第三方管理方案

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第三方管理方案范文第1篇

第一條為加快推進我縣“三舊”（舊城鎮、舊廠房、舊村莊）改造工作，促進我縣土地的節約集約利用，根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國城鄉規劃法》、省政府《關于推進“三舊”改造促進節約集約用地的若干意見》（]78號）和《印發市區“三舊”改造土地管理辦法的通知》（河府[]113號）等法律法規和文件的規定，結合我縣實際，制定本辦法。

第二條縣列入“三舊”改造范圍（已標圖建庫、符合“三舊”改造專項規劃）的用地，適用于本辦法。

第三條實施“三舊”改造應當遵循“政府引導、市場運作，明晰產權、保障權益，統籌規劃、有序推進，節約集約、提高效率，尊重歷史、客觀公正”的基本原則。

第二章用地收購程序

第四條為了城市基礎設施和公共設施建設或實施城市規劃進行舊城改建需要調整使用土地，可由縣政府依法收購土地使用權，納入政府土地儲備庫。

第五條政府有償收購“三舊”用地土地使用權及定價按以下程序辦理：

（一）權屬核查。根據“三舊”改造專項規劃及實施計劃，由縣“三舊”改造機構會同相關部門對擬購買、收回土地的使用者、面積、用途、四至、地上建筑物及附著物、他項權利等情況進行實地調查和核實。

（二）費用測算。縣“三舊”改造機構會同相關職能部門根據權屬核查情況，委托有資質的土地房產評估機構對擬收購項目的現狀進行市場價格評估。

（三）協商談判。根據評估土地購買、收回補償費用情況，由縣土地儲備部門會同縣“三舊”改造機構、相關部門與被購買、收回土地使用者進行協商談判。

（四）方案報批。在協商意見談判達成一致后，縣“三舊”改造機構根據權屬核查、費用測算和協商談判情況，擬定土地收購方案及項目改造方案，經本級國土資源部門審查后，提交建設用地審批委員會審議并報縣政府審批。

（五）簽訂土地收購合同。收購方案經審批后，由縣國土資源和財政部門與原土地使用者簽訂《國有土地使用權收購合同》。

（六）交付土地。原土地使用者根據《國有土地使用權收購合同》約定，將土地移交縣級土地儲備機構，即納入縣政府土地儲備庫。

第六條收購“三舊”用地原則上采取貨幣補償，如需要以等值置換土地的方式進行補償的，由縣規劃建設部門擬定土地置換方案后，提交縣建設用地審批委員會審議并報縣政府批準后實施。

第三章改變土地用途

第七條“三舊”用地申請改變土地用途必須有合法的用地手續，沒有合法用地手續的，按]78號文規定先行完善用地手續。

第八條由政府統一收購再出讓的“三舊”改造項目，涉及土地用途調整的，經縣規劃、國土部門審核提交縣建設用地審批委員會審議并報縣政府批準后，再辦理土地變更手續。

第九條非政府收購的“三舊”改造用地，涉及改變土地用途的，按《縣國有土地使用權若干規定(試行)》(龍府]58號)辦理。

第十條國有劃撥建設用地改為經營性用地的，劃撥補辦出讓手續按我縣現行補繳土地出讓金的規定執行。

第四章土地收益管理

第十一條“三舊”改造中國有企業搬遷、舊村莊改造用地，由縣政府依法收回（征收）后通過招標拍賣掛牌方式出讓的，其土地純收益可按15%的比例返還企業（農村集體經濟組織）用于再發展。土地純收益是指土地出讓收入扣除征地拆遷成本或收購補償價格和支農支出后剩余部分的土地出讓收入。土地純收益由縣國土、財政、“三舊”改造辦公室等部門聯合負責核定。

第十二條政府出讓土地成交后，土地使用者依法履行《國有建設用地使用權出讓合同》繳交土地價款后，由縣國土部門通知企業或村集體，向縣財政部門申請返還土地純收益，縣財政部門根據有關部門核定的土地純收益部分按有關規定返還給企業或者村集體。

第五章附則

第三方管理方案范文第2篇

［關鍵詞］第三方物流中小型企業層次分析法

一、中小企業第三方物流的應用現狀

20世紀90年代，“第三方物流”這種新的物流模式傳入我國并逐步引起重視。第三方物流，是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。“

