船舶電工基礎知識

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船舶電工基礎知識范文第1篇

關鍵詞：課程體系 船舶電氣工程技術 工作過程

0 引言

高等職業教育培養的是高等技術應用型專門人才，其技術專業的知識構成不像普通高校的學科專業那樣強調專業知識的完整性 系統性和邏輯性專業技術知識強調職業崗位工作的針對性、適應性和應用性。

在國家級和市級示范院校中，各重點建設專業都按照就業導向、能力本位，重構了專業課程體系。制定了符合企業要求的人才培養方案和專業課程標準，這為我們進行專業課程體系改革的研究和建設奠定了良好的基礎。

1 目標與思路

按照“準確定位、夯實基礎、提高能力、培訓到位”的理念構建專業課程體系。通過企業調研和職業崗位分析，對學生的就業崗位和應具備的職業能力進行準確定位；通過崗位分析，構建基于工作過程的一體化的專業核心課程和基礎平臺課程的實訓課題；在專業基礎知識適度、夠用的前提下，保證課程體系的系統性，拓寬和增強專業發展后勁。

1.1 職業崗位分析 以《中華人民共和國職業分類大典》為依據，通過分析，專業所面對的工種有4大類，崗位11種，通過分析，專業所面對的工種有4大類，崗位11種，其中船舶電氣設備安裝調試、船舶電氣設備維護檢修、船舶電氣設備技術管理、船舶電氣施工管理、船舶機電設備質量管理是船舶電氣工程技術專業面向的主要工作崗位。

通過對船舶電氣工程技術專業面向的職業崗位群的分析研究，參考了勞動部《船舶電氣職業標準》、《維修電工職業標準》以及中國船級社《鋼質海船入級與建造規范》等，歸納出船舶電氣專業的典型工作任務，由典型工作任務構建出學習領域。

以教師頂崗及調查問卷的方式進行企業調研，通過企業調研，明確了船舶電氣工程技術專業畢業生的主要就業崗位：船舶電氣設備安裝調試、船舶電氣設備維護檢修、船舶電氣施工管理、船舶機電設備質量管理等，及畢業生應該掌握的核心關鍵能力，確定了船舶電氣工程技術專業的人才培養目標。

1.2 課程體系重構 通過對船舶電氣專業所需要的核心專業能力和典型工作任務的分析，并按照高等職業技術教育自身的特點和要求對其進行歸納整合，進行學習領域概括，學習情境設計，重構課程體系。

2 課程體系的特點與創新

用基于工作過程的課程體系取代了沿用多年的以專業學科為基礎的課程體系，在指導思想上有別于學習內容分割的模塊化而追求學習與工作的一體化。該體系中的學習領域課程的實施過程中強調以行動為導向，在具體教學實施中，以學生為主體，以基于職業情境中的行動過程為途徑，以師生及學生之間互動的合作行動為方式，培養學生具有專業能力、方法能力和社會能力構成的行為能力，即綜合能力。

體現“以人為本”的教育理念 高職學生往往形象思維較好，模仿能力較強，而抽象思維和記憶力不是很突出。基于工作過程的課程體系，按照工作過程來序化知識，即以工作過程為參照系，將陳述性知識與過程性知識整合，理論知識與實踐知識整合，使其更適合高職學生的認知特點。

3 結束語

根據人才培養目標的要求，緊密聯系社會實際和行業形勢，注重傳授知識、培養能力和提高素質的協調發展，合理構建船舶電氣工程技術專業的課程體系，從而適應船舶建造行業新形勢的發展要求，符合學生畢業的實際應用和就業需要。隨著教學改革的深化和在教學實踐中不斷總結經驗，課程體系將不斷完善，達到優化學生知識結構和促進專業人才培養的目的，從而為船舶建造行業的發展和地區經濟的建設與繁榮做出積極貢獻。

參考文獻

船舶電工基礎知識范文第2篇

1.培養目標。船舶工程技術專業人才的培養有非常明顯的方向性，應著眼于船舶設備和船舶制造技術的綜合應用，不必將太多的重點放在船舶專業基礎理論知識的系統化上，而是要掌握廣泛的船舶專業知識，學生進行仿真訓練和船廠生產現場實習之后，擁有了在現代造船企業工作所需的基本技能和專業水準。因此，本專業主要培養德智體美全面發展，具有良好的職業道德、熟練的職業技能、嚴謹的工作態度、可持續發展的基礎能力，掌握必需夠用的專業知識，面向生產一線從事船舶修造施工、船舶檢驗、船體生產設計、船舶生產組織與管理等工作，并可向船舶舾裝生產設計員與施工員、船舶涂裝生產設計員與施工員等崗位順利遷移的高層次技術技能型專門人才。高職船舶工程技術專業培養出來的人才應該能夠跟上世界造船技術的發展步伐，能夠在較長時間內擁有較強的發展潛力和可持續性。

