規劃設計要點

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規劃設計要點范文第1篇

【關鍵詞】建筑；規劃設計；住宅小區；靜態交通；配套設施

一、項目概況及規劃設計理念

（一）項目概況

宜興市張渚鎮桃溪人家項目位于江蘇省宜興市張渚鎮，基地東臨武宜運河，西、北為村道，南至宜廣公路；本方案用地面積48797平方米。

項目規劃建設拆遷安置住宅、經濟適用房、廉租房。總建設規劃為拆遷安置住宅30829平方米，經濟適用房36595平方米，廉租房5137平方米。總計（含物業）72561平方米。

該項目是以居住為主體，結合會所等輔助功能的現代化保障性住房居住小區，將以高品質的居住空間，生態化的宜人環境，創造張渚鎮嶄新的保障性住房小區形象。

（二）規劃設計理念

1、以人為本

居住者是營造過程的最終檢驗者，居住區設計的關鍵在于如何把人的考慮和關懷最終轉化為具體的規劃和建筑設計方案，即對于生活的需求和細節的考量，從而由使用與空間兩個層面提升社區的品質。對于本項目來說，關鍵在于在滿足居住者生理和心理需求的同時，使景觀空間和建筑環境水融，營造“家”之氛圍。

2、環境先行

環境是影響一個社區品質的決定性因素。本項目利用多層、小高層、高層的組合，爭取較多的綠化空間，以大面積開敞綠地為中心，宅間綠地為輔助，組成主次分明的景觀體系，創造項目特色，提升居住空間品質。

3、特色鮮明

符合拆遷安置區、經適房和廉租房三重要求下塑造桃溪人家的自身特色。

（1）簡潔明快

建筑風格采用新古典主義，簡潔明快，少量石材點綴，造價相對較低。

（2）穩中求變

保障房的設計要區別于商品房。保障房小區更多的藥體現平衡和均好，在滿足容積率的前提下豐富小區景觀。統一中求變化，大同中求不同。

（3）設施完善

基地用地面積4.88ha，居住人哭2400多人，配套公共設施的功能、規模、位置要充分考慮可用性、可達性等因素，滿足居民的生活要求。

（4）環境宜人

中心綠地+宅間綠地，遠可至中心綠地交流，居家可推窗見景。充分考慮綠地的均衡性和可達性。

在上述規劃設計理念指導下，宜興市張渚鎮桃溪人家最終設計方案如圖1所示。

圖1 張渚鎮桃溪人家最終設計方案

二、張渚鎮桃溪人家建筑規劃設計的要點

（一）平面設計要點

1、空間布局的合理化規劃

居住小區的空間按其功能要求一般劃分為公共空間、半公共空間、半私用空間和私用空間四級（總平面設計見圖2）。

圖2 桃溪人家空間布局規劃設計

注：③主入口廣場、老年健身廣場；④大草坪；⑤景亭；⑥休息廊；⑦香樟廣場；⑧汀步；⑨停車位；⑩兒童活動場地

公共空間即居住小區的公共干道和集中的綠地或游園，供居民共同使用。在公共空間的規劃上，桃溪人家項目注重與文化建筑、水面、曲橋、草坪、樹木、雕塑小品等結合在一起考慮，營造出一種舒適、幽雅的空間氛圍。

半公共空間，是指其公共性具有一定的限度的空間，作為居住組團內的半公共空間是供居民共同使用的，它是居民增加相互接觸、熟悉、交流的地方，是鄰里交往、游樂、休息的主要場所。在這部分空間規劃中，桃溪人家項目注重根據各居住組團的不同組合方式來考慮，并保證其交通暢通、功能齊全。

半私用空間是住宅樓幢之間的院落空間，是居民就近休息、活動和健身的場地，在設計上該項目注重其設施的多樣化和完備性，把它規劃成小區中最具有吸引力的居民活動空間。

私用空間即住宅底層庭院、樓層陽臺與室外露臺。底層庭院的設置使居民可以自由種植，增加組團內的景觀，又使居民有安全感。樓層上陽臺可以眺望、休息、種植花卉，營造垂直綠化的景色。

2、戶型設計

戶型設計上均考慮自然通風，堅持“以人為本”的設計理念，創造良好的室內氣候。另外為適應多元化的居住需求，戶型設計也應力圖做到多樣性。

桃溪人家拆遷房以90～125m2戶型為主力，配以135m2大戶型及70～80m2中等戶型，滿足多種居住需求。經適房以90～110m2戶型為主力，配以120m2大戶型及70～80m2中等戶型。而廉租房全部設計成50～60m2小戶型，滿足廉租需求。廉租房的戶型圖見圖3。

圖3 廉租房戶型示意圖

3、綠化規劃設計

在住區規劃中要防止盲目提高容積率、只重建房不重環境的傾向。對住區空間的布置，必須首先考慮生態環境，并按生態要求，在住宅布置、環境布置、交通系統等環節保證住區有充足的日照，清新的空氣，良好的通風，潔凈的水面，盡可能擴大綠化面積，提高植物的中面系數（多種樹） 和造氧功能。

桃溪人家項目綠地規劃中充分考慮住區生態要求，在住區中央規劃出中心綠地，住區建筑圍繞中心綠地四周進行規劃，并且在樓與樓之間規劃出宅間綠地，大大提高了住區的綠化率。桃溪人家項目綠地規劃見圖4。

