道路橋梁中混凝土質(zhì)量通病淺議

前言：本站為你精心整理了道路橋梁中混凝土質(zhì)量通病淺議范文，希望能為你的創(chuàng)作提供參考價(jià)值，我們的客服老師可以幫助你提供個(gè)性化的參考范文，歡迎咨詢(xún)。

摘要：現(xiàn)澆混凝土工程在道路與橋梁的整體工程之中是至關(guān)重要的。但是因?yàn)槎喾N因素，混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保證，導(dǎo)致整體的道路與橋梁工程并沒(méi)有能達(dá)到理想的預(yù)期效果。因?yàn)樵趯?shí)際的道路與橋梁施工過(guò)程之中，不僅會(huì)受到人為因素的干擾，同時(shí)環(huán)境等外界因素也會(huì)為混凝土的澆筑質(zhì)量帶來(lái)不同程度的影響。導(dǎo)致現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量通病，這些質(zhì)量通病會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。文章主要探究道路與橋梁建設(shè)中現(xiàn)澆混凝土存在的質(zhì)量通病及其出現(xiàn)的原因，根據(jù)分析的原因找到相應(yīng)的施工措施，解決這些質(zhì)量通病問(wèn)題，從整體上提高道路與橋梁工程的實(shí)體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土；質(zhì)量通病

1引言

在交通樞紐之中，道路與橋梁是重要的組成部分。在大大小小的區(qū)域都免不了需要建設(shè)道路橋梁工程。然而在道路橋梁的具體施工過(guò)程之中，混凝土技術(shù)的使用是至關(guān)重要的，現(xiàn)澆混凝土是主要的道路與橋梁的建設(shè)施工材料。但在使用現(xiàn)澆混凝土的過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榛炷恋母鞣N質(zhì)量通病對(duì)整體的工程質(zhì)量造成不良影響。對(duì)于各大施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)而言，有針對(duì)性地解決現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病已然成為當(dāng)務(wù)之急，及時(shí)采取施工的解決辦法才可以降低風(fēng)險(xiǎn)，否則很可能因?yàn)楝F(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病延誤整體的施工進(jìn)程，拖垮施工的整體質(zhì)量。

2道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的應(yīng)用實(shí)例分析

2.1道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的應(yīng)用方式

在一般的道路橋梁工程項(xiàng)目之中，通常會(huì)分為深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)兩種不同的工程。在進(jìn)行不同深度的基礎(chǔ)工程建造之中，都要充分考慮到提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力，根據(jù)工程技術(shù)及要求特點(diǎn)設(shè)計(jì)符合本工程的混凝土配合比。現(xiàn)澆混凝土的配制技術(shù)需要考慮到道路與橋梁路面結(jié)構(gòu)的需求強(qiáng)度以及使用混凝土材料的配比，在混凝土的材料選擇上，不僅要注重質(zhì)量問(wèn)題，也要結(jié)合實(shí)際情況，考慮不同指標(biāo)的技術(shù)問(wèn)題。在完成混凝土的澆筑施工之前，需要設(shè)計(jì)好定向的圖紙，嚴(yán)格審批圖紙中的各項(xiàng)指標(biāo)。混凝土的施工也包括運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等工序，根據(jù)實(shí)際工程的需要，應(yīng)當(dāng)投入不同的機(jī)械設(shè)備，建立混凝土攪拌站點(diǎn)。在配制混凝土的過(guò)程之中，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)配合比，嚴(yán)格控制水泥和拌合水的用量，適當(dāng)添加減水劑來(lái)提高混凝土工作性和質(zhì)量。針對(duì)于混凝土材料的選擇，主要是選擇硅酸鹽水泥，要考慮到混凝土拌合物的和易用性和實(shí)體質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2.2某工程道路橋梁現(xiàn)澆混凝土存在的問(wèn)題及原因

某工程在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，出現(xiàn)了現(xiàn)澆混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題。主要有以下幾點(diǎn)：首先，在對(duì)道路路面的混凝土進(jìn)行攪拌前，混凝土配合比控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。攪拌過(guò)程中由于設(shè)備故障，攪拌時(shí)間低于規(guī)定時(shí)間，使得混凝土攪拌得不夠均勻，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和穩(wěn)定性不高。在后期的澆筑定型以及路面抹平的工作之中，由于混凝土的質(zhì)量不佳而導(dǎo)致路面不夠平整，出現(xiàn)了蜂窩和孔洞、裂縫等小缺陷。這個(gè)工程的現(xiàn)澆混凝土定型模板用的是以往別的道路工程之中使用的模板，與該工程的實(shí)際情況并不相符，導(dǎo)致很難完美地完成定型工作。后期的人工操作也并不能達(dá)到合理的效果，同時(shí)整個(gè)路面還出現(xiàn)了許多的小凹點(diǎn)，影響了路面的美觀性。除此之外，暴露在外的部分裂縫、孔洞也是潛在的安全隱患，后期雨水、有害物質(zhì)的滲入極有可能會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損。仔細(xì)分析原因，除了混凝土質(zhì)量不夠穩(wěn)定，施工操作不符合要求外，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理也是重要的原因。整體的施工工藝流程沒(méi)有太大的問(wèn)題，重點(diǎn)在于施工過(guò)程中的精細(xì)程度不夠到位。

