融資策略
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇融資策略范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
融資策略范文第1篇
一、后金融危機時代的闡述及影響
所謂后金融危機時代是指國際金融危機爆發以后，世界經濟金融波動性恢復，處于下一次金融繁榮之前的一段特殊時期。為了應對2007年美國次貸危機引起的金融危機給我國資本市場和實體經濟造成的打擊，中央政府決定推行寬松貨幣政策，保證了我國經濟穩定增長。在2009年底金融危機影響逐步消除的同時，我國因前期寬松貨幣政策帶來的高通脹成為了首要解決的問題。在應對通脹的政策方面，中央政府實施了積極的財政政策和穩健的貨幣政策，加息和適當控制銀行信貸總量成為解決問題的關鍵手段。為應對本輪通漲，央行已經在2010年六次調高存款準備金率和兩次加息，對于以貸款建設發展為主的合資鐵路公司面臨融資困難和支付高額財務費用的雙重壓力，在后金融危機時代繼續接受艱難的生存考驗。
二、合資鐵路公司經營狀況
合資鐵路公司屬于資本密集型產業，固定資本占公司資本總額比例較大。固定資產投資具有初始投資額巨大，投資回收期相對較長的特點。目前大多數合資鐵路公司的發展策略基本上定位于“負債經營、滾動發展”，主要是通過增加固定資產投資來提升運力，增加運量，補足資金流動性，維持公司生存和發展。通過經營來收回鐵路基礎設施建設巨大的投入需要很長一段過程，以廣西境內鐵路建設為例：正在規劃建設中的南寧至欽州北高速鐵路工程概算93.3億元，總長99公里，平均造價為9450萬元/公里；黎塘至欽州鐵路復線工程概算31.2億元，總長119.5公里，平均造價為2610萬元/公里；按開通運營后每年增收6~8億元測算，僅收回建設投資就需要16~25年的時間，期間還要承擔貸款利息支出的巨大壓力。根據2010年統計數據顯示，全國半數以上委托管理的合資鐵路公司處于虧損狀況，如浙江省沿海鐵路2009年9月開通，當年即虧損3.77億元，2010年預虧11.89億元。石太客運專線2009年虧損8億元，2010年預虧9億元。京津客運專線每年虧損額達7億元。由此可見，合資鐵路公司的發展正處于步履維艱的境地，基礎設施投資大，回收期長，債務負擔重，嚴重制約了合資鐵路公司的發展。
三、后金融危機時代合資鐵路公司現金流困境
隨著近幾年來鐵路建設的全面展開，投資規模擴大，鐵道部負債越來越高。2008—2010年末，資產負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。這使得銀行對鐵道部的還款能力產生了擔心，銀行信貸的投放對鐵路運輸企業保持謹慎態度。2011年部分銀行對鐵道部的貸款利率由原來的基準利率下調10%已經上調到基準利率，對鐵路建設相關的貸款審批也會更加嚴格。對于和鐵道部有千絲萬縷關系的合資鐵路公司來說也深受其影響。目前我國的合資鐵路公司資金主要來源于兩方面：一是靠自身經營收入維持日常經營成本支出；二是依賴資本金投入和銀行貸款進行有線的擴能改造和鐵路新線建設。各地方的合資鐵路建設均存在資本金出資不到位和工程造價高的情況，鐵路建設進度滯后，不能很快提升運能，增加資金流入，加上合資鐵路公司資產質量不高，經營效益不佳，自身現金流償債能力令人擔憂，銀行信貸資金不愿投放給合資鐵路公司，這對負債經營的合資鐵路公司來說，無疑是雪上加霜。現金流已經成為合資鐵路公司的“救命血液”，由于貨幣緊縮政策外部“輸血”不給力，加之本身“造血”不強，現金流不足成為各合資鐵路公司生存、壯大和發展的攔路虎。如何走出后金融危機時代現金流困境，是擺在經營管理者面前的一道難題。
四、后金融危機時代合資鐵路公司融資策略
鐵道部已經著手進行投融資體制改革的探索，宣布鐵路建設、鐵路運輸、鐵路運輸裝備制造和鐵路多元化經營四大領域向非公有資本全面開放。為解決后金融危機時代鐵路運輸企業現金流短缺的困境，合資鐵路公司應抓住鐵道部投融資體制改革的契機，積極探索符合自身發展的投融資渠道，及時解決原投融資體制中的投資主體單一、籌資渠道單一、融資方式單一、投資管理方式單一等諸多弊端。通過多樣、有效的融資手段補足現金流血液，以保證正常的經營和生存及發展。
（一）拓寬融資渠道，引入社會資本
為加快鐵路建設的進程，解決籌資渠道單一、融資方式單一制約企業融資需求規模弊端，合資鐵路公司可利用關聯企業戰略合作投資鐵路、融資租賃、利用保險資金、鐵路資產證券化、發行債券融資、建立鐵路產業基金、把TOT（Transfer-Operate-Transfer）融資模式等多元化融資方式引入國內外社會資本，有利于提高競爭力、提高經營效率和服務質量等，實現企業價值最大化。
