管道運輸特點
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管道運輸特點范文第1篇
【關鍵詞】液化天然氣 特點 運輸
天然氣是一種被公認為地球上最干凈能源的可燃氣體，主要成分為甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，具有清潔、安全的特點，降溫至-162℃，便凝結成液體。目前，液化天然氣已經成為世界各國的重要能源產業，形成了一個技術密集的包括開采、液化、儲存、運輸和裝卸、再氣化、銷售等環節的完整鏈系。運輸作為液化天然氣供應鏈中的重要環節，對天然氣供應和消費的經濟性產生了直接的影響。本文在分析液化天然氣特點及其貿易現狀的基礎上，探討了液化天然氣的長距離管道運輸、公路運輸和海上運輸三種方式及其特點。
1 液化天然氣的貿易現狀
作為一種環保高效的優質基礎性燃料，在工業、農業生產和日常生活領域得到了普遍的應用，成為全球貿易量增長較快的一次性能源。據卡塔爾國家銀行有關能源行業分析報告指出，液化天然氣貿易在近十年的時間里取得重大發展，液化天然氣貿易額年均增長8.8%，相當于全球能源消耗增長幅度的3倍。截至2011年年末，全球液化天然氣廠有24家左右，年產量達2.78億噸。液化天然氣的實際貿易量達2.409億噸，其中1/3的增長源自卡塔爾，其余則分別源自也門和秘魯。亞洲2011年是最大的液化天然氣進口市場，占全球總出口的64%，日本、韓國、印度、中國及中東地區天然氣進口量增幅最大，歐洲國家需求量增幅較小。據海外媒體報道，2012年液化天然氣的全球貿易量受整體天然氣產量下降的影響，貿易量卻減少250萬噸，同比下降1.9%。今后15年，全球液化天然氣需求量可望每年增長4.6%，高于整個燃氣市場2.5%的年增長率。隨著我國能源戰略的調整及各地液化天然氣項目的建設，我國液化天然氣產業走上了良性的發展軌道。
2 液化天然氣的管道運輸特點
具有現代意義的液化天然氣管道發展歷史已有一百多年，全球輸氣管道總長度超過140×104km，歐洲、北美、俄羅斯等國家的管道已經建成地區性、全國性乃至跨國性大型供氣系統，我國的西氣東輸工程管道全長4000km，實際輸氣能力達200億立方米。天然氣本身的固有特性決定了管道是其最合適的運輸方式，表現出“一長兩高”的特點。
長距離輸送。液化天然氣是一種液態產品，進行長距離管道輸送無論是在理論上還是在技術上都是可行的。一條長距離輸氣管道一般由輸氣管段、首站、壓氣站、中間氣體接收站、中間氣體分輸站、末站、清管站、干線截斷閥室、線路上各種障礙的穿跨越段等部分組成。選擇低溫耐熱的管道材料和新工藝技術，是長距離管道輸送天然氣的前提條件，已為實踐所證明。
成本高。液化天然氣的管道輸送要求在溫度低、密相區的環境下進行，選用的材料必須具有低溫隔熱的特性，還需建立天然氣加壓站、冷卻站等主要輔助設施，以防止液化天然氣流動摩擦和過泵剪切時產生的溫度升高現象，因此，投資成本較高。但隨著技術的進步和貿易總量的增長，輸送綜合成本會下降。
技術標準高。由于液化天然氣在管道材質、低溫輸送工藝方面的要求嚴格，對技術標準的要求也高。為實現管道低溫“密相區”的環境，管材通常選用9%或3.5%的鎳鋼，并運用成熟的管道內涂層減損技術和保護技術對材質進行保護。管線鋪設之后，輸氣之前，還需運用先進的技術處理降溫、壓力、冷能再利用等問題，實現安全高效的運輸，防止安全事故發生。