3道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病和主要原因

3.1現(xiàn)澆混凝土形成的道路實(shí)體出現(xiàn)棱角損壞

在道路橋梁之中使用現(xiàn)澆混凝土，最常出現(xiàn)的通病之一就是現(xiàn)澆混凝土道路實(shí)體容易出現(xiàn)缺棱掉角的情況。指的是在道路的路面或者是其他結(jié)構(gòu)柱體、墻體等等由混凝土澆筑而成的混凝土實(shí)體，容易出現(xiàn)局部混凝土殘損掉落的情況。可能是極小部分的殘損棱角掉落，也有可能是大面積的角落的棱角損壞。這在現(xiàn)階段的利用混凝土技術(shù)建造實(shí)物的工程當(dāng)中都是常見(jiàn)的。主要的原因有兩種：首先是現(xiàn)澆混凝土的模板使用不當(dāng)或模板的某些性能存在問(wèn)題，混凝土當(dāng)中的水分會(huì)被模板吸收掉一部分，導(dǎo)致道路橋梁澆筑的混凝土中所含的水分不足，使水泥（膠凝材料）不能充分進(jìn)行水化反應(yīng)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不夠，在拆開(kāi)模板的時(shí)候很有可能就會(huì)出現(xiàn)邊角的棱角損壞、掉落的情況。除此之外，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)受溫度、濕度影響很大，許多施工的過(guò)程考慮不到環(huán)境濕度、溫度的變化情況，如果混凝土拆模的時(shí)間固定化，可能會(huì)導(dǎo)致拆開(kāi)混凝土定型模板的時(shí)間不恰當(dāng)，沒(méi)有等到混凝土及時(shí)凝固好或強(qiáng)度很低，就拆開(kāi)定型模板，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不穩(wěn)定，棱角出現(xiàn)損壞。

3.2道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度不夠

想要保障道路橋梁中的混凝土質(zhì)量和耐久性，最重要的因素便是混凝土實(shí)體質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。混凝土原材料質(zhì)量好壞對(duì)混凝土質(zhì)量起決定性作用，在混凝土施工過(guò)程之中，常常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，使得混凝土的整體強(qiáng)度出現(xiàn)異常，不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，大大削弱了道路橋梁的工程質(zhì)量。比如在澆筑混凝土的過(guò)程之中，因?yàn)樘鞖夂铜h(huán)境、人為等因素，導(dǎo)致雨水可能會(huì)灌溉進(jìn)入混凝土之中，或者出現(xiàn)其他雜物的混入，造成混凝土配合比執(zhí)行出現(xiàn)偏差。除此之外，混凝土原材料質(zhì)量出現(xiàn)異常或波動(dòng)較大，造成混凝土質(zhì)量的不穩(wěn)定，導(dǎo)致混凝土實(shí)體質(zhì)量的波動(dòng)或強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。混凝土強(qiáng)度出現(xiàn)問(wèn)題的原因，通常也是多方面因素造成的，一般而言是在混凝土生產(chǎn)時(shí)配合比執(zhí)行過(guò)程以及現(xiàn)場(chǎng)澆筑過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。如果混凝土生產(chǎn)時(shí)使用配合比與設(shè)計(jì)配合比不符，就可能會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足。使用合格的混凝土并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工操作的規(guī)范性是保證整體工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的基本保證。總之，混凝土生產(chǎn)施工過(guò)程既要要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量，符合了標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行后面的工作。