1.引導關聯企業戰略合作投資鐵路
對于一些需要鐵路運輸配套的大型企業，投資鐵路也是企業自身發展的需要，應加以引導、鼓勵、吸引這些有實力的關聯企業積極參與投資鐵路。廣西沿海鐵路公司與中石油廣西分公司共同合作出資建設鐵路專用線，雙方實現共贏取得良好效益，為其他合資鐵路公司開辟新的融資渠道提供了借鑒經驗。中石油廣西分公司在欽州港千萬噸煉油廠建成投產后，急需通過鐵路輸送外運燃油產品，廣西沿海鐵路公司利用自身技術力量幫助其修建鐵路專用線，并從中受益一舉三得。一是對方提供資金修建線路，節約了投資支出；二是2011年收取燃油運費1.5億元，完全投產后每年增收近4億元；三是每年可增加代維修線路費用1200多萬元收入。
2.融資租賃
又稱設備租賃，是市場經濟發展到一定階段而產生的一種適應性較強的融資方式，已成為企業更新設備的主要融資手段之一。對于合資鐵路公司來說，可以通過利用與鐵道部、其他兄弟公司的合作關系，以支付租金方式融資租賃機車和大型養路機械設備等生產急需的固資，可以減輕一次性支付購這些設備大額投資支出，緩解現金流出的壓力。
3.利用保險資金
《保險資金間接投資基礎設施試點管理辦法》允許“保險資金投資交通、通訊、能源、市政、環境保護等國家級重點基礎設施項目。”2008年的金融“國九條”為發揮保險的保障和融資功能，引導保險公司以債權等方式投資交通、通信、能源等基礎設施和農村基礎設施項目。2010年9月，中國平安保險（集團）股份有限公司下屬的平安資產管理有限公司與江西省鐵路投資集團公司簽訂《關于平安———贛鐵集團保險資金債權投資計劃投資合同》。根據合同，江西省將引進保險資金19億元投資滬昆客運專線杭州———南昌———長沙段等鐵路項目。這是保險資金債權投資省部合資共建鐵路全國“第一單”合同。因此，積極引入保險資金的債權性融資，是拓展合資鐵路建設資金的可行方式之一。
4.鐵路資產證券化
合資鐵路公司上市融資符合鐵道部投融資體制改革的方向。鐵道部深化鐵路投融資體制改革的目標是積極探索運用鐵路優質存量資產改制上市，以存量換增量，實現資本市場融資的新突破。合資鐵路公司應積極實施和策劃上市工作，將具有較強盈利能力的線路及運營組建成獨立運營和核算的股份制鐵路公司進行市場融資，一方面吸引戰略投資者參與公司化改造，另一方面以私募形式招股和公募形式發行股票上市籌集資金，將籌集到的資金再用于鐵路新項目的建設，實現滾動發展。
5.發行債券融資
合資鐵路公司可以通過發行中期債券進行融資，到期一次償還本息；同時，債券融資成本均在稅前列支，較股票融資能夠起到避稅的作用，而且可以通過債券回購股份的方式調整公司自身結構。
6.組建鐵路產業投資基金
組建鐵路產業投資基金，有利于彌補鐵路建設資金缺口，改善融資結構，降低融資成本，提高資金使用效率，主要投資于未上市的鐵路建設項目，是當前各省合資鐵路公司開展鐵路建設股權性融資的主要途徑和現實方式。以地方財政用于鐵路建設的資金為引導發起資金，由地方鐵路投資集團作為主發起人，選擇若干實力雄厚、財務狀況良好的機構投資者和企業共同參與發起，爭取組建一定規模的產業投資基金。地方政府應在相關法律、稅收政策、金融政策等方面加以扶持，推動地方合資鐵路建設，帶動地方經濟的發展。
7.TOT模式融資
近年來，TOT是國際上較為流行的一種項目融資方式。它是指政府部門或國有企業將建設好的項目的一定期限的產權和經營權，有償轉讓給投資人，由其進行運營管理；投資人在一個約定的時間內通過經營收回全部投資和得到合理的回報，并在合約期滿之后，再交回給政府部門或原單位的一種融資方式，是BOT融資方式的新發展。合資鐵路公司TOT融資模式的主要思路是：一是對有吸引力、營利能力強的客貨運線路經營權，可借鑒公路、航空的做法公開招標出讓，盤活存量資產。二是對一些產權明晰、經營方式清楚的閑置設施，如貨場、倉庫等，轉讓給民間資本進行物流、倉儲項目經營，取得資金后再進行新的基礎設施建設，以存量資產換增量資產。
（二）加強資金預算分析，融資服務于生產需求
為保持正常經營，盡可能減少融資成本壓力，合資鐵路公司必須加強資金預算分析，按照經營需求進行融資活動。合資鐵路公司主要投資重點是固定資產投資，因此，固定資產投資的資金需求是合資鐵路公司融資需求的最核心部分。財務人員和企劃人員應該根據國家鐵路發展規劃、中央政策和國際經濟環境，結合公司實際發展戰略，在充分考慮融資成本、還貸支出、貸款周期組合的基礎上、根據經營性現金流和投資性現金流的需求，編制公司長期的融資計劃，確定融資總額。
（三）優化融資結構，平衡資金動態
