工廠安全教育

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工廠安全教育范文第1篇

關鍵詞： 安全教育培訓;對象;方法

Abstract:

This paper combined with the construction and installation properties, characteristics of engineering construction enterprises, the construction and installation engineering construction enterprise status of education and training work safety, the lifting construction site safety education training work of project construction measures, for the construction and installation of construction reference.

Key words: safety education and training; method;

中圖分類號：X925文獻標識碼：A文章編號：

一、緒論

安全生產工作是企業生產經營的基礎和保障，安全教育培訓是企業搞好安全工作的根本，只有抓根治本，才能牢牢地把握安全管理的主動權，才能為企業生產經營保駕護航。安全崗位資格性培訓（安全生產負責人、安全管理人員、特殊工種）工作已由國家政府部門承擔。對于施工企業來說，現場安全教育培訓工作尤為重要，但是由于人們對安全教育培訓仍存在重視不夠，安全培訓實際效果仍達不到要求。因而探索和研究施工企業有效的教育培訓方式方法，努力提高現場安全培訓綜合管理水平和實際效果，是擺在我們面前的重要課題。

二、施工企業安全教育特點：

1、專業性強：建筑安裝工程施工特點之一即為多工種、立體交叉、高空作業作業多，存在起重、焊工、電工、架子工等高風險作業。

2、受教育者素質參差不齊：受教育人的文化程度從小學到大學，人員學歷跨度大。不是在一個統一的知識平臺下接受教育。

3、受教育者年齡跨度大：施工企業的人員從18歲到60歲的人全有，年齡跨度大。

4、培訓的對象來源復雜：由于建筑施工企業用工形式不統一，有管理人員、在職工人，有外聘合同工，農民，現階段直接作業人員大量使用的是文化程度低、安全意識比較淡薄的農民工。

5、現場安全培訓的環境比較差：建筑安裝工程施工企業以項目的形式組織生產，現場辦公多數為臨設，往往不能滿足最基本的教育設施要求（教室、黑板、桌椅等）。

施工企業安全教育存在的主要問題：

1、安全教育培訓計劃針對性不強。不能根針對參培人員的素質和風險控制的需求擬訂培訓計劃。

2、培訓組織不到位。教學設施不完善，教材的編制、師資的審核、參培人員的組織不到位。

3、培訓時間得不到保障。以生產為理由可以隨意壓縮教育時間，卻沒有嚴格的控制措施。

4、師資力量嚴重不足。由于建筑安裝工程施工企業建設項目往往比較多，而目前企業安全教育的師資嚴重缺乏，多數由項目部安全部門的專職安全管理人員承擔，導致進場培訓授課質量大幅降低。

5、現場培訓教材編制不完善，安全教育內容空洞，。

6、缺乏實踐培訓的環節，初次參加工作人員的技能不能得到保證。

7、教育方法單一。說、講多，直接作業人員需要的技能、技巧等很少能得到指導。

8、心理學、教育學沒有能在現場教學中應用，培訓效果得不到提升。

四、強化建筑安裝工程施工企業安全教育培訓措施

通過對建筑安裝工程施工企業安全教育培訓工作現狀分析，筆者認為，提升建筑安裝施工企業安全教育培訓質量，應做好以下幾方面工作：

1、樹立正確的安全教育培訓思想，建立完善安全培訓機構、規章

首先企業各級領導要充分認識到安全教育培訓工作的重要現實意義、作用和長遠效應，擺正教育培訓工作的位置，確保安全培訓人力、物力和財力的投入。明確各級安全培訓負責人，建立培訓管理組織機構，建立完善企業安全教育培訓規章、程序，并根據企業安全風險控制需求，制定短、中期安全教育培訓計劃，使安全教育培訓工作做到系統化、規范化、科學化。

2、為一線員工培訓創造良好的學習環境

針對建設項目施工單位的辦公、生活設施多為臨設，環境條件比較差， 建筑安裝工程施工企業應在項目部組建前期、項目策劃階段對臨設策劃時，就要考慮會議室的功能，應使其能夠兼顧開展員工安全教育培訓，滿足安全培訓對設施的要求。避免現場安全培訓場地不夠、教學功能不具備的情況發生。

3、強化安全教師隊伍的培養，建立安全培訓教師資源庫。

企業應建立教師資源庫，資源庫分自有教師人才庫、外部專家教師庫。對自有安全培訓教師，企業應重視培養和選用，建立安全培訓師準入標準，安全教育培訓師的能力應具備：掌握安全生產法律法規、安全管理、安全技術、安全心理學，了解石化安裝程序、勞動保護、職業病防治、消防知識、HSE管理體系、工業衛生等安全生產基本知識，并且掌握一定的教學技能技巧等。建立外部專家教師標準，維護一定數量的外部專家教師，來彌補企業安全培訓師的不足。

