關于路的詩文

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關于路的詩文范文第1篇

關鍵詞：城市道路；路基；問題；措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國城市化進程的加速， 城市道路交通等基礎設施的建設進入了新的。城市道路建設質量的高低關系不僅影響城市市容， 更關系到未來城市的交通安全，道路質量差必然影響交通的暢通，增加車輛的磨損，更有甚者會引發交通事故，同時道路質量差必然會增加道路維護保養的費用，縮短道路的使用年限，因而提高城市道路工程建設的質量是我們在城市道路建設過程必須要高度重視的問題。提高城市道路工程建設的質量，需要從多方面重視，包括設汁、建材、施工管理、機械操作、施工工藝等， 其中路基工程施工是城市道路工程建設的一個重要環節， 路基的強度和穩定性的好壞將直接關系到整個道路工程的質量。道路的基礎是路基，路基是路面的下層和承載部分， 因而做好城市道路路基工程是提高工程建設的質量的基礎環節， 如何提高路基工程質量，

一、城市道路路基中存在的問題

不良地質路段的路基形成常常與當地的氣候特點密不可分，特別是雨水、日照的情況。通常這些路段由于地下水水位高，長期作用于土質中的沙層，沙層自然會變得軟一些。與此同時，地下水又可以與其中的微量植物發生化學作用，沙層慢慢會呈現出褐色或者是灰色，這時沙層可稱為軟沙層，視為軟土地區。軟土地區的土質特點：水分豐富、孔隙較大、可伸縮性強、抗震強度低。它們與一般的軟土相比較，含沙量較大，且流動性質基本退化，僅有少量的流沙在大量的地下水中流動。一是老路基彎沉值較大。通常情況下，在舊道路改擴建工程中能及時地發現不良地質的路段，這些路段大多是經過時間沉淀的老路基。在老路表面上存在著小但為數不少的起伏處，瀝青路面已經模糊不清。老路基的彎沉值大多在500左右，有些彎沉值大的甚至可以達到1，100以上，在這樣的路面上行駛會感到很不平穩。二是形成沙丘路段常年的風化現象使道路的兩側會伴有風積沙丘或者是風積沙帶，老路基的路面兩側會長出一些野生植物。這樣會造成路面的凹化，不利于行車。

二、問題路基的主要結構特征

大多數的不良地質路段，其路基的形成與路基的組成結構各不相同，其中土質中的土層厚度及土質元素組成最為區分明顯。通過對不良地質路段路基的現場勘測，測試了砂質淤泥與有機砂的厚度、地質的組成結構及其土性特點、地下水的深度及其地貌特征。通常情況下，路段路基的破損程度與其所在地的地貌特征及土性特點有關。當地質層中的地下水漲高時，在地下水的浸泡中，逐漸地形成軟質土層。一是從地理方面考慮，不良地質路段路基大多分布在地勢較低的洼地或者是河流漫灘。這些地方地質層中的地下水分布位置較淺，距離地面較近，在多雨的時節由于常常積水會形成濕地和海子的地貌特征。二是從地質層中的土質考慮，不良地質路段的路基沙層大多是軟性土質，它們的抗剪強度較小，會導致路面的承載能力較低。三是從整體分析，大多數不良地質路段的表面通常會呈現出不均勻分布的顆粒狀物體，其表面含有腐植質的粉細砂和亞砂土，經過長年的雨水洗禮路面就會被腐蝕。在土層的下部也分布著粉細砂和中砂，在土層的中部也就是地表以下1.0～2.2m則存在著40cm左右厚的“糞土”，常表現出質輕、軟結構、抗剪強度較低的性質。

