車輛管理的風險

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車輛管理的風險范文第1篇

[關鍵詞]門禁系統；汽車運輸外包；車輛管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.130

1冶金企業的汽車運輸外包概述

1.1汽車運輸外包簡述

隨著市場經濟的發展和競爭的進一步加劇，社會對企業的汽車運輸服務水平提出了更高的要求，越來越多的企業正在采取汽車運輸外包的戰略，以借助外包單位的專業服務，實現汽車運輸的可持續發展。所謂汽車運輸外包，是指生產企業以簽訂作業合同的方式將生產過程中所需要的汽車運輸作業交由其他專業運輸公司來完成的作業模式。運輸作業由專業運輸公司來完成，但整個運輸計劃、過程管控、運輸結果都由生產企業進行控制。

對高水平汽車運輸服務的需求是選擇外包作業的主要動力，特別是在冶金企業，汽車運輸外包作業已成為一種趨勢。多數國有企業也逐漸將自營的汽車運輸公司剝離出去，使企業能夠專注自身的核心優勢，提高競爭力，讓企業的整體運行進入一個良性循環。

由于汽車運輸的靈活性，冶金企業一般都將汽車運輸作為船運、皮帶運輸之后的運輸方式選擇。作為物流環節的最末端，汽車運輸的重要性就顯得更加突出，汽車運輸的不及時就會造成原料短缺，影響生產的正常進行，因此在汽車運輸業務外包后，對外包運輸車輛的管理就顯得尤為重要。

1.2汽車運輸外包的優點

汽車運輸外包單位憑借更專業化的運輸技術知識，能更快、更高效的完成運輸活動，而且通過同時為多個不同的顧客提供運輸服務來實現規?；男б?，利用專業運輸公司的資源和優勢來控制運輸成本。同時，選擇汽車運輸外包服務，可以使企業將更多的資源投入到其核心的業務上去，以減少設備投資，減少在車輛設備、駕駛員管理、油料、備件、維修等方面投入的精力，專心做自己擅長的專業，集中精力提高核心業務的競爭力。

1.3外包運輸車輛管理中的問題

（1）無關車輛隨便進入廠區，容易造成廠內交通擁堵，引發交通事故，造成安全隱患。

（2）運輸車輛資源能在多大程度上滿足我們生產的要求。由于運輸車輛資源掌握在外包單位的手上，車輛能否及時到廠作業，是否能及時將貨物運輸進廠，企業需要動態的進行掌握。否則，在生產物料供應不足時再協調運輸車輛則可能會影響企業的連續生產。

（3）外包運輸單位以利益最大化為目標，對安全、環保的重視程度不夠。部分狀況不良的車輛進廠作業，容易頻發車輛故障，容易引發安全事故，影響作業效率。

（4）由于部分外包車輛駕駛員素質不高，容易發生偷盜行為。

2門禁系統實現車輛運輸管理的基本方式

隨著網絡技術的發展和廣泛應用，門禁系統在越來越多的企業中得到使用，門禁系統的應用范圍也越來越廣，門禁系統在外包運輸車輛管理中也越來越發揮著重要作用。要想在門禁系統中對車輛進行識別，首先需要使用RFID識別技術，對每一作業車輛在駕駛室安置RFID卡，并在系統中錄入車輛基本信息，門禁通過無線電訊號讀卡，即可識別車輛信息，并在門崗處安裝LED看板查看車輛信息。還可以根據企業管理的需要設置一定條件實行自動放行的功能。

車輛基本資料設定可包括以下內容：

表1車輛基本資料設定

3門禁系統可以解決的車輛管理問題

3.1通過門禁系統自動禁止無關車輛進入廠區

首先，沒有辦理RFID卡的運輸車輛肯定是無法進入廠區的。其次，還可以根據實際需要，禁止已辦理RFID卡但是沒有實際作業任務的車輛進入廠區。此功能需要將運輸計劃編制系統與門禁系統進行結合，在安排作業任務的過程中，可以將運輸任務與相應承運車輛進行綁定，如下表所示：