4、安全培訓要有針對性

建筑安裝工程施工企業管理人員和施工人員教育內容要做到各有側重。

a.企業各級管理人員的安全教育。管理人員、技術人員是安全生產的決策、組織、指揮者，他們的安全責任更大，需要掌握的安全知識更多。他們的安全意識的強弱，及對安全法規政策的掌握、理解程度，將直接影響著企業安全生產，影響廣大的作業員工，因此，對他們的安全教育培訓更為重要。鑒于他們的經歷、職責分工和工作需要，教育培訓內容以國家的安全生產方針、法規、政策、行業標準、規范、企業的管理規章為主，使他們掌握安全風險分析、安全管理知識和承擔的安全管理職責。

b．施工一線職工的崗位教育培訓。對于施工一線職工的崗位教育培訓，根據他們的工作崗位性質，教育側重以下兩個方面：首先是安全思想、意識的教育。讓他們明確事故發生后與國家、與企業、與自己的利害關系，進而建立起居安思危的防范意識，牢固樹立起安全第一的思想，做到工作中遵章守紀，杜絕“三違”和“習慣性違章”現象的發生，讓“三不傷害”成為員工的自覺行動。二是教會他們避免傷害的具體方法。重點學習崗位安全操作規程，安全技術措施和安全操作技能等，教育的內容要針對性強，本著學以致用的原則，什么樣的崗位，什么樣的工種，什么樣的工作環境，有可能發生的問題，造成什么樣的危害，應采取怎樣防范措施等，由簡到繁，由易到難，循序漸進。

c、對于新進廠的大中轉生及職工由于年齡比較小，接收能力強，對生產場所和設備感到新鮮好奇，不知危險點源的分布和潛在的危險因素，在教育培訓時宜采用灌輸和演示法。對于參加2~3年以上的職工，要針對他們已經具備一定的HSE相關知識，但對于有關規章制度、規范標準理解不深，似懂非懂，又不好向他人請教，應采取實行單人教練法。對于多年的老職工，要針對他們的經驗多、閱歷廣、容易自以為是、麻痹大意的特點，進行“不怕一萬，就怕萬一”的動情忠告法。對特殊崗位作業人員要針對他們擔負的工作危險性較大，容易發生事故而后果嚴重的特點，應采用真人實事感觸強烈的刺激教育法。

5、培訓形式要多樣化

教育培訓的方式應豐富多彩。常用的方法：安全活動月，安全知識答卷、演講，事故現場調查分析會，案例學習，安全簡報，安全通報，宣傳櫥窗，對事故的處理結果，參觀安全先進單位等；在施工現場、班組、懸掛和放置安全標語、警告牌，班組學習材料等，隨時提醒職工自覺遵章守紀；還可以發動職工開展：查一條隱患，提一條合理化建議和發動職工分工種開展危險源辯識等活動，出一道安全知識問答題，講一件自己經歷和目睹的事故，當一周安全監督員；除此之外，還可以探索一些更新穎的方法。總的來說應以啟發、感化為主，盡量避免訓斥、責罵、罰款等形式。努力營造一個良好的安全文化氛圍，激勵職工自覺主動的接受教育培訓。

四、結束語

教育培訓工作是企業安全文化建設的一個重要方面，是一項長期艱巨的、細致的工作。在整個教育培訓過程要從尊重人、關心人，珍惜國家、企業財產，保護職工三者利益的角度出發，在思想上樹立一個“重”字，在分工上，落實一個“責”字，在實施過程中確保一個“質”字，在結果上體現一個“效”字。只有這樣才能提高安全教育培訓質量，形成良好的安全文化氛圍，發揮出教育培訓的巨大潛能，促進公司的長遠發展和經濟效益的不斷提高。

作者簡介：張樹雙（女，生于1961年5月）目前就職于中石化南京工程公司安全環保部，從事職業健康安全管理體系及安全生產教育培訓管理工作。

1983年山東廣播電視大學機械系畢業

工廠安全教育范文第2篇

關鍵詞：安全生產；建筑施工；教育培訓

一　施工現場安全生產管理

施工現場安全生產管理是指在施工活動中，施工企業和工程項目部組織安全生產的全部管理活動，通過對生產要素的具體狀態進行控制，使施工中的不安全行為和狀態減少或消除，不引發事故，尤其是不引發使人受到傷害的事故，使項目的效益目標得到實現。然而，目前我國在安全管理中還存在不少問題需要解決，建筑從業人員，特別是農民工的教育培訓現狀尤為堪憂。

