工程師申報材料

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工程師申報材料范文第1篇

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在**年至**年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規范要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規范的過程，但執行規范決不是生搬硬套，而是在充分理解規范條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發現產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規范規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運0**”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規范要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。**年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規范的情況下，采用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運**5”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故后上排，我到現場進行公證檢驗，通過細致檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。

四、鄉鎮船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX**4”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

五、船舶設計

由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學習和提高

工程師申報材料范文第2篇

2018年獅山路站附屬1號風亭順利封頂，獅～玉區間左線于6月12日順利貫通，右線于8月26日順利貫通，標志著本標段三條盾構區間全部貫通。作為工程技術及進度主管部門，面臨生產任務集中，質量、風險大的生產形勢，在技術人員經驗不足、技術力量相對薄弱的情況下，我部不屈不撓，合理安排人員，現場技術服務到位，按期完成施工方案的編制與上報，為施工現場提供技術指導，解決生產一線技術難題，保證現場生產正常運行。

一年以來，作為項目部的技術部門，我部始終堅持秉承著“技術服務于現場”的宗旨，深入生產一線，全面了解現場施工生產形勢，合理安排施工生產進度。同時加強與各部門間溝通，相互協作，確保項目部各項管理工作正常開展。

1、嚴格執行股份公司“六項制度”。設計圖紙嚴格按文件要求逐級、認真審核，認真編制各項施工方案；組織技術人員編制施工技術交底，并在過程中對技術交底的可行性進行監督、檢查；全程參與施工，并檢查施工是否按施組及方案實施，最終確保各項工作圓滿完成。

2、工程部人員對施工過程中的各個重要環節進行重點把控，嚴格落實各項規章制度，特別是“旁站制度”及“三檢制度”；遇到問題舉一反三，并及時與現場副經理及作業班組做到事前溝通，規避事后返工，為工期進度及年底產值計劃完成提供良好的保證措施。

工程師申報材料范文第3篇

一級注冊建筑師和一級注冊結構工程師考核認定工作分別于95年和97年開展以來，在時間緊、任務重的情況下，經過各方面的積極努力和嚴格把關，使考核認定工作得到了有效地實施，為建立注冊制度奠定了基礎。為做好收尾工作，對符合申報條件，但確實因為特殊情況未能參加考核認定的人員再給予最后一次申報機會。這次考核認定結束后不再受理。現就有關事項通知如下：

一、申報范圍：

（一）凡在勘察設計單位（包括持有專項設計證書的單位）工作并符合申報條件，確因出國、生病、未接到通知等特殊原因，未能及時申報一級注冊建筑師或一級注冊結構工程師考核認定的人員，均可補報。

（二）凡在政府機關工作的在職公務員，符合一級注冊結構工程師考核認定條件的，以及尚未參加一級注冊建筑師公務員考核認定并符合條件的，均可申報考核認定。

（三）國外回國定居且在勘察設計單位工作的工程設計人員，符合一級注冊建筑師、一級注冊結構工程師考核認定條件的，可申報考核認定。

（四）在設計審查單位工作，符合考核認定條件的工程技術人員，可申報考核認定。

二、申報條件及程序：

（一）申報一級注冊建筑師考核認定的人員，應符合建設部、人事部頒發的《關于一九九五年全國注冊建筑師資格考試及有關工作的通知》（建設[1995]222號）和全國注冊建筑師管理委員會頒發的《關于全國一級注冊建筑師資格考核認定工作的通知》（建注字[1995]第15號）中規定標準，并按其中規定程序進行申報。

（二）申報一級注冊結構工程師考核認定的人員，應符合建設部、人事部頒發的《關干一九九七年全國一級注冊結構工程師資格考試及有關工作的通知》（建設[1997]233號）以及《關于一級注冊結構工程師資格考核認定和一九九七年資格報考工作有關問題的說明》（[97]建設注字第46號）中規定標準，并按其中規定程序進行申報。

三、申報要求：

（一）各有關注冊主管機構應加強領導，嚴格按有關規定進行審查和把關，切實做好考核認定收尾工作。

（二）申報人員的專業、學歷、從事設計工作年限、業績和職業道德等證明文件及其他申報材料，必須齊全有效并準確無誤。對提供材料不齊全的，一律不再補充材料審查；對提供假證明、假材料的，一經發現，取消個人考核資格，并追究有關領導的責任。