合資鐵路公司經營活動現金流主要是流動資金需求，貸款期限以短期為主，而投資活動現金流主要是長期大額資金需求，貸款期限以長期為主，所以合資鐵路公司融資需要短期、長期相結合。長期和短期貸款相結合，長期貸款主要用于固定資產購置，短期貸款主要用于日常經營需求，貸款期限的選擇要根據實際資金流動需要進行，在考慮當期經營需要的同時，對于后期償還貸款的壓力也應該做充分的考慮，避免產生還貸過于集中的情況，給公司帶來不必要的資金流動性風險。同時，為了能夠使貸款與資金使用相配套，盡可能選擇分期提款，在與金融機構協商貸款合同的過程中，可以按照全年預算制定一個相應的提款計劃，依照資金需求提取貸款，不僅能夠保證資金流充足，還能夠減少一部分融資成本。
融資策略范文第2篇
關鍵詞：鐵路；投融資；商業銀行
中圖分類號：F830.33 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
一、鐵路產業特征
鐵路是提供公共產品的重要基礎設施，是國民經濟基礎產業。現階段，鐵路企業既要承擔一定的國土開發和社會公益性的任務，還要實現市場條件下經營主體對盈利的要求，正是體現出鐵路產業的公益性和商業性的多重屬性特點。對鐵路的屬性和產業特征有清晰的理解和認識，有助于研究鐵路投融資問題。
鐵路產業特點：一是網絡的規模效應。鐵路必須通過完善的線路網絡才能提供較為完整的運輸產品，滿足運輸主體跨區域運輸的要求，實現網絡的整體效應。這也就不難理解某些線路建成后暫未聯入網絡，達不到設計運力而導致虧損的現象。
二是投資大，建設周期長，價格彈性小，社會效益顯著但自身盈利回報能力低。鐵路建設項目固定資產占比高，專用型強，投資將產生巨大的沉淀成本。
三是有很強的公益性。政府出于國家利益和公眾利益的需要，以國土開發、消除地區經濟發展差距，加強和鞏固政治統一、民族團結、內地與邊疆聯系，滿足軍事需要等目的興建的鐵路，具有明顯公益性。
二、鐵路行業改革發展趨勢
近年來，雖然我國鐵路重點推進投融資體制改革，大力發展合資鐵路，不斷擴大合資建路規模和社會投資比例，但是，投資主體仍然是鐵道部，鐵路部門沒有完全擺脫計劃經濟和壟斷經營的體制環境，鐵路建設仍然主要采用行政計劃管理的方式，鐵路投資主要由計劃部門統一控制、分配和調整，市場化程度不強。鐵路建設資金來源主要一是鐵路建設基金，二是銀行貸款、發行債券。隨著鐵路投資規模不斷增加，以及銀行貸款寬限期到期，鐵路系統面臨的還本付息壓力將逐步顯現。
2013年3月14日，國務院按照政企分開的原則對原鐵道部進行改制，組建中國鐵路總公司，標志著鐵路系統市場化改革邁出了第一步。6月15日，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。7月24日，總理主持召開國務院常務會，提出要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革，這是繼鐵路機構改革、實現政企分開后的又一重大改革舉措。8月9日，國務院出臺《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，進一步明確了“籌集建設資金、完善鐵路運價機制、建立補貼制度、盤活用地資源、提高資產收益、加快項目前期工作”等六方面工作措施。
預計未來投融資改革的趨勢主要圍繞幾個方面：
一是對新建鐵路實行分類投資建設，區分鐵路項目的公益性、商業性，確定政府參與的程度和方式，對公益性運輸和線路建立財政補貼機制。
二是發揮財政主導作用，多方式多渠道籌集建設資金。以中央財政性資金為引導，設立鐵路發展基金，吸引社會資本投入。
三是改革運營管理機制。引入企業主體共同開發和建設鐵路，鐵路企業給予技術和管理方面的支持，并保證與現有鐵路網互聯互通，保證企業的利益。逐步進行鐵路運價市場化改革，理順鐵路價格關系。探索鐵路用地資源綜合開發利用，以開發收益支持鐵路發展。
四是創新融資模式，主要是降低債權融資，擴大股權融資，推動項目融資。
三、新形勢下商業銀行如何支持鐵路建設
鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程，是資源節約型和環境友好型運輸方式，對于改變中國資源分布、工業布局以及地區間社會經濟發展的不均衡性發揮了巨大作用，為拉動投資合理增長、帶動相關產業發展做出了重要貢獻。
目前，我國鐵路還無法滿足不斷增加的旅客和貨物運輸需求，未來幾年，促進鐵路運輸持續快速增長的基本因素將不會改變，鐵路行業仍具有很大的發展空間。根據鐵路總公司2013年基建投資計劃，按照國務院部署，預期下半年鐵路投資速度將加快，但基于財務成本控制考慮，鐵路總公司籌資將以發債資金為主，適度控制銀行貸款增幅。商業銀行應積極應對鐵路投融資體制改革尤其是融資脫媒化帶來的挑戰。