二　農民工教育培訓差的原因

首先是農民工的文化知識水平低，接受能力較差；其次是農民工流動性較大；第三是有些建筑施工企業和專業（勞務）承包隊伍，受利益驅動，片面追求經濟效益，安全意識淡薄，放松了安全管理，特別是在對職工的安全教育培訓，在經濟上和時間上不舍的投入，導致作業工人安全技術水平低下，特別是對新進場或轉換工種的農民工沒有接受過任何安全教育就直接上崗作業，特種作業人員無證上崗，不懂本工種操作規程，不掌握安全技術規范標準。這些人完全沒有安全防護意識，缺乏自我保護能力，有的農民工上班沒幾天就死于工傷事故。由于以上這些現狀的存在，導致建筑業企業傷亡事故時有發生。

三　關于加強建筑施工現場培訓教育的措施

（1）按照相關法律法規要求，加強安全生產教育培訓

《安全生產法》第二十一條規定：“生產經營單位應當對從業人員進行安全生產教育和培訓，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業?！钡诙龡l規定：“生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。”《建筑法》第46條規定：“建筑施工企業應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度，加強對職工安全生產的教育培訓，未經安全生產教育培訓的人員，不得上崗作業?！睘榧訌娊ㄖI企業職工安全教育培訓工作，建設部印發了《建筑業企業職工安全培訓教育暫行規定》，對建筑業企業安全教育培訓提出了具體實施辦法。

建筑施工企業必須嚴格執行相關法律法規要求，嚴格按照相關規定內容對工人進行安全生產教育培訓，同時各級安全生產主管部門必須嚴格執法，加強對建筑施工企業安全生產教育培訓特別是對農民工的培訓進行監督，真正做到有法必依、執法必嚴，才能確保建筑企業安全教育培訓工作的實效性，才能夠實現安全生產。

（2）建立健全安全生產培訓教育制度，加強安全生產培訓教育制度的執行力度

1）建立健全安全教育培訓責任制，明確安全教育責任，落實安全教育培訓制度。首先要明確施工現場各級教育培訓的責任，確立安全教育培訓的實施責任人，同時明確現場安全教育接受者的主體――施工現場全體人員；其次要加強對責任主體的監督和考核，對考核不合格的責任人進行換崗或清退；第三要注意培養安全教育實施責任人的職業素養和責任感。2）建立健全三級安全教育培訓制度和安全技術交底制度，明確安全教育內容、學時，加強作業人員的教育培訓，在每一位新工人入場（或轉換工種）后嚴格按照《建筑業企業職工安全培訓教育暫行規定》中相關要求做好每一級安全教育培訓工作和安全技術交底工作，真正做到先培訓、后上崗。3）實行安全教育登記制度和考核制度，對每一位工人建立安全教育培訓資料卡，實施一人一卡制度，主要包括需要培訓內容、學時、培訓人、時間、地點以及考核成績等。對每一位經過培訓的工人進行安全考核，不合格者不得上崗作業，提高作業人員的安全生產意識、自我保護意識。4）建立安全教育培訓經費管理制度，在安全生產措施費中將安全教育培訓費單獨列項，并對培訓經費的使用情況進行張榜公布，做到?？顚Ｓ茫瑸榘踩逃嘤柼峁┵Y金保障，確保安全教育培訓教材等培訓費用的資金投入。

（3）完善安全生產培訓知識的內容，增強培訓內容的針對性

新工人入場后，要嚴格按照《建筑業企業職工安全培訓教育暫行規定》中相關要求做好各級培訓教育工作和安全技術交底工作，同時，也要在施工過程中對工人進行經常性的安全生產教育，在教育的過程中，必須確保教育內容的針對性，真正達到進行安全生產教育的目的。

三級安全教育的內容主要包括：第一級公司安全培訓教育的主要內容是國家和地方有關安全生產的方針、政策、法規、標準、規范、規程和企業的安全規章制度等。第二級項目安全培訓教育的主要內容是工地安全制度、施工現場環境、工程施工特點及可能存在的不安全因素等。第三級班組安全培訓教育的主要內容是本工種的安全操作規程、事故案例剖析、勞動紀律和崗位講評等。安全技術交底的主要內容是施工項目的作業特點和危險點、針對危險點的具體預防措施、應注意的安全事項、相應的安全操作規程和標準、發生事故后應及時采取的避難和急救措施等。目前，許多建筑企業安全教育工作往往忽視了對工人進行安全生產知識考核，結果造成作業人員對施工現場、本工種的安全生產知識技能和安全注意事項一知半解，達不到安全教育培訓的目的，導致工人由于安全生產技能、知識的貧乏而釀成事故。因此，應該嚴格執行考核上崗制度，根據工種進行安全操作規程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業，提高施工現場作業人員的安全操作技術水平、安全生產意識和自我保護能力。