四、時間安排：

（一）考核認定收尾工作的申報材料報送至全國委員會的截止時間為*年2月28日，凡在截止時間后報送的申報材料一律不再受理。

（二）全國委員會組織專門審查小組，于*年3月1日至31日對申報材料進行審核。

（三）審核結里于*年4月10日前報全國委員會主任核準，4月20日至5月31日期間，分別集中安排一次學習班培訓和補充測試。

工程師申報材料范文第4篇

第一條為了適應通信建設工程的需要，根據《信息產業部負責實施的行政許可項目及其條件、程序、期限規定（第一批）》（信息產業部第31號令）的規定，做好通信建設項目工程師的管理工作，制定本辦法。

第二條本辦法所稱通信建設項目工程師是指經中國通信企業協會認定，取得相應的資格證書，從事通信建設項目管理工作的人員。

第三條通信建設項目工程師是對通信建設工程項目管理人員能力的認定。具有通信建設項目工程師資格者，經聘任可以在通信建設工程項目管理中擔任項目經理等崗位職務。

通信建設項目工程師同時只能在一個單位任職。

第四條中國通信企業協會負責全國通信建設項目工程師的資格管理工作，負責審定通信建設項目工程師資格和頒發《通信建設項目工程師資格證書》。

目前暫由各省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構負責本行政區域內通信建設項目工程師資格的管理及申報材料初審工作。

第五條《通信建設項目工程師資格證書》由中國通信企業協會統一印制。

第二章申報條件及申報程序

第六條申請通信建設項目工程師資格者，應同時具備以下條件：

（一）遵紀守法，遵守工程項目管理工作職業道德；

（二）身體健康，能勝任工程項目現場工作，年齡不超過65歲且在通信建設崗位工作；

（三）具有工程技術高級職稱或高級經濟師職稱且所學專業為管理、經濟、工程管理者，并有2年及以上從事通信建設工作經歷；具有工程技術中級職稱或經濟師職稱且所學專業為管理、經濟、工程管理者，并有3年及以上從事通信建設工作經歷；

（四）取得中國通信企業協會通信建設專業培訓考試中心頒發的通信建設項目工程師考試合格證書。單科專業考試成績有效期為2年，考試合格證書有效期為2年。

（五）近五年來，作為主要助手協助項目經理或建造師管理過一項投資額在100萬以上（含）、或兩項投資額在50萬以上（含）、或四項投資額在30萬以上（含）的通信建設工程；或年累計完成合同額在30萬以上（含）的通信建設工程。

第七條申請人應提供以下材料：

（一）本人填寫的《通信建設項目工程師資格申請表》一份；

（二）申請人專業技術職稱證書復印件及畢業證書復印件（加蓋所在單位公章）；

（三）身份證復印件；

（四）申請人取得的通信建設項目工程師考試合格證書復印件（加蓋所在單位公章）；

（五）申請人近期1寸免冠白底彩色照片2張；

申請人應當同時提供有關證書原件交省、自治區、直轄市通信管理局驗證后，退回申請人。

第八條申報通信建設項目工程師資格工作，在每年3月、9月受理。

申報人所在單位對申報材料審查并簽署意見后于3月或9月前15個工作日內將申報材料報到各省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構；各省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構在20個工作日內完成初審和報送工作，初審合格后，由省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構在4月或10月第20個工作日前將申報材料集中報送中國通信企業協會(通信設計施工專業委員會)。

第九條中國通信企業協會通信設計施工專業委員會于20個工作日完成審核工作。自做出決定之日起10個工作日內（6月或12月的第15個工作日前）將《通信建設項目工程師資格證書》寄送給各省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構。各省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構在10個工作日內將《通信建設項目工程師資格證書》寄送各申報單位。

第十條《通信建設項目工程師資格證書》有效期為5年。期限屆滿后需要延續的，持證人員應當在《通信建設項目工程師資質證書》有效期屆滿前3個月，向所在的省、自治區、直轄市通信管理局或其指定的機構提出延續申請，申請程序、時間與初次申請資格時相同，并提供下列材料：

（一）本人填寫的延續申請表1份；

（二）近五年來，從事通信建設工作業績及證明：

管理過1項投資額在100萬以上（含）、或2項投資額在50萬以上（含）、或4項投資額在30萬以上（含）的通信建設工程、或年累計完成合同額在30萬以上（含）的通信建設工程；