一是科學制定信貸政策。鐵路項目特別是路網建設項目具有長期使用的特點，經營期限一般30年以上，其經濟效益和財務效益的預測也具有長期性的特點，貸款的償還具有長期性。鐵路項目具有建設超前性，并要兼顧社會效益和財務效益，建成后由于運量難以迅速達到設計能力，營業收入少，財務負擔過重，會使運營面臨較大困難，因此，要靈活合理確定貸款期限和還款計劃。在制定行業信貸政策時，充分考慮和體現其行業特點。
融資策略范文第3篇
關鍵詞：中小企業；融資；策略
據資料統計顯示，中小企業創造了中國60%以上的GDP，貢獻了超過50%的稅收，創造了80%左右的城鎮就業崗位，吸納了50%以上的國有企業下崗人員。中小企業在產品創新、產業結構調整以及區域經濟發展中有著不可或缺的作用。目前，我國中小法人企業數量超過1000萬戶，占企業總數的99%。中小企業已逐漸成為中國經濟發展的主力軍。然而，融資難這一問題長期制約著中小企業的發展。在中國，中小企業勢單力薄，很難得到銀行貸款的垂青，中小企業直接融資的比例僅占2%，絕大部分的銀行貸款都是通過間接融資的方式實現，這大大地增加了中小企業的經營成本。
1中小企業融資的困境
1.1中小企業直接融資困難重重
直接融資通常的方式是股權融資和債券融資。國家對中小企業上市的門檻是很高的，根據我國《證券法》第五十條，要求股份有限公司的股本總額必須不少于人民幣3000萬元才能申請上市，而證交所的要求就更高了，須不少于人民幣5000萬元，這對我國大多數中小企業而言是望塵莫及的，雖然也有借“殼”上市的中小企業，但這也只是權宜之計。另一個途徑就是債券融資，《證券法》第十六條規定公司公開發行債券的條件是：股份有限公司的凈資產不低于3000萬元人民幣；有限責任公司的凈資產不低于6000萬元人民幣。而我國中小企業的規模都不大，基本上都是私人個體等，很難滿足這樣的資金要求，這就導致中小企業很難直接融資。
1.2中小企業間接融資途徑
受困我國中小企業的經營管理多半都有家族化的親系管理模式，企業管理層不是親人就是朋友，對企業財務管理意識淡薄，結果是管理缺乏透明度，處理問題時常不夠公允，帶有感彩。此外，他們也大多沒有設立財務部門，沒有專業的財務人員，財務管理水平低，財務基層數據不完整，財務報表也不能真實反映企業的運營狀況，分析決策不到位，自有資金少，缺乏抵御市場風險的能力，信用等級較差，很難找到可靠的第三方擔保，金融機構對他們的融資安全自然就缺乏信心，對他們的償還能力產生懷疑，必然會增加他們從銀行等金融機構融資的困難。
1.3中小企業自身融資有限
我國中小企業發展的路徑主要有三種。第一種是通過個人的資金積累發展壯大或由家庭成員合伙投資創辦；第二種是同事朋友合伙創辦；第三種是由國營企業或者集體企業改制形成的。它們的共同點是規模較小，抵御風險的能力有限；所有權和經營權不能分離開來，也就不能使其社會化和公開化，勢必造成從金融機構方面的融資難，這些企業轉而只能依靠自身的人脈關系來籌措資本，故而其能夠募集到的資金是非常有限的，會造成資金短缺，現金流斷流，進而阻礙了企業的進一步發展。
2中小企業融資困境的原因分析
2.1內部原因
2.1.1企業規模小，資信狀況不佳
相對于大型企業，中小企業的優勢之一就在于其經營規模較小，經營方式靈活，這些優勢有利于中小企業在經濟發展的大潮中騰挪，但許多處于起步階段的中小企業由于發展歷史短、資產規模小、抵御經營風險的能力差、盈利能力低下，這些元素很容易導致中小企業的倒閉，同時，其缺乏良好的歷史經驗業績以及被銀行認可的擔保和抵押，僅靠租賃取得的廠房設備等無法滿足銀行關于貸款抵押物的要求，因此資信等級較差，金融機構顯然不愿意將資金貸給他們。
2.1.2經營管理模式落后，財務制度不健全
銀行是否發放貸款的前提是企業要能提供真實的財務狀況。然而，當前諸多中小企業的經營管理模式仍舊是傳統的家族化的親系管理模式，企業的經營管理缺乏長遠的發展思維，缺乏自我防范和約束的機制，缺乏嚴格的財務管理制度。財務數據不準確，決策分析不到位，內部控制制度形同虛設，決策程序不科學，企業的經營管理常常是不得已而為之，企業壽命普遍較短。金融機構難以把握中小企業貸款的風險，往往只能拒絕對中小企業貸款的申請。
2.1.3財務資金管理不到位，企業自身信用缺失
目前，大多數中小企業治理結構不完善，資金管理缺乏統一的財務資金管理制度，財務決策具有很強的隨意性，有關財務方面的信息不暢，企業無法準確把握全部資金信息，從而導致資金使用效率低下，財務管理成本上升，財務風險增大，嚴重制約著企業融資工作的順利進行。企業自身信用缺失明顯，偷稅、漏稅、制造假冒偽劣產品等現象泛濫，“不守信”已經成為中小企業給大家的總體印象，導致銀行不愿意放貸。