參考文獻

[1]　梁進堅.對建筑行業農民工安全管理的探討[J].現代裝飾（理論）.2011年04期．

[2]　孫將平，楊潔，鄒勝勇.建筑施工業安全生產體系研究[J].科技傳播.2011年15期．

工廠安全教育范文第3篇

Construction Technology and Safety Control of Wuhan 27 Yangtze River Bridge across Wujiu Railway Overpass

蔣本俊 JIANG Ben-jun

（中鐵大橋局第七工程有限公司，武漢 430056）

（The 7th Engineering Co.，Ltd.，MBEC，Wuhan 430056，China）

摘要： 武漢二七長江大橋武昌岸引橋上跨武九鐵路，橋式布置為（45+60+45）m三跨變高度預應力混凝土連續梁橋，連續梁S2號主墩毗鄰既有線，掛籃需跨越既有線上空施工，安全風險高、施工控制難度大。針對重大安全風險，采取施工天窗封鎖要點計劃，制定鉆孔樁塌孔、掛籃墜落、物體打擊、0號塊支架拆除應對措施，保證了該橋安全、優質、按期完成，確保了施工過程既有線安全運營。

Abstract: In the construction of Wuhan 27 Yangtze River Bridge Wuchang shore across Wujiu Railway, the bridge arrangement is (45 + 60 + 45) m three-span height prestressed concretegirder bridge, the continuous beam S2 main pier is adjacent to the existing railway, the hanging basket construction needs cross the existing railway, so the securityrisk is high and the construction control is difficult. For a major security risk, this paper takes construction skylight blockade point plan, formulates bored pile collapse hole, hanging basket fall against objects, 0# block bracket demolition measures to ensure safety, quality, schedule of bridge and the security operation of the existing railway in construction process.

關鍵詞 ： 跨鐵路；營業線施工；橋梁施工；懸澆；安全；管理

Key words: crossrailway；operating railway construction；bridge construction；suspended water；security；management

中圖分類號：U448.17 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2015）20-0104-04

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作者簡介：蔣本俊（1978-），男，福建福州人，高級工程師，2000年7月畢業于西南交通大學橋梁工程專業，獲工學學士，2011年7月畢業于武漢理工大學道路與橋梁工程專業，獲工學碩士，研究方向為大型橋梁施工。0引言

研究的背景和意義：

隨著近年來我國道路橋梁大規模建設發展，上跨既有鐵路營業線的橋梁施工案例日漸增多，一旦發生危及營業線交通的安全事故，處罰非常嚴厲。因此，針對上跨鐵路營業線橋梁施工的共性方法規律和個性化問題開展研究，具有極為重要的現實意義。

研究的動機和目的：

上跨營業線掛籃懸澆施工作業時間長、各類施工機具多，極易發生物體打擊影響行車安全；傳統防護棚架對沖擊荷載的類型和量化考慮不夠充分。在本工程案例中，采用箱梁0號塊支架采用現澆支架與墩梁固結一體式設計并分段切割、牽引吊放拆除鋼管混凝土柱，掛籃采用斜拉重力式地錨原位試驗方案及防墜落措施，防范物體打擊沖擊荷載防護棚架研究設計等新的思路和方法，以解決施工技術問題、控制安全風險。

1工程概況

1.1 橋式布置

武漢二七長江大橋上跨武九鐵路立交橋梁采用（45m+60m+45m）三跨變高度預應力混凝土連續梁橋（見圖1）。連續梁基礎為鉆孔樁，下部結構為混凝土承臺及墩身，上部結構箱梁采用掛籃法懸澆施工。

1.2 既有線情況

橋梁中心與鐵路的交點里程為武九線K10+936，軌頂高程+24.548m（85國家高程，下同），鐵路安全限界寬5.0m、高6.7m，線路左側鐵路約5米處埋設5條鐵路通信光纜，兩側路肩上各有1條信號電纜溝，內埋3條區間信號電纜。在鐵路左側距線路中心3.8m處有鐵路電力貫通線。

