低碳城市
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低碳城市范文第1篇
馬斯達爾：油層上的零碳烏托邦
阿布扎比是個被眷顧的地方，憑借著地下埋藏的將近1000億桶原油和至少1萬億美元的海外投資，它的居民幾乎是世界上最富有的人，按照當下的油價平均計算，阿布扎比的42萬居民每人都擁有1700萬美元。然而就是這個全世界最不擔心石油匱乏的城市，正在計劃建設世界上第一座的可持續城市――這座名為“馬斯達爾”的城市將不使用一滴石油，完全依靠以太陽能為主的可再生能源運轉。
“馬斯達爾”在阿拉伯語中的意思為“來源”。為了追尋一個未知的“來源”，阿布扎比在未來將投入220億美元。負責規劃執行的阿布扎比未來能源公司執行長艾哈邁德•阿爾賈柏（Sultan Ahmed Al Jaber）說：“很多人問我們，為何阿布扎比要做這事？我的問答很簡單，因為我們能做，也必須去做。我們能，因為我們長期以來就是能源供應的領導者。但能源總有一天會枯竭，阿布扎比必須找到新的經濟增長驅動力。這里將是未來人類的居住目標，我們要讓所有人都明白，未來他們都應該住在這樣的城市里。”
能源之都的華麗轉身
說起阿聯酋，很多人會不由自主地想到奢華的迪拜而非首都阿布扎比。
在漫長的歷史中，阿布扎比都是地球上最不適合人類居住的地方之一，夏季，烈日使溫度上升到50攝氏度，沒有淡水、沒有土壤、也沒有動物，幾英里外就是一片被污染的海洋。它也是阿聯酋七個酋長國中最富庶的一個，坐擁世界石油儲量8%、阿聯酋石油儲量80%以上的阿布扎比可以說是名符其實的石油之都。然而，對于未雨綢繆的阿布扎比人來說，曾經帶給他們無限財富的石油已經是一種“過去的能源”，總有一天將會枯竭。2100年之后，將是可再生能源或者說“未來能源”的天下。
在馬斯達爾的建設計劃中，最核心的理念就是讓這座誕生在石油之都的城市不使用一滴石油，不使用汽車，而采用可再生能源，尤其是太陽能實現自給自足。
“這是一個極其雄心勃勃的項目，”擔任該項目總設計師的的英國設計師諾曼•福斯特（Norman Foster）說，“我們受邀來設計一座零碳城市，在這個荒蕪的地方，我們需要回顧歷史看看古代的村落是如何適應環境的。”這些建筑將聚集在一起，形成一座阿拉伯城堡，風塔收集沙漠的微風并吹走熱空氣為城堡降溫。這里所有的建筑都不超過5層樓；整個城市采用東北-西南走向，使日照和陰影達到最佳平衡。
初看這一城市的眾多設計，你會有種時光倒流的感覺，這座城市感覺更接近馬拉車時代修建的許多城市。大多數道路將只有3米寬、70米長，以形成一個小氣候并保持空氣流通；屋頂可以透過空氣，并在夏季反射陽光。每個建筑的200米之內都有公共交通工具，而街道都對著有柱廊的廣場和噴泉。“在馬斯達爾，一年中只有3個月氣候非常熱，在其他時候則比較濕潤。我們絕對沒有采用標準國際建筑式樣，我們的目的是找到光和熱之間的平衡。”福斯特的助手杰拉德•埃文登（Gerard Evenden）說，“建設一座新的城市是每個建筑師的夢想，但我們白手起家，也許我們將要實現的在很多人眼中只是‘烏托邦’。”
在電力全由替代或再生能源來供應的情況下，馬斯達爾在水資源方面也有創新的設計。城市要做到用水量降到相同規模城市的1/2，每天只需約8000立方公尺的水量，遠低于傳統每天2萬立方公尺的用水量。這將要如何做到呢？馬斯達爾的居民用水多來自于廢水循環利用和經過除鹽處理的海水。當人們將地下水抽到地面上后，整個除鹽過程則是用太陽能發電的除鹽設備進行處理。經過太陽能提供能量的脫鹽系統之后，成千上萬噸的淡水將被送進千家萬戶。另一方面，一些用過的廢水則被用于城市中的工業用水，清洗建筑和街道并用于制冷。在這里儲水和用水將會更有效率，包括在所有的居民住房中安裝節水龍頭、洗衣機、兩段式沖水馬桶等。馬斯達爾創新與投資部部長薩德（Ziad Tassabehji）表示：“我們要做到零廢棄物的目標就是改變人的生活方式，上廁所不一定要沖水洗凈，洗澡也不一定要用水，這些都會改變現有的生活習慣，有全新的挑戰。”
