需要對道路橋梁進行大修。

在施工過程中需要嚴格遵照配件設計的相關內容，根據混凝土強度等級確定混凝土施工流程。根據工程質量要求確定混凝土相關材料的配合比例，中獎混凝土振搗施工作為整個工程中質量控制的重點內容。

2.3明確道路工程責任體系

在道路橋梁施工質量控制中，需要制定明確的責任體系，優點發現質量問題要對相關人員進行問責。在建立道路橋梁責任體系過程中，需要以項目經理為核心，以各個技術人員為基礎，對施工過程進行有效的質量控制[5]。在控制過程中，項目經理下發道路工程質量控制標準，而技術人員砸在該標準的指導下，對工程項目進行詳細的處理分析，通過施工流程監管、施工原材料檢查等方式，判斷施工過程中是否存在安全隱患。監管人員始終將安全生產與施工質量控制作為第一位，在施工過程中嚴格按照相關規范開展質量控制工作，為控制工程質量奠定基礎。

2.4重視激勵藝術的應用

在道路橋梁施工建設中激勵藝術的作用十分明顯，為進一步提高施工效果，應重視激勵藝術的影響，通過積極發揮施工人員的主觀能動性，進一步提高施工效果。例如，可以以施工班組為基礎單位，以月為單位，統計公路橋梁施工效果，對其中的“零問題”班組進行嘉獎；對其中表現優秀者，將其作為施工標兵，在全企業進行鼓勵，并對其進行獎勵。同時需要注意的是，在應用激勵藝術中切忌出現一味物質獎勵的方法，要綜合應用語言鼓勵、精神安撫、物質獎勵等內容，在滿足施工人員物質要求的同時滿足其對榮譽的需求，有利于進一步提高其施工效果。

2.5重視新技術的應用

積極應用新技術是進一步提高施工效果的重要保證，就道路橋梁施工特點來看，無損檢測技術能有效滿足施工質量控制的需要，具有良好的操作性[5]。

與常規技術相比，無損檢測技術的優勢十分明顯，主要表現為：（1）以微型電腦為媒介，以超聲波、電磁波等為載體，能清晰顯示物體內部情況；且準確率高；（2）不需要對物體表面進行破壞，操作人員能通過微型計算機實時監測物體內部情況，并能獲取精準數據；（3）該技術的適用范圍廣，能滿足多種工況下的質量控制要求。在道路橋梁施工中應用無損檢測技術，能有效簡化傳統施工質量控制中的流程，有利于進一步提高施工效果。

2.6重視施工人員教育

施工人員教育也是提高施工效果的主要方式，在教育過程中，可以積極發揮老工人的作用，通過工人之間的施工經驗分享，潛移默化提高施工人員素質。同時，也可以以周為單位，定期開展施工教育，要求技術人員通過案例講解，加深施工人員對工程質量問題的認識，最終提高施工效果[6]。

結束語：

主要討論了道路橋梁施工中存在的問題及其解決措施，總體而言，道路橋梁施工建設在我國現代化建設中國的作用十分明顯，與人們的日常生活息息相關，每個施工單位要進一步明確道路橋梁施工建設中質量控制的措施，積極發揮相關因素在橋梁施工質量控制中的作用，實現對道路橋梁施工過程的實時監控，最終提高施工效果。

參考文獻：

[1]沈浩，常新宇.道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].公路與管理（科技信息），2014（01）：253-254.

[2]張海寧.道路橋梁施工管理中存在的問題及優化措施[J].產業與科技論壇，2011，10（15）：63-64.

[3]康文斌.道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].黑龍江信息科技，2014（06）：10-13.

[4]湯燕妮，張愛民.市政道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].經營者管理（學術理論），2014（03）：307-308.

道路與橋梁工程技術的認識范文第4篇

Abstract: "Soil Mechanics" is a major civil engineering basic course，covering construction engineering，road and bridge engineering，geotechnical engineering and other professional direction under civil engineering projects. And it is also the professional basic course that our water resources and hydropower major must open. According to traditional teaching soil mechanics problems，the teaching reform of soil mechanics is discussed，strengthening the importance of practical teaching in soil mechanics teaching.