提供以上業績證明；（驗收證書及能證明該工程概況、投資規模的材料、及能證明本人在工程中所起作用的材料）

（三）《通信建設項目工程師資格證書》原件。

（四）申請人近期1寸免冠白底彩色照片2張。

（五）如有技術職稱晉升，須提供現任技術職稱證書復印件。

第三章繼續教育

第十一條通信建設項目工程師在取得證書后的第三個年度內要接受繼續教育。繼續教育考試合格后在證書上記錄、蓋章，并做備案。

第十二條未在規定的年限內參加繼續教育培訓的，在申請資格延續時不予辦理。

第四章資格證書管理

第十三條凡遺失者，需經本單位證明批準后，向發證機關申請補發。

第十四條通信建設項目工程師變更工作單位后，需辦理證書變更手續。變更程序為：

（一）填寫變更申請表，由原單位和現單位分別提供證明；

（二）將變更申請表報到通信管理局；

（三）通信管理局審查合格后，在《通信建設項目工程師資格證書》上做單位變更。通信管理局變更完成的時間為10個工作日。

（四）變更完成后匯總送中國通信企業協會（通信設計施工專業委員會）備案。

第十五條通信建設項目工程師在項目管理工作中出現下列情況之一者，中國通信企業協會根據情節輕重，分別給予取消通信建設項目工程師資格并收回證書或5年內不再受理其建設項目工程師資格申請的處理。

(一)不能自覺遵守通信建設項目工程師職業道德，利用工作之便貪污、行賄、受賄、，缺乏項目管理工作責任心，造成不良影響者；

(二)項目管理工作失誤，造成工程質量事故或重大以上（含重大）安全生產事故；

(三)同時在兩個以上（含）單位任職的；

(四)將證書轉借、出讓給他人或在證書上涂改者；

(五)以虛假或不正當手段獲得通信建設項目工程師資格證書者。

(六)申請人提供虛假材料或隱瞞情況的，兩年之內不得再次申請。

第五章附則

第十六條在實施通信建設項目工程師資格考試之前，對長期從事通信建設工程工作且取得項目經理資格的，具有較高理論水平與豐富實踐經驗的人員，可通過考核認定辦法取得通信建設項目工程師資格證書。考核認定辦法另行制定。

工程師申報材料范文第5篇

第一條為確保建筑業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度平穩過渡，妥善解決建筑業企業現有建造師滿足不了發展需要的實際問題，依據《建筑法》、《吉林省建筑市場管理條例》、建設部《關于建筑業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度過渡有關問題的補充通知》（建辦市［20*］54號）等有關規定，結合本省實際，制定本辦法。

第二條全省建筑業臨時建造師執業資格及從事相關執業活動的監督管理，適用本辦法。

本辦法所稱臨時建造師，是指依據國家有關規定，經省級以上建設主管部門對持有統一頒發的建筑業企業項目經理資質證書的人員進行培訓考核，取得建造師臨時執業證書和執業印章的專業技術人員。

第三條臨時建造師分為一級臨時建造師、二級臨時建造師。

第四條國務院建設主管部門負責一級臨時建造師審批；省建設主管部門負責二級臨時建造師審批。

第二章申報范圍、條件、程序

第五條申報范圍

1、具有統一頒發的建筑業企業一級項目經理資質證書，且未取得建造師資格證書的人員，可申請一級建造師臨時執業證書。

2、具有統一頒發的建筑業企業二級項目經理資質證書，且未取得建造師資格證書的人員，可申請二級建造師臨時執業證書。

3、具有一級、二級項目經理資質證書，但不具備申報相同級別建造師臨時執業證書的人員，可以申請下一個級別的建造師臨時執業證書。

依據有關規定存在不良行為的人員不允許申報。

第六條申報條件

（一）一級臨時建造師

受聘于建筑業企業，持有統一頒發的建筑業企業一級項目經理資質證書，符合下列條件之一，且參加培訓考核并達到合格標準的人員，可申請一級建造師臨時執業證書：

1、20*年度擔任大型工程施工項目經理，現年齡不超過65周歲（1942年及以后出生）。

2、20*年度未擔任大型工程施工項目經理的，應當同時滿足下列條件：

（1）現年齡不超過55周歲（1952年及以后出生）。

（2）長期從事建設工程總承包及施工管理工作，受聘為工程或工程經濟類高級專業技術職務，并同時具備下列條件①和②中的各一項條件：

①學歷和職業年限：

a、取得本專業中專學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿25年；或取得相近專業中專學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿28年。

b、取得本專業大學專科學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿20年；或取得相近專業大學專科學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿23年。

c、取得本專業大學本科學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿15年；或取得相近專業大學本科學歷，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿18年；或取得其他專業大學本科及以上學歷或學位，累計從事建設工程項目管理或施工管理工作滿20年。

