工藝工程師
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工藝工程師范文第1篇
編號:
一、崗位基本信息
崗位名稱
所屬事業(yè)部
部 門
衛(wèi)浴工藝部
職務(wù)級別
主任工程師（P3）
崗位類別
工藝技術(shù)類
定 員
3人
直接上級
衛(wèi)浴工藝部經(jīng)理
直接下級
無
版 次
A/1
崗位工作概述： 根據(jù)分廠發(fā)展規(guī)劃制定并組織實施、健全生產(chǎn)運作流程，完善生產(chǎn)工藝、作業(yè)指導(dǎo)書，工裝模具制作，設(shè)備保養(yǎng)、維護管理等各種技術(shù)改進創(chuàng)新攻關(guān)活動。
二、職責(zé)說明及崗位描述：
（一）工作職責(zé)：
1、依據(jù)生產(chǎn)需求，合理進行生產(chǎn)工序的布局、設(shè)備定位、人員配備
2、指導(dǎo)員工操作，健全生產(chǎn)運作流程，完善作業(yè)指導(dǎo)書，
3、生產(chǎn)工藝完善、工裝模具制作，設(shè)備保養(yǎng)、維護管理，安全作業(yè)的監(jiān)督
4、參與品質(zhì)不良改善。作業(yè)手段改善，提高效率，降低制造成本
5、產(chǎn)能提升規(guī)劃及相應(yīng)資源（場地擴充、人員配備、生產(chǎn)布局）配置規(guī)劃
6、完成廠長交給的其他臨時任務(wù)
7、負責(zé)按照與本崗位相關(guān)的質(zhì)量環(huán)保安全法律法規(guī)及其他應(yīng)遵守要求開展工作
8、充分了解本崗位的環(huán)境因素及危險源信息，實施相應(yīng)的控制措施，盡可能降低環(huán)境污染和職業(yè)健康的風(fēng)險。
（二）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任（主管級以下崗位此項免填）
1、對本部門工作任務(wù)與工作目標(biāo)的達成負責(zé)。
2．對所屬下級工作質(zhì)量、工作秩序、紀(jì)律行為、精神面貌負責(zé)。
3．對本部門工作對公司造成的影響負責(zé)。
4．對所屬掌握的公司機密負責(zé)。
（三）主要權(quán)力：
1、分廠技改項目建議權(quán)；
2、對工藝組組各項管理制度和規(guī)范執(zhí)行情況的檢查權(quán)；
3、對工藝組員工調(diào)配、獎勵的建議權(quán)和考核評價權(quán)；
4、對工藝組員工違規(guī)、違紀(jì)有按章處罰建議權(quán)；
5、對工藝組員工辭退、應(yīng)聘人員面試建議權(quán)；
（四）管轄范圍：
衛(wèi)浴分廠各生產(chǎn)車間、班組
（五）日常工作內(nèi)容與要求說明：
1、參加分廠產(chǎn)量、質(zhì)量總結(jié)會議；
2、每月3號上交月度工作計劃與工作總結(jié)
（六）關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)及信息來源：
序號
類型
工作量標(biāo)準(zhǔn)
工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
基本
優(yōu)秀
基本
優(yōu)秀
1
工裝模具設(shè)計
按時完成并滿足生產(chǎn)
設(shè)計先進,合理,操作方便,員工反應(yīng)實用
滿足產(chǎn)品加工
無投訴
3
生產(chǎn)異常處理
=
=
能及時解決并滿足生產(chǎn)
無投訴
6
下工序投訴
不超過2次/月
不超過1次/月
7
體系管理
按體系要求執(zhí)行日常管理
內(nèi)審不符合≤1項/月
外審不符合≤1項
內(nèi)審不符合≤0項/月外審不符合≤0項
三、任職資格及崗位要求：
知識技能
學(xué)歷要求
中專以上或大專學(xué)歷
專業(yè)要求
懂機械繪圖,CAD操作熟練
所需知識
熟悉淋浴房，蒸汽房，浴缸產(chǎn)品加工工藝同加工標(biāo)準(zhǔn)
語言要求
能進行基本讀寫
電腦要求
懂電腦辦公軟件
所需證書
畢業(yè)證
所需培訓(xùn)
參加過系統(tǒng)的質(zhì)量、環(huán)境、安全和職業(yè)健康知識的培訓(xùn)
經(jīng)驗要求
具有3年以上衛(wèi)浴行業(yè)工藝技術(shù)工作經(jīng)驗或1年以衛(wèi)浴生產(chǎn)管理經(jīng)驗，足以指導(dǎo)衛(wèi)浴廠工藝工作。
年齡性別
年齡24-45歲，男女均可
能力要求
具有良好的學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力，能學(xué)以致用；具有一定的溝通表達能力，邏輯清晰，重點突出；
具有一定的組織協(xié)調(diào)能力，能妥善協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，保持和諧的工作環(huán)境。
具有一定的團隊建設(shè)能力，貫徹、實施并身體力行企業(yè)文化；能關(guān)愛、培訓(xùn)、指導(dǎo)下屬工作。
個人素質(zhì)
1. 熱愛公司、熱愛同事、熱愛衛(wèi)浴事業(yè)；專一敬業(yè)，任勞任怨，敢于負責(zé)，堅決完成任務(wù)。
2. 作風(fēng)民主、公正、廉潔、高效，誠實正直，助人為樂，心胸寬廣，爭當(dāng)表率。
工作條件
工作場所
辦公室和生產(chǎn)車間
環(huán)境狀況
舒適
使用設(shè)備
電腦、電話、打印機、傳真機、IE網(wǎng)絡(luò)
危 險 性
有一定安全危險和職業(yè)病危害
工作環(huán)境
工作場所
辦公室、生產(chǎn)車間
使用設(shè)備
電腦、電話、打印機、傳真機
工作姿勢
■站 10% ■坐 70% 攀爬0% 推舉 0% ■走 20%
容易罹致之危險
道路交通事故 ■觸電■眼睛疲勞噪音■電腦輻射
高溫躁熱 神經(jīng)緊張非環(huán)保安全物資
職業(yè)病（粉塵、苯或有毒感染）■工作傷害（割傷、灼傷或碰撞等）
環(huán)保安全注意事項
工藝工程師范文第2篇
關(guān)鍵詞：公路工程；施工工藝；控制；管理
中圖分類號：TE357.1+3 文獻標(biāo)識碼：A
1 公路工程施工工藝的含義