2.知識能力和素質要求。高職系統培養方案應適用于船舶工程技術專業的各類領域，大體上可以分為職業能力和專業素質兩方面，有以下幾點具體要求：①對船舶制造過程中涉及的英文文件能夠準確理解；②能從事船體放樣、構件裝配、部件裝配、平面分段流水線、鋼材料加工與裝配工作；③對船舶修造施工現場進行指導；④可以繪制設計圖紙，參與造船生產設計，進行技術文件的編制工作；⑤擁有自主學習能力，能夠自行查找國內外文獻綜述；⑥具備創新意識以及良好的職業道德精神；⑦善于進行團隊合作，具備良好的學習風格，求實創新，能結合實際進行理論研究，吃苦耐勞、腳踏實地。以上的幾點要求，就是對高職船舶工程技術專業的學生培養工作提出的標準，要求高職教育關注學生的綜合素質和實際專業技能之間的結合，最終實現人才培養與行業企業零距離對接的目標。

二、構建中高職系統培養教學體系

船舶工程技術專業的人才培養教學的核心就是培養高職院校學生的實踐能力，具備船舶制造技術并擁有一定的創新能力，在理論教學的同時輔以現場實習，主要是對船舶工程技術專業的典型崗位任務進行實踐和頂崗實習。我們對長江三角洲地區數十家船舶制造企業進行了全面、系統的調研工作，探索得到了培養船舶制造業專業技能人才的方向，秉持可持續發展的原則，進行多層次的培訓教學，注重現代船舶工程技術的發展，加強基礎理論課程建設，增加船舶制造業要求的技能項目訓練。

1.構建中高職系統化課程體系。調研發現，目前開設船舶制造類專業的中等職業學校比較少，大部分學生是通過焊接技術專業在臨近畢業的時候，通過臨時培訓，進入到造船企業，來擔任船舶焊接或船體組裝的工作。開設的主要課程有《船舶焊接工藝》、《船舶舾裝工藝》、《船舶與制圖》、《船體建造與修理工藝》、《修造船安全生產技術》以及各種實習課程。高等職業院校船舶工程技術專業開設的主要課程有《船體結構與制圖》、《船舶焊接》、《船體建造工藝》、《船體生產設計》、《船舶檢驗》、《船舶實用英語》等。專業實訓課程一般包括金工實習、船舶焊接實訓、船體放樣實訓、船舶CAD/CAM實訓等。從課程設置上看，中等職業學校的課程和高等職業院校的課程存在一定程度的重疊。基于船舶類職業崗位（群）典型工作任務與職業能力需求進行課程體系的構建。圍繞崗位群需求，分析確定崗位核心職業能力，最終確定支撐學生職業能力所需要的課程，并且充分考慮課程間的銜接關系和學生可持續發展的需要，確定船舶工程技術專業的課程體系結構。系統化的課程體系主要包括公共基礎課程、專業基礎課程、核心技能課程、技能拓展課程以及頂崗實習。其中，公共基礎課程主要包括語文、數學、英語、物理、計算機應用基礎、體育以及德育課程，主要培養學生學習專業所必需的文化基礎知識、計算機應用能力、語言文字交流能力、職業道德以及正確的人生觀和價值觀；專業基礎課程主要包括工程制圖與CAD、電工基礎、機械設計基礎、船舶航行性能分析、船舶建造安全技術、造船材料與焊接、金工實訓等課程，培養學生的基本工程技能和基本專業能力；核心技能課程主要包括船體結構與制圖、船舶焊接、船體建造工藝、船體檢驗、船體生產設計、船舶CAD/CAM、造船工程管理等課程，培養學生的船體建造能力、檢驗能力、生產設計能力和生產現場的管理能力。技能拓展課程主要包括船舶主機與輔機、船舶涂裝、船舶舾裝、船舶工程導論、船舶與海洋工程材料等課程，培養學生船舶主輔機裝調能力、涂裝與舾裝能力以及可遷移能力；頂崗實習主要培養了學生的專業綜合能力。中高職系統設計構建課程體系避免了課程內容的重復，有效整合利用了中高職教學資源，注重了課程體系構建的科學性和銜接性，對高技能人才的培養具有一定的指導作用。

2.構建中高職系統實踐教學體系。船舶工程技術專業實踐教學架構可以分成三個部分，即專業認識實踐、專業基礎實驗、校內專項實訓。專業實踐課程主要指到大中型造船廠參觀，了解船體建造流程，真正理解船體分段建造的含義，具體實踐內容包括：組織學生參觀放樣車間、成型車間布局、分段裝配車間、散貨船體下水等。其目的是讓學生能夠通過實習了解自己所學的專業，為后續專業課程的學習奠定良好的基礎。專業基礎實驗內容則包含了船舶原理、機械設計基礎實驗、工程力學實驗等。這些實驗項目是具有一定針對性的，是對船舶工程技術基礎知識的應用，培養船舶工程技術專業學生的實踐能力，檢驗學生對理論知識的掌握情況。校內專項實訓則包含了船舶焊縫無損檢測培訓、船舶鉗工、焊工培訓、船體制圖、手工放樣實訓、船體生產設計實訓、船舶裝配實訓等，這部分實訓課程學習的目的在于讓學生對船體生產設計、放樣、成型加工、裝配以及檢驗崗位能力有更加具體的認識，并在實訓過程中鍛煉學生的實踐技能。