三、解決城市道路路基問題的處理措施

（一）墊層法

墊層法屬于軟土地基淺層處理方法，包括換土墊層法，換土加筋墊層法及加筋碎石墊層法。該方法適用于淤泥，淤泥質土，沖填土等軟弱地基的淺層處理。采用人工或機械挖除路基下軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石等材料。比如，對某市大街一軟土段，采用清淤換填，即將腐植土及淤泥清除后換填。清除80cm，分兩層換填，底層填筑40cm卵石，上層填筑40cm天然砂礫，分層壓實，經試驗檢測達到設計要求。錦州市城市道路改建工程，有些路段土床軟弱，含水量過大，趕上雨季施工，不具備晾曬條件而且要保證工期，常采用30cm 左右厚天然砂礫處理，設置承托層，路床很容易達到設計要求。當換填超過1m 時，每隔0.5m設一層土工布格柵或土工布，效果會更理想。經換填處理的地基，可以把上部荷載擴散傳至下面的下臥層，以滿足上部建筑的地基承載力和減少沉降量，也可以加速軟弱土層排水固結和強度的提高，調整了地基強度的不均勻性，也防止了凍脹。

（二）拋石擠淤法

該方法適用于常年積水的洼地，排水施工困難，表土呈流動狀態，厚度較薄，片石能沉在底部的泥沼或厚度小于3m 的軟土路段，采用拋投片石，粒徑大小不宜小于30cm，且小于30cm粒徑的含量不超過20%。施工時先從路堤中部開始，向前突進后再漸次向兩側展開，以使淤泥向兩側擠出，片石拋出水面后用重型壓路機反復碾壓使之密實，上部再鋪反濾層，最后填土碾壓。

（三）排水固結法

該方法適用于飽和粘土，有機質粘土的地基處理。排水固結法的排水系統由水平排水砂墊層和豎向排水體構成，主要起到改變地基原有排水邊界條件，縮短地基孔隙水的排水距離，加速軟土地基固結過程。當軟土層較薄且靠近地表或土的滲透性較好，施工期較長時，可以在地面鋪設砂墊層而不設置豎向排水體。水平砂墊層厚度一般為50cm，采用中砂或粗砂，有機質含量不大于1%，不得含有粗塊和其他雜物，含泥量不得超過5%。水平砂墊層寬出路基兩側各1m，并確保排水暢通。豎向排水常選用袋裝砂井或塑料排水板。塑料排水板法的施工機具主要是插板機。豎向排水與水平砂墊層應連通，施工前應先鋪30cm 厚砂墊層，3%～4%橫坡，然后施工豎向排水體，具體工藝如下：清場地、挖排水溝鋪下層砂墊層穩壓放樣機具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷排水板檢查并記錄板位情況機具移位鋪設上層砂墊層。對塑料排水板（袋裝砂井）處理軟土路基，地基固結較好，狀態正常，它既有排水固結的作用，又能起擠密地基作用，且施工設備簡單。塑料排水板與袋裝砂井比較，塑料排水板具有插板機械輕，效率高，對土擾動小，造價低等優點。采用本方法只是填土速率受限，高等級道路采用臨時路面過渡，待沉降穩定后再做永久路面。

（四）粒料樁

為提高地基承載力，在需進行地基處理的范圍內由碎石、砂礫等松散粒料做樁料，采用專用機械設置成較大直徑的樁體，對地基起置換作用。粒料樁適用于松散砂土、粉土、粘土、粘性土、素填土、雜填土、以及對變形控制要求不十分嚴格的飽和軟粘土地基的加固或置換。

樁通常采用正三角形布置，樁徑采用40cm～100cm，樁頂設60cm級配良好的砂礫或碎石墊層。專用機械常采用振動沉管機、水振沖器等施工

四、結束語

總之，城市道路路基施工關系到市政道路的使用壽命和道路交通安全， 所以要切實重視施工的質量控制。在城市道路路基施工會受到施工場地狹小、交通流量影響大等不利因素的限制，因此施工過程中必須加強施工管理，始終堅持技術標準，確保道路路基施工質量。

參考文獻：

[1]王曉謀．高等級公路軟土地基路堤設計與施工技術[M]．北京：人民交通出版社，2001.