所謂的施工工藝就是指施工人員通過一種合理并且科學(xué)的方式方法去完成某一項工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工藝的控制與管理工作就是指在施工的各個階段，相關(guān)人員通過各種管理手段對施工階段的程序方法以及工期進度進行有效管理，從而實現(xiàn)施工項目目標(biāo)的工作過程。
2 公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作
2.1 施工準(zhǔn)備階段的控制與管理工作
2.1.1 熟悉施工中的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理單位在監(jiān)理工程師進駐
到施工現(xiàn)場之前就必須組織監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)有效監(jiān)理方面的新知識，確保監(jiān)理工程師在知識儲備方面的能力是過關(guān)的。監(jiān)理工程師在進駐到施工現(xiàn)場之后，首先應(yīng)連同施工中的所有參與人員進行對工程相關(guān)知識的學(xué)習(xí)工作，如熟悉項目合同協(xié)議、項目施工的技術(shù)規(guī)范、項目設(shè)計圖紙等技術(shù)文件與合同文件，這樣更有利于之后的施工方案的確定的工作。一個工程項目不同的施工階段有不同的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此各個階段對施工工藝的要求也是不同的。如在公路工程新下發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的文件中，對路面的平整度的要求更加嚴(yán)格了，因此在施工的過程中，施工單位為達到相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對路面平整度的相關(guān)的施工操作就必須更加的重視了，在底基層的施工開始時就應(yīng)調(diào)整原來習(xí)慣的施工工藝，以確保施工后的路面平整度是符合相關(guān)的要求的。
2.1.2 調(diào)查施工環(huán)境階段的控制工作
公路工程施工場地的氣候變化情況、水文地質(zhì)情況甚至是當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情情況都是可能影響施工質(zhì)量和施工進度的重要的因素，因此施工單位絕對不能忽略這些因素對工程的影響。另外，施工現(xiàn)場的不同的土質(zhì)，土質(zhì)中不同的含水量，施工現(xiàn)場的不同的地面結(jié)構(gòu)以及施工時是否需要穿越居民小區(qū)進行施工等因素都是可能會影響施工質(zhì)量和進度的重要因素，也都會影響施工工藝方法的選擇以及施工過程的時間安排，因此施工人員在進行施工現(xiàn)場環(huán)境的調(diào)查工作，必須重視以上各種因素的整個工程的影響。
2.1.3 審核施工單位施工方案階段的控制工作
施工單位所編制和上報的施工方案必須是經(jīng)過詳細的調(diào)研和認真的研究所得出的最優(yōu)化的方案，對施工單位審核時應(yīng)重點注意以下幾個方面的工作：(1)施工方案應(yīng)是適合于項目業(yè)主單位的特殊的施工要求的；(2)施工方案與施工中的各項工藝規(guī)范也是應(yīng)相互適合的；(3)施工方案中必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐奶厥獾募竟?jié)變化情況，并且能夠適應(yīng)季節(jié)變化時對施工工藝的影響；(4)施工方案中還必須考慮到施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)的情況，并且也能夠適應(yīng)水文地質(zhì)對施工工藝的影響；(5)施工方案中應(yīng)充分的考慮施工過程所需使用的機械設(shè)備的性能，確保施工機械設(shè)備是能夠滿足施工方案的要求的；(6)施工方案中還應(yīng)做好施工人員的統(tǒng)籌配置的工作，并且應(yīng)綜合考慮施工人員的施工經(jīng)驗以及施工素質(zhì)等關(guān)鍵因素；(7)在特殊的施工階段是需要采用特殊的施工工藝的，這也是編制施工方案時所必須考慮的因素。在編制施工方案時，編制人員必須能夠考慮到可能影響施工的各項條件和因素，這樣才能編制出合理并且科學(xué)的施工方案，從而最大限度的降低各種不利因素對施工的影響。
2.1.4 工藝試驗階段的控制工作
在公路工程進行路基、路面等分項工程施工工作之前，必須先進行工藝試驗的工作，這在施工的合同書中也是明確規(guī)定的。而施工單位所上報的各個分項工程的施工方案也都是應(yīng)先進行試驗階段的，只有試驗的結(jié)果符合了相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠進行正式的施工工作。在工藝試驗的過程，監(jiān)理人員也應(yīng)參與到試驗的過程中去，相關(guān)人員應(yīng)做好各項數(shù)據(jù)的記錄工作，從而總結(jié)出最優(yōu)的施工機械設(shè)備的組合、施工人員配備、施工操作方法、施工中的注意事項指導(dǎo)性的文件，從而在施工階段做出正確的指導(dǎo)工作。
2.2 施工階段的控制與管理工作
進行施工工藝全過程控制與管理工作的關(guān)鍵就是施工階段的工作，通過做好施工階段對施工工藝的控制與管理工作，從而確保施工階段各道工序的施工質(zhì)量，最終完成項目工程的總體的質(zhì)量目標(biāo)。施工階段施工工藝的控制工作主要是通過旁站、抽檢、測量等技術(shù)手段檢查施工單位的施工工藝是否是符合技術(shù)規(guī)范的硬性要求的，是否是依據(jù)監(jiān)理工程師所確認的施工方案進行組織施工工作的。
2.2.1 旁站的工作
施工時，進行旁站的目的是對施工單位施工現(xiàn)場的施工方法、施工機械設(shè)備的配套、施工材料的配比以及各個分項工程的施工程序進行全方位的監(jiān)督、巡視和檢查的工作。
2.2.2 測量的工作
