汽車救援
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汽車救援范文第1篇
關(guān)鍵詞：汽車維修；網(wǎng)絡(luò)；救援；應(yīng)用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.236
0 引言
隨著我國(guó)的汽車保有量的增加，對(duì)于汽車的維修服務(wù)需求也在逐步增加。車輛在使用幾年以后，隨著車輛的各功能部件的老化 ，各種大大小小的問(wèn)題增加很多。在不確定的地點(diǎn)發(fā)生很多的救援需求服務(wù)。各汽車維修點(diǎn)及各4s店通常各自具有一套救援體系，各有各自的救援電話，目前西安市沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一救援網(wǎng)絡(luò)或者救援電話，導(dǎo)致有時(shí)候沒(méi)有辦法就近救援，造成救援成本增加。汽車救援網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)綜合各處不同資源，能夠及時(shí)，合理救援的救援體系。
1 西安市汽車維修救援現(xiàn)狀研究。
中國(guó)的汽車救援已經(jīng)存在了比較長(zhǎng)的時(shí)間。一些省市已經(jīng)有了統(tǒng)一的汽車救援電話或者網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，所以在汽車網(wǎng)絡(luò)救援這項(xiàng)工作方面差異性也比較大。比如河北省，遼寧省都已經(jīng)基本具有了統(tǒng)一的救援系統(tǒng)。而西安市當(dāng)前主要的救援模式為企業(yè)自我組織，自我開(kāi)展的救援模式。一般各品牌汽車廠商以及各4S店，對(duì)自己品牌客戶組織緊密，有自己的救援電話，拖車電話，這種救援模式以針對(duì)本品牌為主。另外一種模式就是保險(xiǎn)公司提供的拖車等救援服務(wù)，保險(xiǎn)公司有其合作的修理廠或者4S店，保險(xiǎn)公司并不具備自己的救援能力，是依托其業(yè)務(wù)合作關(guān)系方，建立了自己的救援系統(tǒng)，雖然救援功能有限，但是基本上可以使得客戶脫困。其它的救援服務(wù)相對(duì)占比較小。這些救援服務(wù)各有其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有其缺點(diǎn)。廠家及4S的救援在于熟悉本品牌產(chǎn)品，問(wèn)題判斷準(zhǔn)確，零配件充足，但對(duì)于其它品牌基本不在其業(yè)務(wù)的覆蓋范圍。保險(xiǎn)公司建立的救援網(wǎng)絡(luò)基本上屬于其銷售保險(xiǎn)后的一個(gè)增值服務(wù)，故其效果和價(jià)值并不是太大，只能緊急處理，不能真正做到修理。
2 西安市建立汽維修救援網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向和應(yīng)當(dāng)遵循的原則
筆者認(rèn)為，未來(lái)救援服務(wù)的發(fā)展方向應(yīng)該是以救援信息服務(wù)中心為主要接報(bào)處理中心，各機(jī)動(dòng)車維修網(wǎng)點(diǎn)，4S店為維修節(jié)點(diǎn)的維修網(wǎng)絡(luò)。能進(jìn)入此網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的必須是具備相應(yīng)的資質(zhì)和水平的汽車修理廠和4S店，一些技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)的不能進(jìn)入此網(wǎng)絡(luò)。其主要功能應(yīng)包括：接受求救，求救信息處理，外出救援，緊急處置等附加服務(wù)功能，包括提供代駕、拖車、緊急送油等功能。其應(yīng)該遵循以下幾條基本原則：（1）統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范化是汽車救援網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一個(gè)原則，且各參與企業(yè)必須高度一致統(tǒng)一。具有合理的工作流程和付費(fèi)透明。（2）統(tǒng)一的救援信息溝通渠道，無(wú)論電話還是微信或者其它網(wǎng)絡(luò)途徑，接收求救信息和分配救援任務(wù)由信息中心統(tǒng)一處理，根據(jù)求救放所處的距離遠(yuǎn)近和對(duì)業(yè)務(wù)的需求分配相對(duì)最適合求就方的服務(wù)站點(diǎn)去完成該次救援。（3）統(tǒng)一救援汽車的外觀及標(biāo)志信息，使得被救援方能容易識(shí)別救援車，所有救援車輛安裝北斗定位系統(tǒng)，便于監(jiān)管救援車輛并提供后續(xù)的救援服務(wù)。（4）參與救援的人員應(yīng)統(tǒng)一著裝并統(tǒng)一用語(yǔ)，不能夸大車輛的功能故障，應(yīng)當(dāng)便于客戶聽(tīng)懂。在堅(jiān)持以上方向和原則的基礎(chǔ)上的救援機(jī)構(gòu)才能加入統(tǒng)一的救援網(wǎng)絡(luò)。
3 西安市汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案
首先構(gòu)建汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)。西安市現(xiàn)有的具備汽車維修救援資質(zhì)的企業(yè)主要包括汽車4S店，二級(jí)以上的汽車修理廠。汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的組建首先應(yīng)當(dāng)有一個(gè)統(tǒng)一的管理中心，具備這種管理能力的一般為行業(yè)協(xié)會(huì)或者政府職能機(jī)構(gòu)。在管理機(jī)構(gòu)的管理之下建立中心管理服務(wù)器，中心管理服務(wù)器是整個(gè)救援網(wǎng)絡(luò)的大的管理及服務(wù)中心，其它的各4S店及修理廠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接入管理系統(tǒng)。鑒于中心服務(wù)器主要的功能是接警和信息傳輸，所以中心服務(wù)器設(shè)計(jì)為有多個(gè)服務(wù)器組成的服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，各大汽車生產(chǎn)商作為技術(shù)支持方加入該網(wǎng)絡(luò)，在有技術(shù)支持需求的時(shí)候提供技術(shù)支持服務(wù)。各4S店，修理廠作為其它的救援維修節(jié)點(diǎn)連入網(wǎng)絡(luò)。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，電話這種通信方式應(yīng)該只是作為一種輔助的手段。救援網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器應(yīng)該開(kāi)通多種渠道的信息接收方式。
