針對橋梁工程施工安全風(fēng)險評估淺議

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【摘要】文章以探尋有效降低施工安全風(fēng)險不確定性的方法理論為目的，首先參照本領(lǐng)域風(fēng)險評估的風(fēng)險接受準則，提出了橋梁工程施工安全風(fēng)險評估的信息流程圖，明確總體風(fēng)險評估與專項風(fēng)險評估的關(guān)系，著重介紹橋梁工程專項施工安全風(fēng)險評估涉及到的理論模型。

【關(guān)鍵詞】風(fēng)險評估;風(fēng)險管理;橋梁施工;安全風(fēng)險

1橋梁工程施工階段風(fēng)險識別

1．1施工階段風(fēng)險的類型

橋梁施工風(fēng)險主要分為兩方面:自然及人為風(fēng)險。因此，自然風(fēng)險包括了地震、海嘯、風(fēng)雪以及嚴寒等方面的災(zāi)害，則人為風(fēng)險有著在設(shè)計、管理方式及管理制度建設(shè)等問題，或者在工作人員實際操作上的嚴重錯誤等等。(1)橋梁主體的質(zhì)量存在較大的缺陷。(2)橋梁工程的臨時工程，出現(xiàn)了人為因素的安全事故。(3)橋梁主體在實際施工中，出現(xiàn)了較大且相關(guān)的安全事故，其中包括環(huán)境污染等方面的情況。安全事故不僅直接影響橋梁工程結(jié)構(gòu)，還有人員的傷亡及橋梁工程項目工期延后等嚴重情況，進而影響了周圍的環(huán)境及施工企業(yè)的外觀形象，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視施工時期的安全風(fēng)險。

1．2施工階段安全風(fēng)險識別常用方法

在橋梁工程安全風(fēng)險識別中，應(yīng)當(dāng)尋找影響目標有效實現(xiàn)的主要安全風(fēng)險，應(yīng)當(dāng)注重定性分析，橋梁施工安全風(fēng)險識別的方法主要有:其一故障樹分析法，其二頭腦風(fēng)暴法等［1］。不同方法之間存在著不同的差異，由于橋梁建筑工程的事故及災(zāi)害尚未存在應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫，所以通過故障樹分析法的方式，結(jié)合另一種方法進行及時修正及完善，將較為離散的數(shù)據(jù)及時舍掉，保持意見完全一致，只有這樣才能完全符合我國橋梁工程建設(shè)安全風(fēng)險的主要識別［1］。所以，在實際開展工作的同時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況從不同角度出發(fā)，采用針對性及目的性的方式及時處理與有效解決橋梁工程建設(shè)的安全風(fēng)險，形成統(tǒng)一性及綜合性的應(yīng)用。

2橋梁施工階段的安全風(fēng)險評估

2．1風(fēng)險評價模型

由于橋梁工程項目的經(jīng)濟損失及安全事故較為復(fù)雜，所以風(fēng)險評估的邏輯關(guān)系也較為復(fù)雜化。因此，安全風(fēng)險邏輯模型由基本、初始、后果、損失以及費用等5個因素有效結(jié)合。通過應(yīng)用故障分析的方式，將原始的基本事件當(dāng)作故障樹當(dāng)中的主要基礎(chǔ)事件，使安全風(fēng)險評估工作有序開展。

2．2橋梁施工階段風(fēng)險評估的方法

在當(dāng)前，由于工程風(fēng)險評估方式有著全新的綜合評價法及層次分析法，所以在橋梁工程項目的實際建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合安全風(fēng)險的實際特點，在風(fēng)險管理中，引入多層次分析方法，保障安全風(fēng)險在評估及決策時完全體現(xiàn)多層次的標準需求，進而將諸多因素及多層次需求完全融入在安全風(fēng)險評估當(dāng)中。

3橋梁工程施工風(fēng)險的有效管理

3．1風(fēng)險回避

安全風(fēng)險回避及其可能將安全風(fēng)險所產(chǎn)生的影響降到最低，尚未將不同安全風(fēng)險之間以及基本情況進行討論及相互對比。因此在回避安全風(fēng)險的同時，在無形之中已經(jīng)失去了安全風(fēng)險帶來諸多經(jīng)濟效益的機會。一旦安全風(fēng)險進入在了識別時期，或者發(fā)現(xiàn)了目標并全面實行，則必然給橋梁工程項目帶來巨大的損失，所以這就需要管理人員采用有效方式全面控制安全風(fēng)險，從多個不同方面出發(fā)，充分考慮企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟損失以及人員的安全。

3．2風(fēng)險轉(zhuǎn)移

在橋梁工程項目實際建設(shè)中，將安全風(fēng)險轉(zhuǎn)移簡稱為“合伙分擔(dān)安全風(fēng)險”，其主要目的是為了應(yīng)用技術(shù)手段以及經(jīng)濟手段，在最大程度上將安全風(fēng)險部分轉(zhuǎn)移給法人以及合伙人共同承擔(dān)及分擔(dān)。與此同時，在實際應(yīng)用有效管理策略的同時，應(yīng)當(dāng)將安全風(fēng)險評估有效轉(zhuǎn)移，阻止與防止因為安全風(fēng)險所帶來的經(jīng)濟利益損失。另外安全風(fēng)險轉(zhuǎn)移在橋梁工程項目中有著重要意義及作用，將其廣泛應(yīng)用有利于設(shè)計出全新的管理對策及策略［2］。所以有效策略主要由合同轉(zhuǎn)移法以及工程保險等2個方面所組成，可以有效保障安全風(fēng)險轉(zhuǎn)移。