在馬斯達爾城市巷道內將來也不允許汽車及機動車行駛，為達到干凈又便利的運輸效果，馬斯達爾已成立一個2.5億美元的干凈科技基金，投資電動自行車賽格威（Segway）等公司與西門子（SIEMENS）等研發個人電動車。設計師們也在計劃一些高科技的小玩意以替代傳統的一些交通運輸方式，他們計劃將5萬居民和所有在那里工作的人都放到三個高度的某一個高度上前行。一條輕軌將飛馳而過，把人們從馬斯達爾帶到阿布扎比城的鋼筋水泥森林。第二個高度專供步行者之用，而第三個則專為“私人捷運倉”所用，埃文登把后者描述為“在道路中的輪軌或磁軌上行駛的小型交通工具，像無人駕駛的私人出租車一樣”。所有的服務都將實現數字化控制。如果你走累了，可以到街道下一層乘坐個人快速運輸系統和個人軌道車。這些全智能無人駕駛的交通工具由磁感應器指引，太陽能供電，碰到障礙物會自動停下。按設計，他們會帶你到任何想去的地方。埃文登補充說：“這是一項可靠的技術。它們在荷蘭已成為產品，在鹿特丹港通常被用于搬運集裝箱。”這些聽起來更像是科幻電影里所描述的未來城市的場景，在馬斯達爾也都將會變成現實。
從技術消費者到技術創造者
要讓一座海市蜃樓變為現實，單純依靠現有的替代能源解決方案顯然是不夠的，更重要的是對于未知領域的探索和全新理念的開發。與世界其他發達國家相比，除了在物質財富上能夠相提并論外，僅有159萬人的阿布扎比在技術研發和技術人才的儲備方面就相差甚遠了。
阿布扎比人也明白，引進人才和提升科技研發實力將是尋找“來源”的第一步。于是，與全球頂級的麻省理工學院進行合作，設立了世界上第一所專注研究可替換能源的高等院校馬斯達爾科技大學（MIST，Masdar Institute of Science and Technology），這也是馬斯達爾城市七階段開發計劃中的首要工程。
在這里，無論教授或學生，錢都不是問題。教授除了薪資，還會得到類似中國人才引進計劃提供的安家費；學生不用交納學費，每個月還有一定的補助。學生們還有機會到世界其他機構深造，學費由馬斯達爾計劃承擔，回來或者不回來，基本看學生本人的愿望。在人才引進和培養方面，馬斯達爾研究院就如同中國政府前幾年提出的引進吸收再消化政策一樣，一開始將所有的焦點都放在了對新技術、新材料的集合、吸收和消化上。
來自中國臺灣的助理教授蔡怡民說：“的確，目前的研究院還沒有多少自己的技術，但馬斯達爾城是世界上所有最先進的新能源技術的集合地。集成本身就是一種創新。我們很快會有自己的專有技術。”
除了自建研究院增強自身的技術研發實力，馬斯達爾還建立了一個龐大的研究網絡，與包括美國哥倫比亞大學、英國帝國大學、日本東京科技研究院在內的世界其他優秀大學與研究機構進行交流合作，以求在更短的時間內在能源科技方面能夠取得突破。“即使是明知不可能，未來也有很多變量。但透過政府及專家學者的投入，能源的創新將是21世紀最重要的一件事，也是全人類都需要共同關注與合作的一件事。”哈佛大學創業中心資深研究員歐雷（William K•Aulet）表示。
從一個技術消費者到技術創造者的道路也許并不平坦，但是，有良好的制度和資金保障，有創新的激情，有馬斯達爾城這個巨大的實驗室，事情應該會變得容易許多。而技術，就將成為這座城市可持續發展的基石。正如地球之友(FoE)的主管托尼•朱尼珀（Tony Juniper）所說：“對位于海灣地區這塊世界化石燃料開采的心臟地帶的其他國家來說，馬斯達爾也許不過是一塊遮羞布而已。但是，馬斯達爾對于太陽能和可再生能源的實驗意義將是十分巨大的。未來，必將是新能源的一場革命，而我們沒有時間再等待下去了，必須從現在開始。”
托特尼斯：遠方有個小鎮叫變革鎮
變革鎮的創始人羅伯•霍普金斯是英國農業永續發展倡導者，他在2003年初次接觸到“石油峰值”一詞，意識到石油終有一天會枯竭，人類亟需減少對石油的依賴。當時他在給愛爾蘭肯賽爾繼續教育進修學院的學生們上課，教授了可持續的生活方式，還與學生們合作創立了一個“能源下降行動計劃”。他的幾名學生將此計劃命名為“變革鎮”，并遞交給肯塞爾鎮議會，當地議員則將此計劃作為政策采納，這便是變革鎮的雛形。
2006年，霍普金斯在完成博士學位后，回到自己的家鄉英國德文郡的托特尼斯鎮，開始將變革鎮的想法變成現實。在征得300多名小鎮居民的同意后，托特尼斯鎮政府出面為居民提供職業培訓，發展水果蔬菜種植、面包烘焙技術及紡織業等，使食品生產、能源利用、交通運輸及經濟發展，徹底實現“本土化”，不用長途運輸，減少對石油的依賴。
發行“托特尼斯鎊”
據英國《獨立報》2008年5月1日報道說，為了使金融的發展也不依賴石油，托特尼斯鎮負責研究經濟問題的“變革鎮”小組，還發行了新的貨幣“托特尼斯鎊”。這種貨幣只在自己的小鎮流通，每鎊相當于1英鎊，在法律上相當于官方貨幣的同等物，目的是讓錢在本地的商業體系流通，真正實現本土化。