表2作業任務相關項目

提前在作業計劃中明確運輸車輛，將數據傳遞至門禁系統，當運輸車輛來到門崗處讀取RFID卡時，即會顯示車輛當日有作業任務，門禁系統自動放行。如讀取的車輛信息沒有作業任務，即禁止車輛入廠，以緩解廠內交通壓力，減少安全隱患。同時，駕駛員在門崗處通過LED看板也可以清楚地看到自己當日的作業任務，可直接前往目的地裝車，提高作業效率。

3.2及時掌握車輛進出廠信息

由門禁系統對每一次車輛進出門的信息進行記錄，可通過門禁系統信息查詢，了解所有車輛的進出門情況。可根據相應的需要設置查詢條件，如根據外包運輸單位、車牌號碼、進出門崗、進出時間段等不同的條件進行查詢。查詢結果可做如下統計：

表3查詢結果統計

根據查詢結果，可清楚地了解各車輛進出門情況。若想了解某一車輛是否已進廠作業，通過門禁系統查詢，便可一目了然，對沒有按時進廠作業的車輛可及時跟蹤車輛沒有進廠作業的原因，督促車輛及時作業或及時采取措施調配車輛，以保證物料運輸的及時性。同時，根據車輛進出門次數，也可以清楚地掌握某一車輛當日已完成的作業量情況，便于對物料運輸情況做到心中有數。

3.3實行車輛黑名單制度，將禁止入廠的車輛列入黑名單

只要是列入黑名單的車輛，無論在何種條件下均無法進入廠內?？梢詫乐剡`反廠內規定且沒有按時落實整改的車輛列入黑名單，也可以將車輛狀態不良、容易引發事故的車輛列入黑名單。當然，在車輛完成整改，達到廠內使用要求時也可以解除黑名單，恢復正常使用狀態。

3.4通過門禁系統限制無關車輛進入廠區在一定程度上降低了貨物安全風險為了防止個別駕駛員利用允許進廠作業的機會裝運其他物資出廠，還可通過門禁系統來進一步加強貨物安全風險管控。在運輸車輛進出廠時，門禁系統自動識別車輛運輸信息，在LED看板上可以看到車輛運輸的貨物名稱，門崗安保人員應核對車輛運輸的實際貨物是否與系統顯示貨物一致，若不一致則該運輸車輛有可能偷運其他物資出廠，應扣留車輛進行調查。由此可以確保車輛實際運輸貨物與計劃運輸貨物一致，避免車輛運輸了其他價值更高的貨物出廠，造成貨物損失。

4綜述

隨著汽車運輸外包市場的不斷擴大，加強外包運輸車輛風險管控顯得越來越為重要，不僅能降低企業自身的損失，也能有效地規范車輛運輸秩序。本文針對冶金企業在外包運輸車輛管理中存在的問題，提出了利用門禁系統來加強外包運輸車輛管理的方法。利用信息技術來管理冶金企業外包運輸車輛，減少人為干預，加強風險管控，在實際生產運營過程中有著非常重要的實際意義。

車輛管理的風險范文第2篇

遼河油田公司是中國石油天然氣集團公司下屬的骨干企業，全國最大的稠油、高凝油生產基地。總部坐落在遼寧省盤錦市，地跨遼寧省、的12個市（地）、34個縣（旗）。目前年原油生產能力1000萬噸，天然氣生產能力7億立方米，形成了油氣業務突出，工程技術、工程建設、燃氣利用、煉油化工、生產輔助和多種經營等各項業務協調發展的格局。歷經分開分立、改制上市、重組整合等多次重大內部改革的陣痛與超越，企業管理體制和運行機制持續優化，創新活力和發展潛力有效釋放，形成了專業化管理、集約化經營、一體化發展新模式，整體綜合實力和核心競爭力顯著提升。截至目前，累計生產原油4億多噸、天然氣800多億立方米，為國家經濟建設、能源安全和地方繁榮發展作出了重要貢獻，彰顯了國有骨干企業的責任擔當和時代價值。在油田的發展中需要我們主動適應經濟新常態，注重質量效益，深化改革創新，加強合規管理，著力強化安全環保穩定，著力保障和改善民生，著力發揮政治文化優勢，不斷開創各項工作新局面，全面提高油田效率和質量。

