金融支持航空經濟發展作用機制

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［摘要］航空經濟隨著我國經濟建設的突破，發展越來越迅速，特別是隨著金融領域的深入發展，航空經濟獲得金融的支持，不斷更新技術，擴大規模，演變成如今經濟配置足夠合理、產業構成足夠完善且日趨壯大的航空產業。本文在此背景之下，探究出航空經濟領域下，金融支持的作用體系，并提出促進航空經濟發展的途徑。

［關鍵詞］金融支持；航空經濟；路徑；作用機制

1航空經濟概述

1.1航空經濟的概念

航空經濟特指民航運輸業、航空制造業、航空服務業、航空旅游業以及航空產業等多個行業的集合，由此產生的新衍生收益效應的經濟業態。航空經濟基于空間場域上來分析：不應在空間領域局限于特定一個機場，應適當拓寬領域，具體到一些經濟和企業活動，航空經濟還應以國際化為導向發展。國家民航局原局長李家祥曾在采訪時說道：航空經濟是以民用航空業為主要核心載體，以此形成的經濟發展形態，航空經濟具備時效性高、技術含量高和附加值高等特點。

1.2航空經濟的特點

第一，航空公司周邊聚集運輸產業，航空運輸的中心是機場，一些企業在運輸效率和時間上要求較嚴苛，所以在機場附近有較多企業聚焦。第二，以技術為先導。因航空科技的發展特性，會吸引高新技術企業。第三，市場快速性。在改革背景之下，各行各業都在倡導加速，利用航空運輸，可以將產品高效率地運到目的地。第四，全球便捷。因航空運輸網絡體系遍布世界各地，某種程度上會降低企業的運輸成本。

2金融支持航空經濟發展的作用機制

2.1資金集中機制

資金集中對于航空企業來說，屬于至關重要的一大措施，會集聚較多資產，為企業的正常運營提供保障。總的來說有以下兩方面的體現：第一，在發展中，航空產業需要得到巨大的資金扶持，所以在運營中需要和全世界眾多金融部門建立密切合作關系；第二，航空產業對金融需求有導向作用，所以吸引了眾多高科技產業，金融體系對此具備較高的靈敏度，會通過選擇信息、數據針對性地向高新技術企業投放資金。可以說，金融機構為航空經濟提供了金錢基礎，對應的，航空經濟也為金融部門和產業發展帶來了需求，二者互相補充，互相扶持。

2.2風險管理機制

信息渠道精準性、可靠性對金融領域非常重要，加強對風險的管控力度，會提高企業的治理效果，提升產業效率。隨著經濟市場的發展和進步，也有利于對公司管理者進行監管，完善道德風險。資金管理引發的變動風險，會讓資金長期投入，通過對技術的完善和發展得以實現，一定程度可以督促產業構架隨之完善。基于產業特征來分析，航空產業大多隸屬于高科技產業，因研究時段較長，也提高了產業投資為其帶來的風險，風險管理機制不但可以對分散資金的投入做出保障，與此同時，也可以督促航空企業技術研發，生產進步。

2.3技術創新傳導機制

King（1993)指出：合理的金融體系可以對高新產品和工藝的企業有效區分，會辨別較好的生產技術，也會利用不同的技術項目起到分散風險的作用，實現長期經濟技術的穩步發展。金融體系通過構筑小額投資的金融產品，將匯集存儲和發揮動員的功能發揮出來，對航空技術創新起著影響作用。并借助信息揭示功能，影響其技術創新，對外提供風險管理工具，發揮企業的治理功能，影響航空企業的技術創新。因高新技術產業是航空經濟吸引的主體，所以，督促航空高新技術企業持續發展的主要基礎即技術創新，會影響到產業發展周期的不同階段。

2.4投資導向機制

以下是投資導向機制的兩大作用：市場金融及政府性金融。市場金融具備的資金導向功能特指：金融部門利用資金應用的競爭性和有償性，結合流動性和安全性原則，評估具有競爭性行業的投資項目，基于資金價格的指引，將儲存資源配置到較高邊際效率的地區，表現出配置資源的利益取向，以此提高經營效率。政策性金融主要目的是彌補市場金融發展的缺陷和不足，以產業政策為導向，政府金融部門對金融體系直接干預，找出市場金融中最為優惠的條件，將投放的資金傾向在戰略支柱產業上，實現產業布局的升級和優化。本質上，航空經濟屬于利用周邊機場資源和凝聚的高新技術企業來做出產業發展的經濟，周邊產業的布局都需要基礎建設。在最初發展中，航空經濟主要是利用機場來強化交通運輸體系的構建，但市場金融因這些投資周期較長，規模較大等原因不愿意介入，這時就需要政府金融發揮自己的作用。在航空經濟各配套產業基本構建完畢之后，在選擇對應產業時，就要以實際金融市場資金供求為主要基礎，借助現實收益差別，按照效率原則評估和篩選投資項目，將資金投放在效率較高的地區和企業，實現產業的持續發展。