橋梁S2號墩鄰近既有線，承臺距安全限界最近為9.1m，墩身高24.74m，箱梁60m主跨需跨越既有線施工，梁底距安全限界最低凈空為16.4m。

1.3 主要施工方案

鉆孔樁采用大扭矩全液壓動力頭鉆機成孔、垂直導管法澆筑水下混凝土；承臺基坑深度達5m且鄰近既有線，采用鋼板樁圍堰支護施工；墩身采用翻模法施工；箱梁0號塊采用落地支架現澆并臨時鎖定，然后安裝掛籃并預壓試驗，對稱懸澆施工。

2跨既有線施工關鍵技術

2.1 鄰近既有線S2號墩承臺基坑設計與施工

S2號墩承臺基坑深度達5.2m，承臺邊緣距既有線安全限界最近處9.1m，地質情況為淤泥質粉質粘土、粉細砂組成，施工季節為2011年4~5月份，尚未進入長江主汛期，無地下水影響。為節約開挖空間、保護既有線路基穩定，采用鋼板樁圍堰的基坑支護方案。圍堰采用12m長拉森Ⅳ型鋼板樁，頂端設一道內支撐，以支撐鋼板樁受力、控制圍堰頂端水平位移，進而保證地表土體和既有線路基的穩定[2]。

2.2 S2號墩箱梁0號塊支架設計

0號塊支架計算工況分為0號塊混凝土澆筑、墩梁固結狀態，其中①0號塊混凝土澆筑工況，分別對鋼管混凝土柱、托架、橫橋向分配梁、底模排架、外側模爬架進行了結構計算，其中托架變形為1mm、彎曲應力41MPa，鋼管混凝土柱承受豎向荷載975kN，承載力設計值為8273kN，均滿足要求。②墩梁固結狀態工況，計算荷載考慮：梁體重量施工偏差即一端為理論值、另一端為理論值的105%；一端掛籃墜落、墜落重量300kN，位置為6號節段與邊跨合攏段相交處；另外考慮20年重現期的橫向和豎向風荷載。三者組合計算最不利工況鋼管混凝土柱豎向荷載為5909kN，小于承載力設計值8273kN。

2.3 S2號墩掛籃荷載試驗

S2號墩靠近既有線一側掛籃拼裝后需進行原位荷載試驗，采取斜拉重力式地錨原位試驗方案（見圖2），具體做法：①鄰近既有線路基邊緣就地澆筑重力式地錨，預埋拉結結構，共布置2個地錨，各設1個拉結點；②掛籃上橫梁安裝斜拉吊點及Ⅳ級冷拉鋼筋吊帶，掛籃設置抗剪裝置與箱梁0號塊固定；③將掛籃試驗荷載換算為2個斜拉吊點拉力，布置監控量測點位，分級對掛籃進行加載和檢測記錄。

2.4 跨線防護棚架設計

防護棚架的設計要求能抵御除掛籃、混凝土、人員墜落之外的施工荷載，包括鋼筋、散拼模板、施工機具三類，具體分析見表1。

防護棚架頂面應采用緩沖吸能材料消耗墜落物的沖擊動能，同時將沖擊力分配至梁柱結構直到基礎。采用梁跨式結構設計防護棚架，在既有線路基兩側設置鋼筋混凝土擴大基礎，基礎上設一排?準1.2m鋼管柱，柱頂設單層帶加強弦桿貝雷梁，其上布置I40型鋼，防護面層為三層50mm木板+10mm鋼板（見圖3）。對防護面層進行計算，杉木或松木弦向沖擊韌性可達37kJ·m-2[3]，不計入鋼板影響計算鋼筋、散拼模板、施工機具墜落緩沖能力可3.55kJ、27.8kJ、3.3kJ，均大于其動能；沖擊點位于防護面層跨中時還應計算木板抗彎能力，取木材TC13等級抗彎強度設計值為13MPa[4]，三層厚50mm、寬250mm、跨徑1.5m的木板可承受12.2kN的沖擊力，根據動量與沖量換算公式，墜物與防護面層緩沖時間在25ms以上即可滿足要求，綜合考慮增加鋼板的防護能力，面層設計可行。沖擊力分配至I40型鋼、貝雷梁、鋼管柱、擴大基礎并相應進行檢算，均滿足設計要求。

3安全控制重難點及應對措施

3.1 施工天窗封鎖要點的計劃與實施

根據《鐵路營業線施工安全管理辦法》對營業線施工等級劃分的規定，普速干線封鎖6h及以上的施工為Ⅰ級；封鎖4h及以上的施工為Ⅱ級；其他施工為Ⅲ級。

施工天窗封鎖要點計劃見表2。

經過嚴格辨識施工天窗共申請10次，分為防護棚安裝、拆除、掛籃走行、節段澆筑四類，根據具體工序時間分析，采取相應的技術措施和設備投入，單次耗時分別控制在5h、5h、3h、5h以內，避免申請Ⅰ級施工，降低了申請計劃的審批難度，實際施工中10次計劃均及時批復、順利組織實施。