盡管我國第三方物流已經具備了發展的基本條件，但是相對于發達國家的成熟經驗，仍然存在一定的差距，主要問題包括：

1.企業規模偏小，服務功能不全面，增值服務薄弱

我國第三方物流提供商在提供物流服務方面，由于企業市場意識不強，大部分企業提供的服務還停留在某一層面或某一環節上。多數物流企業只是被動的依照客戶的指示和要求來運作，只能提供單項或分段的物流服務無法實現供應鏈的全程服務。

2.物流管理水平較低，設施落后。

由于我國第三方物流起步較晚,經驗缺乏，很多有先進理念的第三方物流用戶找不到理想的物流公司。究其原因,他們需要外包物流公司提供一體化的物流服務的方案以及提供快速、優質的物流服務,而這正是我國很多物流公司的瓶頸。

3.第三方物流應用范圍窄，成效差

企業選擇第三方物流的供應商時，存在很多顧慮。這也無疑對第三方物流市場造成了一定的影響。由此可見，當前我國的第三方物流供應商市場也有待進一步規范和整理。

二、中小企業選擇第三方物流的途徑

相關分析表明，應用第三方物流對于中小企業來說將有效地降低成本，增強市場反應能力，進而提高核心競爭力。那么，中小型企業究竟如何對第三方物流進行合理選擇和利用呢？我們引入層次分析法，并且通過完成一個企業對第三方物流供應商的選擇的實際案例對層次分析法的應用進行詳細闡述。

1.第三方物流供應商評價指標體系的建立

由于影響企業選擇第三方物流服務商的因素眾多，根據市場調查選擇主要因素，構建第三方物流供應商評價指標體系，如圖1所示

2.層次分析評價法

（1）建立層次結構

分為三個層次：最高層即目標層；中間層表示為實現目標而采取的各種措施、準則或約束條件 ；最低層表示的是許多備選方案，即方案層。具體構建如圖1

（2）構成比較判斷矩陣

在完成層次結構模型后，要面臨的決策問題是：比較n個物流模式選擇的關鍵因素x1,x2,…,xn 對目標第三方物流供應商z的影響。每次取兩個因素xi和xj ，用正數aij表示xi和xj的重要性之比，全部比較結果得到矩陣A＝（aij）n×n稱為成對比較矩陣。顯然有

（3）針對比較判斷矩陣一致性的檢驗

如果決策者對于n個因素重要性的比較具有邏輯的絕對一致性，即:aij•ajk= aik i,j,k=1～n

那么，這樣的成對比較陣A＝（aij）n×n 為一致矩陣。然而，由于客觀事物的復雜性，構造出的成對比較矩陣A常常是不一致陣，即可能出現aij•ajk≠aik的情況。而且A的不一致性往往是不可避免的，針對這個問題。薩迪給出了一個衡量可接受的指標以及尋求該指標的方法：首先計算一致性指標CI將CI作為衡量成對比較陣A不一致程度的標準，然后查找相應的平均隨機一致性指標RI，再計算一致性比例CR結論：當CR＜0.1時，認為矩陣A是可接受的；當CR≥0.1時應修改成對比較矩陣A直至可以接受。

（4）計算權重向量

通過上面的步驟，我們構造出可接受的成對比較陣A＝（aij）n×n ，來計算出n個物流模式因素x1,x2,…,xn 在目標Z中所占的比重，將這些比重寫成向量并進行歸一化，記為W＝（w1,w2,…,wn）T , 這個供應商向量稱為權向量。

（5）求各方案的綜合得分（即層次總排序）

設方案層中有L個備選方案，則它們針對準則層（有n個因素）中的每一個因素都確定了一個權向量：β1,β2,…,βn。這些權向量都是l維列向量,用表示方案層中有L個備選方案在目標z中所占的比重，它可以通過下面公式計算出來

其中，是一個L×n階矩陣，就是第k個方案在目標z中所占的比重，也就是第k個方案的最終得分，得分最高的方案即為最優方案。

現收集三個供應商的相關信息進行決策。

(1)建立評價指標的層次分析模型：如圖1

(2)構造準則層對目標層的成對比較矩陣，進行一致性檢驗并求權向量組織相關專家對準則層的4個因素進行兩兩比較（相對目標層而言），不妨設比較結果為:

表3

B1 B2 B3 B4

B1 1 1 1 4

B2 1 1 2 4

B3 1 1/2 1 5

B4 1/4 1/4 1/5 1

可得比較陣為：經計算可得A的最大特征值為4.0868>4，

所以A是不一致陣，需進行一致性程度檢驗，查表可得RI＝1.24，所以這說明成對比較陣A的不一致是可以接受的。通過計算求得權向量

(3)構造此選擇方案準則層各因素的成對比較陣，進行一致性檢驗并求出從相應的權向量

該企業通過組織專家組，對方案層的三個因素相對準則層的每一個因素進行兩兩比較，不妨設比較結果為：

表4 服務質量比較矩陣B1 表5 價格比較矩陣B2

同理，我們對上述每一個矩陣都進行一致性檢驗并求相應的權向量。

對于B1 可求得最大特征值為3.02，查得RI＝0.58，所以

說明成對比較陣B1的不一致是可以接受的。

通過計算求得權向量β1＝(0.13,0.61,0.25)T

對于以下的因素，同理進行一致性檢驗，得出的權向量分別是

β2＝(0.10,0.37,0.54)Tβ3＝(0.33,0.33,0.33)Tβ4＝(0.30,0.62,0.08)T

4)求出各方案的綜合得分，并得出最佳備選供應商

用（C1,C2,C3）T ,表示方案層中2個備選方案在目標層中所占的比重，則有即

所以，供應商C1的決策得分是0.35，C2的決策得分是0.40，C3的決策得分是0.25。根據判斷準則，選擇第三方物流供應商C2。

三、第三方物流在中小企業應用的前景展望

目前中國區域物流的業務發展態勢良好,業績不斷攀升,使越來越多的國外物流公司開始把目光投向中國市場。對國內的第三方物流業帶來了積極的影響。一方面,國外物流公司在產品品牌、管理理念、資金實力方面占有較強的優勢。另一方面,將第三方物流的管理經驗和先進技術將被引入中國。從而提高物流需求商中小型企業對于第三方物流的信心。使得第三方物流在中小型企業以健康快速的良好趨勢走向未來。

參考文獻：

[1]柴繼鋒:我國第三方物流發展問題與對策研究[J].企業活力、管理理論 2005(9)

[2]陳雅:第三方物流的發展瓶頸及對策分析[J].經濟問題，2003(7)

第三方管理方案范文第3篇

[關鍵詞]供應鏈；物流管理；第四方物流

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041

1 第四方物流的概念

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊的，該定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。

這一定義為學術界所認同，其關鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統物流一般指產品的包裝運輸、裝卸、倉儲，只是簡單的位移，現代的物流則是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，通過供應鏈的有效管理來創造價值。

從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業實現持續運作成本降低和區別于傳統的外包業務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流，是依靠業內最優秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。

因此，第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。

總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

2 第四方物流是第三方物流的突破與創新

超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個顯著的特點：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時進行供應鏈再建、功能轉化、業務流程再造和實施第四方物流。二是通過影響整個供應鏈來獲得價值。這主要包括有利潤增長、運營成本降低、工作成本降低和提高資產利用率。

第三方物流的出現源于企業戰略核心競爭力發展觀點和外包理論的成熟，使企業能更好地配置自身的資源實現產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業發展的，雖然第三方物流企業同時服務于多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體被對待。在最近幾年，真正有影響力的是供應鏈管理理論的提出，帶來了協同發展的觀點。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務在提高服務效率和降低服務成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統第三方物流服務的很多思想都需要突破，4PL的理論應運而生。

因此，面向供應鏈是4PL理論的核心。未來物流企業發展的方向是對供應鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應鏈的構成、運作和管理規律，才能站在一個較為中立的立場上，整合供應鏈的物流。但需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統物流服務的概念，必須和信息流、資金流和企業生產業務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對供應鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時候，已經真正體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到整個生產流通過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環節，從而可以系統地思考物流所帶來的價值。

3 第四方物流的運作

3. 1 第四方物流的運作模式

第四方物流由第四方物流服務的供應商運用自身的特長，為客戶提供物流系統的規劃決策。其運作方式主要有三種。

（1）組建物流聯盟。共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括技術，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長，往往會在公司內工作，雙方要么簽有商業合同，要么結成戰略聯盟。

（2）提供集成方案。為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。對本身和多個的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。

（3）多行業參與。為多個行業開發和提供供應鏈解決方案，并以供應鏈整合和同步為重點。

3. 2 第四方物流的運作層次

第四方物流提供了一整套完整的供應鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問間的聯盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即執行、實施、變革和再造。