關于路的詩文范文第2篇

關鍵詞：公路工程；冬季施工；雨期施工；明挖擴大基礎施工

Abstract: This paper introduces the construction essentials in the highway engineering, and expounds the main points of construction of Highway Engineering in winter, discusses the construction of open-cut foundation.

Keywords: highway construction; construction in winter; rain period construction； construction of open-cut foundation construction

中圖分類號：U415 文獻標識碼：文章編號：

1、公路工程雨期施工要點

1.1 雨期施工地段的選擇：①雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。②重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；③平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。

1.2 雨期施工前的準備工作：①據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的工程材料和生活物資。

1.3 雨期填筑路堤：①雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。②在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。③應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。④路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。⑤雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm。

1.4 雨期開挖路塹：①土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。②開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。③土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。④土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。⑤雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡。

2、公路工程冬季施工要點

2.1 路基工程可冬期進行的項目：①泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。②含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。

2.2 路基工程不宜冬期施工的項目：①高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。③整修路基邊坡。④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

2.3 路基冬期施工前應進行的準備工作：①對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。②冬期施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。③冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、巖體。④維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。⑤準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。

2.4 冬期填筑路堤：①冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。②冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％一30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。③當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。④挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。⑤冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1.5倍。⑥冬期填筑的路堤，每層每側超填并壓實。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

2.5 冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：①爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。②機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。③人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。

2.6 冬期開挖路塹：①當凍土層被開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。②挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。③路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。④冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空挖“神仙土”。⑤每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。⑥冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的距離一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

3、公路工程明挖擴大基礎施工要點

3.1 基坑開挖。黏土在半干硬或硬塑狀態，基坑頂緣無活荷載，稍松土質基坑深度不超過0．5m，中等密實（鍬挖）土質基坑深度不超過1．25m，密實（鎬挖）土質基坑深度不超過2.0m時，均可采用垂直坑壁基坑。基坑深度在5m以內，土的濕度正常時，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5～1.Om為宜，可作為人工運土出坑的臺階。基坑深度大于5m時，坑壁坡度適當放緩，或加做平臺。土的濕度影響坑壁的穩定性時，應采用該濕度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。當基坑的上層土質適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質為密實黏土或巖石時，可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少0.5m的平臺。

3.2 基坑排水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：①集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。②井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。③其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帷幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法、瀝青溜漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。

3.3 基底檢驗。主要內容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩定性及承載力等：檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關試驗資料等等。按以下方法進行：①小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。②大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。

3.4 邊坡失穩的預防及處理措施：①基坑開挖之前，應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防水梁、并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。②坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于0.5m，動載（包括機械及機械通道）距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。③坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完成，施工時間絕不可延續太長。若基坑開挖邊坡不穩出現坍塌時，要認真分析其原因，及時處理。其處理方法主要是增設抗滑樁或木板支護、鋼板樁支護、錨樁式支護、錨錠板支護、噴錨支護等；待邊坡穩定后，進行清理或繼續施工，并盡快完成基礎施工。

參考文獻：

關于路的詩文范文第3篇

一、構建良好的師生關系

小學語文要進行探究式教學，首先應該建立良好的師生關系，從而為教學中的合作與互動過程打下良好的基礎。其次，培養學生探究能力是離不開良好的師生關系作為依托的，這樣有利于教師進行組織、引導、幫助學生完成學習的全過程。

二、激發學生的探究興趣

根據小學生自身的特點，激發學生的探究興趣主要表現為以下兩點：第一，在探究式教學的過程中，教師應該盡可能地滿足小學生的好奇心理，并鼓勵學生勇敢地去探索課本以外的知識，充分利用課余時間走進外面的世界來接受新知識的洗禮。第二，創設探究式教學情境，和諧的教學氛圍有利于學生接受探究式教學模式并且能夠誘發學生的探究式學習動力，因此，在教學過程中，教師應該為學生營造探究式學習氛圍，創設探究式學習情境，鼓勵學生產生質疑，促進學生積極主動地配合教師的教學。