圖4 桃溪人家項目綠地規劃

4、配套設施規劃

在住宅小區規劃中，社會服務環境的營造也是不可忽視的內容，因為它不僅是解決居民日常生活活動需要的基本保證，也是小區穩定的物質基礎。桃溪人家項目配套設施如下所示。

（1）垃圾收集點

以往住宅的垃圾處理通常是將垃圾道附設于住宅的樓梯平臺處，因而經常發生堵塞而造成臭氣四散、影響居住環境。

桃溪人家項目在垃圾處理上采用室外垃圾桶、垃圾箱和中轉站等室外垃圾收集點來進行垃圾處理。在垃圾收集點的設置上注意便于垃圾清運和處理，不要使清運垃圾的車輛橫穿小區，造成污染的擴散。

（2）煤氣調壓站

該項目在小區內設置煤氣調壓站，用于自動調節并穩定管網中壓力。煤氣調壓站內的布局考慮安裝、操作和維修工作的方便，調壓站建筑滿足了防火、防爆要求，并且具備了良好的通風。

（3）活動區

隨著人們精神文化生活水平的提高，在小區內設置以兒童活動區和老年健身區為代表的活動區是現代小區規劃設計中不可缺少的部分。

（二）居住區的景觀規劃中親子空間的設計要點

在房地產市場的推動下，現代居住區正在以蓬勃的態勢建設發展。冠名以高品質的住宅，卻忽略了作為家庭重要組成部分的兒童群體的需求，不少居住區中出現兒童在戶外活動時意外受傷甚至走失等情況。現代居住區中存在許多兒童活動的潛在危險因素，其中的兒童戶外活動需求問題值得居住區規劃及景觀設計者等加以重視。

桃溪人家居住區規劃中充分考慮到兒童活動的場地和設施，規劃理念是要培養兒童友愛、合作、冒險的精神，強調景觀的共享性和景觀的文化性及景觀的藝術性。

（三）居住區的靜態交通規劃要點

國內居住區的建筑規劃活動很少涉及靜態交通問題，一般主要解決人們的居住問題。人們的出行主要依靠步行或自行車就能滿足生活，居住區中沒有或很少考慮機動車的因素，這個時期的很多居住區的優劣判定標準基本上是以居住功能為主，出行功能為輔。其主要表現在汽車位沒有或不夠，有些將綠化區改建為停車場，破壞了原有居住區的環境。由于機動車在居住區穿行，人們出行活動的安全性受到威脅，人們休閑活動的場所也受到影響。

在桃溪人家靜態交通規劃中，遵循了以下兩個原則：

1、停車位數量從多原則

居住區建筑的使用期限通常在50年以上，以這樣長遠的時限來面對汽車進入家庭的趨勢，就必須要求建筑規劃設計人員堅定地樹立起住行結合、車宅一體思想，在居住區建筑規劃設計中充分考慮停車位的數量，以適應將來汽車普遍進入家庭的需要?；诖嗽?，居住區設計中，汽車的停車位宜有充足的數量。

桃溪人家項目設置多個室外停車位，并在建筑底層設置多個非機動車庫和機動車庫，大大滿足了停車要求。

圖5 桃溪人家停車位規劃

2、道路系統人車分流原則

道路系統規劃設計時，應使人行線路盡量簡捷，并能結合地形和工程管線的布置。在舊居住區改造時，還應充分利用原有道路和其它設施，這些是居住區道路規劃設計的基本要求。因此，在居住區建筑規劃設計時，其道路系統應按人車分流原則考慮。

圖6 桃溪人家人車分流示意圖

桃溪人家人車分流交通規劃由車行和步行道路兩套相互獨立的道路系統組成，在道路的末端部分采用混行系統。這種部分分流系統既有分流系統優點，又經濟實用，在某種情況下還有人車相近的親切感。

結語

綜上，建筑規劃設計是組成城市的基本單元。城市建筑規劃的建設水平直接影響著居民居住環境，而小區的規劃又是小區建設的先行工作，是影響小區建設水平的重要環節，因此，做好住宅小區的規劃，為建設高質量、高技術小區建設提供更好的條件。

參考文獻：

[1]湯學東.城市住宅小區總體規劃設計分析[J].中國科技信息，2007.10.

規劃設計要點范文第2篇

關鍵詞：高層建筑設計；規劃體系；設計原則；設計要點

Abstract: in recent years, in order to alleviate the contradiction between the residents of residence and city development in China, high-rise building design to make full use of the space of the main status of possession in the architectural design types in. As the city construction, high-rise building leading to contour the eye-catching, limits the city places of public space. From the macro level city, the building itself and operation system of medium level, the construction of the indoor environment of micro-level comprehensive consideration, the green building to set up environmental protection, no pollution, recycling, energy saving, the concept of development, implementation of high-rise building and the modern city of the future sustainable development. The article in view of possible in high-rise building design problem in the work are briefly discussed, for reference only.