其次建立健全監(jiān)管系統(tǒng)，完善管理制度，建立服務(wù)后的調(diào)查問(wèn)詢制度。對(duì)服務(wù)人員的服務(wù)應(yīng)該有評(píng)價(jià)反饋機(jī)制，對(duì)于收費(fèi)和客戶滿意度進(jìn)行反饋調(diào)查，以確保本救援網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行。救援應(yīng)該遵守國(guó)家相關(guān)法規(guī)和政策，人員必須是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的。制定西安市汽車維修救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理制度；對(duì)顧客的投訴應(yīng)該有專門的獨(dú)立機(jī)構(gòu)受理，并請(qǐng)第三方做技術(shù)鑒定。
4 總結(jié)
當(dāng)前設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)難度都比較明顯。優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)有資源比較多，所需做的主要是組織構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。缺點(diǎn)是當(dāng)前的西安市各修理機(jī)構(gòu)有其自有的客戶群和利益關(guān)系，如何吸引這些人加入本網(wǎng)絡(luò)是要著重考慮的一點(diǎn)。救援措施能否得力，救援人員的素質(zhì)統(tǒng)一也是一個(gè)比較大的工程，汽車維修的專業(yè)化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)都要求具有較高的水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊繼峰.汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)淺析[J].社科論壇.
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汽車救援范文第2篇
一、宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)問(wèn)卷調(diào)查分析
調(diào)查對(duì)象為汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理機(jī)構(gòu)和已經(jīng)進(jìn)駐園區(qū)的15家樣本企業(yè)。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷和管理者訪談，研究當(dāng)前宿遷市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)和園區(qū)企業(yè)的現(xiàn)狀。
（一）園區(qū)企業(yè)成立時(shí)間較短
樣本企業(yè)中，有10家企業(yè)建立時(shí)間不超過(guò)2年，占66.67%；有5家企業(yè)建立時(shí)間3－5年，占33.33%；沒(méi)有企業(yè)超過(guò)6年以上的。從以上數(shù)據(jù)可以看出，宿遷市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)建立時(shí)間普遍較短，經(jīng)營(yíng)管理水平和經(jīng)驗(yàn)有待積累。
（二）園區(qū)的就業(yè)崗位較少
企業(yè)員工人數(shù)在20—30人的占13.33%，30—40人的占46.67%，40人以上的占40.00%。大部分企業(yè)的用工人數(shù)在50人以下。
（三）園區(qū)企業(yè)資金運(yùn)營(yíng)情況
2009年，大部分企業(yè)（約40.00%）的貸款占所有獲得資金的比重在41%—60%，20.00%的企業(yè)這個(gè)比重達(dá)到了60%以上，只有20.00%的企業(yè)貸款在20%以下。從分析看出，園區(qū)企業(yè)的負(fù)債比例比較高，經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)成本比較高。樣本企業(yè)中有6家企業(yè)進(jìn)貨時(shí)支付貨款占總貨款的比重在60%以上，66.67%的企業(yè)支付40%以上的貨款。數(shù)據(jù)表明，園區(qū)企業(yè)的現(xiàn)金支付壓力比較大，和上述的負(fù)債比例正好相符合。
（四）汽車的銷量和收入都比較大
企業(yè)資金實(shí)力的差距的主要決定因素是汽車銷量與銷售收入。從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，2009年，樣本企業(yè)中60.00%的店汽車銷量500輛以下，與之相對(duì)應(yīng)的是有60.00％的企業(yè)銷售收入在5000萬(wàn)元以下。2009年銷售量過(guò)1000輛，銷售過(guò)億元的僅有一家。
（五）園區(qū)管理委員會(huì)的滿意度低
由于汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立時(shí)間較短，基本是招商、建設(shè)同步展開(kāi)，還沒(méi)有建立起成熟的管理制度。而且園區(qū)主要由其所在地雙莊鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)具體管理，導(dǎo)致各項(xiàng)服務(wù)工作的開(kāi)展有較大難度。調(diào)查結(jié)果表明，園區(qū)管委會(huì)的滿意度只有46.67%。
二、宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的制約因素
（一）園區(qū)發(fā)展政策支持不足
1.專門的園區(qū)管理機(jī)構(gòu)缺位
宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展定位為市級(jí)專業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。作為宿遷市唯一的汽車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)至今沒(méi)有成立專門的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)。現(xiàn)由雙莊鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)日常的管理和招商引資工作。低級(jí)別的政府機(jī)構(gòu)代管高級(jí)別的專業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，使得雙莊鎮(zhèn)政府推動(dòng)園區(qū)發(fā)展工作不能有效展開(kāi)。專門的園區(qū)管理機(jī)構(gòu)缺位和行政級(jí)別不對(duì)等的管理體制嚴(yán)重制約了宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展。