根據預想，如果人們用這種貨幣買本城鎮生產的商品，那就無需從千里之外的地方買進貨物，可節省運輸的油耗，減少交通對氣候的不利影響，還能加強社區內部的聯系，一舉兩得。而實際上，“托特尼斯鎊”一出現迅即得到小鎮居民的青睞，很快在全鎮70多家商店流通。霍普金斯認為，“托特尼斯鎊”的發行使“變革鎮”的行動，迥異于其他環保組織的活動。
從1到300
由于托特尼斯鎮石第一個變革鎮，創建過程無前人經驗可循，改革的各方面都需要小鎮居民共同協商。為了便于溝通和協調，霍普金斯和小鎮的居民們開通了變革鎮的官方網站“變革網絡”。他們通過網站向世界展示了該鎮成功轉型的12步指導方針，即：創建一個籌劃委員會以指導項目的進行；提升社區民眾意識；打好基礎；加深社區責任感；建立主題小組；舉行公開會議；開展可見的實踐性活動；組織培訓；和當地政府建立聯系；聽取長者意見；任其自然發展；創立獨特的能源行動計劃。
隨著托特尼斯鎮變革之路的不斷成熟，其他社區的人也開始學習這種新型的生活方式，而變革鎮，也從一個大學課堂給學生留的作業，發展成現實中的國際性行動。截至2010年5月，已經有超過300個社區被各國政府確立為變革鎮。
變革鎮行動雖然在全球范圍內引起了很大反響，但也有人對變革行動提出質疑，認為這是一場反文化運動，也有人認為該行動無法在大城市難以運行。但創始人霍普金斯則指出，變革行動不僅是一場環境運動，還是一場文化運動，開展變革行動的意義并非建立一個與世隔絕、讓人逃避現實的環境，而是構建一個反思人類生活方式、創建理想生活的實踐社區。他說：“我的信念是，我們集體的智慧能讓我們超越能源危機。”
菲律賓：回歸天然的環保之城
1L陽光
在菲律賓大馬尼拉市的貧民窟中，低矮的住宅彼此緊依，根本不可能有什么“采光”，即使外面艷陽高照，屋內也仍然會是昏暗無光。因此，居住在這里的赤貧家庭不得不長時間開燈，電費可達每月800到1000比索（約合120-150人民幣），這對于他們的收入來說是份不小的負擔。
針對這種情況，菲律賓展開了一項名為“一升陽光”的公益計劃。即將水瓶安插在屋頂上，通過水瓶里的水將陽光反射進屋子，成為“燈光”。目前，已經有一萬多個水瓶安放完畢，正在為貧民窟的家庭提供免費的照明，這些家庭就可以省下用來開燈的電費，把錢花在更加需要的地方。
水瓶并沒有什么太大的奧妙，這些容量大約一升的水瓶半截露在屋頂，用鐵板覆蓋密封住就算完成了安裝，而瓶子內部則是水，和大約四勺的漂白粉。單單將直射的陽光變成散射的“燈光”只需要水就夠了，漂白粉的作用是阻止藻類的產生，以讓這些水瓶的使用壽命延長到整整5年。
貧民窟的居民對于如此簡單的發明帶來的明亮燈光而感嘆不已。在一年中超過10個月的時間里，水瓶能夠媲美55-60瓦的電燈，節省下的電費可用來購買生活必需品等，提高居民的生活質量。
雞毛復合板
菲律賓Los Baqos大學曼南德羅•雅科達教授發明一種建筑新材料“雞毛復合板”，這種雞毛板用壓縮黏合膠和雞毛混合而成，可以替代建筑業目前廣泛采用的木制復合板，經進一步研究后有望廣泛應用于建筑和裝修。
這種雞毛復合板能夠抵御白蟻等昆蟲侵襲，因為蟲子不吃雞毛，與傳統木制復合板相比，它也沒那么易燃。經過進一步研究后，這種雞毛復合板可用作門窗用嵌板和用于吊頂等，但不能用于墻或柱子等承重部分。
菲律賓是家禽飼養業較為發達的國家，每年產出大約2400萬噸廢棄羽毛，將這些羽毛用來制作板材，能夠減輕處理羽毛造成的污染。
竹子出租車
菲律賓盛產竹子，竹子與人們的生活息息相關。竹家具制造、竹手工制品、工藝品、樂器、竹制建筑等均已形成了商業開發的規模，竹板材、竹家具等新產品不斷涌現，而日前研制出的高科技竹制出租車更是令人以耳目一新。
低碳城市范文第2篇
關鍵字：低碳；城市設計；規劃構想
低碳城市的定義
所謂低碳生態城就是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上, 以降低溫室氣體排放為主要目的, 建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。中國住房和城鄉建設部副部長仇保興博士指出，為了推動其發展, 我們需要從微觀和宏觀兩個方面去抓, 微觀方面從每個家庭居所―綠色建筑入手；宏觀方面需要從城市整體的層次來尋求應對之道, 即打造低碳生態城市。因此構建低碳生態城市亦將逐漸成為我國各城市熱切期望發展的新方向，城市規劃和管理在此問題上有著舉足輕重的作用。
二、通過規劃手段降低能源消耗