Key words: high-rise building design; planning system; design principles; design points

中圖分類號：TU972 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

高層建筑結構的不斷發展，尤其是城北區、華僑區的高層建筑建設、引水入城及公共服務配套設施等建設取得了重大突破，新興的現代化城市已初具雛形，城市形象和品質有了很大的提高。新材料和新結構的應用，帶動建筑的層數增多和高度的增加；建筑設計的發展不僅嚴格按照設計原則的要求，還要充分考慮建筑周邊環境。

實例分析

以廣西來賓某規劃管理項目為例分析如下：來賓市位于廣西中部，是在原來賓縣的基礎上成立地級來賓市。建市差不多10年來，來賓市始終把加快城市建設作為工作的重中之重，不斷更新城市建設理念，采取超常措施，強力推進城市建設，“富規劃、窮建設、重特色”以及“建高樓、種大樹”探索出了一條后發展欠發達城市大規模推進城市建設的道路，取得了顯著的成績。

1、主要成效

來賓是壯族、瑤族聚居區，是文化的發源地，是體操王子李寧的家鄉，還被評為全國觀賞石之城。我們充分挖掘民族文化、文化、麒麟山文化、紅水河文化、瑤族文化、土司文化、奇石文化等來賓豐厚的地方文化資源，并將融入高層建筑建設之中，打造富有民族文化特色的城市景觀建筑或街區。

建市之初的來賓市區，規劃檔次低，建筑以“筒子樓”為主，雜亂無章，綠化率低，整座城市毫無特色和魅力可言。建市以來，市委、市政府把城市建設作為首要工作狠抓規劃，多方籌資，強力推進城市建設，特別是高層建筑的建設，城市面貌發生了翻天覆地的變化。

①規劃體系不斷完善。

建市以來，來賓編制了兩版總規，新版《來賓市城市總體規劃2008－2025》于2008年8月啟動修編，于2009年4月獲自治區人民政府批復。新版總規獲批后，立即全力著手控規的編制工作，至今，來賓市區范圍內的各片控規均已編制完成；來賓已成為廣西主城區控規覆蓋率唯一達到100%的地級市，實現了城市規劃的歷史性跨越。另外，還根據我市實際情況，編制市區范圍內各重要片區、舊城改造片區等片區的城市設計，使我市的高層建筑規劃的具體布局和思路更明確，更具有立體感。

②高層建筑開發理念及建設情況。

高層建筑建設和發展已有百余年的歷史，是居民生活中一種重要的建筑類型。隨著生產力進一步發展，居民生活水平進一步提高，更多的外來人員集中到城市中工作生活，城市不斷向周邊擴展，為提倡國家節約集約土地等相關政策，在較小的土地范圍內建造更多的房屋，市委領導班子樹立向 “空中”發展的現代城市理念，堅持“建高樓、建大樓、建漂亮的樓”，且要求我委在審批建筑方案時，高層建筑的每個項目必須遵循“富規劃、窮建設，兩高一低（高綠地率、高容積率、低建筑密度）、三透（透風、透氣、透亮）、山墻間距必須大于20米，單棟建筑長度必須小于40米、建設水系以及嚴格執行規劃條件”的原則，經過幾年的洗禮，不同風格、不同造型的高層建筑錯落有致地布局在城區內，給居民生活帶來了更多空間，也豐富了我市的城市輪郭線，使我市變得更加美麗。充分體現了高層建筑技術、美學、文化等魅力，大大提升了來賓市的城市形象和品質。同時，為居民生活帶來了更多工作生活的使用空間，帶來了更多的綠地，也帶來了高雅豐富的城市規劃，使得城市越來越漂亮，居民的生活水平也得到很大的提高。

二．高層建筑設計原則

1.高層建筑的規劃設計

結合上述實例分析可得城市中和各建筑之間所有的空間形式形成城市空間。建筑以幾何體征和審美質量等以不同的高低層次聯系起來，形成清晰可辨的城市空間。從人的知覺、心理、行為分析城市空間的合理性。掌握高層建筑城市尺度、整體尺度、街道尺度、近人尺度、細部尺度這一尺度的序列，依據尺度的統一性，控制高層建筑物與城市、整體與局部、局部與局部和建筑與人保持良好的有機統一?，F階段，高層建筑已成為各大城市中主要建筑類型。有些地區在高層建筑生態上，大肆消耗資源，沒有遵循高層建筑的生態性，污染周圍的環境，對自然資源和生態系統產生影響。高層建筑設計者沒有從建筑實用的原則出發，追求立面形式，貪大求高，建筑設計節能意識淡薄，忽略生態環境的保護，高能耗、低效益的高層建筑最終成為被遺棄的建筑。高層建筑以其本身的規模對城市街區的集中化、協調化具有重要的影響，高層建筑設計應該符合城市規劃要求。根據用地性質和控制性詳細規劃進行合理的規劃，對用地進行場地設計；按照建筑紅線和道路紅線控制用地范圍；根據建筑容積率、建筑密度、綠化率等建筑技術經濟指標對基地進行強度控制；根據場地周圍環境，確定建筑高度、交通出入口方位、建筑朝向等基本設計要素；按照建筑控制紅線退讓確定允許建造建筑物的范圍。

高層建筑的位置、高度的確定應該依據城市尺度、傳統文化，避免不當的尺度影響城市傳統的歷史文化，改變了與城市有機協調的比例關系。把握高層建筑裙房、主體、頂部三部分的尺度比例，對強調建筑整體尺度均衡有很重要的意義。確定一個統一的尺度參考系，其各部分細部尺寸在整體尺度上劃分，各個主要部分進行很細的劃分，通過等級性的尺度讓各個部分造型構成豐富的立面。為了考慮高層建筑臨街面的尺度對街道行人的舒適度，一般將高層建筑的主體后退，其底層的裙房沿街布置，減少了高層建筑對街道的壓迫感。臨街面的高層建筑應該保持一致，通過相互呼應形成街道空間和視覺的連續性。