2.企業(yè)性質(zhì)劃分不合理
一方面，服務(wù)業(yè)在享受優(yōu)惠政策方面遠(yuǎn)不及工業(yè)企業(yè)，特別是稅收方面。宿遷市汽車園區(qū)入駐企業(yè)都被劃分為服務(wù)業(yè)，使得企業(yè)的稅收承擔(dān)不合理。因?yàn)閳@區(qū)企業(yè)的業(yè)務(wù)主要分為銷售和維修兩塊內(nèi)容。銷售屬于服務(wù)業(yè)，而維修屬于加工業(yè)。稅務(wù)部門統(tǒng)一按照服務(wù)企業(yè)征稅，顯然不太合理。另一方面，將園區(qū)的企業(yè)劃分為服務(wù)業(yè)，導(dǎo)致入駐企業(yè)項(xiàng)目報(bào)建審批環(huán)節(jié)較多，手續(xù)煩瑣，審批時(shí)限過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。
（二）園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
基礎(chǔ)設(shè)施資金投入主要依靠鎮(zhèn)政府自籌，區(qū)政府、市政府、市發(fā)改局只是給予少量的支持。由于鎮(zhèn)政府一級(jí)財(cái)力較弱，無(wú)力承擔(dān)市政及公共服務(wù)設(shè)施的投資，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后。如道路交通方面，貫穿園區(qū)的主干道至今未能完工，已造好道路后存在如綠化不到位、缺少路牌、路名指示不明確等問(wèn)題。
由于資金不足導(dǎo)致拆遷工作進(jìn)展緩慢，造成規(guī)劃中的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合服務(wù)大樓和汽車主題文化廣場(chǎng)等一些公共配套設(shè)施遲遲無(wú)法開(kāi)工，造成園區(qū)功能不完善。其他方面，如水電設(shè)施不足，經(jīng)常影響到園區(qū)企業(yè)的項(xiàng)目建設(shè)和正常經(jīng)營(yíng)；污水管網(wǎng)尚未完善，污水由企業(yè)各自處理，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)；治安方面也有待加強(qiáng)，尚未能建立全區(qū)域的電子監(jiān)控覆蓋等問(wèn)題。
（三）園區(qū)商業(yè)服務(wù)體系尚不完善
園區(qū)商業(yè)配套設(shè)施缺乏，商業(yè)、消費(fèi)、娛樂(lè)等第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，對(duì)園區(qū)的投資發(fā)展環(huán)境造成了較大影響。此外，勞務(wù)、法律、咨詢、廣告、設(shè)計(jì)等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)不能滿足企業(yè)需要。
（四）汽車專業(yè)人才缺乏
汽車行業(yè)的爆發(fā)性增長(zhǎng)使得原來(lái)就未有多少積累的汽車專業(yè)人才更顯缺乏。如經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、銷售人員和售后服務(wù)人員等。特別是管理人員和汽車技術(shù)人才缺口大，嚴(yán)重影響了園區(qū)企業(yè)的健康發(fā)展。
（五）園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條過(guò)短
園區(qū)現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模較小，龍頭企業(yè)缺乏，沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈條延伸的能力。已進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)基本全為整車銷售和售后服務(wù)為主。企業(yè)規(guī)模小和業(yè)務(wù)的單一性表明宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈還僅僅處于汽車產(chǎn)業(yè)的終端，這必然帶來(lái)園區(qū)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)程度較強(qiáng)，同時(shí)使得汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展較為脆弱。
（六）有限的土地供應(yīng)限制園區(qū)未來(lái)發(fā)展
園區(qū)發(fā)展的思路定位為：首先發(fā)展整車銷售和售后維修服務(wù)；第二步發(fā)展汽車有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如汽車金融、汽車俱樂(lè)部等；第三步發(fā)展汽車零配件的銷售和加工等；最終將汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展成具有一定區(qū)域影響力的汽車城。但是，目前園區(qū)總體占地面積800多畝的土地供應(yīng)僅僅能夠勉強(qiáng)滿足第一階段發(fā)展的需要，土地的供應(yīng)已經(jīng)成為限制園區(qū)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
三、宿遷汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展對(duì)策
（一）加大對(duì)園區(qū)發(fā)展的政策支持
1.成立專門的園區(qū)管理機(jī)構(gòu)
改革市級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)托管給雙莊鎮(zhèn)政府的管理體制，按照市級(jí)專業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，成立一個(gè)專門的高級(jí)別管理機(jī)構(gòu)。利用園區(qū)處于宿遷市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)中的地理優(yōu)勢(shì)，將汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)并入宿遷市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。由宿遷市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)設(shè)立一個(gè)專門的管理部門負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的管理和服務(wù)工作，可有效地改變小牛拉大車的境況。
2.調(diào)整園區(qū)企業(yè)稅收政策