3 液化天然氣的公路運輸特點
運輸供應鏈條化。相比管道運輸，液化天然氣公路運輸顯得更為復雜些承擔液化天然氣公路運輸任務的工具是低溫液化天然氣罐車，罐體目前主要采用全容封閉罐體，由一個帶一次液體密封的敞頂式內儲罐和混凝土外置儲罐組成。外置儲罐經過一次蒸氣密封和二次液體密封，防止發生泄漏和控制蒸氣釋放。天然氣液化站將液態的天然氣注入低溫液化天然氣罐車，運送到消費地的供氣站，再注入液化天然氣儲罐加以儲存，一方面滿足市場的需求，一方面解決輸氣管網故障的供氣問題。從液化天然氣液化、運輸到供應全過程，形成了“運輸供應鏈條化”的特點。
存儲技術復雜化。液化天然氣的公路運輸，需要有三種技術的支撐：安全技術、流程技術和支撐技術。流程技術主要因液化天然氣作為一種易燃易爆的低溫液體，工藝流程中需要配備安全閥、放空閥、緊急截止閥、阻火器等設備以及設置充液、排液、壓力液面檢測等功能。安全技術是指在液化天然氣儲運中應確保安全性，完善流程與結構的沒計，控制好儲罐的布局、儲罐與罐車的預冷、蒸氣壓的控制、儲罐及管路的惰化與鈍化、分層的消除等。支撐技術主要指液化天然氣槽車儲罐的支撐，必須解決在公路運輸條件下由于沖擊、振動及冷補償等的影響，提供形成組合支撐結構的先進技術。從某種意義上講，公路運輸的存儲技術顯得更為復雜。
4 液化天然氣的海上運輸特點
海上運輸是液化天然氣運輸的重要方式，需要具備的核心要素之一是專用運輸船。它一般雙層殼結構設計，用惰性氣體充填夾層，而且安裝了防爆監測系統。由于液態的液化氣發生泄漏瞬間氣化，相比原油和成品油泄漏的污染要小很多。但我們同時看到，液化天然氣海上運輸是一種高風險的行業，其裝卸作業的關鍵環節在于海上運輸的起始和終止的安全性。液化天然氣海上運輸的特點突出表現在風險高、運輸穩定和競爭有序三個方面。風險高，主要包括船舶氣罐船的高昂建造費用、20%左右的高運輸成本、投資風險大、經營缺乏靈活性等因素；運輸穩定表現在氣罐船大多是定向造船，計劃性停泊率高，收入穩定，航線、港口和班期較為固定等等。競爭有序的特點主要表現在海上運輸的費用主要由氣源地的天然氣價格、船舶的營運成本和運輸距離等因素決定，而且全球液化天然氣運輸的即期市場尚未形成，外部競爭相對較小。
在21世紀全球一體化的今天，隨著液化天然氣貿易量的增長，管道運輸、公路運輸、海上運輸三種運輸已經成為重要的運輸方式，運輸的安全性和高效性等到了廣泛的重視，新技術、新材料也層出不窮，在存儲容器、配套儀表、應用終端等方面的開發研究也得到了加強，這將在很大程度上推動液化天然氣產業的進一步發展。
參考文獻
[1] 莫亞平，候運波. 液化天然氣裝置工藝探討[J]. 城市建設理論研究，2012，（19）
管道運輸特點范文第2篇
關鍵詞：管道運輸；成本控制；天然氣
一、相關成本分析與控制理論
現階段，國際上比較成熟、盛行的成本管理制度有標準成本制度、目標成本制度、作業成本制度、以及價值工程等。成本控制工作的基本內容是：對目標成本進行有效確定；將目標成本與實際發生數進行對比；對差異進行分析并尋找造成差異的原因，跟進信息反饋工作；設計相應的改進措施以實現控制成本的目的。由上可見，成本控制與成本分析的關系十分緊密，甚至可以說是不可分割，成本控制的主要依據由成本分析工作提供，成本分析也能夠檢驗成本控制工作的執行效果。
二、天然氣管道運輸的影響因素及特點