2.高層建筑的設計原則

把握建筑形體的長度、寬度、整體與部分、整體與城市之間的比例關系，以人的尺度作為參考系數，結合人觀察的視點、視距、視角，達到與高層建筑的親近度，控制城市尺度、整體尺度、街道尺度、近人尺度、細部尺度等高層建筑的外部尺度。把握建筑的整體尺度，運用屋檐、臺階、柱子、樓梯等來表示建筑物的體量。結合人的尺度、滿足人的使用舒適，把握高層建筑各種尺度，創造合理的高層建筑外部造型。高層建筑采用生態性設計，控制建筑平面和體形系數可以有效地降低舒適空間的平均成本。高層建筑的設計與基地相關，充分利用建筑形式、植被和遮蔽帶最大限度地開發利用建設場地。在高層建筑設計過程中加強建筑節能意識，考慮城市環境定位高層建筑，增大建筑南向的開窗面積，盡量減少北向、東向的開窗面積，減少熱損失，保持室內舒適的溫度環境達到建筑節能的目的；優化圍護結構墻體設計，在保證高層建筑的形體簡單、構造合理的情況下，減小體形系數，選用建筑保溫材料。根據場地所在地區的氣候、地理條件、文化傳統，因地制宜，以人為，以環?；?、無污染、可循環、節省能源的綠色建筑發展觀念實施綠色設計。

三、高層建筑未來設計方向

（一）高層建筑和城市相互依存、相互影響。城市通過城市規劃對城市建設進行綜合部署，來實現一定時期內城市發展的目標，為居民提供良好的工作、居住、游憩和交通環境。高層建筑，從商業上講，它能使其投資者獲自利更多，并且可以放置更多貨物、安置更多需要安置的人，收入更多租金；從景觀角度講，高層建筑豐富了我市景觀，能夠創造優美的天際線、從城市關系上講，它可以反映我市經濟水平和發展程度。高層建筑的開發將增加城市的就業，與之相關的城市設施、技術、材料、交通得到發展，進而促進整個城市的發展，城市發展了，更多的高層建筑將拔地而起，從而推動了高層建筑的建設。

（二）一座城市所有的新建筑皆對城市的形成及其系統產生影響，高層建筑要充分考慮城市及其系統的形成、優美良好的天際線的形成、統一的城市立體輪廓，協調的外立面、造型及色彩，要避免城市空間的雜亂無章。如廣場、道路、開放的水系和綠地所看到的天際線，會直接影響人們的日常生活，城市天際輪廓線不僅影響人從所看的景觀，也直接影響到市內居民的生活與視覺觀賞；在歷史標志建筑及重點文物保護單位附近應注重高層建筑高度的控制，要搞好過高過大宜適當采用保護建筑的元素，有效保護歷史文化特色。

（三）高層建筑布局規劃技術路線及實際建設情況

高層建筑布局規劃的目的是根據城市實際情況和發展潛力，從宏觀和微觀兩個層次進行控制和發展潛力，從宏觀和策觀兩個層次進行控制，引導高層建筑合理布局，從而使高層建筑得到良性開發，達到城市經濟與城市環境的共同發展。

總結

伴隨著城市發展的步伐不斷加快，城市土地資源與人們居住環境的矛盾也日益突出，因此高層建筑設計方案越來越受到人們親睞。高層建筑的優勢在于建筑本身的占地面積少，充分利用空間優勢有效的緩解了土地緊張的情況?，F階段，隨著高層建筑如雨后春筍般拔地而起，給人們的生活也帶來了便捷。因此，高層建筑設計成為了建筑設計工作者的工作重點。

參考文獻：

1.包玉坤.，淺談現代高層建筑設計[J]，經營管理者，2011.

2.張世海,王光遠,歐進萍;高層建筑結構抗震選型的只能評價方法[J];世界地震工程;2002年03期

3.馮玉英.，淺談高層建筑的結構設計[J]，建筑知識.

規劃設計要點范文第3篇

關鍵詞：生態城市；規劃設計；現狀；規劃原則

1、生態城市概念

生態城市是城市生態化發展的結果，簡單地說它是社會和諧、經濟高效、生態良性循環的人類住區形式，自然、城、人融為有機整體，形成互惠共生結構。生態城市的發展目標是實現人一自然的和諧（包含人與人和諧、人與自然和諧、自然系統和諧三方面內容），其中追求自然系統和諧、人與自然和諧，是基礎、條件，實現人與人和諧才是生態城市的目的和根本所在，即生態城市不僅能“供養”自然，而且滿足人類自身進化、發展的需求，達到“人和”。

2 我國生態城市發展的現狀

我國是一個資源短缺的國家，可我們在生態建設上做得還不夠。目前，國內也已提出了建立生態城市的目標，而生態城市規劃是實現這一目標的必要途徑，國內很多城市都已經進行或正在進行生態城市規劃，這些都意味著我國環境可持續發展建設將進入一個新的發展階段。目前，中國生態城市的規劃與建設仍處于初始發展的階段。有關生態城市的理論、規劃的思路、設計的方法和管理的機制都還不夠成熟，它需要生態學理論的指導和城市規劃、城市生態、環境保護、建筑工程、園林景觀、城市經濟、城市地理以及文化、教育、公共衛生等專業工作者和城市社會學家的積極參與，特別是政府決策者的鼎力倡導、全體市民的積極參與和建設開發者的積極投入，采取多學科交叉與融合的研究方法，團結協作、大膽探索、不斷實踐，使生態城市規劃建設向著更加科學健康的方向發展。