目前，我國GDP消耗為美國的4.3倍，日本的11.5倍。2006年國GDP總量大約占世界的5.5%，但是，能源消耗卻占到15%。我國規劃建設領域的高能耗現象也相當嚴重。我國建筑與國外建筑相比，保溫能力差距較大，研究表明，目前建筑能耗已占到我國總能耗的27.5%。建筑業的高能耗貫穿建筑材料生產、施工及后期運行、拆除等各階段。具體表現為：傳統的建筑施工模式產生大量的能耗浪費，包括水、混凝土、鋼材等；當前絕大部分住宅建筑等都以毛坯房形式交付，而后進行二次裝修，這種類似小農經濟的模式造成嚴重的能耗浪費，產生大量的裝修垃圾；大部分建筑在建設過程中優先控制成本，但很少顧及后期運行與維護成本；太陽能等可再生能源利用率依然較低，大量使用取暖和制冷設備，消耗大量能源，同時也造成環境污染和溫室氣體排放；建筑壽命太短，很多建筑壽命只有20多年。
因此，城市總體規劃要從決策源頭上保證低碳經濟發展的原則，城市詳細規劃和小區規劃設計要從具體操作層面上切實降低能源消耗。
第一，在城市功能定位和產業發展規劃方面，抓住國家實施節能減排戰略和建設“兩型社會”有利時機，降低高碳產業的發展速度，提高發展質量；加快經濟結構調整，加大污染工藝、設備和企業的退出力度；提高各類企業的能源使用效率和排放標準；提高鋼鐵、有色、建材、化工和電力等行業的規劃準入條件。
第二，在交通規劃方面，實施以公共交通為主導的交通模式，如加快軌道交通建設，推廣新能源公交車，控制私人交通出行的數量。
第三，在建筑設計方面，以綠色建筑替代傳統建筑，包括：建筑節能政策與
法規的建立；建筑節能設計與評價技術標準、供熱計量控制技術的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術與產品在住宅建筑中的推廣應用；設計的合理性和延長使用壽命等。
三、在低碳城市規劃構想上的創新
首先，城市總體規劃低碳編制技術創新 。城市總體規劃方面的低碳對策包括減少碳排放對策和增加城市地區自然固碳效果兩個方面。可以從城市整體的形態構成、土地利用模式、綜合交通體系模式、基礎設施建設以及固碳措施等幾個方面來考慮。將低碳城市作為發展的目標之一 ，城市布局以公共交通導向的緊湊和混合發展，分析碳排放，提出生態固碳措施。
其次，詳細規劃與城市設計低碳編制技術創新。 城市中不同地區的功能、開發建設強度、建筑――空間形態等方面有著較大的差別，因此，在城市總體規劃階段對城市形態、土地利用、交通系統進行整體研究的基礎上，還應針對城市中功能相對集中的地區分別進行有針對性的研究，確定合理的建筑密度和開發強度，弄清楚各類地區在詳細規劃以及城市設計方面可以實施的減少碳排放的規劃設計技術對策和實際效果。
因此，低碳生態理念應貫穿在城市規劃的各個階段。我認為，在城市規劃中應重點把握以下幾個方面內容：
1.城市形態與土地利用規劃。發展集中緊湊的城市布局形態，這種城市形態可以以最少的交通量、最少的能源消耗來實現最少的碳排放總量。在總平面布局中增加綠地面積，加強生態固碳效果，最大限度的形成碳源與碳匯相平衡的基底環境，以實現生產生活中所產生的CO2 與林地濕地吸收的CO2相抵消的動態平衡。
2.綠色產業規劃。在分析當前產業現狀特征及問題的前提下，推進產業結構優化升級，走產業布局區域化，產業發展集群化，要素配置市場化的路子，提出一、二、三產業發展策略及區域布局方案，形成以農業為基礎、高新技術產業為先導、基礎產業和制造業為支撐、服務業全面發展的產業格局。
3.綠色能源規劃。綠色能源也稱清潔能源，其含義有兩個方面：一是利用現代技術開發干凈、無污染的新能源，如太陽能、風能、潮汐能等；二是化害為利，同改善環境相結合，充分利用城市垃圾淤泥等廢物中所蘊藏的能源。
低碳城市范文第3篇
關鍵詞：低碳城市 城市規劃 規劃建設
中圖分類號： TU98文獻標識碼： A
前言
伴隨城市化進程，環境污染、能源緊張、碳排放加大等問題出現在人們的視野之中，基于低碳經濟的理念，生態文明建設應運而生，城市作為社會經濟發展的核心，必不可少的成為低碳經濟發展的重心。大力推進生態文明就是要建設低碳城市，從而堅持十報告提出的“堅持節約資源和保護環境的基本國策，堅持節約優先、保護優先、自然恢復為主的方針，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，從源頭上扭轉生態環境惡化趨勢，為人民創造良好生產生活環境”的指示，全面提升城市硬化、綠化、凈化、亮化、美化水平，努力建設美麗中國，實現低碳永續發展。
一、低碳城市規劃建需要注意的問題