測量的主要目的是檢查各個分項工程的幾何尺寸是否準(zhǔn)確，如大中橋的中線的長度、鋼筋配置、道路的平縱線形尺寸、細部尺寸等數(shù)據(jù)。
2.2.3 抽查的工作
施工單位的質(zhì)量檢驗人員在一道工序完成之后，都應(yīng)先進行嚴(yán)格的自檢的工作，自檢不合格時是必須返工的，自檢合格后，也應(yīng)上報至監(jiān)理工程師處，監(jiān)理工程師確認合格后才能進行下一道工序的施工。另外，監(jiān)理工程師還應(yīng)依據(jù)相關(guān)要求所規(guī)定的檢查頻率對項目進行隨機的抽查工作。
3 公路工程施工工藝中的注意事項
3.1 施工過程中應(yīng)減少浪費
公路工程的施工單位、監(jiān)理單位以及建設(shè)單位大部分都是社會主義公有制的企業(yè)，隨意在工程的施工過程中，各種原因所造成的返工和質(zhì)量事故實際上都是在浪費國家的資源，這都是不應(yīng)該的。所以監(jiān)理工程師必須做好施工現(xiàn)場的管理工作，加大整個施工過程的控制力度，提高工程項目質(zhì)量檢驗的一次合格率，從而減少資源的浪費。
3.2 提高監(jiān)理工程師的各項素質(zhì)
監(jiān)理工程師是項目施工全過程施工工藝控制工作的第一責(zé)任人，因此應(yīng)提高監(jiān)理人員的各項素質(zhì)，一個合格的監(jiān)理工程師，應(yīng)具備公路工程設(shè)計的能力，同時還應(yīng)具備組織施工的經(jīng)驗；注重施工的過程和施工的工藝方法，同時還應(yīng)重視工程施工生產(chǎn)的結(jié)果。監(jiān)理工程師應(yīng)參與到項目的整個施工過程中，并能夠及時的發(fā)現(xiàn)和解決突發(fā)問題。
通過以上的論述，我們對公路工程施工工藝的含義、公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作以及公路工程施工工藝中的注意事項三個方面的內(nèi)容進行了詳細的探析。要想做好公路工程施工工藝的控制和管理的工作，重點就是做好施工現(xiàn)場的管理工作，施工過程的每一個環(huán)節(jié)和每一道工序都必須嚴(yán)格而認真的把關(guān)，確保工程的施工質(zhì)量，才能真正提高施工企業(yè)的管理水平，促進公路行業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻
[1]王利東.公路施工工藝全過程的淺析[J].森林工程，2000.
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[3]劉元泉.公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)[M].人民交通出版社，2009.
工藝工程師范文第3篇
關(guān)鍵詞：公路工程 首件工程 工藝試驗 指導(dǎo)意義
Abstract: this paper discussed the construction of highway project construction as a background, from the point of view of construction management, to the site in the construction process of first engineering technology test the system for the necessity of key analysis, and puts forward some Suggestions and measures for the industry peer common reference jian.
Key words: the highway engineering first engineering process test significance
中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：
眾所周知，一個大型公路建設(shè)項目的實施，其實是將一個系統(tǒng)、龐大的復(fù)雜結(jié)構(gòu)通過分解、拆分成一個小小單元來完成的，如建設(shè)一座橋梁，則是由樁基、立柱、蓋梁、梁板等結(jié)構(gòu)部位來組成，而每一個小單元實施質(zhì)量的好壞，則直接決定了整座橋梁的建設(shè)質(zhì)量。那么，作為現(xiàn)場的工程技術(shù)管理人員，如何通過有效的管理來達到質(zhì)量受控的目的呢？這正是本文要進行探討和交流的內(nèi)容。為了確保整橋?qū)嵤┵|(zhì)量，做好各個小件部位的質(zhì)量實施意義重大，通過推行“以點帶面”制度模式的來達到總體受控的目的。為了對各個工程部位進行有效控制，在工程正式實行大面積的施工前，選擇有代表性的部位、或路段先行進行工藝性試驗，是相當(dāng)有必要的。此舉，不僅能通過試驗提前發(fā)現(xiàn)工藝施工中存在的不足，而且也能為各工序之間的順暢銜接進行“預(yù)熱”，知道哪些環(huán)節(jié)是施工重點，哪些環(huán)節(jié)應(yīng)進行怎么的技術(shù)操作和檢查檢測，收到一舉多得的實效。下面，本人將結(jié)合自身工作實踐，從實踐的角度出發(fā)，來談一談推行公路建設(shè)工程首件工程工藝性試驗的相關(guān)話題。
推行首件工程工藝試驗的作用和意義
“首件工程認可制”遵循“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，通過對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，防止產(chǎn)品出現(xiàn)成批不合格。
長期實踐經(jīng)驗證明，“首件工程認可制”是一項盡早發(fā)現(xiàn)問題、防止產(chǎn)品成批報廢的有效措施。實行“首件工程認可制”可以實現(xiàn)以分項工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，以單位工程質(zhì)量保總體工程質(zhì)量。
1、首件工程實施步驗和要求
1.1實施準(zhǔn)備