2遼河油田車輛數字化管理

2.1崗位意識

車輛管理人員的崗位意識包括：工作態度、工作主動性等。還在于該工作人員是否具備企業公民意識。成本控制作為企業提升經濟效益的首先前提，應植根于該崗位人員的思想意識之中。主動擔負起降低車輛運輸成本、提升車輛運輸效率的職責。崗位意識的增強除了依靠有關人員的自覺以外，還需要通過企業定期開展崗位培訓。在培訓的內容設計中，從企業經營發展的角度來進行。車輛管理并不屬于企業的核心領域，基于企業經營的角度來突出車輛管理的成本效應，將有效提升崗位責任感。

2.2相關制度的確立

管理制度對人的管理則重于制度約束。從目前企業車輛管理情況來看。針對管理的制度早已形成并較為完善。針對制度約束下的監督機制存在問題。長久以后，便將產生系統性風險?？冃Ч芾戆顧C制和約束機制，其中還存有一系列的考核指標。正如上文指出，這些制度安排在企業車輛管理中早已形成。因此，這里強調切實執行績效管理中的考核與獎懲要求。針對中國企業內部關系性影響力廣泛存在的事實，企業可將額定車輛油耗費用、維護費用，一次性轉入車管部門的賬戶。在年度考核中，結合車輛維護情況、資金使用情況進行綜合評價。以部門為單位給出績效分數，以此作為獎懲的依據。

2.3先進技術

利用衛星遙感、衛星通信和衛星導航等最新技術，初步建成了具有油田車輛導航監控、管網巡線巡檢、油井工況監控、油氣勘查開采監測、油田數據傳輸監控、油田生產應急指揮、油田管網風險分析、遙感專題信息提取和北斗授時等9大功能的油田勘探開發生產衛星綜合應用服務平臺。將北斗衛星技術應用到油田生產管理中，針對性地解決油田生產現場管理難題，即契合國家國民經濟重要領域核心技術國產化戰略要求，同時也實際提升油田對現場管控能力。車輛惡劣天氣運行實行統一指揮調配，由當日中心值班領導根據天氣變化情況做出決策，根據天氣情況確定延遲或停止發車的指令，中心調度和安全部門及時向上級生產和安全部門匯報備案，由生產調度統一下達指令，各單位嚴格按照中心值班領導的指令落實，如遇生產應急搶險、維穩等必須出車的情況時，必須根據上級生產和安全部門的指令下達任務，落實惡劣天氣車輛運行安全措施后方可出車，出車單位根據任務情況指定帶車監護人。規定特殊天氣出車執行“誰批準，誰負責”“、誰簽字，誰負責”制度。在特殊天氣出車前，各單位要對駕駛員進行安全教育，對車輛進行安全檢查，確保車輛具備良好的安全技術性能。

2.4有效監控

結合實際，這個中心認真落實路單制、車輛歸場檢查制、信息反饋卡制度、檢查評比制等一系列配套制度。實行車輛晚歸匯報制度，明確規定正常工作時間外，車輛不能歸場的必須由用車單位給中心干部或調度匯報，執行任務車輛不歸隊，值班干部不能離隊；以及雙休日用車申請單制度等一系列安全制度，這些制度的措施，有利的保證了安全生產。繼續運行好“車隊安全十八法”預警制度。堅持每月底根據駕駛員的思想情況、勞動紀律、違章情況以及用戶的反饋意見、車輛技術狀況等加以評估，動態分類，提高對每個駕駛員的超前監控措施力度，努力作到人與車的合理搭配，有機配合，掌握安全管理的主動權。

2.5全過程管理

堅持“全過程、全方位、全員、全天候監督”的管理。針對不同時期、不同地點、不同條件、不同人員制訂不同的管理方法。例如節假日容易出現私車自由車和酒后駕車現象，該中心就重點加強這方面的監督檢查；出車天氣可能遇大風和雨雪霧，該中心就制訂了特殊天氣工作措施；目前是事故的高發期，該中心就結合“反三違”活動要求，大力加強了對違章行為的監控和管理，通過這些制度的落實，有利的保證了安全工作的順利開展。

3結語

綜上所述，在車輛管理工作中，石油企業的管理工作更為重要，這就需要綜合車輛安全管理制度相關要求，全面提高石油企業安全管理水平，全方位保障車輛安全管理，為社會的發展奠定良好的基礎。

作者:計延東 單位:遼河油田分公司錦州采油廠

參考文獻：

[1]張琳.大型油田車輛管理信息系統的研發[J].微計算機信息,2012,07:100-101+122.