1、低碳城市規劃
顧朝林認為城市規劃是實現低碳城市發展的關鍵技術之一，并提出了降低碳排放的四大城市規劃技術方法：首先是對城市的空間布局進行功能分區，擴大城市碳匯系統；其次是對舊城的生態改造，整合為一個系統工程；然后是低碳理念指導低碳建筑；最后是低碳交通，節能減排。李靖、戴慎志根據低碳技術與城市規劃關聯側重點的不同，將低碳技術分為 3 類：可持續的能源資源、技術改進以及其它低碳或零碳技術。并且提出了減少城市碳源消耗的 3 大城市規劃技術方法：控制建設用地指標和加大城市綠地比例；控制能源類型和需求量；應用低碳技術和能源。
2、低碳城市政策
今年，國家發改委等九部委聯合《國家適應氣候變化戰略》（以下簡稱《戰略》）。這是我國首次制定適應氣候變化的戰略。它填補了我國適應方面的戰略空白，對未來低碳城市建設具有積極的意義。著名學者顧朝林等人基于低碳的理念提出了城市規劃的政策制度框架，從而加強對低碳城市的建設，主要包括：以碳生產率(carbon productivity)代替 G D P 作為規劃目標；加強城市氣候變化的技術標準；規范并強化碳交易研究；制定低碳城市行動綱領降低碳排放；建立激勵機制，促進低碳技術創新和低碳金融開展。
3低碳城市發展
國家發展改革委主任徐紹史在全國發展和改革工作會議上強調，堅持綠色循環低碳發展，扎實推進生態文明建設，要堅持走的發展路徑應該是：一是加快生態文明制度建設，完善資源環境生態紅線管控制度。繼續開展主體功能區建設試點示范；二是強力推進節能減排；三是大力發展循環經濟；四是狠抓環境治理；五是扎實做好應對氣候變化各項工作。
二、低碳城市發展結構中其他需要注意的問題
1、低碳城市的產業鏈結構
中國仍然是發展中國家，正處于工業化、信息化、城鎮化、農業現代化統籌發展的關鍵時期，應該看到工業發展付出的資源環境代價巨大，盡管我們采取了很多措施不斷推進節能減排、推進工業綠色低碳發展，面臨的能源資源和環境約束依然日益突出，特別是今年以來以可吸入顆粒、細顆粒物為特征污染物的區域性大氣污染問題已經受到了廣大關注。為此，鄭琦認為應該從低碳旅游的市場拓展模式、產業開發模式、業態創新模式、技術推廣模式等方面探索低碳城市轉型的路徑。周國梅等著名學者也提出了資源型工業城市向低碳產業轉型的策略：加快傳統產業改組改造和高新技術產業發展，推進產業結構優化升級，延伸支柱產業鏈條；積極發展第三產業等為主的后續產業，注重人力資本的投入，及時培育出新的支柱產業；關注市場需求的改變或者開辟新的市場需求，并將它轉化為一系列的產業需求，進而拉動與傳統高污染高能耗重工業相關的環保產業的發展。
2、低碳城市發展戰略模式
低碳城市的發展需要建設相應的治理模式和配套制度，首先提出了基于城市歷史傳承和社會經濟發展特點的政府、市場、公民三方協作互動模型。對國際低碳城市發展實踐和國內城市的相關探索進行綜述的基礎上，總結出現有低碳城市實踐所遵循的四種發展模式，包括綜合型“低碳社會”目標模式和低碳產業拉動、“低碳支撐產業”、示范型“以點帶面”三種過渡模式。劉中文等從低碳城市的內涵入手，分別從政府、企業、市場和公眾的角度對低碳城市發展戰略模式進行了研究，指出政府要制定城市規劃、加強監管，企業要加強技術創新、生產低碳產品，形成統一的碳金融和碳交易市場體系，公眾要養成低碳消費習慣。
3、低碳城市評價指標體系
隨著低碳經濟的發展，低碳城市的建設如火如荼，催生了低碳城市評價指標體系及其模型的構建。有的學者認為低碳城市的評價指標體系要從生產力、能源消費、再生資源和激勵政策四個層面進行。周馮琦認為從四個維度對低碳城市進行評價，碳足跡維度、城市發展模式維度、經濟發展維度、社會發展維度，這四個維度構成立體的低碳城市發展指數，形成系統的低碳城市評價指標體系。而由氣候組織編寫的《中國低碳領導力：城市》認為至少從經濟發展、能源結構、消費方式和碳強度四個方面進行評價。社科院公布的《吉林市低碳發展計劃》研究報告，是國內第一次公布低碳城市的評價指標體系，被認為是迄今首個最為完善的標準。該標準具體分為低碳生產力、低碳消費、低碳資源和低碳政策等四大類共 12 個相對指標。如果一個城市的低碳生產力指標超過全國平均水平的 20% ，即可被認定為“低碳”。
三、城市建筑的綠色生態建設
綠色建筑設計要求以最低的能耗，從環保和生態的角度，利用全局的觀點去解決問題。進行建筑室內設計主要是為人們提供一個較好的工作和生活環境，室內環境要不受到周圍噪聲、光輻射以及熱干擾等，同時，還要有著充足的陽光、新鮮的空氣、合適的溫濕度等。要多關注環境，再利用資源的同時要盡可能地保護環境，還要保護使用者使其在使用的過程中不受到傷害，不對環境造成污染。