三、開發探究式教學新課題

在探究式教學過程的開展中，小學語文教師應該積極拓展教學內容，注重學科與學科之間的結合，運用現代教學手段，在學生接受不同內容和方法的學習過程中給他們滲透探究式教學，以達到教學目的，因此，積極開發新課題，能夠有效地提升學生的學習興趣，并引發學生積極主動地思考。

關于路的詩文范文第4篇

九月長沙，陽光充沛，城市冰涼，我們都寂寞。

莫言出現的那個下午，林夏樹正躲在厚厚的英文書下畫畫。天空有浮云，陽光很強烈，林夏樹正準備在楊柳上畫上飛鳥的時候，看到神情倨傲的一個女孩，清清瘦瘦，背著偌大的繡花包，筆直地站在教室門口。

嚴謹得沒有一絲笑容的班主任語言冰涼：這是你們的新同學，轉學生，蘇莫言。

空氣里，突兀的安靜，只余呼吸的聲音，莫言茫然地抬頭，神情依舊冷漠，她素來堅韌，即使心中有痛，也絕不暴露。

老師說：蘇莫言，你坐那里，林夏樹的旁邊。

莫言順著老師的手指，穿過安靜的教室，眼神透明，無悲無喜。然后她看到那個叫林夏樹的男孩子，眼神溫和，厚厚的英文書底下壓著一疊畫稿，露出的那一角，有楊柳的樹葉，青青翠翠。莫言想，多么健康的孩子，永遠活在燦爛的陽光底下。

不似她，大抵只是一只鳥，沒有腳，只能一直在飛。

HI，我是林夏樹。莫言看著夏樹的臉，溫和如水，白皙的手，掌紋清晰的袒露在莫言的眼里。

我是莫言。兩個人的手終于重疊。

這是1999年的長沙。蘇莫言十七歲，林夏樹也一樣。

二“春天，第一眼看到你，你就像日出一樣，你畫紙上的那些樹葉綠得像波浪。”