[2]胡彬.油田消防系統數字化設計[D].浙江大學,2013.

車輛管理的風險范文第3篇

關鍵詞:層次管理;單元管理;環節管理;超前預防

隨著我國經濟的快速發展,機動車保有量已達2億輛,在為人們的出行提供便利的同時,道路交通安全也成為影響人們生活的重要問題。因此作為一支專業化的車輛管理隊伍,車隊認真探索車輛安全管理的新模式,實施了“三維”預控量化管理。

“三維“預控量化管理就是將安全管理與三維立體圖形相結合建立管理模型,其中x軸為班子、班組、個人三個管理層次,y軸為車隊、用戶、親屬三個管理單元,z軸為出車前、行駛中、歸廠后三個管理環節。通過實施“三維”預控量化管理,理順管理機制,落實管理責任和措施,全員參與、配套聯動、協調運作,提高駕駛員安全綜合素質,提升車輛管理水平,為實現安全生產奠定堅實基礎。

一、量化班子、班組、個人三個層次管理,增強駕駛員依法行車自覺性

班子成員嚴格管理是基礎,班組情感管理是保障,駕駛員自我管理是關鍵,通過強化教育、管理、監督、考核等管理措施,提升駕駛員綜合素質,減少和杜絕交通事故的發生。

(一)營造齊抓共管的安全氛圍。年初,車隊干部與所承包班組簽訂了《安全生產承包書》,完善《車輛及駕駛員管理檔案》,切實掌握每臺車的狀況和每個人的特點。車隊班子每天召開一次碰頭會,對重點人員、主要時段、關鍵地段、不良行為、異常情況進行分析,制定、落實防范措施。值班干部認真落實出車前安全教育、惡劣天氣干部跟車、晚歸車電話問詢、長途車短信提示等規章制度,切實掌握重點車輛和人員動態。安全糾察小組采取“不定期、不通知”的檢查形式,加強對駕駛行為、車輛狀況的動態監控。重點車輛安裝gps,從車隊就可以看到車輛目前所處的位置、車速,為車隊干部發出正確安全指令提供條件。

(二)營造互幫互助的安全氛圍。年初,班組長與班組成員簽訂了《安全承包責任書》,建立并完善班組活動記錄、職工檔案、工作日志,掌握職工的工作狀況和自身存在的優缺點,對有困難的職工實施“三必談、四必訪”情感工作法,做到解決思想問題和實際問題相結合。發揮導師帶徒的傳、幫、帶和典型引導的作用,組織班組職工認真學習理論知識和實際操作技能,積極參加“崗位練兵”活動,努力提高自身的綜合素質。開展“六個一”安全活動,努力營造“一人把關個人安,眾人把關大家歡”的氛圍。

(三)營造自我監督的安全氛圍。駕駛員積極參與各級組織開展的安全教育活動,強化安全自覺意識,提升自我約束、自我管理、自我控制能力。駕駛員認真學習標準化操作知識、安全行車技巧、異常情況處理方法、設備檢查和保養等方面的知識,每月參加一次理論知識考試,每季度參加一次技能對抗和應急預案演練,通過實踐活動,明確應對突發事件的操作步驟,駕駛員心理素質和應急能力得到提高。行車過程中,駕駛員做到思想集中,嚴格按照操作規程辦事,堅持中速行駛和情況預判,減少和杜絕意外情況的發生。

二、量化車隊、用戶、親屬三個單元管理,增強安全管理有效性

實施親情管理把“以人為本”理念落到實處,樹立“安全就是最大獎勵”的理念,駕駛員實現從“要我安全”到“我要安全”,從被動型向主動型轉變,增強駕駛員自主管理意識。

(一)夯實車輛安全運行根基。為了掌握駕駛員、設備的第一手資料,日常管理中,車隊干部做到早送車的嚴把“四關”,晚接車的“一了解二督促”。認真執行《長途車行駛令》、《長途車設備檢查及駕駛員安全教育執行單》,駕駛員承諾“八個做到、七個不開、一個保證”。每月定期進行“十八法”動態分析,及時發現和處理潛在問題和矛盾,制定和落實控制措施。結合開展“安全生產月”等活動,認真查找安全隱患,采取嚴考核、硬獎懲等措施,使干部職工負起責任,實現管理零缺陷、身邊無隱患。