1設計師豐富設計理念
建筑設計師不斷的更新設計觀念，要能夠引導建設者的不良思想，引導全社會接受綠色設計風格。設計師還應當提倡符合環境保護和生態保護的各種設計方式，從施工方式、選材、風格等多個方面進行考慮；建筑設計者要盡可能的節省資源，對于自然能要充分進行利用，比如太陽能、風能以及地熱能等資源，在進行室內設計的時候需要配合考慮各種能源的使用。在設備的確定和選擇時，應當考慮其適用性和實用性以及設備的性能。
2構件設計的節能化
工業化的生產或者標準化的生產，能夠節約能源，降低能耗，要盡可能的選用定型產品應用于建筑設計，再設計的時候對于室內設計要有一種系統化的思想，盡量使用統一的施工方式、造型手法和設計風格來完成；建筑材料在選取的時候要考慮再生性，綠色建材主要考慮三個方面：可以再生與回收，使用過程中沒有污染，為了更好地維護地球資源應當選用可再生材料，樹立再生材料的觀念。材料選擇要考慮其實用性，不能過于追求材料的形式。
結語
因此，在借鑒國外低碳城市建設經驗的基礎上，要建設具有中國特色的低碳之城，就必須要全面推進低碳政策，不斷優化低碳能源；努力培植低碳產業，積極推廣低碳技術；逐步完善低碳市政工程，加快實施低碳交通；大力發展低碳旅游，多角度改造低碳生態園林區。
參考文獻
[1]. 尹艷偉;王超;張江;張偉.低碳城市發展規劃中的問題與相關措施初步研究[J].中國人口.資源與環境.2012(S1)
[2]. 崔博;李金衛.低碳城市理念在城市規劃中的應用與實踐——以廈門市為例[J].杭州(生活品質版).2011(02)
低碳城市范文第4篇
【關鍵詞】低碳經濟；低碳城市規劃；低碳背景
在世界氣候變暖的大趨勢下，低碳經濟發展是未來的必然方向。從地域角度來說，城市發展規劃低碳化是低碳經濟發展的核心。低碳經濟和城市發展規劃間的研究是近年來的研究熱點。
一、低碳經濟和低碳城市發展規劃的內在聯系
最早提出低碳經濟是在2003年英國能源白皮書《我們能源的未來——創建低碳經》中，低碳經濟緣起于排放溫室氣體致使全球氣候變暖引發的嚴重后果。IPCC在1990年闡述氣溫升高的危險后，以此為強調氣候變化與人類活動有緊密關聯，1992年《氣候變化框架公約》和1997 年《京都議定書》分別強調減少排放溫室氣體是國際社會必須重視的問題，全球變暖業已無法逆轉，排放溫室氣體減排是世界各國的生存和發展嚴重阻礙。
現代城市發展規劃開始于城鎮化建設，18世紀英國工業革命使得大量農民從農村到城市成為工人，導致城市數量和城市建設規模不斷增加。人口流動加速和工業使得城鎮化建設加快了進程。傳統城市向著工業現代化城市轉變，也給城鄉設施如何布局帶來難題，這些難題對城市進行現代規劃的理論和實踐研究產生積極影響，城市發展規劃進行探索，提出許多理論，極大促進了城市發展規劃的現代化學科和現代化體系建設。低碳經濟條件下的低碳城市發展規劃共同在社會經濟發展中互相作用，互為依托。
二、我國低碳經濟和低碳城市發展規劃的實際性質
我國處于快速工業化的經濟和城市發展階段，發展特征是大規模基礎設施的建設推進城市化經濟的發展，產業正由勞動密集型開始朝資本和知識密集型演化。我國城市數量多，規模大，經濟和城市發展過程的能源消耗位于世界前列，根據IEA報告，我國二氧化碳排放量居世界第一位，我國經濟快速增長的的同時，低碳減排任務巨大。經濟全球化使得各國的經濟越來越產生關聯，發達國家外移高能耗企業，對包括我國履行減排溫室氣體和發展低碳經濟帶來很大阻礙。我國的低碳經濟和低碳城市發展規劃的重點水平無法和發達國家相比。
我國部分城市嘗試進行低碳城市發展項目，重點發展節能環保型建筑，提高建筑的能源使用率。我國低碳經濟須在保障經濟發展的同時兼顧低碳建設，減排、節能促進新能源、新經濟的發展。我國低碳經濟重點應在于升級產業結構、提高能源效率、發展新能源。我國低碳城市發展要積極利用已存在的產業，結合新能源的產出和利用，實現低碳產業的低碳發展、低碳生活理念和方式的轉變。我國低碳城市發展規劃要減少能源消耗和CO2排放為關鍵，建立生態、綠色、環保的低碳城市，強調以人為主，建立復合的低碳城市生態系統，側重于系統、層次和環境。
三、我國城市發展規劃的低碳特征
我國的城市發展規劃是為了維持城市發展的公共生活秩序而進行的未來空間的設置和安排的具體表達。我國城市發展規劃的低碳特征是建立在城市的發展、思路、總體布局等基礎上，安排合理空間達到節能、環保和減排的規劃目標，主要表現為：