3金融支持航空經濟發展的路徑探究

3.1構筑高效的資金形成機制

第一，要對各類金融部門的產權關系進行梳理，健全完善金融部門的經營機制。第二，將金融機制提供風險擔保創新的功能有效地發揮出來，對資本邊際社會生產率予以提升。對相關資料、數據的收集，可以提前評估眾多可供選擇的投資項目，金融機構將個人風險分擔的功能發揮出來，讓投資者將目光放在風險更高但生產性技術較強的領域，可以促進活動的創新發展，航空經濟也會隨之進步。3.2構建渠道多元的資金集中機制第一，要拓寬資本市場的層次，構建直接融資渠道，鼓勵航空經濟周邊的大中型企業來主板市場籌集資金，一些小型企業和創業初期的企業可以在中小板市場直接融資。第二，著重發展債券業務，可以對發展良好、信譽優質的航空企業進行鼓勵，讓發行公司債券，并得到政府的批準，將籌集到的資金應用在基礎設施的構建和高新技術項目創新等領域。同時，也可以將目光放在票據市場上，要在提前預防風險的前提下，對發展良好的航空企業擴大承兌和貼現業務范圍。第三，發展風險投資，因凝聚在航空企業周邊的高新技術產業具備資金周期長、風險性和創新性等特征，所以對企業發展風險投資，一定程度上可以促進企業將內部科技成果轉變為生產力，這對帶動周邊產業化發展都有促進作用。

3.3構建有效的風險防范機制

第一，通過對融資體系的構建，對銀行體系風險進行分散。具體措施如下：首先，要構筑專門的決策部門。高水準、高效果、高質量地做好航空經濟周邊的設施構建，明確相關投融資的法規制度，為航空經濟產業發展營造外部環境。其次，構筑多層次的資本市場體系，比如可以結合民營航空現實發展現狀，擬定相關要求，國際資本市場和政府可以通過融資、出資等形式，為航空企業吸引投資。第二，健全航空經濟的信用擔保體系，對體系的構建和完善會促進政府投融資體制的創新和改革，找尋出政府更好地扶持航空經濟的發展途徑，也可以帶動航空經濟產業周邊多領域的發展。讓航空企業明確信用意識，創建良好的社會氛圍，加快相關信用擔保的法治構建，對信用制度一一完善。

3.4構建高效透明的技術傳導機制

第一，做好金融體系的收益率和流動性風險管理。金融體系投資者偏愛短期項目，對回報率較高的長期項目沒有興趣時，在體系構建上，就要盡可能地為投資者變現投資提供便捷，來形成長期投資的資本。第二，完善金融體系的處理和信息生產功能，實現技術創新。高新技術產業在項目投資和未來發展預估上，信息成本較高，一定程度也阻礙了資金向高回報、高技術的項目流通，針對于此，金融體系要將信息生產和處理的功能有效地發揮出來，在市場上以公開透明的價格，引導資金向高回報、高技術航空產業流動，加快市場處理信息的效率，為支持技術創新活動奠定堅實的基礎。

3.5構建順暢的投資導向機制

第一，構建政府引導基金，為航空經濟的發展提供保障。引導基金特指政府通過出資，對金融機構、創業投資企業和民間資本做出吸引，借助債權和股權資助機場設施，構建促進航空經濟發展的專項資金。第二，通過發布稅收優惠的政策，來對內源性融資能力予以提升。政府和國家可以為航空產業提供稅收政策的優惠，這樣也會將國內外資本投資航空產業的激情激發出來，減輕航空經濟的資金壓力，提高內源融資能力。第三，可以通過實際措施引導政策金融機構對航空產業大力扶持，例如，政策性銀行要將中長期融資優勢發揮出來，在物流園區、機場等基礎設施項目上加大資金援助，將政策導向的作用大力發揮出來。一定程度上也可以為商業金融部門介入高成長性行業創造有利條件。

6結論

航空產業提高競爭實力的必經之路是實現結構和技術的創新，本文探究出金融支持航空經濟發展的幾大作用機制，并在技術傳導、投資導向、資金集中等幾方面，提出促進航空經濟發展的幾點建議，僅供參考。

[參考文獻]

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[2]劉春玲.航空經濟區產業發展的國際經驗及借鑒[J].世界地理研究，2014(04).

作者:張曼 單位:中航復合材料有限責任公司