3.構建滲透教育體系。中高職學校教學尤其應遵循因材施教的原則，根據高職船舶工程技術專業學生的特點，努力讓學生在有限的資源條件下全面協調的發展，在掌握專業知識的同時擁有出色的實踐能力和專業素養，除此之外，還需要進一步加強思想教育、心理素質、人文素質和職業素質教育。對船舶工程技術專業學生進行的滲透教育主要包含了四個方面，分別是：①身心素質：擁有一個強健的身體、積極的態度，擁有迎難而上、艱苦奮斗的精神，做好在制造一線奮斗的準備。②職業素質：善于跟他人合作，具有組織管理能力，抱著一顆積極進取的心，全身心地投入到工作中，求實創新，善于將理論聯系實際，具有造船人吃苦耐勞的品質和腳踏實地的工作作風。③人文素質：關心他人，遵守社會公德，科學文明，懂禮貌，知榮辱，誠實守信，求真務實。④思想道德素質：秉持四項基本原則，遵守法律，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，擁有奉獻精神，能夠全心全意為振興船舶工業做出努力。因此，只有把好素質教育的思想滲透工作，讓學生的職業素質達到船舶企業的要求，學生才能在未來的就業中具備更強的競爭力以及更寬廣的個人發展空間。

三、學校企業合作打造高素質師資力量

1.船舶工程技術專業教師隊伍建設。要想提升船舶工程技術專業學生的整體專業水平，必須加強教師隊伍的建設。采用培養、引進和外聘相結合的方式，通過實施校企雙向兼職、雙導師制等舉措，打造一支結構合理、德藝兼備的專業教學團隊。建立專任教師企業兼職制度。學校對教師聯系企業掛職鍛煉制定規劃，每年下發任務書，明確教師企業兼職的任務、內容和職責，在企業實踐結束后，教師應寫出個人實踐報告，企業對教師做出鑒定，系里進行考評。專任教師到企業兼職期間，主動參與船體生產設計、船舶生產組織管理，與企業技術人員合作進行船舶建造新工藝、新技術的研發與推廣等技術服務，促進專任教師積累企業工作經歷，樹立行業影響力。培養專業帶頭人。通過國內外交流學習、參加高職教育研討、參與船舶企業技術服務等方式，提高其專業建設的把握掌控能力，帶領團隊開展專業建設工作，承擔船舶制造新技術和新工藝的研發工作；引進與培養骨干教師。通過企業掛職鍛煉、技術培訓等具體措施，使骨干教師具有扎實的專業理論基礎及專業實踐能力，具有較強的課程開發能力及社會服務能力，成為專業建設、專業教學、課程開發和社會服務的主力軍；加快青年教師培養的步伐。通過實施(雙導師制)，加大對青年教師的培養力度，突出教學團隊的梯隊建設。

2.校外兼職教師隊伍建設。除了在校教師，校方還可以聘請校外兼職教師，不過，在考核方面應同校內的專任教師區別開來。對于外部兼職的教師可以側重于他們的實踐能力，可以考慮聘請在船廠參與生產的技術專家。校方可以根據相關規定來給兼職教師支付工資和課時津貼，充分體現他們對培養高素質專業人才所做出的貢獻，還可以從船舶企業一線聘請資深技術人員來校進行學術演講。

四、結語

船舶電工基礎知識范文第3篇

關鍵詞： 高職教育 船舶專業英語教學 教學改革

一、研究目標

目前我院有五個船舶方向系部：船舶工程系，動力工程系，電氣工程系，機電工程系，材料工程系，各系學生應用英語的能力普遍較差。為什么會出現這樣的局面？如何提高我院船舶專業英語的教學效率？這些問題經常困擾著我院的英語教師。許多高職學生在高中階段沒有打下扎實的基礎，有的甚至一度放棄英語學習。和本科生相比，高職生英語基礎普遍較差，詞匯量很少，語法結構掌握得很差。高職學生的學習動機不明確，大多數學生是出于考試緣故而被迫學習英語，進入大學以后對該如何學英語，怎么學，學什么感到很茫然。由于高校擴大招生，英語師資緊缺，許多高職院校的英語是大班上課，每周只有4學時，而且只開設一年或一年半的時間。面對人數多、基礎差、課時少的現狀，教師必須承擔全部的聽、說、讀、寫、譯的教學任務。在課堂上，教師普遍采用以教師為中心的教學方法，很少安排激發學生創造性思維的課堂教學活動，學生只是消極、被動地接受信息，缺乏學習能力，學習效率低，很多同學經過一年多的學習，英語進步不大、收獲甚微，少數人甚至覺得英語水平倒退。針對此種情況，我們結合教學實際，制訂了一套提高學生英語學習能力的方案。