3、生態城市規劃原則

本文主要結合實際提出我國生態城市規劃原則，主要包括以下幾個方面：

3.1 控制城市人口規模

我國是一個城市化水平不高的農業大國，城市化的快速進程決定大量農業人口會進入城市，如不控制城市人口規模，勢必造成城市超負荷運行。確定城市人口容量時，既要考慮人口規模的合理性，又要滿足未來人口增長的可能性。合理性與可能性的交叉點即是最佳人口規模。

3.2 控制城市用地規模

土地生態是城市生態的最基本內容，它兼具自然生態與經濟生態兩重屬性。我國人均耕地面積只有世界平均的30%，合理使用和節約土地對于城市生態建設具有重大意義。必須科學制定城市土地利用發展戰略，從生態學角度分析研究城市各地塊的最佳利用功能，合理規劃工業用地、居住用地、農業用地和其他用地，為城市發展提供良好的土地支撐。

3.3 合理布局城鎮體系

要按照區域協調發展的要求，進行以中心城市為基礎的城鎮布局，確定區域內各城鎮的規模、等級、地位、作用和職能分工，以中心城市繁榮發展，輻射帶動區域內各城鎮和廣大農村的發展，促進區域發展生態平衡。

3.4 實行生態產業與循環經濟相結合的策略

生態城市要求城市主導產業應當是代表現代文明潮流和先進生產力發展方向的生態產業。因此要調整產業結構，大力發展生態產業，形成自然生態、經濟生態、社會生態的和諧統一。循環經濟也就是生態經濟。只有大力發展循環經濟，才能從根本上解決城市發展過程中遇到的經濟增長與資源短缺之間的尖銳矛盾。

3.5 將自然融入城市

“綠色城市”、“山水城市”不等同生態城市，但生態城市一定是“綠色城市”、“山水城市”。因為自然生態是城市生態的最基本層次，自然山水與綠色是城市生態環境中最有生機的要素。

3.6 發展生態住宅小區

生態城市強調“以人為本”，生態住宅小區是生態城市的最基本內容，它用生態學原理去協調小區內部結構與外部環境關系，為市民創造一個安全、清潔、美麗、舒適的居住環境。

4、生態城市的規劃設計要點

如何進行生態城市的規劃設計是當前人們十分關心的問題，生態城市的建設不僅要有一個科學的、高水平、高質量的生態城市規劃，而且要做好生態城市設計，同時在規劃和設計實施中要充分利用自然生態基礎。編制生態城市規劃，就是要建立由經濟、社會和環境三方面要素構成的生態城市規劃指標體系。城市規劃生態設計要做好以下幾個方面。

4.1 發展城市科技，控制環境污染

城鎮是人口和經濟活動的集聚地，也是各類污染集中的地區。建設規劃工作必須圍繞人居環境質量的改善，研究氣象環境與規劃布局、基礎設施建設與生態環境之間的相互影響和相互關系，努力控制城鄉建設活動可能造成的污染。在污水資源化、建筑節能、化學建材、建筑用鋼、智能交通、住宅產業現代化等影響和制約人居環境質量進一步改善的幾個關鍵領域，加強科研攻關，加強技術集成，加大技術推廣應用力度。

4.2加強城市綠化建設，完善城市人居環境

加強城市綠化建設，是城市生態環境建設的基礎性工作。要采取有效措施，增加城市中心區的綠地面積，提高城市綠化水平。要制定城市綠地系統規劃，嚴格劃定綠化用地面積，科學安排綠化布局，加強城市綠化隔離帶建設，形成喬、灌、花、草相結合，點、線、面、環相銜接的綠地系統。

推進城市綠化建設，必須尊重客觀規律，從當地實際情況出發，宜樹則樹。宜草則草。城市綠化要鼓勵采用節水技術和廢水利用技術，盡可能減少綠地養護的水消耗。要堅決查處各種擠占城市綠地的行為，增加城市綠化建設用地和資金投人，盡快把城市綠化建設提高到新水平。

4.3 加強城市環境綜合治理力度

要加快舊城有機更新。重點解決城市建成區特別是中心區開發強度過大、人口密度過高、公共設施短缺、交通擁擠、環境臟亂等問題，堅決關?；蜻w移城區內污染嚴重的項目，清除違法違章建筑。要促進建筑節能技術的普及推廣，改善城市民用燃料結構，減少和控制城市大氣污染。以通達、低污染、低能耗為目標，實行公共交通優先的城市交通政策，推進現代通信技術在城市公共交通調度管理中的應用，積極促進城市交通組織和管理的現代化。城市環境綜合治理與每一個家庭、每一個人直接相關，必須推動全社會廣泛參與，密切合作，共同促進。城市的建設和發展，不僅是物質條件的建設和改善，還要將文化精神、道德意識的建設和改善很好地結合起來，互相促進，協調發展。

4.4 推進節約用水和水污染防治

要用足用好政策，運用市場規則，利用價格杠桿促進水資源的節約和優化配置。要加大節水技術和設施的普及推廣力度。以污水資源化為目標，加快污水處理設施的建設步伐，加強中水回用技術與設備的開發應用，處理好設施布局集中與分散的關系，注重污水處理的安全性和生態效應，努力建設節水防污型城市。

4.5 保護和節約自然資源

對不可再生資源加以保護和節約使用，即使是可再生資源，其再生能力也是有限的，要用生態建筑原理對居住區進行科學的規劃設計，形成生態建筑與完善的基礎設施構成的生活環境以及包括精神文明在內的社會生態系統，居住區設計要堅持合理布局、節能低耗無污染、應用生態技術處理生活排泄物和生活垃圾；通過增加居住區綠地，推廣屋頂綠化、垂直綠化，河湖、溪流水體的坡岸綠化，大幅度提高居住區綠化覆蓋率，居住區內必須設置集中公共綠地，增加居住區文體設施。