2.2外部原因
(1)信貸渠道不暢通、手續繁鎖、成本偏高。為了保護自身利益，銀行在向中小企業提供貸款時要求企業提供相應的抵押和擔保，而且對于抵押品的要求比較高。但是，中小企業都是處在發展的初級階段，可用于抵押擔保的固定資產為數不多，缺乏可持續發展能力，自然就失去了金融機構融資的青睞。另外，銀行信貸的程序繁鎖，而中小企業對資金的需求數量少，頻率高，這就增加了信貸的成本。
(2)針對中小企業的法律政策支持力度不夠。我國現有的針對中小企業發展問題的政策法規不夠規范、統一，國家雖已制定了中小企業經營管理的有關規章制度，但與之相配套的法律法規尚不完善，缺乏規范性和統一性。
(3)社會信用制度不健全。制約中小企業融資的另一原因就是信用問題，主要是指企業信用的缺失和信用保障體系的缺乏。針對中小企業抵押擔保難的問題，各地先后成立了不同的貸款擔保公司，但是信用擔保機構良莠不齊，仍然存在不少問題，風險管理水平不高、擔保基金規模小，這些都嚴重地阻礙了企業融資工作的發展。
3解決中小企業融資困難的對策
3.1加大對中小企業的扶持力度，完善相關立法政府要意識
到中小企業在我國經濟發展中的重要性，必須加大對中小企業的扶持力度，為中小企業的發展提供強有力的支撐，在政策上進行有效的引導，發揮政府財政資金的杠桿作用，促進中小企業良性發展。可以針對中小企業出臺一系列的稅收優惠政策或財政補貼來減輕負擔，鼓勵中小企業技術創新，提高企業的競爭力，對中小企業實施資金援助，來解決中小企業在初創、技改和出口方面的資金需求。政府建立完善有關中小企業融資的法律、法規。《中小企業促進法》以法律的形式為中小企業的發展、融資提供有力的保障，但是，《中小企業促進法》過于原則性，不便實施，應制定具體的實施法規，如《中小企業信用擔保法》、《中小企業融資法》、《中小金融機構法》等，來規范中小企業融資主體的責任范圍、融資辦法和保障措施。
3.2提高中小企業竟爭力，增強企業自身融資能力
隨著社會的發展，市場競爭日益激烈。中小企業必須扭轉傳統的公司治理混亂、管理不科學、生產效率低下等局面。中小企業要增強內部融資能力，就必須明晰企業的產權關系，應加快自身的現代化制度改革，全面提高經營管理水平，加大創新力度，增強市場競爭力。要運用科學、規范的手段來強化企業的內部管理，尤其是財務管理制度，完善企業的財務會計信息制度，提高企業資金的利用效率。要加快自身的技術創新，不斷提升產品的附加值，不斷提高企業發展的內涵和企業信用度。
3.3推進金融改革，拓寬中小企業融資途徑
大力發展中小金融機構，建立和完善中小金融機構體系，為中小企業融資拓寬渠道，解決中小企業融資難的問題。加大對中小企業稅收優惠政策，通過稅收優惠降低企業的總體支出，利于中小企業資金的積累與成長。對于那些高新技術的中小企業，金融企業應該實施優惠的扶持政策，適當地降低這些企業的融資門檻，同時積極引導中小企業根據市場變化調整產品結構。此外，銀行應不斷完善優化自身的內控機制，簡化中小企業貸款的審批程序，可以開發專門針對中小企業的貸款項目來滿足中小企業的資金需求。另外，金融機構可以借鑒國外的經驗，不斷創新中小企業的融資方式，如：綜合授信、票據貼現融資、金融租賃、出口創匯貸款、項目開發貸款和信用擔保貸款等。
3.4建立健全完善的中小企業信用擔保體系
中小企業的信用問題一直是制約企業獲取資金的瓶頸。建立健全完善的中小企業信用擔保體系，降低市場交易的成本和風險，提高市場交易的安全性是解決中小企業融資困難的根本途徑。這需要政府牽頭，整合資源，建立全國性的中小企業征信系統體系。由于中小企業與銀行之間的信息是不對稱的，通過健全中小企業的信用擔保體系，銀行就可以獲得申請貸款中小企業的真實信用狀況，也促使中小企業提高自身的信用水平，從而使中小企業獲取自身發展所需資金。那些符合國家政策扶持、發展前景良好的中小企業都應該歸屬于銀行擔保的范圍。在這個過程中還需要有法律約束，對于不守信用的小企業給予相應的懲罰。除了健全擔保機制外，還應該建立中小企業保證基金，分擔金融機構的融資風險，提升其放貸意愿。中小企業要努力提高自身素質，要培養現代企業管理制度的理念，按照現代企業制度要求來運作企業，建立健全企業的財務制度，按時還貸，注重誠信意識，獲得金融機構的認同和信賴。
4結語
中小企業是我國經濟的重要支柱，中小企業融資問題關系到企業的發展壯大。中小企業融資問題的解決不僅需要企業加強自身管理，還需要政府和金融機構的大力扶持，不斷完善中小企業社會化服務體系，唯此中小企業才能走上健康發展之路。
參考文獻
[1]羅娜.我國中小企業融資問題分析及策略[J].經營管理者,2015(05).