（1）執行。主要是指第四方物流負責具體供應鏈職能和流程的正常運作，這一范疇超過了傳統的第三方物流的運輸管理倉庫管理，具體包括制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的關鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流。

（2）實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統的集成和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業務方案，包括業務流程的優化、客戶公司和服務供應商之間的系統集成。在這種情況下，客戶通常可以將具體業務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目的實施過程中，要重視組織變革，因為“人”的因素往往是第四方物流管理具體業務的關鍵，一定要避免優秀方案實施時因為人的因素而失敗。

（3）變革。通過新技術實現各個供應鏈職能的加強。變革主要是改善供應鏈中某個具體環節的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這個層次上，技術對方案的成功至關重要，技術和先進的戰略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。

（4）再造。再造是指供應鏈過程的協作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業的通力合作，將各個環節的計劃和運作協調一致來實現。再造過程就是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧，使公司的業務策略和供應鏈策略協調一致。同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

4 第四方物流產業發展對策

由于第四方物流解決整個社會物流的資源效率問題，且對物流服務有更深層次、更全面的要求，因此發展第四方物流必須以產業的視角來統籌規劃，循序漸進。發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面著手。

第一，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。目前我國物流企業發展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO后對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造“第三方利潤源”。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。

第二，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中占據重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平臺，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

目前物流方面網絡企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發展成為第四方物流。

第三，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規范工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處于飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過于求。第三方物流企業本身是物流業“利潤點”，可以靠企業自身發展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規范工作。比如建立商品條碼標準，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。

參考文獻：

第三方管理方案范文第4篇

[關鍵詞] 項目管理 第三方物流企業項目管理成熟度 第三方物流項目管理

一、第三方物流企業的項目管理概述

第三方物流企業的項目管理是指第三方物流項目管理者為了實現其目標，按照客觀規律的要求，運用系統工程的觀點、理論和方法，對第三方物流企業的項目發展周期中的各階段工作進行計劃、組織、控制、溝通和激勵，以取得良好效益的各項活動的總稱。下面分別從第三方物流企業項目管理的基本過程、項目管理要素、項目生命周期三方面簡述第三方物流企業項目管理。

1.第三方物流企業的項目管理基本過程包括：啟動工作過程、計劃工作過程、執行工作過程、控制工作過程、收尾工作過程。

2.從項目管理的職能領域第三方物流企業包括下面幾個項目管理要素：物流項目計劃管理、物流項目成本管理、物流項目質量管理、物流項目采購管理、物流項目合同管理、物流項目信息管理、物流項目進度管理、物流項目溝通管理、物流項目范圍管理、物流項目人力資源管理、物流項目風險管理。

3.第三方物流企業的項目生命周期包括四個階段：需求識別階段、制定解決方案階段、執行方案階段、項目收尾階段。

二、第三方物流企業項目管理成熟度概念模型的結構框架

項目管理成熟度模型的維度是模型的空間構架，本文以PMI開發的OPM3模型的三維形式作為第三方物流企業項目管理成熟度概念模型的結構框架。

維度Ⅰ是第三方物流企業項目管理成熟度的等級。本文參考OPM3模型的項目管理成熟度等級和第三方物流行業的特點來確定第三方物流企業的項目管理成熟度的等級。將第三方物流企業的項目管理成熟度的等級分成五個等級，分別是：(1)初步階段;（2)成長階段;(3)提高階段;(4)成熟階段;(5)持續改進階段。

維度Ⅱ是第三方物流企業的項目管理十一大要素：物流項目計劃管理、物流項目成本管理、物流項目質量管理、物流項目采購管理、物流項目合同管理、物流項目信息管理、物流項目進度管理、物流項目溝通管理、物流項目范圍管理、物流項目人力資源管理、物流項目風險管理。

維度Ⅲ是第三方物流企業的項目四個生命周期階段：需求識別階段，制定解決方案階段，執行方案階段，項目收尾階段。

三、第三方物流企業項目管理成熟度的等級

本文將第三方物流企業的項目管理成熟度分成一到五個項目成熟度階級，這個五等級的項目管理成熟度水平逐一提升。不同等級的項目管理成熟度特征如下：

初級階段：第三方物流企業處于項目管理水平的初級階段，項目管理不統一。企業的項目管理不正規，個別的管理過程是混亂的，項目管理工具和方法的應用不協調、不規則。

成長階段:第三方物流企業處于項目管理水平成長階段,項目管理達到了基礎化的管理。第三方物流企業在項目管理過程基本有序,但是項目管理過程能力較差。成長階段的企業項目管理過程對于單個項目計劃是有效的,但對處理投資項目組合則能力受到限制。