1.1.1督促施工單位嚴(yán)格按照《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南(試行) 》確定的單位工程，建立首件工程驗收臺帳（如表1所示），確保應(yīng)做首件工程認可的工程不漏做。
表1 首件工程驗收臺帳
序號 類別 首件名稱 方案上報 方案批復(fù) 方案實施 總結(jié)上報 驗收批準(zhǔn) 備注
1
…
1.1.2督促施工單位編制有關(guān)技術(shù)文件和施工技術(shù)方案，其中施工技術(shù)方案除寫明工程特點、工程部位等內(nèi)容外，應(yīng)重點闡述人員、設(shè)備準(zhǔn)備情況，施工工藝，質(zhì)量、安全、環(huán)保控制措施等。
1.1.3首件工程施工前，督促施工單位組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙及施工規(guī)范，并對作業(yè)人員做好施工技術(shù)培訓(xùn)和交底工作。
1.1.4具備工程地質(zhì)資料和水文資料， 施工人員與設(shè)備已全部到位。
1.1.5首件工程所用的原材料與半成品等均已到場并檢驗合格。
1.1.6施工放樣已完成，且經(jīng)過檢驗，精度滿足規(guī)范要求。
1.1.7總監(jiān)辦對施工組織和施工工藝進行認真審核，并據(jù)此制定相應(yīng)的監(jiān)理實施細則，對各級監(jiān)理人員進行技術(shù)交底，明確質(zhì)量目標(biāo)和監(jiān)理責(zé)任人，明確質(zhì)量控制要點，書面批準(zhǔn)首件工程開工申請。
1.2 施工實施
1.2.1現(xiàn)場監(jiān)理按照經(jīng)批準(zhǔn)的方案對參與首件工程的人員、材料、機械設(shè)備、施工環(huán)境等逐一確認，滿足要求后方可正式開工。要求施工單位主要技術(shù)負責(zé)人，測量、試驗和質(zhì)檢等技術(shù)人員必須到場，并提前通知監(jiān)理工程師、業(yè)主代表到場監(jiān)督實施。
1.2.2督促施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的首件工程開工報告組織技術(shù)嫻熟的施工人員進行首件工程施工，同時讓其他施工班組全體人員進行現(xiàn)場觀摩。
1.2.3督促施工單位在首件施工中進行全過程質(zhì)量控制，要求測量、試驗和質(zhì)檢人員詳細記錄操作程序和檢測有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便修正完善施工組織設(shè)計。
1.2.4現(xiàn)場監(jiān)理加強對首件工程全過程旁站及過程指標(biāo)的檢測，對首件工程施工過程中發(fā)現(xiàn)施工方案不妥之處及施工過程發(fā)生的問題，及時提出整改要求。
1.3 首件工程驗收
1.3.1 成立首件工程驗收小組，驗收小組成員包括業(yè)主工程部、總監(jiān)辦工程部、業(yè)主代表、現(xiàn)場監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員等。
1.3.2 驗收依據(jù)為《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）和有關(guān)規(guī)范、合同文件，廣東省交通運輸廳制定的有關(guān)制度和辦法。
1.3.3 首件工程完成后，施工單位應(yīng)對其施工工藝和質(zhì)量進行綜合評價，提交總結(jié)報告，施工單位自評達到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)的方可提出驗收申請。
1.3.4 駐地監(jiān)理工程師對承包人申請驗收的項目進行現(xiàn)場核查確認后，提交給首件工程驗收小組組織驗收。
1.3.5 驗收小組對被驗收的項目進行考核及檢測，驗證施工工藝的可靠性、合理性，提出改進意見，并形成考核結(jié)論，填寫首件工程驗收考核表(如表2所示)，考核結(jié)論分為優(yōu)良、合格、不合格；其中優(yōu)良為推廣示范；合格予以接受（只限第一件），需整改提高后進行后續(xù)工程施工；不合格工程將責(zé)令返工。對合格而予以接受的，整改后必須達到優(yōu)良，否則責(zé)令返工處理。
表2 首件工程驗收考核表
首件驗收對象
驗收內(nèi)容
考核結(jié)論及意見
附件 驗收記錄表格（檢表、施表、評表、總結(jié)）
首件驗收小組（簽字）
姓名 工作單位 職務(wù) 備注
……
1.3.6 驗收通過的，承包人即可開展大規(guī)模施工；未通過驗收的，承包人應(yīng)再次執(zhí)行首件工程認可程序，直至通過驗收為止。
1.4 首件工程成果應(yīng)用
1.4.1首件工程經(jīng)評審?fù)ㄟ^后，督促施工單位根據(jù)評審意見進一步完善施工方案，同時總監(jiān)辦也應(yīng)進一步完善監(jiān)理細則作為最終監(jiān)理實施方案。
1.4.2首件工程通過終評后，由總監(jiān)辦(或項目業(yè)主) 組織召開現(xiàn)場會，在標(biāo)段示范推廣。
1.4.3對于通過終評的首件工程，督促施工單位將施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施制成標(biāo)志牌，豎立在施工現(xiàn)場醒目位置，同時應(yīng)包括施工技術(shù)負責(zé)人、施工隊長、自檢責(zé)任人、監(jiān)理責(zé)任人等信息。批量施工前，逐級進行詳細的技術(shù)交底，確保全體人員對各道工序詳熟于心。
1.4.4通過終評對全線施工有指導(dǎo)意義的首件工程，召開現(xiàn)場會，對其施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施進行全線推廣。
1.4.5督促施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照首件工程所形成的施工工藝、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備和人員要求、質(zhì)量控制措施等進行施工，同時通過不斷總結(jié)經(jīng)驗，進一步完善施工工藝，確保工程質(zhì)量。
2該項制度推行過程的建議和想法