成本特點與技術經濟特點是天然氣管道運輸工作的主要特質。管道運輸方式所表現出的優勢與劣勢是技術經濟特點的主要內容，管道運輸的技術優勢是運輸成本低、占地面積小以及建設速度快等，同時管道運輸不產生噪音，對居民生活的影響相對較小。管道運輸的缺陷也是顯而易見的，例如，管道運輸的服務彈性不足，無法為客戶提供“門到門”的運輸服務?，F階段，天然氣管道運輸仍屬于資本密集型行業，因此，管道運輸的固定投入較大。通常情況下，管道運輸的距離決定了運輸工作的成本，運輸量幾乎不對管道運輸的成本產生影響。
三、天然氣管道運輸企業成本分析
（一）開展基礎性的成本分析工作
1、對成本責任中心進行明確。確定管道運輸的成本責任中心，依照管理層次對成本責任中心進行劃分，所得到的責任中心分別是公司、站場、管理處以及巡線隊等。同時，依照管理部門的不同開展成本責任中心的劃分工作，不同的職能部門是不同的成本責任中心。應當依照層層管理與歸口管理原則緊密結合上述兩類成本責任中心，從而促成一個健全的成本責任體系。2、對成分分析資料進行完善。成本分析工作需要大量的資料，資料的精確、完整程度決定了成本分析工作的質量。成本核算與預算資料是成本分析資料中最重要的組分，為了確保成本分析工作的質量，必須要保障預測的各項定額與預算的各類成本數據的可靠與完整，為此，天然氣管道運輸企業必須要著力于建立合理、科學的成本核算體系以及成本預算體系。
（二）做好責任成分分析工作
成本責任中心所發生的，能夠被該責任中心所影響與控制的成本即是責任成本。通常情況下，我們將成本責任中心的可控成本之和定義為成本責任中心的責任成本。責任管理是責任與責任成本進行有機結合而形成的產物。責任成本管理成功地轉移了成本管理的重心，也就是實現了成本管理重心由“管事”向“管人”轉移。
四、成本控制工作的具體措施
（一）主要單項費用控制
天然氣管道運輸企業應當對成本產生重大影響的單項費用開展控制工作，該工作需在專項費用要素分析的基礎上進行。經驗表明，對主要單項費用進行合理的控制能夠較為有效地提升企業成本預算工作的執行質量，進而達成縮減企業經營成本、提升經濟效益的目的。財務人員應當充分借鑒先進的成本管理理論，如成本動因理論開展成本分析與控制工作。在成本動因理論的應用后，財務人員能夠準確、快速地鎖定重點單項費用的成本動因，成本動因也就是導致資源耗費現象的根本原因。在成本動因被確定后，天然氣管道運輸企業能夠以成本驅動因子為切入點，結合相關成本管理理論來實現縮減企業經營成本的目的。
（二）做好預警控制工作
任何企業在成本控制工作中都應當具有“未雨綢繆”的意識。就目前而言，大部分企業未能意識到風險的預警與事前控制工作的重要性，從而使自身的經營發展面臨著巨大的成本風險。天然氣管道運輸企業必須做好預警控制工作，企業應當建立健全、科學的預警體系，對實際的生產經營狀況開展動態預警控制工作。成本與輸氣量的配比指標、成本費用預算差異率指標以及成本類指標是預警指標體系的主要構成成分。在相關指標的預警區間與標準值的確定工作中，財務人員應當嚴格依照相關的風險控制原則開展工作，采用預算確定法以及經驗測定法等先M的工作辦法。
（三）做好成本考核工作
天然氣管道運輸企業必須要充分重視成本考核工作。當前，成本考核是管道運輸企業績效考核工作的基本組分，發揮著不可替代的作用?？茖W合理的成本考核工作是成本控制目標實現的前提條件與重要保障。財務人員應當對企業的重點指標完成狀況與成本費用開展綜合性的評判與分析工作，隨后需要結合評判結果對各類責任主體進行表彰與處分，如此可以有效激發優秀責任主體的工作積極性，遏制責任主體不良行為的發生。需要特別指出的是，在對各單位、各部門的預算完成狀況進行考核的過程中必須要注意區分員工與單位兩種不同類型的考核對象，采用不同的考核方法與權重系數來提升考核的公正性、公平性與客觀性。