二、研究背景

作為一種思維方式的后現代主義，反對現代思維方式的中心性、權威性、單一性、禁錮性，提倡非中心性、多元性、異質性、創新性等，為各個學科領域的研究尤其是人文社會科學的研究提供了新的視角，開啟了新的思考方向。作為一種社會文化思潮，建設性的后現代主義對現代高等職業教育教學理論產生了積極而深遠的影響，并通過對現代教學目的觀、課程觀、師生觀的反思、批判與解構，建構了自己的教育理論觀。在我國高等職業教育不斷向現代化邁進，加速全球化進程的現階段，我國教育理論界普遍感到中國高等教育理論落后，跟不上時代迅猛發展的需要；甚至有人認為，教育理論不僅落后于其他社會科學，而且落后于我國教育實踐，即教育實踐中提出的許多問題，教育理論還不能做出滿意的回答，因此，要承擔起高等職業教育自身這份責任，中國高等職業教育尤其是基礎英語與專業英語的銜接教育需引入后現代主義，從新的視角詮釋高職英語教學。

三、主要特色與創新之處

1.實踐性作業，班內以宿舍為組，選出組長一名。該組長應責任心較強，對其組員起到導學、督學、助學的作用。明確組長職責：組織組員積極參與英語學習，如進行英語對話、編英語對話等，對話以16句為宜。組員應積極配合組長及老師交給的任務，補充實踐性作業。各組進行競爭，練習口語，可以進行小組表演，對積極參與的同學進行獎勵，改變以往的評價機制，加大形成性考核的力度（大學英語形成性考核成績表）。

2.QQ群，可以在課程討論區發帖留言，學生之間對問題進行交互討論、小組討論，師生之間進行交互答疑。方便老師對學生的交互討論、小組討論、交互答疑進行出勤考核。

3.學生教材的選擇應注重知識的實用性。以關注學生的全面發展、提高學生的綜合素質為宗旨，著眼于其創新精神和實踐能力的培養，特別注重培養學生的思維能力、閱讀能力和終身學習的能力。教材應選擇以“實用為主，夠用為度”的文章，文章及課外閱讀內容難度適中，增強學生的英語綜合能力。

4.變“先講后學”為“先學后講”。也就是讓學生通過自學，把要學的內容先學習一遍，總結不能解決的問題和困難，并將其反饋到課堂上，老師再針對學生不能解決的問題進行重點講解、討論、引申。采用這樣的教學模式不但能使學生的學習潛能得到開發，而且能優化課堂教學內容。

5.幫助學生掌握科學的評價調節方法。指導學生掌握和運用“反思認知”法評價自己的學習，做出適當的調節。通過不斷對學習過程、方法、效果作分析，及時反思在學習中的得失，從中歸納出自己的學習規律。

6.培養學生的協作學習精神。良好的學習環境和優秀師資無疑是外語學習成功的重要因素。在學習模式中，很多活動要通過一對一和小組活動完成。學生通過這樣的討論活動，一方面群體的思維與智慧可以為大家所共享，另一方面不同觀點的交流有利于培養學生的創造性思維能力。

7.培養學生學會運用現代技術和資源。在現代語言教學中，多媒體技術日益普及，學會使用計算機進行專項語言訓練，學會在互聯網上閱讀文章，進行網上交談，自己尋找，創造語言學習環境，加大語言信息的輸入量。注重綜合運用多種媒體，合理有效地分配和利用教學媒體，使之有機配合，相互補充。多媒體教學可以最大限度地實現個性化學習。

8.合理設計課堂教學活動。由于學生已經利用課外時間完成了學習任務，這就意味著老師要花很多時間收集材料，設計教學活動，評估、歸納、總結，思考如何對待與滿足不同能力的學生的不同需求。

四、課題研究實施步驟

通過對我院2011級非英語專業專科船舶英語課程開設期間的實踐開展，研究采取何種有效方式幫助高職船舶類學生建立學習英語的信心，改善學習狀況。采用采訪和問卷調查的方法，調查學生的學習現狀，分析現狀產生的原因，提出策略。整個過程包括收集資料、分析資料、整理資料和形成最后書面材料。

本研究主要探討船舶類學生英語學習問題。通過對我院12級非英語專業專科船舶英語課程開設期間的實踐開展，研究是否形成性評估是一項有效的幫助高職船舶類學生建立學習英語的信心，改善學習狀況的方式。