2.1高度重視首件工程的總結(jié)工作
一些項目首件工程實施效果不好或流于形式的原因是不重視總結(jié)工作，只有通過認真總結(jié)，對原先的施工技術(shù)方案、施工工藝、技術(shù)參數(shù)、人員組織、設(shè)備組合等進行再檢討，才能肯定原來正確的做法，發(fā)現(xiàn)存在的問題，確立質(zhì)量改進目標(biāo)與方向，才能不斷地提高質(zhì)量。
總結(jié)至少應(yīng)包括施工的人員機械設(shè)備配備組合情況，施工技術(shù)方案，施工工藝及總結(jié)（含各工序的工藝及總結(jié)），相關(guān)的質(zhì)量安全環(huán)保措施（含培訓(xùn)與交底），存在的問題及解決措施，改進目標(biāo)及方向，相關(guān)施工原始記錄、過程記錄、試驗檢測結(jié)果及與驗收依據(jù)的符合性，自評結(jié)論等。
2.2應(yīng)可能多地采集信息
監(jiān)理單位與施工單位應(yīng)通過“首件工程”采集盡可能多的與質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，為考核驗收提供依據(jù)，并為后續(xù)的質(zhì)量改進措施的制定提供支撐，如在路面工程的首件工程中，可以使用無核密度儀、激光紋理儀等收集信息，評價壓實和離析控制等效果，使得所檢測到的數(shù)據(jù)具有代表性、準(zhǔn)確性、及時性與系統(tǒng)性，避免出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)信息量少不能真實反映實際情況的現(xiàn)象出現(xiàn)。
結(jié)束語：
從上述可看出，該項首件工程工藝性試驗制度的推行，不僅能有效地起到事前控制的作用，而且能有效地避免由于盲目施工或不成熟施工而造成的工程次品，減少工程損失，起到保護作用。總之，作為從事工程施工的參建各方，在一切以質(zhì)量第一的大建設(shè)環(huán)境下，實行這一制度，對確保工程質(zhì)量和提高工藝施工水平，無疑是一大不錯的舉措，我們應(yīng)加以大力推廣。
參考文獻：
1、李元英.施工質(zhì)量綜合管理的探討[J].山西建筑,2001
2、馬敬坤.公路施工組織設(shè)計[M].北京:人民交通出版社.2002
工藝工程師范文第4篇
1.1通風(fēng)管道加工工藝及注意事項
找準(zhǔn)位置下料—按設(shè)計倒角—收口—裝配成型—法蘭安裝拼接—成品堆放。此項工作主要注意兩點，首先風(fēng)管的收口必須嚴(yán)密，防止采取普通鋼板焊接時的燒穿及產(chǎn)生裂紋；其次，用來支撐的托架方式、規(guī)格尺寸及焊接位置和間距以及固定方式需要滿足設(shè)計的要求。同時要注意不要再風(fēng)口及檢查口和閥門等附近設(shè)置支架。
1.2通風(fēng)管道的防銹和防腐蝕
空調(diào)的送風(fēng)和回風(fēng)管道，以及新設(shè)計的通風(fēng)管道應(yīng)該采用聚乙烯的泡沫塑料板來保持管道的溫度。為了避免通風(fēng)管道產(chǎn)生腐蝕，應(yīng)該在保溫層與安裝支架之間采用具有防腐蝕功能的木塊來避免與地面、墻壁等直接接觸。上油漆時應(yīng)該去除干凈焊渣等。
1.3空調(diào)及水系統(tǒng)的施工
主要應(yīng)該注意三個方面。首先，管道在安裝前就應(yīng)該自然調(diào)整為直線，清除表面的銹蝕，涂刷兩道防銹油漆。管道之間的安裝托架距離要選擇合適，支線的管道注意角度，不至于因為存在倒坡而影響正常的流動；其次，在空調(diào)冷卻水管道與安裝托架之間應(yīng)該增加一層木墊，防止水管接觸容易導(dǎo)致腐蝕的介質(zhì)，最好使用瀝青等做處理，保溫的材料做好密封處理，防止產(chǎn)生冷凝水；最后，管道在穿墻及隔層樓板之間應(yīng)該采用金屬套進行固定，金屬套的長度和孔徑應(yīng)該適宜，最好超出樓板約20mm，管道內(nèi)沒有焊縫和法蘭等，并采用隔熱不燃燒材料進行填充。
2給水排水系統(tǒng)安裝工藝
2.1樣板工程的預(yù)安裝注意事項
設(shè)計預(yù)先安裝的樣板工程安裝工藝順序及規(guī)范，通過整個項目安裝總工的批準(zhǔn)后具體實施。樣板工程的施工必須召集本施工項目組中具有較強施工經(jīng)驗的人員進行施工，并組織他們對施工順序及規(guī)范進行學(xué)習(xí)，明確相關(guān)要求。施工前，先找準(zhǔn)施工基準(zhǔn)線，放樣及標(biāo)高后對模板間里面所包含的各種設(shè)備進行安裝，按照先暗處再明處，先里面再外面，先上面再下面，先垂直再水平的辦法，對項目進行自檢、互檢及專項檢查，確保各項指標(biāo)均合格。
2.2豎直管道的施工
給水排水按照先進行排水工程的安裝再進行給水部分的安裝，并且先做到內(nèi)側(cè)施工完畢再進行外側(cè)的施工。在空間上先在垂直方向上進行，最后對水平方向的管道進行施工。安裝的支架需要牢固可靠，防止其存在竄動和滑脫。
2.3對于在空調(diào)中循環(huán)的用水，用于排水以及凝結(jié)的水管安裝應(yīng)
該保證一定得角度要求，防止產(chǎn)生氣塞。產(chǎn)生凝結(jié)的水管道應(yīng)該在高度上低于存貯水的盤子，并且向主水管方向傾斜。試壓水管的試壓包括幾個主要的方面，通過管道測試漏膠囊，對給水的管道進行試壓以及消防管道的試壓。
3電氣系統(tǒng)安裝工藝