五、結語
新的發展形勢下天然氣管道運輸企業做好成本分析與控制工作具有重要的現實意義，有利于降低企業的財務風險，為此，廣大財務人員應當積極提升自身的綜合素質，善于利用先進的成本分析與控制理論方法，企業應當健全成本管理機制，從而最大程度地提升天然氣管道運輸事業的經濟效益。
管道運輸特點范文第3篇
關鍵詞：油氣；電路；搭建；維護
中圖分類號：TE86 文獻標識碼：A
一、油氣集輸的定義
油氣集輸是以鉆油井為起始，礦場的原油庫或者油田注水站為終點的礦場業務，是一個連續的、系統的輸送過程。油氣集輸有油田多、運輸線長。、運輸面廣等特殊性質，又有溫度高、壓力大、容易爆炸、生產工藝復雜、發生火宅的危險性大的特點。
二、油氣集輸電路的搭建
油氣集輸主要是以管路為介質進行輸送，油氣電路的搭建用的成品油管道作為先進的輸油設備具有很多的優點
1 管道運輸可以降低運輸的成本，減少油田的自身消耗，從而可以提高經濟效益；
2 管道運輸可以避免環境的污染、破壞生態環境；
3 管道運輸可以提高運輸效率，提高運輸油氣速度，
4 管道運輸安全系數相比較于其他的運輸方式，具有安全系數高的特點。
油氣運輸管道的搭建，主要是在空曠的場地上，周圍沒有很大的可燃物等，運輸方便，運輸線呈現直線狀態，可以縮短運輸過程中的消耗，提高運輸效率，減少因管道運輸的損失，降低成本。在運運輸管道的搭建過程中，要充分考慮周圍的生態環境，不破壞當地的自然環境及資源，做到“我傳我送、勿擾其地”。
在輸氣中，油氣從油井開采出，要經過集氣管到處理廠處理以后，在進行運輸，在整個過程中，從生產到使用各個環節都是緊密的連在一起，環環相扣，而在油氣的輸送過程中，油氣的可壓縮性和管道運輸過程中的泄露都是必須要考慮的，在運輸過程中，也可以用地球地層的壓力差來進行傳送。
油氣集輸電路的搭建，要有集中處理站，作為核心，集中處理站的任務艱巨并意義重大；在運輸過程中，設置計量站，來統計油氣的運輸量，做到“輸出有計，輸入有數”；運輸的過程中，不可避免的需要提壓和降壓，在適當的地點設置增壓（降壓）站，并充分發揮其功效。
在油氣的集輸電路中，運輸電路的運輸設備可以使用大口徑、耐高壓的管道材料，避免在傳送過程中，因壓力大而造成的管打破裂，并且在選材時，使用無縫管，防止泄露或滲漏。
三、油氣集輸的設備
油氣運輸中需要集油站和計量站、油氣分離站、沉降設備、取樣檢測（監測）設備、除油設備、緩沖站、加熱設備、泵等設備。
四、油氣集輸電路中的設備維護及注意事項
1 油氣和輸送設備投產前，一定要有明確、詳細的投產方案，投產前期和投產后，必須嚴格按規定執行；
2 輸送管道在投產前，一定要打掃干凈管道，除去管道內雜物及施工時留下的殘余物，保證輸送管道的暢通，并安排人員定期進行檢查，在管道運行前，要對管道進行試壓，緩慢升壓，看設備的運行狀況，并記錄數據；
3 在管道運輸過程中，管道的運送工作壓力不能超過此運送管道能承受的最大操作時的壓力，以防止管道在運輸油氣過程中因壓力過大而發生管道爆裂等事故；
4 各個輸油站在輸出和輸入壓力時應符合輸油管道的條件和要求，禁止違章輸送；
5 在各個出站及進站口，安裝的壓力報警裝置應定期檢查，保證靈敏度，以便在油氣運輸過程中監控到位，防止管道壓力過大或者過小，進站報警器的壓力設定值應該高于最低的進站壓力；