莫言跟著母親從住了一年的小城坐火車到長沙。母親美艷且決裂。在每個城市里穿梭。靠堆積的粉底和美寶蓮唇彩養活著莫言，兩個人，時常窮途末路。

莫言以一種悲涼的姿勢看窗外倒行的白楊，很多時候，她和母親都是沒有方向的人，走到哪，哪里就變成了家。

莫言時常會想起，母親抓著她的頭發，往墻上撞，語言鋒利：莫言，如若不是你，我將生活得好好的。

長沙火車站出口，莫言看到一輛黑色的小車，她認識那上面的尖銳標志。奔馳。陌生男子和母親擁抱，母親笑容如花。

莫言，這是夏叔叔。

八月的長沙。繁燈如錦。莫言呆坐在豪華的公寓里，從陽臺上俯視下面貪圖涼快錦衣夜行的人群。母親說，會在這里停留。

飛鳥有了腳，可以在地面停留的時候，卻已分不清飛與不飛哪種才是幸福！

夏叔叔是個溫和的人，他時常對莫言微笑。莫言卻極度冰冷，她鄙視母親身邊的每一個男人，即使他溫和，也難以抵過莫言的怨恨。

莫言。明日就可以上課了。夏叔叔比母親更關心她的學習。他待母親似乎真心。莫言終于開口：謝謝你，夏叔叔。

莫言看到男人眼里有晶瑩的東西，原來有些感動真的如此平常。

蘇莫言，送給你。林夏樹把畫好飛鳥的楊柳鋪在莫言的桌上。

飛鳥是沒有腳的，只有翅膀。莫言淡漠的開口，輕輕地把畫稿捏成團，以一道完美的弧線拋入教室后面的垃圾桶。

夏樹的臉，不動聲色。

天還未亮的時候，莫言總喜歡去學校后面的山頭，帶一堆畫稿，她并不愛畫畫，只是偏愛看日出，蒼茫大地，初紅漫野的趣致。

她常常會看到一個女孩在山頂畫畫。兩人一人一角，互不相干。只是莫言常常會偷窺她，因為那是一個美麗的女子，粗衣帆褲也難掩天生麗質。

喂。你怎么老是偷看我？女孩抱著她的畫板，直愣愣地站在莫言的面前。

莫言神情淡泊，輕輕微笑。多么趣致的女子。

喂。我叫春天。女子用涂滿顏料的手緊緊套住莫言的，天荒地老的樣子。

喂。你的畫好丑。春天指著莫言的畫板肆無忌憚的大笑。

我叫莫言，不叫喂。莫言雙手環胸，氣定神怡的看著大吼大叫的春天。

春天，你知道嗎？第一眼看到你，就如同看到日出一樣。你肆無忌憚的樣子讓我歡喜，你畫板上的那些樹葉，綠得像波浪。而你像那些樹葉一樣擁有生命力。春天，我們做朋友吧，很久的那種，最好可以一輩子。

三“莫言，你知道我多么喜歡你嗎？以一種安靜的方式存在。”

十月長沙。莫言坐在五一路的KFC里聽春天的故事。春天的眼睛暗暗的：莫言，你知道么，我有一個后媽，有一個哥哥，我憎恨他們兩個，那個搶走我一切的哥哥叫夏樹。

莫言的臉瞬息萬變。

夏樹背著畫板睡在學校的草地上，假期他不想回家。在那里只有他姓夏，即便是換了姓，他依舊是夏樹。

夏樹。去看電影吧。

莫言看著假寐的夏樹，原來在親情的傷害里，誰都不堅強。只是有人選擇麻木，有人選擇以同樣傷害的方式輪回而已。

電影院里，空氣混濁，玻璃之城。

港生告訴韻文，我的手掌心里，愛情線，生命線和事業線都是你的名字拼成的。

莫言忽然想起，1999年，夏樹的手伸到她的面前，所有的掌紋都袒露無疑，其中哪一條會有蘇莫言的影子？

夏樹，我們牽手吧。

黑暗里，莫言的聲音像蘭花飄落在夏樹的耳際，繁花彌漫，落地無聲。

夏樹的手緊緊捏住莫言的。夏樹可以清晰地感覺到莫言的每一顆汗珠都在緊張，夏樹想，自己的可能也跟莫言的一樣吧。夏樹記住了莫言的手指，瘦削如柴。

夏樹越來越不想回家，因為那個叫林春天的女孩，看他的時候，眼睛像把利刃，硬生生地把一種叫愧疚的情緒釘到他的心里去。

凌晨。夏樹起來喝涼水。赤腳穿過客廳，因為已沒有睡意，拉開陽臺的玻璃門，聽到陽臺上有人輕輕在啜泣。看到一抹似乎堅強的影子。

林夏樹。今天是我媽媽的祭日，可是沒有人會記得。春天蜷在陽臺的角落，眼光寂寥。聲音冰冷。只覺心酸。

春天，我們真的很愧疚。

夏樹，可以陪我去看媽媽嗎？

桃源。鄉間。風景如畫，春天趴在墳頭。媽媽，我帶夏樹來看你了，我很想你，媽媽。

夏樹摟住春天的肩：阿姨，我會待春天好的。

少年之間的恨，竟可以輕易原諒。

站在青山綠水間的夏樹，很深地想莫言。

莫言，飛鳥也可以下地的。

2002年的夏樹喜歡蘇莫言，以一種安靜的方式。

四“夏樹，我要吻你，看清楚，我是春天。”