5 結束語

總之，城市規劃與建設與人類的生存和發展息息相關。因此，我們在城市規劃和建設中，不能忽視生態系統自身的特點和生態規劃原則，不能忽視人類活動對各種生態系統造成的脅迫效應和影響。我們在利用自然資源的同時，要尊重自然、善待自然，才能使人類與大自然和諧共處，持續擁有這美好的地球家園，實現人類社會的可持續發展。

參考文獻：

規劃設計要點范文第4篇

關鍵詞：農田水利；規劃；設計標準；設計要點

中圖分類號： TV文獻標識碼：A 文章編號：

1. 農田水利規劃設計的重要性

農田水利規劃是農業工程的一項重要組成部分，并在農業、農村工程規劃中起著決定性的作用，在目前建沒社會主義新農村的背景下，水利部門應該嚴格控制農田水利規劃設計工作，保證農業的全面發展，設計出安全高效、科學合理的農田水利規劃，對于發展農業、農村經濟有著重要的作用。

2. 農田水利規劃設計標準

受河流的徑流量與農作物種類的不斷變化，農田水利灌溉也隨著四季的變化不斷變化，具有不確定性，每年的來水與用水量都存在差距，因此，農田水利灌溉不能依照以往經驗進行，而要有一個合理的設計標準，以此為依據，確保農田水利規劃設計的合理性與科學性。農田水利設計標準一般是以現有水利設施狀況、灌區水源的來水狀況、當地經濟條件以及農業發展的要求等要素為依據，綜合考慮后進行確定的。如果一開始的設計標準高，農田水利的保證程度就高，且設計標準直接影響農田水利工程規模的大小。從目前來看，水利部門主要從抗旱天數和灌溉設計保證率兩方面制定標準。

2.1 農田水利抗旱天數。

抗旱天數指的是以灌溉設施（塘壩、小水庫等）的供水能力為依據，以連續無雨和降雨很少的情況下，可滿足農作物用水需要的天數作為標準。例如，如果灌溉設施中的水可以確保連續無語80天的用水，那么，該水利規劃設計的標準就是80天，以上抗旱天數的確定是以規定時間內當地農作物需水迫切的時期為標準，另外再設計中還要根據當地的具體情況進行具體分析。

2.2農田水利灌溉設計保證率。

農田水利灌溉設計保證率是指在長期使用期間內，某個水利灌溉工程灌溉用水得以滿足的年數與總年數的比值，該比值的百分數即為灌溉設計保證率，可用符號“P”來表示，例如一個地區的灌溉設計保證率為80%，就說明P=80％。所以，在農田水利工程進行設計時，設計方應根據當地的具體情況，尤其是當地的水源情況與作物種類，確定水利工程的規模，例如，在水源充足、以種植水稻為主的地區，設計保證率應在70%-95%之間；如果在水源缺乏、以旱作物為主的地區，水利工程設計保證率應在50%-80%之間。

3. 小型農田水利工程規劃設計

3.1預測分析規劃設計的建設規模。

在進行規劃設計前，首先要對農田水利建設的規模進行預測分析，主要從以下四個方面入手分析。第一，當地經濟與社會發展對小型水利灌溉面積的發展要求，在充分考慮小型農田水利在當地農業生產中所處的地位，以增加農民收入、保證糧食安全為前提，在當地農業發展規劃的基礎上，分析當地農業經濟發展對小型農田水利建設的需求，然后才能確定小型農田水利工程規劃設計各項目的規模。第二，分析可供灌溉利用的水資源對小型農田灌溉面積的潛力，從水源角度對小型農田水利灌溉面積的發展潛力進行論證，以縣為單位對水資源承載能力進行復核。根據水資源綜合規劃確定的灌溉用水總量使用情況及其控制指標等因素，對農業生產內部對水資源的總需求情況進行分析，進一步確定小型農田規劃區域水資源的供求平衡狀況。第三，分析區域耕地資源對小型農田水利灌溉面積的素質潛力，主要是根據當地的耕地資源狀況，對小型農田水利灌溉面積的發展潛力與素質進行分析。第四，預測小型農田水利灌溉面積發展的規模，通過對小型農田水利節水改造規模、水資源供求平衡進行分析，確定新建小型農田水利工程的規模及可發展的灌溉面積的大小。

3.2小型農田水利工程規劃設計的主要內容。

3.2.1取水方式的設計

小型農田水利規劃設計中的一個重要組成部分就是取水方式的設計，取水方式的設計方向需要根據不同地區的灌溉水源來確定，灌溉水源一般分為兩類，即提水取水灌溉和自流取水灌溉，小型水利工程規劃設計中的取水設計主要針對這兩種水源進行設計。下面主要是對自流取水灌溉進行介紹，以河流為主要水源的灌溉方式為自流取水灌溉，其可分為以下兩種，一是有壩取水，采用這種方式取水，主要是農田水利規劃所在地水位地勢較低，雖然水量充足，但是不能自流到所需農田中，為確保灌溉的正常，采用在河道上修低壩或節制閘的方式，將水資源引入農田。這種取水方式雖然會因為筑壩而增加工程的投資費用，但是由于引水口位置離農田較近，大大縮短了引水干渠的長度，減少了土石方的工程量。二是無壩取水，無壩取水方式的設計又分為有建閘與不建閘兩類，一般情況下，為了防止因沒有建閘而在洪水期無法控制水流量，使渠道被洪水沖毀，農田被淹，再設計時都進行有建閘設計，以保證水流平穩，減輕對水流對引水口下唇的沖蝕。