(二)拓寬車輛安全監控渠道。用戶是最好的安全監督員,工作中我們制定服務示范車廂標準,做到車容車貌整潔,嚴格執行保養規定,按照保養內容和標準進行維護保養,保證車輛良好的技術狀況,實現車輛本質化安全。我們密切聯系用戶,每季度對用戶進行走訪,填寫《服務質量反饋卡》,建立網上《安全服務監督調查》,由副隊長每月24日登陸車輛管理中心安全服務監督調查和勝利信息網查詢交通違章情況,掌握每名駕駛員的安全行車狀況。行駛過程中,用戶對駕駛員做到“五個提醒”,規范駕駛員安全行為,減少意外情況的發生。

(三)構建安全穩定的生活工作環境。車隊密切與駕駛員親友聯系,定期召開以“安全是咱們的生命線,您是安全的監督員”為主題的職工家屬聯誼會,將親友寫下的“安全最佳效應,平安共同心聲”等祝福語張貼在安全欄,作為安全警示教育的重要內容,時刻提醒駕駛員做到安全出行,平安回家。針對駕駛員工作的特殊性,我們向職工親屬發放《駕駛員家屬聯系卡》,不定期到駕駛員家中走訪,及時掌握駕駛員的思想、生活情況,從而構建安全穩定的工作環境。

三、量化出車前、行駛中、歸廠后三個環節管理,增強安全管理針對性

實踐證明避免交通事故最直接的方法就是強化車輛行駛的過程監控,通過出車前對影響車輛安全運行因素的全面分析,行駛中控制措施的落實,可以有效的減少和杜絕事故的發生。

(一)認真做好出車前的檢查和叮囑。我們做到“三個檢查”:即駕駛員“一日三檢”、班組周檢、中心月檢,及時消除設備隱患,對于疑難問題及時開展qc攻關,保證車輛良好的技術狀況。對送班車等大型車輛做到重點檢查,發現隱患及時進行修理,切實做到車有問題不上路。車隊認真開展“五個教育”,出車前一分鐘安全提示教育、周一安全警示教育、周二班組提醒教育、長途車叮囑教育、每月一次換位和典型引導教育,使駕駛員明確安全重點,工作中切實落實防范措施,降低行車的風險度。

(二)認真做好行車中安全防范。我們建立以“風險管理”為核心,以“辨識、分析、控制、改進”為主要內容的hse安全管理工作方法,結合工作內容和交通狀況,車隊每周進行一次風險評價,評價的對象為人、車、路、環四個基本要素,依據發生的頻數和后果的嚴重程度,計算出風險度,并依此制定出控制措施。在執行任務過程中,遇到交叉路口多、來往行人多、路況復雜的路段,駕駛員精力高度集中,做到轉彎慢、會車慢、復雜路況慢,時刻注意行人動向,做好意外情況的預判和處理。

車輛管理的風險范文第4篇

【關鍵詞】采油廠 生產運行 車輛管理

各油田建立的車輛管理制度很多，主要都是為了實現對車輛及駕駛行為的有效監控而制定的，由于各油田的管理重點和主要控制環節有所不同，所以制定的制度也有所不同[1]。

1 采油廠車輛運行與管理的基本要求

1.1 轉向系統

機動車的轉向盤應轉動靈活，無阻滯現象，設計時速大于100千米時的機動車最大自由轉動量不應大于100度，在乎直道路上行駛，轉向盤不得有擺振；轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。1.2 制動系統

行車制動必須使駕駛員在能夠控制車輛行駛的情況下，使車輛安全有效地減速和停車，行車制動系統制動踏板的自由行程應符合該車的有關技術條件；應急制動必須在行車制動系統有一處管路失效的情況下，在規定的距離內將車輛停?。获v車制動應能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能使車輛停在上、下坡道上，不致溜滑。駕駛員必須在座位上就可以實現駐車制動[2]。