3.2 鉆孔樁塌孔及應對措施

為防止塌孔造成既有線路基垮塌，采取以下應對措施：①采用長6m的鋼護筒分散鉆孔設備荷載壓力，并保持表層土體穩定。

②泥漿池遠離既有線并用防滲砂漿砌筑，采用泥漿泵抽吸循環。

③采用全液壓動力頭鉆機鉆孔，砂層中鉆進時，適當加大泥漿比重和黏度，降低鉆進速度。

④配置泥漿分離器分離泥漿雜質，保證泥漿護壁能力。

⑤設置路基觀測點并進行位移監測，定期對道碴進行補充和振搗加固。

3.3 掛籃墜落及應對措施

懸澆施工掛籃墜落的事故屢有發生，在既有線上墜落將導致更為嚴重的連鎖反應和次生災害。

應對措施為：①掛籃走行時除正常后支點反扣外，在下弦桿增設防墜保險結構（見圖4）。

②掛籃澆筑時后錨固拉桿在計算值基礎上雙倍設置。

③掛籃每側底平臺增設4臺20t導鏈與上橫梁連接。

3.4 物體打擊傷害及應對措施

既有線運營時，列車遭受物體打擊將可能導致線路中斷、列車脫軌毀壞、人員傷亡等重大事故，必須確保萬無一失。

應對措施為：①掛籃走行、澆筑時申請天窗封鎖施工。

②較大施工荷載均采取可靠的支承或吊掛措施，杜絕墜落的可能。

③成批次鋼筋從掛籃后側吊裝上橋，人工搬運至前端安裝。

④仍有可能墜落的鋼筋、散拼模板、施工機具三類，設計安裝防護棚架進行防范等。

3.5 S2號墩0號塊支架拆除

S2號墩0號塊支架拆除鄰近既有線且處于箱梁下受限空間，鋼管混凝土柱重量大、穩定性差、大型吊裝設備無法使用，易發生倒塌事故。

采用了兩種拆除方案：①遠離既有線一側的鋼管混凝土柱先用2根50米長的鋼絲繩一端拴在要拆除的鋼管混凝土頂部，另一端通過手拉葫蘆連接拴于7號墩承臺，然后在鋼管混凝土底部切除10cm寬的鋼管，露出混凝土并用電鉆沿牽引方向鑿一道小口，用手拉葫蘆拉緊鋼絲繩使鋼管混凝土順牽引方向整體傾倒。

②靠近既有線一側的鋼管混凝土柱則采用分段切割吊裝拆除，具體做法：先將柱頂與箱梁底板間鋼楔塊割除并鑿除50cm混凝土，然后在柱身劃分切割線、焊接吊點和作業平臺，利用箱梁預埋孔將立柱首節吊掛于梁面后，操作金剛石繩鋸快速沿切割線割斷立柱，在割斷后的柱段底部栓掛纜風，利用吊點千斤頂起吊柱段并用卷揚機牽引纜風繩，將柱段落于地面（見圖5）；后續鋼管混凝土柱分解為高3m、重量6t的柱段采用50t汽車吊機吊放即可。

武漢二七長江大橋武昌岸引橋需跨越武九鐵路，其連續梁主墩距離既有線較近，掛籃需跨越既有線上空施工，施工安全風險很高。實踐證明，該橋通過對鄰近既有線箱梁0號塊支架特殊設計、采取斜拉重力式地錨配重進行掛籃荷載試驗、采用梁跨式鋼木組合面層防護棚架設計，以及采用施工天窗封鎖要點計劃、采取措施防范鉆孔樁塌孔、掛籃墜落、物體打擊、管線破壞、0號塊支架拆除等重大安全風險，保證了該橋安全、優質、按期完成，確保了施工過程既有線安全運營。

其中箱梁0號塊支架采用現澆支架與墩梁固結一體式設計并分段切割、牽引吊放拆除鋼管混凝土柱，掛籃采用斜拉重力式地錨原位試驗方案及防墜落措施，防范物體打擊沖擊荷載防護棚架研究設計針對性強、實施效果良好，可為類似上跨鐵路立交橋施工提供借鑒和參考。

參考文獻：

[1]中華人民共和國鐵道部.TG/CW106-2012鐵路營業線施工安全管理辦法[S]．北京，2012.