3.2.2 灌溉渠系的設計原則

小型農田水利規劃設計中的灌溉渠規劃，需要密切結合當地的國土、農田、林業、道路等規劃方案，另外還要考慮到其他方面的用水情況，統籌兼顧，全面安排，便于管理，做到充分科學合理的利用水土資源，最大限度地實現社會效益與經濟效益的完美結合。一般情況下遵循以下原則。

第一，遵守安全為主的設計原則。安全是一切工程的最低目標，對于農田水利渠道建設來講，應盡可能避免高填方、深挖方以及難工險段的渠道工程，另外還要盡量避免沿河布置，以防止被山洪沖毀，沿渠應有合適的泄洪與排洪設施，如泄水閘等。第二，遵守地形條件的原則。在進行灌溉渠道設計時，應將排水溝道布置在低處，灌溉渠道布置在高處，這樣可進行自流灌溉與排水，并形成獨立的灌排系統，同時，還應考慮到經濟因素的影響，灌溉渠線的布置盡可能的直、順，減少交叉建筑物的存在。第三，遵守綜合利用的原則。灌溉渠道應利用集中

落差，并結合水力加工，進行多種經營的開展，充分利用水土資源。同時，還應考慮采用河水與井水相灌溉的原則，建立地下水與地表水聯合運用的灌溉系統。

另外，在對干、支渠的布置方案進行確定時，在堅持實事求是的前提下，采用具體問題具體分析的方法，依據當地的實際的地形地貌情況進行設計。在這個布置方案中，主要考慮兩種地形的設計，一是中積平原型灌區，在設計時設計人員應針對這類地形，分析工程的地理位置條件，采用灌排分開布置形式的前提條件是該工程位于地面水豐富、排水條件好的地區，在這種情況下，排水溝道進行防漬、除澇以及防止土壤次生鹽堿化，灌溉渠道主要進行沖洗壓鹽與灌溉；二是平原型灌區，當水利工程位于河流的中、下游平原地區時，由于當地的地形比較開闊，耕地面積大，在進行水利工程設計時，可將地形條件與洪、澇、漬、旱等災情的發生情況及發生程度相結合，用于干、支渠的布置。

4. 結束語

農田水利灌溉在農業、農民以及農村工程中起著決定性作用，當前，我們應深入貫徹實行正確的管理規劃方式，以科學發展觀為指導，用好、關好、保護好水利資源，規劃出高效安全、科學合理的水利工程，對某一流域的水資源進行統一管理，有效利用水利運行體制，對于用水過程中出現的供給矛盾進行妥善處理，保證水資源供求平衡，為發展農業、建設社會主義新農村打下基礎，確保我國社會主義農業經濟的持續穩定發展。

參考文獻：

[1] 范天勝.淺談農田水利工程灌溉規劃設計[J].四川建材,2011,37(2):85-86.

[2] 郭萍.農田水利灌溉工程的規劃設計[J].中國新技術新產品,2011,7:232-233.

規劃設計要點范文第5篇

Abstract： Municipal roads are important parts in China’s road network plan and play important role in economic and social development of the country. Timely carring on municipal road planning and adjustment works are not only the important assurance for adapting to city's economic and social development in the new era， helping poverty and capturing difficulties， effectively fulfiling public service duties as well as protecting and improving people's livelihood， but also the practical needs for road network construction and the sustained， healthy and coordinated development of road traffic. This paper deeply discusses the status and problems of municipal road plan and design in current stage， mainly describes the improvement design measures.

關鍵詞： 市政道路；規劃設計；節點；格局；路網結構

Key words： municipal roads；plan and design；node；pattern；road network structure

中圖分類號：U412.37 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0112-02

1 現階段市政道路規劃設計的現狀

市政道路的規劃對于道路設計和建筑具有重要的作用和意義，城市的建筑主要就是根據道路的規劃進行的，城市中的廣場、街道、旅游景點的建筑都要先進行相應的規劃才行。但是如今的城市建筑過程中基本上都沒有一個相對比較完整的規劃設計，或者是規劃具有一定的隨意性。另外市政道路規劃中往往忽略質量重視速度，市政道路規劃中普遍存在有些城市為了追求建設速度，忽略建設的質量，只重視自己的業績而不重視城市的正常發展，不但導致市政道路建設中出現質量問題，還導致大量的人力、物力、財力的浪費和損失等。

2 市政道路規劃中存在的問題

2.1 市政道路規劃缺乏遠期規劃 現在很多城市路經常修，交通擁堵卻沒有得到改善。受到資金的約束，城市道路建了，配套的管網卻跟不上城市發展的需要，雨天道路排水不暢，城市道路經常開挖埋設管道。新建道路設施承受不了過大交通荷載，未到使用年限就已破損。出現的這些問題都是由于城市道路設計缺乏遠期規劃。

2.2 整體格局規劃設計不合理 城市的道路整體布局存在設計缺陷，道路的功能和效率得不到充分發揮。一直以來，道路規劃設計理念始終以機動車為重點服務對象，但實際上機動車占用道路資源越來越多，交通擁堵不但沒解決反而更加嚴重了。道路建成后相關資源的利用率以及實際通行能力主要取決于前期的路網規劃設計。最近幾年，我國的路網設計帶有顯著的工程設計理念，而鮮少考慮交通方面需求，致使建成的道路無法滿足車流、人流、橫斷面等方面的實際需要，結構設計不科學。