6 輸油氣管道的調節系統要根據管道的輸油安全要求及輸油方案去確定設定值，保證其正常的輸油，當輸油方案或者輸油安全壓力確定后，應及時調整輸油管道的工作壓力值，做到萬無一失，保證輸油的順暢性；
7 在管道運輸中，不可避免的會進行溫度的升降，在管道運輸中最高的出站溫度不能超過輸送設計溫度，輸油管道的溫度應以安全、經濟、高效率為原則去確定，安裝的測試站及測試點，每天最少要測量一次；
8 管道的輸送量要根據不同的季節，制定不同的輸送方案，在不同的季節中，要制定管道停輸的時間，要保證管道的最低輸量，同時不允許超過輸送溫度，并且要滿足輸油設備的輸送運行要求，根據輸送管道的設備配置、輸送油氣的物理性質、輸送管道鋪設沿線當地的溫度及鋪設的管道材質狀況，確定輸送量的大??；
9 在各監測站及監測點，要測量油氣的凝點及油氣的粘度，并及時統計數據（測量次數不少于三次）；
10 定期對輸送管道進行檢測及維護，并對輸送管道的運行狀況進行分析，發現問題，提出調整措施并及時處理問題，要防患于未然；
11 相關部門應定期對設備進行輸送效率的測試，對輸送管道及設備有相應的了解及運行狀況的監測，當設備出現問題及事故時，從而能及時的進行調整運行并對效率低的設備進行更換。
12 在有儀表的地方，儀表應指示準確，測量的數值應該做到沒有誤差，定期檢查儀表的狀態，在安裝儀表的部位，應有保護裝置，保護儀表的正常，防止出現磕碰現象；
13 在操作高低壓力銜接的時候，應該先通低壓，并及時記錄運行狀況，然后再通高壓，在通壓過程中，一定要按操作規程操作，防止出現事故或應操作不當造成的人生傷害，人工進行操作時，要明確分工，防止出現操作混亂的現象；
14 油站附近的設施，例如扶梯、欄桿等，要安排專人定期進行檢查，扶梯、欄桿是工作人員檢測、取樣、巡查時設置的防護設施，為了使工作人員在使用時能正常使用，并保證其工作人員的安全，定期、定人進行管理；
15 由于油氣易燃，因此在輸送過程中，或者油站，消防設備要定期檢查并更換不能使用的消防設施，保證不出火災，當出火災時，一定要保持鎮靜，采取正確的方式撲滅火災，互相配合，聽從指揮，切不可慌亂手腳。工作人員要定期進行安全培訓，持證上崗，把安全分配到各個部位，不留死角、盲區。
結語
油氣的集輸在油田建設中占據重要的位置，油氣集輸是油田在建設中的主要生產設施，在油田的日常生產中有著主導的地位，可以使油田的生產傳送等順利進行。油田集輸的電路搭建及維護更在油氣輸送過程中有著不可動搖的地位。因此，要相實現油氣的安全運輸，就要把油氣集輸的搭建及設備的維護等放在重中之重的地位，它對油氣的傳送起著關鍵性作用。
管道運輸特點范文第4篇
1輸油管道工藝優化的具體意義
在進行石油運輸工作的過程中，不能避免出現的問題就是能源出現耗損，因此為了能使資源得到最大程度上節省，就要對輸油管道工藝進行完善和優化。對輸油管道工藝進行優化的意義可以分為主要關鍵的幾點。其一，通過對現有先進節能技術的利用，有效提高對資源的利用率，從根本上降低使用成本。其二，進一步增加了相關企業工作人員對先進節能技術的開發、研究、設計和應用，對傳統輸油管道工藝進行了較為良好的優化，進一步實現石油企業相關技術達到節能降耗運行的目的。其三，是企業經濟、生產效益得到有效提升。
2優化輸油管道工藝的措施