電纜橋架線槽的安裝工藝，因為醫(yī)院的特殊性，采取的是阻燃式的電纜橋架和線槽。因此，在對接的位置要注意嚴(yán)密性，不要存在任何的縫隙，特別是在轉(zhuǎn)角和彎道等方面。另外，在強電和弱點等存在交叉部位的電纜橋架和線槽的敷設(shè)，弱點應(yīng)該在強電上方通過，并且需要保證最小距離大于等于300mm。配電柜的安裝工藝：配電柜的基礎(chǔ)應(yīng)該與安裝鋼結(jié)構(gòu)支座連接牢靠。并且要做好接地保護，與地接觸處要平整。控制柜的標(biāo)示牌需要清晰、配置齊全且正確。封閉母線的安裝工藝：封閉的母線與外殼處的連接，地線的跨接板應(yīng)該連接牢固，不能夠采用焊接的形式，而應(yīng)該采用外殼兩端做好連接。母線安裝完畢后，要及時的清理安裝產(chǎn)生的廢物。清理后再次采用1KV的手搖表進行檢測相對相，相對地等的絕緣電阻測量及數(shù)值的記錄。電線及電纜的鋪設(shè)工藝：電線按照已經(jīng)布置好的橋架以及托架進行鋪設(shè)，在鋪設(shè)的過程中，盡量采用單層鋪設(shè)，使得電纜在橋架中排布整齊，電纜在拐彎處應(yīng)該以最大截面電纜允許的彎曲半徑為標(biāo)準(zhǔn)進行鋪設(shè)。普通照明及工具的安裝工藝：普通的照明設(shè)備的安裝可以通過預(yù)先埋設(shè)好的吊鉤、連接的螺栓以及尼龍脹塞固定，具體到某一項燈具時，應(yīng)該注意型式及其重量來選擇，前提條件是必須保證選用的安裝形式穩(wěn)定可靠。防雷接地的安裝工藝：防雷接地涉及到整個建筑的防雷擊安全，接地的線路應(yīng)該全部采用焊接的形式，采用扁鋼的焊接注意長度方向上至少為寬度方向上的兩部。采取三面施焊的圓鋼，長度方向至少為直徑的六倍。建筑物的防雷設(shè)計沒有特殊的要求的時候，按照國家相關(guān)通用標(biāo)準(zhǔn)實施即可。
4主要機電設(shè)備安裝
在正式安裝前，應(yīng)該要認真細致的對相關(guān)圖紙進行了解，對設(shè)備所規(guī)定的特殊要求以及技術(shù)文件，比如發(fā)貨單，安裝手冊（指導(dǎo)書），安裝注意事項等進行核對和學(xué)習(xí)。在確認所有與需要安裝設(shè)備所有的元器件都齊備后，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書，逐項對設(shè)備進行組裝和安裝，每操作一步都進行仔細的核查，避免在安裝的過程中存在重復(fù)施工的出現(xiàn)。另外，在安裝完畢后，要再次核對所有的物件，特別是當(dāng)出現(xiàn)剩余元器件沒有使用完全后，應(yīng)該找出原因，是否是常用的備件或者預(yù)留件等。安裝結(jié)束以后，要對整個主要機電設(shè)備進行一次清查，特別是關(guān)鍵主要件、進口件等的安裝。如有必要，可以對一些機電設(shè)備的安裝過程進行射頻攝像記錄，以方面后續(xù)出現(xiàn)問題時對問題進行查找和診斷。安裝完畢后，也可以分項進行通電調(diào)試，對于電壓敏感的機電設(shè)備，應(yīng)該充分做好預(yù)警和措施才能進行。
5總結(jié)
工藝工程師范文第5篇
針對目前國內(nèi)高架橋工程箱形梁特點，引用某市道路擴建工程為實例，對該類工程的加工制作的全過程進行詳細的闡述，從號料、切割、組裝、焊接、成品等全過程對工程實例進行了完整的描述。
關(guān)鍵詞：高架橋、施工工藝
中圖分類號：U448文獻標(biāo)識碼： A
1.工程概況和特點
1.1工程概況
該工程為某市高架橋工程，第一標(biāo)段匝道、第三標(biāo)段左幅和右幅橋梁，匝道橋梁全寬7.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結(jié)構(gòu)型式為單箱三室，分段制作現(xiàn)場拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場焊接，頂板U型肋用高強螺栓連接，每幅橫向懸臂段現(xiàn)場焊接。
1.2工程特點
鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內(nèi)部隔板多，焊接量大，采用合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要點。焊接質(zhì)量要求高，對有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點。箱形梁腹板（拱度值）和內(nèi)部隔板的下料精確度直接影響箱形梁的組對成形情況，是下料工序的質(zhì)量控制要點。U肋的折彎是質(zhì)量控制要點，需制作合適的壓制胎具保證U肋形狀尺寸。
2.鋼結(jié)構(gòu)制作
2.1制作工藝順序：
審圖、技術(shù)交底配料排版原材料噴涂放樣號料切割下料測定預(yù)裝專用胎具零件組裝焊接矯正相鄰兩段裝配焊接矯正尺寸檢查兩段預(yù)組裝檢查驗收成品涂裝及驗收裝車
2.2放樣號料、下料工序
2.2.1量具：所用量具均應(yīng)經(jīng)過計量檢定，并在有效期內(nèi)。放點用全站儀，精度不宜低于2’’。
2.2.2 由配料人員對所有與本工程相關(guān)的原材料或半成材料進行統(tǒng)一配料
排版。材料排版時，不允許出現(xiàn)十字交叉焊縫。頂板、底板與腹板對接焊
縫相互錯開300mm以上，最短接頭長度600mm以上,如果遇到隔板再錯開
200mm以上。U型肋現(xiàn)場接縫：對于單室按中心線兩側(cè)為兩組不能在同一
斷面，相互錯開250mm；對于三室，應(yīng)按每室為一組，不同組之間相互錯
開250mm。
2.2.3 放樣號料前應(yīng)熟悉圖紙并計算校對圖紙尺寸，核對無誤。放樣和制作
樣板過程中應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的火焰切割和焊接收縮余量。橋梁頂板、底板和腹
板縱向收縮余量：每米0.2mm+每個隔板1.2mm +現(xiàn)場拼接口每道口
2mm+每個U肋和I型肋每米0.2mm。橋梁橫向按每個U肋0.4mm+每個I
型肋0.4mm+每個腹板2mm+現(xiàn)場拼接口每道口2mm。隔板高度方向加5mm;
隔板寬度方向+2mm.另外在每個連續(xù)梁未端留荒料100mm。
2.2.4腹板寬度方向加收縮余量6mm，腹板號料時考慮成橋曲線在圖紙設(shè)計
預(yù)拱度的基礎(chǔ)上，兩墩間再按0.8‰起拱。
2.2.5制作樣板須平直，且應(yīng)注明工程號、圖號、零件號、坡口、數(shù)量等數(shù)
據(jù)，制作完畢后，須經(jīng)自檢、互檢及專檢確認無誤后方可轉(zhuǎn)入下道工序。
確保相應(yīng)精度要求。
2.2.6帶U肋槽形的隔板下料時要注意U肋槽底與隔板上邊緣線平行，同時
都有1.5%---3.5%的斜坡。
2.2.7號料切割時，應(yīng)按照順序配套進行。切割面不得有撕裂、分層及缺棱，
切割后應(yīng)及時清除干凈切口熔渣和毛刺。
2.2.8對于復(fù)雜零件（腹板、隔板等）使用數(shù)控切割機下料。在使用數(shù)控切