[2]李哲宇.黃河鐵路大橋跨越京廣線既有線施工風險研究[J].建筑科技與管理，2012（11）：1-5.

工廠安全教育范文第4篇

關鍵詞：生產實習 工科院校 重要環節

生產實習是工科類本科專業理論聯系實際，提高學生綜合素質的重要環節。在生產實習中學生既可把理論知識應用于實踐，又可在生產中豐富理論知識，找出理論與實踐的差距，學到課堂學不到的東西；能開擴視野，學會與人交往，體會加強團隊精神的重要性；能進一步體會尊重知識、尊重人才的內涵；了解企業的運作方式，掌握一些企業的管理經驗，對將來就業起到重要指導作用。但由于部分高校對生產實習認識不足，學生人數多，實習經費不足，實習接待單位熱情不高[1]等原因，主要存在以下兩方面的問題：一些高校的生產實習是把學生放到工廠，放任自流，缺少指導，流于形式，達不到應有效果；一些高校把學生帶到工廠，請工廠工程師講授工藝流程，然后參觀工廠，走馬觀花，起不到應有的作用。要使生產實習真正落到實處，筆者認為關鍵要做好下列工作。

1 學校要高度重視，加大投入，做好服務工作

生產實習是工科類本科專業的必修課，它不需要儀器設備及專用空間的投入就能使學生學到實用的知識和技術，相對于實驗教學來說，是一門投入小，收益大的課程。當然也需要人員外派及吃、住、行的各項開支，因而需要學校高度重視，加大投入，撥足經費，使師生在外的生產實習有良好的保障，使生產實習在無后顧之憂的前提下順利進行；應按實習點與學生數量派足教師，確保指導到位。學校有關部門要指導幫助各專業聯系實習工廠，加強與實習廠家的聯系與合作，使實習工作取得廠家的支持和幫助。學校與廠家可在就業、生產、科研方面進行合作，學校以科研優勢支持廠家，廠家用生產現場設備、技術幫助指導學生，校企結合，達到雙贏的效果，當然，企業的社會責任心也是重要因素。學校要制訂生產實習的有關文件，制定科學合理的實習指導書，完善考核體系，使生產實習有章可依，使生產實習更加有序、規范。

2 實習指導部門要提高認識、強化責任

實習指導部門要認識到生產實習是培養學生理論聯系實際，提高學生能力，擴大學生視野，接觸社會、了解社會，培養完整人格的重要環節。要主動與廠家聯系，加強與實習工廠的溝通，和工廠進行實習程序的設計，使雙方明確實習目的、內容、接納人數及具體時間（最好是工廠進行新員工培訓的時間），安排好師生的吃、住、行并與廠家簽訂《實習協議》，明確雙方的責任與任務。要派出經驗豐富、責任心強的指導教師，保證生產實習在教師全程指導下高效開展。要加強學生的安全教育，與學生簽訂《實習安全承諾書》，買好必要的保險。進行實習動員，對師生進行實習紀律、實習目的教育，確保實習工作目標清楚、內容具體、時間確定、任務明確、后勤保障到位。

3 切實抓好生產實習的每個環節

3.1 實習動員和安全教育

實習院系在離校前要進行實習動員，使師生明確實習目的、內容、地點、時間、注意事項及實習成績的評定方法，強調實習紀律，并進行安全教育。使學生認識到生產實習是綜合素質、能力鍛煉和提高的大好機會，對將來的畢業設計及就業都有很大的幫助，有的學生在實習結束時即與實習單位簽訂了就業協議，有的學生在實習時找到了畢業設計的課題或方向，幫助學生糾正不重視生產實習的錯誤思想，提高對生產實習的積極性；安全教育是保障實習正常進行的首要條件。安全教育不但要集中動員，還要隨時隨地教育，把安全滲透到生產實習的各個環節，使大家牢固樹立安全第一的思想，確保萬無一失。具體內容包括：交通安全、旅途安全、住宿安全、車間安全等。

3.2 組建實習小組駐廠實習

每個專業的學生人數均較多，由某個工廠接納全部學生進行生產實習是有困難的，實習指導單位可聯系多個工廠進行分散分組實習，只要組織得當，均能取得異曲同工的效果。

進入工廠后，按照協商的程序，聽從工廠安排進行生產實習。一般是先聽取廠領導介紹工廠發展的歷史、現狀、企業文化及整個工藝流程、原理，參觀整個工廠。然后根據安排，2～3人一組，在工廠指定工程師的指導下，深入車間班組，仔細觀察加工現場，進一步掌握實際工藝流程，向工程師學習并協助工程師解決一些實際問題，在工程師的安排下，進行適當的頂崗實習。在實習的中后期進行崗位交換，以便全面掌握整個工廠的生產工藝。通過對每個車間各生產環節的深入實習，加深對工藝生產過程、設備和流程的理解，并清楚各種物料流的來龍去脈，弄懂各種設備的工作原理和特點。