1.3 照明和信號裝置

機動車輛的照明和信號裝置應完好有效。機動車的前后轉向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100米可見，側轉向信號燈白天距30米可見；前后位置燈、示廓燈和掛車標志燈夜間好天氣距300米可見；后牌照燈夜間好天氣距20米能看清牌照號碼。制動燈的亮度應明顯大于后位燈。

1.4 其他要求

（1）機動車輛的刮水器、后視鏡等應保持齊全有效；

（2）機動車輛應按規定配備隨車工具，配備滅火！器、故障車警告標志牌等；

（3）大型貨車、大型特種車、大型礦山專用車（帶裙邊的車輛除外）等機動車輛應按照GB11567《汽車和掛車側面及后下部防護裝置要求》的有關技術要求安裝側下部安全防護裝置；

（4）小型客車、大型客車、客貨兩用車前排應配備安全帶，安全帶性能應符合GBl4166《汽車安全帶性能要求和實驗方法》有關規定，其安裝應符合GB14167《汽車安全帶固定點》有關要求；

（5）載重車、油罐車、自卸車、平板拖車、管子拖車、吊車、客車等特種車輛應遵守相應的安全技術操作規程；承擔油品、爆炸物品、放射物品、液化氣等特殊拉運應配備專用運輸車輛，并按規定接受檢測、檢驗和檢查；裝載易燃、易爆、劇毒等危險物品應遵守相關安全規定。

2 采油廠車輛的檢驗和維護

（1）所有車輛應按規定進行年度安全技術檢驗。檢驗由地方公安車管部門統一組織，進行外檢和上線檢測后，出具《機動車安全技術檢測報告》，檢驗合格后驗證簽章；車輛應按規定每年進行一次冬檢，由公安車管部門現場驗車、簽章。

（2）車輛應每年進行一次技術等級評定。企業統一安排車輛技術等級評定上線檢測，檢測評定為一、二級的車輛，進行車輛技術等級評定簽章；評定為三級的車輛，由單位組織進廠維修并重新上線檢測。

（3）車輛單位根據車輛運行里程，按規定的維護間隔里程安排車輛進行日常維護、一級維護和二級維護。

（4）車輛單位應建立回場檢查制度，每月對機動車輛進行不少于4次的安全狀況檢驗；車輛修保后應經檢驗合格方可繼續投用。

（5）車輛到達報廢年限，按照公安車管部門的規定，由單位提出預處置意見，油田設備、資產、安全等部門進行現場鑒定，提出鑒定結論。需要報廢的按報廢處置程序進行；需要報廢延期使用的，車輛技術狀況良好，符合相關規定，報公安車管部門批準后，按規定進行加密檢驗[3]。

3 加強采油廠生產運行與車輛管理的措施

車隊安全管理要求油田企業車輛的70%-90%都集中在建制車隊。車隊是企業交通管理的最基本單元，如何規范車隊的安全管理，把住車隊這個監控關口顯得異常重要。車隊安全管理應體現以下相關要求：

3.1 健全安全管理網絡

應成立由安全生產第一責任者為組長的安全工作領導小組，明確一名主抓日常安全工作的領導（副隊長），配備專（兼）職安全員。車隊領導應分工對班組（分隊）進行安全生產責任承包，逐級簽訂安全生產承包責任書。

3.2 確定管理目標

包括全年事故發生率，嚴重違章、重大事故隱患發生率，安全教育到位率，動態分析落實率，準駕證取證率，管理措施落實率等具體目標。

3.3 建立完善的規章制度

應包括各崗位安全生產責任制、安全技術操作規程、安全領導小組例會制度、安全檢查檢驗制度、安全培訓教育制度、車輛調派制度、車輛維修保養制度、安全生產考核獎懲制度等一系列相關制度。

3.4 建立系統資料臺賬

通常應建立以下資料臺賬：安全生產綜合記錄本、安全領導小組會議記錄、年度工作計劃和每月周安全活動實施計劃、安全承包責任書、車隊安全風險抵押金臺賬、駕駛員動態分析記錄及臺賬、駕駛員例會簽到臺賬、駕駛員安全行車考核臺賬等相關資料臺賬。

3.5 其他管理措施

（1）各油田應有自己統一的車隊管理標準和管理模式，車隊應有對駕駛員教育、駕駛員管理、車輛管理的基本措施。

（2）車場、車庫現場管理應規范到位、整齊劃一，進出口應設有“限速（5千米）”標志和“內有車隊”提示標志，車場應設置門衛，24小時值班。消防設施、消防器材、安全通道應達到規定要求[4]。