石油企業要想切實實現節能降耗、減少對環境產生的污染，是企業自身的生產效益和經濟效益得到保障，就要對輸油管道工藝進行全面優化，采取較為科學合理的優化措施，對輸油管道工藝中的相關耗能設備進行改進、優化或更換。其中包括加熱爐、儲油罐、輸油泵等具有高耗能特點的相關設備。2.1加熱爐的優化措施。在石油進行運輸的過程中，其中加熱爐是較大的耗能設備，所以對加熱爐進行優化，能有效實現節能降耗運行的效果。對加熱爐進行優化的主要過程，包括其主要節能操作、爐體自身保溫、檢驗等方面。另外，在輸油工作進行的過程中，相關企業還要針對其中的具體操作或工作人員進行一定的培訓，讓其都可以對加熱爐所需要的風配比有足夠的了解或熟練掌握，在進行操作的過程中還可以適當增加針對爐膛內部輻射的相關換熱涂料。在對加熱爐設備進行維修時，相關維修工作人員還要對其中的防爆門與爐前等方面做好全面的保溫措施，在加熱爐投入實際使用工作時，企業部門應該重視能源消耗的相關管理環節和工作，并定期對運輸過程中使用的燃料計量設備進行檢測或檢查，同時對爐管進行一定的灰塵清理工作。2.2輸油泵的優化措施。在對輸油泵進行優化時，較為有效的措施就是對其整體進行改造或更換，更換掉那些耗能量較大的輸油泵，進而降低能源的耗損。另外，根據其實際運行情況，還可以對輸油泵增加裝置，這種裝置通常選擇無功補償性設備，這在很大程度上能節能輸油泵的耗電現象，使運行過程中的電能得到有效減少。
3充分利用現代化技術和管理，實現節能降耗
3.1對原油特性進行改造方便運輸。因為我國原油具有含蠟高、粘度大、凝點高三個主要明顯特點，所以在對其進行運輸的過程中多采用加熱運輸的方法，而這種運輸方法就會在加熱的規程中出現較大能源耗損。如果直接對原油進行運輸，其不但流動速度較慢，甚至還可能造成管道出現堵塞狀況，使原油出現大量浪費，這與原油高效利用理論可謂是相差甚遠。這時對原油進行加熱運輸就是解決這種問題的有效方案，而為了實現節能降耗運行的發展方向，就一定要對原油進行加熱傳輸時的溫度進行較為科學合理的控制和管理，必要時可以選擇在其中添加降粘劑，同時利用較為先進的現代化技術對傳統的輸油管道設備或相關設施進行優化，使其運輸過程的耗能得到有效減少。例如，在進行優化的過程中可以按照輸送原油自身的情況，對輸油泵的主要路線進行改造或調整，增加一定量的泵壓變頻裝置，把輸油泵的運行效率進行提高。而針對凝點高這一特性，我們在進行原油運輸的過程中，可以適量添加降凝劑，用來取代加熱運輸方式，以此來時間節能降耗運行的目的。在目前的我國石油企業中較為常用的降凝劑分成主要兩個大類，其中包括活性型和聚合型降凝劑。3.2最大程度上實現低能量運輸。隨著近年來石油資源的利用，其產量也已經在逐漸減少，因此傳統的輸油管道加熱運輸方法，從根本上已經不能確保輸油管道的安全穩定運輸了。但為了實現輸油管道可以實現節能降耗運行，在對原油進行運輸的過程中，為了式運輸過程中不耗費較多能量，我們首先可以對原油的特性進行調整，使需要傳輸的原油從性能上發生改變，是其具有較大的流動性，不在主要依靠加熱方式進行運輸。其次，現階段我國在對傳輸方式進行較為全面的科學研究以后，發現可以利用間歇性運輸方法，這種方法對實現節能降耗運行有很大幫助。但因為這種技術在很大程度上還是不夠完善和成熟，因此在使用之前就需要對其進行不斷的演練和嘗試，在演練的過程中發現不足，并及時改進。在對這種方法進行實踐和演練時，要通過相關系統軟件對原油相關實際情況進行模擬，增加對輸油管道在對原油進行運輸時的壓力檢測，根據其模擬得到的數據對管道周邊環境的壓力和溫度變化有足夠了解，進而實現能對原油傳輸過程中能源消耗問題的有效控制和管理。