2.3 市政道路網的結構不合理 許多城市進行市政路網規劃時，過多考慮當地交通需求過分追求形象、景觀，亂建寬馬路；主、次干路無非機動車道、盲道，支路無人行道或人行標志，人行道被商攤和其他設施侵占，在非機動車道、人行道亂停車；非機動車道、人行道斷頭、過窄，在非機動車道隨意設置減速坎；刻意減少過街天橋、地下通道等通信設施，造成道路上人流與車流相互占道，交通事故頻發。

2.4 市政道路及附屬設施施工圖設計的不合理 道路系統施工圖設計主要涵蓋了路面結構設計、道路系統總平面設計、道路標準橫斷面設計、交叉口豎向設計、各組團道路平面設計、道路縱斷面設計等內容。道路附屬設施的規劃設計包括各類管線工程及臨近道路城市配套設施。道路整體規劃是非常重要的內容，它對城市路網的規劃和設計更直觀、更全面。

3 城市道路規劃中的改進設計措施

3.1 做好市政道路整體格局的規劃設計 ①城市道路規劃設計必須嚴把質量關。要依據城市總體規劃和城市交通規劃，編制完成城市步行和自行車交通系統規劃，合理規劃步行、自行車道及停車設施，并提出近期建設項目。尤其是城區次干道和街巷的綠化，為自行車和行人提供舒適的道路環境。②設計市政路網布局時，應綜合考慮橫斷面上車道等的比例，車道寬度應滿足車輛通行能力、行駛速度等要求，同時兼顧人類生活質量的改善以及車種的普及，要不斷優化橫斷面設計，合理安排橫斷面上車道與分隔帶的比例，使現有資源得到充分利用。③同時從道路的附屬設施布置和維護出發，調整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設計和規劃。

3.2 道路節點的設計 ①道路節點功能分類原則。從道路節點功能分類的角度上來講，市政道路的節點規劃建設要能夠滿足各個流向的車輛都能夠高速、連續、通暢的通過市政道路的交叉口。②道路交叉口設計的針對性規劃原則。一是做好路網與建筑設施的銜接配套、互聯互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系；二是加強與省交通運輸廳、省廳公路局等部門的聯系溝通，加快推進路網設計前期工作，提高路政設計的針對性和實效性。③整體性原則。整體性，即要求道路的前期規劃設計須兼顧市政路網的協調發展，要將市政道路系統和交通運輸系統之間的車流量交換作為重點規劃項目，要把握全局，而非單一的交通工程。城市道路建設要優先保證步行和自行車出行，新建及改、擴建城市道路，要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區道路，要設置步行道。在城市路橋改造中，嚴禁通過擠占步行道、自行車道方式拓寬機動車道。同時，應適當拓寬行人和非機動車通行空間，確保行人和非機動車優先通行。通過調節道路整體性的設計，對交通系統的修復和管理能夠獲得較高的效率，同時成功率也大大增加。

3.3 市政道路附屬設施施工圖設計 ①注意小偏角的設計。小偏角是平面定線的設計中最常采用的一種方法，因為它在很多時候都可以解決在定線中遇到的問題。如果道路的設計速度較低，小偏角對行車安全的影響并不大，所以在工程比較艱巨的路段還是可以設計小偏角的。但是對于高等級的公路要盡量避免使用。②避免最小縱坡。合理進行道路排水系統的布置。在設計過程中必須注意道路縱坡的設計，以確保排水系統的完整性，以防止水流對路基邊坡的沖刷和對路基的破壞。設計道路縱斷面時，縱坡坡度不宜小于0.3%。這不僅僅是為了配合最小排水的要求，也是車輛安全行駛的保障。③超高及加寬的應用。超高問題是市政路網設計的又一個缺陷。最近幾年，我國關于市政路網的設計常常存在很大的爭議。我們在實踐中意識到，市政路網規劃必須考慮行車速度，但是切忌以偏概全，過于關注行車速度的要求而采用小半徑的方式增加超高段，尤其是不宜用在挨近交叉口的路段設計上。在現實條件下，若無特殊要求，圓曲線線形的設計應盡量不采用超高的曲線半徑，如果不得不設超高的曲線半徑，它的超高坡度也不能大于1.5%，也就是不能超過路面的設計橫坡。加寬車道是當前路網改造的一個主要方式。實際操作時，宜在機動車道內側加寬車道。若加寬車道內側有難度，則可同時加寬車道內外兩側，以確保加寬后的車道能夠保證車輛安全通行。④路面結構設計。各地在道路設計建設中，道路的線型、斷面以及交叉口設計要充分考慮步行和非機動車交通要求，主、次干路上的機動車道和非機動車道原則上要進行硬隔離。慎重選擇“慢行一體化”道路設計，自行車道原則上應盡可能避免與步行道共板設置，確需采用的，要召開有各方面專家參加的論證會，對設計方案進行優化。

3.4 生態設計 城市道路規劃要結合道路周圍的居住環境和自然環境等進行設計，這樣才能保證道路規劃和周圍的協調性，保證生物的多樣性，保護生態環境，實現可持續發展的目的。道路周圍的景觀創造和劃分要根據其特點，以最大程度的保護自然資源為目標，利用不同的感覺要素形成各種各樣的景觀框架，然后不斷增加目標的范圍，從而形成連接不同城市的景觀網絡。

參考文獻：

[1]姜海峰.現代城市道路設計的要點與常見問題分析[J].中國科技縱橫，2010，11.