3.3混凝土實(shí)體表面出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象可以說(shuō)是在使用現(xiàn)澆混凝土的大多數(shù)工程之中都比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。所謂的蜂窩現(xiàn)象可以理解為是在混凝土形成實(shí)體之后，表面出現(xiàn)了一個(gè)個(gè)像蜂窩一樣的小洞。蜂窩狀的孔洞可能會(huì)導(dǎo)致混凝土實(shí)體的結(jié)構(gòu)在部分區(qū)域出現(xiàn)垮松并且強(qiáng)度減弱的情況，蜂窩現(xiàn)象還會(huì)使得整體的混凝土實(shí)體外表不美觀。路面表面的蜂窩麻面甚至可能會(huì)對(duì)行人或車(chē)輛行駛造成一定的安全影響。實(shí)體蜂窩現(xiàn)象通常是難以避免的，因?yàn)橐坏┗炷猎谂浜媳鹊膱?zhí)行過(guò)程之中不夠嚴(yán)謹(jǐn)，或者是施工操作的過(guò)程之中出現(xiàn)疏漏，都可能會(huì)導(dǎo)致混凝土蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。配合比執(zhí)行不嚴(yán)造成混凝土和易性不好，和易性差加大實(shí)體結(jié)構(gòu)形成蜂窩麻面出現(xiàn)的幾率。除此之外，還與混凝土振搗、模板表面平整度以及使用的脫模劑有關(guān)，上述環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問(wèn)題容易出現(xiàn)與實(shí)際需求不符的情況。如果使用了與混凝土質(zhì)量性能不符合的脫模劑進(jìn)行脫模，也可能會(huì)牽扯出氣泡和孔洞，導(dǎo)致混凝土局部區(qū)域出現(xiàn)蜂窩的現(xiàn)象。

4道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的處理措施

4.1處理道路橋梁中混凝土實(shí)體中棱角損壞的通病

處理道路橋梁施工過(guò)程中現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的混凝土實(shí)體棱角問(wèn)題，可以提前進(jìn)行預(yù)防。在整體施工過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)使用專(zhuān)業(yè)的施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行完整的勘測(cè)，包括環(huán)境的濕度、溫度以及施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制等等。設(shè)計(jì)科學(xué)合理的混凝土配合比并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行混凝土的攪拌生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)，保證用于工程的混凝土質(zhì)量合格。施工人員的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)態(tài)度也至關(guān)重要，必須重視每一施工環(huán)節(jié)，盡量避免因操作失誤而出現(xiàn)的混凝土實(shí)體掉棱掉角問(wèn)題。在實(shí)際操作的過(guò)程之中，要保證混凝土模板達(dá)到適宜的濕度，杜絕混凝土澆筑時(shí)模板接觸面為干燥狀態(tài)，要注意模板緊密貼合，實(shí)時(shí)觀測(cè)其貼合、接縫的情況，在脫膜的過(guò)程之中，也必須遵循技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。如果還是出現(xiàn)了因操作不當(dāng)而導(dǎo)致的混凝土實(shí)體棱角掉落問(wèn)題，也可以進(jìn)行事后補(bǔ)救。如果棱角掉落的情況比較小，可以先利用清水將脫落的部分清洗干凈，然后再用定量配比的水泥混凝土砂漿將缺陷的區(qū)域補(bǔ)齊，把缺掉的棱角重新補(bǔ)置。混凝土配合比可以如下表1標(biāo)準(zhǔn)。

4.2處理道路橋梁中混凝土實(shí)體強(qiáng)度不夠的問(wèn)題

混凝土強(qiáng)度不足可能會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的安全程度大大降低，潛在的安全隱患將是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。混凝土強(qiáng)度不足的通病相對(duì)而言更容易通過(guò)精準(zhǔn)正確的處理方式來(lái)避免。首先，對(duì)于不同的工程項(xiàng)目混凝土所需要使用的水泥、骨料等材料都應(yīng)該是有所差異的。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行正式的整體施工建設(shè)之前，應(yīng)該全方位考核多項(xiàng)指標(biāo)要素，確定好應(yīng)當(dāng)選擇的最適合的水泥材料，比如一些重型貨車(chē)經(jīng)常通過(guò)的道路，所需使用的材料必須是強(qiáng)度好的且抗壓抗震能力更強(qiáng)的混凝土材料。而普通的道路橋梁，所需使用的水泥材料的強(qiáng)度水準(zhǔn)只需要達(dá)到普通的標(biāo)準(zhǔn)即可。除此之外，控制混凝土配合比也是提升整個(gè)混凝土建設(shè)工程實(shí)體的強(qiáng)度的重要因素。針對(duì)于實(shí)際情況的不同，部分結(jié)構(gòu)混凝土還需要加入其他建筑材料來(lái)增加混凝土本身的品質(zhì)質(zhì)量。嚴(yán)格控制好外加劑的用量問(wèn)題，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)攪拌均勻，并且時(shí)間需要控制在合理的范圍內(nèi)，使混凝土拌合物達(dá)到勻質(zhì)化，以利于發(fā)揮各種材料性能使混凝土最終質(zhì)量得到更好的體現(xiàn)。最后在混凝土實(shí)體鋪設(shè)完畢、定型結(jié)束之后，也要按照特定的方式對(duì)整個(gè)道路橋梁的混凝土路面進(jìn)行更加完善的養(yǎng)護(hù)處理，及時(shí)到位地進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)能夠進(jìn)一步保證道路橋梁的混凝土設(shè)施的實(shí)體質(zhì)量。