提高階段：第三方物流企業處于項目管理水平提高階段，項目管理達到了標準化的管理。第三方物流企業的項目管理過程已經健全。收集整個組織與項目相關的數據，從而進行計劃編制和控制項目。

成熟階段：第三方物流企業處于項目管理水平成熟階段，項目管理達到了可控制的管理。第三方物流企業的項目管理過程已經正式形成，具備一定的集成能力，收集相關信息和管理過程并形成文檔。企業對不同項目之間有協調能力，各種項目管理要素可控制。

持續改進階段：第三方物流企業處于項目管理水平持續改進階段，項目管理達到了持續改進的管理。這個階段的第三方物流企業有不斷改進項目管理過程的理念，主動收集項目管理數據，進行分析和評估，會定期評審、改進項目管理過程。

四、第三方物流企業的項目管理成熟度概念模型的內部結構

第三方物流企業的項目管理成熟度模型的內部結構主要是由不同項目管理成熟度等級的關鍵過程域組成。在每個成熟度級別都有關鍵過程域，用來判斷第三方物流企業是否達到某成熟度級別。本文根據CMM模型、OPM3模型以及第三方物流企業的項目管理的特點，來確定第三方物流企業的項目管理成熟度每個等級的關鍵過程域（參見表）。

每個等級由幾個關鍵過程域組成，這幾個關鍵過程域共同形成一種項目管理等級水平。第三方物流企業只有完成成熟度級別所規定的關鍵活動，企業才能達到該成熟度級別。

五、結語

本文構建了第三方物流企業的項目管理成熟度概念模型。借助這個概念模型，第三方物流企業可識別出其項目管理能力所處的階段，根據每個成熟度階段的關鍵過程域可以為企業提供一個提升項目管理能力的引導圖。同時，本文僅提出一個概念性的模型，還需在第三方物流企業的項目管理成熟度定性、定量相結合的評價以及項目管理改進具體策略方面進一步研究。

參考文獻：

第三方管理方案范文第5篇

流管理專業畢業設計開題報告【1】畢業設計題目 第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

1、選題依據與意義

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入WTO以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容

（1）研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。

（2）研究內容

引言：本文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發展現狀

（一）總體規模小，發展潛力巨大。

（二）需求的不平衡性較強。

（三）行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題

（一）基礎設施不完善

（二）企業規模較小，服務水平低

（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的發展對策

（一）加強基礎設施建設

（二）對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

（三） 重視人才的培養，實施人才戰略

（四）有關部門應健全法律法規

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

3、預期結果和完成進度

(1)2017年1月中旬 確定論文題目

(2)2017年3月 初 —2017年3月15日 準備完成開題報告

(3)2017年3月16日—2017年3月23日 完成畢業論文的開題報告

(4)2017年3月 24日—2017年4月3 日 完成畢業論文的初稿

(5)2017年4月3日—2017年4月25日 修改畢業論文初稿，并最終定稿

(6)2017年5月9 日—2017年5月10日 進行畢業論文評審

物流管理畢業設計開題報告【2】題 目 XX物流配送業務方案設計

課題設計時間 20XX年12月 2017年5月

課題的意義

配送方案是配送中心針對某個項目制作的指導運營活動的文件。這個項目可以使一個客戶的配送業務，也可以是許多客戶的配送業務，可以是一個物品的配送業務，也可以是許多物品的配送業務。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約束力。實踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業務的第三方物流企業或生產企業的銷售配送，連鎖經營集團的門店配送等，在如何開展配送業務活動的問題上，首先要解決的問題就是如何制定配送方案

主要內容

①比較國內外企業物流配送的現狀

②××公司現有的物流配送方案

③分析、研究××公司物流配送存在的問題

④針對××公司物流配送所存在的問題，進行對策分析

方法、手段以及步驟

方法：實地調研法、對比分析法、文獻檢索

手段：CAD制圖、論述

步驟：1.調研，收集資料

2.整理資料

3.分析數據

4.確定寫作提綱

5.設計寫作

6.修改，訂稿

7.提交方案

階段進度計劃

1. 調研，收集資料（20XX年12月——2017年2月）

2. 整理資料，分析數據（2017年3月）

3. 確定寫作提綱，設計寫作（2017年4月）