五、本課題研究的思路、方法及研究過程簡述

1.調查對象：本校1實驗班級學生，發放問卷及習題。

2.調查及測試。實驗班、對照班實驗后在語法、詞匯、表達方面和語篇分析有差異。

由于兩個班的入學英語成績相當及前測基本無差異，主要將后測實驗班和對照班在語法、詞匯、表達方面和語篇分析作對比來研究。研究的定量指標是出現錯誤的多少，研究的語料來源是小組活動。

表1：實驗后，對照班、實驗班在小組活動中所犯錯誤對比

由表1可看出，本研究最突出的特點是：對照組的語法錯誤比實驗組要少。這說明傳統教學法教授語法比后現代教學效果好。本研究中的測試題目都是學生所熟悉的簡單日常話題，靠學生學過的語法、詞匯、表達足以完成任務，但對照組和實驗組在實際運用中相差很大。在每一具體項目中所犯錯誤的比例不盡相同，所犯語言錯誤比較多的是表達錯誤。學生在詞匯和語篇方面所犯錯誤較少。簡單而熟悉的話題在語篇銜接上比較容易把握。我們對表中的數值進行對比，可以看出，除語法方面外，對照班所犯的錯誤都比實驗班所犯的錯誤多。相差較大的是表達和語篇錯誤，我們可以得出結論：后現代教學更能提高學生表達和語篇組織能力；傳統教學法比后現代教學法更有利于語法教學。

總之，后現代課程觀“要求創造探索的氛圍，具有足夠的豐富性、開放性，以便接納豐富的觀點、問題和解釋；學生有更多的機會參與課程與教學；師生之間有更多的互動和對話；教學語言、教學情境兼具支持性和批判性”。

教學現狀表明，后現代教學可以提高船舶英語學習質量，提高學生的專業英語水平。大學基礎英語的學習對于高職學生來說不是一件容易的事，專業英語的學習對大多數學生來說更難。如何提高我院學生的船舶專業英語水平是我院英語教師的重要課題。通過師生的共同努力，我院船舶專業英語教學水平一定會有所提高。

參考文獻：

[1]劉瑞強，劉米囡.專業英語教學芻議.天津城市建設學院學報，2002（01）.

[2]陸憶松，鄒為誠.教育敘事視角下的英語教師素質研究[J].外語教學理論與研究，2008-03（71）.

[3]蔡基剛.大學英語教學若干問題思考[J].外語教學與研究，2005-2（85）.

船舶電工基礎知識范文第4篇

浙江省教學改革項目（No.jg2013061）和校教學改革項目（No.ZD1301）。

摘要：本文以學生為主體，以現代制造業綜合知識為背景，以培養學生實踐綜合能力為核心，建立了分階段、互促式、模塊化的實踐教學體系，即以“認知訓練、基礎訓練、專業訓練、綜合訓練、‘三創’訓練為平臺，能力培養貫穿始終”的機電管控綜合實驗（實踐）教學體系。結合校內實驗平臺和校外實踐基地，形成了“知識-能力-素質”一體化協調發展的現代制造業育人模式。經四年多的實踐，學生的主觀能動性得到了發揮，大大提高了我校機械工程學院學生的創新意識、工程能力和綜合素質，學生在各類科技競賽中取得了優異成績。

關鍵詞 ：現代制造業 育人模式研究 實踐

一、概述

塊狀經濟是浙江經濟的一個特色，是支撐浙江省區域經濟發展的重要產業組織形態，在浙江工業化、城市化、現代化進程中起到舉足輕重的作用。為提高塊狀經濟競爭力，迫切需要對傳統塊狀經濟進行轉型升級。在經過粗放經營后的浙江制造業，技術創新是其進一步發展的關鍵。創新型工程技術人才是浙江能否快速健康發展的必要條件。

當前高校普遍存在①學生的工程實踐能力弱、創新性和靈活應用性缺乏，②校內實驗平臺缺乏現代制造業機電管控特點，校外實踐基地缺乏長效運行機制，③教學計劃脫離地方產業需求。為了解決上述問題，使學生具有較強的創新精神和工程能力，從而滿足企業對工程技術人才的要求，結合我校機械工程學院在學科和專業建設中形成的特色，設置了“船港機械”、“注塑機械和模具”、“精密特種機械”、“光機電一體化技術”四個專業方向，建立了反映現代制造業機電管控特點的校內實驗平臺和反映地方產業特點的五大校外實踐基地群。提出了以項目和競賽驅動的創新能力培養模式，平臺、重點實驗室、學科、科研相結合的校外實踐基地長效運行機制，國際化深度融合教學方式等措施，取得了一系列成果，培養出一批用人單位滿意的創新型工程技術人才。