4 結論

油田是一個獨立的工礦區，其環境有一定的特殊性。其有三個方面的突出特點：一是職工和周邊居民混雜，人們的整體安全意識不強；二是道路的規范化管理程度不高；三是道路的基本狀況沒有城市道路規范。因此，油田礦區應有自己的交通安全管理的基本要求，形成自己的車輛管理制度。

參考文獻

[1] 康延良. 安全重于泰山 責任就是使命——延長油田股份有限公司永寧采油廠安全生產及標準化管理的調查[J]. 新西部，2011（08）

[2] 劉俊，何棟梁. 構筑安全文化支點[J]. 中國電力企業管理，2010（25）

車輛管理的風險范文第5篇

關鍵詞:安全素養;GPS;安全文化;跟蹤管理

中圖分類號:X9

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)09-0360-02

我單位是專門服務于油田地面產能建設的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點多、面廣,交通條件差、環境復雜等不利狀況,給車輛運行帶來了諸多不安全因素。作為施工企業,如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發生,保障職工生命財產安全和企業的和諧發展,在企業管理中顯得尤為重要。

要實現安全行車,光有良好的愿望是遠遠不夠,將愿望化為現實是要通過正確的管理手段和方法來實現。交通服務隊為加強對車輛的安全管理,采取了多項措施:

1 下大力氣,提高駕駛人員的安全素養

駕駛人員安全素質的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識和法律法規的學習及安全意識的養成也是不可忽視的組成部分。因此,首先我們嚴把駕駛人的“進門關”,強化駕駛證考領工作,把好考試、發證關,以確?？荚囐|量。根據交通安全形勢的要求,我們在全體駕駛員隊伍中施行“技能安全準駕證”制度。即:機動車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機動車駕駛證”的前提下,再經過企業交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試,經考試合格,頒發“準駕證”后,方準取得駕駛企業車輛的資格。這一制度的實施,不僅提高了企業機動車輛駕駛員的技術操作素質,而且也提高了他們的安全行車意識。

法規制度是安全生產的基礎、靈魂和根本。近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關從業人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會,深刻認識到哪些是法律法規提倡的,可以做,哪些是法律法規反對或禁止的,不能做。把法制教育與宣傳引導結合起來,收到事半功倍的效果。

2 運用科技手段,加強對車輛的跟蹤管理

在日常管理中,除了嚴格執行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態GPS監控系統(具體見GPS介紹)。該系統利用GPS和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標移動,使目標始終保持在屏幕上;還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。全天候掌握所有車輛的行駛狀態,同時,我們依照各地區、各條線路國家現行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運行現狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。

3 扎扎實實,嚴格落實各類檢查制度

任何制度都不可能涵蓋管理對象的每個角落,有意識的檢查是查漏補缺的有效管理手段。我們堅持局級半年檢查、二級季檢查,三級月檢查,四級周檢查的安全檢查制度,是發現車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊交通安全管理水平的有效途徑。而堅持不懈地開展路檢路查活動,則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。近幾年來,我們緊密結合單位實際,制定了統一的交通安全檢查標準,開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動:一查管理制度是否健全、是否落實;二查日常管理是否到位;三查車輛是否帶病運行;四查駕駛員的安全意識是否提高;五查車場及維修工房的管理是否達到安全標準。此外,我們還廣泛開展路檢路查活動,重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴重違章行業現象。通過開展安全檢查活動,達到查處事故隱患、解決車隊在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識,提高交通管理水平的目的。

4 因地制宜,及時做好安全提醒教育

一是定期組織駕駛員學習國家交通安全管理法規和企業安全管理規定,并結合季節、天氣、道路狀況的特點,提醒駕駛員掌握安全行車規律,最大限度地避免或減少交通事故的發生。二是堅持每月一次的安全例會制度,組織學習《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故,使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識,做到自覺遵守交通法律法規。堅持開展“周一”安全教育活動,用真實的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識。