1、低碳城市規模適度
我國的城市規模與碳排放量有正向聯系，既城市規模越大，則居民碳排放量越多，更深層的表達就是人口越增加，碳排放水平越高。從這一理論看，只有適合的城市規模才能保證城市碳排放的相對合理。
2、低碳城市緊湊形態
我國城市發展要持續發展，則城市形態必須相對緊湊，要充分成復合土地利用效應，因為在低碳城市的發展規劃中，城市密度、城市交通和碳排放間有緊密關聯，緊湊土地予以復合利用，多功能結合，有助于降低居民的日常出行成本，對提高城市密度，推進城市交通利用效率有積極作用，進而減少碳排放量
3、低碳城市高效交通
交通作為我國城市的碳排放來源，主要是指排放汽車尾氣，不停增加的城市道路建設都是低碳城市建設的阻力。所以我國應建立居民出行以公共交通為主，合理、高效的交通體系以降低城市碳排放增長。
4、低碳城市低碳政策
在一些新型城市發展規劃之初，就要考慮低碳發展為主，留下足夠的用于低碳建設的政策實施空間。在城市發展規劃的決策時必須綜合考慮城市低碳發展的操作空間，制定低碳政策，并規劃、實施低碳措施，促進低碳觀念普及和低碳技術應用。
四、低碳經濟前提下的我國低碳城市發展規劃對策
我國現在的城市發展規劃對發展城市和管理城市有著重要的任用，制定城市發展規劃的理念、方法、內容和管理等措施，要圍繞著低碳經濟的發展展開。
1、轉變城市發展規劃的低碳理念
轉變城市發展規劃的低碳理念，建立低碳城市的發展規劃體系。我國快速發展的城鎮化時期，也要相應地改變低碳經濟下的城市規劃目標，調整、研究我國的城鎮化與低碳經濟的有機融合渠道，建立起適合國情的城市發展規劃的低碳理念和體系。
城市發展規劃以低碳為出發點，要遵循城市本身固有的復雜結構，認清碳排放不斷增加的影響因素，要找到適應低碳經濟下的、可以覆蓋城市發展的低碳理念。城市發展結合低碳目標，為發揮城市發展規劃對低碳經濟的調控作用，低碳城市規劃必須關注城市的消費全過程，加強低碳、環保、節能、生態等理念在城市規劃的應用。
2、探尋城市低碳發展模式
探尋我國不同城市低碳發展模式，創新規劃內容。實現低碳城市的目標要降低碳排放、增加碳匯兩種方法，城市發展規劃要與這兩種方法結合，研究碳源和固碳地，探尋城市發展規劃與低碳經濟發展的適應模式，創新城市發展規劃的具體內容。減少碳排放主要通過合理確定城市的人口和發展規模、促進城市緊湊性突破和多方應用節能減排技術等方式來達成；增加碳匯指經由優化城市的空間結構、增加綠化、限制城市任意擴充規模和建設、健全城市生態環境等實現。
3、調整低碳城市規劃的城市規模
改變傳統的建設城市以人口數理決定城市規模的方法，改由城市的生態承載力作為城市發展規劃的空間和規劃規模的決定因素。生態承載力可以客觀、準確地說明城市和自然間的切合度，能嚴格控制城市發展影響自然的負面程度。以城市生態承載力決定城市發展規模更利于城市發展規劃的低碳化發展。
4、強化低碳經濟與低碳城市發展規劃的策略研究
我國必須低碳經濟和低碳城市的規劃實施對城市發展的安排和管理作用，強化低碳經濟與低碳城市發展規劃的策略研究。低碳作為經濟發展方向和城市規劃的新興觀念，我國低碳理念推廣和宏觀計劃還遠遠不夠，城市規劃必須依靠可行的低碳發展策略才能確實實施。要尊重城市發展的低碳特點，針對不同區域提出不同的低碳措施。
參考文獻：
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低碳城市范文第5篇
關鍵詞：綠色城市設計；低碳城市規劃；可持續發展
Abstract: this paper mainly based on urbanization construction bottlenecks discussed, which focuses on city life and the construction of high carbon, high consumption. Furthermore 1025 planning, this paper expounds the green city design and low carbon development of the urban planning, which focuses on the realize ecological city design and low carbon urban planning measures.