4.3處理道路橋梁中混凝土實(shí)體出現(xiàn)蜂窩的問(wèn)題

道路橋梁的混凝土出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象相對(duì)于比較常見(jiàn)，因此需要從一開(kāi)始就重點(diǎn)注意防護(hù)。蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)和定型模板有著密不可分的關(guān)系，所以想要防治道路橋梁在現(xiàn)澆混凝土的過(guò)程之中可能會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，就需要重點(diǎn)關(guān)注定型模板的檢測(cè)，以及保證模板內(nèi)壁是光滑的、完整的。同時(shí)因?yàn)榄h(huán)境和氣候或人為等因素，可能會(huì)出現(xiàn)澆筑時(shí)模板干燥的情況，此時(shí)需要在定型的過(guò)程中保持模板內(nèi)部的濕潤(rùn)度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。如果模板間出現(xiàn)了明顯得拼縫，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行封堵處理。在混凝土的澆筑作業(yè)過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，安排專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行施工過(guò)程檢查，如果出現(xiàn)了混凝土的蜂窩潛在現(xiàn)象，要在第一時(shí)間內(nèi)解決，就能夠盡可能地保證蜂窩現(xiàn)象能夠被處理掉。通常可以采用更加科學(xué)高效的工具，比如移動(dòng)振動(dòng)器和定時(shí)清理器，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)清理模板和其中的黏漿。如果無(wú)法避免出現(xiàn)了蜂窩現(xiàn)象，也應(yīng)該使用其他的方法對(duì)其進(jìn)行處理。利用1∶2~1∶1.25的水泥配比，將現(xiàn)澆混凝土的平面進(jìn)行修整。在對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要注重對(duì)溫度和濕度的控制管理，防止溫度過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大，進(jìn)而使道路橋梁的混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

4.4處理道路橋梁中混凝土問(wèn)題的其他注意事項(xiàng)

及時(shí)處理混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，要及時(shí)注意混凝土在現(xiàn)澆過(guò)程之中的溫度與濕度的把控，要注意因?yàn)闇夭顔?wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象，避免此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，就應(yīng)該用專(zhuān)業(yè)的人員以及工具對(duì)溫度和濕度進(jìn)行及時(shí)測(cè)量。除此之外，控制添加物料的順序和攪拌材料的時(shí)間也是至關(guān)重要的，要根據(jù)科學(xué)的方法進(jìn)行材料的添加與攪拌，以提高混凝土工作性能，保證混凝土密實(shí)度和強(qiáng)度。為了防止混凝土現(xiàn)澆過(guò)程之中出現(xiàn)和易性差現(xiàn)象，塌落度控制是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，在設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中，往往要求控制塌落度在14cm以下。如果出現(xiàn)塌落度高于14cm的時(shí)候，需要對(duì)混凝土塌落度進(jìn)行調(diào)整，避免不合格混凝土進(jìn)行澆筑使用。對(duì)于混凝土施工質(zhì)量的把控，需要嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量，比如水泥、骨料、外加劑等原材料的計(jì)量，都需要嚴(yán)格進(jìn)行檢查復(fù)核。通常而言，也需要利用更加專(zhuān)業(yè)的機(jī)械，對(duì)整個(gè)澆筑的工序進(jìn)行及時(shí)控制。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各部門(mén)都在重視道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。混凝土作為道路橋梁工程中的重要材料，現(xiàn)澆混凝土的施工需要達(dá)到更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)分析了現(xiàn)澆混凝土的通病，大致有混凝土實(shí)體出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象、棱角損壞、強(qiáng)度不足等情況。這些通病的出現(xiàn)。不僅和天氣環(huán)境等不可抗力因素有關(guān)，同時(shí)也和人為操作有密切的關(guān)系，所以為了解決這些質(zhì)量通病，在道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的施工過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)遵循更為合理的標(biāo)準(zhǔn)，使用更科學(xué)的方法，提升現(xiàn)澆混凝土的施工質(zhì)量水平。

作者:李曉彥 單位:甘肅第六建設(shè)集團(tuán)股份有限公司