[2]王鑫鑫,王燕.淺析我國中小企業融資問題及策略[J].企業技術開發,2015(03).
融資策略范文第4篇
【關鍵詞】國際貿易；融資；創新；策略
1引言
所謂國際貿易融資指的是在進行國際貿易進出口的過程中資金的流動和融通情況，既然涉及資金，就一定會涉及銀行，銀行具有貸款、貿易中介、不同種類貨幣之間兌換等作用，所以說銀行在國際貿易的融資中占據著不可或缺的地位。融資是交易的必經過程，它可以促進貿易更好地進行，采取多種有效手段獲得交易資金，從而達到交易目的。在國際貿易中，由于是各國之間進行交易活動，進出口的稅費和保險費、運費等問題相對較為復雜，資金融通的時間也相對較長，即使現如今國際貿易已經是很常見的現象，但仍然存在著很大的風險和一些不可避免的問題，此類現象的存在不利于國際貿易的發展，為了使國際貿易融資方面的制度更加完善，我們要在原有的外貿基礎上進行完善和創新，加強融資方面的管理，推動國際貿易的發展[1]。
2國際貿易融資的重要意義
2.1促進國際貿易的發展
國際貿易融資能夠幫助外貿工作更加順利地進行，促進國際貿易的發展。融資主要通過不同貨幣之間資金的流通得以實現，幫助各國經濟之間的交流和合作，增強外交和商業間的關系。資金是貿易商業的基礎，而融資業務的主要目的就是資金的集資和流通，只有能夠及時進行和完成融資，才能夠保證國際貿易的順利完成。國際貿易的融資一般是通過銀行進行的，并且它的形式有很多種，比如匯票、本票、支票和托收等[2]。當企業在進出口貿易的過程中，在資金方面遇到困難和問題時，就可以通過銀行融資的形式，采取較為合適的手段進行資金的借貸款等，以幫助貿易工作更好地進行。所以說，國際貿易融資有促進國際貿易發展的作用，能夠解決資金方面出現的問題，保障貿易的順利進行。
2.2促進銀行的發展
由于國際貿易融資離不開強大的貨幣機構———銀行，所以銀行和國際貿易融資起到了相輔相成的作用，銀行推進了國際貿易的發展，但與此同時國際貿易的融資業務也為銀行帶來了巨大的收益。在企業為籌集資金等業務進行貸款時，會支付給銀行相應的利潤，促進銀行的發展，同時大量的資金流動可以加強貨幣之間的流通，對我國貨幣價值的提升也起到很大的幫助。并且進出口貿易都是存在一定風險的，無論是購貨方還是供貨方都會在貿易進行的時候購買保險，銀行業起到了保險中介人的作用，為防止意外的發生帶來了保障，這筆業務也會給銀行帶來一筆巨大的利潤。現如今國際貿易發展越來越快，融資和銀行之間的關系也更加密切，國際貿易的融資業務會給銀行的發展提供巨大的幫助。
2.3促進經濟的發展
國際貿易出口產生的利潤總值占據了我國經濟來源的一大部分，已成為我國經濟發展中不可或缺的業務。國際貿易可以增強各國之間的經濟交流，促進經濟發展，大量的資金流通可以防止并緩解經濟危機的發生，有利于宏觀經濟的良好運行。國際市場本來就是一個強大的經濟體系，正因為各國之間的國際貿易發展促進了全球經濟的流通和運行，同時國家貿易融資又是資金流通的主要手段，因此有利于促進經濟的發展，也有利于提升我國的國際地位。
3創新國際貿易融資業務的策略
3.1完善國際貿易融資制度體系
國際貿易的運營需要有一個良好的制度體系作為基礎，所以我們要對國際貿易現狀進行分析，在原有基礎上完善體系制度，促進外貿商業的良好發展。無論在什么業務中，一切的工作原則都要以誠信為基礎，只有做到誠信經商，才能保證貿易的良好發展[3]。所以在國際貿易的融資制度中要加大違章者的違約處罰力度，消除不良信用現象的出現，為國際貿易營造一個良好的誠信經商氛圍。在制度體系中一定要做到分清自己的責任和義務，避免在交易的過程中有模糊不清的責任出現，導致雙方發生爭執，從而使貿易不能正常進行下去，對合作雙方都會產生不利的影響，甚至造成財產損失[5]。所以在創新國際貿易融資業務的決策中，一定要以完善的制度體系為基礎，打造良好的交易環境，保障商業如期進行。
3.2加強國際貿易中的保險安全意識
有交易的發生就一定有風險的存在，世上沒有什么事情是能夠確保萬無一失的，國際貿易也是一樣，所以在進行貿易的過程中，一定要購買保險來加強應對意外發生的保障。國際貿易一般以海、陸、空三種運輸方式為主，在運輸的過程中會受到突發狀況、惡劣天氣或自然危害的影響，當意外發生時，其所帶來的財產損失會對企業產生致命性的打擊，使其產生融資方面的困難，并且會對員工的生命安全構成威脅。購買保險可以為意外發生帶來的損失起到分擔作用，減輕企業的經濟壓力，為意外承擔責任，起到保險的作用。所以在進行國際貿易時，一定要加強安全防范意識，防止意外的發生，并且要做到未雨綢繆，為突發狀況制定應對方案。