二、實踐教學培養方案

現代制造是一個充分體現學科綜合、交叉的“大工程”系統。要真正培養“學科復合型、實踐綜合型、創新應用型”人才，要求為學生提供綜合的知識背景，強調工程的實踐性、創造性、系統性以及學科專業的交叉融合。以現代制造業的“大工程”為主線，結合“機電一體化”系統和“管控一體化”過程進行多學科融合，重點突出機電綜合實踐教學，最終培養學生的“三創”（創意、創新和創業）能力和綜合實踐能力。現代制造業育人模式是以學生為主體，以現代制造業綜合知識為背景，以培養學生實踐綜合能力為核心的分階段、互促式、模塊化的實踐教學體系，即以“認知訓練、基礎訓練、專業訓練、綜合訓練、‘三創’訓練為平臺，能力培養貫穿始終”的機電管控綜合實驗（實踐）教學體系，如圖1所示。在認知訓練階段，主要通過參觀、演示、點評等方式，讓學生了解機電一體化工業系統和管控一體化制造過程，建立工程概念，掌握現代化制造企業的工作流程和作業方式；進行智能制造和網絡化制造訓練，掌握金工操作技能；加強工業藝術欣賞和設計訓練，提高人文素養。主要內容是工業系統認知實習和基本項目訓練，涉及10個主題和2個訓練項目。在基礎訓練階段，結合實驗教學中心制定的綜合實踐訓練項目，在相關的專業實驗室和實習平臺（如機械制造基礎、經管管理、電工電子基礎、人文基礎等）上進行，該階段強化學生基礎知識，講授基本的操作技能及工程理念，逐步建立機、電、管、控的學科概念，著重對學生的基本操作技能、實驗與數據處理能力等方面進行訓練。在專業訓練階段，結合實驗教學中心制定的綜合實踐訓練項目，通過各專業設置的專業實驗、課程實驗、專業實踐訓練和課程設計等環節，如機械CAD/CAM、機電系統設計、智能控制、數字化設計等實踐教學，加強對學生的專業知識應用能力、工程設計能力培養，使學生掌握機電一體化工業系統和管控一體化制造過程的關鍵技術及各模塊的設計方法，為系統集成和綜合設計創新奠定堅實的基礎。在綜合創新訓練階段，學生在完成基礎訓練與專業訓練之后，首先通過采用“案例教學”進行工程項目綜合實踐訓練，然后通過不同單元的柔性組合，滿足學生個性化學習的需要，制定綜合訓練方案，最后通過具體實施，培養學生系統、集成、科學地應用現代工程知識的能力和再創造能力，發揮科研支撐與引領作用，從專業技能培養逐步進入學科前沿。

三、校內實驗平臺整合

針對大學生創新型工程能力培養方案，為配合各模塊的教學，在原實驗中心基礎上，進行了以現代制造業的“大工程”為主線的整合，突出了“機電一體化”系統和“管控一體化”過程。

第一，整合和共享實驗設備資源，建成機電管控綜合實驗平臺，如圖2所示。每個分平臺由若干個項目組成，眾多的項目構成了大學生三創能力培養的教學內容。從系統角度出發，該實驗平臺，分別處于管理決策層、設計與控制層、執行層，基本反映了現代化制造企業的全貌和工作流程。

第二，在西門子（中國）有限公司支持下，以教育部“機械工程”專業綜合改革項目——西門子公司產學合作專業綜合改革項目實施為契機，開展工業控制系統、產品生命周期管理（PLM）軟件等全面的產學合作。學校向西門子公司申請NX軟件使用權，該NX軟件功能涵蓋了PLM軟件系統的CAD/CAM/CAE的功能模塊。同時，采用西門子自動化元器件，自制或合作開發工業控制系統實驗裝置，如圖3所示。

四、校外實踐基地建設

以我校的“機電工程綜合”和“工業產品設計”2個省級示范中心、“帶鋸床及特色機械裝備”省級科技創新平臺、“船港機械裝備”省級重點實驗室為依托，組建了“杭州光機電”、“杭甬注塑機械”、“縉云精密機械”、“舟山船舶機械”、“紹興港口機械”5個大學生校外實踐基地群，其中有“杭機集團”、“吉利集團”和“銀輪股份”3 個國家級基地，“吉利集團”省級基地，如圖4所示。通過省級重點實驗室、創新平臺、示范中心、國家級和省級校外實踐基地的載體，圍繞注塑機械和模具、精密特種機械、船港機械和光機電一體化技術四個人才培養方向，注重學生“三創”能力的訓練。同時，使“政、產、學、研”緊密結合，從而建立了長效運行機制。