針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)稅收偏高的現(xiàn)狀，調(diào)整稅收政策，扶持企業(yè)的快速發(fā)展。稅收政策的調(diào)整可以考慮以下兩個(gè)方案：第一，將園區(qū)企業(yè)的業(yè)務(wù)細(xì)分為服務(wù)和加工兩塊內(nèi)容，然后對(duì)其分別使用對(duì)應(yīng)的稅收政策。第二，按照開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)的稅收標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一按工業(yè)企業(yè)征稅。通過(guò)合理的稅收調(diào)節(jié)，快速扶持園區(qū)龍頭企業(yè)，帶動(dòng)園區(qū)的快速發(fā)展。
3.加大園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入
將園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入宿遷市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，打通汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)與宿遷市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)劃隔閡。特別是園區(qū)的主干道——雙莊南北大道向南延伸至環(huán)城南路，不但為園區(qū)打開(kāi)南向發(fā)展的大門，也為雙莊鎮(zhèn)的發(fā)展帶來(lái)更大空間。構(gòu)建多元的基礎(chǔ)設(shè)施投資資金來(lái)源。在鎮(zhèn)一級(jí)投資的基礎(chǔ)上，市級(jí)和區(qū)級(jí)的財(cái)政部門給予一定的配套資金。稅收部門將每年對(duì)園區(qū)企業(yè)的稅收返還，改為返還到園區(qū)的管委會(huì)，投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上。對(duì)于公共建筑設(shè)施特別是汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合服務(wù)樓項(xiàng)目，由市級(jí)和區(qū)級(jí)財(cái)政投入。
4.設(shè)立便捷的公共服務(wù)通道
宿遷市車輛管理所處于城區(qū)北部，距離汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)約有25公里，不便于新車銷售的管理服務(wù)。應(yīng)該在汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立針對(duì)新車銷售的車輛管理服務(wù)辦事處，以減少園區(qū)企業(yè)銷售業(yè)務(wù)、客戶購(gòu)車的成本。此外，對(duì)于園區(qū)企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)化審批手續(xù)、縮短審批時(shí)間。
5.增加土地供應(yīng)量
園區(qū)發(fā)展的土地瓶頸明顯，嚴(yán)重制約園區(qū)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。園區(qū)南至環(huán)城南路的大約800多畝的土地處于閑置狀態(tài)，市政府將其由經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)劃歸汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，主要用于發(fā)展汽車零配件和汽車用品加工企業(yè)。這將使汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的占地增加一倍，更為園區(qū)向高層次發(fā)展打開(kāi)空間。
（二）有序引導(dǎo)園區(qū)商業(yè)服務(wù)體系建設(shè)
加快完善服務(wù)性配套設(shè)施的速度，有序引導(dǎo)園區(qū)商業(yè)服務(wù)體系建設(shè)。雙莊政府要加大對(duì)園區(qū)及周邊生活配套區(qū)、社區(qū)服務(wù)中心等民生設(shè)施的投入，完善園區(qū)的三產(chǎn)服務(wù)功能，全面提升園區(qū)的開(kāi)發(fā)檔次和服務(wù)水平。
（三）完善汽車專業(yè)人才市場(chǎng)
首先，宿遷市人力資源市場(chǎng)定期舉行汽車專業(yè)園區(qū)專場(chǎng)招聘會(huì)。其次，在園區(qū)設(shè)立汽車人才人力資源市場(chǎng)，快速傳遞企業(yè)的用工信息，便于企業(yè)和求職者的溝通。最后，政府引導(dǎo)校企合作，整合宿遷的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)學(xué)校的人力資源和企業(yè)的崗位空缺，實(shí)現(xiàn)有效的訂單式人才培養(yǎng)。
（四）園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條向上游延伸
汽車救援范文第3篇
【關(guān)鍵詞】汽車構(gòu)造 教學(xué)
隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的新結(jié)構(gòu)，新技術(shù)層出不窮，汽車普及化已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。尤其是“汽車檢測(cè)與維修”專業(yè)在高等院校中悄然走俏。《汽車構(gòu)造》作為汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他的作用尤為重要。作為專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課的汽車汽車構(gòu)造的教學(xué)得到了廣大專業(yè)教師的關(guān)注。然而，由于課程本身具有專業(yè)性強(qiáng)、理論性強(qiáng)、內(nèi)容抽象、枯燥、不好理解等特點(diǎn)，加之我院汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的學(xué)生的基礎(chǔ)參差不齊，使得該課程的教學(xué)變得更加難以進(jìn)行。
作為任課教師不僅要有扎實(shí)的理論只是還要掌握實(shí)際操作能力。為使培養(yǎng)出的學(xué)生既掌握必須的理論知識(shí)，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認(rèn)知和基本操作能力，對(duì)“汽車構(gòu)造”教學(xué)進(jìn)行課程改革。
近兩年的教學(xué)實(shí)踐工作證明：要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。使學(xué)生學(xué)好學(xué)會(huì)本課程，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：
一、根據(jù)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的專業(yè)需要，合理選擇教材