春天開始喜歡夏樹，當著莫言的面。

莫言，我原諒了夏樹。

莫言，陪我買Adidas的背包，夏樹喜歡。她的故事。終究以一種什么樣的方式在繼續。

春天頻頻回家。她渴望見到夏樹，她可以整日整日的膩著夏樹，終有一日，暈厥在地。

醫生告訴大家。遺傳性心臟病。

夏樹和大家一起不敢告訴春天。春天依舊肆無忌憚地大哭大笑。夏樹想，這么健康的一個人，怎么就真的病倒了。

春天坐在窗臺上吃葡萄。她咯咯地笑，面容蒼白，卻突然就落淚了。

夏樹，有一天我死了，我就埋在你心里好不好？

春天，你在胡說嗎？夏樹看著春天的笑，心咚的一聲就疼了。

春天光著腳，站在窗臺上：夏樹，你看我可以飛了，過來抱我一下好嗎？

夏樹的心臟抽得生疼生疼。他抱著春天。

夏樹，我要吻你。

春天的唇像海藻一樣貼住夏樹的，夏樹只聞到木棉花一樣的清香。

春天微笑，清澈的氣息包裹住她，她閉著眼睛，緊緊地抱著夏樹，她仿若聽到天空有飛鳥振動著翅膀飛翔的聲音，她想，夏樹，記住，我是春天。

夏天快要來的時候，春天已經感覺到自己越來越弱，給夏樹擁抱的力氣都已經沒有。

夏樹，你會把我埋在心里嗎？

傻丫頭。夏樹別過臉，鼻頭微微的發酸。

夏樹。我是誰？

春天。

哦。看清楚,我真的是春天。

五“莫言，我無法遺忘春天。就像我無法遺忘我父親一樣。”

2003年的初夏，春天病逝，夏樹像被抽干水分的樹一樣，無力滋生。

莫言心疼地看著夏樹。

夏樹，你怎樣才會快樂？

如果可以，讓春天回來。可是莫言，春天已經消失在了魚肚白的天空，再也回不來了，夏樹開始抽泣，拒絕莫言的擁抱。

他無法忘掉,那個午后，春天抱他，吻他，輕輕呢喃，夏樹，我要吻你。

這些像黑白電影的斷章，無聲回放。

夏樹，你要學會遺忘。莫言看著不再言語的夏樹，默默祈禱。

夏樹，陪我回家。莫言挽著夏樹的肩。

“莫言。如果我可以拒絕，當日我就應該拒絕去你家。那層樓，曾經陪我走過十年時光。今日，那里已是你家。我無力承受。我忘不掉父親把我和母親送出家門時，我心中的強烈絕望，像毒蟲一寸寸侵蝕我的心。”

這是夏樹的日記。一切已明了于心。

莫言坐在陽臺頂上，白皙的腳踝上有一條幸福繩。母親送的。母親和夏叔叔已經正式結婚。可是幸福卻離她一步步越來越遠。夏樹的絕望歷歷在目。

這些故事究竟以怎么樣的方式在輪回。她的繼父竟可以是夏樹的生父。有的故事，講錯一句就可以是另一個結局，有些人轉一個身，就消失在人海。

夏樹開始很忙，偶爾他會遠遠地站在莫言的樓下，遠遠地看一眼，然后離開。

夏樹。我想我們互相原宥吧。莫言攔住畫畫歸來的，頂著一身遲暮的夏樹。

莫言。我無法遺忘春天，就像無法遺忘父親一樣。都是一種絕望的感覺。夏樹轉過頭，眼角酸澀，有淚滑落，清涼透骨。

夏樹，你轉頭之后，就再也回不來了。莫言抽泣。她緊緊咬住嘴唇，不讓自己哭出聲音。

夏樹越來越遠。

莫言狠狠地哭，夏樹，我們再也回不去了，夏樹。

夏樹開始流淚，那個夜晚，他記得，莫言說：夏樹，我們牽手吧。

六“夏樹，原來你一直記得，可是我們該怎么回去。”