3．3風(fēng)險緩解

橋梁工程項目安全風(fēng)險的緩解方式，主要通過減少企業(yè)經(jīng)濟損失為基礎(chǔ)，防止經(jīng)濟損失發(fā)生的概率，通過降低與減少安全風(fēng)險的發(fā)生，以及安全風(fēng)險帶來損失的嚴重性全面處理與有效解決橋梁工程項目的安全風(fēng)險。與此同時，這種安全風(fēng)險緩解方式，主要建立在可見風(fēng)險當(dāng)中，在最大程度上給予分析之后全面實行的重要措施，采用針對性及目的性的方式完全預(yù)知安全風(fēng)險及預(yù)計風(fēng)險，將不同安全風(fēng)險全部控制在企業(yè)容易接受的水平中，不僅有效減少了安全風(fēng)險，還降低了企業(yè)將出現(xiàn)的安全風(fēng)險，并保障工程項目有序開展及成功的可能性不斷擴大。也就是說，企業(yè)可以設(shè)計及制定安全技術(shù)，將損失及安全風(fēng)險控制在最小化。

3．4風(fēng)險自留及利用

風(fēng)險自留對策在橋梁工程當(dāng)中有著至關(guān)重要的作用，其完全屬于財務(wù)性的基本對策，應(yīng)用經(jīng)濟方式有效處理企業(yè)所發(fā)生的經(jīng)濟損失，并且難以改變及變化安全風(fēng)險的基本性質(zhì)，以及已經(jīng)發(fā)生的概率及經(jīng)濟損失所產(chǎn)生的嚴重性。因此業(yè)主應(yīng)當(dāng)完全承擔(dān)及負責(zé)工程項目安全風(fēng)險帶來的經(jīng)濟損失及傷害。風(fēng)險自留一方面是無意識及非計劃性的，則另一方面是有意識及有計劃性的，這就意味著風(fēng)險自留在橋梁工程當(dāng)中成為了最重要及唯一可能性的對策及措施，不僅難以控制及預(yù)防損失的發(fā)生，還難以轉(zhuǎn)移工程項目不可能性的存在與發(fā)生。

4橋梁工程風(fēng)險監(jiān)控措施

4．1風(fēng)險監(jiān)控的內(nèi)容

橋梁工程項目在風(fēng)險監(jiān)控中，主要有著以下內(nèi)容:判斷已經(jīng)識別的安全風(fēng)險，將其實際情況及預(yù)計情況完全統(tǒng)一，結(jié)合全新的監(jiān)控內(nèi)容對橋梁工程項目的安全風(fēng)險的改變及變化給予判斷及辨別，保障判斷風(fēng)險的措施達到有效實現(xiàn)的程度。另外在分析工程環(huán)境的同時，應(yīng)當(dāng)觀察工程目標的影響程度，在短時間內(nèi)對安全風(fēng)險的變化進行判斷，保障全新的安全風(fēng)險因素有著諸多的可能性及可行性。

4．2施工過程風(fēng)險的監(jiān)管方法

進度、質(zhì)量以及成本在橋梁工程建設(shè)中十分重要，在建筑行業(yè)當(dāng)中成為不可缺少的重要因素，在安全風(fēng)險監(jiān)管中有著重要目標。所以需要應(yīng)用全新的方式對橋梁工程項目的施工進行監(jiān)測，保障工程建設(shè)的質(zhì)量及進度，充分利用安全生產(chǎn)的表達法實時監(jiān)控橋梁工程項目的安全生產(chǎn)狀況。

4．3施工過程風(fēng)險管理

將橋梁工程監(jiān)管工作當(dāng)作工程項目管理的重點，橋梁監(jiān)理工程項目管理工作中的工作人員，應(yīng)當(dāng)對安全管理給予高度重視，并制定科學(xué)合理的安全制度以及關(guān)于安全的建議等等。

5結(jié)束語

綜上所述，在橋梁工程實際施工的過程中，必然會存在安全風(fēng)險及經(jīng)濟上的損失，所以橋梁工程安全風(fēng)險的評估及管理最為重要。針對橋梁工程進行風(fēng)險評估及管理的同時，應(yīng)當(dāng)將不同風(fēng)險進行合理劃分，在處理與管理安全風(fēng)險中，采用回避、轉(zhuǎn)移以及緩解等等方面的方式給予處理，結(jié)合不同情況采用不同方式，進而在最大程度上有效減少及降低橋梁工程當(dāng)中安全風(fēng)險所帶來的經(jīng)濟損失。

參考文獻

［1］張相甫．公路穿越既有軌道交通工程橋梁安全風(fēng)險評估及控制［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018(3):2364．

［2］彭可可，F(xiàn)．NECATI．CATBAS，萬志勇．橋梁工程設(shè)計的綜合安全風(fēng)險評估法研究［J］．華東交通大學(xué)學(xué)報，2013(4):7－13．

作者:馬駿 單位:山東宏昌路橋集團有限公司