從汽車類人才的培養(yǎng)出發(fā)，掌握必須的汽車構(gòu)造課程是成為現(xiàn)代汽車維修人才的必備條件之一，作為一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，原來(lái)代用的適合機(jī)電類學(xué)生采用的教材已經(jīng)不能滿足教學(xué)的需要，教學(xué)內(nèi)容需要凋整，教學(xué)方式需要改革，要在講授理論的同時(shí)。進(jìn)行必要的實(shí)踐技能訓(xùn)練，選擇―本適合汽車類專業(yè)學(xué)生使用、理論和實(shí)訓(xùn)相結(jié)合的教材刻不容緩。
在教材選用方面，保證基本知識(shí)點(diǎn)的選取以“必須”、“夠用”為度，沒(méi)有過(guò)多的理論推導(dǎo)，有利于學(xué)生興趣的提高和教學(xué)的開(kāi)展。
二、注意后續(xù)課程的連續(xù)性，在教學(xué)中適當(dāng)增加典型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
作為汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，《汽車構(gòu)造》主要是為汽車專業(yè)《底盤構(gòu)造》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝》、《汽車底盤拆裝》服務(wù)的，教師若能理解和熟悉本課程在后續(xù)專業(yè)課程中的應(yīng)用，不僅可以更好的把握適合本專業(yè)的教學(xué)重點(diǎn)，將時(shí)間和精力集中于重點(diǎn)和要點(diǎn)之上；而且可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果；再者，使學(xué)生較早地了解一些整車中有關(guān)的機(jī)構(gòu)和零部件，也有益于后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。
為體現(xiàn)汽車專業(yè)特色，在教學(xué)過(guò)程中列舉了許多汽車維修實(shí)例，利用網(wǎng)絡(luò)視頻吸引學(xué)生的注意力，了解汽車構(gòu)造的整體機(jī)構(gòu)，使學(xué)生能將實(shí)踐實(shí)訓(xùn)與課堂教學(xué)結(jié)合起來(lái)。從而將理論知識(shí)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)了學(xué)生分析專業(yè)問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
三、改進(jìn)現(xiàn)有的教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
教學(xué)方法多種多樣，且各方法之間也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，實(shí)際教學(xué)工作其實(shí)是綜合應(yīng)用各方法的過(guò)程。
（一）運(yùn)用對(duì)比法教學(xué)，提高學(xué)習(xí)效果。
《汽車構(gòu)造》中，有許多內(nèi)容之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但又有其自身的特征。在教學(xué)中。將一些既有差異又有聯(lián)系的知識(shí)進(jìn)行對(duì)比分析，辨析異同，從而使學(xué)生在掌握知識(shí)的同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)習(xí)能力。例如汽油機(jī)供給系統(tǒng)與柴油機(jī)供給系統(tǒng)既有區(qū)別又有聯(lián)系，二者的區(qū)別在于：燃油的種類不同；燃燒的方式不同；油氣的混合方式和壓力不同；但燃燒室的結(jié)構(gòu)可以相同；供油的機(jī)構(gòu)可以部分相同；通過(guò)這樣的比較，可以使學(xué)生在掌握汽油機(jī)供油系統(tǒng)基礎(chǔ)上更快地掌握柴油機(jī)供油系統(tǒng)，也便于學(xué)生記憶噴油器的機(jī)構(gòu)。深化對(duì)噴油器的理解。當(dāng)然。教材中還有很多概念，都可以采用對(duì)比的方法，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握概念，找出異同，進(jìn)而學(xué)會(huì)一種科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。
（二）倡發(fā)散性思維，一題多解，提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。
知識(shí)是學(xué)習(xí)方法的載體，講解知識(shí)的目的不僅在于向?qū)W生傳授具體知識(shí)。更重要的是在于通過(guò)知識(shí)向?qū)W生介紹分析問(wèn)題、解決同題的方法，俗話說(shuō)：“條條大路通羅馬”，解決問(wèn)題的方法也不僅限于一種，看問(wèn)題的角度不同就會(huì)有不同的解決方法。在教學(xué)過(guò)程中，要提倡并鼓勵(lì)學(xué)生采用多種方法解題，從不同的角度出發(fā)理解和掌握各知識(shí)點(diǎn)，做到活學(xué)活用。
（三）倡導(dǎo)理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)合，加強(qiáng)知識(shí)的理解和運(yùn)用。
《汽車構(gòu)造》這門課程是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門課程，在每個(gè)知識(shí)點(diǎn)后面，安排相應(yīng)的操作類內(nèi)容，可以將理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合在―起。
理論與實(shí)踐相輔相成，不可分割，理論可以指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象也可揭示本質(zhì)，從而上升到理論高度。實(shí)驗(yàn)中―個(gè)很重要的部分就是對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，這一環(huán)集中體現(xiàn)了學(xué)生對(duì)已學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力，也是訓(xùn)練學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的有效途徑。如果在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，能夠適時(shí)地提問(wèn)，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，動(dòng)于嘗試探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率實(shí)驗(yàn)中，可以讓學(xué)生不斷增大輸入正弦波信號(hào)的幅度，并用示波器觀察輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事實(shí)顯然不是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)功率在輸入信號(hào)增大到一定值時(shí)，必然會(huì)進(jìn)入到飽和區(qū)，從而輸出信號(hào)與輸入信號(hào)波形不一致而發(fā)生畸變。這樣的提問(wèn)―方向給學(xué)生提供了應(yīng)用已學(xué)知識(shí)合理解釋實(shí)驗(yàn)中觀察到的現(xiàn)象的機(jī)會(huì)，另一方可加深學(xué)生對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的理解。