2004年夏樹畢業。帶著DV去了。莫言在上海做記者，天南地北，無法交集。

上海的2005年伊始，一場最有名的DV作品大獎賽拉開帷幕。

一部叫“衣加”的作品脫穎而出。

莫言作為最年輕的評委，一次次的被這部作品打動。DV里的那個女子，面容清瘦，在路上行走，逼近死亡，卻依然前行。

“衣加”成功奪冠。

頒獎典禮上，莫言看到熟悉的男子，古銅的皮膚。

好嗎？夏樹。

很好。有了女朋友，就是DV里的衣加。夏樹喉嚨發澀，對莫言，他早已無恨，他和她卻像被隔了一條海洋一樣，再也過不了岸。

莫言，那個衣加神情如你。同事告訴莫言。

瘦削的骨子，倔強的眼睛，莫言抱頭痛哭，這是多年前的自己呀。原來她和夏樹彼此思念，怎么就回不去了。

關于路的詩文范文第5篇

關鍵詞：公路施工、機械設備管理、存在的問題、解決思路

1 前言

機械設備管理是公路施工單位管理的一個重要組成部分，優良而又經濟的機械設備，能保證工程項目的順利進行，提高工作效率，降低勞動強度，減少經濟成本，從而使公路施工單位管理獲得最高的綜合經濟效益。文章針對公路施工單位實際生產過程中，機械設備的管理工作實際存在的問題，并提出若干針對性措施，以提高施工機械的管理水平。

2 公路施工機械設備管理工作存在的問題

2.1 對設備管理工作認識不到位

單位管理層對機械設備管理在認識和理解上不深刻、不全面，較片面。施工單位工程項目主要控制的是工程質量、工期和成本，而機械設備管理只處于從屬地位。當工期與機械設備管理出現矛盾時，讓步的往往是機械管理。不重視或弱化機械設備管理工作，是不少公路施工單位管理層普遍存在的一種現象，從而抑制了機械設備經濟價值的充分發揮，加重了產品的經濟成本，降低了公路施工單位的經營利潤。

2.2 管理機構松散，制度脫離實際

（1）公路工程項目施工的特點是點多線長，機械設備、人員調動頻繁，存在著管理班子不全，技術人員配備不到位，機手不足等人員力量薄弱現象。另外，機械設備管理人員對其工作的整體認識不是很清晰，管理水平參差不齊，影響機械設備管理工作的連續性，降低了機械設備使用的可靠性，容易誘發各種故障，不利于機械設備的長遠發展。

（2）單位的管理制度名目繁多，內容冗長，過多地依賴和崇拜其他單位管理模式，制度大而廣，很多環節脫離實際，簡單的事情搞的很復雜，不能很好地為單位機械設備管理工作服務。

2.3 設備使用不當，維修保養滯后

公路機械設備經常在野外露天作業，雨、雪、風、塵土、泥沙等都不同程度地影響機械設備的運行，但是項目管理者往往只考慮本項目的狹隘利益，很少有長遠計劃，短期行為嚴重，注意產值與效益掛鉤，不愿拿出過多的項目資金對設備進行維修保養。為趕工期、搶進度，而不惜拼設備，造成機械設備常常處于超負荷狀態工作，或帶“病”作業，甚至違章操作。更有甚者，抱著僥幸心理，只要設備還能工作，就不維修，以至機械設備磨損老化嚴重。也有個別維修人員為了貪圖方便，對一些仍有較大修復價值的組件不加以修復利用，動不動就更換新的配件，缺乏經濟觀點，過多地增加了設備的使用成本，縮短了機械設備的經濟壽命。

3 解決問題的幾點思路

3.1 提高對設備管理重要性的認識

隨著生產設備日益機械化、自動化、大型化、高速化、復雜化，設備在現代生產中的作用和影響也越來越大，同時與設備有關的費用（如設備投資、維修費用、能源消耗等）在產品成本中的比重也越來越高。因此，設備管理水平直接影響著單位的經濟效益，尤其是單位正處于市場經濟激烈競爭之中，要生產出高質量的產品，必須有安全可靠、技術先進、運行良好的機械設備，才能保證工程項目施工的順利實施。這就要求單位管理者要提高對機械設備管理重要性的認識，改變機械設備管理可有可無，機構不健全，人員配置不到位，人員素質普遍較低，人員待遇不高等消極現象，真正把機械設備管理工作抓好、做好，最大限度地發揮機械設備的經濟效益，為公路施工單位持續經營和發展壯大提供物質保障。