指導教師一定要明確生產實習教學目標，始終陪伴學生，起到指導、監督和榜樣作用。在日常管理上，采取早晚點名、規定作息時間等措施[2]；組織學生及時交流，要求學生弄懂實習中應掌握的各項內容，做好筆記（包括畫出必要的簡圖），解答實習過程中遇到的各種問題；按照實習進度，布置各個階段的具體任務，并監督檢查。

3.3 參加新員工培訓

新員工培訓是許多工廠為提高員工素質，了解企業文化及理念，培養團隊精神而進行的活動，一般2～3天。參加新員工培訓，能使學生增強團隊意識，掌握現代企業理念，增強社會責任感，為將來就業或創業打下良好的基礎。許多工廠把生產實習的時間計為進廠就業學生的實習見習期，縮短了學生轉正的時間。

3.4 成績評定

生產實習要取得預期效果，首先必須組織有序，措施得力；其次，必須加強考核。必須把對學生和教師的考核結合。對教師實行考核，可以增強指導教師的責任心；主要要求實習指導教師熟習生產實習的程序和要求，及時有效地對學生進行指導，及時進行總結、上交各種實習材料；評定成績主要由實習工廠、學生及派出院系共同打分完成。對學生考核可使學生更加明確實習的目的、任務，清楚實習過程中應該完成的工作。指導教師根據學生的平時表現、實習筆記、實習報告以及抽問回答，參考實習工廠給定的成績，給予優、良、中、及格和不及格的5級評定?？己私Y束后，開展全面的實結及經驗交流等活動，對于涌現出的實習標兵要給予表彰和獎勵，進而達到最佳的實習效果[3]。

4 結束語

在現代企業制度中，要使生產實習真正落到實處，發揮應有的作用，學校、教師、學生在思想上必須高度重視；在行動上學校要與有社會責任心的企業建立長期的生產、科研、實習合作關系，認真抓好實習的各個環節。

參考文獻

[1] 王麗.工科學生生產實習存在的問題與對策[J].中國科技信息，2011（12）：158.

工廠安全教育范文第5篇

出現這樣的情況，筆者感覺不可思議：難道企業對新人廠的農民工沒有進行必要的安全教育培訓嗎?表弟說，他們企業安全教育培訓的重點是正式職工?！捌髽I招用的農民工進廠以后，對他們的安全教育培訓非常簡單，只是由帶班人員進行簡要的安全提醒后就直接上崗作業了，既不進行系統培訓，也不需要考試，更不需要持證?！?/p>

經過多年的改革發展，現在企業用人的形式已經發生了很大變化：除了過去在改制過程中通過轉變身份保留下來的全民合同制正式職工以外，目前新招收的人員既有農民工，也有勞務用工，還有非全日制鐘點工、項目臨時用工等。如果企業僅僅將安全教育培訓的對象瞄準少數正式職工，而把占員工隊伍很大比例的其它形式用工人員排除于外，這樣的企業安全工作哪能不岌岌可危?安全風險隨處可見，不出事故是僥幸，發生事故是必然。

之所以出現對“非正式工”的安全教育培訓“非正式”現象，一方面是企業存在的用工歧視。企業人為地把員工分成三六九等，以身份劃界，以身份確定安全教育培訓方式和力度，沒有把“非正式工”作為企業的一分子來平等看待，最終在安全教育培訓中就像目前的薪酬待遇一樣造成了事實上的“同工不同酬”。另一方面，少數企業覺得正式職工是企業的固定人員，總體穩定，而其他“非正式工”流動性比較大，在安全教育培訓上如果對“非正式工”投入太多的精力和經費，算小賬，感覺吃虧，不劃算，有的可能剛剛培訓合格就出現跳槽現象，使培訓投入打了水漂，甚至是替別的企業做嫁衣。再一個方面，是企業急功近利的短視思想嚴重，招聘了人員以后就想著盡快讓他們替企業出力，創造產值，沒有想著在安全教育培訓上投人必要的成本，把安全教育培訓投入與企業生產成本和效益對立起來，該花的培訓經費不愿花，該投入的教育培訓精力不愿投入，最終使得安全生產形勢總是處于難以讓人放心的危險境地。