割機下料時，劃線工應(yīng)將零件號、數(shù)量等信息標(biāo)記在鋼板上；程序編排人
員核對鋼板尺寸是否與鋼板上標(biāo)記的信息、以及圖紙、配料、定料規(guī)格相
符，以避免下錯料；切割人員應(yīng)先模擬行程,并由專人檢查。當(dāng)每次切割前
應(yīng)注意清理割嘴，且保持火焰切割線垂直于鋼板。
2.2.9蓋、腹板接料前切出凈料弧形（考慮焊接收縮量），接料時做好地樣并固定好，防止接料后蓋、腹板變形。板接料時必須在引弧端和收弧端裝上引弧板和收弧板，尺寸不小于80mmX80mm，并保證焊縫引弧收弧到熄弧板上。 板厚差≥4mm的對接縫，必須按1：5（或4）減薄處理。 裝配間隙不得超過1-1.5mm。頂?shù)装瀣F(xiàn)場焊縫留8mm間隙，腹板留2mm間隙。
2.2.10匝道單箱梁兩側(cè)腹板變厚點是里皮對齊，主線三箱梁是兩側(cè)腹板為里皮對齊，中間腹板為中性層對齊。
2.2.11現(xiàn)場分段處頂?shù)装甯拱褰涌谛问剑?/p>
2.2.12匝道支墩處邊隔板的變更：
原設(shè)計：
變更圖：
制作要求：變更部位下料時隔板按圖示開φ400人孔，邊緣加鋼襯墊；支墩內(nèi)部焊接后將零件X補焊上。然后在焊接上面的加勁板。
2.3零件組裝
2.3.1根據(jù)每個標(biāo)段不同的拱度值和橫坡度值做好專用胎具，并測量準(zhǔn)確。
2.3.2在專用胎架上將底板上的縱向加勁肋組裝焊接后，并矯正焊接變形，保證縱向加勁肋和底板的成形尺寸，便于箱內(nèi)橫隔板的組裝。連續(xù)梁左幅40+52.92+82.143+52.92和右幅30+40+30地胎上應(yīng)沿縱橋向設(shè)四條軸線，與腹板位置重合，作為測量基準(zhǔn)線，每個軸線與隔板交點為梁的測控點。并將每段連續(xù)梁兩端口的隔板與這四條軸線的八個交點打在鋼梁頂板上，以方便現(xiàn)場安裝測量。匝道連續(xù)梁地胎上應(yīng)沿縱橋向設(shè)兩條軸線，與腹板位置重合，作為測量基準(zhǔn)線，每個軸線與隔板交點為梁的測控點。并將每段連續(xù)梁兩端的隔板與這兩條軸線的四個交點打在鋼梁頂板上，以方便現(xiàn)場安裝測量。為提高節(jié)段拼裝精度，地胎要有足夠的剛度，應(yīng)使用相應(yīng)的測量設(shè)備對試拼裝進行總體測量。并且每節(jié)分段組裝完成后須進行復(fù)測和調(diào)整，以保證分段的線型。
2.3.3腹板上的水平加勁肋組對焊接并矯正焊接變形。
2.3.4制作合適的壓制胎具按3m一段對U形肋進行折彎，偏差處需進行矯正，保證截面尺寸。
2.3.5 U形肋與頂板組裝，保證箱梁成形后從橫截面看U肋底板和箱梁頂板平行并成1.5%---3.5%斜坡，嚴(yán)格控制U型肋中心線間距及位置偏差，焊接后矯正頂板焊接變形。相鄰U型肋中心線偏差應(yīng)小于2mm，單塊頂?shù)装迳系娜我鈨蓷lU型肋中心偏差應(yīng)小于3mm。頂板上U型肋現(xiàn)場接頭用螺栓連接；底板上U型肋現(xiàn)場接頭型式用焊接。
2.3.6橫隔板裝配：將每一個橫隔板上的垂直、水平加勁肋和護筒裝配和焊接。
2.4鋼箱梁組裝
2.4.1復(fù)核胎具各支撐點準(zhǔn)確性，檢查驗收。在胎具上組裝鋼箱梁。鋼箱梁組裝順序：（1）將焊制好縱向加勁肋的底板放置在胎架上，底板上劃出組對腹板和隔板的裝配線并考慮分配預(yù)留收縮量；（2）采取定位焊的方式將焊好加勁肋的中室橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上；（3）然后組對兩側(cè)腹板，形成槽形；（4）再將兩側(cè)室的隔板橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上（5）組對鋼箱梁最外兩側(cè)的腹板; （6）進行焊接；（7）焊接后檢查焊接質(zhì)量，矯正變形并檢查外形尺寸；（8）對內(nèi)部需要涂漆的部位涂刷油漆；（8）最后組對已焊接好U形肋的頂板。
2.4.2處于兩段接口處的U肋，連接孔群在折好U形肋后鉆孔，鉆后切割分開，并做好用于第幾段的標(biāo)記，以保證U肋在接口處的螺栓孔群的穿孔。
2.4.3在每段的頂板及腹板縱向加勁肋留出300mm，此段在車間制作時不布置縱向加勁肋，提供600mm長同規(guī)格加勁板，待到現(xiàn)場連接后再焊接此段的加勁肋。底板上兩段接口處的U肋，車間制作時按下圖提供750mm長的U肋.
2.4.4在每段接口處附近600~700mm范圍內(nèi)橋梁外側(cè)腹板上打上構(gòu)件標(biāo)號,見標(biāo)號原則。標(biāo)記測量基準(zhǔn)點并標(biāo)示構(gòu)件重心位置和起吊點。
2.4.5鋼箱梁上在起吊點處焊接吊耳，以利于構(gòu)件翻轉(zhuǎn)，防止構(gòu)件翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生變形。臨時吊耳板，拆除時應(yīng)距母材表面3-5mm處用火焰切割，然后用磨光機磨平，最后磁粉探傷合格。
2.5焊接
2.5.1參與本工程的所有焊工須取得合格證并擔(dān)任合格證規(guī)定的相應(yīng)焊接工
作。無損探傷人員必須由國家授權(quán)的專業(yè)考核機構(gòu)考核合格，其相應(yīng)等級
證書應(yīng)在有效期內(nèi)，從事考核合格項目的無損檢測工作。
2.5.2 采用埋弧自動焊、CO2氣體保護焊或手工電弧焊。確認所有焊材合格
后方可選用。低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼厚度為25mm以上時進行定位焊、手弧焊及埋弧焊時應(yīng)進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度80~120℃，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度50~80mm。厚度大于50mm的碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接前也應(yīng)進行預(yù)熱。
2.5.3圖中未標(biāo)注的懸臂端板與腹板是全熔透焊縫；支座處隔板上加勁板是
全熔透焊縫。
2.5.4焊縫質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)