Key words: the green city design; Low carbon urban planning; Sustainable development
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：
一、引言
我國的城市建設步伐加劇，基于低碳理念的城市發展，與傳統城市建設發生了碰撞。尤其是關于城市生活和建筑的高碳、高消耗，嚴重制約著城市的現代化發展。在十二五規劃的戰略指導下，基于可持續發展的戰略思想，再次成為城市建設的重點，生態城市的打造，成為我國經濟發展的核心內容。其中強調城市產能結構的轉型，大力發展低碳節約型的企業模式。
二、城市化建設的瓶頸
隨著我國經濟的快速發展，基于工業化的城市建設，面臨著高碳、高消耗的瓶頸。在國家十二五規劃的背景下，城市的不可持續性與國家戰略發展相違背，粗放型的城市發展模式，嚴重制約著綠色城市設計與低碳城市規劃。城市化建設中，人類活動與自然的和諧性，是綠色理念貫徹實施的基礎。城市在居住、服務空間的配置上，過于物質上的追求，以至于城市的規劃設計出現意識和理念上的錯位。
城市化建設的瓶頸，主要表現于城市生活的高碳，建筑的高消耗。現代人的生活理念發生了本質性的轉變，城市的空間布局，注重功能區的設置，將消費和工業發展，作為帶動城市經濟建設的動力。城市人生活，尤其是機動運行的規模化，私人汽車成為了城市的主要污染源。城市為拓展內需，將城市周邊郊區化，城市人生活的范圍離散化，以至于城市發展的高碳化。
我國城市化建設的最大特點，在于城市建設工程化和工業化。這里所言的工程化，是指城市建筑規模的鋪天蓋地。我國的城市建筑，以高效、高污染為代價，追求建筑層的奢華，城市的規模性發展呈現出表面化，其實質伴隨有太多的人力資源和物質資源的浪費。同時，我國城市的現代化建設起步晚，尤其是建筑產業，基于綠色低碳的建筑理念，還沒形成產業發展的指導思想，在建筑的結構設計上，缺乏環保意識，過于的依賴于自然資源。
三、基于“十二五”規劃，實現綠色城市設計與低碳城市規劃
“十二五”規劃再次將重點放置于可持續發展上，注重城市建設與環境保護，尤其是基于生態環境的建設，創設環境友好型社會主義社會。在“十二五”規劃的指導下，我國城市化建設，將堅定不移的貫徹綠色低碳的理念，創設環境友好型城市。我國城市快速發展的進程中，關于經濟建設與生態建設的沖突不可避免，只有調整發展策略，以新型發展的觀念，調整生態建設與城市建設的沖突。“十二五”規劃還強調科技創新的發展的重要性，尤其是基于環保科技產業的發展，諸如新能源的開發，是城市未來設計與規劃的重要方面。綠色城市設計與低碳城市規劃，本質在于人與自然的和諧共處，踐行好可持續發展戰略。因此，基于綠色城市設計與低碳城市規劃，是整合城市文明與建設的重要機制，在“十二五”期間，相得尤為重要。
（一）關于生態城市設計。城市設計涉及城市戰略發展，尤其是關于人與資源資源的統籌協調，是城市生態設計的基礎。生態建設是城市發展的矛盾點，基于生態建設的城市設計，要對于城市效率、環保、交通等方面，完善城市的基本功能。而且，城市生活逐漸分散化，基于綜合性城市功能的建設，優化城市空間結構。并且，城市的綜合建設，要符合與城市的可持續發展戰略，將城市的發展趨勢，融入于其中。這樣，城市的生態設計的動態性滿足了城市發展的“演變”，尤其是避免大規模的城市改造而帶來的資源浪費。同時，城市的生態設計，離不開建筑結構的環保化，尤其是建筑材料的環保節能型，是城市空間建設的必然趨勢，也是城市綠色設計的實質所在。
（二）關于城市低碳規劃。城市低碳規劃的重心在于經濟發展形式的低碳化，居民生活理念綠色化。在政府的政策指導下，實現社會的低碳建設，尤其是設置好規劃藍本，將經濟建設的戰略價值上升至社會功能之上。城市的發展離不開經濟建設，尤其是以最小的生態代價，實現城市經濟價值的創造。因此，城市低碳規劃的進程中，需要基于低碳理念，打造低碳的產能結構，以資源節約、生態保護、人與自然和諧相處為經濟建設的核心價值。城市低碳規劃，在于城市發展的定位，低碳的理念要落實至產業發展和居民的實際生活之中，尤其是基于居民的生活理念的轉變，有助于低碳規劃落實至實處。同時，城市在空間布局和功能的規劃中，關于低碳理念的融合，主要體現在各項低碳指標的制定，以規范的規劃思想，確定城市低碳規劃的定位。加之，將低碳城市規劃與城市文化相結合，以文化發展走向，確保低碳城市規劃的科學性。并且，基于社會、政府、市民的一體化模式，是未來低碳城市建設的發展趨勢。
十二五規劃期間，低碳城市的建設，在于社會、政府、市民的矛盾。如果將三者有機的統一起來，構建一體化的建設模式，是處理城市矛盾點的重要舉措，也是建設特殊社會的需求。社會要轉變消費觀念，尤其是基于綠色消費理念，追求城市發展的綠色舒適。設計師要明確低碳理念，在城市設計中，踐行好綠色理念，用綠色建筑結構，教育和引導民眾的行為和思想，以形成全民健全的低碳理念。同時，政府要強化管理理念，將低碳城市規劃作為首要的發展戰略，經濟建設要服務于生態建設。政府部門制定一些列的優惠政策，鼓勵企業產能轉型，以發展節約型產業為主。并且，強化相關法制的執行力度，杜絕企業的高消耗、高排放。對于市民的環保意識和環保行為，政府部門要加強環保宣傳，強化市民的環保意識，以養成良好的行為準則。
四、結語
我國城市建設的瓶頸，越嚴重制約著城市的現代化發展。基于可持續發展戰略思想，打造低碳的生態城市，是十二五規劃，關于城市建設的發展方向，也是我國調整產能結構，尤其是低碳節約型的經濟模式，是我國經濟建設的核心。
參考文獻：
[1]王建國，王興平.綠色城市設計與低碳城市規劃—新型城市化下的趨勢[J].城市規劃；2011（36）
[2]王建國.走向新世紀的綠色城市設計[J].建筑書摘；2009（03）