關鍵詞：土力學；課程改革；實踐能力；實踐教學

Key words: soil mechanics；curriculum reform；practical ability；practice teaching

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）33-0190-01

1土力學教學中存在的問題

1.1 傳統土力學課程的教學目標本門課程主要講述土的形成和分類方法，土的基本物理力學性質，土的物理指標含義與換算，土體滲流理論，土的壓縮固結理論和強度理論；任務是要求學生掌握土體滲流計算與分析、地基應力計算與沉降計算、地基承載力計算、土壓力計算和進行土坡穩定分析；掌握常規的土工試驗技能和確定計算參數的方法，達到能自由運用土力學的基本原理和方法解決實際工程中與土體有關的穩定、變形和滲流等工程問題，最終要求學生初步具有分析和解決工程問題的能力，為以后從事專業工作和進行科學研究打下基礎。

1.2 傳統土力學教學目標中存在的問題傳統的課程教學目標十分注重知識的傳授，對學生能力的培養則稍顯薄弱，由于各種條件的限制，土力學教學仍然以課堂為主，教師把大部分時間放在土力學理論教學方面，而輕視或忽視了與實際工程的聯系與教學。由于學生很少接觸巖土工程實踐，對與專業有關的工程實踐內容比較陌生，所以他們感到老師課堂講授的內容非常抽象。教學計劃中開設的試驗課時又相對比較少，有的學期甚至沒有開設試驗課，這樣實踐教學環節與理論教學內容嚴重脫節，教學效果不理想。

2土力學教學模式改革與實踐

2.1 教育理念的轉變在專業課教學中我總發現有些學生認為在大學所學到的東西并不一定就能夠直接用于工作中，因為大學的學習不只是知識的學習，更重要的是能力的培養。針對這種情況，我在教學中再三提醒學生：“在大學，學習知識是一方面，學會分析問題、解決問題的思維方法更重要”。在講課中我一般都按照“教、學、做”這條線進行講授，學生的思維將能夠從聽課中一次次得到鍛煉和加強。學生在大學里既有較寬的專業知識，又有較強的分析問題、解決問題的能力，這樣學生走出校門，無論參加的工作與所學專業相關性大還是小，都能很快勝任。

2.2 教學方式的改革土力學課程知識點多、重要公式多、復雜例題多、圖形圖表多，使用傳統的課堂教學方式，由于板書速度慢，很多重要的內容、復雜公式的推導、例題的講解都很不方便，課時少、內容多、內容復雜與以板書為主的課堂教學手段表現力差使土力學教學面臨尷尬。多媒體輔助課堂教學提供了解決這一問題的手段。多媒體具有圖文并茂，可以使用聲音、視頻等特點，表現力豐富。對于加大教學信息，解決教學難點、重點十分適宜。多媒體輔助課堂教學把大量的文字、圖形等信息的輸入工作從課堂上寫板書移到了課前，大大提高了課堂效率。

在土力學教學中積極利用多媒體課件與板書相結合的教學手段，在土力學課件制作中要充分發揮多媒體技術的優點，在教學中將工程圖片、施工過程、土力學模型、模擬實驗等用動畫生動形象地演示出來；課堂講解需要的插圖、繁雜公式的具體推導過程等可以用多媒體課件一步步展現出來，這樣課堂上就不用再寫，直接演示講解即可，可以增強趣味性和形象性，提高學生的學習興趣，加深學生對理論知識的掌握，還可節省大量時間，提高課堂效率。但我們同時強調多媒體教學只是一種教學輔助手段，應該有選擇性地去利用，在課堂教學中也不宜用多媒體教學完全代替傳統教學方法。

2.3 教學內容的改革更新現有教學內容也是更新教學理念的一個重要方面，土力學這門課理論性和實踐性都較強，教學內容主要取決于所使用的教材，為了增強土力學教學的時代性，力求教材版本新、質量高，我院學生現在使用的教材是高職高專水利水電類專業規劃教材，是我院教師針對土力學課程改革編寫的教材，教材將工程案例、土力學基本理論、土工試驗、土工技術有機的融合為一體，充分體現本學科的實用性。每一章內容相對自成體系，與其相關的理論、試驗到土工實踐的知識可以獨立完成一項土工任務。同時，各章節之間又是緊密聯系的整體，共同形成完整的土力學知識框架，使知識內容系統化。教師在教學中力求結合教材從土工實用技術返塑理論支撐點，從土工理論、土工實驗、土工設計和施工技術三方面入手講解，以拓寬學生的視野，激發了學生對這個領域的興趣。

土力學是一門與工程實踐結合較強的課程，學生在學習階段就應培養較強的實踐能力，以便畢業后能夠較快地適應工作要求，在努力抓好課堂理論教學的同時，強化學生實踐能力。

道路與橋梁工程技術的認識范文第5篇

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。

對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。

我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預制現場裝配的辦法，更加高效。

但是通過在課余時間對當代建筑業進行分析，也產生了一些我個人的看法。

建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。

建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程；每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。