3.3貿易產品的多樣化
雖然現在我國經濟貿易發展趨勢良好，但是貿易產品比較單一，外貿市場相對較小，在融資方面的范圍不夠寬闊。所以我們要增強貿易產品的多樣化，擴大交易的種類和市場，將一些具有國家文化特色的商品推送到國際市場上，并將外來文化的商品在內地銷售，同時這也有利于各國之間的文化交融、宣傳和發展，促進生活差異方面的交流。貿易產品的多樣化會帶來更大的貿易市場，能夠在營業上獲得更大的利潤，為國際貿易的融資帶來便利[4]。
3.4加強培養融資業務人才
好的外貿企業不只需要一個優秀的領導者，更需要一個優良的工作團隊和職業技能。國際貿易的進出口業務相對煩瑣和重要，要保證避免工作中出現紕漏，對工作人員的職業技能是一個很大的考驗。加強工作人員國際貿易融資業務方面的培養，能夠使其在資金發生空缺或周轉不開的條件下，發揮自身的職業技能，向銀行進行各種業務的溝通和保證，幫助融資盡快完成，解決資金問題。同時培養融資人才能夠避免業務上走彎路，短時間內找到問題的關鍵之處，及時解決，讓業務變得簡潔有序，進而方便工作的進行。所以優秀的融資人才對于企業是非常重要的，我們要定期地對員工進行培訓，深化其國家貿易融資方面的經濟知識，打造商業人才，為企業和國家帶來利益[6]。國際貿易撐起了國家的經濟體系，而融資業務為資金的流轉提供了交易平臺。要想促進經濟的發展就要大力推動國際貿易的進行。在當前社會背景下，我國的國際貿易現狀還是很可觀的，但我們不能止步不前，仍然要在良好的國際貿易基礎上更上一層樓。國際貿易的融資在經濟發展中占據著重要地位，如何完善融資業務的施行是當代外貿方面的首要任務，所以為了國家經濟的發展強盛，我們需要國際貿易方面進行更深的研究和創新，促進我國在國際舞臺上邁出新的一步。
【參考文獻】
【1】曹宇.國際貿易中融資業務的創新趨向分析與研究[J].財經界(學術版)，2016(23):38.
【2】王慧.試析國際貿易融資業務的創新趨勢[J].現代商業，2016(28):100-101.
【3】外匯管理局河北省分局經常項目管理處課題組，穆建敏，聶麗平.銀行國際貿易融資業務發展現狀與合規性監管[J].河北金融，2016(08):48-51.
【4】徐芳，王同娟.我國商業銀行國際貿易融資創新能力的問題與策略研究[J].商場現代化，2016(20):207-208.
【5】吳海霓.國際貿易融資創新在我國的應用分析[J].企業導報，2016(12):6-7.
融資策略范文第5篇
聯合國大會早在1980年3月5日就向全世界呼吁“必須研究自然的、社會的、生態的、經濟的以及利用自然資源過程中的基本關系，確保全球的持續發展”。在世界環境與發展委員會于1987年公布了《我們共同的未來》一書后，全球掀起了綠色經濟的浪潮。世界資源研究所（WRI）、國際環境發展研究所（IIED）、聯合國環境規劃署（UNED）聯名倡議：持續發展為我們的指導原則，并遵守此原則去研究世界問題。世界銀行、亞洲銀行的資助項目，都強調以持續發展作為基本標志。持續發展的研究和貫徹，成為世界各國在制定發展計劃時必須考慮的基本準則。
所謂“可持續發展”，是指在不犧牲未來幾代人需要的情況下，滿足我們這代人的需要。自然資源，尤其是生物資源的高效與永續利用是保障社會經濟可持續發展的基礎；同時環境對人類活動造成污染的容納限度，構成了經濟增長的最終極限。因此，在現有的自然資源約束條件下，在經濟開發與發展中，必須保護生物的多樣性及自然生態環境，將稀缺的可再生資源的開發利用速度限制在其再生速率之內，非可再生性資源的消耗速度應最優地約束在技術進步所許可的范圍內。廢物所產生的速度應小于或等于自然環境的吸收力，并且盡量采用有益于環境的適用技術，努力滿足人們對經濟發展和良好環境的雙重需求。當代人的利益獲得不得以損害后代人的利益為代價；此地區的發展不得以損害彼地區的長遠利益為代價。
近些年來，隨著環境污染的加深，綠色概念滲入社會的各個領域。人類越來越清楚地認識到自身的發展對自然環境的高度依賴性，清楚地認識到竭澤而漁的生產方式最終危及的是人類自身。1992年，聯合國環境與發展大會以可持續發展為指導方針制定并通過了《里約環境與發展宣言》和《21世紀議程》，從此，綠色革命漸趨高峰。綠色代表著人類與自然的和平共處與和諧發展，它將是21世紀的流行色。
1994年3月25日，國務院第16次常務會議討論通過了《中國21世紀議程―中國21世紀人口、環境與發展白皮書》，中國成為世界上第一個完成國家級《21世紀議程》的國家，并且在社會生活中的各個方面貫徹實施。綠色金融正是在這種背景下開始出現的，它是金融業的綠色革命。