2.5.5焊條焊劑應(yīng)按說明書的要求在使用前進行烘干，對于低氫型焊條
（E5016）烘干溫度為350～380℃，然后放入保溫箱內(nèi)，隨用隨取。
2.5.6焊材的匹配原則：
2.5.7嚴(yán)格控制焊接電流，采用小線能量、小電流施焊，對稱焊接。連續(xù)縫
長度過長的可采取分段焊接，以減少焊接變形。
2.5.8所有焊縫均為連續(xù)焊縫，不得有斷焊和漏焊，可采取翻轉(zhuǎn)構(gòu)件的方式改變焊接位置，盡量使用平位置施焊。箱梁在胎架的拼裝完成后吊至焊接平臺進行其內(nèi)部隔板與腹板及蓋板的焊接，內(nèi)隔板及腹板的焊接順序遵照從中心向兩側(cè)、先對接焊后角焊縫、先熔透焊后非熔透焊的焊接次序。即從中心向兩側(cè)先焊接隔板與腹板全熔透焊縫，再焊接腹板與頂、底板全熔透焊縫，最后焊接隔板與頂?shù)装褰呛缚p。為便于焊后箱梁重新預(yù)拼裝時，腹、蓋板及隔板間對口的調(diào)整，箱體兩端口處各200mm范圍內(nèi)的焊縫暫不焊接，待現(xiàn)場拼裝時焊接。完成焊接的工藝段，進行檢驗和矯正。
2.5.9施焊時母材的非焊接部位嚴(yán)禁焊接引弧。
2.5.10 多層焊時，每一焊道焊接完成后，應(yīng)及時清理焊渣及表面飛濺物出
現(xiàn)影響質(zhì)量的缺陷時，應(yīng)徹底清除后再施焊。
2.5.11 嚴(yán)禁在接頭間添加焊條頭和鋼塊等雜物。
2.5.12焊縫出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)會同有關(guān)技術(shù)人員制定出切實可靠的返修措施
后方可處理，焊縫同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次。當(dāng)超過兩次時應(yīng)由
總工程師批準(zhǔn)，按新的返修工藝處理。
2.5.13 焊接完成后，應(yīng)用火焰切割的方法，將引熄弧板去除，并修磨平整
不得使用重力方法將其擊落。
2.6矯正
變形的構(gòu)件一般采用火焰法進行矯正,火焰矯正時應(yīng)注意:同一部位加熱不宜超過兩次;加熱溫度不應(yīng)超過900℃；加熱矯正后應(yīng)自然緩慢冷卻，不得錘擊或用水強制急冷。
2.7鋼箱梁預(yù)拼裝
相鄰兩段箱梁放置在胎架上，將接口用卡具固定好，檢查鋼箱梁的整體水平和豎向線型尺寸。復(fù)測線型值、標(biāo)記測控點、焊接吊耳和標(biāo)記對稱中心線。
2.8按下列標(biāo)準(zhǔn)檢驗驗收
2.8.1鋼箱梁校正組裝允許偏差根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》并應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。
2.8.2對于關(guān)鍵工序，如地胎復(fù)核檢驗、鋼板預(yù)處理、焊前坡口檢驗、無損探傷、出廠前研配等工序的檢驗，須經(jīng)駐廠甲方代表見證和確認簽字，作為構(gòu)件交工驗收資料。
2.9防腐涂裝
2.9.1 涂裝前表面處理：所有鋼材表面處理，必須經(jīng)過噴砂處理或拋丸除銹，清潔度達到Sa2.5級。尤其在鋼箱梁制作完成后，噴漆前必須用砂輪將構(gòu)件表面的油、銹及鋼板涂裝預(yù)處理后表面附著物清理干凈，然后完成出廠前涂裝。
2.9.2羅巴魯冷鍍鋅涂料施工條件
4.9.2.1由于冷鍍鋅涂料內(nèi)含有較高鋅粉，所以在使用前必須充分攪拌。刷
（滾）過程中做到邊攪拌邊施工。
2.9.2.2 冷鍍鋅涂裝溫度范圍：-5--50℃
相對濕度小于85%;最小涂裝間隔10-20分鐘;最長涂裝間隔無限制。
2.9.3 鋼箱梁內(nèi)表面涂裝后干膜厚度為100μm、外表面涂裝后為120μm。
2.9.4 涂裝工藝的質(zhì)量檢查
2.9.4.1表面處理：所有鋼材表面必須經(jīng)過噴砂處理或電動工具打磨處理，對于焊縫部位清潔度St3級。
2.9.4.2涂料質(zhì)量：涂料進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證，對照涂料說明書，符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才可使用。
2.9.4.3涂層外觀質(zhì)量：噴完每道涂層后，構(gòu)件表面不應(yīng)誤涂、漏涂、涂層不應(yīng)脫皮和返銹。涂層均勻，無明顯皺皮、流掛、針孔和氣泡。
2.9.4.4膜厚質(zhì)量：用干漆膜測厚儀認真檢測每層涂層的干膜厚必須達到要求。每個構(gòu)件檢測至少5處，每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。
2.9.4.5完成涂裝的箱梁應(yīng)進行其中心及測量基準(zhǔn)點及編號標(biāo)識及梁段的兩端接口方位標(biāo)識，等候發(fā)運。
3. 安全措施
3.1.箱形梁內(nèi)部焊接時必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)施，一端安置鼓風(fēng)設(shè)備，另一端安放排抽風(fēng)設(shè)備，以保證焊工安全。
3.2.制作現(xiàn)場所有設(shè)備電源開關(guān)都要安裝漏電保護器。做到一開關(guān)一漏保。電焊機的一、二次線不得有破損漏電處。箱形梁內(nèi)安裝臨時用36V照明，做到安全可靠并符合安全用電要求。
3.3制作現(xiàn)場應(yīng)配備齊全的滅火器材。電焊、氣焊作業(yè)后，操作人員在離開
現(xiàn)場前應(yīng)檢查作業(yè)區(qū)有無火災(zāi)隱患。
3.4施工前應(yīng)檢查將要使用的設(shè)備是否完好，避免發(fā)生安全事故或在工作中
造成停工。施工用氧氣瓶、乙炔瓶，必須距明火10米以上，兩兩相距10m
以外，避免爆曬、燒烤，搬動時禁止碰撞，以防發(fā)生火災(zāi)。
3.5使用磨光機，注意打磨時熱熔金屬的飛濺方向避開人員和易燃物等。
3.6進入現(xiàn)場人員必須穿戴好勞動保護用品吊車司機作業(yè)時要集中精神，指揮人員指令要清晰、統(tǒng)一。
3.7由于箱鋼梁截面尺寸大應(yīng)設(shè)置扶梯，工作面高度超過2米以上，必要時