（四）教師課后及時(shí)進(jìn)行教學(xué)反恩，提高自身的教學(xué)水平。
新教師除了通過(guò)聽(tīng)課和與老教師交流。從而不斷學(xué)習(xí)別人的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)外，更主要的是靠自己在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。課后及時(shí)進(jìn)行教學(xué)反思和總結(jié)可以幫助教師及時(shí)接受反饋信息，找出教學(xué)環(huán)節(jié)在具體實(shí)施過(guò)程中的成功與不足。從而為調(diào)整教學(xué)策略建立可靠依據(jù)，使課堂教學(xué)不斷優(yōu)化、成熟。教學(xué)反思，既是教學(xué)的課后經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是成敗的紀(jì)錄，更為上好下一節(jié)課作了準(zhǔn)備，為今后的課前準(zhǔn)備積累寶貴的參考經(jīng)驗(yàn)。在避免犯類似錯(cuò)誤的同時(shí)，也有助于在不斷的嘗試中積累效果良好的教學(xué)方法和策略。
參考文獻(xiàn)：
汽車救援范文第4篇
關(guān)鍵詞：新能源汽車工程；創(chuàng)新；實(shí)踐教學(xué)
隨著全球變暖和石油危機(jī)的加重，世界各國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源汽車。新能源汽車是指以新能源（包括電能、太陽(yáng)能、燃料電池等）為動(dòng)力，綜合車輛技術(shù)、電力電子技術(shù)等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車[1]。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車（串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車和復(fù)合式混合動(dòng)力汽車）、燃料電池汽車、生物燃料汽車、煤制醇醚燃料汽車、燃?xì)馄嚨萚2]。新能源汽車可以降低傳統(tǒng)汽車對(duì)石油資源的依賴，是汽車工業(yè)發(fā)展的方向[3]。而在2015年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)制造2025》中又明確發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。繼續(xù)支持燃料電池汽車和電動(dòng)汽車的發(fā)展，提升動(dòng)力電池、電機(jī)變速器等關(guān)鍵零部件工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握汽車信息化和智能化等核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。由此可見(jiàn)，新能源汽車在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車工業(yè)中的重要作用。
一、新能源汽車工程方向人才市場(chǎng)需求情況
（一）我國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策分析
我國(guó)在2009年哥本哈根氣候大會(huì)上作出承諾，到2020年我國(guó)二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。隨后我國(guó)將新能源汽車的發(fā)展提到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同年國(guó)務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，將我國(guó)13個(gè)城市列為推廣節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，并且確定了推廣純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方向。到2012年我國(guó)汽車產(chǎn)量中新能源汽車占10%的份額。目前我國(guó)新能源汽車采取“三縱、三橫”的發(fā)展格局，如圖1所示。其中三縱指的是發(fā)展電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，三橫指的是發(fā)展多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制單元、動(dòng)力電池及其電池組管理系統(tǒng)。這個(gè)發(fā)展路線要求在三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，即設(shè)計(jì)制造平臺(tái)、政策平臺(tái)和社會(huì)服務(wù)平臺(tái)。
（二）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析
新能源汽車領(lǐng)域要求從業(yè)人員能從事電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與電氣設(shè)計(jì)、信息通訊、零部件及整車試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面的工作。從我國(guó)政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化政策可以看出，我國(guó)未來(lái)新能源工業(yè)相關(guān)從業(yè)人員數(shù)量將快速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年3月招聘信息顯示，新能源汽車相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長(zhǎng)13.2%。僅長(zhǎng)安新能源汽車公司在3月新增招聘新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數(shù)超過(guò)150人，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車公司正在研發(fā)自己的新能源汽車。如北汽福田汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、陜西汽車有限公司、江鈴汽車等。由此可以看出未來(lái)中國(guó)新能源汽車人才將有很大缺口。從我國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展政策和新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)從業(yè)人員需求分析可以看出，培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)（方向）高級(jí)人才迫在眉睫。為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱我校）汽車與交通工程學(xué)院申辦了車輛工程專業(yè)（新能源汽車工程方向）本科。2011年，我校首次對(duì)該專業(yè)進(jìn)行招生。