所謂“綠色金融”是指金融業在經營活動中要體現環保意識，即在投融資行為中要注重對生態環境的保護及對環境污染的治理，注重環保產業的發展，通過其對社會資源的引導作用，促進經濟的可持續發展與生態的協調發展。具體地講，它包含兩層含義：其一，從金融和環境的關系人手，重新審視金融，將生態觀念引入金融，改變過去高消耗、低產出；重數量、輕質量的金融增長模式，形成有利于節約資源、降低消耗、增加效益、改善環境的金融增長模式。其二，以綠色金融觀念關注產業發展，為綠色產業發展提供相應的金融服務，促進環保產業的發展。
綠色金融是現代金融發展的一個重要趨勢，它也是對傳統金融的延伸和擴展。這一概念的提出，為21世紀金融業的發展提供了競爭的制高點。從金融活動過程來看，它和傳統金融是一致的。然而綠色金融更強調維護人類社會的長期利益及長遠發展，它把經濟發展和環境保護協調起來，減輕傳統金融業的負面效應，促進經濟健康有序發展。
“綠色金融”是我國金融業發展的必然選擇
綠色金融將環境保護視為其活動的目標之一，人類環保意識的增強,環境保護的進一步發展必然要求發展綠色金融。
首先，中國仍將長期面臨人口、資源、環境與經濟發展的巨大壓力和尖銳矛盾。在進入經濟快速發展的歷史階段，由于經濟基礎差、技術水平低、資源消耗量大、污染嚴重、生態基礎薄弱，各種矛盾相互交織和激化。如果不把合理使用資源與保護生態環境納入經濟發展總體規劃統籌考慮，經濟增長就難以持續，也很難為后代創造可持續發展的條件。金融業是百業之首，是經濟活動的核心。金融活動的綠化，可以引導資金的流向，調節國民經濟結構，使之向生態型經濟發展。而綠色經濟的發展不僅會為綠色金融提供資金來源的支持，還會為綠色金融提供良好的資金運轉渠道。
其次，對環境污染進行治理需要動用大量的資金。但由于國家財政支出力不從心，一些環保項目仍然存在大量的資金缺口，這一部分資金缺口就需要由綠色金融來彌補。比如以低息或無息貸款，或通過發行債券的途徑來籌集資金。環保項目的開發可以帶來巨大的經濟效益，使資金的回流有了保證，從而使得綠色金融的發展進入良性循環。經濟的可持續發展使得金融亦可持續發展，二者相輔相成。
總之，基于環境保護的可持續發展觀，必然地提出了金融綠色化的要求，這同時也給金融業提供了巨大的發展機遇。綠色金融是我國金融業在21世紀發展的必然選擇。
綠色金融理念下的融資策略
在綠色金融的理念下，怎樣使資金得到有效配置？筆者提出如下建議：
1、組建政策性綠色銀行。借鑒德國、日本創辦環保銀行的先例，我國可以考慮組建政策性綠色銀行，以支持那些商業效益不高，一般的傳統銀行不愿意接受，但又是社會所必需的傳統環保事業，以及那些很有發展前景，但目前急需資金支持的環保項目。
2、發行綠色金融債券和企業債券。金融債券流動性強，籌資量大，效率較高。銀行通過發行金融債券可以吸收相對穩定的中長期資金，再以貸款方式投入到社會效益較好但卻需要動用大量資金的環保項目和生態工程，急需資金的產業領域或工程項目。對于經濟效益比較好的環保企業，可以允許他們發行企業債券，以滿足這些企業對資金的需求。
3、設立綠色產業基金。通過政府財政劃撥一部分資金、收取企業排污費，轉移支付等方式籌集資金，建立綠色產業基金，對綠色企業產品開發進行直接投資，或用投資控股的方式，對與生態環境密切相關的企業進行積極的資金滲透，從原材料、生產技術、產品銷售等方面支持他們的生產經營，促進這些企業所采用的綠色技術不斷提高，走保護生態環境與合理開發利用資源的可持續發展的道路。
4、支持綠色企業上市。為了支持綠色金融的發展，國家應把調整產業結構，加強環境保護作為一個重要的政策導向，建立健全 “環保審查”機制。凡是未能通過“環評”企業，不能上市發行股票。在同等條件下，環保效果更佳的企業或項目可優先考慮上市。還可發行綠色優先股即環境保護優先股股票，企業通過這種優先股籌集來的資金，必須專用于建立環境污染的預防和治理體系。這類股票的發行適用于那些有較大市場潛力，實行綠色經營和清潔生產，經濟效益看好的企業。
5、引進外國資本直接投資于國內綠色產業。許多外商利用我國環境標準低，環保意識淡薄的機會，把國外禁止生產的高污染產品向我國轉移，加劇了我國環境污染程度，得不償失。對引進外資，要實行環保一票否決制，決不能僅看數量和規模，而忽視環境效益。對外商投資環保產業應在稅收、土地、貸款、投資、新產品開發、技術改造和進出口方面給予優惠；應允許境外投資者通過并購、BOT等方式到中國來進行綠色投資。