三是通過對機動車駕駛人的交通違法行為嚴管重罰,減少交通違法行為和預防道路交通事故的發生,從而最大限度地保護人的生命權和生存權的同時,通過每月對典型的事故案例進行剖析、研究,分析事故原因,認清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心,也大大提高了駕駛員的安全意識。

5 多管齊下,注重加強安全文化建設

安全文化可以分為環境文化、物質文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的,必須與管理實際相結合方能發揮應有的效應;而管理的實施也應該充分考慮企業文化的定位和建設,二者的有機融合,才能真正達到企業文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。

既然安全文化可以彌補安全管理的不足,就像安全管理可以彌補安全技術的不足一樣。因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應該緊密結合單位的安全生產實踐活動。建設單位的安全文化,我主要采取以下措施:

5.1 加強“以人為本”的車輛管理安全文化

車輛管理安全文化是全體參與車輛管理工作者,在長期工作實踐中積淀下來的文化氛圍、精神力量和廣大員工認同的規章制度和道德行為規范?！耙匀藶楸尽本褪且怀鲆匀藶橹行牡墓芾硭枷?在車輛管理系統努力營造有利于員工充分發揮聰明才智的文化環境。我們覺得:只有尊重人的價值,重視人的作用,使員工有充分的思考空間,才能最大限度地釋放潛在的能力,使其自愿貢獻出自己的知識與他人交流分享。車輛管理安全文化建設 工作只有注重啟發人的能動性、自覺性和合作性,做到尊重人、理解人、關心人,才能真正貫徹和實現“以人為本”的思想。

5.2 加強“學無止境”的車輛管理安全文化。

車輛運輸業是一個高投入、高風險、高要求的行業,不斷創新各種設備不斷更新,新知識不斷涌現,作為管理人員及駕駛員只有不斷學習,才能掌握更多新知識,才能夠應用自如。在日常工作之余,我們都會及時組織廣大員工,學習新知識、掌握新技能。有意識的培養形成良好的學習氛圍,使員工的學習能力得到鞏固和強化,并最終能夠使學習的成果轉化為工作能力的提高。日積月累,在廣大員工中牢固形成車輛管理未來的發展就是要具備“一專多能”的復合型人才,只有不斷學習和創新才能保持經久不衰的學習觀。

5.3 加強“團結協作”的車輛管理安全文化

團隊精神是車輛管理安全文化的高度濃縮,是員工共同意愿的集中體現。因此,在建設車輛管理安全文化的過程中,我們注重強調平等原則、團隊精神、民主管理。在油田事業迅速發展的今天,我單位內部的分工也越來越精細。這就要求管理者和員工之間以及員工和員工之間必須具備較強的合作能力,而合作能力只有通過相應文化氛圍的培育和相應價值觀的陶冶才能養成。團隊精神養成是形成合作能力的基礎,駕駛員工只有相互協調,才能整合各類知識資源,形成合力。團隊型的車輛管理文化可以促成員工之間相互信賴,鼓勵員工摒棄利己主義,與他人分享自己擁有的知識,并促使員工將知識轉化成生產力。不斷強化合作意識,在不斷的溝通中,通過能力互補,互相激發各自的潛力,形成有利于員工進行團結協作的文化氛圍和學習型的團隊機制,使知識共享。團結協作是完成工作最有效的形式之一,團結協作的工作環境可以使人們的心情更加愉悅,可以促進個人的進步,加快個人的全面發展。

5.4 加強開放型的車輛管理安全文化

現代社會是一個開放的社會,任何一個企業或事業單位都不可能“閉門造車”,必須加強與外界的聯系。交通服務隊與外界聯系的較少,管理人員意識到這一點的同時,及時加強與各個同行業單位的聯系,同時,我們有意識地西北一運、三運、特車大隊等單位定期交流,避免脫離社會而停滯不前。

5.5 加強組織和個人和諧共進的車輛管理安全文化

積極為員工提供良好的發展機遇和條件,使單位與個人保持良好的協調關系,促進員工的潛在積極性得以充分釋放,實現人力資源的自主開發,降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成長的政策,改進和完善人才考核體系,加大考核力度。選用干部時我們極力做到堅持正確的導向,在堅持德才兼備原則的前提下,注重能力和業績,做到上崗靠競爭、晉升靠能力、收入靠業績,著力營造有利于優秀人才健康成長的良好氛圍。

6 結束語