二、新能源汽車工程方向建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的必要性
我校針對(duì)汽車市場(chǎng)需求情況，確定新能源汽車工程方向的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的具備新能源汽車?yán)碚摗④囕v設(shè)計(jì)及制造、實(shí)驗(yàn)技術(shù)等方面知識(shí)，能在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)以及維修、管理部門從事新能源汽車整車、零部件的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究以及管理工作，具有寬厚理論基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才與管理人才。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，可以鞏固、加深理論教學(xué)知識(shí)，學(xué)生通過(guò)實(shí)際操作，一方面可以鍛煉實(shí)際動(dòng)手能力；另一方面對(duì)課堂上教師講授的枯燥公式有直觀的了解。這樣可以極大地提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加快知識(shí)的吸收、理解。新能源汽車工程方向與車輛工程專業(yè)相比，增加了很多與電力電子和電子信息相關(guān)的課程，對(duì)這些理論知識(shí)的理解必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，因此實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在新能源汽車工程方向教學(xué)體系中起著至關(guān)重要的作用，必須加以重視。制定切實(shí)可行的實(shí)踐教學(xué)體系，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的形成、發(fā)展。
三、新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案
在新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革方案中，包含以下兩個(gè)方面內(nèi)容：增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)、完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)。
（一）增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)
該方向主要課程有新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造、動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)、電動(dòng)汽車技術(shù)、汽車設(shè)計(jì)等。專業(yè)課包括理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)兩部分。理論教學(xué)部分較抽象、不易理解，學(xué)生有時(shí)缺乏學(xué)習(xí)興趣，而實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分是對(duì)理論教學(xué)的驗(yàn)證，學(xué)生有很高的學(xué)習(xí)熱情，因此加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)能夠有效提高教學(xué)效果[5-7]。表1是新能源汽車工程方向部分學(xué)科技術(shù)基礎(chǔ)必修課改革方案建議，新能源汽車概論、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制原理、單片機(jī)原理與接口技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)及應(yīng)用課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)，在原有的基礎(chǔ)上不同程度增加了實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)，這樣，學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)可以提高實(shí)踐能力，加深理論知識(shí)的理解。
（二）完善大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)
建立科研創(chuàng)新活動(dòng)基地，擴(kuò)展學(xué)生科研創(chuàng)新活動(dòng)空間。在大學(xué)生科研創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練中,依靠汽車與交通工程學(xué)院的遼寧省高校汽車工程研究中心、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生進(jìn)行較為系統(tǒng)的科研訓(xùn)練。此外,注重科研向教學(xué)的轉(zhuǎn)化,讓科研興趣濃厚的學(xué)生參與到教師的國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題研究中。另外，通過(guò)激發(fā)學(xué)生參加各種競(jìng)賽，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。目前，車輛工程專業(yè)全國(guó)類的比賽主要有中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)大學(xué)生方程式賽車，包含三個(gè)賽事，即大學(xué)生方程式賽車-油車（FSC）大賽、大學(xué)生方程式賽車-電車（FSEC）大賽、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽（BSC）。比賽分靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)每臺(tái)比賽車都由學(xué)生設(shè)計(jì)、加工、調(diào)試、組裝、測(cè)試。經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，學(xué)生對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容有了新的認(rèn)識(shí)，提高了實(shí)踐能力，促進(jìn)了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