4結語
隨著近年來科學技術的快速發展，我國輸油管道工藝盡管取得較為不錯的成績，但從各方面角度來看還是存在諸多不足，這也導致石油在進行運輸中經常被浪費，這種情況不但降低了石油的利用率，還極有可能對環境造成污染。因此，優化現有的輸油管道工藝，實現節能降耗運行，對我國石油產業的可持續發展起著至關重要的意義。
參考文獻：
管道運輸特點范文第5篇
關鍵詞：管道運輸；EPC管理模式
作為上世紀80年代剛剛興起的一種新型的管理模式，EPC逐漸被應用到大型施工工程和工程承包中去，不僅能夠節省工程費用，提高工程進度而且能夠使工程質量得到較好的保證。我國自2004年開始首次把完整的EPC總承包項目管理應用到管道建設中去，取得了較好的效果，代表著我國管道管理事業進入了一個新的階段。
1、管道工程建設的特點
2、和其他的工程建設項目不同，管道工程建設尤其特殊和復雜：
（1）管道工程建設線路較長，工程量大
作為石油等能源的運輸通道管道工程往往跨越了不同的地形區，而且尤其是像我國西部那些地勢并不平坦的地區，工程難度較大，因此所要花費的工程量較大。而且因為它經過不同的省市，還存在著組織上的協調問題[1]。
（2）多個地點同時開工，工程協調困難
和傳統的施工建設項目不同，管道建設因為跨越的地區較多，距離較長，為了保證工程進度必須要多個地區同時開工，這樣就會導致信息傳遞的不流暢，如果一個地方出現問題或者有工程上的改動很難及時的傳達到下一個地方，而且因為管道是埋在地下的，因為對于施工過程中可能出現的安全隱患一定要避免，以免造成不可挽回的損失。因此必須要保證施工單位間的信息暢通，可以借用現代化的工具建立一個組織嚴密的通訊指揮系統。
（3）施工難度大，容易產生突發事件
（4）因為管道施工施工現場往往在野外，遠離城市，在運輸和施工過程中的人員安全以及醫療設施很難得到保障，缺乏對意外事件的應急處理能力和條件。
2.EPC管理模式
一般來講在傳統的管道工程中主要有交鑰匙總承包、設計采購承包、設計施工承包等方式，這種承包方式一般適用于比較簡單的工程，而且對于項目的管理已不夠嚴整和規范，EPC的管理模式是設計、采購、施工總承包的方式，即承包商不僅要完成工程的施工和試運行而且從工程的設計到原料的采購環節就要負責，這種方式把承包商的職責明確到位，是施工各個階段的工作更加合理且緊密的融合在一起，承包商對于工程的安全、質量和進度、造價全面負責，這種方式的總承包商在試運行階段僅承擔技術服務，而不象EPC/Turn Key那樣對試運行承擔全部責任[2]。
3、EPC項目管理模式西部管道建設中的應用
西起烏魯木齊東至甘肅蘭州的西部原油成品輸油管道是我國石油第一次采用EPC模式建立的工程，在此工程中工程承包商和合作商建立了《西部管道工程項目協調手冊》確定了管道工程建設項目的管理模式，明確了工程建設目標，規范了參建各方的工作關系、職責范圍、工作界面、工作流程與工作程序，建立了文件信息系統、確保了西部管道成品油和原油系統工程建設。這條全長1858km，耗資150億元的巨大工程因為有了EPC的支撐從而能夠更加高效合理的完成。
4、結語
EPC管理模式作為一種新型的管理模式，在管道施工建設中的應用還需要不斷的完善和探索，但是就目前的應用效果來看，它是符合我國國情的有利于國家管道建設行業更好的發展的較為先進的管理模式。隨著我國經濟的發展和工程管理水平的提高，國內長輸管道工程項目管理模式將會不斷地改進，逐步與國際先進的管理模式接軌。
參考文獻：