②業績

a、主持完成大型工程總承包1項或大型工程施工總承包2項及以上。

b、主持完成大型工程施工總承包1項和大型工程施工承包2項及以上。

c、主持完成大型工程施工承包4項及以上。

d、已實施的國家或行業工程建設標準的主要技術負責人。

（二）二級臨時建造師

受聘于建筑業企業，持有統一頒發的建筑業企業二級項目經理資質證書，且符合下列條件的人員(鐵路、民航、港口、通信專業除外)，可申請二級建造師臨時執業證書：

1、現年齡不超過60周歲（1947年及以后出生）。

2、長期從事建設工程總承包及施工管理工作，工程或工程經濟類大學專科以上學歷，受聘為工程或工程經濟類助理工程師（助理經濟師）以上專業技術職務。

3、具有近三年完成的代表性工程業績。其規模應達到《建筑業企業資質等級標準》（建建［2001］82號）中二級施工總承包或專業承包企業資質標準要求的工程1項以上。

4、參加培訓考核并達到合格標準。

上述人員的年齡、業績計算時間截止到20*年12月31日。

第七條申報程序、時間

1、一級建造師臨時執業證書由省建設廳負責受理、初審，報建設部審批。具體申報工作由各市州建委（建設局）、長白山管委會規劃建設局及交通、水利、通信等專業主管部門通知轄區內建筑業企業。申請人在中國建造師網的一、二級建造師臨時執業證書申請系統一級建造師臨時執業證書申請系統上如實填報《一級建造師臨時執業證書申請表》，網上申報成功后，打印自動生成條形碼的書面申請表和匯總表。申請人不得自行設計表格，個人必須在申請表上簽字。申請人所在企業負責將本企業申請人的書面材料于20*年1月15日前報送省建設廳建筑管理處。省建設廳組織專家對申報材料進行評審，并將審查合格人員匯總上報建設部。

2、二級建造師臨時執業證書由市州建委（建設局）、長白山管委會規劃建設局負責受理、初審，報省建設廳審批。申請人在中國建造師網上的一、二級建造師臨時執業證書申請系統二級建造師臨時執業證書申請系統上如實填報《二級建造師臨時執業證書申請表》，網上申報成功后，打印自動生成條形碼的書面申請表和匯總表。申請人不得自行設計表格，個人必須在申請表上簽字。申請人所在企業負責將本企業的書面申報材料于20*年1月10日前報送到所在市（州）建委（建設局）、長白山管委會規劃建設局。各市州負責將本轄區申請人的網上申請材料進行審查，在網上報到省級，并將企業報送的書面材料于20*年2月20日前報送省建設廳建筑管理處。省建設廳組織專家對申報材料進行評審，并將符合條件人員面向社會公示公告。

第八條申報材料要求

（一）一級臨時建造師

1、具有一級項目經理資質證書且20*年度擔任大型工程施工項目經理的申請人應提交如下材料：

（1）一級建造師臨時執業證書申請表；

（2）一級建造師臨時執業證書匯總表；

（3）一級項目經理資質證書原件及復印件；

（4）身份證復印件；

（5）業績證明材料原件及復印件（證明材料包括：工程施工合同、工程竣工備案證書或工程竣工鑒定證書、如以工程造價為指標的需提供工程結算書、擔任項目經理職務的任職文件）；

（6）企業資質證書副本的復印件。

申報材料由（1）、（2）和《材料附件》組成。《材料附件》包括（3）、（4）、（5）、（6）的復印件合訂材料。

2、具有一級項目經理資質證書且20*年度未擔任大型工程施工項目經理的申請人應提交如下材料：

（1）一級建造師臨時執業證書申請表；

（2）一級建造師臨時執業證書匯總表；

（3）一級項目經理資質證書原件及復印件；

（4）身份證復印件；

（5）畢業證書原件及復印件；

（6）職稱證書原件及復印件；

（7）業績證明材料原件及復印件（證明材料包括：工程施工合同、工程竣工備案證書或工程竣工鑒定證書、如以工程造價為指標的需提供工程結算書、擔任項目經理職務的任職文件）；