參考文獻(xiàn)：
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汽車救援范文第5篇
1.1教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀
由于汽車總線技術(shù)是一個(gè)新興的技術(shù)，很多高職學(xué)院的老師你都沒(méi)有相關(guān)的實(shí)踐。維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于課程的講解大部分都是教材上的內(nèi)容。但是，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，在選擇教材的時(shí)候不能很好的結(jié)合高職學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)際情況，選擇適合于教學(xué)對(duì)象的教材。CAN總線技術(shù)，從20世紀(jì)80年代末到90年代初，在德國(guó)形成、發(fā)展到今天已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，各個(gè)出版社出版的教材都不能全面的講解現(xiàn)代汽車的CAN總線技術(shù).另外，本課程很少開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課。主要有兩個(gè)原因：一是，學(xué)校缺乏相關(guān)的儀器設(shè)備，成本高；二是，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富能實(shí)際動(dòng)手熟練操作的老師。如此一來(lái)，學(xué)生學(xué)到的理論知識(shí)，不能與實(shí)踐相結(jié)合，不能對(duì)CAN總線技術(shù)有更直觀、深層次的理解。
1.2教學(xué)方式現(xiàn)狀
老師大多是將書本的內(nèi)容整理后做成PPT給學(xué)生講解，學(xué)生則是被動(dòng)的接收。書本上主要是一些抽象的概念和信息傳輸、接收和處理的過(guò)程，沒(méi)有太多的實(shí)例。尤其是針對(duì)“CAN總線控制系統(tǒng)的維修”部分，沒(méi)有實(shí)際的維修例子，很難給學(xué)生講清楚基本的維修方法。這種單一的教學(xué)方式，容易讓學(xué)生覺(jué)得枯燥且不易理解。久而久之就會(huì)對(duì)該課程產(chǎn)生為畏難情緒，甚至放棄學(xué)習(xí)。
2教學(xué)改進(jìn)
2.1教學(xué)內(nèi)容改進(jìn)
針對(duì)該課程的教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)狀，提出以下三點(diǎn)改進(jìn)意見(jiàn)：第一：在選用教材時(shí)，應(yīng)該選擇由“單片機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)”、“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)”和“CAN總線技術(shù)”三部分構(gòu)成的教材。這樣可以避免對(duì)單片機(jī)知識(shí)和計(jì)算機(jī)知識(shí)為零的汽車專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)CAN總線知識(shí)的時(shí)候，對(duì)ECU的基本數(shù)據(jù)處理和控制原理，以及信息傳輸?shù)幕驹硗耆涣私猓M(jìn)而影響對(duì)CAN協(xié)議各子網(wǎng)絡(luò)間信息傳輸、處理的理解。第二：老師在備課的過(guò)程中，應(yīng)該以課本為參照，更多的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集、整理CAN總線技術(shù)最新的資料，以保證在課堂上給學(xué)生講解的內(nèi)容不落后于最新的CAN技術(shù)。這樣才能保證在CAN總線技術(shù)不斷進(jìn)步的情況下，學(xué)生就業(yè)后也能跟上現(xiàn)狀汽車總線技術(shù)維修的步伐。第三：對(duì)于課時(shí)分配方面，我們應(yīng)該用6~8個(gè)學(xué)時(shí)講解單片機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)；2~4個(gè)學(xué)時(shí)講解計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí)；22~24個(gè)學(xué)時(shí)講解CAN總線的基本原理、數(shù)據(jù)傳輸、最新技術(shù)以及故障的排查和維修；6~8個(gè)學(xué)時(shí)開(kāi)設(shè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。
2.2教學(xué)方式改進(jìn)
針對(duì)現(xiàn)在的教學(xué)方式的不足，提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)意見(jiàn)：第一：可聘請(qǐng)4S站有CAN總線維修經(jīng)驗(yàn)的工程師作為學(xué)校的外聘教師，來(lái)講解“汽車總線技術(shù)”這門課程。同時(shí)，培訓(xùn)我們學(xué)校的專任教師，使得要擔(dān)任該課程教學(xué)任務(wù)的老師能具有實(shí)際動(dòng)手進(jìn)行汽車CAN總線故障排查和維修的能力。這樣，可以讓老師對(duì)CAN總線技術(shù)的講解從宏觀上進(jìn)行把握，從微觀上深入講解。第二：可將理論課堂設(shè)在有計(jì)算機(jī)的教室。電腦上應(yīng)該裝上模擬CAN總線工作原理和CAN總線上數(shù)據(jù)獲取的相關(guān)軟件。保證在老師講解的同時(shí)，學(xué)生也能參與進(jìn)來(lái)，及時(shí)討論、驗(yàn)證。將抽象的概念形象化，將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。第三：課設(shè)一周的專用周。將學(xué)生帶到4S站，與具有一線維修經(jīng)驗(yàn)的師傅一起學(xué)習(xí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與維修實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。
3結(jié)語(yǔ)