校外實踐教學基地包括機械加工與制造、零部件裝配及生產流程、機械裝備及其自動化、電子控制技術、車輛工程、工程管理、大學生科技創新等7個實踐教學平臺。借助這些平臺，使學生了解和掌握機電產品的設計方法和制造技術、典型零件機械加工方法及其工藝特點、制造設備構成與自動化過程、數控加工原理和數控編程方法、生產類型特點及其組織形式、多品種產品混裝線的設計方法、裝配線工藝裝備的種類和特點、產品的檢驗項目和檢驗方法、電子控制及其應用技術、汽車開發流程與生產制造全過程、工程管理與技術管理、創新精神和動手能力。通過與企業共建工程實踐教育基地，學生可以直接接觸到企業的最新技術，實習內容不斷更新，并將實習內容的建設與課程建設相結合，初步構建體現教學與科研結合、理論與實踐結合、基礎與前沿結合、經典與現代結合的，具有學科特色的實踐教學內容，為切實提升實踐教學質量奠定了基礎。

五、實施效果分析

2008年以來，通過“知識-能力-素質”一體化協調發展、以及面向浙江省產業需求的培養目標實施，進一步確立了“以學生為中心、以產出（目標）為導向”的理念，把行業和企業的專家請進來，共商培養目標和課程體系。加強了實踐環節，取得了較好的效果。2009年建設了省級實驗教學示范中心，同時開展“CDIO工程教育模式下機械工程專業人才培養模式”的研究，在部分課程進行了示范推廣。2010年為了適應“卓越計劃”的工程教育培養模式需要，與浙江省的20余家企業簽訂了校企聯合培養的協議，同時申報了3個國家級校外實踐基地，并通過了教育部的立項。2011年開始實施了“卓越計劃”。

基于校內實驗平臺和校外實踐基地相結合的方式，形成了以學生為主體、以現代制造業綜合知識為背景、以培養學生實踐綜合能力為核心的分階段、互促式、模塊化的實踐教學體系，提出了“知識-能力-素質”一體化協調發展的現代制造業育人模式。為了進一步提高全體學生的能力和素質，擴大學科競賽的參與面，2011年開始學院開展了由學校、浙江省機械工程學會、杭州市機械工程學會聯合的“企業杯”人人參與的機械學科綜合競賽。在校內實驗平臺和校外實踐基地，通過校企與行業學會合作，創新了育人模式，提高了人才培養質量。這是我省首次開展的學會與高校聯合的人人參與的大學生機械綜合學科競賽，學生參與面超過80%，大范圍地提高了學生的創新意識和工程實踐能力。學生就業率保持在98%。用人單位認為我們的畢業生，一是專業基礎理論的學習比較扎實，工作適應能力較強；二是創新意識和工程能力較強；三是綜合素質較好，能吃苦耐勞，職業思想比較穩定。

總之，經四年多的實踐，學生的主觀能動性得到了發揮，大大提高了我校機械工程學院學生的創新意識、工程能力和綜合素質，學生在各類科技競賽中取得了優異成績。校內實驗平臺、校外實踐基地、以及學科競賽不但可以培養學生的實踐動手能力、團隊合作精神，更有利于培養他們在設計開發過程中的創新意識和創意創造能力。特別是近年來，畢業生就業率一直在全省高校中名列前茅，學生自創企業數量逐年增高，并以突出的創新意識和實踐能力贏得了用人單位的好評。

參考文獻

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船舶電工基礎知識范文第5篇

關鍵詞：卓越計劃；伺服控制；綜合實訓

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0058-02

一、前言

“卓越工程師教育培養計劃”是借鑒世界先進國家高等工程教育的成功經驗，創建具有中國特色工程教育模式的一項重要舉措。

杭州電子科技大學機械工程學院于2010年獲批建立浙江省“機電工程綜合實驗教學示范中心”。中心制定了與知名企業合作實施“卓越工程師教育培養計劃”的人才培養方向。通過“知識-能力-素質”一體化培養的課程體系，以學生的理論知識、個人素質與發展能力、團隊協作能力、在企業與社會環境下的工程綜合能力為培養目標，系統地培養學生掌握機械設計、機械制造、電子技術、自動化技術及計算機技術的基本理論及專業知識，開展工程技能訓練和項目綜合訓練，培養學生對科學知識的綜合運用能力和創造思維能力，進行機械產品和系機械設計制造及其自動化專業統設計、制造及設備控制、生產組織管理的工程實踐能力，以及較強的溝通能力和協調能力，為社會培養出具有現代工程師的知識、能力和素質，具有可持續發展潛力的新世紀卓越工程師后備人才。

本示范中心致力于培養卓越工程師后備人才，培養目標是：通過中心已有的或正在開發的實驗教學項目和設備，使學生具備以下的知識、能力與素質。

1.系統地掌握數學、工程科學技術等基礎知識以及機械設計、機械制造、自動化技術等專業知識；

2.具備扎實的專業技能、創新能力、社會意識、團隊合作精神、專業精神以及企業家的敏銳性；

3.能夠在越來越依賴于復雜技術系統的環境中保持高效、創新和卓越工程師所必需的素質。

二、面向“卓越計劃”的實驗教學體系

示范中心結合合作企業的需求對以往的實驗教學體系進行了大量的改革，從教學計劃、教學目標，到教學設備、教學手段都做了針對“卓越計劃”的調整與更新。

中心在改革中，研究如何正確處理實驗教學過程中各種因素的相互影響和制約的關系，將傳統的“教學實驗”理念轉變為“實驗教學”理念。堅持全過程實踐能力培養模式，即通過基礎課實驗、專業課實驗到專業實踐性教學環節的循序漸進，課內課外相結合，形成包括認知型、基礎型、驗證性、綜合設計型、研究型和開放創新型等實驗在內的實驗教學系列。圖1給出中心的實驗教學平臺的系統框圖。