3.2強化組織建設，完善規章制度

（1）公路施工單位應強化機械設備組織機構建設，實施統一規劃，專人負責，進行機械設備專項綜合管理，不隨意變動管理者的工作崗位，保證機械設備組織機構的穩定性。摒棄其他沒有專業知識的人員兼管，或將機械設備分配到施工作業隊以租代管，或以勞務作業隊自帶機械設備來對抗本單位機械設備的使用，變相地消減了對機械設備的實際管理，弱化了管理人員的職責與權限，影響了各級職能人員的工作積極性。

（2）公路施工單位應緊密結合實際情況，不斷完善設備管理制度，做到制度內容簡練、通俗易懂、操作性強，避免制度內容空洞，不切實際，套話、閑話、廢話連篇，篇幅巨長，或照搬、照抄其他單位的規章制度。

3.3 注重使用與保養相結合

施工單位的機械設備，不應僅僅注重使用，而使維修保養工作不能及時跟進，要正確處理使用與保養的關系，不能等出現問題的時候，再進行維修保養工作。其實，維護保養是使用的基礎，使用是維護保養價值的體現，兩者同等重要，缺一不可。做好機械設備的維護保養工作，及時發現問題，隨時改善機械設備的技術狀況，防患于未然.把故障消滅在發生之前，就能保證機械設備的良好運行。另外，單位還可以在傳統的清潔、緊固、等維護保養工作的基礎上，將機械設備狀態監測工作搞起來，提高維護保養工作的科技水平，做好機械設備維護保養預防工作，實時掌握設備狀態，使之維護保養工作動態化、靈活化、常態化。

4 加強公路施工過程中的機械設備管理

機械設備管理不僅要體現在公路建設施工前，更要在公路建設過程中加強管理，提高管理效率。在公路項目建設過程中，做到如下幾方面。

（1） 項目部要對設備組織工作周密安排，做好設備的組織、調

配，保證工程建設中設備的高效使用。（2）操作手要服從項目安排，又要結合本機情況視情作業，及時向項目部或機械設備管理人員匯報設備使用情況，及時解決所出現的問題。（3）操作手要嚴格按照操作規程，隨時觀察設備的動態狀況，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉。（4）操作手要嚴格執行機械保養制度，避免過時保養，使機械保持良好的工作狀態。對利用率高、易損壞、易出故障的設備應做好跟蹤診斷，變事后修理為預防性修理。機械發生異常現象時應立即停機檢查，并及時領導或設備管理人員匯報，以便迅速組織維修人員進行現場搶修。在設備維修工作中要配備技術水平高、經驗豐富的維修人員，注重裝配工藝和優化修復工藝。（5）強化供應，做好配件供應工作。無論是設備的正常保養，還是一般故障的排除，都要使用各種配件和輔助材料，而公路工程施工工地一般離城市較遠，臨時購買配件費時費力，因此充足的配件供應是確保設備正常運轉的保障，是設備現場管理工作中的重要環節。要建立專用配件倉庫，按需配置配件，合理庫存；建立嚴格的配件領用制度，按規定辦理出庫手續，控制成本，降低消耗；嚴把配件采購關，堅持“貨比三家，擇優購買”的原則，與品種全、信譽好的配件商店簽訂定點供貨合同，提高配件的采購質量。（6）對項目部暫時沒有或缺少的機械設備應當適時進行租賃，保證公路工程如期進行。機械租賃應多做好市場調查，依托市場規律，降低租賃成本，提高租賃設備使用效率。（7）機械管理人員要對公路工程機械做好跟蹤了解，建立設備使用情況數據庫，及時掌握設備使用情況，對操作手進行設備狀況提示和建議，做到管理有數據，使用有跟蹤。