（8）累計從事建設工程項目管理或施工管理工作年限的證明材料；

（9）企業資質證書副本的復印件。

申報材料由（1）、（2）和《材料附件》組成。《材料附件》包括（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）的復印件合訂材料。

申請建筑工程、機電工程、市政工程、礦業工程的，報送（1）、（2）各一式三份，《材料附件》一式一份；申請鐵路、公路、民航、港口與航道、水利水電、通信與廣電專業的，報送（1）、（2）各一式四份，《材料附件》一式一份。

（二）二級臨時建造師

申請人應提交如下材料：

1、二級建造師臨時執業證書申請表；

2、二級建造師臨時執業證書匯總表；

3、二級項目經理資質證書原件及復印件；

4、身份證復印件；

5、畢業證書原件及復印件；

6、職稱證書原件及復印件；

7、業績證明材料原件及復印件（證明材料包括：工程施工合同、工程竣工備案證書或工程竣工鑒定證書、如以工程造價為指標的需提供工程結算書、擔任項目經理職務的任職文件）；

8、累計從事建設工程項目管理或施工管理工作年限的證明材料；

9、企業資質證書副本的復印件。

申報材料由1、2和《材料附件》組成。《材料附件》包括3、4、5、6、7、8、9的復印件合訂材料。報送1、2各一式一份，《材料附件》一式一份。

上述《材料附件》一律用A4紙復印裝訂成冊，封面用150克深蘭色皮紋紙平裝，不加裝塑料面膜，首頁內容印在封面上（封面樣式要求見吉林省建設廳網站建筑管理表格下載）。

申報材料必須真實準確，不得弄虛作假，所在企業要對材料的真實性負責。

第三章相關規定

第九條按照建設部《關于建筑業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度過渡有關問題的通知》（建市［20*］86號）的規定，從20*年2月27日開始，停止使用建筑業企業項目經理資質證書。同時，企業停止自行聘任項目經理。

第十條按照建設部商交通部、鐵道部、民航總局、信息產業部等部門的意見，四部門所屬港口、鐵路、民航、通信四個專業不授予二級建造師臨時執業證書。

第十一條授予一級建造師臨時執業證書人員中，對已經取得二級建造師資格證書的人員，暫不予以二級建造師注冊。

第十二條建造師臨時執業證書與建造師注冊證書等同使用。取得建造師臨時執業證書的人員，其注冊、執業、變更、注銷和繼續教育等，按照注冊建造師制度的有關規定執行。建造師臨時執業證書有效期3年，在有效期內達到繼續教育要求的，可續期使用2年，于2013年2月27日廢止。

第十三條臨時建造師執業工程規模標準執行建設部《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）（建市［20*］171號）的有關規定。

第十四條按照建設部《關于開展建筑業企業建造師和項目經理基本情況調查的通知》（建辦市函［20*］128號）、省建設廳《關于開展全省建筑業企業項目經理與建造師人員情況調查的通知》（吉建函［20*］240號）的要求，凡未及時上報有關數據的企業及人員，需補充上報相關數據。其中，一級項目經理數據庫中未列入人員，需申請人補充個人相關資料。并由企業書面說明未上報的理由，經認可后方可申報建造師臨時執業證書。

第十五條依據省建設廳《關于認真做好建筑業企業月報表填報工作的通知》（吉建管［2005］13號）的要求，凡未按時上報本企業相關數據的企業，不予受理臨時建造師申請。這些人員待企業將有關數據在臨時建造師申報期內按要求上報完成后，方可申報相關材料，逾期不再受理。

第十六條本辦法未明確的其他事宜，執行《關于建筑業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度過渡有關問題的補充通知》（建辦市［20*］54號）、《關于建筑業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度過渡有關問題的說明》（建市監函［20*］82號）等有關規定。

第十七條持有三級項目經理資質證書的人員(鐵路、民航、港口、通信專業除外)，可以通過培訓考核取得相應的臨時執業證書，并在規定的業務范圍內執業。具體辦法另行制定。