圖1 實驗教學平臺系統框圖

從圖1看出，本示范中心將實驗教學平臺分為多個層次：第一層次為基礎實驗；第二層次為綜合性實驗；第三層次為創新實踐。在培養學生實踐能力方面，強調“以基本實驗技能為基礎，以獨立設計能力為中心，以研究創新能力為目標”，循序漸進、促進實驗教學水平的提高。

三、伺服控制實驗教學課程改革與實施

下面以合作企業急需的伺服控制技術人才實驗教學模式改革為例，闡述中心的實驗體系改革。

目前示范中心面向全校的理工科學生開設了多種涉及伺服控制理論的專業課程，如：機電一體化、機電傳動與控制、機器人技術等。但是，在實際的實驗教學過程中，并沒有完全符合伺服教學需要的專用實驗設備以及相應的教學理論模式，因而也無法讓學生得到專業化的技能培訓和理論培育。

上述課程原有6學時的伺服控制類課內實驗，實驗設備是一套自制的繼電接觸式伺服控制實驗箱，以單片機來控制直流伺服電機，功能簡單，可操行不強，與“卓越計劃”合作企業的需求相差甚遠。因此，示范中心新增了16學時的“伺服控制綜合實訓”課程，由專職實驗教師與企業指導教師共同授課。制定了全新的課程教學計劃、實驗項目，編寫了實驗指導書。設計了綜合實訓考核方式，豐富了教學手段，如圖2所示。

圖2 實驗教學考核體系

然而，本示范中心建設前的大多數實驗設備依舊是常規的理論課配套設備，其實驗模式和培養手段還是以讓學生通過實驗了解理論知識（概念、公式等）為主要目標，是為了學習理論常識而開發的實驗設備，無法讓學生通過實驗真正接觸到工程項目中實際需要的理論知識，自然也無法培養卓越工程師的工程實踐經驗和動手能力。

為支持“伺服控制綜合實訓”實驗課程的順利開展，示范中心組織實驗教師自行開發、研制了一套實用性強、技能培訓作用突出的伺服控制實驗教學平臺，據此深入研究伺服控制的教學模式，做到切實符合“卓越計劃”專業技術人才實驗教學需要。

示范中心教師開發、設計的伺服控制教學平臺融合“卓越工程師”的理念，采用實際的工業控制伺服設備，如三菱MR-J3-40A伺服放大器、三菱HF-KP43伺服電機、西門子S7-224XP PLC、西門子SMART1000觸摸屏等，伺服電機通過渦輪蝸桿減速驅動一個時鐘指針式定位機構，控制器產生所需的伺服信號并驅動伺服電機運轉。該實驗系統硬件結構如圖3所示。

圖3 伺服控制實驗教學裝置結構框圖

實驗系統采用模塊化的設計方法，設置成開放式的接口模式，讓學生自行動手組建伺服控制平臺，并自由開發多種控制模式，在做中學，從而提高學生的專業技能水平。

該實驗系統注重學生的實際動手能力的培養，全部電氣連接都采用了易于插拔的接插件形式，根據不同實驗內容，讓學生自行進行電氣硬件部分的連接，經教師檢查無誤后再開始實驗；如果遇到硬件問題，可以實時地指導學生改正錯誤，加深其實際工程認識，更加深入地領會伺服控制硬件系統的結構。該實驗系統具有開放式軟件編程界面，在西門子觸摸屏上面設計了如圖4所示的上位機界面。

圖4 伺服控制實驗教學上位機界面

伺服控制實驗程序在計算機中編寫，通過通信接口與伺服系統相連接。學生在上位機界面中設定參數后，可以實時運行系統并觀察指針式定位機構的運行位置，從而直觀地檢測到學生伺服控制系統的精度

四、結論

綜上所述，本文提出了關于在本科實驗教學示范中心開展“卓越計劃”的改革思路和措施。針對實驗教學的模式進行改革，建立面向“卓越計劃”的實驗教學體系。

實踐證明，在“機電工程綜合示范中心”實施“卓越工程師教育培養計劃”，對提升我校機械工程人才培養質量，促進我校工程教育，培養符合浙江省傳統產業轉型升級和船舶及港口新興產業發展需求的卓越機械工程師預備人才具有重要的現實意義。

參考文獻：

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